EP1350924A2 - Statorschaufelsegmentbefestigung für eine Gasturbine - Google Patents

Statorschaufelsegmentbefestigung für eine Gasturbine Download PDF

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EP1350924A2 EP03003358A EP03003358A EP1350924A2 EP 1350924 A2 EP1350924 A2 EP 1350924A2 EP 03003358 A EP03003358 A EP 03003358A EP 03003358 A EP03003358 A EP 03003358A EP 1350924 A2 EP1350924 A2 EP 1350924A2
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    • F05D2230/64—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins

Definitions

  • the invention relates to a stator blade segment attachment for a gas turbine with a housing on which several stator blade segments are stored.
  • Stator blades of gas turbines are usually considered segment-like Components designed to be used in a housing or attached to a housing. Constructions of the named Art shows, for example, US 6,296,443 B1.
  • stator blade segments vane spans
  • they assign, for example, as in the above US document mentions feet or grooves on that are correspondingly positively connected to the housing.
  • the invention has for its object a stator blade segment attachment to create for a gas turbine which at simple structure and inexpensive to manufacture Avoids disadvantages of the prior art and one reliable fastening of the stator blade segments allows.
  • the object is achieved by the combination of features of the main claim solved, the sub-claims show more advantageous embodiments of the invention.
  • stator blade segment fastening according to the invention is distinguished is characterized by a number of significant advantages.
  • the principle underlying the invention is that Bracing the stator blade segments against the housing. This are slightly deformed. In the same way can also subjected the housing to a corresponding deformation become. Through this deliberately caused elastic deformation tolerances or play of the fasteners are eliminated. Unwanted vibrations or the like are thus completely prevented or at least strongly suppressed. Farther can be achieved by the configuration according to the invention that the respective free ends of the stator blade segments fit tightly against the housing and therefore not itself detach from the housing.
  • the means for bracing the stator blade segment include preferably an actuating element, which has a favorable design of the invention in the form of a screw can be.
  • This screw can, for example, in a threaded recess of the housing. It is then, for example designed as a lag screw. Alternatively it is also possible to use pressure screws or others Provide preloading means.
  • the radius of the housing in the area of the stator blade segments is smaller than the radius of the respective Stator vane. This ensures that the free end areas of the stator blade segments against the housing fit and can be tensioned accordingly.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a stator blade segment, such as this from the prior art per se is already known.
  • This includes several stator blades that are attached to a circular segment-shaped outer support 6 and optionally a circular segment-shaped inner support 7 are attached.
  • the outer carrier 6 and the inner carrier 7 can with lateral Feet or approaches or provided with appropriate grooves be the attachment in a housing 1 (see Fig. 3) or on an inside cover tape. These configurations are known from the prior art, so that on can be referred to this.
  • a rotation of the stator blade segments 2 in the housing can by so-called vane stops be prevented.
  • the stator blade segment shown in FIG. 1 has for example, a groove 8.
  • FIG. 2 shows the schematic mode of operation in a side view the invention before tightening.
  • a housing 1 With the outside Circular arc is shown a housing 1, while the inner Circular arc reproduces a stator blade segment 2.
  • the reference number 3 refers to pretensioners.
  • Fig. 2 is a tension of the stator blade segment 2 to form a space in the middle Area so that the free ends of the stator blade segment bear against the housing 1 or be pressed against it.
  • Fig. 3 shows a simplified side view in the unstressed Condition in which it can be seen that the prestressing means 3 are in the form of a screw 4 which in a thread recess of the not shown in detail Housing 1 is guided.
  • the screw is, for example, as Traction screw designed to the stator blade segment 2 in the described way to deform.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Statorschaufelsegmentbefestigung für eine Gasturbine, mit einem Gehäuse 1, in dem mehrere Statorschaufelsegmente 2 gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel 3 zur Verspannung des Statorschaufelsegments 2 gegen das Gehäuse 1 vorgesehen sind. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Statorschaufelsegmentbefestigung für eine Gasturbine mit einem Gehäuse, an welchem mehrere Statorschaufelsegmente gelagert sind.
Statorschaufeln von Gasturbinen werden üblicherweise als segmentartige Bauteile ausgebildet, die in ein Gehäuse eingesetzt bzw. an einem Gehäuse befestigt werden. Konstruktionen der genannten Art zeigt beispielsweise die US 6,296,443 B1.
Die einzelnen in ein Gehäuse eingesetzten bzw. an einem Gehäuse befestigten Statorschaufelsegmente (Vane Spans) müssen so gelagert werden, dass sie zum einen in axialer Richtung der Fluggasturbine und zum anderen in Umfangsrichtung des Gehäuses festgelegt sind. Hierzu weisen sie beispielsweise, wie in der oben genannten US-Schrift erwähnt, Füße oder Nuten auf, die entsprechend formschlüssig mit dem Gehäuse verbunden sind. Beim Betrieb der Statorschaufelsegmente in Kompressoren oder Verdichtern treten zum einen hohe mechanische Belastungen auf, zum anderen können Temperaturwechsel zu Änderungen der bei der Befestigung gewählten Passungen führen. Hierbei besteht die Gefahr, dass Schwingungen oder Vibrationen auftreten, die zum einen zu unerwünschter Geräuschentwicklung führen und zum anderen die mechanische Festigkeit der Statorschaufelsegmente sowie deren Lagerung beeinträchtigen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Statorschaufelsegmentbefestigung für eine Gasturbine zu schaffen, welche bei einfachem Aufbau und kostengünstiger Herstellbarkeit die Nachteile des Standes der Technik vermeidet und eine betriebssichere Befestigung der Statorschaufelsegmente ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmalskombination des Hauptanspruchs gelöst, die Unteransprüche zeigen weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
Erfindungsgemäß sind somit Mittel zum Verspannen des Statorschaufelsegments gegen das Gehäuse der Gasturbine bzw. des Kompressors (Verdichters) vorgesehen.
Die erfindungsgemäße Statorschaufelsegmentbefestigung zeichnet sich durch eine Reihe erheblicher Vorteile aus.
Das der Erfindung zugrunde liegende Prinzip besteht darin, die Statorschaufelsegmente gegen das Gehäuse zu verspannen. Diese werden hierdurch geringfügig verformt. In gleicher Weise kann auch das Gehäuse einer entsprechenden Verformung unterzogen werden. Durch diese bewusst hervorgerufene elastische Verformung werden Toleranzen oder Spiel der Befestigungsmittel beseitigt. Unerwünschte Vibrationen oder Ähnliches werden somit gänzlich verhindert oder zumindest stark unterdrückt. Weiterhin kann durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung erreicht werden, dass die jeweiligen freien Enden der Statorschaufelsegmente fest gegen das Gehäuse anliegen und sich somit nicht von dem Gehäuse lösen.
In einer besonders günstigen Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Mittel zur Verspannung der Statorschaufelsegmente im mittleren Umfangsbereich derselben angeordnet sind. Hierdurch ergeben sich symmetrische Belastungsverhältnisse.
Die Mittel zum Verspannen des Statorschaufelsegments umfassen bevorzugterweise ein Stellelement, welches in günstiger Ausgestaltung der Erfindung in Form einer Schraube ausgebildet sein kann. Diese Schraube kann beispielsweise in einer Gewindeausnehmung des Gehäuses geführt werden. Sie ist dann beispielsweise als Zugschraube ausgestaltet. Alternativ hierzu ist es auch möglich, Druckschrauben zu verwenden oder sonstige Vorspannmittel vorzusehen.
Um den Vorspanneffekt zu erhöhen, kann es besonders vorteilhaft sein, wenn der Radius des Gehäuses im Bereich der Statorschaufelsegmente kleiner ist, als der Radius des jeweiligen Statorschaufelsegments. Hierdurch wird erreicht, dass die freien Endbereiche der Statorschaufelsegmente gegen das Gehäuse anliegen und entsprechend verspannt werden können.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand des Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt:
Fig. 1
eine schematische Darstellung einer möglichen Ausgestaltungsform eines Statorschaufelsegments gemäß dem Stand der Technik,
Fig. 2
eine schematische Prinzipdarstellung der erfindungsgemäßen Wirkungsweise, und
Fig. 3
eine Teil-Seitenansicht eines Gehäusebereichs sowie eines Statorschaufelsegments mit erfindungsgemäßen Mitteln zur Verspannung des Statorschaufelsegments.
Die Fig. 1 zeigt in perspektivischer Darstellung ein Statorschaufelsegment, so wie dies per se aus dem Stand der Technik vorbekannt ist. Dieses umfasst mehrere Statorschaufeln, die an einem kreissegmentförmigen äußeren Träger 6 und optional an einem kreissegmentförmigen inneren Träger 7 befestigt sind. Der äußere Träger 6 und der innere Träger 7 können mit seitlichen Füßen oder Ansätzen oder mit entsprechenden Nuten versehen sein, um die Befestigung in einem Gehäuse 1 (siehe Fig. 3) oder an einem Innendeckband zu ermöglichen. Diese Ausgestaltungen sind aus dem Stand der Technik bekannt, so dass auf diesen verwiesen werden kann. Eine Drehung der Statorschaufelsegmente 2 in dem Gehäuse kann durch sogenannte Vane Stops verhindert werden. Hierzu weist das in Fig. 1 gezeigte Statorschaufelsegment beispielsweise eine Nut 8 auf.
Die Fig. 2 zeigt in der Seitenansicht die schematische Wirkungsweise der Erfindung vor dem Verspannen. Mit dem äußeren Kreisbogen ist ein Gehäuse 1 wiedergegeben, während der innere Kreisbogen ein Statorschaufelsegment 2 wiedergibt. Das Bezugszeichen 3 bezieht sich auf Vorspannmittel. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, führt eine Verspannung des Statorschaufelsegments 2 zur Bildung eines Zwischenraums in dessen mittlerem Bereich, so dass die freien Enden des Statorschaufelsegments gegen das Gehäuse 1 anliegen bzw. an dieses angedrückt werden.
Beim Verspannen wird dieser Zwischenraum verkleinert und die Radien gleichen sich durch Verformung an.
Die Fig. 2 zeigt, dass der Radius des Statorschaufelsegments 2 im unverspannten Zustand größer ist, als der entsprechende Radius des Gehäuses 1.
Die Fig. 3 zeigt eine vereinfachte Seitenansicht im unverspannten Zustand, bei welcher ersichtlich ist, dass die Vorspannmittel 3 in Form einer Schraube 4 ausgebildet sind, die in einer im Einzelnen nicht gezeigten Gewindeausnehmung des Gehäuses 1 geführt ist. Die Schraube ist beispielsweise als Zugschraube ausgebildet, um das Statorschaufelsegment 2 in der beschriebenen Weise zu deformieren.
Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt, vielmehr ergeben sich im Rahmen der Erfindung vielfältige Abwandlungs- und Modifikationsmöglichkeiten.
Bezugszeichenliste
1
Gehäuse
2
Statorschaufelsegment
3
Vorspannmittel
4
Schraube
5
Statorschaufel
6
äußerer Träger
7
innerer Träger
8
Nut

Claims (7)

  1. Statorschaufelsegmentbefestigung für eine Gasturbine, mit einem Gehäuse (1), in dem mehrere Statorschaufelsegmente (2) gelagert sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    Mittel (3) zur Verspannung des Statorschaufelsegments (2) gegen das Gehäuse (1) vorgesehen sind.
  2. Statorschaufelsegmentbefestigung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Mittel (3) zu einer Deformation des Statorschaufelsegments (2) führen.
  3. Statorschaufelsegmentbefestigung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Mittel (3) im mittleren Umfangsbereich des Statorschaufelsegments (2) angeordnet sind.
  4. Statorschaufelsegmentbefestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Mittel (3) ein Stellelement umfassen.
  5. Statorschaufelsegmentbefestigung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Stellelement in Form einer Schraube (4) ausgebildet ist.
  6. Statorschaufelsegmentbefestigung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Schraube (4) in einer Gewindeausnehmung des Gehäuses (1) geführt und als Zugschraube ausgebildet ist.
  7. Statorschaufelsegmentbefestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Radius des Gehäuses (1) im Bereich der Statorschaufelsegmente (2) im unverformten Zustand kleiner ist, als der Radius des jeweiligen Statorschaufelsegments (2).
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