EP1411194B1

EP1411194B1 - Vehicle door lock

Info

Publication number: EP1411194B1
Application number: EP20030020658
Authority: EP
Inventors: Checrallah Kachouh
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2002-10-14
Filing date: 2003-09-11
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2023-09-11
Also published as: DE10247843A1; US7032938B2; US20040130163A1; ES2390660T3; EP1411194A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 sowie ein Stellelement für ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 9. Vorliegend sind unter dem Begriff Kraftfahrzeug-Türschloß alle Arten von Tür-, Hauben- oder Klappenschlössern zusammengefaßt.The present invention relates to a motor vehicle door lock with the features of the preamble of claim 1 and an actuator for a motor vehicle door lock with the features of the preamble of claim 9. In the present case are the term motor vehicle door lock all types of door, hood or Combined flap locks.

Nachteilig bei bekannten Kraftfahrzeug-Türschlössern ist die Tatsache, daß die leichte manuelle Verstellbarkeit des Schalthebels durch einen vergleichsweise langen und damit zeitaufwendigen anfänglichen Freilauf des Stellelements bei der Entriegelung erkauft wird. Es ist nämlich so, daß bei der motorischen Verstellung des Schalthebels das Stellelement bzw. der Zapfen in der Kulissenfuhrung des Stellelements zunächst den aufgeweiteten Teil der Kulissenführung durchlaufen muß, um in den kanalförmigen Bereich der Kulissenführung zu gelangen, so daß eine entsprechende Kraftwirkung auf den Schalthebel möglich ist.A disadvantage of known motor vehicle door locks is the fact that the slight manual adjustability of the shift lever is paid for by a comparatively long and thus time-consuming initial freewheeling of the actuating element during unlocking. It is such that in the motorized adjustment of the shift lever, the actuator or the pin in the Kulissenfuhrung of the actuating element must first pass through the expanded part of the slotted guide to get into the channel-shaped region of the slotted guide, so that a corresponding force on the shift lever is possible.

Die zuvor aufgezeigte Problemstellung ist bereits erkannt und behandelt worden ( US 5,649,726 A ). Das dort dargestellte Kranfahrzeug-Türschloß hat zunächst die üblichen Schließelemente wie Schloßfalle und Sperrklinke sowie eine entsprechende Schloßmechanik. Insoweit darf auch für Fragen der Offenbarung auf diese Entgegenhaltung verwiesen werden.The previously indicated problem has already been recognized and treated ( US 5,649,726 A ). The crane vehicle door lock shown there initially has the usual closing elements such as latch and pawl and a corresponding lock mechanism. In that regard, reference may also be made to questions of disclosure to this citation.

Bei diesem bekannten Kraftfahrzeug-Türschloß ist die Konstruktion von Antrieb und Stellelement so gewählt, daß einem Schaltzustand des Schalthebels mindestens zwei, dort in verschiedenen Ausführungsbeispielen zwei oder vier hinsichtlich der Wirkung des Stellelementes auf den Schalthebel gleichwertige Stellungen des Stellelementes zugeordnet sind. Das Verhalten des in verschiedenen Stellungen befindlichen Stellelementes gegenüber dem Schalthebel ist nicht nur in der jeweiligen Stellung selbst, sondern auch bei einer Verstellung aus der jeweiligen Stellung heraus jeweils identisch.In this known motor vehicle door lock, the construction of drive and control element is chosen so that a switching state of the lever at least two, there are assigned in different embodiments two or four with respect to the effect of the control element on the shift lever equivalent positions of the control element. The behavior of the control element located in different positions relative to the shift lever is identical not only in the respective position itself, but also in an adjustment from the respective position.

Damit läßt sich ein langer Freilauf des Stellelements bis zum Erreichen einer bestimmten Stellung vermeiden, da diese bestimmte Stellung bei der symmetrischen Ausgestaltung über den Verstellbereich des Stellelements gesehen mehrfach vorliegt. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Verstellung des Stellelements aus einer Ausgangsstellung heraus in einer weiteren, gleichwertigen Ausgangsstellung endet.Thus, a long freewheeling of the actuator can be avoided until reaching a certain position, as this particular position in the symmetrical Embodiment over the adjustment of the control element seen multiple times. It is particularly advantageous if the adjustment of the actuating element ends in a further, equivalent starting position from an initial position.

Für die manuelle Verstellbarkeit des Schalthebels insbesondere im Fehlerfall ist die symmetrische Ausgestaltung des Stellelements von besonderem Vorteil. In einem solchen Fall kommt das Stellelement inmitten der Verstellbewegung aus einer Ausgangsstellung heraus, beispielsweise durch den Ausfall des Motors, zu stehen. Bei symmetrischer Ausgestaltung des Stellelements kann hier grundsätzlich vorgesehen werden, durch eine manuelle Verstellung des Schalthebels das Stellelement in die "nächstliegende" Ausgangsstellung zu verstellen.For the manual adjustability of the shift lever, in particular in the event of a fault, the symmetrical design of the actuating element is of particular advantage. In such a case, the actuator comes in the middle of the adjustment of an initial position out, for example, by the failure of the engine to stand. In the case of a symmetrical design of the control element, it is fundamentally possible to adjust the control element to the "closest" starting position by manual adjustment of the control lever.

Bei dem bekannten, zuvor erläuterten Kraftfahrzeug-Türschloß, von dem die Erfindung ausgeht, ist weiter eine manuelle Verstellung des Schalthebels vom ersten in den zweiten Schaltzustand und umgekehrt ohne Verstellung des Stellelements bei in der Ausgangsstellung befindlichem Stellelement möglich. Das Stellelement ist um eine Achse drehbar und eine Stellung des Stellelementes ist der entsprechend gedrehten Stellung gleichwertig.In the known, previously explained motor vehicle door lock, from which the invention proceeds, is further a manual adjustment of the shift lever from the first to the second switching state and vice versa possible without adjustment of the actuating element befindlichem in the starting position actuator. The adjusting element is rotatable about an axis and a position of the adjusting element is equivalent to the corresponding rotated position.

Bei dem bekannten Kraftfahrzeug-Türschloß weist das Stellelement eine Kulissenführung und der Schalthebel einen in die Kulissenführung eingreifenden Zapfen auf. Die Kulissenführung hat eine der Anzahl der Ausgangsstellungen entsprechende Anzahl von Kulissenabschnitten. Je zwei Kulissenabschnitte sind über einen kurzen, radial verlaufenden Querabschnitt miteinander verbunden. In diesem Querabschnitt kann die Verstellung des Schalthebels manuell von der ersten in die zweite Schaltstellung und umgekehrt ohne Verstellung des Stellelements erfolgen. Blockiert der Antrieb in einer Stellung, in der sich der Zapfen gerade in einer der viertelkreisförmigen Kulissenabschnitte befindet, so ist eine manuelle Verstellung des Schalthebels zwar ebenfalls möglich, jedoch schwieriger. Der Zapfen kann nämlich im Kulissenabschnitt aufgrund dessen Formgebung nur in einer Richtung weiterbewegt werden. Ggf. wird der eigentlich gewünschte Schaltzustand nur über den zunächst nicht gewünschten Schaltzustand und ein anschließendes Rückschalten im radial verlaufenden Querabschnitt erreicht.In the known motor vehicle door lock, the actuator has a slotted guide and the shift lever engaging in the slotted guide pin. The slide guide has a number of starting positions corresponding number of slide sections. Two link sections are connected to each other via a short, radially extending transverse section. In this cross section, the adjustment of the shift lever can be done manually from the first to the second switching position and vice versa without adjustment of the actuating element. Blocked the drive in a position in which the pin is currently located in one of the quarter-circular link sections, a manual adjustment of the shift lever is also possible, but more difficult. The pin can namely be moved in the gate section due to its shape only in one direction. Possibly. the actually desired switching state is achieved only via the initially undesirable switching state and a subsequent switching back in the radially extending transverse section.

Das bekannte Kraftfahrzeug-Türschloß weist im übrigen noch eine zusätzliche Konstruktion mit einem Freilaufelement auf. Das Freilaufelement ist mit dem Stellelement mittels einer Freilaufverbindung verbunden. Dadurch ist es möglich, eine Verstellung des Schalthebels manuell und unter Verstellung des Stellelementes zu bewirken, obwohl der Antrieb selbst an sich selbsthemmend ist.The well-known motor vehicle door lock has, moreover, an additional construction with a freewheeling element. The freewheeling element is connected to the actuating element by means of a freewheeling connection. This makes it possible to effect an adjustment of the shift lever manually and under adjustment of the actuating element, although the drive itself is self-locking in itself.

Von der zuvor erläuterten bekannten Konstruktion ausgehend liegt der Lehre das Problem zugrunde, das Kraftfahrzeug-Türschloß so auszugestalten und weiterzubilden, daß die manuelle Verstellbarkeit des Schalthebels mit minimalem Bewegungsweg und Zeitaufwand gewährleistet ist.Starting from the above-described known construction, the teaching is based on the problem of designing and further developing the motor vehicle door lock in such a way that the manual adjustability of the shift lever is ensured with minimal movement path and expenditure of time.

Das zuvor aufgezeigte Problem wird durch ein Kraftfahrzeug-Türschloß gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above-identified problem is solved by a motor vehicle door lock according to the preamble of claim 1 having the features of the characterizing part of claim 1.

Bei dem den Ausgangspunkt bildenden Kraftfahrzeug-Türschloß ist die zuvor erläuterte, vom Bewegungsweg her aufwendige manuelle Verstellung ursächlich damit verbunden, daß die Kulissenabschnitte auch gleichzeitig, nämlich am radial verlaufenden Querabschnitt, jeweils die Anschläge für die Drehbewegung des Stellelementes bilden. Hier setzt die Lösung der zuvor erörterten Problemstellung an, die Gegenstand des Anspruchs 1 ist.In the motor vehicle door lock forming the starting point, the above-described manual adjustment, which is complicated by the movement path, is causally linked to the fact that the slide sections simultaneously also form the stops for the rotary movement of the control element, namely at the radially extending transverse section. This is where the solution to the above-discussed problem, which is the subject of claim 1.

Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der zuvor erläuterten Lehre sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 8.Preferred embodiments and further developments of the teaching explained above are the subject matter of claims 2 to 8.

Die Realisierung eines Wendepunktes zwischen den Kulissenabschnitten gemäß Anspruch 3 macht es möglich, auf dem kürzesten Weg in die jeweils wirklich "nächstliegende" Ausgangsstellung zu gelangen.The realization of a turning point between the gate sections according to claim 3 makes it possible to get on the shortest path in each case really "closest" starting position.

Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird das Stellelement eines Kraftfahrzeug-Türschlosses als solches, wie oben beschrieben beansprucht. Auf die obigen Ausführungen darf verwiesen werden.According to another teaching, which also has independent significance, the actuator of a motor vehicle door lock is claimed as such, as described above. Reference may be made to the above statements.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1: ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türschlosses in einem ersten Schaltzustand, beispielsweise dem verriegelten Zustand,
Fig. 2: das Kraftfahrzeug-Türschloß aus Fig. 1 in einem Zwischenzustand vor Erreichen eines Wendepunkts,
Fig. 3: das Kraftfahrzeug-Türschloß aus Fig. 1 in einem zweiten Schaltzustand, beispielsweise dem entriegelten Zustand.

In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one embodiment. In the drawing shows

Fig. 1: A preferred embodiment of a motor vehicle door lock according to the invention in a first switching state, for example, the locked state,
Fig. 2: the motor vehicle door lock Fig. 1 in an intermediate state before reaching a turning point,
Fig. 3: the motor vehicle door lock Fig. 1 in a second switching state, for example the unlocked state.

Das ansonsten nicht weiter dargestellte Kraftfahrzeug-Türschloß weist die üblichen Schließelemente wie Schloßfalle und Sperrklinke sowie eine Schloßmechanik mit der Zentralverriegelungsanordnung 1 auf. Für die Gestaltung eines Beispiels eines solchen Kraftfahrzeug-Türschlosses hinsichtlich Schloßfalle und Sperrklinke sowie Schloßmechanik darf auf die eingangs erläuterte US 5,649,726 A verwiesen werden. Überdies gilt auch für die vorliegende Konstruktion eines Kraftfahrzeug-Türschlosses die Freilauf-Option, die einen selbsthemmenden Antrieb in Verbindung mit einem nicht-selbsthemmenden Getriebe erlaubt ( US 5,649,726 A ).The otherwise not shown motor vehicle door lock has the usual closing elements such as latch and pawl and a lock mechanism with the central locking assembly 1. For the design of an example of such a motor vehicle door lock with respect to lock latch and pawl and lock mechanism may at the beginning explained US 5,649,726 A to get expelled. Moreover, also applies to the present construction of a motor vehicle door lock, the freewheel option, which allows a self-locking drive in conjunction with a non-self-locking gearbox ( US 5,649,726 A ).

Die Zentralverriegelungsanordnung 1 beinhaltet einen Antrieb und einen Schalthebel 2, wobei der Antrieb einen nicht weiter dargestellten Motor und ein Stellelement 3 aufweist. Der Schalthebel 2 ist durch den Antrieb in verschiedene Schaltzustände, vorliegend in den entriegelten Zustand und in den dargestellten verriegelten Zustand, bringbar. Es kann auch sein, daß der Schalthebel 2 in mehrere Schaltzustände bringbar ist. Für die Verstellung des Schalthebels 2 durch den Antrieb ist das Stellelement 3 mit dem Schalthebel 2 in Eingriff bringbar, wie im folgenden gezeigt wird.The central locking arrangement 1 includes a drive and a shift lever 2, wherein the drive has a motor, not shown, and an actuating element 3. The shift lever 2 can be brought by the drive in various switching states, in this case in the unlocked state and in the illustrated locked state. It may also be that the shift lever 2 can be brought into a plurality of switching states. For the adjustment of the shift lever 2 by the drive, the actuator 3 can be brought into engagement with the shift lever 2, as will be shown below.

Das Stellelement 3 ist derart symmetrisch ausgestaltet, daß einem Schaltzustand des Schalthebels 2 mindestens zwei hinsichtlich der Wirkung des Stellelements 3 auf den Schalthebel 2 gleichwertige Stellungen des Stellelements 3 zugeordnet sind. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist dies dadurch realisiert, daß eine Stellung des Stellelements 3 die gleiche Wirkung auf den Schalthebel 2 hat wie die zu dieser Stellung um 180° gedrehte Stellung. Möglich und interessant ist auch eine Dreiteilung mit einem Winkel von 120°. Die grundsätzlichen Vorzüge einer derart symmetrischen Ausgestaltung wurden im allgemeinen Teil der Beschreibung erläutert.The adjusting element 3 is designed so symmetrical that a switching state of the shift lever 2 at least two with respect to the effect of the actuating element 3 on the shift lever 2 equivalent positions of the control element 3 are assigned. In the present embodiment, this is realized in that a position of the control element 3 has the same effect on the shift lever 2 as the position rotated by 180 ° to this position. Possible and interesting is a tripartite division with an angle of 120 °. The basic advantages Such a symmetrical configuration have been explained in the general part of the description.

Um für die beschriebene Zentralverriegelungsanordnung 1 auch einen Blockbetrieb zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß es vorgesehen, daß das Stellelement 3 einen ersten Anschlag 12 und einen zweiten Anschlag 13 und der Schalthebel 2 einen ersten Gegenanschlag 14 und einen zweiten Gegenanschlag 15 aufweist. Bei der Verstellung des Stellelements 3 aus der in Fig. 1 der Zeichnung dargestellten Ausgangsstellung heraus rechtsherum wird der Schalthebel 2 in seinen zweiten Schaltzustand (Fig. 3) verstellt, so daß der erste Gegenanschlag 14 in die Bewegungsbahn des ersten Anschlags 12 (Fig. 3) kommt. Entsprechend wird die Verstellbewegung des Stellelementes 3 blockiert und der Antrieb abgeschaltet. Bei der anschließenden Verstellung des Stellelements 3 linksherum (von Fig. 3 nach Fig. 1) wird der Schalthebel 2 vom zweiten in den ersten Schaltzustand verstellt. Dabei kommt der zweite Gegenanschlag 15 in die Bewegungsbahn des zweiten Anschlags 13, so daß wiederum die Verstellbewegung des Stellelements 3 blockiert und der Antrieb abgeschaltet wird (Fig. 1).In order to enable block operation for the described central locking arrangement 1, it is provided according to the invention that the actuating element 3 has a first stop 12 and a second stop 13 and the shift lever 2 has a first counter-stop 14 and a second counter-stop 15. In the adjustment of the actuating element 3 from the in Fig. 1 the drawing shown starting position right around the shift lever 2 is in its second switching state ( Fig. 3 ), so that the first counter-stop 14 moves into the path of movement of the first stop 12 (FIG. Fig. 3 ) comes. Accordingly, the adjustment of the control element 3 is blocked and the drive is turned off. In the subsequent adjustment of the control element 3 on the left (von Fig. 3 to Fig. 1 ), the shift lever 2 is adjusted from the second to the first switching state. In this case, the second counter-stop 15 comes in the movement path of the second stop 13, so that in turn blocks the adjustment of the actuating element 3 and the drive is turned off ( Fig. 1 ).

Im Hinblick auf den oben beschriebenen Blockbetrieb darf darauf hingewiesen werden, daß der Schalthebel 2 ausschließlich über seine Gegenanschläge 14, 15 in Anlage mit den Anschlägen 12, 13 des Stellelements 3 kommen kann und damit das Stellelement 3 blockiert. Befindet sich ein Gegenanschlag 14; 15 außerhalb der Bewegungsbahn des korrespondierenden Anschlags 12; 13, so ist dieser Anschlag 12; 13 frei vom Schalthebel 2 und läßt sich insbesondere - durch die entsprechende Verstellung des Stellelements 3 - am Schalthebel 2 vorbeibewegen.With regard to the block operation described above, it should be noted that the shift lever 2 can only come into contact with the stops 12, 13 of the actuating element 3 via its counterstops 14, 15, thus blocking the actuating element 3. Is there a counter-attack 14; 15 outside the path of movement of the corresponding stop 12; 13, this stop 12; 13 free from the shift lever 2 and can be in particular - by the corresponding adjustment of the control element 3 - move past the shift lever 2.

Die Symmetrie des Stellelements 3 erstreckt sich auch auf die beschriebenen Anschläge 12, 13 und Gegenanschläge 14, 15, so daß im dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel die am Stellelement 3 angeordneten Anschläge 12, 13 jeweils doppelt vorgesehen sind, wobei die jeweils korrespondierenden Anschläge zueinander vorzugsweise im wesentlichen punktsymmetrisch ausgestaltet sind.The symmetry of the actuating element 3 extends to the described stops 12, 13 and counter-stops 14, 15, so that in the illustrated and so far preferred embodiment, the arranged on the actuator 3 stops 12, 13 are each provided in duplicate, wherein the respective corresponding stops to each other preferably are designed substantially point-symmetrical.

Interessant ist die Anordnung der Anschläge 12, 13 am Stellelement 3. Diese ist nämlich nicht beliebig. Sie sind im dargestellten und bevorzugten Ausführungsbeispiel radial relativ weit, vorzugsweise so weit wie möglich außenliegend angeordnet. Dadurch ergibt sich ein großer Hebelarm für die Anschläge 12, 13 bezüglich der Achse 4 des Stellelements 3. Die Bremswirkung ist damit optimiert.Interestingly, the arrangement of the stops 12, 13 on the actuator 3. This is not arbitrary. They are in the illustrated and preferred embodiment, radially relatively far, preferably arranged as far as possible outside. This results in a large lever arm for the stops 12, 13 with respect to the axis 4 of the actuating element 3. The braking effect is thus optimized.

In bevorzugter Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Verstellung des Schalthebels 2 mittels des Stellelements 3 von einem ersten Schaltzustand (Fig. 1) in einen zweiten Schaltzustand (Fig. 3), vorliegend vom verriegelten (Fig. 1) in den entriegelten Zustand (Fig. 3), durch die Verstellung des Stellelements 3 aus einer Ausgangsstellung heraus erfolgt und daß das Stellelement 3 mindestens zwei gleichwertige Ausgangsstellungen aufweist. Der Zeichnung läßt sich entnehmen, daß der Schalthebel 2 aus dem dargestellten verriegelten Zustand (Fig. 1) dadurch verstellt werden kann, daß das Stellelement 3 aus der dargestellten Ausgangsstellung heraus rechtsherum gedreht wird. Wie weiter oben bereits erläutert wurde, läßt sich der gleiche Zustand durch das um 180° gedrehte Stellelement 3 erreichen.In a preferred embodiment it is provided that the adjustment of the shift lever 2 by means of the actuating element 3 from a first switching state ( Fig. 1 ) in a second switching state ( Fig. 3 ), in this case of the locked ( Fig. 1 ) in the unlocked state ( Fig. 3 ), by the adjustment of the adjusting element 3 takes place from an initial position and that the actuating element 3 has at least two equivalent starting positions. The drawing can be seen that the shift lever 2 from the illustrated locked state ( Fig. 1 ) can be adjusted, that the actuator 3 is rotated from the initial position shown to the right. As already explained above, the same state can be achieved by the control element 3 rotated by 180 °.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung kommt nach der motorischen Verstellung des Schalthebels 2 vom ersten Schaltzustand (Fig. 1) in den zweiten Schaltzustand (Fig. 3) durch die Verstellung des Stellelements 3 aus der Ausgangsstellung heraus das Stellelement 3 in einer weiteren, gleichwertigen Ausgangsstellung zu stehen. Dies kann für die weiteren Stellbewegungen des Stellelements 3 besonders vorteilhaft sein. Beispielsweise kann vorgesehen werden, daß aus dieser gleichwertigen Ausgangsstellung heraus mit einer wiederholten Stellbewegung des Stellelements 3, ggf. in der gleichen Betätigungsrichtung, die weitere Verstellung des Schalthebels 2 erfolgt.According to a preferred embodiment comes after the motorized adjustment of the shift lever 2 from the first switching state ( Fig. 1 ) in the second switching state ( Fig. 3 ) By adjusting the control element 3 from the initial position to stand the actuator 3 in a further, equivalent starting position. This can be particularly advantageous for the further actuating movements of the actuating element 3. For example, it can be provided that from this equivalent starting position out with a repeated adjusting movement of the adjusting element 3, possibly in the same direction of actuation, the further adjustment of the shift lever 2 takes place.

Im dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist es so, daß das Stellelement 3 bei einer ausschließlich motorischen Verstellung des Schalthebels 2 zwischen den beiden gleichwertigen Ausgangsstellungen verstellt wird. Hiermit ergibt sich für die manuelle Verstellung ein ganz besonderer Vorzug. Es ist nach weiterer bevorzugter Ausgestaltung nämlich vorgesehen, daß eine manuelle Verstellung des Schalthebels 2 vom ersten in den zweiten Schaltzustand und umgekehrt ohne Verstellung des Stellelements 3 zumindest bei in der Ausgangsstellung befindlichem Stellelement 3 möglich ist. Nach der motorischen Verstellung des Schalthebels 2 vom ersten in den zweiten Schaltzustand (Fig. 1 nach Fig. 3), vorliegend vom verriegelten in den entriegelten Zustand, kann der Schalthebel 2 also manuell zurück in den ersten Schaltzustand gebracht werden, so daß sich der Schalthebel 2 wieder im Ausgangszustand und sich das Stellelement 3 in einer gleichwertigen Ausgangsstellung befindet.In the illustrated and so far preferred embodiment, it is such that the adjusting element 3 is adjusted in an exclusively motorized adjustment of the shift lever 2 between the two equivalent starting positions. This results in a very special preference for the manual adjustment. Namely, it is provided according to another preferred embodiment that a manual adjustment of the shift lever 2 from the first to the second switching state and vice versa without adjustment of the actuating element 3 is possible at least at befindlichem in the starting position actuator 3. After the motorized adjustment of the shift lever 2 from the first to the second switching state ( Fig. 1 to Fig. 3 ), in this case from the locked to the unlocked state, the shift lever 2 can thus be brought back manually into the first switching state, so that the shift lever 2 is back in the initial state and the actuator 3 is in an equivalent starting position.

Fig. 1, 2 und 3 zeigen, daß zur Ausführung einer manuellen Betätigung am Schalthebel 2 ein Hand-Zusatzhebel 2a angebracht ist, der auf derselben Schwenkachse 2b wie der Schalthebel 2 gelagert ist. Ein Anschlagpuffer 2c legt den Zusatzhebel 2a in einer Richtung gegenüber dem Schalthebel 2 fest, läßt aber eine Auslenkung des Zusatzhebels 2a gegenüber dem Schalthebel 2 bei stehendem Schalthebel 2 gegen Federkraft notfalls zu. Am Zusatzhebel 2a befindet sich angelenkt in einer Öse 2d ein Handbetätigungsteil 2e, das hier als Stange ausgeführt ist. Es kann beispielsweise mit einem Schließzylinder, der nicht dargestellt ist, verbunden sein. Es erlaubt jedenfalls die Handbetätigung des Schalthebels 2. In Fig. 3 erlaubt es die Rückstellung des Schalthebels 2 durch Schwenkung im Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 2b vom zweiten Schaltzustand (Fig. 3) zurück in den ersten Schaltzustand (Fig. 1). Fig. 1 . 2 and 3 show that for performing a manual operation on the shift lever 2, a manual additional lever 2a is mounted, which is mounted on the same pivot axis 2b as the shift lever 2. A stop buffer 2c sets the additional lever 2a in a direction opposite to the shift lever 2, but leaves a deflection of the additional lever 2a relative to the shift lever 2 when the shift lever 2 against spring force, if necessary. The additional lever 2a is articulated in an eyelet 2d, a manual operation part 2e, which is designed here as a rod. It may, for example, be connected to a lock cylinder, which is not shown. In any case, it allows the manual operation of the shift lever 2. In Fig. 3 it allows the return of the shift lever 2 by pivoting clockwise about the pivot axis 2b from the second switching state ( Fig. 3 ) back to the first switching state ( Fig. 1 ).

Es läßt sich zusammenfassen, daß im Normalbetrieb durch die symmetrische Ausgestaltung des Stellelements 3 der im ersten Schaltzustand befindliche Schalthebel 2 - unabhängig davon, ob der Schalthebel 2 manuell oder motorisch dorthin gebracht wurde - durch eine Verstellung des Stellelements 3 aus einer Ausgangsstellung heraus in den zweiten Schaltzustand (Fig. 3) verstellbar ist.It can be summarized that in normal operation by the symmetrical configuration of the actuating element 3 of the shift lever 2 located in the first switching state - regardless of whether the shift lever 2 was manually or motorized there - by an adjustment of the control element 3 from a starting position out in the second Switching state ( Fig. 3 ) is adjustable.

Es ist in besonders bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, daß die Verstellung des Schalthebels 2 vom ersten Schaltzustand (Fig. 1) in den zweiten Schaltzustand (Fig. 3) durch die Verstellung des Stellelements 3 aus der Ausgangsstellung heraus mit minimalem anfänglichen Freilauf erfolgt. Hiermit, in Verbindung mit der oben beschriebenen symmetrischen Ausgestaltung des Stellelements 3, wird erreicht, daß die motorische Verstellung des Schalthebels 2 vom ersten in den zweiten Schaltzustand, unabhängig davon, ob der Schalthebel manuell oder motorisch in den ersten Schaltzustand gebracht wurde, grundsätzlich mit minimalem Freilauf und damit mit minimalem Zeitaufwand möglich ist.It is provided in a particularly preferred embodiment that the adjustment of the shift lever 2 from the first switching state ( Fig. 1 ) in the second switching state ( Fig. 3 ) takes place by the adjustment of the actuating element 3 from the initial position with minimal initial freewheel. Hereby, in conjunction with the symmetrical configuration of the control element 3 described above, it is achieved that the motorized adjustment of the shift lever 2 from the first to the second switching state, regardless of whether the lever was manually or motorized in the first switching state, basically with minimal Freewheel and thus with minimal expenditure of time is possible.

Die vorgestellte Lösung ist nicht auf bestimmte konstruktive Ausgestaltungen beschränkt. Die folgenden Ausführungen beziehen sich zwar auf ein drehbares Stellelement 3, sind jedoch auf alle anderen aus dem Stand der Technik bekannten konstruktiven Ausgestaltungen von Stellelementen anwendbar. Aus dem Stand der Technik sind beispielsweise auch zylindrische bzw. trommelartige Stellelemente bekannt, die ebenfalls entsprechend konstruiert werden können.The solution presented is not limited to specific constructive embodiments. Although the following statements relate to a rotatable actuator 3, but are applicable to all other known from the prior art structural embodiments of actuators. From the The prior art, for example, cylindrical or drum-like control elements are known, which can also be designed accordingly.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Stellung des Stellelements 3 verglichen mit dieser um 180° gedrehten Stellung im oben beschriebenen Sinne gleichwertig. Damit ist das Stellelement 3 in zwei zueinander symmetrische Teilbereiche geteilt, wobei jeder Teilbereich 180 ° überstreicht. Es kann auch vorgesehen werden, daß ein Teilbereich weniger als 180°, vorzugsweise 90 ° überstreicht. Die geometrische Randbedingung besteht hier darin, daß der gesamte Verstellbereich von 360 ° durch den Winkelbetrag eines Teilbereichs teilbar ist.In the illustrated embodiment, a position of the control element 3 is equivalent compared to this rotated by 180 ° position in the sense described above equivalent. Thus, the adjusting element 3 is divided into two mutually symmetrical subregions, each subsection sweeps over 180 °. It can also be provided that a partial area sweeps less than 180 °, preferably 90 °. The geometric boundary condition here consists in that the entire adjustment range of 360 ° can be divided by the angular amount of a subarea.

Es gibt zahlreiche Möglichkeiten zur konstruktiven Ausgestaltung des Eingriffs zwischen Stellelement 3 und Schalthebel 2. Eine Möglichkeit besteht darin, das Stellelement 3 an seiner Stirnseite mit Zapfen auszustatten, die bezogen auf die Achse 4 des Stellelements 3 in gleichen Winkelabständen am Stellelement 3 angeordnet sind. Der Schalthebel 2 weist dann eine gabelförmige Ausformung o. dgl. auf, die mit den Zapfen in Eingriff bringbar ist.There are numerous possibilities for constructive design of the engagement between actuator 3 and lever 2. One possibility is to equip the actuator 3 on its front side with pins which are arranged with respect to the axis 4 of the actuating element 3 at equal angular intervals on the control element 3. The shift lever 2 then has a fork-shaped formation o. The like., Which can be brought into engagement with the pin.

Die in der Zeichnung dargestellte und insoweit bevorzugte Ausgestaltung des Stellelements 3 zeigt eine Kulissenführung 5, 6 an der Stirnseite des Stellelements 3 und einen Zapfen 7 am Schalthebel 2, der in die Kulissenführung 5, 6 eingreift.The illustrated in the drawing and so far preferred embodiment of the control element 3 shows a slotted guide 5, 6 on the end face of the actuating element 3 and a pin 7 on the shift lever 2, which engages in the slotted guide 5, 6.

Um die oben beschriebene manuelle Verstellbarkeit des Schalthebels 2 gewährleisten zu können, weist die Kulissenführung 5, 6 zwei Kulissenabschnitte 5, 6 auf, die geschlossen verbunden sind. Zur manuellen Verstellung des Schalthebels 2 ist im Normalfall der Übergang des Zapfens 7 von der einen in die andere Kulissenführung 5, 6 vorgesehen, wie im folgenden noch erläutert wird.In order to ensure the above-described manual adjustability of the shift lever 2, the link guide 5, 6, two link sections 5, 6, which are closed. For manual adjustment of the shift lever 2, the transition of the pin 7 is provided from one to the other slotted guide 5, 6 in the normal case, as will be explained below.

Vorliegend ist es vorgesehen, daß die beiden Kulissenabschnitte 5, 6 im Querschnitt des Stellelements 3 gesehen, zum Mittelpunkt des Stellelements 3, durch den die Achse 4 des Stellelements 3 verläuft, zueinander im wesentlichen punktsymmetrisch ausgebildet sind. Es darf darauf hingewiesen werden, daß eine derartig geometrische Symmetrie zur Realisierung der Symmetrie im vorliegenden Sinn nicht unbedingt erforderlich ist. Vorliegend ist die Symmetrie nämlich in funktionaler Hinsicht gemeint, insbesondere, daß einem Schaltzustand des Schalthebels 2 mindestens zwei gleichwertige Stellungen des Stellelements 3 zugeordnet sind.In the present case, it is provided that the two slide sections 5, 6 seen in the cross section of the actuating element 3, to the center of the actuating element 3, through which the axis 4 of the actuating element 3 extends, are formed substantially point-symmetrical to each other. It may be pointed out that such a geometric symmetry is not absolutely necessary for the realization of the symmetry in the present sense. In the present case, the symmetry is in Functionally speaking, in particular, that a switching state of the shift lever 2 at least two equivalent positions of the control element 3 are assigned.

Die in der Zeichnung dargestellte Kulissenführung 5, 6 ist insofern besonders vorteilhaft, als daß eine manuelle Verstellung des Schalthebels 2 von einem ersten (Fig. 1) in einen zweiten Schaltzustand (Fig. 3) ohne Verstellung des Stellelements 3 möglich ist. Das gleiche gilt für die manuelle Verstellung des Schalthebels vom zweiten (Fig. 3) in den ersten Schaltzustand (Fig. 1). Im Einzelnen läßt sich der Schalthebel 2, der sich in Fig. 1 der Zeichnung im ersten Schaltzustand, also vorliegend im verriegelten Zustand befindet, ohne Verstellung des Stellelements 3 in den zweiten Schaltzustand, also in den entriegelten Zustand (Fig. 3) verstellen, indem der Schalthebel 2 einfach entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt wird. Hierfür weisen die Kulissenführungen 5, 6 entsprechende Ausformungen auf.The slide guide 5, 6 shown in the drawing is particularly advantageous in that a manual adjustment of the shift lever 2 from a first ( Fig. 1 ) in a second switching state ( Fig. 3 ) is possible without adjustment of the actuating element 3. The same applies to the manual adjustment of the shift lever from the second ( Fig. 3 ) in the first switching state ( Fig. 1 ). In detail, the shift lever 2, which can be in Fig. 1 the drawing in the first switching state, that is in the present case in the locked state, without adjustment of the actuating element 3 in the second switching state, ie in the unlocked state ( Fig. 3 ) by simply turning the shift lever 2 counterclockwise. For this purpose, the slide guides 5, 6 corresponding formations.

Bei in der Ausgangsstellung befindlichem Stellelement 3 und im ersten Schaltzustand befindlichem Schalthebel 2 ist eine Kante 8, 9 der Kulissenführung 5, 6 derart gelegen, daß ein Verstellung des Stellelements 3 mit minimalem Freilauf eine Verstellung des Schalthebels 2 bewirkt. Die damit verbundenen Vorzüge wurden weiter oben erläutert.When befindlichem in the starting position actuator 3 and in the first switching state befindlichem shift lever 2 is an edge 8, 9 of the slotted guide 5, 6 located so that an adjustment of the control element 3 with minimal freewheel causes an adjustment of the shift lever 2. The associated benefits were explained above.

Insbesondere für den Fehlerfall bietet die dargestellte Ausgestaltung des Stellelements 3 besondere Vorzüge. Es ist nämlich so, daß bei nicht abgeschlossener Verstellbewegung des Stellelements 3, also beispielsweise nach einem Ausfall des Motors während der Verstellung des Schalthebels 2 vom ersten in den zweiten Zustand, eine manuelle Rückstellung des Schalthebels 2 in den ersten Schaltzustand bei gleichzeitiger Verstellung des Stellelements 3 in die Ausgangsstellung möglich ist. Dabei gibt es in Abhängigkeit von der Stellung des Stellelements 3 zwei Varianten der Rückstellung, die zu unterscheiden sind.In particular, for the case of error, the illustrated embodiment of the control element 3 offers particular advantages. It is such that when not completed adjusting movement of the actuating element 3, so for example after a failure of the engine during the adjustment of the shift lever 2 from the first to the second state, a manual reset of the shift lever 2 in the first switching state with simultaneous adjustment of the actuating element. 3 in the starting position is possible. In this case, depending on the position of the actuating element 3, there are two variants of the provision which are to be distinguished.

Bei der ersten Variante ist das Stellelement 3 in nur geringem Maße aus seiner Ausgangsstellung heraus verstellt und der Zapfen 7 hat einen von der Kulissenführung 5, 6 gebildeten Wendepunkt 10, 11 noch nicht erreicht. Diese Position zeigt Fig. 2. Dann verbleibt der Zapfen 7 im jeweiligen Kulissenabschnitt 5, 6 und läuft in diesem zurück. Eine derartige Rückstellung wird vorliegend durch eine Drehung des Schalthebels 2 rechtsherum aus Fig. 2 nach Fig. 1 bewirkt, was wiederum zu einer Drehung des Stellelements 3 in die Ausgangsstellung (Fig. 1) linksherum führt.In the first variant, the adjusting element 3 is adjusted from its initial position to a small extent and the pin 7 has not yet reached a turning point 10, 11 formed by the slide guide 5, 6. This position shows Fig. 2 , Then the pin 7 remains in the respective gate section 5, 6 and runs back in this. Such a provision is in the present case a rotation of the shift lever 2 from the right Fig. 2 to Fig. 1 causes, which in turn leads to a rotation of the actuating element 3 in the starting position ( Fig. 1 ) leads to the left.

Die zweite Variante der Rückstellung erfolgt dann, wenn die Verstellung des Schalthebels 2 durch das Stellelement 3 zum Zeitpunkt des Fehlereintritts bereits weit fortgeschritten ist und den besagten Wendepunkt 10, 11 überschritten hat. Dann wird der Zapfen 7 bei der manuellen Rückstellung in den anderen der beiden Kulissenabschnitte 5, 6 Überfuhrt, so daß das Stellelement 3 entsprechend in die andere der beiden Ausgangsstellungen gebracht wird (gewissermaßen von Fig. 3 nach Fig. 1).The second variant of the provision takes place when the adjustment of the shift lever 2 by the actuator 3 at the time of error entry has already progressed far and has said inflection point 10, 11 exceeded. Then the pin 7 in the manual return to the other of the two gate sections 5, 6 Überfuhrt, so that the actuator 3 is brought into the other of the two starting positions accordingly (in a sense of Fig. 3 to Fig. 1 ).

Die zuvor gemachte Aussage hinsichtlich der Funktionsweise des Kraftfahrzeug-Türschlosses ist technisch gleichbedeutend damit, daß die Konturen der Kulissenabschnitte 5, 6 und die Relativlage des Zapfens 7 und der Schwenkachse 2b des Schalthebels 2 zu den Kulissenabschnitten 5, 6 des Stellelementes 3 eine nicht selbsthemmende Kopplung des Zapfens 7 mit der Kulissenführung 5, 6 des Stellelementes 3 realisiert. Die nicht selbsthemmende Kopplung wird durch entsprechende Winkel zwischen den Wandungen der Kulissenabschnitte 5, 6 bezogen auf die Verbindungslinie Zapfen 7 / Schwenkachse 2b realisiert.The above statement regarding the operation of the motor vehicle door lock is technically synonymous with the fact that the contours of the gate sections 5, 6 and the relative position of the pin 7 and the pivot axis 2b of the shift lever 2 to the gate sections 5, 6 of the actuating element 3 is not a self-locking coupling of the pin 7 with the slotted guide 5, 6 of the control element 3 realized. The non-self-locking coupling is realized by appropriate angle between the walls of the link sections 5, 6 relative to the connecting line pin 7 / pivot axis 2b.

Es läßt sich zusammenfassen, daß durch die symmetrische Ausgestaltung des Stellelements 3 die manuelle Verstellbarkeit des Schalthebels 2 gewährleistet wird, ohne die nachfolgende motorische Verstellung des Schalthebels 2 in irgendeiner Weise zu beeinträchtigen.It can be summarized that the manual adjustment of the shift lever 2 is ensured by the symmetrical configuration of the actuating element 3, without affecting the subsequent motor adjustment of the shift lever 2 in any way.

Eine weitere Lehre betrifft die Verstellung des Schalthebels 2 mittels des Stellelements 3 von einem ersten Schaltzustand in einen zweiten Schaltzustand durch eine Verstellung des Stellelements 3 aus einer Ausgangsstellung heraus, wobei hier insbesondere der Moment kurz nach Beginn der Verstellbewegung des Stellelements 3 von Interesse ist.Another teaching relates to the adjustment of the shift lever 2 by means of the actuating element 3 from a first switching state to a second switching state by an adjustment of the actuating element 3 from an initial position, in which case the moment shortly after the beginning of the adjustment of the actuating element 3 is of interest.

Wesentlich ist nach der obigen weiteren Lehre die Tatsache, daß eine minimale Verstellung des Stellelements 3 aus der Ausgangsstellung heraus bereits eine Verstellung des Schalthebels 2 bewirkt. Durch den verstellten Schalthebel 2 wird es grundsätzlich möglich, das minimal verstellte Stellelement 3 durch eine manuelle Betätigung des Schalthebels 2 bei abgeschaltetem Motor manuell zurückzustellen. Hierfür ist eine entsprechende Kopplung zwischen Motor und Stellelement 3 sowie eine entsprechende Kopplung des Stellelements 3 mit dem Schalthebel 2 vorzusehen. Diese bevorzugte Ausgestaltung stellt sicher, daß auch bei minimaler Verstellung des Stellelements 3 eine manuelle Rückstellung durch den Schalthebel 2 möglich ist.It is essential according to the above further teaching, the fact that a minimum adjustment of the actuating element 3 from the initial position already causes an adjustment of the shift lever 2. By the displaced shift lever 2 is it is basically possible to manually reset the minimally adjusted actuator 3 by a manual operation of the shift lever 2 with the engine off. For this purpose, a corresponding coupling between the motor and actuator 3 and a corresponding coupling of the actuating element 3 with the shift lever 2 is provided. This preferred embodiment ensures that even with minimal adjustment of the actuating element 3, a manual reset by the shift lever 2 is possible.

Fig. 1 läßt noch erkennen, daß an der Unterseite des hier als Antriebsscheibe ausgeführten Stellelements 3, ebenfalls symmetrisch ausgebildet und am Außenumfang oder nahe dem Außenumfang angeordnet, zwei Betätigungskulissen 16 vorgesehen sind. Diese dienen der Betätigung eines in Fig. 1 rechts angedeuteten, in der unteren Ebene liegenden und auf der Schwenkachse 2b des Schalthebels 2 schwenkgelagerten Auslösehebels 17. Beim Übergang von Fig. 1 nach Fig. 2 erkennt man die Verlagerung des Auslösehebels 17 durch die Betätigungskulisse 16, die gerade daran vorbeiläuft. Mit dieser Konstruktion kann man beispielsweise eine Steuerung eines entsprechenden Mikroschalters realisieren oder auch eine weitere Hebelkette oder sonstige mechanische Anordnung betätigen. Fig. 1 can still be seen that two actuating scenes 16 are provided on the underside of the running here as a drive pulley actuator 3, also symmetrically formed and arranged on the outer circumference or near the outer periphery. These serve to actuate an in Fig. 1 right indicated, lying in the lower level and pivotally mounted on the pivot axis 2b of the shift lever 2 release lever 17. In the transition from Fig. 1 to Fig. 2 can be seen the displacement of the trigger lever 17 by the Betätigungskulisse 16, just passing it. With this construction, it is possible, for example, to realize a control of a corresponding microswitch or to actuate a further lever chain or other mechanical arrangement.

Die oben beschriebenen Lösungsansätze sind auf alle Arten von Antrieben in Kraftfahrzeug-Türschlössern anwendbar. Neben dem Zentralverriegelungsantrieb sei hier beispielhaft der Öffnungshilfsantrieb genannt.The solutions described above are applicable to all types of drives in automotive door locks. In addition to the central locking drive, the opening auxiliary drive is mentioned here by way of example.

Abschließend darf darauf hingewiesen werden, daß nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, das Stellelement 3 als solches für ein Kraftfahrzeug-Türschloß beansprucht wird. Hierfür darf auf die voranstehenden Ausführungen verwiesen werden.Finally, it should be noted that according to another teaching, which also has independent significance, the actuator 3 is claimed as such for a motor vehicle door lock. For this purpose, reference may be made to the above statements.

Claims

Motor vehicle door lock with a lock mechanism, wherein the lock mechanism has a drive and a switching lever (2), wherein the drive has a motor and an adjustment element (3), wherein the switching lever (2) can be brought by the drive into different switching states, and wherein, for this purpose, the adjustment element (3) can be brought into engagement with the switching lever (2) and can be driven in a reversing manner, wherein, furthermore, the adjustment element (3) is of symmetrical configuration in such a manner that a switching state of the switching lever (2) is assigned at least two positions of the adjustment element (3) that are equivalent with respect to the action of the adjustment element (3) on the switching lever (2), and wherein, finally, the switching lever (2) is adjusted by means of the adjustment element (3) from a first switching state into a second switching state by adjustment of the adjustment element (3) from a starting position, and the adjustment element (3) has at least two equivalent starting positions, wherein, furthermore, the adjustment element (3) has a slotted guide mechanism (5, 6) and the switching lever (2) has a pin (7) engaging in the slotted guide mechanism (5, 6), and the slotted guide mechanism (5, 6) has a number of slotted guide sections (5, 6) corresponding to the number of starting positions, said slotted guide sections being connected to each other in a closed manner, characterized in that the adjustment element (3) has, radially on the outside, a first stop (12) which is not formed by the slotted guide mechanism (5, 6) and a second stop (13) which is not formed by the slotted guide mechanism (5, 6), in that the switching lever (2) has a first counter stop (14) and a second counter stop (15), and in that, after adjustment of the switching lever (2) by the corresponding adjustment of the adjustment element (3), the first stop (12) or optionally the second stop (13) comes into contact with the first counter stop (14) or optionally the second counter stop (15) and blocks the adjustment movement of the adjustment element (3).
Motor vehicle door lock according to Claim 1, characterized in that the stops (12, 13) on the adjustment element (3) are located as far as possible on the outside.
Motor vehicle door lock according to either of the preceding claims, characterized in that the slotted guide sections (5, 6) of the adjustment element (3) each have a turning point (10; 11).
Motor vehicle door lock according to Claim 3, characterized in that, in the event of a non-completed adjustment movement of the adjustment element (3) for adjusting the switching lever (2) from the first into the second switching state, i.e. in the event of the adjustment element (3) being located in an intermediate position, depending in each case on the progress of the adjustment movement of the adjustment element (3) a manual resetting of the switching lever (2) into the first switching state
a) on the near side of a turning point (10; 11) causes the pin (7) to remain in the first slotted guide section (5; 6) and the adjustment element (3) to be reset into the starting position, or

b) on the far side of the turning point (10; 11) causes the pin (7) to be transferred into the other of the two slotted guide sections (5, 6) and causes adjustment of the adjustment element (3) into the other of the two starting positions.
Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the contours of the slotted guide sections (5, 6) and the relative position of the pin (7) and of the pivot axis (2b) of the switching lever (2) to the slotted guide sections (5, 6) of the adjustment element (3) bring about a non-self-locking coupling of the pin (7) to the slotted guide mechanism (5, 6) of the adjustment element (3).
Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustment element (3) is configured in such a manner that the switching lever (2) is adjusted from the first switching state into the second switching state by adjustment of the adjustment element (3) from the starting position with minimal initial free-running.
Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the two slotted guide sections (5, 6) are configured substantially point-symmetrically with respect to each other and to the centre point of the adjustment element (3), as seen in the cross section through the adjustment element (3), the cross section running perpendicularly to the axis (4) of the adjustment element (3).
Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that even a minimal adjustment of the adjustment element (3) from the starting position causes adjustment of the switching lever (2), and in that, depending on the configuration of the coupling between the motor and adjustment element (3), the adjustment element (3) engages with the switching lever (2) in such a manner that, when the motor is switched off, the minimally adjusted adjustment element (3) can already be manually reset by manual actuation of the switching lever (2).
Adjustment element for a motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, wherein, in the fitted state, the adjustment element (3) is coupled to a motor and is part of a drive and is engaged in engagement with a switching lever (2) such that the switching lever (2) can be brought by the drive via the adjustment element (3) into different switching states, wherein the adjustment element (3) has a slotted guide mechanism (5, 6) and the slotted guide mechanism (5, 6) has a number of slotted guide sections (5, 6) corresponding to a number of starting positions, said slotted guide sections being connected in a closed manner to each other, characterized in that the adjustment element (3) has, radially on the outside, a first stop (12) which is not formed by the slotted guide mechanism (5, 6) and a second stop (13) which is not formed by the slotted guide mechanism (5, 6), wherein, in the fitted state, after adjustment of the switching lever (2), which is provided with two counter stops (14, 15), by corresponding adjustment of the adjustment element (3), the first stop (12) or optionally the second stop (13) comes into contact with one of the counter stops (14, 15) of the switching lever (2) and blocks the adjustment movement of the adjustment element (3).
Adjustment element according to Claim 9, characterized in that the stops (12, 13) on the adjustment element (3) are located on the outside as far as possible.
Adjustment element according to Claim 9 or 10, characterized in that the slotted guide sections (5, 6) of the adjustment element (3) each have a turning point (10; 11).