EP1464609A1 - Handlaufantrieb für eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig - Google Patents

Handlaufantrieb für eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig Download PDF

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EP1464609A1
EP1464609A1 EP04007038A EP04007038A EP1464609A1 EP 1464609 A1 EP1464609 A1 EP 1464609A1 EP 04007038 A EP04007038 A EP 04007038A EP 04007038 A EP04007038 A EP 04007038A EP 1464609 A1 EP1464609 A1 EP 1464609A1
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EP
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handrail
drive
escalator
moving walkway
drive wheel
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Thomas Illedits
Hubert Hölzl
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear
    • B66B23/04—Driving gear for handrails

Definitions

  • the invention relates to an escalator or a moving walk consisting of a framework, a step band with steps or pallet conveyor with pallets for the transport of Persons and / or objects and each side of a means a balustrade pedestal held with balustrade Handrail with a handrail drive driving the handrail.
  • a disadvantage of the known device is that the counter-roll must apply a high contact pressure, so that no slip between handrail and impeller arise can.
  • the high flexing shortens the lifespan of the Driving rollers and counter-rollers.
  • the invention aims to remedy this situation.
  • the invention as characterized in claim 1 solves the task to avoid the disadvantages of the known device and to create a handrail drive, which is the handrail low-wear drives.
  • the advantages achieved by the invention are in essential to see that with the Handrail drive according to the invention, the contact pressure of the Driving tire or the counter-roller on the handrail can be reduced. Due to the larger contact area the drive wheel can give more power to the handrail be transmitted.
  • the handrail is through the Spring characteristics of themaschineradsammlungs and by the Resulting larger contact area low or only slightly deformed.
  • Another advantage is the Life of the driving rollers, the counter rollers and the Handrail increased. It also prevents dust and / or dirt particles in the handrail cover layer or in the outside of the handrail are pressed in. Grooving, Cracks or bruises in the handrail can with the Handrail drive according to the invention can be avoided. By Walkwork damaged rollers eliminated because the Walkwork largely from the filler, for example Compressed air or noble gases ofmaschineradsammlungs taken over becomes.
  • the inventive handrail drive can also Moving walks with pallets are applied.
  • the inventive handrail drive can also Moving walks with pallets are applied.
  • the comments apply analogously also for a moving walk.
  • Fig. 1 shows a side view of an escalator 1, the a first floor E1 connects to a second floor E2.
  • the escalator 1 has a step consisting of Step band on.
  • a handrail 2 with a flow 2.1 and a return 2.2 is arranged on a balustrade 3, at the bottom by means of a balustrade socket 3.1 is held.
  • a arranged on the truss 5 Handrail drive 4 drives the handrail 2.
  • Of the Balustrade base 3.1 is from a truss 5 of Escalator 1 worn.
  • the escalator 1 is a comb plate arranged, the safe transition from the stationary part to the moving one Step band or from the moving step band on the fixed part of the escalator 1 guaranteed.
  • Fig. 1a shows a cross section
  • Fig. 1b shows a Section of escalator 1 with the in the balustrade base 3.1 arranged handrail drive 4, the handrail 2 in Rewind 2.2 drives.
  • the step rollers 6 by means of guides 6.1 or the step rollers 7 by means Guides 7.1 are guided.
  • a drift tire 4.1 of Handrail drive 4 is frictionally engaged with the outside 2.3 or the handrail cover of the Handrail 2.
  • Press rollers 4.2 press the handrail 2 the inside 2.4 or on the sliding surface against the Drift tire 4.1, wherein each pressure roller 4.2 a Handrail 4.3 is provided, the handrail 2 on the end face 2.5 or leads to the handrail lip.
  • Fig. 2 shows the handrail drive 4 from the drive side forth and Fig. 3 shows handrail drive 4 of the Drive wheel side ago.
  • Connecting carrier 4.4 is an electric motor 4.5 and a transmission 4.6 arranged, wherein a Transmission sprocket 4.7 by means of a chain 4.8 with amaschineradkettenrad 4.9 is connected.
  • a Transmission sprocket 4.7 by means of a chain 4.8 with amaschineradkettenrad 4.9
  • the chain can also be a belt (Timing belt, V-belt) and pulleys should be provided.
  • the Teibradkettenrad 4.9 can also from the stages moving step chain drive are driven.
  • At the Carrier 4.4 is an axis 4.10 arranged at the one Rocker 4.11 is rotatably mounted with a boom 4.12.
  • the rocker 4.11 serves as a carrier for the pressure rollers 4.2 and as a support for the handrail guides 4.3.
  • a hanger 4.13 connects the boom 4.12 with the carrier 4.4, wherein the bracket 4.13 arranged in one of the carrier 4.4 Holes 4.14 engages.
  • the pressure rollers 4.2 more or less against the Inside of the handrail 2 pressed.
  • the Treibradkettenrad 4.9 stands by means of an axle 4.16 in conjunction with a Traction tire 4.1 carrying impeller 4.15, wherein the axis 4.16 is rotatably supported by a bearing 4.17.
  • the one with a gas, such as compressed air filledmaschineradsammlung 4.1 is mounted on a demountable rim 4.18, the is arranged on the axis 4.16.
  • the tire Tire 4.1 fits thanks to his Spring properties or air cushion properties of the mold of the handrail 2.
  • a solid tire as a driving tire 4.1 is also possible.
  • Fig. 5 shows a variant of the handrail drive 4.
  • drive for the drive wheel 4.15 is instead of the Electric motor 4.5 and gear 4.6 a step 8 provided, the step-sprocket 8 on the axis 4.16 is arranged and is engaged with the step chain.
  • the step chain drive driven step chain 9 consists of chain links 9.1, step rollers 6 and Stepped bolt 9.2, on which arranged the escalator steps are.

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Bei diesem Handlaufantrieb steht ein Treibradkettenrad (4.9) mittels einer Achse (4.16) in Verbindung mit einem einen Treibradreifen (4.1) tragenden Treibrad (4.15), wobei die Achse (4.16) von Lagern (4.17) drehbar gehalten wird. Der mit einem Gas, beispielsweise Pressluft gefüllte Treibradreifen (4.1) ist auf eine demontierbare Felge (4.18) aufgezogen, die an der Achse (4.16) angeordnet ist. Der Treibradreifen (4.1) passt sich der Form des Handlaufes an. Der Handlauf wird durch die Federeigenschaften bzw. Luftkisseneigenschaften des Treibradreifens (4.1) und durch die dadurch entstehende grössere Kontaktfläche zum Handlauf gering bzw. nur unwesentlich deformiert. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig bestehend aus einem Fachwerk, einem Stufenband mit Stufen bzw. Palettenband mit Paletten für den Transport von Personen und/oder Gegenständen und je Seite einer mittels eines Balustradensockels gehaltenen Balustrade mit Handlauf, wobei ein Handlaufantrieb den Handlauf antreibt.
Aus der Schrift EP 640 553 A2 ist ein linearer Handlaufantrieb für eine Fahrtreppe bekannt geworden. Zwei Treibräder mit Reibschluss auf der Innenseite des Handlaufs bewegen den Handlauf, wobei je Treibrad auf der Handlaufaussenseite eine Gegenrolle vorgesehen ist, die den Handlauf gegen die Treibrolle presst.
Ein Nachteil der bekannten Einrichtung liegt darin, dass die Gegenrolle eine hohe Anpresskraft aufbringen muss, damit kein Schlupf zwischen Handlauf und Treibrad entstehen kann. Die hohe Walkarbeit verkürzt die Lebensdauer der Treibrollen und Gegenrollen.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und einen Handlaufantrieb zu schaffen, der den Handlauf verschleissarm antreibt.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass mit dem erfindungsgemässen Handlaufantrieb der Anpressdruck des Treibradreifens bzw. der Gegenrolle auf den Handlauf verringert werden kann. Durch die grössere Kontaktfläche des Treibrades kann mehr Leistung auf den Handlauf übertragen werden. Der Handlauf wird durch die Federeigenschaften des Treibradreifens und durch die dadurch entstehende grössere Kontaktfläche gering bzw. nur unwesentlich deformiert. Als weiterer Vorteil wird die Lebensdauer der Treibrollen, der Gegenrollen und des Handlaufes erhöht. Ausserdem wird verhindert, dass Staub und/oder Schmutzpartikel in die Handlaufdecklage bzw. in die Handlaufaussenseite eingepresst werden. Rillenbildung, Rissbildung oder Druckstellen im Handlauf können mit dem erfindungsgemässen Handlaufantrieb vermieden werden. Durch Walkarbeit beschädigte Rollen entfallen, weil die Walkarbeit weitgehend vom Füllstoff, beispielsweise Pressluft oder Edelgase des Treibradreifens übernommen wird.
Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
  • Fig. 1
    eine Seitenansicht einer Fahrtreppe mit einem Handlaufantrieb,
  • Fig. 1a
    einen Querschnitt der Fahrtreppe,
  • Fig. 1b
    einen Ausschnitt des Fahrtreppensockels mit dem erfindungsgemässen Handlaufantrieb,
  • Fig. 2
    eine dreidimensionale Darstellung des erfindungsgemässen Handlaufantriebes von der Antriebsseite her gesehen,
  • Fig. 3
    eine dreidimensionale Darstellung des erfindungsgemässen Handlaufantriebes von der Treibradseite her gesehen,
  • Fig. 4
    einen Schnitt durch die Achse des Treibrades und
  • Fig. 5
    eine Ausführungsvariante des Handlaufantriebes.
    • Der erfindungsgemässe Handlaufantrieb kann auch auf Fahrsteige mit Paletten angewendet werden. Im weiteren Beschreibungsverlauf wird lediglich der Begriff "Fahrtreppe" verwendet, die Ausführungen gelten jedoch sinngemäss auch für einen Fahrsteig.
    Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht einer Fahrtreppe 1, die eine erste Etage E1 mit einer zweiten Etage E2 verbindet. Die Fahrtreppe 1 weist ein aus Stufen bestehendes Stufenband auf. Ein Handlauf 2 mit einem Vorlauf 2.1 und einem Rücklauf 2.2 ist an einer Balustrade 3 angeordnet, die am unteren Ende mittels eines Balustradensockels 3.1 gehalten ist. Ein am Fachwerk 5 angeordneter Handlaufantrieb 4 treibt den Handlauf 2 an. Der Balustradensockel 3.1 wird von einem Fachwerk 5 der Fahrtreppe 1 getragen. Am oberen und am unteren Endbereich der Fahrtreppe 1 ist eine Kammplatte angeordnet, die den sicheren Übergang vom feststehenden Teil auf das bewegte Stufenband bzw. vom bewegten Stufenband auf den feststehenden Teil der Fahrtreppe 1 gewährleistet.
    Fig. 1a zeigt einen Querschnitt und Fig. 1b zeigt einen Ausschnitt der Fahrtreppe 1 mit dem im Balustradensockel 3.1 angeordneten Handlaufantrieb 4, der den Handlauf 2 im Rücklauf 2.2 antreibt. Mit 6 sind Stufenrollen des Stufenbandvorlaufes und mit 7 sind Stufenrollen des Stufenbandrücklaufes bezeichnet, wobei die Stufenrollen 6 mittels Führungen 6.1 bzw. die Stufenrollen 7 mittels Führungen 7.1 geführt sind. Ein Treibradreifen 4.1 des Handlaufantriebes 4 steht reibschlüssig in Verbindung mit der Aussenseite 2.3 bzw. der Handlaufdecklage des Handlaufes 2. Anpressrollen 4.2 pressen den Handlauf 2 an der Innenseite 2.4 bzw. an der Gleitfläche gegen den Treibradreifen 4.1, wobei je Anpressrolle 4.2 eine Handlaufführung 4.3 vorgesehen ist, die den Handlauf 2 an der Stirnseite 2.5 bzw. an der Handlauflippe führt.
    Fig. 2 zeigt den Handlaufantrieb 4 von der Antriebsseite her und Fig. 3 zeigt Handlaufantrieb 4 von der Treibradseite her. An einem mit dem Fachwerk 5 in Verbindung stehenden Träger 4.4 ist ein Elektromotor 4.5 und ein Getriebe 4.6 angeordnet, wobei ein Getriebekettenrad 4.7 mittels einer Kette 4.8 mit einem Treibradkettenrad 4.9 verbunden ist. Anstelle der Kettenräder und der Kette können auch ein Riemen (Zahnriemen, Keilriemen) und Riemenräder vorgesehen sein. Das Teibradkettenrad 4.9 kann auch vom die Stufen fortbewegenden Stufenkettenantrieb angetrieben werden. Am Träger 4.4 ist eine Achse 4.10 angeordnet, an der eine Wippe 4.11 mit einem Ausleger 4.12 drehbar gelagert ist. Die Wippe 4.11 dient als Träger für die Anpressrollen 4.2 und als Träger für die Handlaufführungen 4.3. Ein Bügel 4.13 verbindet den Ausleger 4.12 mit dem Träger 4.4, wobei der Bügel 4.13 in eine der am Träger 4.4 angeordneten Bohrungen 4.14 eingreift. Je nach Wahl der Bohrung werden die Anpressrollen 4.2 mehr oder weniger gegen die Innenseite des Handlaufes 2 gepresst.
    Wie in Fig. 4 gezeigt, steht das Treibradkettenrad 4.9 mittels einer Achse 4.16 in Verbindung mit einem den Treibradreifen 4.1 tragenden Treibrad 4.15, wobei die Achse 4.16 von einem Lager 4.17 drehbar gehalten wird. Der mit einem Gas, beispielsweise Pressluft gefüllte Treibradreifen 4.1 ist auf eine demontierbare Felge 4.18 aufgezogen, die an der Achse 4.16 angeordnet ist. Wie in Fig. 1b und Fig. 4 gezeigt, passt sich der Treibradreifen 4.1 dank seiner Federeigenschaften bzw. Luftkisseneigenschaften der Form des Handlaufes 2 an. Ein Vollreifen als Treibradreifen 4.1 ist auch denkbar.
    Fig. 5 zeigt eine Ausführungsvariante des Handlaufantriebes 4. Als Antrieb für das Treibrad 4.15 ist anstelle des Elektromotors 4.5 und Getriebes 4.6 ein Stufenkettenrad 8 vorgesehen, wobei das Stufenkettenrad 8 an der Achse 4.16 angeordnet ist und im Eingriff ist mit der Stufenkette 9. Die vom Stufenkettenantrieb angetriebene Stufenkette 9 besteht aus Kettengliedern 9.1, Stufenrollen 6 und Stufenbolzen 9.2, an denen die Fahrtreppenstufen angeordnet sind.
    Vorteilhaft bei dieser Variante ist die einfache Konstruktion und einfache Montage. Elektromotor 4.5, Getriebe 4.6, Kettenräder 4.7,4.9 und Kette 4.8 entfallen. Zudem ist die Synchronisation mit der Stufenkette 9 gewährleistet, wodurch der Handlauf 2 gleichförmig mitbewegt wird.

    Claims (6)

    1. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig bestehend aus einem Fachwerk (5), einem Stufenband mit Stufen bzw. Palettenband mit Paletten für den Transport von Personen und/oder Gegenständen und je Seite einer mittels eines Balustradensockels (3.1) gehaltenen Balustrade (3) mit Handlauf (2), wobei ein Handlaufantrieb (4) den Handlauf (2) antreibt,
      dadurch gekennzeichnet, dass ein den Handlauf (2) auf der Aussenseite (2.3) antreibender Handlaufantrieb (4) vorgesehen ist.
    2. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach Anspruch 1,
      dadurch gekennzeichnet, dass der Handlaufantrieb (4) ein Treibrad (4.15) aufweist, das den Handlauf (2) an der Aussenseite (2.3) reibschlüssig antreibt, wobei handlaufinnenseitig angeordnete Anpressrollen (4.2) den Handlauf (2) gegen das Treibrad (4.15) drücken.
    3. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach Anspruch 2,
      dadurch gekennzeichnet, dass das Treibrad (4.15) einen Treibradreifen (4.1) aufweist, der den Handlauf (2) an der Aussenseite (2.3) reibschlüssig antreibt.
    4. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach Anspruch 2,
      dadurch gekennzeichnet, dass der Treibradreifen (4.1) an einer Felge (4.18) angeordnet ist, die in Verbindung steht mit einer Treibachse (4.16).
    5. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach den Ansprüchen 3 oder 4,
      dadurch gekennzeichnet, dass das Treibrad (4.15) mittels eines Motors (4.5) oder mittels eines Stufenkettenrades (8) oder mittels eines Stufenkettenantriebes antreibbar ist.
    6. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
      dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressrollen (4.2) an einer Wippe (4.11) angeordnet sind, wobei mit der Stellung der Wippe (4.11) die Anpresskraft der Anpressrollen (4.2) einstellbar ist.
    EP20040007038 2003-04-04 2004-03-24 Handlaufantrieb für eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig Expired - Lifetime EP1464609B1 (de)

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