EP1384853A1 - Moteur à explosion à faible consommation - Google Patents

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Publication number
EP1384853A1
EP1384853A1 EP02077379A EP02077379A EP1384853A1 EP 1384853 A1 EP1384853 A1 EP 1384853A1 EP 02077379 A EP02077379 A EP 02077379A EP 02077379 A EP02077379 A EP 02077379A EP 1384853 A1 EP1384853 A1 EP 1384853A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
piston
mouvement
internal combustion
movement
crank
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP02077379A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Eddy Heyden
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication of EP1384853A1 publication Critical patent/EP1384853A1/fr
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/04—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft
    • F01B9/047—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft with rack and pinion

Definitions

  • the number of pistons is not fixed, it is arbitrary and greater than or equal to one.
  • food air and fuel is conventionally normally by valve (s) air intake and fuel injector (s).
  • the burned gas exhaust is conventionally made by exhaust gas valve (s) burned.
  • the piston actuates or is actuated by a rack and a toothed wheel having a movement rotary alternative.
  • a dynamic stop system for damping in case overrange is present both for the up position and for the up position. low. Downstream of the so-called secondary rotary shaft, there is a sequence regulator of the movement.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Ce brevet consiste principalement en l'utilisation pour un moteur a combustion interne d'un engrenage avec cremaillere et autres systemes necessaires dans les buts de : reduction de la consommation de carburant, Amelioration des performances specifiques, Facilite de demarrage, Diminution des vibrations Le brevet peut être applique sur tous moteurs de voiture, trains, bateaux, generatrice notamment ce qui lui donne un marche potentiel assez important en cas de certification des performances. Seul inventeur Eddy HEYDEN Ingenieur civil sorti de l'ULB Belge, ne a Stavelet(Belgique), le 18 mars 1964

Description

1)Description d'ensemble :
Le système comporte principalement 4 parties :
  • le(s) piston(s) et chambre(s) de combustion
  • le système de mise en butée dynamique
  • le système de crémaillère et arbre secondaire
  • le système de séquence du mouvement
Le nombre de pistons n'est pas fixé, il est arbitraire et supérieur ou égal à un. L'alimentation en air et carburant se fait de manière classique normalement par soupape(s) d'admission d'air et injecteur(s) de carburant. L'échappement en gaz brûlés se fait de manière classique par soupape(s) d'échappement de gaz brûlés.
Le piston a un mouvement de va et vient synchrone avec les soupapes et l'injection. Le moteur fonctionne avec un cycle de 4 temps. La décomposition des cycles est la suivante :
  • 1 : compression-injection
  • 2 : combustion-détente
  • 3 : évacuation
  • 4 : admission
Le piston actionne ou est actionné par une crémaillère et une roue dentée ayant un mouvement rotatif alternatif. De plus, un système de butée dynamique permettant un amortissement en cas de dépassement de position est présent tant pour la position vers le haut que pour celle pour le bas. En aval de l'arbre rotatif alternatif dit secondaire, il y a un régulateur de séquences du mouvement.
Le principe des séquences est défini ci-après :
  • 1) compression-injection
  • a. mouvement positif du piston
  • b. mouvement positif de l'axe secondaire
  • c. mouvement positif de l'axe de sortie
  • d. effort transmis de l'axe vers le piston
  • 2) combustion-détente
  • a. mouvement négatif du piston
  • b. mouvement négatif de l'axe secondaire
  • c. mouvement positif de l'axe de sortie
  • d. effort transmis du piston vers l'axe
  • 3) évacuation
  • a. mouvement positif du piston
  • b. mouvement positif de l'axe secondaire
  • c. mouvement positif de l'axe de sortie
  • d. effort transmis de l'axe vers le piston
  • 4) admission
  • a. mouvement négatif du piston
  • b. mouvement négatif de l'axe secondaire
  • c. mouvement position de l'axe de sortie
  • d. effort transmis de l'axe vers le piston
    • Tableau récapitulatif :
    Mouvement piston crémaillère Mouvement arbre sortie Sens effort transmis + : -> arbre - : -> piston
    compression injection + + -
    combustion détente - + +
    évacuation + + -
    admission - + -
    2) Description succinctes des différentes parties :
  • 1) Piston et chambre de combustion
    Les soupapes, injecteurs et mécanismes afférent ne sont pas repris sur ce schéma.
  • 2) Système de mise en butée dynamique
    Celui-ci est déterminé par o1 et o2 sur le schéma ci-après. La raideur statique demandée est de K et l'amortissement est de zeta = 0.7. Ce système pourra être optionnel en cas de nécessité.
  • 3) Le système de crémaillère et arbre secondaire
    Celui-ci consiste en une crémaillère et un engrenage dont les dimensions principales sont définies ci-après : b2, R0, r0 et c1.
  • 4) Le système de séquences du mouvement
    Selon le nombre de pistons, celui-ci ou ceux-ci pourront être placés de manière différente et être de plusieurs géométries différentes. La version la plus simple d'un élément du système de séquences du mouvement est déterminé ci-après (dans le cas d'une version à plusieurs pistons, le système pourra comprendre plusieurs pistons et systèmes de séquences du mouvement imbriqués de manière différente(s).
    • Les sens positifs sont en continus et repris par un signe « + ». On remarque que l'arbre moteur tourne toujours dans le même sens et que l'arbre secondaire tourne alternativement dans un sens et dans l'autre ce qui est bien recherché. On peut déduire du tableau récapitulatif ci-avant que :
    • en cas de rotation direction (trait continu), l'arbre moteur est toujours celui mécaniquement moteur.
    • en cas de rotation inverse (trait discontinu), l'arbre secondaire est alternativement mécaniquement celui moteur et celui récepteur.
    Le séquencement de (1) et (2) doit être conforme aux séquences des différents temps soit compression-injection, combustion et détente, évacuation puis admission. Il est effectué grâce aux embrayeurs (1) et (2) et au système A et B.

    Claims (4)

    1. Amelioration substantielle dans le sens de la nette diminution de la consommation de carburant (bras de levier fixe % bielle-manivelle).
    2. Amelioration possible des performances specifiques du moteur (puissance/masse, etc..) du a l'utilisation d'un bras de levier a la place d'un bielle-manivelle maigre l'utilisation d'un systeme de sequences.
    3. Amelioration du demarrage dans le sens de la facilite vu la suppression de la position neutre (haut et bas) du bielle-manivelle.
    4. Amelioration du niveau de vibration dans le sens de la nette diminution vu la suppression de position neutre (haut) avec effort dirige completement vers la partie rigide de la cinematique moteur.
    EP02077379A 2002-06-17 2002-06-17 Moteur à explosion à faible consommation Withdrawn EP1384853A1 (fr)

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    Publication Number Publication Date
    EP1384853A1 true EP1384853A1 (fr) 2004-01-28

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