BE381496A - - Google Patents

Description

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    ,Perfectionnements   aux, moteurs   istong     opposés.   



   La présente invention se rapporte aux moteurs à pistons opposés '   c'est ,   dire aux moteurs du type dans lequel deux pistons se déplacent dans un même cylindre et forment entre eux la chambre de compression et de com- bustion. 



   Ainsi que   ce-la   est bien connu, dans ces mo- teurs l'admission du fluide ou l'explosion du mélange gazeux s'opère lorsque les pistons se trouvent aux en- virons de leur point   mort ,   c'est à dire lorsque leur vitesse est à peu près nulle . 



   Il en résulte que au moment où ces pistons approchent du point où leur vitesse est   maxima, ,   la pres- sion correspondante sur le diagramme est relativement fai-      

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 -ble par rapport à la pression   initia-le .   De plus ,   ltélé     vation   instantanée de la pression et de la température ne   coïncide   pas avec une détente immédiate des produits de   la   combustion ,  l'inertie   du ou des pistons étant maxima aux points morts et le couple moteur étant minimum en ces points. 



   La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et le moteur ,objet do l'invention , est caractérisé   à   cet effet en ordre principal en ce que les courses des pistons sont différentes et calculées et les points de fixation des bielles des pistons à leur ma- neton sont décalés de telle manière que l'admission ou l'explosion du combustible ne se   produisent  après la phase d'échappement ou de compression du. mélange gazeux ou d'une certaine quantité   d'air ,   que lorsque la masse de fluide comprimée a été déplacée   jusqu'au   moment   où   l'un des pistons possède déjà un couple moteur favorable. 



   Les figures I à 3 des dessins ci-joints sont des vues schématiques destinées à expliquer le fonctionne- ment du moteur objet de l'invention , et montrent les pis tona dans trois positions différentes . On a. supposé , titre   d'exemple ,  que le poteur était un moteur   à   combus- tion genre Diesel , 
La figure 4 montre   une-varianto   de construction du moteur. 



   Les figures 5 et 6 donnent respectivement le diagramme d'un moteur connu et du moteur objet de   l'in-     vention*   
Sur les figures I à 3 , I et 2 désignent les pistons'qui se déplacent en sens opposés dans le cylindre 

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 3. Celui-ci est muni d'une amenée 4 d'un combustible sous pression ainsi que d'une soupape d'introduction d'air et d'une soupape   d'échappement   (non représentées ). 



   Les pistons 1   et   sont munis de bielles fi   et µ   fixées à des manetons 7   et ±   calés sur un arbre 9. 



   Si l'on suppose tout d'abord que les pistons se trouvent dans leur position la plus écartée   1 un   de l'au   tre(figure   I ) dans laquelle l'air a été aspiré dans le cylindre non voit que le point de fixation de la bielle sur l'arbre 2 est alors   en ±   et celui de la   bielle   en B 
Le moteur continuant . tourner ales pistons   .6 et ;;

  .   se rapprochent l'un de l'autre et compriment entre eux l'air qui a été admis.Lorsqu'ils arrivent dans la po sition dans laquelle ils sont le plus rapprochés l'un de l'autre (figure 2) le point de fixation de la bielle fi 
I est en A Iet celui du piston µ   en!  A ce moment, l'ouver   ture   d'injection du fluide sous pression est encore   ouverteConformément   à l'invention, cette injection ne se   @   produit que lorsque le point de fixation de la bielle 5   du.   piston est parvenu   en /   et celui de la bielle du piston 2 en B.

   A ce moment toutefois le   piston:     a   dé-   passé son point mort et le piston 2 possède déjà un couple moteur favorable Dans l'intervalle de temps compris entre les positions des pistons correspondant aux pointe AI - A2 - et BI - B2 !) il. se produit grâce aux biel- -les 5   et µ ,  un véritable déplacement de la chambre de combustion ou d'explosion et un transport de l'air ou du fluide comprimé destiné à permettre à   l'injection   du combustible ou à l'explosion de se produire dans les conditions les plue favorables a Si l'on se reporte aux figures 5 et   6   , on voit en effet qu la détente produi- sant l'écartement des pistons ne se produit que lorsque la 

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 chambre de combustion s'est déplacée d'une quantité X ( figure 6 )

   de sorte que si l'on compare ce diagramme , de la figure 6 du fonctionnement du moteur ,objet de l'in -vention, et celui d'un moteur ordinaire ( figure   5 )  il est aisé de voir que la puissance du premier est   considéra.   



  -blement accrue pour une même course des pistons et pour une même consommation. 



   Au lieu de commander le mouvement des pistons l'aide de deux bielles reliées à des manetons   fixés   sur le même arbre , on peut évidemment faire usage d'une   au-   tre disposition telle que celle montrée à la figure 4* 
Dans ce cas ,   l'arbre ±   commande un excentrique 10 , attaquant un balancier' relié à son autre extrémité   au     piston .1   par un levier 12 .Le mouvement de   l'excentri   -que 10 est réglé et la   bielle .5.   est calée sur son maneton de manière à produire pour les pistons ±   et ±   des mouve- ments analogues à ceux expliquée ci-dessus , c'est à dire notamment un transport de la chambre de combustion* 
Le système a été décrit dans son application à. un moteur à quatre temps ;

   il va de soi   néanmoins   qu'il pourrait   être     appliqué. à.   un   moteur   deux temps ou à une   machine à.   vapeur.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S .

   I Un moteur à combustion comprenant d eux pistons sa dé- plaçant dans un même cylindre et formant entre eux une chambre de compression et de combustion, caractérisé en ce que.les courses des pistons sont différentes et calou- lées et les points de fixation des bielles des pistons à <Desc/Clms Page number 5> lur maneton sont décalés de telle manière que l'admis- sion du combustible ou l'explosion du mélange gazeux ne se produisent , après la phase d'échappement ou de com- pression .(du mélange gazeux ou d'une certaine quantité d'air ) , que lorsque la masse de fluide comprimé enfer- -mée entre les deux pisons a été déplacée ,

   jusqu'au mo- ment où l'un des pistons possède déjà un couple moteur fa vorable.

   2/ Un moteur , combustion suivant la revendication I,ca raotérisé en ce que l'un des pistons est commandé par l'in termédiaire d'un balancier et d'un excentrique monté sur l'arbre à manivelle du second piston de manière à pro duire un déplacement de la chambre de combustion avant la combustion ou l'explosion et la détente des gaz 3/ L'application du système à une machine à vapeur à pis- tons opposés ou fonctionnant à l'aide d'un fluide quel- conque comprimé,