EP1461817A1 - St sselschalter - Google Patents

St sselschalter

Info

Publication number
EP1461817A1
EP1461817A1 EP02795035A EP02795035A EP1461817A1 EP 1461817 A1 EP1461817 A1 EP 1461817A1 EP 02795035 A EP02795035 A EP 02795035A EP 02795035 A EP02795035 A EP 02795035A EP 1461817 A1 EP1461817 A1 EP 1461817A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
plunger
housing
switch according
elastomer
tappet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP02795035A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1461817B1 (de
Inventor
Pia Eisenbach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Delphi Technologies Inc
Original Assignee
Delphi Technologies Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Delphi Technologies Inc filed Critical Delphi Technologies Inc
Publication of EP1461817A1 publication Critical patent/EP1461817A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1461817B1 publication Critical patent/EP1461817B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/60—Mechanical arrangements for preventing or damping vibration or shock
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
    • H01H13/02—Details
    • H01H13/12—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H13/14—Operating parts, e.g. push-button
    • H01H13/16—Operating parts, e.g. push-button adapted for operation by a part of the human body other than the hand, e.g. by foot
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/16—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift
    • H01H3/166—Self-adjusting mountings, transmissions and the like

Definitions

  • the invention relates to a plunger switch, in particular for acting on a clutch pedal of a motor vehicle, with a housing in which an automatically adjustable, switching contacts acting plunger is guided, which interacts via a pawl toothing with a spring-loaded detent basket guided in a receiving part, the Receiving part is spring-loaded in the housing.
  • EP 0 941 547 B1 discloses a tappet switch which is used as a brake light switch in a motor vehicle.
  • the plunger switch comprises a housing which can be fastened to a holding element and in which an automatically adjustable plunger which is provided with pawl teeth is guided, and a spring-loaded slide which has a pawl toothing which interacts with that of the plunger.
  • a movable switching element is acted upon, which is brought into engagement with a contact unit of an electrical switch.
  • a tappet of the tappet switch When an actuated clutch pedal is released, a tappet of the tappet switch is acted on, which then transmits an electrical signal to an engine management system of the motor vehicle. For example, an activated cruise control is switched off when the clutch is actuated. Due to the actuation path of the clutch pedal and the tappet switch, there is a relative movement between the tappet and the clutch pedal, which causes a scratching noise due to the material pairing. Furthermore, in particular the actuation of the clutch pedal often takes place relatively quickly, which results in the plunger arranged in a spring-loaded receptacle advancing and thus a relatively hard striking of the receptacle on an assigned end face of a housing. The striking causes a popping noise which, together with the scratching noise, is perceived by a driver of the motor vehicle as disturbing.
  • the object is achieved in that the free end of the plunger projecting beyond the housing is provided with an elastomer.
  • the elastomer can, for example, be applied to the free end of the plunger in the form of plates or dots and, due to its noise-damping properties, prevents the Noise development when the plunger is loaded using a relatively hard material. It should be noted here that the tappet itself is made from a relatively strong and stiff material in order to withstand the strength requirements. The application of the elastomer is possible without complex structural changes to the plunger or the plunger switch and can be accomplished with little manufacturing outlay, which is why the plunger switch has a simple and inexpensive construction.
  • the free end of the plunger preferably has a spherical radius, the spherical radius and an adjacent section of the plunger being provided with a cap made of an elastomer.
  • the ball radius at the free end of the plunger ensures a punctiform contact surface and thus also a small friction surface, which reduces noise compared to a large contact surface.
  • the elastomeric cap can be inexpensively manufactured in large quantities in the injection molding process and, when assembled, engages over the ball radius and the adjoining section of the plunger, as a result of which it is held securely at the free end of the plunger.
  • the portion of the plunger overlapped by the cap advantageously has at least one undercut into which a rear grip of the cap engages.
  • the undercut is preferably in the form of an annular groove and the undercut is in the correct responding bead formed.
  • the outer wall of the plunger is expediently flush with the elastomer. This ensures that the plunger with the elastomer can be inserted into the same by a guide assigned to the housing.
  • the diameter of the portion of the tappet covered with the cap is reduced by twice the wall of the cap compared to the diameter of the tappet.
  • the free end of the plunger made of a thermoplastic and the elastomer or the elastomeric cap are formed in one piece.
  • the one-piece connection is preferably made by manufacturing the plunger together with the elastomer or the elastomeric cap in a two-component injection molding process, so that additional assembly of these components is not necessary.
  • the receiving part abuts the end face of the housing in the unloaded state of the tappet and at least one stop made of an elastomer is arranged in the contact area.
  • the stop made of the elastomer prevents the development of noise caused by the plunger rushing forward with the receiving part when the receiving part strikes the associated end face in the interior of the housing by the elastomer stop damping the impact noise.
  • the stop preferably comprises at least three evenly Bars distributed over the front.
  • the arrangement of the webs results in a linear, tilt-free contact of the receiving part on the housing.
  • the stop is essentially annular.
  • the stop is advantageously formed in one piece with an inner housing of the housing.
  • the one-piece connection can be made in the two-component injection molding process when manufacturing the inner housing, which is made of a thermoplastic material.
  • Fig.l is a sectional view of the plunger switch according to the invention.
  • FIG. 2 shows a further sectional view of the plunger switch according to FIG. 1.
  • the plunger switch comprises a two-part housing 1, which consists of an inner housing 2 and an outer housing 3, which are essentially cylindrical in cross section.
  • the inner housing 2 is clipped into the outer housing 3 and closed with a clipped-on cover 4.
  • a holding device 5 for mounting the tappet switch is molded onto the outer housing 3 on the end face opposite the cover 4.
  • a guide sleeve 6 for an automatically adjustable tappet 7 extends into the interior of the housing 1.
  • the tappet 7 has at its end on the housing side a plurality of ring grooves 8 which are inserted in a latching manner into a pawl toothing 9 of a latching basket 10.
  • the pawl teeth 9 of the locking basket 10 is in grooves
  • the locking basket 10 has a circumferential guide 13 and is slidably guided in a receiving part 14, the guide 13 being designed in such a way that it serves as a stop for a prestressed first compression spring 16 between the guide 13 and a bottom 15 of the receiving part 14.
  • the receiving part 14 is provided with an annular shoulder 17 which is supported on the circumferential side on the inner housing 2. Between the annular shoulder 17 and the cover 4 there is a second compression spring 18 which prestresses the receiving part 14 in the direction of the holding device 5 '.
  • the receiving part 14 lies on a web 19 of a stop 20 made of an elastomer which is assigned to the inner housing 2 of the housing 1.
  • the stop 20 comprises three webs 19 evenly distributed over the end face of the inner housing 2 and is together with the inner housing 2 in a two-component Injection molding process made.
  • the housing 1 is assigned a lateral housing part 21 for receiving a connection contacts 22 and switching contacts 23 having a contact unit 24, the switching contacts 23 provided with a switching cam 34 being acted upon by means of an actuator 33 molded onto the receiving part 14.
  • the end of the plunger 7 provided with the ring grooves 8 is delimited in the direction of the free end by a circumferential collar 25 which, in the delivery state of the plunger switch, bears against a shoulder 26 of the outer housing 3.
  • the free end of the essentially cylindrical plunger 7 protruding beyond the housing 1 is provided with a spherical radius 27 and carries a cap 28 made of an elastomer.
  • the cap 28 has rear grips 29 which engage in corresponding undercuts 30 of the section 31 of the plunger 7 overlapped by the cap 28.
  • the rear handles 29 of the cap 28 are designed as circumferential beads and the undercuts 30 of the plunger 7 are designed as ring grooves.
  • the section 31 of the plunger 7 overlapped by the cap 28 is tapered such that the outside of the cap 28 and the outside of the plunger 7 form a uniform surface.
  • the plunger 7 and the elastomeric cap 28 are manufactured together in one piece in the two-component injection molding process.
  • the adjusted tappet 7 When the adjusted tappet 7 is actuated by means of a clutch pedal of a motor vehicle, there is a relative movement between the free end of the tappet 7 and the clutch pedal. Because of the elastomeric cap 28 that the free Spanned end of the plunger 7, scratching noises caused by the relative movement and the materials of the friction partners, namely the plunger 7 on the one hand and the clutch pedal on the other hand, are prevented.
  • the receiving part 14 is displaced in the direction of the cover 4 against the action of at least the second compression spring 18.
  • the receiving part 14 snaps forwards through the action of the second compression spring 18 in the direction of the holding device 5 and impacts with its end face on the webs 19 of the elastomeric stop 20, which are integrally connected to the inner housing 2.
  • the elastomeric material of the webs 19 of the stop 20 prevents or reduces an impact noise of the receiving part 14.

Landscapes

  • Push-Button Switches (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Ein Stösselschalter, insbesondere zur Beaufschlagung durch ein Kupplungspedal eines Kraftfahrzeuges, umfasst ein Gehäuse (1), in dem ein selbsttätig justierbarer, Schaltkontakte (23) beaufschlagender Stössel (7) geführt ist, der über eine Klinkenverzahnung (9) mit einem federbelasteten in einem Aufnahmeteil (14) geführten Rastkorb (10) zusammenwirkt, wobei das Aufnahmeteil (14) in dem Gehäuse (1) federbelastet gelagert ist. Das über das Gehäuse (1) vorstehende freie Ende des Stössels (7) ist mit einem Elastomer versehen.

Description

StößeIschalter
Beschreibung
Die Erfindung bezieht sich auf einen Stößelschalter, insbesondere zur Beaufschlagung durch ein Kupplungspedal eines Kraftfahrzeuges, mit einem Gehäuse, in dem ein selbsttätig justierbarer, Schaltkontakte beaufschlagender Stößel geführt ist, der über eine Klinkenverzahnung mit einem federbelasteten, in einem Aufnahmeteil geführten Rastkorb zusammenwirkt, wobei das Aufnahmeteil in dem Gehäuse federbelastet gelagert ist .
Die EP 0 941 547 Bl offenbart einen Stößelschalter, der als Bremslichtschalter in einem Kraftfahrzeug Verwendung findet. Der Stößelschalter umfasst ein an einem Halteelement be- festigbares Gehäuse, in dem ein selbsttätig justierbarer, mit einer Klinkenverzahnung versehener Stößel geführt ist, und einen federbelasteten Schlitten, der eine Klinkenverzahnung aufweist, die mit der des Stößels zusammenwirkt. Bei der Betätigung des Stößels durch das Loslassen eines Bremspedals wird ein bewegbares Schaltglied beaufschlagt, das mit einer Kontakteinheit eines elektrischen Schalters in Eingriff gebracht wird. Im Weiteren ist es aus der Praxis bekannt, einen Stößelschalter einem Kupplungspedal eines Kraftfahrzeuges zuzuordnen. Beim Loslassen eines betätigten Kupplungspedals wird ein Stößel des Stößelschalters beaufschlagt, der daraufhin ein e- lektrisches Signal an ein Motormanagement des Kraftfahrzeuges übermittelt. Beispielsweise wird bei einer betätigten Kupplung ein eingeschalteter Tempomat ausgeschaltet. Aufgrund des Betätigungsweges des Kupplungspedals und des Stößelschalters kommt es zu einer Relativbewegung zwischen dem Stößel und dem Kupplungspedal, die wegen der Materialpaarung ein kratzendes Geräusch verursacht. Des Weiteren erfolgt insbesondere das Betätigen des Kupplungspedals oftmals relativ schnell, was ein Vorschnellen des in einer federbelasteten Aufnahme angeordneten Stößels und damit ein relativ hartes Anschlagen der Aufnahme an einer zugeordneten Stirnseite eines Gehäuses zur Folge hat. Das Anschlagen verursacht ein knallendes Geräusch, das gemeinsam mit dem kratzenden Geräusch von einem Fahrer des Kraftfahrzeuges als störend empfunden wird.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Stößelschalter der eingangs genannten Art zu schaffen, der keine störenden Geräusche verursacht und dabei einen relativ einfachen sowie kostengünstigen Aufbau aufweist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das ü- ber das Gehäuse vorstehende freie Ende des Stößels mit einem Elastomer versehen ist.
Das Elastomer kann beispielsweise platten- oder punktförmig auf das freie Ende des Stößels aufgebracht werden und verhindert aufgrund seiner geräuschdämpfenden Eigenschaft eine Ge- räuschentwicklung beim Beaufschlagen des Stößels mittels eines relativ harten Werkstoffes. Hierbei ist anzumerken, dass der Stößel selbst aus einem relativ festen und steifen Werkstoff gefertigt werden uss, um den Festigkeitsanforderungen Stand zu halten. Das Aufbringen des Elastomers ist ohne aufwendige konstruktive Änderungen des Stößels bzw. des Stößelschalters möglich und lässt sich mit einem geringen fertigungstechnischen Aufwand bewerkstelligen, weshalb der Stößelschalter einen einfachen sowie kostengünstigen Aufbau aufweist .
Um das Elastomer relativ großflächig im Beaufschlagungsbereich des Stößels anzuordnen, weist bevorzugt das freie Ende des Stößels einen Kugelradius auf, wobei der Kugelradius und ein angrenzender Abschnitt des Stößels mit einer Kappe aus einem Elastomer versehen sind. Der Kugelradius am freien Ende des Stößels stellt eine punktförmige Beaufschlagungsfläche und damit auch eine kleine Reibungsfläche sicher, womit eine Geräuschentwicklung gegenüber einer großflächigen Beaufschlagungsfläche reduziert ist. Die elastomere Kappe ist im Spritzgussverfahren kostengünstig in einer großen Stückzahl zu fertigen und übergreift im montierten Zustand den Kugelradius sowie den daran angrenzenden Abschnitt des Stößels, wodurch sie sicher am freien Ende des Stößels gehalten ist.
Zur Gewährleistung einer relativ sicheren und dauerhaften Befestigung der elastomeren Kappe an dem freien Ende des Stößels weist vorteilhafterweise der von der Kappe übergriffene Abschnitt des Stößels mindestens einen Hinterschnitt auf, in den ein Hintergriff der Kappe eingreift. Vorzugsweise ist der Hinterschnitt als Ringnut und der Hintergriff als dazu kor- respondierender Wulst ausgebildet.
Zweckmäßigerweise schließt die äußere Wandung des Stößels bündig mit dem Elastomer ab. Damit ist sichergestellt, dass der Stößel mit dem Elastomer bei seiner Montage durch eine dem Gehäuse zugeordnete Führung in dasselbe eingesetzt werden kann. Bei der Ausgestaltung des Elastomers als Kappe ist der mit der Kappe überzogene Durchmesser des Abschnittes des Stößels gegenüber dem Durchmesser des Stößels um das zweifache der Wandung der Kappe reduziert.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind das freie Ende des aus einem thermoplastischen Kunststoff gefertigten Stößels und das Elastomer bzw. die elastomere Kappe einstückig ausgebildet. Die einstückige Verbindung erfolgt vorzugsweise durch die Fertigung des Stößels mitsamt dem E- lastomer bzw. der elastomeren Kappe im Zwei-Komponenten- Spritzgussverfahren, womit eine zusätzliche Montage dieser Bauteile entfällt.
In einer bevorzugten Weiterbildung des Erfindungsgedankens liegt das Aufnahmeteil im unbelasteten Zustand des Stößels stirnseitig an dem Gehäuse an und im Anlagebereich ist zumindest ein Anschlag aus einem Elastomer angeordnet. Der Anschlag aus dem Elastomer verhindert eine durch ein Vorschnellen des Stößels mit dem Aufnahmeteil verursachte Geräuschentwicklung beim Auftreffen des Aufnahmeteils auf die zugeordneten Stirnseite im Inneren des Gehäuses, indem der elastomere Anschlag das Aufprallgeräusch dämpft.
Bevorzugt umfasst der Anschlag mindestens drei gleichmäßig über die Stirnseite verteilte Stege. Die Anordnung der Stege hat eine linienförmige, verkantungsfreie Anlage des Aufnahmeteils an dem Gehäuse zur Folge.
Um alternativ einen relativ großflächigen Anschlag bereitzustellen, ist der Anschlag im Wesentlichen ringförmig ausgebildet .
Vorteilhafterweise ist der Anschlag einstückig mit einem Innengehäuse des Gehäuses ausgebildet. Die einstückige Verbindung kann bei der Fertigung des aus einem thermoplastischen Werkstoff bestehenden Innengehäuses im Zwei-Komponenten- Spritzgussverfahren erfolgen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbei- spieles unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig.l eine Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen Stößelschalters und
Fig.2 eine weitere Schnittdarstellung des Stößelschalters nach Fig. 1.
Der Stößelschalter umfasst ein zweiteiliges Gehäuse 1, das aus einem Innengehäuse 2 sowie einem Außengehäuse 3 besteht, die im Querschnitt im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet sind. Das Innengehäuse 2 ist in das Außengehäuse 3 ein- geklipst und mit einem aufgeklipsten Deckel 4 verschlossen. An das Außengehäuse 3 ist an der dem Deckel 4 gegenüberliegenden Stirnseite eine Halteeinrichtung 5 zur Montage des Stößelschalters angeformt. In das Innere des Gehäuses 1 erstreckt sich eine Führungshülse 6 für einen selbsttätig justierbaren Stößel 7. Der Stößel 7 weist an seinem gehäusesei- tigen Ende eine Vielzahl von Ringnuten 8 auf, die verrastend in eine Klinkenverzahnung 9 eines Rastkorbes 10 eingesetzt sind. Die Klinkenverzahnung 9 des Rastkorbes 10 ist in Nuten
11 der Führungshülse 6 des Außengehäuses 3 gelagert, wobei sich die Führungshülse 6 zwischen einer umlaufenden Wandung
12 des Rastkorbes 10 und mit der Klinkenverzahnung 9 versehenen Rastklinken 32 erstreckt. Der Rastkorb 10 weist eine umlaufende Führung 13 auf und ist in einem Aufnahmeteil 14 verschiebbar geführt, wobei die Führung 13 derart ausgebildet ist, dass sie als Anschlag für die zwischen der Führung 13 und einem Boden 15 des Aufnahmeteils 14 eine vorgespannte erste Druckfeder 16 dient. Das Aufnahmeteil 14 ist mit einer Ringschulter 17 versehen, die sich umfangsseitig an dem Innengehäuse 2 abstützt. Zwischen der Ringschulter 17 und dem Deckel 4 befindet sich eine zweite Druckfeder 18, die das Aufnahmeteil 14 in Richtung der Halteeinrichtung 5 'vorspannt, Im unbelasteten Zustand des Stößelschalters liegt das Aufnahmeteil 14 an einem Steg 19 eines Anschlages 20 aus einem E- lastomer, der dem Innengehäuse 2 des Gehäuses 1 zugeordnet ist, an. Der Anschlag 20 umfasst drei gleichmäßig über die Stirnseite des Innengehäuses 2 verteilte Stege 19 und wird gemeinsam mit dem Innengehäuse 2 im Zwei-Komponenten- Spritzgussverfahren hergestellt.
Dem Gehäuse 1 ist ein seitliches Gehäuseteil 21 zur Aufnahme einer Anschlusskontakte 22 sowie Schaltkontakte 23 aufweisenden Kontakteinheit 24 zugeordnet, wobei die mit einem Schaltnocken 34 versehenen Schaltkontakte 23 mittels eines an dem Aufnahmeteil 14 angeformten Betätigers 33 beaufschlagt werden.
Das mit den Ringnuten 8 versehene Ende des Stößels 7 ist in Richtung des freien Endes durch einen umlaufenden Bund 25 begrenzt, der im Anlieferungszustand des Stößelschalters an einer Schulter 26 des Außengehäuses 3 anliegt. Das über das Gehäuse 1 vorstehende freie Ende des im Wesentlichen zylindrischen Stößels 7 ist mit einem Kugelradius 27 versehen und trägt eine Kappe 28 aus einem Elastomer. Die Kappe 28 weist Hintergriffe 29 auf, die in korrespondierende Hinterschnitte 30 des von der Kappe 28 übergriffenen Abschnittes 31 des Stößels 7 eingreifen. Die Hintergriffe 29 der Kappe 28 sind als umlaufende Wulste und die Hinterschnitte 30 des Stößels 7 sind als Ringnuten ausgeführt. Der von der Kappe 28 übergrif- fene Abschnitt 31 des Stößels 7 ist derart verjüngt, dass die Außenseite der Kappe 28 und die Außenseite des Stößels 7 eine einheitliche Oberfläche bilden. Der Stößel 7 und die elastomere Kappe 28 werden gemeinsam im Zwei-Komponenten-Spritz- gussverfahren einstückig gefertigt.
Bei einer Betätigung des justierten Stößels 7 mittels eines Kupplungspedals eines Kraftfahrzeuges herrscht eine Relativbewegung zwischen dem freien Ende des Stößels 7 und dem Kupplungspedal. Aufgrund der elastomeren Kappe 28, die das freie Ende des Stößels 7 überspannt, sind von der Relativbewegung und den Werkstoffen der Reibungspartner, nämlich dem Stößel 7 einerseits und dem Kupplungspedal andererseits, verursachte kratzende Geräusche verhindert. Während der Betätigung des Stößels 7 wird das Aufnahmeteil 14 entgegen der Wirkung zumindest der zweiten Druckfeder 18 in Richtung des Deckels 4 verlagert. Bei einer schnellen Betätigung des Kupplungspedals, schnellt das Aufnahmeteil 14 durch die Wirkung der zweiten Druckfeder 18 in Richtung der Halteeinrichtung 5 nach vorne und prallt mit seiner Stirnseite auf die Stege 19 des elastomeren Anschlags 20, die einstückig mit dem Innengehäuse 2 verbunden sind. Der elastomere Werkstoff der Stege 19 des Anschlags 20 verhindert bzw. reduziert ein Anschlaggeräusch des Aufnahmeteils 14.

Claims

Patentansprüche
Stößelschalter, insbesondere zur Beaufschlagung durch ein Kupplungspedal eines Kraftfahrzeuges, mit einem Gehäuse (1) , in dem ein selbsttätig justierbarer, Schaltkontakte (23) beaufschlagender Stößel (7) geführt ist, der über eine Klinkenverzahnung (9) mit einem federbelasteten in einem Aufnahmeteil (14) geführten Rastkorb (10) zusammenwirkt, wobei das Aufnahmeteil (14) in dem Gehäuse (1) federbelastet gelagert ist, dadurch ge kenn z e i chne t , dass das über das Gehäuse (1) vorstehende freie Ende des Stößels (7) mit einem Elastomer versehen ist.
Stößelschalter nach Anspruch 1, dadurch gekenn z e i chnet , dass das freie Ende des Stößels (7) einen Kugelradius (27) aufweist, wobei der Kugelradius (27) und ein angrenzender Abschnitt (31) des Stößels (7) mit einer Kappe (28) aus einem Elastomer versehen sind.
Stößelschalter nach Anspruch 2, dadurch ge kenn z e ichnet , dass der von der Kappe (28) über- griffene Abschnitt (31) des Stößels (7) mindestens einen Hinterschnitt (30) aufweist, in den ein Hintergriff (29) der Kappe (28) eingreift.
Stößelschalter nach Anspruch 3, dadurch gekennz e ichnet , dass der Hinterschnitt (30) als Ringnut und der Hintergriff (29) als dazu korrespondierender Wulst ausgebildet ist.
5. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadur ch ge kennz eichnet , dass die Wandung des Stößels (7) bündig mit dem Elastomer abschließt.
6. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge kennz eichnet , dass das freie Ende des aus einem thermoplastischen Kunststoff gefertigten Stößels (7) und das Elastomer bzw. die elastomere Kappe (28) einstückig ausgebildet sind.
7. Stößelschalter nach Anspruch 1, dadurch ge kenn z e i chnet , dass das Aufnahmeteil (14) im unbelasteten Zustand des Stößels (7) stirnseitig an dem Gehäuse (1) anliegt und im Anlagebereich zumindest ein Anschlag (20) aus einem Elastomer angeordnet ist.
8. Stößelschalter nach Anspruch 7, dadurch ge kenn z e i chnet , dass der Anschlag (20) mindestens drei gleichmäßig über die Stirnseite verteilte Stege
(19) umfasst.
9. Stößelschalter nach Anspruch 7, da du rch g e ke nn z e i c hne t , dass der Anschlag (20) im Wesentlichen ringförmig ausgebildet ist.
10. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadur ch ge kenn z ei chne t , dass der Anschlag
(20) einstückig mit einem Innengehäuse (2) des Gehäuses (1) ausgebildet ist.
EP02795035A 2002-01-04 2002-12-24 Stösselschalter Expired - Lifetime EP1461817B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002100107 DE10200107A1 (de) 2002-01-04 2002-01-04 Stößelschalter
DE10200107 2002-01-04
PCT/DE2002/004725 WO2003060938A1 (de) 2002-01-04 2002-12-24 Stösselschalter

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1461817A1 true EP1461817A1 (de) 2004-09-29
EP1461817B1 EP1461817B1 (de) 2006-03-01

Family

ID=7711490

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02795035A Expired - Lifetime EP1461817B1 (de) 2002-01-04 2002-12-24 Stösselschalter

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1461817B1 (de)
DE (2) DE10200107A1 (de)
WO (1) WO2003060938A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1710821B1 (de) * 2005-04-07 2007-12-19 Delphi Technologies Inc. Stösselschalter
CN103410903B (zh) * 2013-07-22 2016-08-10 宁波鑫鑫鑫寅电气有限公司 一种阻尼橡胶缓冲器

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1985652U (de) * 1967-09-29 1968-05-22 Telefunken Patent Daempfungsscheibe zur geraeuschdaempfung bei drucktastenschaltern.
DE7903019U1 (de) * 1979-02-05 1979-05-23 Bosch-Siemens Hausgeraete Gmbh, 7000 Stuttgart Haushaltgerät mit einer Schalteinrichtung
EP0260659A3 (de) * 1986-09-16 1988-07-20 OMRON Corporation Mikroschalter
FR2644285B1 (fr) * 1989-03-08 1994-07-01 Itt Composants Instr Relais electromagnetique, notamment pour la commande d'un disjoncteur ou d'un interrupteur differentiel
FR2650435B2 (fr) * 1989-03-08 1994-08-26 Itt Composants Instr Perfectionnement a un relais electromagnetique
FR2693286B1 (fr) * 1992-07-01 1994-08-05 Valeo Commutation Tableau de commande a touches, en particulier pour la commande d'une installation de climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile.
JP3109635B2 (ja) * 1993-09-17 2000-11-20 アルプス電気株式会社 プランジャスイッチ
DE19649816C1 (de) * 1996-12-02 1998-04-23 Eaton Controls Gmbh Stößelschalter, insbesondere Bremslichtschalter für Kraftfahrzeuge

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO03060938A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE10200107A1 (de) 2003-07-17
DE50205971D1 (de) 2006-04-27
EP1461817B1 (de) 2006-03-01
WO2003060938A1 (de) 2003-07-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0229350B1 (de) Betätigungsvorrichtung mit einem Pedal und einer an diesem gelenkig angelenkten Druckstange
EP1089893B1 (de) Pedalwertgeberanordnung
DE19645058C1 (de) Selbstjustierender Stößelschalter, insbesondere KFZ-Bremslichtschalter
DE2918907A1 (de) Vakuumbremskraftverstaerker fuer ein kraftfahrzeug
DE19615157A1 (de) Ringförmiges Dichtelement
WO2001036227A2 (de) Befestigungsvorrichtung für eine zusatzmatte
EP0886593B1 (de) Hauptzylinder
EP1461817A1 (de) St sselschalter
WO2017137033A2 (de) Hystereseelement zur erzeugung einer definierten reibkraft und vorrichtung zur kraftsimulation an einem betätigungselement eines fahrzeuges
EP1361325B1 (de) Betätiger für Verschlüsse an Fahrzeugen
DE10108775B4 (de) Hauptzylinder
EP1304714B1 (de) Elektrischer Schalter
DE102011082408A1 (de) Geberzylinder
WO2001034422A1 (de) Anschlagpuffer
DE20101876U1 (de) Elastischer Anschlagpuffer, insbesondere für eine Rückwandklappe eines Kraftfahrzeuges
DE2930719C2 (de) Vorrichtung zur Befestigung einer Drucktaste an Druckbolzen
DE202013004443U1 (de) Betätigungsvorrichtung für eine Klappe in oder an einem Automobil
EP1472707B1 (de) STÖßELSCHALTER
WO2011012431A2 (de) Hauptzylinder insbesondere für ein geregeltes kraftfahrzeugbremssystem
EP2185391B1 (de) Unterdruckbremskraftverstärker für eine kraftfahrzeugbremsanlage
EP1472126A1 (de) Unterdruckbremskraftverst rker
EP1373039A2 (de) Bremskraftübertragungseinrichtung für einen bremskraftverstärker
DE3929934C2 (de)
EP3990728A1 (de) Türschloss, insbesondere kraftfahrzeugtürschloss
DE102006032943B4 (de) Fahrzeug-Haltegriff

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20040611

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REF Corresponds to:

Ref document number: 50205971

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20060427

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20060518

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20061204

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50205971

Country of ref document: DE

Representative=s name: JOCHEN MUELLER, DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50205971

Country of ref document: DE

Representative=s name: MUELLER, JOCHEN, DIPL.-ING., DE

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20161228

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20161227

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20161229

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50205971

Country of ref document: DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20171224

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20180831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180102

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180703

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171224