EP1430818B1

EP1430818B1 - Schienensystem für Flächenvorhänge

Info

Publication number: EP1430818B1
Application number: EP03026411A
Authority: EP
Inventors: Rudolf Dr. Fetsch; Richard Frank; Jochen Hachtel
Original assignee: MHZ Hachtel GmbH and Co KG
Current assignee: MHZ Hachtel GmbH and Co KG
Priority date: 2002-12-21
Filing date: 2003-11-19
Publication date: 2011-01-26
Anticipated expiration: 2023-11-19
Also published as: DE50313434D1; EP1430818A3; EP1430818A2; ATE496562T1; DE20219864U1

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienensystem für Flachenvorhänge mit einer oder mehreren parallel zueinander angeordneten Profilschienen nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Bei Flächenvorhängen nach dem Stand der Technik ist das passgenaue Aneinandersetzen paralleler Schienen sowie die Befestigung der Schienen an der Decke eine Aufgabe, die ein sehr präzises Arbeiten erfordert. Außerdem sind die bekannten Schienehsysteme aufgrund der seitherigen Befestigungsmechanismen relativ hoch und fallen damit optisch auf.
Aus der CH 360778 ist ein schienenartiger Körper bekannt, wobei der zur Befestigung bestimmte Profilteil zwei in gleichem Abstand gegeneinander vorstehende Längsflansche aufweist und Spannorgane je um eine senkrecht zur Befestigungsfläche zu montierende Achse drehbar sind und zwei bezüglich der Achse diametral zueinander angeordnete Flügel zum Hintergreifen der Flansche auf einem Teil des Drehbereiches besitzen.
Aus der EP 0 680 720 A1 ist ein Aufhängesystem für Gardinen und Scheibengardinen bekannt, wobei eine Gardine von einer Stange getragen wird, dieselbe mittels Stegen unterstützt wird und Schienenträger tragen, die mit Einschnappmitteln zur Befestigung einer Schiene für Scheibengardinen versehen ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienensystem für Flächenvorhänge vorzuschlagen, das flacher im Aufbau ist und bei dem die Befestigung und das Aneinandersetzen mehrerer paralleler Schienen einfacher ist als bei den Schienensystemen nach dem Stand der Technik.
Die Aufgabe wird mit einem Schienensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Durch das schräge Vorspringen der Stege, die von vorzugsweise ebenfalls schrägen oder abgeschrägten Vorsprüngen an den Befestigungselementen untergreifbar sind, können die Profilschienen gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung flacher gebaut werden als bisher. Bei den Schienen nach dem Stand der Technik waren rechtwinklig abgebogene Stege vorgesehen. In den Hohlraum zwischen den Stegen und der Schienenoberseite werden die Vorsprünge eines Befestigungselements eingeschwenkt. Beim erfindungsgemäßen Schienensystem ist dagegen eine Reduktion der Bauhöhe durch das Zusammenwirken der schrägen Vorsprünge des Befestigungselements mit den durch die schräg stehenden Stege definierten schiefen Ebenen möglich.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung können die Vorsprünge der Befestigungselemente an den beiden Stirnseiten eines länglichen, plattenförmigen Teils angeordnet und zumindest annähernd rechtwinklig nach unten und schräg nach außen abgewinkelt sein. Das plattenförmige Element lässt sich verdrehen, sodass die Vorsprünge die Stege der Profilschienen untergreifen können. Hierzu können die Befestigungselemente mit Schwenkhebeln ausgestattet sein.
Weitere Vorteile ergeben sich, wenn die Schwenkhebel nach unten gebogene Anschläge aufweisen, die nach dem Einschwenken der Vorsprünge unter die Stege an der Außenseite der Profilschiene zur Anlage kommen. Die Anschläge sorgen dafür, dass der Monteur sich nicht um die exakte Stellung der Vorsprünge zu kümmern braucht. Sobald, der Anschlag des Schwenkhebels an der Profilschienenaußenseite anliegt, kann er sicher gehen, dass die Vorsprünge der Befestigungselemente die Stege der Profilschiene untergreifen und somit die Schiene sicher an der Decke fixiert ist.
Bei einer alternativen Ausgestaltung der Befestigung der Profilschienen an der Decke werden die Schienen nach der Montage der Clips einfach in diese eingerastet, wobei es gleichgültig ist, auf welcher Clip-Seite die Profilschiene zuerst eingerastet wird. Auch diese Art der Befestigung ermöglicht eine rasche und einfache Montage der Profilschienen, auch, wenn mehrere Schienen nebeneinander befestigt werden müssen. Dazu ist es vorteilhaft, wenn die Clips mit Anschlägen für die passende Montage von parallel zu einer Profilschiene anzuordnenden weiteren Profilschienen versehen sind und die Profilschienen Anschlagflächen für die Anschläge der Clips aufweisen.
Die Schienen sind sowohl mit schrägen Stegen für die Vorsprünge der Befestigungselemente als auch mit den Stegen zum Einrasten in die Clips versehen.
Sowohl die drehbaren Befestigungselemente als auch die Clips können zu einer weiteren Vereinfachung der Montage der Profilschienen mit Langlöchern zur Aufnahme der Befestigungsschrauben versehen sein. Dadurch ist eine automatische Justierung der Befestigungselemente beim Einsetzen der Schienen möglich, auch wenn die Befestigungselemente oder Clips nicht exakt auf einer Linie montiert worden sein sollten.
Weitere Montage- und auch Fertigungs- und Lagerhaltungsvorteile ergeben sich, wenn für die Profilschienen Kopfstücke zum Ansatz an die Stirnseiten vorgesehen sind, die mit Umlenkrollen für eine in Hohlräume der Profilschienen führbaren Betätigungsschnur versehbar sind. Ist nur eine Profilschiene zu montieren, so werden die Umlenkrollen für die Zugschnur eingesetzt und diese um die Rollen herumgelegt und nach außen geführt. Falls mehrere Schienen nebeneinander angeordnet sind, so ist nur bei einer der Schienen der Einsatz von Umlenkrollen in den Kopfstücken nötig. Die anderen Kopfstücke dienen lediglich der Durchführung der Schnüre nach außen. Dazu können die Kopfstücke mit verschließbaren seitlichen Öffnungen zum Herausführen der Enden der Betätigungsschnur versehen sein. Die Öffnungen können auf beiden Seiten angeordnet sein, sodass auch ein Hindurchführen der Schnur möglich ist. Ist nur eine Profilschiene vorgesehen, so wird eine der Öffnungen verschlossen und durch die andere die Zugschnurenden nach außen geführt.
Weitere Vorteile ergeben sich, wenn in an sich bekannter Weise am äußeren Laufkeder mindestens eine Zugschnur angreift und das oder die Enden der mindestens einen Zugschnur an der dem Raum zugewandten Längsseite der Schiene zum Öffnen und Schließen des Flächenvorhangs nach außen geführt sind. Bei den bisher auf dem Markt erhältlichen Schienensystemen treten die Zugschnurenden auf der Rückseite der Schiene bzw. am Ende der Schiene durch das Kopfstück nach unten aus, was den Nachteil hat, dass die Zugschnurenden dann von den Stoffbahnen verdeckt werden. Werden die Zugschnurenden hingegen auf der dem Raum zugewandten Seite herausgeführt, so ist die Zugschnur stets sofort greifbar. Dies ist nicht nur komfortabler, sondern schont auch die Kanten der Stoffbahnen vor Beschädigung, da jetzt auch bei geschlossenem Flächenvorhang die Zugschnur nicht mehr hinter den Stoffbahnen hervorgeholt werden muss.
Für die Profilschienen können in an sich bekannter Weise Laufkeder mit Gleitelementen oder Rollen vorgesehen sein. An diesen Laufkedern können dann die Vorhänge mittels eines Hakenbandes oder auch auf andere Weise befestigt werden.
Weitere Einsatzmöglichkeiten des Profilschienensystems ergeben sich durch einen Sonnenschutzträgerwagen mit einem U-Profilkörper, an dessen Schenkelenden Rollen, die in den mit Hinterschneidungen versehenen Nuten der Profilschienen verfahrbar sind, angeordnet sind und an dem Rollos oder dergleichen befestigbar sind. Der U-Profilkörper des Wagens ermöglicht die Anordnung der verschiedensten Sonnenschutzvorrichtungen an den Profilschienen. Neben Rollos können auch Jalousien oder dergleichen eingesetzt werden. Durch diesen Sonnenschutzwagen erhält das Schienensystem einen noch größeren Einsatzbereich.
Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsformen erfindungsgemäßer Schienen mit Befestigungselementen und anderen Zubehörteilen anhand der Zeichnung näher beschrieben.
Es zeigen:

Fig. 1: einen Querschnitt durch eine dreiläufige Profilschiene mit Ansatzmöglichkeit einer weiteren Schiene;
Fig. 2: eine Ansicht von unten auf ein erstes Befestigungselement für die Schiene nach Fig. 1;
Fig. 3: einen Schnitt durch das Befestigungselement aus Fig. 2 entlang der Linie III-III;
Fig. 4a, 4b: perspektivische Ansichten von oben und unten auf ein zweites Befestigungselement für die Profilschiene aus Fig. 1;
Fig. 5: einen vergrößerten Längsschnitt durch das Befestigungselement aus Fig. 4a entlang der Linie V-V;
Fig. 6: eine perspektivische Ansicht von oben auf den Endbereich zweier Profilschienen mit eingesetzten Laufkedern und angesetzten Kopfstücken;
Fig. 7: eine perspektivische Ansicht von unten auf die Profilschienen aus Fig. 6;
Fig. 8a, 8b: Schnittansichten durch die Kopfstücke aus Fig. 6;
Fig. 9: eine perspektivische Ansicht eines Sonnenschutzträgerwagens.

Die dreiläufige Profilschiene 10 aus Fig. 1 weist insgesamt drei nach unten offene und mit Hinterschneidungen 12 versehene Nuten 11 auf. In den Nuten 11 können aus Fig. 6 ersichtliche Laufkeder 13 mit daran angeordneten Flächenvorhängen oder dergleichen verschiebbar gelagert werden. Die Profilschiene 10 ist an einer Längsseite mit einem horizontal abstehenden Steg 14 versehen, der bei Anschluss einer weiteren Profilschiene 10 parallel zur Profilschiene 10 aus Fig. 1 dafür sorgt, dass die letzte Nut 11 der Profilschiene 10 und die erste Nut der anzusetzenden Profilschiene exakt den gleichen Abstand voneinander haben wie die Nuten 11 innerhalb der Profilschiene 10. Bei der anzusetzenden Profilschiene fehlt dann dieser horizontal abstehende Steg 14, sodass die Außenseiten der Gesamtschienenkonstruktion glatt sind. Zur Befestigung an einer Raumdecke weist die Profilschiene 10 an ihrer der Decke zugewandten Seite 10.1 entlang der Längskanten angeordnete und schräg zur Schienenmitte vorstehende Stege 15, 16 auf. Diese schräg stehenden Stege 15, 16 können von einem Träger an einer Raumdecke befestigbaren Befestigungselement 20, das mit entsprechenden Vorspüngen 21 versehen ist, untergriffen werden (Fig. 2). Das Befestigungselement 20 ist dabei mit einem Drehhebel 22 versehen, mit dem eine längliche Platte 23, an deren Stirnseiten die Vorsprünge 21 angeordnet sind, so verdreht werden können, dass die Vorsprünge 21, die insbesondere auch aus Fig. 3 ersichtlich sind, die Stege 15, 16 untergreifen.
Fig. 2 zeigt das Befestigungselement 20 in seiner Sperrstellung. In dieser Stellung ist ein am Schwenkhebel 22 angeordneter und nach unten gebogener Anschlag 24, der auch in Fig. 3 zu sehen ist, parallel und in Anschlag an die Außenseite 17 der Profilschiene 10 aus Fig. 1 ausgerichtet. Damit ist für einen Monteur klar ersichtlich, wann das Befestigungselement 20 vollständig unter die Stege 15, 16 eingeschwenkt ist.
Die Fig. 4a 4b und Fig. 5 zeigen ein zweites Befestigungselement für die Profilschiene 10 aus Fig. 1 in Form eines Clip 30. Für die Befestigung mittels des Clip 30 weist die Schiene 10 aus Fig. 1 an dem einen Steg 16 einen hakenförmig gebogenen Steg 18 und auf der gegenüberliegenden Seite einen horizontal nach außen stehenden Raststeg 19 auf (Fig. 1).
Der Clip 30 ist nun auf einer Seite mit drei parallelen Rastvorsprüngen 31 und auf der gegenüberliegenden Seite mit einer breiteren Rastzunge 32 versehen. Die Rastvorsprünge 31 greifen in den hakenförmigen Steg 18 ein. Die Rastzunge 32 übergreift den Raststeg 19. Dadurch wird die Profilschiene 10 sicher an der Decke gehalten. Der Clip 30 ist außerdem mit zwei Anschlägen 33 versehen, die als Anschlagfläche für eine parallel zur Profilschiene 10 anzuordnende zweite Schiene dienen. Dazu weist die Profilschiene 10 am horizontalen Steg 14 einen senkrecht nach oben stehenden Steg 14.1 (Fig. 1) auf, der als Anschlagfläche für die Anschläge 33 der Clips 30 dient. Weiterhin ist zur Befestigung des Clip 30 an einer Raumdecke ein Langloch 34 im Clip 30 vorgesehen, mit dessen Hilfe noch ein Nachjustieren der Position der Clips 30 an der Decke möglich ist, sofern die Bohrung für die Befestigungsschraube nicht exakt auf der Mittellinie der Schiene vorgenommen wurde.
Die Fig. 6 und 7 zeigen die Profilschiene 10 mit einer parallel dazu angeordneten weiteren Schiene, die in Fig. 6 aus Übersichtlichkeitsgründen weggelassen worden ist. Zu sehen sind hier nur die drei Laufkeder 13, die ebenso wie in der Schiene 10 auch in der zweiten Schiene eingesetzt sind. Die Fig. 6 und 7 zeigen außerdem zwei Kopfstücke 40, 40', die nicht nur dem Abschluss der Stirnseiten der Profilschienen 10 dienen, sondern auch zur Führung der Enden einer Zugschnur 41 zur Betätigung des Flächenvorhangs. Die Zugschnur 41 greift an dem Äußersten der Laufkeder 13 an. Dieser nimmt dann nach und nach die anderen Laufkeder durch entsprechende Mitnehmereinrichtungen mit, wenn die Zugschnur weiter betätigt wird. Dadurch kann der Vorhang vollständig geöffnet und geschlossen werden. Zur Anbringung des Behangs an den Laufkedern 13 kann an diesen ein in den Fig. 6 und 7 nicht gezeigtes Hakenband angeordnet sein, sodass der Vorhangbehang mittels eines Klettverschlusses an den Laufkedern 13 befestigbar ist.
Weiter zeigen die Fig. 6 und 7 das Austreten der Zugschnur 41 auf der dem Raum zugewandten Seite vor den Stoffbahnen. Die Zugschnur 41 ist also stets sichtbar und dadurch auch leicht greifbar.
Wie die Fig. 8a, 8b zeigen, sind die Kopfstücke 40, 40' vom Grundkörper her identisch aufgebaut. Sie weisen auf ihren Außenseiten verschließbare Öffnungen 42 auf. Durch diese Öffnungen können die Zugschnurenden 41 nach außen geführt werden. Auch eine Hindurchführung der Zugschnüre 41 vom einen Kopfstück 40 zum zweiten Kopfstücke 40' ist durch diese Öffnungen 42 möglich. Das Kopfstück 40 ist mit Umlenkrollen 43 für die Zugschnurenden 41 versehen. Dagegen fehlen diese Umlenkrollen 43 beim Kopfstück 40'. Das Kopfstück 40' dient lediglich der Durchführung der Zugschnurenden 41. Für eine dreiläufige Schiene, wie die Profilschiene 10 aus Fig. 1, Fig. 6 und Fig. 7 muss nur ein Typ von Kopfstück 40 bereit gestellt werden. Es muss nicht zwischen einem linken und einem rechten Kopfstück unterschieden werden. Je nach Bedarf können die Kopfstücke 40 mit Laufrollen ausgestattet oder aber ohne diese verwendet werden.
Neben den in den Fig. 6 und 7 gezeigten Laufkedern 13 mit am oberen Ende angeordneten Gleitern 13.1 könnten auch Laufkeder 13 mit Rollen eingesetzt werden. Eine weitere Möglichkeit zur Befestigung von Sonnenschutzeinrichtungen an der Profilschiene 10 ist der in Fig. 9 gezeigte Sonnenschutzträgerwagen 50, der aus einem U-Profilkörper 51 besteht, wobei an den Schenkeln 51.1, 51.2 des Profilkörpers 51 Rollen 52 angeordnet sind, die in die Nuten 11 der Profilschiene 10 (Fig. 1) einführbar sind. Am Profilkörper 51 können dann beliebige Sonnenschutzeinrichtungen wie Rollos, Horizontaljalousien oder dergleichen befestigt werden.

Claims

Schienensystem für Flächenvorhänge mit einer oder mehreren parallel zueinander angeordneten Profilschienen (10) mit mehreren, nach unten offenen und mit Hinderschneidungen (12) versehenen Nuten (11), dadurch gekennzeichnet, dass die Profilschienen (10) an ihrer der Raumdecke zugewandten Seite sowohl schräg vorstehende Stege (15, 16) als auch einen hakenförmig gebogenen Steg (18) und einen Raststeg (19) aufweisen, und sie sowohl zur Befestigung mit an der Decke drehbar befestigbaren Befestigungselementen (20) als auch zur Befestigung mit an der Decke befestigbaren Clips geeignet sind, wobei in den Nuten (11) Laufkeder (13) mit den daran befestigten Flächenvorhängen verschiebbar sind.
Schienensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilschienen (10) an den schräg zur Horizontalen in Richtung Schienenmitte vorstehenden Stegen (15, 16) von Vorsprüngen (21), von an der Decke drehbar befestigbaren Befestigungselementen (20) untergreifbar sind.
Schienensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (21) der Befestigungselemente (20) an den beiden Stirnseiten eines länglichen, plattenförmigen Teils (23) angeordnet und mindestens annähernd rechtwinklig nach unten und schräg nach außen abgewinkelt sind.
Schienensystem nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente (20) mittels eines Schwenkhebels (22) drehbar sind.
Schienensystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkhebel (23) nach unten gebogene Anschläge (24) aufweisen, die nach dem Einschwenken der Vorsprünge (21) unter die Stege (15, 16) an der Außenseite (17) der Profilschiene (10) zur Anlage kommen.
Schienensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der hakenförmig gebogene Steg (18) mindestens entlang einer Längskante, und an der gegenüberliegenden Längskante der von der Schiene (10) seitlich nach außen vorspringende Raststeg (19) verläuft und zur Befestigung der Profilschienen (10) an der Raumdecke befestigbare Clips (30) vorgesehen sind, die mittels Rastvorsprüngen (31, 32) die beiden Stege (18, 19) über- und untergreifen.
Schienensystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Clips (30) mit Anschlägen (33) für die passende Montage von parallel zu einer Profilschiene (10) anzuordnende weitere Profilschienen (10) versehen sind und die Profilschienen (10) Anschlagflächen (14.1) für die Anschläge der Clips (30) aufweisen.
Schienensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in den Befestigungselementen (20) oder Clips (30) Langlöcher (34) zur Aufnahme einer Befestigungsschraube vorgesehen sind.
Schienensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass für die Profilschienen (10) Kopfstücke (40, 40') zum Ansatz an die Stirnseiten, die mit Umlenkrollen (43) für eine in Hohlräumen der Profilschienen (10) führbare Betätigungsschnur (41) versehbar sind, vorgesehen sind.
Schienensystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstücke (40, 40') mit verschließbaren seitlichen Öffnungen (42) zum Herausführen der Enden (41) der Betätigungsschnur versehen sind.
Schienensystem nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsschnur (41) am Ende der Profilschiene (10) durch das Kopfstück (40, 40') an der dem Raum zugewandten Seite der Profilschiene (10) und dass Kopfstücke (40, 40') zum Öffnen und Schließen des Flächenvorhangs nach außen geführt sind.
Schienensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass für die Profilschienen (10) Laufkeder (13) mit Gleitelementen (13.1) oder Rollen vorgesehen sind.
Schienensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 12, gekennzeichnet durch einen Sonnenschutzträgerwagen (50) mit einem U-Profilträger (51), an dessen Schenkelenden (51.1), 51.2) Rollen (52), die in den mit Hinterschneidungen (12) versehenen Nuten (11) der Profilschienen (10) verfahrbar sind, angeordnet sind und an dem Rollos oder dergleichen befestigbar sind.