EP1463153B1 - Verfahren zum Erden eines ummantelten Metallrohres und ummanteltes Metallrohr - Google Patents

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EP1463153B1
EP1463153B1 EP20040006168 EP04006168A EP1463153B1 EP 1463153 B1 EP1463153 B1 EP 1463153B1 EP 20040006168 EP20040006168 EP 20040006168 EP 04006168 A EP04006168 A EP 04006168A EP 1463153 B1 EP1463153 B1 EP 1463153B1
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metal pipe
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electrically conductive
cover
vehicle
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Georg Weick
David Poirier
Delbert L. Adkins
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    • H01R4/18—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping
    • H01R4/183—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping for cylindrical elongated bodies, e.g. cables having circular cross-section
    • H—ELECTRICITY
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    • H01R4/70—Insulation of connections
    • H01R4/72—Insulation of connections using a heat shrinking insulating sleeve
    • H01R4/726—Making a non-soldered electrical connection simultaneously with the heat shrinking

Definitions

  • the invention relates to a method for grounding a sheathed with an electrically non-conductive plastic layer, for transporting liquid or gaseous media, in particular fuels, used in a motor vehicle metal pipe to a metallic automotive part, in particular the chassis of the motor vehicle, wherein the plastic layer of the metal tube to a Connection is completely removed and then the junction is electrically connected to the motor vehicle part.
  • the metal pipe preferably consists of a single-layer welded or multi-layer soldered steel pipe which is externally provided with a base metal layer (eg of Al, Zn or Galfan) as a corrosion protection layer.
  • a base metal layer eg of Al, Zn or Galfan
  • US-A-4 612 423 discloses a metal tube sheathed with an electrically non-conductive plastic layer for transporting liquid or gaseous media, wherein the plastic layer of the metal tube is completely removed at a connection point and this connection point is electrically conductively connectable to a metallic part is applied to the metal tube, the junction point covering all sides cover member and at least at its ends along at least part of the circumference is pressed gap-free on the metal tube, and wherein the cover member is electrically conductively connected to the part.
  • the junction is electrically connected directly to the motor vehicle part. Due to the partially missing plastic layer in the region of the joint, unfortunately, the corrosion and abrasion resistance of the metal pipe deteriorates.
  • the invention relates to a jacketed metal tube according to claims 8 and 9 and a method according to claims 1 and 4.
  • the invention has for its object to achieve a perfect electrical connection between metal pipe and the other motor vehicle part, such as chassis, without affecting the corrosion and abrasion resistance in the context of the aforementioned measures.
  • the present invention teaches that first pushed onto the metal tube covering the joint on all sides or preferably more than covering the cover and then at least at its ends under at least part of the circumference applied radial pressure is pressed gap-free on the metal tube and that finally the Cover part is electrically connected to the motor vehicle part.
  • the cover member is pressed at least at its ends under the entire circumference applied radial pressure without gaps on the metal tube.
  • it is a cylindrical cover.
  • the invention is based on the consideration that the problem of the lack of corrosion and abrasion resistance of the metal tube can be eliminated by providing an additional covering a sealing of the exposed metal surface can be ensured, so that the product against external environmental influences, such as splash water contact, and the associated corrosion effects is protected.
  • the metal pipe is in particular a steel pipe.
  • an electrically conductive corrosion protection layer which consists of a base metal, for example of zinc or aluminum, is expediently located on the metal tube. It is within the scope of the invention that the corrosion protection layer is arranged between the metal tube and the plastic layer.
  • the plastic layer is removed at a certain point of the tube to a certain width.
  • the plastic layer can be mechanically removed, for example peeled off.
  • the plastic layer can also be removed by means of a laser treatment. The removal of the plastic layer can take place either over the entire circumference of the tube (360 °) or over a partial area of the circumference (for example 90 °).
  • the depth to which the plastic layer is removed in the radial direction of the tube extends either to the metal tube surface or to the electrically conductive corrosion protection layer.
  • the cover member is formed closed in the circumferential direction of the metal tube.
  • the cover consists of a metal ferrule, in particular of aluminum or stainless steel. It is recommended to press this ferrule mechanically.
  • the cover consists of a shrink tube section of electrically conductive or made conductive by additives plastic.
  • This shrink tube section is advantageously shrunk onto the metal tube by means of a temperature treatment.
  • this heat-shrinkable tube section is also provided on the inside with an electrically conductive adhesive coating.
  • a bead extending over the circumference of the tube is first produced on the tube.
  • the bead protrudes radially out of the tube surface. It is particularly within the scope of the invention to produce such a bead at an end portion of the tube.
  • at least the bead covering plastic layer is removed, and preferably over the entire circumference of the bead.
  • This exposed metallic surface of the bead then forms the junction of the metal tube. Due to the larger outer circumference of the bead, the connection point on such a bead has the advantage that the exposed metallic surface is larger than a corresponding connection point of the same width in another tube region.
  • a shrink tube section of electrically conductive plastic is applied / pushed onto the metal tube or on the bead.
  • This shrink tubing section is subsequently Shrunk by a temperature treatment on the metal tube or on the bead.
  • the shrink tube section can be provided on the inside with an electrically conductive adhesive coating.
  • a sheathed with an electrically non-conductive plastic layer 1 for transporting liquid or gaseous media, such as fuels used in a motor vehicle metal tube 2 on a metallic motor vehicle, such as the chassis of the motor vehicle, first the plastic layer 1 of the metal tube 2 at a Joint 3 completely removed over the entire circumference. Subsequently, a closed in the circumferential direction of the metal tube 2, the joint 3 on all sides more than covering cylindrical cover 4 is pushed onto the metal tube 2 and then pressed at least at its ends under the entire circumference applied radial pressure gap-free on the metal tube 2. Finally, the cover is electrically connected to the motor vehicle part, which is not shown in detail.
  • the cover 4 consists of a metallic ferrule made of aluminum or stainless steel. This ferrule 4 is mechanically pressed so that the ferrule 4 over its entire length and thus also in the exposed part 3 of the metal tube 2 has contact.
  • the cover part 4 consists of a heat-shrinkable tube section made of electrically conductive plastic or, as is known, made conductive by additives.
  • This shrink tubing section 4 has been shrunk onto the metal tube 2 by a temperature treatment, wherein the shrink tubing section 4 may have previously been provided with an electrically conductive adhesive coating on the inside.
  • the pressing-on of the cover part under radial pressure is thus realized by shrinking.
  • the cover part 4 consists of a heat-shrinkable tube section of electrically conductive plastic.
  • a bead 5 which circulates over the circumference of the tube was first produced on the tube.
  • the bead 5 covering plastic layer 1 has been removed and obtained in this way the joint 3 at the bead 5.
  • the heat shrink tubing section 4 has been shrunk onto the metal tube 2 or onto the bead 5 by means of a temperature treatment.
  • the shrink tube section 4 is provided on the inside with an electrically conductive adhesive coating 6.

Landscapes

  • Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Details Of Indoor Wiring (AREA)
  • Protection Of Pipes Against Damage, Friction, And Corrosion (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erden eines mit einer elektrisch nicht leitenden Kunststoffschicht ummantelten, zum Transport von flüssigen oder gasförmigen Medien, insbesondere Kraftstoffen, in einem Kraftfahrzeug eingesetzten Metallrohres an einem metallischen Kraftfahrzeugteil, insbesondere dem Chassis des Kraftfahrzeuges, wobei die Kunststoffschicht des Metallrohres an einer Verbindungsstelle vollständig entfernt wird und anschließend die Verbindungsstelle elektrisch leitend mit dem Kraftfahrzeugteil verbunden wird.
  • Im Rahmen der Erfindung besteht das Metallrohr vorzugsweise aus einem einlagig geschweißten oder mehrlagig verlöteten Stahlrohr, das außen mit einer unedlen Metallschicht (z. B. aus Al, Zn oder Galfan) als Korrosionsschutzschicht versehen ist.
  • Dokument US-A-4 612 423 ofenbart ein mit einer elektrisch nicht leitenden Kunststoffschicht ummanteltes Metallrohr zum Transport von flüssigen oder gasförmigen Medien, wobei die Kunststoffschicht des Metallrohres an einer Verbindungsstelle vollständig entfernt ist und diese Verbindungsstelle elektrisch leitend mit einem metallischen Teil verbindbar ist, wobei auf das Metallrohr ein die Verbindungsstelle allseitig abdeckendes Abdeckteil aufgebracht ist und zumindest an seinen Enden längs zumindest eines Teils des Umfangs spaltfrei auf das Metallrohr aufgepresst ist, und wobei das Abdeckteil elektrisch leitend mit dem Teil verbindbar ist.
  • Bei einem aus der Praxis bekannten, druckschriftlich nicht näher belegten Verfahren der genannten Art wird die Verbindungsstelle unmittelbar elektrisch leitend mit dem Kraftfahrzeugteil verbunden. Aufgrund der teilweise fehlenden Kunststoffschicht im Bereich der Verbindungsstelle verschlechtert sich leider die Korrosions- und Abrasionsbeständigkeit des Metallrohres.
  • Gegenstand der Erfindung ist ein ummanteltes Metallrohr nach Ansprüchen 8 und 9 und ein Verfahren nach Ansprüchen 1 und 4.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, im Rahmen der eingangs genannten Maßnahmen eine einwandfreie elektrische Verbindung zwischen Metallrohr und dem anderen Kraftfahrzeugteil, wie Chassis, ohne Beeinträchtigung der Korrosions- und Abrasionsbeständigkeit zu erreichen.
  • Hierzu lehrt die vorliegende Erfindung, dass auf das Metallrohr zunächst ein die Verbindungsstelle allseitig abdeckendes bzw. bevorzugt mehr als abdeckendes Abdeckteil aufgeschoben und anschließend zumindest an seinen Enden unter längs zumindest eines Teils des Umfanges aufgebrachtem radialen Druck spaltfrei auf das Metallrohr aufgepresst wird und dass abschließend das Abdeckteil elektrisch leitend mit dem Kraftfahrzeugteil verbunden wird. Das Abdeckteil ist zumindest an seinen Enden unter längs des gesamten Umfanges aufgebrachtem radialen Druck spaltfrei auf das Metallrohr aufgepresst werden. Zweckmäßigerweise handelt es sich um ein zylindrisches Abdeckteil.
  • Die Erfindung geht hierbei von der Überlegung aus, dass das Problem der mangelnden Korrosions- und Abrasionsbeständigkeit des Metallrohres dadurch beseitigt werden kann, dass über ein zusätzliches Abdeckteil eine Versiegelung der freigelegten Metalloberfläche gewährleistet werden kann, so dass das Produkt vor externen Umwelteinflüssen, wie Spritzwasserkontakt, und den damit verbundenen Korrosionseffekten geschützt ist.
  • Bei dem Metallrohr handelt es sich insbesondere um ein Stahlrohr. Wie eingangs bereits dargelegt, befindet sich auf dem Metallrohr zweckmäßigerweise eine elektrisch leitfähige Korrosionsschutzschicht, die aus einem unedlen Metall, beispielsweise aus Zink oder Aluminium besteht. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Korrosionsschutzschicht zwischen dem Metallrohr und der Kunststoffschicht angeordnet ist.
  • Die Kunststoffschicht wird an einer bestimmten Stelle des Rohres auf einer bestimmten Breite entfernt. Dabei kann die Kunststoffschicht nach einer Ausführungsform mechanisch entfernt werden, beispielsweise abgeschält werden. Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung kann die Kunststoffschicht aber auch mit Hilfe einer Laserbehandlung entfernt werden. Die Entfernung der Kunststoffschicht kann entweder über den gesamten Umfang des Rohres (360°) oder über einen Teilbereich des Umfanges (beispielsweise 90°) stattfinden. Die Tiefe, bis zu der die Kunststoffschicht in radialer Richtung des Rohres entfernt wird, reicht entweder bis zur Metallrohroberfläche oder bis zu der elektrisch leitfähigen Korrosionsschutzschicht.
  • Für die Ausgestaltung des Abdeckteils bzw. des elektrisch leitfähigen Abdeckteils bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere Möglichkeiten. Nach einer Ausführungsform ist das Abdeckteil in Umfangsrichtung des Metallrohres geschlossen ausgebildet. Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform besteht das Abdeckteil aus einer metallischen Quetschhülse, insbesondere aus Aluminium oder Edelstahl. Es empfiehlt sich, diese Quetschhülse mechanisch aufzupressen.
  • Bei einer zweiten sehr bevorzugten Ausführungsform besteht das Abdeckteil aus einem Schrumpfschlauchabschnitt aus elektrisch leitfähigem bzw. durch Zusätze leitfähig gemachtem Kunststoff. Dieser Schrumpfschlauchabschnitt wird vorteilhafterweise durch eine Temperaturbehandlung auf das Metallrohr aufgeschrumpft. Dabei ist dieser Schrumpfschlauchabschnitt nach einer Ausführungsform innenseitig auch noch mit einer elektrisch leitfähigen Klebebeschichtung versehen.
  • Nach einer besonderen Ausführungsform der Erfindung wird an dem Rohr zunächst ein über den Umfang des Rohres umlaufender Wulst erzeugt. Der Wulst ragt aus der Rohroberfläche radial heraus. Es liegt insbesondere im Rahmen der Erfindung, einen solchen Wulst an einem Endabschnitt des Rohres zu erzeugen. Zweckmäßigerweise wird zumindest die den Wulst bedeckende Kunststoffschicht entfernt und zwar vorzugsweise über den gesamten Umfang des Wulstes. Diese freigelegte metallische Oberfläche des Wulstes bildet dann die Verbindungsstelle des Metallrohres. Die Verbindungsstelle an einem solchen Wulst hat aufgrund des größeren Außenumfanges des Wulstes den Vorteil, dass die freigelegte metallische Oberfläche größer ist als eine entsprechende Verbindungsstelle gleicher Breite in einem sonstigen Rohrbereich. - Erfindungsgemäß wird dann ein Schrumpfschlauchabschnitt aus elektrisch leitfähigem Kunststoff auf das Metallrohr bzw. auf den Wulst aufgebracht/aufgeschoben. Dieser Schrumpfschlauchabschnitt wird anschließend durch eine Temperaturbehandlung auf das Metallrohr bzw. auf den Wulst aufgeschrumpft. Der Schrumpfschlauchabschnitt kann dabei innenseitig mit einer elektrisch leitfähigen Klebebeschichtung versehen sein.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
    • Fig. 1
    einen Querschnitt durch eine elektrisch leitende Verbindung eines Metallrohres mit einem Kraftfahrzeugteil,
    Fig. 2
    eine zweite Ausführungsform einer solchen Verbindung und
    Fig. 3
    eine dritte Ausführungsform des Gegenstandes nach Fig. 1.
  • Zum Erden eines mit einer elektrisch nicht leitenden Kunststoffschicht 1 ummantelten, zum Transport von flüssigen oder gasförmigen Medien, wie Kraftstoffen, in einem Kraftfahrzeug eingesetzten Metallrohres 2 an einem metallischen Kraftfahrzeug, wie dem Chassis des Kraftfahrzeuges, wird zunächst die Kunststoffschicht 1 des Metallrohres 2 an einer Verbindungsstelle 3 über den gesamten Umfang vollständig entfernt. Anschließend wird auf das Metallrohr 2 ein in Umfangsrichtung des Metallrohres 2 geschlossenes, die Verbindungsstelle 3 allseitig mehr als abdeckendes zylindrisches Abdeckteil 4 aufgeschoben und anschließend zumindest an seinen Enden unter längs des gesamten Umfanges aufgebrachtem radialen Druck spaltfrei auf das Metallrohr 2 aufgepresst. Abschließend wird das Abdeckteil elektrisch leitend mit dem Kraftfahrzeugteil verbunden, was im Einzelnen nicht mehr dargestellt ist.
  • Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 besteht das Abdeckteil 4 aus einer metallischen Quetschhülse aus Aluminium oder Edelstahl. Diese Quetschhülse 4 wird mechanisch so aufgepresst, dass die Quetschhülse 4 über ihre gesamte Länge und damit auch im freigelegten Teil 3 des Metallrohres 2 Kontakt hat.
  • Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 besteht das Abdeckteil 4 aus einem Schrumpfschlauchabschnitt aus elektrisch leitfähigem bzw. wie bekannt durch Zusätze leitfähig gemachtem Kunststoff. Dieser Schrumpfschlauchabschnitt 4 ist durch eine Temperaturbehandlung auf das Metallrohr 2 aufgeschrumpft worden, wobei der Schrumpfschlauchabschnitt 4 innenseitig zuvor noch mit einer elektrisch leitfähigen Klebebeschichtung versehen worden sein kann. Bei dieser Ausführungsform und bei der nachfolgend erläuterten in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform wird also das Aufpressen des Abdeckteils unter radialem Druck durch ein Aufschrumpfen verwirklicht.
  • Auch bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 besteht das Abdeckteil 4 aus einem Schrumpfschlauchabschnitt aus elektrisch leitfähigem Kunststoff. Bei dieser Ausführungsform wurde an dem Rohr zunächst ein über den Umfang des Rohres umlaufender Wulst 5 erzeugt. Die den Wulst 5 bedeckende Kunststoffschicht 1 wurde entfernt und auf diese Weise die Verbindungsstelle 3 an dem Wulst 5 erhalten. Der Schrumpfschlauchabschnitt 4 ist durch eine Temperaturbehandlung auf das Metallrohr 2 bzw. auf den Wulst 5 aufgeschrumpft worden. Auch bei dieser Ausführungsform ist der Schrumpfschlauchabschnitt 4 innenseitig mit einer elektrisch leitfähigen Klebebeschichtung 6 versehen.

Claims (10)

  1. Verfahren zum Erden eines mit einer elektrisch nicht leitenden Kunststoffschicht (1) ummantelten, zum Transport von flüssigen oder gasförmigen Medien, insbesondere Kraftstoffen, in einem Kraftfahrzeug eingesetzten Metallrohres (2) an einem metallischen Kraftfahrzeugteil, insbesondere dem Chassis des Kraftfahrzeuges, wobei die Kunststoffschicht (1) des Metallrohres (2) an einer Verbindungsstelle (3) vollständig entfernt wird und anschließend die Verbindungsstelle (3) elektrisch leitend mit dem Kraftfahrzeugteil verbunden wird, wobei auf das Metallrohr (2) zunächst ein die Verbindungsstelle (3) allseitig abdeckendes bzw. allseitig mehr als abdeckendes Abdeckteil (4) in Form einer metallischen Quetschhülse aufgeschoben und anschließend zumindest an seinen Enden unter längs zumindest eines Teils des Umfanges aufgebrachtem radialen Druck spaltfrei auf das Metallrohr (2) aufgepresst wird und wobei abschließend das Abdeckteil (4) elektrisch leitend mit dem Kraftfahrzeugteil verbunden wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Quetschhülse (4) aus Aluminium oder Edelstahl besteht.
  3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei die Quetschhülse (4) mechanisch aufgepresst wird.
  4. Verfahren zum Erden eines mit einer elektrisch nicht leitenden Kunststoffschicht (1) ummantelten, zum Transport von flüssigen oder gasförmigen Medien, insbesondere Kraftstoffen, in einem Kraftfahrzeug eingesetzten Metallrohres (2) an einem metallischen Kraftfahrzeugteil, insbesondere dem Chassis des Kraftfahrzeuges, wobei die Kunststoffschicht (1) des Metallrohres (2) an einer Verbindungsstelle (3) vollständig entfernt wird und anschließend die Verbindungsstelle (3) elektrisch leitend mit dem Kraftfahrzeugteil verbunden wird, wobei auf das Metallrohr (2) zunächst ein die Verbindungsstelle (3) allseitig abdeckendes bzw. allseitig mehr als abdeckendes Abdeckteil (4) in Form eines Schrumpfschlauchabschnittes aus elektrisch leitfähigem Kunststoff aufgeschoben und anschließend zumindest an seinen Enden unter Längszumindest eines Teils des Umfanges aufgebrachtem radialen Druck spaltfrei auf das Metallrohr (2) aufgepresst wird, in dem der Schrumpfschlauchabschnitt durch eine Temperaturbehandlung auf das Metallrohr aufgeschrumpft wird und wobei abschließend das Abdeckteil (4) elektrisch leitend mit dem Kraftfahrzeugteil verbunden wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, wobei an dem Metallrohr (2) zumindest ein über den Umfang des Metallrohres (2) umlaufender Wulst (5) erzeugt wird und wobei die den Wulst (5) bedeckende Kunststoffschicht (1) zumindest über einen Teil des Wulstumfanges, vorzugsweise über den gesamten Wulstumfang entfernt wird und wobei der Schrumpfschlauchabschnitt aus elektrisch leitfähigem Kunststoff auf die Verbindungsstelle (3) an dem Wulst (5) aufgeschoben wird.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 oder 5, wobei der Schrumpfschlauchabschnitt (4) innenseitig mit einer elektrisch leitfähigen Klebebeschichtung versehen ist.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckteil (4) in Umfangsrichtung des Metallrohres (2) geschlossen ausgebildet ist.
  8. Mit einer elektrisch nicht leitenden Kunststoffschicht (1) ummanteltes Metallrohr (2) zum Transport von flüssigen oder gasförmigen Medien, insbesondere von Kraftstoffen in einem Kraftfahrzeug, wobei die Kunststoffschicht (1) des Metallrohres (2) an einer Verbindungsstelle (3) vollständig entfernt ist und diese Verbindungsstelle (3) elektrisch leitend mit einem metallischen Kraftfahrzeugteil, insbesondere dem Chassis des Kraftfahrzeuges verbindbar ist, wobei auf das Metallrohr (2) ein die Verbindungsstelle (3) allseitig abdeckendes Abdeckteil (4) in Form einer metallischen Quetschhülse aufgeschoben ist und zumindest an seinen Enden längs zumindest eines Teils des Umfanges spaltfrei auf das Metallrohr (2) aufgepresst ist und wobei das Abdeckteil (4) elektrisch leitend mit dem Kraftfahrtzeugteil verbindbar ist.
  9. Mit einer elektrisch nicht leitenden Kunststoffschicht (1) ummanteltes Metallrohr (2) zum Transport von flüssigen oder gasförmigen Medien, insbesondere von Kraftstoffen in einem Kraftfahrzeug, wobei die Kunststoffschicht (1) des Metallrohres (2) an einer Verbindungsstelle (3) vollständig entfernt ist und diese Verbindungsstelle (3) elektrisch leitend mit einem metallischen Kraftfahrzeugteil, insbesondere dem Chassis des Kraftfahrzeuges verbindbar ist, wobei auf das Metallrohr (2) ein die Verbindungsstelle (3) allseitig abdeckendes Abdeckteil (4) aufgeschoben ist und zumindest an seinen Enden längs zumindest eines Teils des Umfangs spaltfrei auf das Metallrohr (2) aufgepresst ist, wobei dieses Abdeckteil (4) ein aufgeschrumpfter Schrumpfschlauchabschnitt aus elektrisch leitfähigem Kunststoff ist und wobei das Abdeckteil (4) elektrisch leitend mit dem Kraftfahrzeugteil verbindbar ist.
  10. Ummanteltes Metallrohr nach Anspruch 9, wobei das Rohr (2) einen radial herausragenden Wulst (5) an der Verbindungsstelle (3) aufweist, welcher Wulst (5) mit dem Abdeckteil (4) in Kontakt steht.
EP20040006168 2003-03-25 2004-03-16 Verfahren zum Erden eines ummantelten Metallrohres und ummanteltes Metallrohr Expired - Lifetime EP1463153B1 (de)

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DE10313242A DE10313242A1 (de) 2003-03-25 2003-03-25 Verfahren zum Erden eines ummantelten Metallrohres
US796934 2004-03-09
US10/796,934 US7308758B2 (en) 2003-03-25 2004-03-09 Method for making sheathed metal tube

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