EP1408187A1 - Device for operating a lock for doors, flaps or similar, in particular on vehicles - Google Patents
Device for operating a lock for doors, flaps or similar, in particular on vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- EP1408187A1 EP1408187A1 EP20040000711 EP04000711A EP1408187A1 EP 1408187 A1 EP1408187 A1 EP 1408187A1 EP 20040000711 EP20040000711 EP 20040000711 EP 04000711 A EP04000711 A EP 04000711A EP 1408187 A1 EP1408187 A1 EP 1408187A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- handle
- lock cylinder
- lock
- door
- link chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/10—Connections between movable lock parts
- E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/0065—Operating modes; Transformable to different operating modes
- E05B63/0069—Override systems, e.g. allowing opening from inside without the key, even when locked from outside
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/10—Hydraulic or pneumatic
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/90—Manual override in case of power failure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/50—Special application
- Y10T70/5611—For control and machine elements
- Y10T70/5757—Handle, handwheel or knob
- Y10T70/5761—Retractable or flush handle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/50—Special application
- Y10T70/5611—For control and machine elements
- Y10T70/5757—Handle, handwheel or knob
- Y10T70/5765—Rotary or swinging
- Y10T70/577—Locked stationary
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art. Bei derartigen Vorrichtungen dient der Griff bei seiner Betätigung zum Öffnen der Tür, wenn eine Entsicherungsstellung vorliegt. Der Schließzylinder soll bei seiner Drehung mittels eines Schlüssels das Türschloss zwischen einer Sicherungsstellung und dieser Entsicherungsstellung überführen. In der Sicherungsstellung des Türschlosses ist nämlich die vorerwähnte Griffbetätigung für ein Öffnen der Tür wirkungslos; die geschlossene Tür bleibt geschlossen. Solche Umsteuerungen des Türschlosses zwischen der Sicherungs- und Entsicherungsstellung werden bei den modernen elektromechanischen Schlüsseln und zugehörigen Verschlüssen normalerweise auf elektrischem Wege, z.B. durch eine bei einem Funkschlüssel vorgesehene Fernbedienung ausgelöst. Eine Benutzung des mechanischen Schlüssels ist dann nur im Notfall erforderlich, wenn die elektrischen Bauteile oder die elektrische Stromversorgung im Fahrzeug ausfallen.The invention is directed to a device that in the preamble of claim 1 In such devices, the handle is used in its operation to open the door when a release position is present. The lock cylinder should turn the door lock between a Transfer securing position and this release position. In the Secured position of the door lock is namely the aforementioned handle operation for opening the door ineffective; the closed door remains closed. Such Reversals of the door lock between the security and Arming position are in the modern electromechanical keys and associated closures normally by electrical means, e.g. by one at remote control provided with a remote control key. A use of the mechanical key is then required only in an emergency when the electrical Components or the electrical power supply in the vehicle fail.
Derartige Vorrichtungen besitzen also für die manuelle Betätigung zwei unterschiedliche Betätigungsmittel, nämlich den Griff einerseits und den am Schließzylinder angreifenden Schlüssel andererseits. In manchen Fällen, z.B. bei einem "keyless entry" kann der Schließzylinder und der Schlüssel zu einer Baueinheit verbunden sein, die ein Einstecken und Herausziehen eines Schlüssel überflüssig macht.Such devices therefore have two for manual operation different actuating means, namely the handle on the one hand and the am Lock cylinder attacking key on the other hand. In some cases, e.g. at A "keyless entry" can be the lock cylinder and the key to a Assembly unit connected to a plugging in and pulling out a key makes superfluous.
Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art (DE 44 45 320 A1) sind zwischen den beiden Betätigungsmitteln und dem Türschloss zwei gesonderte Gliederketten erforderlich. Der Griff wirkt auf einen Betätigungshebel, an welchen eine erste zum Türschloss führende Verbindung angeschlossen ist und bei einer Griffbetätigung den Eingriff einer an der Tür vorgesehenen Falle mit einem ortsfesten Schließelement am Türrahmen löst. Am Ausgang des Schließzylinders ist eine weitere Gliederkette angeschlossen, die das Türschloss in Abhängigkeit von der Schlüsselbetätigung in die genannten Sicherungs- und Entsicherungsstellungen überführt.In the known devices of this type (DE 44 45 320 A1) are between the two actuating means and the door lock two separate link chains required. The handle acts on an actuating lever, to which a first to Door lock leading connection is connected and in a handle operation the Intervention of a provided on the door trap with a stationary closing element on Door frame releases. At the exit of the lock cylinder is another link chain connected to the door lock depending on the key operation in transferred the said safety and Entsicherungsstellungen.
Die bekannten Vorrichtung mit ihren beiden Gliederketten einerseits und das Türschloss andererseits erfordern doppelten Platz und müssen in der Tür bestimmte Positionen zueinander einnehmen. Diese Positionen sind bei unterschiedlichen Fahrzeugtypen sehr verschieden, weshalb praktisch für jede Fahrzeugtype eine eigene Vorrichtung entwickelt werden musste, die den erforderlichen Verlauf der beiden Verbindungen berücksichtigt. Einbauprobleme ergaben sich bereits aufgrund von Toleranzabweichungen, wenn die bekannten Vorrichtungen bei einem Fahrzeug einheitlicher Type montiert werden; man musste die abweichenden Positionen der beiden Verbindungen des Türschlosses gegenüber dem Schließzylinder einerseits und dem griffseitigen Betätigungshebel andererseits mühsam korrigieren.The known device with its two link chains on the one hand and the Door lock on the other hand require double space and must be specific in the door Take positions towards each other. These positions are different Vehicle types very different, which is why virtually every vehicle type own device had to be developed, which the necessary course of the considered both connections. Installation problems were already due to tolerance deviations when the known devices in a vehicle uniform type to be mounted; you had to change the positions of the two compounds of the door lock against the lock cylinder on the one hand and the handle-side operating lever on the other hand laboriously correct.
Um diese Anpassungsarbeit zu erleichtern ist es bekannt, am Griff einen Bowdenzug als Verbindung zum Türschloss zu verwenden. Der Bowdenzug ermöglicht eine gegenüber dem Griff weitgehend unabhängige Positionierung des Türschlosses in der Tür. Probleme blieben dabei aber bei den Anpassungen der zweiten Gliederkette, die zwischen dem Türschloss und dem Schließzylinder angeordnet ist. Dazu ist es zwar bekannt (EP 0 722 028 B1) als Eingangsglied eine Kupplungsstange mit endseitigen Kardan-Gelenkverbindungen zwischen dem Schließzylinder und dem Türschloss zu verwenden, doch auch diese Maßnahmen schränken die freie Positionierung der Vorrichtung gegenüber ihren beiden Betätigungsmitteln ein.To facilitate this adaptation work, it is known to handle a Bowden cable to use as a connection to the door lock. The Bowden cable allows one relative to the handle largely independent positioning of the door lock in the Door. However, problems remained with the adjustments of the second link chain, the is arranged between the door lock and the lock cylinder. It is true for that known (EP 0 722 028 B1) as input member a coupling rod with end-side Cardan joints between the lock cylinder and the door lock too but these measures also limit the free positioning of the Device against their two actuating means a.
Bei einer Vorrichtung anderer Art, die kein Übertragungsglied zwischen dem Griff und einer zum Türschloss führenden Verbindung aufweist (DE 196 40 595 A1) ist es bekannt, einen Bowdenzug zwischen dem Griff und dem Türschloss anzuordnen, in welchen ein Schließzylinder integriert ist. Ein solcher Bowdenzug besteht bekanntlich aus einem Mantel mit einem Kabel im Inneren. In diesem Fall ist das eine Kabelende unmittelbar, ohne Zwischenschaltung eines Übertragungsglieds, an den Griff angeschlossen. Das eine Ende des Mantels ist drehfest mit dem Schließzylinder verbunden und das andere Ende des Mantels ist ortsfest positioniert. Bei einer Drehbetätigung des Schließzylinders wird der Mantel, zusammen mit dem darin befindlichen Kabel, mitgenommen. Weil der Bowdenzug in U-Form verlegt ist, verändern sich bei einer Drehung des Schließzylinders die Länge seiner beiden U-Schenkel. Diese Änderung der U-Schenkellängen verändert die Lage des zweiten Kabelendes, wodurch ein dort angeschlossenes Hebelsystem Schwenkbewegungen und teilweise Verschiebungen ausführt. Zur Rückstellung eines dieser Hebel ist eine vom Bowdenzug unabhängige gesonderte pneumatische oder elektrische Betätigungseinrichtung erforderlich, die vom Schließzylinder aus gesteuert wird. Auch diese Vorrichtung ist platzaufwendig.In a device of another kind, which does not transfer member between the handle and a leading to the door lock connection (DE 196 40 595 A1) is known to arrange a Bowden cable between the handle and the door lock, in which a lock cylinder is integrated. Such a Bowden cable exists known from a coat with a cable inside. In this case that is a cable end immediately, without the interposition of a transmission element to connected the handle. The one end of the jacket is rotatable with the Lock cylinder connected and the other end of the shell is positioned stationary. In a rotary operation of the lock cylinder, the jacket, together with the located therein cable, taken. Because the Bowden cable is laid in U-shape, change in a rotation of the lock cylinder, the length of its two U-legs. This change in the U-leg lengths changes the position of the second Cable end, whereby a lever system connected there pivoting movements and partial shifts. To reset one of these levers is a separate from the Bowden cable separate pneumatic or electrical Actuator required, which is controlled by the lock cylinder. This device is space consuming.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zuverlässige Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art zu entwickeln, welche die vorerwähnten Nachteile vermeidet. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.The invention has for its object to provide a reliable device in the Preamble of claim 1 specified type to develop, which the avoids the aforementioned disadvantages. This is inventively by the im Claim 1 specified measures, the following special significance due.
Obwohl, wie gesagt, die Vorrichtung grundsätzlich zwei Betätigungsmittel aufweist, nämlich den manuell betätigbaren Griff einerseits und den schlüsselbetätigbaren Schließzylinder andererseits, kommt sie bei der Erfindung mit einer einzigen Gliederkette aus. Weil bei der Erfindung nur eine einzige Verbindung zwischen dem Türschloss und der Vorrichtung erforderlich ist, wird die Montage des Türschlosses einerseits und der Vorrichtung andererseits in der Tür vereinfacht und erleichtert. Wenn man als Verbindung einen Bowdenzug verwendet, ist in der Tür eine praktisch unabhängige Positionierung der Vorrichtung gegenüber dem Türschloss möglich. Man kann bei der Erfindung eine Vorrichtung einheitlicher Type entwickeln, die bei Fahrzeugen mit sehr unterschiedlicher Lage der Betätigungsmittel und der Türschlösser gleich gut benutzt werden kann. Auf Toleranzabweichungen braucht nicht mehr geachtet zu werden. Einheitliche Bautypen erlauben eine Fertigung in sehr großen Stückzahlen, was eine außerordentlich preiswerte Herstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ermöglicht.Although, as stated, the device basically has two actuating means, namely the manually operable handle on the one hand and the key-operated Lock cylinder on the other hand, it comes in the invention with a single Link chain off. Because in the invention only a single connection between the Door lock and the device is required, the assembly of the door lock on the one hand and the device on the other hand simplified and facilitated in the door. If you use a Bowden cable as a connection, in the door is a handy Independent positioning of the device relative to the door lock possible. In the invention, it is possible to develop a device of uniform type, which is incorporated by reference Vehicles with very different position of the actuating means and the Door locks can be used equally well. On tolerance deviations needs not to be respected anymore. Uniform building types allow for manufacturing in very large quantities, which makes an exceptionally inexpensive production of Device according to the invention allows.
Die Erfindung hat erkannt, dass die vorerwähnte wesentliche Vereinfachung des Einbaus dadurch möglich ist, dass der Schließzylinder über die aus dem Griff und dem Übertragungsglied gebildete Baueinheit auf eine gemeinsame Griff-Gliederkette wirkt und dort in Abhängigkeit von seinen Drehstellungen dafür sorgt, dass sich an der Gliederkette ein unterschiedlicher Arbeitshub ergibt. Durch diesen unterschiedlichen Arbeitshub kann das Türschloss unterscheiden, ob hier nur der Griff betätigt wurde oder ob eine Umsteuerung des Schließzylinders erfolgt ist. Entsprechend dem unterschiedlichen Arbeitshub werden dann im Türschloss unterschiedliche Funktionen ausgelöst. Z.B. im Normalfall, wenn die Entsicherungsstellung im Türschloss vorlag, sorgt ein kurzer Arbeitshub für ein Öffnen des Verschlusses. Wenn aber bei einer Sicherungsstellung des Türschlosses ein Notfall vorliegt, so kann durch Überführen des Schließzylinders mittels eines Schlüssels in eine andere Drehstellung ein großer Arbeitshub in der Griff-Gliederkette ausgelöst werden, durch welchen das Türschloss sofort oder spätestens durch eine zweite Griffbetätigung die Tür öffnet.The invention has recognized that the aforementioned essential simplification of Installation is possible because of the lock cylinder over the out of the handle and The assembly formed unit on a common handle-link chain acts and there depending on its rotational positions ensures that the link chain results in a different stroke. Through this different working stroke can distinguish the door lock, if only the Handle was pressed or whether a reversal of the lock cylinder is done. According to the different working stroke then in the door lock triggered different functions. For example, normally, when the Entsicherungsstellung in the door lock present, ensures a short working stroke for Opening the lock. But if at a securing position of the door lock an emergency exists, so by transferring the lock cylinder by means of a Key in another rotational position a large stroke in the handle link chain triggered by which the door lock immediately or at the latest opens the door by a second handle operation.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, über den Ausgang des Schließzylinders den Winkel bei der Schwenkbewegung des Griffs zu verändern. In der einen Drehstellung des Schließzylinders ist dann eine Verschwenkung nur um einen kleinen Winkel möglich und in einer anderen Drehstellung erfolgt eine Schwenkbewegung des Griffs über einen großen Winkel. Dies macht sich in einem unterschiedlichen Arbeitshub der Gliederkette bemerkbar, die im erstgenannten Fall einen kleinen Arbeitshub und im zweitgenannten Fall einen großen Hub ausführt. Normalerweise, wenn das Türschloss sich bereits in seiner Entsicherungsstellung befindet, sorgt der Schließzylinder z.B. für einen kleinen Schwenkbewegungsweg des Griffs, was über einen entsprechend kleinen Arbeitshub der Gliederkette wunschgemäß zum Öffnen des Türschlosses genutzt wird. Im Notfall aber, wenn z.B. die über einen Fernbedienungsschlüssel erwünschte Betätigung des Türschlosses versagt, also ein Notfall vorliegt, dann kann über eine Schlüsselbetätigung des Schließzylinders das Ausgangsglied einen großen Schwenkwinkel für die Betätigung des Griffes freigeben. In diesem Fall wird dann ein großer Arbeitshub an der Gliederkette ausgeführt, was zum Öffnen der Tür führt.The solution according to the invention consists of the output of the lock cylinder to change the angle in the pivoting movement of the handle. In the one Rotary position of the lock cylinder is then a pivoting only by one small angle possible and in another rotational position is a Pivoting movement of the handle over a large angle. This turns into one different working stroke of the link chain noticeable, in the former case a small stroke and in the second case a large stroke. Usually, when the door lock is already in its release position the lock cylinder provides e.g. for a small swivel travel path of the Handle, what about a correspondingly small working stroke of the link chain is used as desired to open the door lock. In an emergency, however, if e.g. the desired via a remote control key operation of the door lock failed, so there is an emergency, then can via a key operation of the Locking cylinder, the output member a large tilt angle for the operation release the handle. In this case, then a big stroke on the Link chain executed, which leads to the opening of the door.
In den Unteransprüchen sind verschiedene weitere Maßnahmen und gezeigt, die in der nachfolgenden Beschreibung und in den Zeichnungen näher erläutert sind. In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
- Fig. 1
- ein Block-Schaltbild der Bauteile, anhand dessen der Lösungsweg der erfindungsgemäßen Vorrichtung veranschaulicht ist und
- Fig. 2a-2e
- stark vereinfachte Prinzip-Darstellungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung in fünf verschiedenen Arbeitsphasen.
- Fig. 1
- a block diagram of the components, based on which the approach of the device according to the invention is illustrated and
- Fig. 2a-2e
- greatly simplified schematic representations of the device according to the invention in five different phases of work.
Die Fig. 1 verdeutlicht anhand eines Block-Schaltbilds das Wirkprinzip der
Erfindung. Einem auf der Außenseite der Tür angeordneten Griff 20 ist zunächst ein
Übertragungsglied 93 nachgeschaltet, welches mit einer Griff-Gliederkette 96
zusammenwirkt. Hinter dieser ist erst das Türschloss 102 angeordnet. Der Türgriff
20 und das Übertragungsglied 93 sind zu einer Baueinheit 100 zusammengefasst.
Dieser Baueinheit 100 ist ein Schließzylinder 95 in der Tür zugeordnet, der von der
Türaußenseite aus mittels eines zugehörigen Schlüssels 94 betätigt werden kann. Fig. 1 illustrates by means of a block diagram, the operating principle of
Invention. A arranged on the outside of the
Dabei ist der Schließzylinder 95 mit dem Schlüssel 94 mindestens zwischen zwei
Stellungen verdrehbar und wirkt dabei über einen Ausgang 97 mit der Baueinheit 100
zusammen. In einer ersten Drehstellung des Schließzylinders 95 wird die Baueinheit
100 über den Ausgang 97 so gesteuert, dass ein erster Arbeitshub 119 über die
Gliederkette 96 auf das Türschloss 102 gelangt. Das Türschloss 102 ist im
vorliegenden Fall auf zwei zueinander unterschiedliche Arbeitshübe ansprechbar,
nämlich den erwähnten Arbeitshub 119 einerseits und einen noch näher zu
beschreibenden Arbeitshub 115, und löst dementsprechend unterschiedliche
Funktionen aus.The
Bei der vorerwähnten ersten Drehstellung des Schließzylinders 95 soll eine
sogenannte "Entsicherungslage" des Türschlosses 102 vorliegen. Durch eine
Betätigung 26 des Griffs 20 kommt es zum ersten Arbeitshub 119, wodurch sich das
Türschloss 102 öffnet. Wenn der Schließzylinder 95 sich in seiner anderen
Drehstellung befindet, so liegt die sogenannte "Sicherungslage" des Türschlosses
102 vor. Dann ist eine Griffbetätigung 26 wirkungslos. Wird der Schlüssel 94 in den
Schließzylinder 95 eingesteckt und dieser in seine andere Drehstellung überführt, so
sorgt sein Ausgang 97 dafür, dass die Baueinheit 100 den vorgenannten zweiten
Arbeitshub 115 auf die Gliederkette 96 ausübt, der z.B. größer als der vorerwähnte
erste Arbeitshub 119 ist. Dieser zweite Arbeitshub 115 wird vom Türschloss 102
erkannt und sorgt dafür, dass bei der dann erfolgenden Betätigung des Griffs 20,
trotz der Sicherungslage des Türschlosses 102, das Türschloss geöffnet wird.
Dadurch kann im Notfall die Tür geöffnet werden.In the aforementioned first rotational position of the
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wirkt der Ausgang 97 des Schließzylinders
95 auf den Türaußengriff 20, wie im Block-Schaltbild von Fig. 1 durch eine
gestrichelte Wirklinie 99 verdeutlicht ist. In der ersten Drehstellung ist eine
Betätigung des Griffs 20 nur um eine kurze Strecke 26 möglich, durch welche über
das Übertragungsglied 93 der erwähnte kurze erste Arbeitshub 119 sich ergibt.
Befindet sich das Türschloss 102 in seiner bereits erwähnten Entsicherungslage, so
genügt diese Betätigung 23, um das Türschloss 102 zu öffnen. Wenn aber das
Türschloss 102 sich in seiner Sicherungslage befindet, dann ist diese Betätigung 23
wirkungslos; das Türschloss 102 bleibt geschlossen.In the apparatus according to the invention, the
Letzteres ändert sich erst dann, wenn über den Schlüssel 94 der Schließzylinder 95 in
seine andere Drehstellung gelangt. In diesem Fall wird bei dem zuletzt genannten
zweiten Arbeitsprinzip der Vorrichtung ein größerer Betätigungsweg 26' des Griffs
20 möglich. Dieser größere Betätigungsweg 26' sorgt dafür, dass hinter dem
Übertragungsglied 93 jetzt wieder der bereits mehrfach erwähnte größere zweite
Arbeitshub 115 anfällt. Dann lässt sich das Türschloss 102 öffnen, obwohl es sich in
seiner Sicherungslage befindet. Die konkrete Ausführung dieses Bauprinzips ist in
den Fig. 2a bis 2e näher erläutert.The latter only changes when the
In den Fig. 2a bis 2e ist ein Ausführungsbeispiel 101 der Vorrichtung schematisch
erläutert, wobei zur Benennung entsprechender Bauteile die gleichen Bezugszeichen
wie in Fig. 1 verwendet worden sind, es gilt die zugehörige Beschreibung. Man
erkennt wieder die Baueinheit 100, bestehend aus Übertragungsglied 93 und einem
Türgriff 20, ferner ein Türschloss 102 und eine Griff-Gliederkette 96.In FIGS. 2a to 2e, an
Das Türschloss 102 ist in einer hier nicht näher gezeigten Tür eines Fahrzeugs
eingebaut. Bei geschlossener Tür wirkt das Türschloss 102 mit einem am Rahmen der
Tür ortsfest sitzenden Element zusammen, welches im vorliegenden Fall aus einem
Schließbolzen 103 besteht. Beim Schließen der Tür dringt der Schließbolzen 103 in
ein Schlossmaul 104 ein und wird darin von einem Fanghaken 105 erfasst. Im
Türschloss 102 befindet sich eine Sperrklinke 107, die bei geschlossener Tür
formschlüssig den Fanghaken 105 hintergreift und diesen in seiner Schließposition
sichert. Wird die Sperrklinke 107 verschwenkt, so gibt sie den Fanghaken 105 frei
und das Türschloss 102 ist offen.The
Dem Türschloss 102 ist ein Aktuator 108 zugeordnet, der elektrisch,
elektromagnetisch oder pneumatisch antreibbar ist. Der Aktuator 108 wird mittels der
einer in Fig. 2a ersichtlichen Fernbedienung 109 betätigt und ist Bestandteil einer
Zentralverriegelung des Fahrzeugs. The
Die Griff-Gliederkette 96 ist fallweise, bei 10.6, mit der Sperrklinke 107 gekoppelt,
weshalb durch Betätigungen des Griffs 20 das Türschloss 102 geöffnet werden kann,
wenn es sich in der bereits mehrfach erwähnten Entsicherungslage befindet. Zu
diesem Zweck ist die Griff-Gliederkette 96 mit einem Mitnehmer 112 versehen.
Außer dem Griff 10 an der Türaußenseite kann die Vorrichtung 101 auch mit einem
an der Tür-Innenseite angeordneten, nicht näher gezeigten Innengriff versehen sowie
mit einem Innen-Verriegelungsknopf ausgestattet sein.The
Der Schließzylinder 95 wirkt mit der Griff-Gliederkette 96 bzw. mit dem daran
angeschlossenen Griff 20 zusammen, was noch näher erläutert werden wird. Die
ganze Baueinheit 100 ist zusammen mit dem Schließzylinder 95 zu einem Modul
zusammengefasst, der nach seiner Vormontage komplett an der Tür montiert werden
kann. Diese Vorrichtung 101 arbeitet in folgender Weise:The
Der Aktuator 108 wirkt im Inneren des Türschlosses 102 auf die Kopplung 106
zwischen dem erwähnten Mitnehmer 112 und der Sperrklinke 107 ein. Durch
Betätigen des Aktuators 108 über die Fernbedienung 109 kann diese Kopplung 106 in
Sicherungslage des Türschlosses unwirksam und in Entsicherungslage wirksam
gesetzt werden. Dazu besitzt der Aktuator 108 einen ein- und ausfahrbaren Stift 117,
der mit einem verschwenkbaren Hebel 118 im Türschloss 102 zusammenwirkt und an
dessen Ende sich der genannte Mitnehmer 112 befindet. Dieser Hebel 108 ist über
eine in den Fig. angedeutete Gelenkstelle Bestandteil der Griff-Gliederkette 96.
In der Entsicherungslage von Fig. 2a ist dieser Stift 117 eingefahren, wodurch der
Mitnehmer 112 die Sperrklinke 107 übergreift. Diese eingefahrene Position des Stifts
117 ist in Fig. 2a durch einen Pfeil 113 symbolisiert. In Fig. 2a ist das Türschloss
102 geschlossen und die Sperrklinke 107 am Fanghaken 105 eingerastet. Der Griff 20
ist unbetätigt und befindet sich in seiner durch die Hilfslinie 20.1 in Fig. 2a
verdeutlichten Ruhelage. Die Kopplung 106 zwischen dem Mitnehmer 112 und der
Sperrklinke 107 ist wirksam. The actuator 108 acts in the interior of the
In the Entsicherungslage of Fig. 2a, this
In Fig. 2b ist der Griff im Sinne des Pfeils 26 betätigt worden und befindet sich in
seiner durch die Hilfslinie 20.2 gekennzeichneten Betätigungslage. Auf die Griff-Gliederkette
96 ist folglich der bereits eingangs erwähnte erste Hub 119 ausgeübt
worden und wurde über den Mitnehmer 112 auf die Sperrklinke 107 übertragen. Die
Sperrklinke 107 hat den Fanghaken 105 freigegeben. Dieser hat sich aufgrund seiner
Federbelastung in eine Freigabeposition gemäß Fig. 2b bewegt, in welcher der
Schließbolzen 103 nicht mehr hintergriffen wird. Die Tür kann geöffnet werden,
wodurch der Schließbolzen 103 aus dem Schlossmaul 104 herausfahren kann.In Fig. 2b, the handle has been operated in the direction of the
Der Betätigungsweg 26 bei dieser Vorrichtung 101 ist durch den in seiner ersten
Drehstellung verbleibenden Schließzylinder 95 begrenzt. Dazu dient im vorliegenden
Fall ein ausfahrbarer Bolzen 110 am Schließzylinder 95, der als Anschlag für den
Griff 20 fungiert. In der Drehstellung des Schließzylinders 95 von Fig. 2b ist der
Bolzen 20 ausgefahren, was dort durch den Pfeil 111 veranschaulicht ist.
Vorzugsweise kommt diese Anschlagwirkung mit der Griff-Gliederkette 96 zustande,
an welche der Hebel 118 in Verbindung mit der Gliederkette 96 das
Übertragungsglied 93 dieser Baueinheit 100 bildet.The
Die Fig. 2c zeigt einen Betriebsfall, der zwar auch die Ruhelage 20.1 des Griffs 20
wie Fig. 2a zeigt, doch befindet sich in diesem Fall das Türschloss 102 in seiner
Sicherungslage. Die Sicherungslage wird durch Betätigen der Fernbedienung 109
ausgelöst und bewirkt, dass der Stift 117 am Aktuator 108 in die aus Fig. 2c
ersichtliche Position ausfährt, die dort durch einen Pfeil 114 veranschaulicht ist. Jetzt
ist der Hebel 118 so weit verschwenkt, dass der Mitnehmer 112 die Sperrklinke 107
nicht mehr hintergreift. Die Kopplung 106 ist unwirksam gesetzt. Weil der
Schließzylinder 95 die gleiche Drehstellung wie im Falle von Fig. 2a und 2b
aufweist, ist wiederum nur eine beschränkte Betätigung 26 des Griffs 20 möglich,
die, gemäß Fig. 2d, wieder nur den kurzen ersten Arbeitshub 119 an der Griff-Gliederkette
96 zulässt. In diesem Fall geht der Mitnehmer 112 ins Leere. Die
Sperrklinke 107 bleibt mit dem Fanghaken 105 in Eingriff. Das Schloss 102 bleibt
geschlossen. FIG. 2c shows an operating case, although the rest position 20.1 of the
Wenn bei dieser Vorrichtung 101 das Türschloss 102 im Notfall ohne die
Fernbedienung 109 geöffnet werden soll, so kann dies mit Hilfe des Schließzylinders
95 erfolgen, was anhand der Fig. 2e näher erläutert wird. Wird der Schließzylinder
95 durch den eingesteckten Schlüssel 94 in seine andere Drehstellung überführt, so
fährt der Bolzen 110 ein, was durch den Einfahr-Pfeil 116 veranschaulicht ist. Jetzt
ist der Anschlag für den Griff 20 bzw. das an ihn angeschlossene Übertragungsglied
93 bzw. die Griff-Gliederkette 96 deaktiviert. Jetzt kann der Griff 20 aus seiner
Ruhelage 20.1 um einen großen Weg 26' von Fig. 2e bis zu einer zweiten
Betätigungslage 20.3 bewegt werden. Das hat zur Folge, dass jetzt der bereits
mehrfach erwähnte große Arbeitshub 115 möglich ist. Dieser Arbeitshub 115 setzt
sich, wie Fig. 2e zeigt, zusammen aus dem kleinen Arbeitshub 119, zu welchem ein
Zusatzhub 120 hinzukommt. Jetzt wird ein am Hebel 118 vorgesehener
Zusatzmitnehmer 121 wirksam. Obwohl durch die gleiche Position des Aktuators 108
wie in Fig. 2c und 2d sich das Türschloss 102 in seiner Sicherungslage befindet, wird
die Sperrklinke 107 beim großen Arbeitshub 115 vom Zusatzmitnehmer 121
mitgenommen. Der Fanghaken 105 gibt den Bolzen 103 frei. Die Tür kann geöffnet
werden.If in this
Die Griff-Gliederkette 96 ist in den Fig. 2a bis 2d als Stange ausgebildet, könnte aber
auch aus einem Bowdenzug bestehen.The
Claims (3)
mit einem ortsfesten an der Tür gelagerten Griff (20), welcher bei seiner manuellen Betätigung (26, 26') eine Schwenkbewegung ausführt,
wobei dem Griff (20) ein Übertragungsglied (93) nachgeschaltet ist und das Übertragungsglied (93) mit dem Griff (20) eine Baueinheit (100) bildet
und am Übertragungsglied (93) eine Griff-Gliederkette (96) angeschlossen ist, welche die Schwenkbewegung des Griffs (20) in einem vom Übersetzungsverhältnis des Übertragungsglieds (93) bestimmten Arbeitshub (115; 119) zu einem Türschloss (102) weiterleitet,
mit einem ortsfest an der Tür angeordneten Schließzylinder (95), welcher mittels eines Schlüssels (94) mindestens zwischen zwei Stellungen verdrehbar ist und über einen Ausgang (97) auf das Türschloss (102) wirkt,
wobei in einer der beiden Drehstellungen des Schließzylinders (95) das Türschloss (102) sich in einer Sicherungslage befindet, wo die Griffbetätigung (26) wirkungslos ist und in der anderen, in einer Entsicherungslage ist, wo die Griffbetätigung (26, 26') das Türschloss (102) öffnet,
dadurch gekennzeichnet , dass zwischen der Baueinheit (100) und dem Schließzylinder (95) einerseits und dem Türschloss (102) andererseits nur eine einzige Griff-Gliederkette (95) angeordnet ist,
dass der Ausgang (97) des Schließzylinders (95) auf die aus dem Griff (20) und dem Übertragungsglied (93) gebildete Baueinheit (100) wirkt und in Abhängigkeit von den Drehstellungen des Schließzylinders (95) den Arbeitshub (119; 115) der Gliederkette (96) verändert,
dass der Ausgang (97; 110) des Schließzylinders (95) mit dem Griff (20) der Baueinheit (100) zusammenwirkt und in Abhängigkeit von den Drehstellungen des Schließzylinders (95) den Winkel der Schwenkbewegung (26, 26') vom Griff (20) verändert,
dass die Griff-Gliederkette (96) in Abhängigkeit vom veränderlichen Winkel der Griff-Schwenkbewegung (26, 26') einen unterschiedlichen Arbeitshub (119; 115) ausführt
und dass das Türschloss (102) auf diesen unterschiedlichen Arbeitshub (119; 115) der Gliederkette (96) anspricht und in Abhängigkeit davon unterschiedliche Funktionen auslöst.Device for actuating a closure of doors, flaps or the like, in particular on vehicles,
with a stationary handle (20) mounted on the door, which performs a pivotal movement during its manual actuation (26, 26 '),
wherein the handle (20) a transmission member (93) is connected downstream and the transmission member (93) with the handle (20) forms a structural unit (100)
and a handle link chain (96) is connected to the transfer member (93), which passes the pivoting movement of the handle (20) in a working stroke (115, 119) determined by the transmission ratio of the transfer member (93) to a door lock (102),
with a lock cylinder (95) arranged fixedly on the door, which is rotatable by means of a key (94) at least between two positions and acts on the door lock (102) via an outlet (97),
wherein in one of the two rotational positions of the lock cylinder (95) the door lock (102) is in a securing position where the handle operation (26) is ineffective and in the other, in a Entsicherungslage, where the handle operation (26, 26 ') the Door lock (102) opens,
characterized in that between the assembly (100) and the lock cylinder (95) on the one hand and the door lock (102) on the other hand, only a single handle-link chain (95) is arranged,
in that the output (97) of the lock cylinder (95) acts on the assembly (100) formed by the handle (20) and the transfer element (93) and, depending on the rotational positions of the lock cylinder (95), the working stroke (119; Link chain (96) changed,
in that the output (97, 110) of the lock cylinder (95) interacts with the handle (20) of the assembly (100) and, depending on the rotational positions of the lock cylinder (95), determines the angle of the pivot movement (26, 26 ') from the handle (20 ) changed,
in that the handle link chain (96) executes a different working stroke (119, 115) as a function of the variable angle of the handle pivoting movement (26, 26 ')
and that the door lock (102) responds to this different working stroke (119; 115) of the link chain (96) and triggers different functions depending thereon.
dass bei unbetätigtem Schließzylinder (95) der Anschlag (110) aktiviert ist und den Betätigungsweg (26) des Griffes (20) begrenzt, wodurch bei der Griffbetätigung (26) nur ein erster Hub (119) auf die Griff-Gliederkette (96) übertragen wird,
und dass bei betätigtem Schließzylinder (60) der Anschlag (110) deaktiviert ist, wodurch der Griff (20) einen anderen Betätigungsweg (26') aufweist und an der Griff-Gliederkette (96) ein anderer, zweiter Hub (115) anfällt. Apparatus according to claim 1, characterized in that the lock cylinder (95) has an adjustable stop (110),
in that the stop (110) is activated when the lock cylinder (95) is not actuated and limits the actuation path (26) of the handle (20), whereby only a first lift (119) is transmitted to the handle link chain (96) during the handle operation (26) becomes,
and that when the lock cylinder (60) is actuated, the stop (110) is deactivated, whereby the handle (20) has a different actuation path (26 ') and on the handle link chain (96) another, second hub (115) is obtained.
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10109824A DE10109824B4 (en) | 2001-03-01 | 2001-03-01 | Actuation device for a door lock of a vehicle door |
DE10109825 | 2001-03-01 | ||
DE10109824 | 2001-03-01 | ||
DE10109825A DE10109825B4 (en) | 2001-03-01 | 2001-03-01 | Door lock for a vehicle door |
EP02703608A EP1364099B1 (en) | 2001-03-01 | 2002-02-28 | Device for operating a lock on doors, flaps or similar, in particular on vehicles |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP02703608A Division EP1364099B1 (en) | 2001-03-01 | 2002-02-28 | Device for operating a lock on doors, flaps or similar, in particular on vehicles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1408187A1 true EP1408187A1 (en) | 2004-04-14 |
EP1408187B1 EP1408187B1 (en) | 2006-11-29 |
Family
ID=26008651
Family Applications (3)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP02703608A Expired - Lifetime EP1364099B1 (en) | 2001-03-01 | 2002-02-28 | Device for operating a lock on doors, flaps or similar, in particular on vehicles |
EP20040000710 Withdrawn EP1408186A1 (en) | 2001-03-01 | 2002-02-28 | Device for operating a lock for doors, flaps or similar, in particular on vehicles |
EP20040000711 Expired - Lifetime EP1408187B1 (en) | 2001-03-01 | 2002-02-28 | Device for operating a lock for doors, flaps or similar, in particular on vehicles |
Family Applications Before (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP02703608A Expired - Lifetime EP1364099B1 (en) | 2001-03-01 | 2002-02-28 | Device for operating a lock on doors, flaps or similar, in particular on vehicles |
EP20040000710 Withdrawn EP1408186A1 (en) | 2001-03-01 | 2002-02-28 | Device for operating a lock for doors, flaps or similar, in particular on vehicles |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20040129040A1 (en) |
EP (3) | EP1364099B1 (en) |
KR (1) | KR20030093222A (en) |
AT (1) | ATE316182T1 (en) |
DE (2) | DE50205646D1 (en) |
WO (1) | WO2002070840A2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006061312A1 (en) * | 2004-12-06 | 2006-06-15 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Exterior door handle for a motor vehicle |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005041081A1 (en) * | 2005-08-30 | 2007-03-01 | D. la Porte Söhne GmbH | Actuation device for door or flap lock, has pusher staying in connection with locking device having remote-controlled electric motor, where locking device is designed as module-like and/or cartridge-like and inserted in handle body |
EP2076643B1 (en) * | 2006-08-26 | 2010-07-28 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Device for actuating a lock in the door or flap of a vehicle |
DE102007027848A1 (en) * | 2007-06-13 | 2008-12-18 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Device for actuating a closure of a movable part |
DE102010061643B4 (en) * | 2010-12-30 | 2020-12-17 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | External assembly component for a vehicle with a light module |
DE202011051818U1 (en) * | 2011-10-31 | 2013-02-05 | Brose Schließsysteme GmbH & Co. Kommanditgesellschaft | Door handle assembly for actuating a door lock of a vehicle |
JP5903967B2 (en) * | 2012-03-22 | 2016-04-13 | アイシン精機株式会社 | Vehicle door opening and closing device |
DE102013016607B4 (en) | 2013-10-07 | 2017-05-04 | D. la Porte Söhne GmbH | Pull handle for a vehicle door |
DE102013016606B4 (en) * | 2013-10-07 | 2017-05-24 | D. la Porte Söhne GmbH | Pull handle for a vehicle door |
WO2015103363A2 (en) * | 2014-01-04 | 2015-07-09 | Tieman Craig A | Wirelessly controlled vehicle hood lock |
US9145712B1 (en) * | 2014-12-17 | 2015-09-29 | I-Tek Metal Mfg. Co., Ltd. | Lock cylinder for a door lock |
DE102016103926A1 (en) * | 2016-03-04 | 2017-09-07 | Kiekert Aktiengesellschaft | Device for opening a door or flap on a motor vehicle |
US11078694B2 (en) * | 2016-06-10 | 2021-08-03 | Kiekert Ag | Motor vehicle door lock |
US11414903B2 (en) * | 2018-03-01 | 2022-08-16 | Magna Closures Inc. | Power operated closure latch assembly with an inside/outside backup mechanism having integrated splitter box arrangement |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2741102A1 (en) * | 1995-11-14 | 1997-05-16 | Peugeot | Internal locking of vehicle door |
DE19740827A1 (en) * | 1997-09-17 | 1999-03-18 | Mannesmann Vdo Ag | Door handle for opening motor vehicle door or tailgate |
FR2778940A1 (en) * | 1998-05-19 | 1999-11-26 | Valeo Securite Habitacle | Electrically operated motor vehicle door lock, includes common electric motor for driving both locking mechanism and lock closure mechanism |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2161854A (en) * | 1984-07-21 | 1986-01-22 | Ford Motor Co | Vehicle door lock system |
DE4129706A1 (en) * | 1991-09-06 | 1993-03-11 | Swf Auto Electric Gmbh | Electric actuation esp. for vehicular central locking installation - relieves stress on locking lever by means of resilient part between rocking lever and stationary housing |
GB2271374A (en) * | 1992-10-02 | 1994-04-13 | Ford Motor Co | Vehicle door handle with Bowden Linkage |
GB9413388D0 (en) * | 1994-07-02 | 1994-08-24 | Rover Group | A vehicle locking system |
DE4445320B4 (en) | 1994-12-03 | 2005-04-28 | Ewald Witte Gmbh & Co Kg | In an opening of a door, especially motor vehicle door, usable handle fitting |
GB2296936B (en) | 1995-01-14 | 1998-08-05 | Rockwell Body & Chassis Syst | Door locks for vehicles |
FR2739647B1 (en) | 1995-10-09 | 1997-12-05 | Ymos France | ASSEMBLY CONSISTING OF A MOTOR VEHICLE DOOR LOCK AND ITS MECHANICAL CONTROLS |
US5852943A (en) * | 1996-05-06 | 1998-12-29 | Ut Automotive Dearborn, Inc. | Door lock mechanism for an automotive vehicle |
FR2766226B1 (en) * | 1997-07-21 | 1999-08-20 | Valeo Systemes De Fermetures | DEVICE FOR OPENING / CLOSING THE OPENING ELEMENTS OF A MOTOR VEHICLE |
JP4345128B2 (en) * | 1999-03-30 | 2009-10-14 | アイシン精機株式会社 | Vehicle door lock operating system and vehicle door equipped with the vehicle door lock operating system |
DE19947977C1 (en) * | 1999-10-05 | 2001-05-03 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Device for actuating an electronic locking system and / or a lock installed in a door, a flap or the like, in particular in a vehicle |
US6530251B1 (en) * | 1999-11-18 | 2003-03-11 | Strattec Security Corporation | Modular vehicle door lock and latch system and method |
DE10033309B4 (en) * | 2000-07-04 | 2004-05-06 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Motor vehicle door lock |
DE10126045A1 (en) * | 2001-05-29 | 2002-12-12 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Exterior door handle kit, especially for vehicles |
US6523869B1 (en) * | 2001-10-15 | 2003-02-25 | General Motors Corporation | Automobile releasable locking latch assembly |
JP2004176302A (en) * | 2002-11-25 | 2004-06-24 | Aisin Seiki Co Ltd | Vehicle door operating device |
-
2002
- 2002-02-28 AT AT02703608T patent/ATE316182T1/en not_active IP Right Cessation
- 2002-02-28 WO PCT/EP2002/002137 patent/WO2002070840A2/en active IP Right Grant
- 2002-02-28 EP EP02703608A patent/EP1364099B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-02-28 EP EP20040000710 patent/EP1408186A1/en not_active Withdrawn
- 2002-02-28 EP EP20040000711 patent/EP1408187B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-02-28 US US10/469,465 patent/US20040129040A1/en not_active Abandoned
- 2002-02-28 DE DE50205646T patent/DE50205646D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-02-28 KR KR10-2003-7011424A patent/KR20030093222A/en not_active Application Discontinuation
- 2002-02-28 DE DE50208849T patent/DE50208849D1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2741102A1 (en) * | 1995-11-14 | 1997-05-16 | Peugeot | Internal locking of vehicle door |
DE19740827A1 (en) * | 1997-09-17 | 1999-03-18 | Mannesmann Vdo Ag | Door handle for opening motor vehicle door or tailgate |
FR2778940A1 (en) * | 1998-05-19 | 1999-11-26 | Valeo Securite Habitacle | Electrically operated motor vehicle door lock, includes common electric motor for driving both locking mechanism and lock closure mechanism |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006061312A1 (en) * | 2004-12-06 | 2006-06-15 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Exterior door handle for a motor vehicle |
US7866714B2 (en) | 2004-12-06 | 2011-01-11 | Huf Hulsbeck & Furst Gmbh & Co. Kg | Exterior door handle for a motor vehicle |
CN101072922B (en) * | 2004-12-06 | 2011-02-23 | 胡夫许尔斯贝克和菲尔斯特两合公司 | Exterior door handle for a motor vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1364099A2 (en) | 2003-11-26 |
US20040129040A1 (en) | 2004-07-08 |
ATE316182T1 (en) | 2006-02-15 |
WO2002070840A3 (en) | 2003-01-03 |
DE50205646D1 (en) | 2006-04-06 |
EP1408186A1 (en) | 2004-04-14 |
DE50208849D1 (en) | 2007-01-11 |
KR20030093222A (en) | 2003-12-06 |
EP1364099B1 (en) | 2006-01-18 |
EP1408187B1 (en) | 2006-11-29 |
WO2002070840A2 (en) | 2002-09-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006059565B4 (en) | Locking system for doors, windows or the like, in particular espagnolette lock with panic function and multipoint locking | |
EP1178171B1 (en) | Locking device for motor vehicle doors | |
DE19841309C2 (en) | Lock for flaps, doors or the like of vehicles, in particular glove box lock | |
EP2929112B1 (en) | Lock for a hatch or a door | |
EP1485558A1 (en) | Lock, especially for automotive doors, flaps or the like | |
EP1932990A2 (en) | Locking device for doors, windows or similar, in particular an espagnolette lock with a panic function and multi-point locking | |
EP1639218B1 (en) | Lock for vehicle doors or lids | |
DE60018746T2 (en) | LOCKING DEVICE | |
EP1408187B1 (en) | Device for operating a lock for doors, flaps or similar, in particular on vehicles | |
WO2018050153A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP1441091A2 (en) | Door lock with emergency unlocking arrangement | |
DE10157597A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP2050903B1 (en) | Lock for automobiles | |
EP2133497B1 (en) | Vehicle door lock | |
EP1956168B1 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP1629166B1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102007057560A1 (en) | Closure for vehicle has moving part, for example flap or door and dormant part that is body, with lock on part of vehicle and closing part on other body | |
DE10109827B4 (en) | Locking system for a door of a motor vehicle | |
EP1503012B1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE10109824A1 (en) | Automotive door lock pushrod mechanism operates more than one function | |
DE102009051432A1 (en) | Motor vehicle door lock, has locking mechanism and locking lever, where locking mechanism in its open state blocks locking lever | |
DE10151870B4 (en) | Device for actuating a closure of doors or flaps, in particular on vehicles | |
DE4202698A1 (en) | Lock for motor vehicle door with hand operated catch - has three lever for actuation and which can only be released when cylinder lock is operated | |
DE10339542B4 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP1288408A2 (en) | Motor vehicle door lock |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AC | Divisional application: reference to earlier application |
Ref document number: 1364099 Country of ref document: EP Kind code of ref document: P |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20040805 |
|
RAP1 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG |
|
AKX | Designation fees paid |
Designated state(s): DE ES FR GB IT |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20050418 |
|
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AC | Divisional application: reference to earlier application |
Ref document number: 1364099 Country of ref document: EP Kind code of ref document: P |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE ES FR GB IT |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED. Effective date: 20061129 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 50208849 Country of ref document: DE Date of ref document: 20070111 Kind code of ref document: P |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20070312 |
|
RAP2 | Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred) |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG |
|
GBV | Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed] |
Effective date: 20061129 |
|
EN | Fr: translation not filed | ||
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20070830 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20061129 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20070720 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20061129 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20090811 Year of fee payment: 8 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20100901 |