EP1449988A2 - Rastmodul für Fenster- und/oder Türbeschläge - Google Patents

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EP1449988A2
EP1449988A2 EP03104719A EP03104719A EP1449988A2 EP 1449988 A2 EP1449988 A2 EP 1449988A2 EP 03104719 A EP03104719 A EP 03104719A EP 03104719 A EP03104719 A EP 03104719A EP 1449988 A2 EP1449988 A2 EP 1449988A2
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EP
European Patent Office
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locking
module
housing
module according
latching
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EP03104719A
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EP1449988B1 (de
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André Wulfert
Andreas Hakenes
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/0053—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices means providing a stable, i.e. indexed, position of lock parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B3/00—Fastening knobs or handles to lock or latch parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B3/00—Fastening knobs or handles to lock or latch parts
    • E05B3/06—Fastening knobs or handles to lock or latch parts by means arranged in or on the rose or escutcheon

Definitions

  • the invention relates to a locking module for windows and / or Door fittings, with a housing that is circular Receiving opening and a rotatably mounted therein Rotor element with a polygonal holder for holding a Polygonal mandrel of an operating handle and a mounting base having handle module, and with acting between the housing and the rotor element Latching means.
  • Such locking modules are used for angular alignment of window and / or door handles for certain functional positions of the fitting for the end user and if necessary to make it audible and thus the intuitive To facilitate operation of the window and / or door.
  • a handle module which within the mounting base connected to the control handle, which is used to connect to a casement, has an integrated locking device.
  • This locking device has a rotating rotor element, in which the Intervene the latching means attached and thus the Reaching and finding defined functional positions of the control handle for the user.
  • the locking device within the mounting base may be due to the size of the mounting base a certain minimum of the installation space requirements below.
  • the invention has for its object a locking module of the type mentioned at the outset in such a way that easy retrofitting on any operating handles is possible. It should also be possible to use operating handles, that already have rest positions, additional ones Retrofit locking positions.
  • the latching module is designed as a separate structural unit with respect to the handle module and can be positively connected to the handle module for mounting between the fastening base and a gear unit on the fitting side via the polygonal mandrel which can be engaged in the polygonal receptacle.
  • the design as a separate structural unit enables easy retrofitting of handle modules that have no locking positions, as well as handle modules that already have handle positions.
  • the otherwise unused space between the handle module and the gear unit on the hardware side is used to accommodate the locking module. For this purpose, it is only necessary to enlarge the already existing opening through which the polygonal mandrel is led to the gear unit, if necessary.
  • resiliently arranged locking cams on the housing are arranged, which can be snapped into locking troughs of the rotor element are and thus form the locking means.
  • the housing is essentially one has cylindrical outer contour and in a with this correspondingly designed cylindrical receiving opening a casement can be used.
  • the opening on the casement through which the polygon mandrel to the gear unit is performed, and accommodated in the locking module must, as already stated above the normally available opening size Circumstances may be enlarged. Due to the cylindrical Outer contour, this enlargement is simple Drilling or milling tool with a straight plunge movement possible without complicated opening geometries to be achieved.
  • the locking cams part of an approximately U-shaped wire section are the with its wire section base in a wire section receiving channel of the housing can be fixed, the end regions Wire section legs form the locking cams, the locking cams opposite the wire section legs are approximately angled inwards, and wherein the wire section having the locking cams the side of the housing opposite the fixing wedges is arranged.
  • the wire section offers the advantage of having both the resilient function due to the elastic properties of the material also the locking function through the molded locking cams can be achieved with a single component.
  • the locking means at least one locking position is formed, which is an additional rest position to the existing locking positions of the handle module forms. This is a simple extension of the Number of rest positions for those with rest positions equipped handle modules possible.
  • FIG. 1 shows a partial area of a casement 10, the part of a door or window, not shown can be.
  • casement 10 is schematic indicated drive rod fitting 12 visible, to which one Gear unit 14 belongs.
  • a handle module 16 is included a polygonal mandrel 18 in a polygonal holder, not shown the gear unit 14 can be used, whereby a transmission of rotation from the polygonal mandrel 18 to the gear unit 14 and thus on the connecting rod fitting 12 he follows.
  • the handle module 16 consists of a mounting base 20, which is the connection with the casement 10 serves, and an operating handle 22, which drives the Polygonal mandrel 18 is used. Between the handle module 16 and a locking module 24 is shown in the gear unit 14, that compared to the other components an independent Represents assembly.
  • the rotor element 28 has on its peripheral surface Locking troughs 32, which are part of locking means, the determined between the housing 26 and the rotor element 28 Define rest positions.
  • Are resiliently arranged on the housing Locking cams 34 arranged in the locking troughs 32 can be locked and thus form the locking means.
  • the Locking cams 34 are approximately opposite the wire section angled c-shaped, its shape being similar to the shape of the Locking troughs are designed accordingly.
  • the outer contour of the housing 26 is cylindrical and corresponding to a receiving opening 36 of the casement 10 trained.
  • Fixing wedges 38 are arranged on the housing side 26.
  • FIGS. 2 and 3 The embodiment shown in FIGS. 2 and 3 is achieved through the two locking troughs 32 and the two locking nocks 34, which are each arranged in the same direction, in total a rest position and is therefore primarily as Retrofit component provided for handle modules that already Have rest positions and for certain operating positions further rest positions are required.
  • the Replacement of the rotor element 28 with one accordingly arranged on the circumferential surface of several oppositely Locking troughs 32 would be correspondingly several locking positions realizable.
  • the locking module 24 therefore has no share in the power transmission between the handle module and the gear unit 14.
  • the locking module 24 therefore has no share in the power transmission between the handle module and the gear unit 14.
  • the polygonal mandrel 18 becomes the rotor element 28 accordingly also rotated. That through the fixation wedges rotatable housing and the associated Locking cams 34 remain stationary relative to the Sash frame 10.
  • By engaging the locking cams 34 with the locking troughs 32 result in the desired locking.
  • the locking is due to a slightly increased application of force can be overcome, whereby the locking cams move elastically outwards. So the purpose is achieved that the user during the rotation of the Control handle through easily noticeable, but also overcome Locking positions certain angular positions of the control handle recognized as functional positions and thereby the intuitive operation of the window or the door as a whole is improved.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Rastmodul für Fensterund/oder Türbeschläge, mit einem Gehäuse (26), das eine kreisförmige Aufnahmeöffnung (36) und ein darin drehbar gelagertes Rotorelement (28) mit einer Mehrkantaufnahme (40) zur Aufnahme eines Mehrkantdorns (18) eines einen Bediengriff (22) und eine Befestigungsbasis (20) aufweisenden Griffmoduls (16) aufweist, sowie mit zwischen dem Gehäuse (26) und dem Rotorelement (28) wirkenden Rastmitteln. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine solche Vorrichtung derart weiterzubilden, dass eine einfache Nachrüstbarkeit an beliebige Bediengriffe ermöglicht ist. Um diese Aufgabe zu lösen ist vorgesehen, dass das Rastmodul in bezug auf das Griffmodul (16) als separate Baueinheit ausgeführt ist und zur Montage zwischen der Befestigungsbasis (20) und einer beschlagseitigen Getriebeeinheit (14) mit dem Griffmodul (16) über den in die Mehrkantaufnahme (40) eingreifbaren Mehrkantdorn (18) formschlüssig verbindbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rastmodul für Fensterund/oder Türbeschläge, mit einem Gehäuse, das eine kreisförmige Aufnahmeöffnung und ein darin drehbar gelagertes Rotorelement mit einer Mehrkantaufnahme zur Aufnahme eines Mehrkantdorns eines einen Bediengriff und eine Befestigungsbasis aufweisenden Griffmoduls aufweist, sowie mit zwischen dem Gehäuse und dem Rotorelement wirkenden Rastmitteln.
Derartige Rastmodule dienen dazu, die Winkelausrichtung von Fenster- und/oder Türgriffen für bestimmte Funktionsstellungen des Beschlages für den Endanwender fühlbar und gegebenenfalls hörbar zu machen und damit die intuitive Bedienung des Fensters und/oder der Tür zu erleichtern.
Aus der DE 94 04 851 ist ein Griffmodul bekannt, das innerhalb der mit dem Bediengriff verbundenen Befestigungsbasis, die zur Verbindung mit einem Flügelrahmen dient, eine integrierte Rasteinrichtung aufweist. Diese Rasteinrichtung besitzt ein umlaufendes Rotorelement, in das am Gehäuse angebrachte Rastmittel eingreifen und damit die Erreichung und Findung definierter Funktionsstellungen des Bediengriffs für den Benutzer erleichtern. Durch die Unterbringung der Rasteinrichtung innerhalb der Befestigungsbasis kann die Baugröße der Befestigungsbasis wegen der Bauraumanforderungen ein gewisses Mindestmaß nicht unterschreiten.
Ein wichtiger Aspekt liegt für den Endanwender bei Bediengriffen in deren optischen Gestaltung. Nicht alle Bediengriffe werden dabei mit Rasteinrichtungen ausgestattet. Eine Nachrüstbarkeit ist aufgrund der jeweils unterschiedlichen Befestigungsbasisplatten und der jeweils unterschiedlichen verwandten Oberflächenmaterialen nicht immer möglich. Bei Bediengriffen mit vorhandenen Raststellungen passen diese nicht immer zu den von einem Treibstangenbeschlag des Fensters oder der Tür vorgegebenen Funktionsstellungen. Dieses kommt beispielsweise dann vor, wenn Griffmodule drei im rechtem Winkel beabstandete Raststellungen aufweisen und eine vom Treibstangenbeschlag vorgegebene Spaltlüftungsstellung, die zwischen zwei Raststellungen angeordnet ist, aufweist. Eine Nachrüstbarkeit wäre, wenn überhaupt, nur durch einen Austausch des gesamten Griffmoduls möglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Rastmodul der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass eine einfache Nachrüstbarkeit an beliebigen Bediengriffen ermöglicht ist. Zudem soll ermöglicht sein, an Bediengriffe, die bereits Raststellungen aufweisen, zusätzliche Raststellungen nachzurüsten.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, dass das Rastmodul in bezug auf das Griffmodul als separate Baueinheit ausgeführt ist und zur Montage zwischen der Befestigungsbasis und einer beschlagseitigen Getriebeeinheit mit dem Griffmodul über den in die Mehrkantaufnahme eingreifbaren Mehrkantdorn formschlüssig verbindbar ist.
Die Ausführung als separate Baueinheit ermöglicht sowohl eine einfache Nachrüstbarkeit an Griffmodule, die keine Raststellungen aufweisen, sowie ebenfalls an Griffmodule, die bereits Griffstellungen besitzen. Dabei wird der ansonsten ungenutzte Bauraum zwischen dem Griffmodul und der beschlagseitigen Getriebeeinheit zur Unterbringung des Rastmoduls ausgenutzt. Es ist dazu lediglich die ohnehin vorhandene Öffnung, durch die der Mehrkantdorn zur Getriebeeinheit geführt wird, gegebenenfalls etwas zu vergrößern.
In Weiterbildung der Erfindung ist gemäß Anspruch 2 vorgesehen, dass am Gehäuse federnd angeordnete Rastnocken angeordnet sind, die in Rastmulden des Rotorelements einrastbar sind und damit die Rastmittel bilden. Durch die Verwendung von separaten, nicht einstückig mit dem Gehäuse verbundenen, federnden Rastnocken und der damit verbundenen einfachen Austauschbarkeit ist eine einfache Anpassung an verschiedene Anforderungen der Rastmittel gewährleistet.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist gemäß Anspruch 3 vorgesehen, dass das Gehäuse eine im wesentlichen zylinderförmige Außenkontur aufweist und in eine mit dieser korrespondierend ausgeführten zylindrischen Aufnahmeöffnung eines Flügelrahmens einsetzbar ist. Die Öffnung am Flügelrahmen, durch die der Mehrkantdorn zur Getriebeeinheit geführt wird, und in der das Rastmodul untergebracht ist, muss wie oben bereits ausgeführt gegenüber der normalerweise vorliegenden Öffnungsgröße unter Umständen vergrößert werden. Durch die zylinderförmige Außenkontur ist diese Vergrößerung mit einem einfachen Bohr- oder Fräswerkzeug mit einer geradlinigen Eintauchbewegung möglich, ohne dass komplizierte Öffnungsgeometrien zu erzielen wären.
In Weiterbildung der Erfindung ist gemäß Anspruch 4 und 5 vorgesehen, dass das Gehäuse an seiner dem Griffmodul zugewandten Seite Fixierungskeile zur Lagefixierung gegenüber dem Flügelrahmen aufweist und dass die Schrägen der Fixierungskeile derart ausgelegt sind, dass eine Lagefixierung durch selbsthemmende Klemmung zwischen dem Gehäuse und dem Flügelrahmen erfolgt. Durch die Klemmung des Gehäuses mit Fixierungskeilen ist eine einfache Befestigung an dem Flügelrahmen gewährleistet, die ohne zusätzliche Bauteile durch einfaches Einstecken des Rastmoduls in die zylindrischen Aufnahmeöffnung des Flügelrahmens durch einfaches Einstecken möglich ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist gemäß Anspruch 6, 7 und 8 vorgesehen, dass die Rastnocken Teil eines etwa u-förmig gebogenen Drahtabschnittes sind, der mit seiner Drahtabschnitt-Basis in einem Drahtabschnitt-Aufnahmekanal des Gehäuses fixierbar ist, wobei die Endbereiche Drahtabschnitt-Schenkel die Rastnocken bilden, wobei die Rastnocken gegenüber den Drahtabschnitt-Schenkeln etwa c-förmig nach innen abgewinkelt sind, und wobei der die Rastnocken aufweisende Drahtabschnitt auf der den Fixierungskeilen gegenüberliegenden Seite des Gehäuses angeordnet ist. Der Drahtabschnitt bietet dabei den Vorteil, dass mit ihm sowohl die federnde Funktion durch die elastischen Eigenschaften des Materials als auch die Rastfunktion durch die angeformten Rastnocken mit einem einzigen Bauteil erreicht werden kann.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist gemäß Anspruch 9 vorgesehen, dass durch die Rastmittel vier Raststellungen gebildet sind, von denen drei jeweils um etwa 90° voneinander beabstandet sind und die vierte Raststellung winkelhalbierend zwischen der ersten und zweiten Raststellung gelegen ist. Mit dieser Ausgestaltung ist das Rastmodul in erster Linie für Griffmodule ohne jegliche Raststellungen vorgesehen.
In Weiterbildung der Erfindung ist gemäß Anspruch 10 vorgesehen, dass durch die Rastmittel wenigstens eine Raststellung gebildet ist, die damit eine zusätzliche Raststellung zu bereits vorhandenen Raststellungen des Griffmoduls bildet. Damit ist eine einfache Erweiterung der Anzahl der Raststellungen für bereits mit Raststellungen ausgerüstete Griffmodule möglich.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist gemäß Anspruch 11 vorgesehen, dass die Anzahl der Raststellungen des Rastmoduls durch Einsatz eines entsprechend ausgelegten Rotorelements erfolgt, wobei die Anzahl der Raststellung über die Anzahl der Rastmulden im Rotorelement bestimmt ist. Somit ist durch einfaches Austauschen des Rotorelements die Rastcharakteristik des Rastmoduls mit geringem Aufwand anpassbar.
Anhand des folgenden Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1
Eine räumliche Ansicht eines Teilbereichs eines Flügelrahmens sowie ein davor dargestelltes Griffmodul und ein dazwischen angeordnetes Rastmodul;
Fig. 2
eine räumliche Explosionsdarstellung des Rastmoduls;
Fig. 3
eine räumliche Darstellung des Rastmoduls nach Fig. 2 im zusammengebauten Zustand.
Fig. 1 zeigt einen Teilbereich eines Flügelrahmens 10, der Teil einer nicht dargestellten Tür oder eines Fensters sein kann. In dem Flügelrahmen 10 ist schematisch angedeuteter Treibstangenbeschlag 12 sichtbar, zu dem eine Getriebeeinheit 14 gehört. Ein Griffmodul 16 ist mit einem Mehrkantdorn 18 in eine nicht dargestellte Mehrkantaufnahme der Getriebeeinheit 14 einsetzbar, wodurch eine Drehübertragung vom Mehrkantdorn 18 auf die Getriebeeinheit 14 und damit auf den Treibstangenbeschlag 12 erfolgt. Das Griffmodul 16 besteht dabei aus einer Befestigungsbasis 20, die der Verbindung mit dem Flügelrahmen 10 dient, und einem Bediengriff 22, der zum Antrieb des Mehrkantdorns 18 dient. Zwischen dem Griffmodul 16 und der Getriebeeinheit 14 ist ein Rastmodul 24 dargestellt, dass gegenüber den anderen Komponenten eine eigenständige Baugruppe darstellt.
Das Rastmodul 24 besteht, wie in Fig. 2 und 3 dargestellt, aus einem Gehäuse 26 sowie einem in einer kreisförmigen Aufnahmeöffnung 30 drehbar gelagerten Rotorelement 28. Das Rotorelement 28 besitzt auf seiner Umfangsfläche Rastmulden 32, die Teil von Rastmitteln sind, die zwischen dem Gehäuse 26 und dem Rotorelement 28 bestimmte Raststellungen definieren. Am Gehäuse sind federnd angeordnete Rastnocken 34 angeordnet, die in die Rastmulden 32 einrastbar sind und damit die Rastmittel bilden. Die Rastnocken 34 sind dabei gegenüber dem Drahtabschnitt etwa c-förmig abgewinkelt, wobei ihre Form mit der Form der Rastmulden korrespondierend ausgebildet ist.
Die Außenkontur des Gehäuses 26 ist zylinderförmig und korrespondierend zu einer Aufnahmeöffnung 36 des Flügelrahmens 10 ausgebildet. Auf der dem Griffmodul 16 zugewandten Seite sind am Gehäuse 26 Fixierungskeile 38 angeordnet. Durch Einschieben des Gehäuses 26 in die Aufnahmeöffnung 36 wird das Material im Bereich der Fixierungskeile verformt und durch die damit bewirkte Vorspannung die Fixierung gewährleistet.
Die in Fig. 2 und 3 dargestellte Ausführungsform erreicht durch die beiden Rastmulden 32 sowie die beiden Rastnokken 34, die jeweils gleichsinnig angeordnet sind, insgesamt eine Rastposition und ist damit in erster Linie als Nachrüstbauteil für Griffmodule vorgesehen, die bereits Rastpositionen aufweisen und für bestimmte Bedienpositionen weitere Rastpositionen erforderlich sind. Durch den Austausch des Rotorelements 28 in eines mit entsprechend auf der Umfangsfläche mehreren gegenüberliegend angeordneten Rastmulden 32 wären entsprechend mehrere Rastpositionen realisierbar.
Zur Montage des Rastmoduls 24 am Flügelrahmen wird dieses zunächst in die Aufnahmeöffnung 36 eingesetzt, wobei durch die Fixierungskeile 38 eine lagefeste und verdrehsichere Fixierung erfolgt. Auf eine entsprechende Orientierung des Rastmoduls, entsprechend den später gewünschten Rastpositionen, ist dabei zu achten. Gegebenenfalls ist zuvor die Aufnahmeöffnung zu vergrößern. Das Rastmodul ist im eingebauten Zustand im wesentlichen innerhalb des Flügelrahmens gelegen. Im Anschluss daran wird das Griffmodul 16 aufgesetzt, wobei zunächst der Mehrkantdorn 18 in die Rastmodul-Mehrkantaufnahme 40 des Rastmoduls eingesetzt wird und daraufhin an den Flügelrahmen herangeschoben wird und mit diesem verschraubt wird. Der Mehrkantdorn ist dabei durch die Rastmodul-Mehrkantaufnahme 40 hindurch geschoben und kommt innerhalb der nicht dargestellten Mehrkantaufnahme der Getriebeeinheit 14 zu liegen. Es erfolgt daher eine direkte Kraftübertragung vom Mehrkantdorn 18 auf die Getriebeeinheit 14. Das Rastmodul 24 hat daher keinen Anteil an der Kraftübertragung zwischen dem Griffmodul und der Getriebeeinheit 14. Bei einer Drehung des Mehrkantdorns 18 wird das Rotorelement 28 entsprechend ebenfalls in Drehung versetzt. Das durch die Fixierungskeile drehfeste Gehäuse und die damit verbundenen Rastnocken 34 bleiben ortsfest gegenüber dem Flügelrahmen 10. Durch Einrasten der Rastnocken 34 mit den Rastmulden 32 kommt es zu der gewünschten Verrastung. Die Verrastung ist dabei durch eine leicht erhöhte Krafteinleitung überwindbar, wobei sich dabei die Rastnocken elastisch nach außen bewegen. Damit ist der Zweck erreicht, dass der Benutzer während der Drehbewegung des Bediengriffs durch leicht spürbare, aber auch überwindbare Raststellungen bestimmte Winkelstellungen des Bediengriffs als Funktionsstellungen erkennt und dadurch die intuitive Bedienbarkeit des Fensters oder der Tür insgesamt verbessert wird.

Claims (11)

  1. Rastmodul für Fenster- und/oder Türbeschläge, mit einem Gehäuse (26), das eine kreisförmige Aufnahmeöffnung (36) und ein darin drehbar gelagertes Rotorelement (28) mit einer Mehrkantaufnahme (40) zur Aufnahme eines Mehrkantdorns (18) eines einen Bediengriff (22) und eine Befestigungsbasis (20) aufweisenden Griffmoduls (16) aufweist, sowie mit zwischen dem Gehäuse (26) und dem Rotorelement (28) wirkenden Rastmitteln, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastmodul in bezug auf das Griffmodul (16) als separate Baueinheit ausgeführt ist und zur Montage zwischen der Befestigungsbasis (20) und einer beschlagseitigen Getriebeeinheit (14) mit dem Griffmodul (16) über den in die Mehrkantaufnahme (40) eingreifbaren Mehrkantdorn (18) formschlüssig verbindbar ist.
  2. Rastmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (26) federnd angeordnete Rastnocken (34) angeordnet sind, die in Rastmulden (32) des Rotorelements (28) einrastbar sind und damit die Rastmittel bilden.
  3. Rastmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (26) eine im wesentlichen zylinderförmige Außenkontur aufweist und in eine mit dieser korrespondierend ausgeführten zylindrischen Aufnahmeöffnung (36) eines Flügelrahmens (10) einsetzbar ist.
  4. Rastmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (26) an seiner dem Griffmodul (16) zugewandten Seite Fixierungskeile (38) zur Lagefixierung gegenüber dem Flügelrahmen (10) aufweist.
  5. Rastmodul nach einem Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrägen der Fixierungskeile (38) derart ausgelegt sind, dass eine Lagefixierung durch selbsthemmende Klemmung zwischen dem Gehäuse (26) und dem Flügelrahmen (10) erfolgt.
  6. Rastmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastnocken (34) Teil eines etwa u-förmig gebogenen Drahtabschnittes sind, der mit seiner Drahtabschnitt-Basis in einem Drahtabschnitt-Aufnahmekanal (41) des Gehäuses (26) fixierbar ist, wobei die Endbereiche Drahtabschnitt-Schenkel die Rastnocken (34) bilden.
  7. Rastmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastnocken (34) gegenüber den Drahtabschnitt-Schenkeln etwa c-förmig nach innen abgewinkelt sind.
  8. Rastmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der die Rastnocken (34) aufweisende Drahtabschnitt auf der den Fixierungskeilen (38) gegenüberliegenden Seite des Gehäuses (26) angeordnet ist.
  9. Rastmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Rastmittel vier Raststellungen gebildet sind, von denen drei jeweils um etwa 90° voneinander beabstandet sind und die vierte Raststellung winkelhalbierend zwischen der ersten und zweiten Raststellung gelegen ist.
  10. Rastmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Rastmittel wenigstens eine Raststellung gebildet ist, die damit eine zusätzliche Raststellung zu bereits vorhandenen Raststellungen des Griffmoduls bildet.
  11. Rastmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Raststellungen des Rastmoduls durch Einsatz eines entsprechend ausgelegten Rotorelements erfolgt, wobei die Anzahl der Raststellung über die Anzahl der Rastmulden im Rotorelement bestimmt ist.
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