EP1338700A1 - Auxilliary track - Google Patents
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- EP1338700A1 EP1338700A1 EP20030009998 EP03009998A EP1338700A1 EP 1338700 A1 EP1338700 A1 EP 1338700A1 EP 20030009998 EP20030009998 EP 20030009998 EP 03009998 A EP03009998 A EP 03009998A EP 1338700 A1 EP1338700 A1 EP 1338700A1
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B23/00—Easily dismountable or movable tracks, e.g. temporary railways; Details specially adapted therefor
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- E01B23/00—Easily dismountable or movable tracks, e.g. temporary railways; Details specially adapted therefor
- E01B23/10—Shiftable tracks for heavy loads, e.g. carrying excavators
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- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings
Definitions
- the invention relates to an auxiliary track with a desired track accordingly spaced rails, in particular intended for transporting a Track section by means of a crane, wherein sections of the rails connected to each other are.
- Switches mounted on sleepers are often moved from a manufacturing site to a laying site transported by rail-bound vehicles and then relocated. After this In the prior art, a corresponding track section is supported by a traverse and transported by means of this. At the place of installation, the track section on auxiliary traverses handed over and then discontinued and installed by means of this.
- the transfer prepares from the transport traverse on the auxiliary traverse significant problems. Therefore, in the EP 0 146 164 B1 provided that held during transport, the traverse of cranes which in turn are mounted on a wheeled chassis to be moved to a standard track. To bring the truss to the installation site, are arranged outside the transport rails extending auxiliary rails on the The chassis are supported by auxiliary chassis, which are extendable via cylinders then to drive the cranes to the installation site. As cranes themselves reach jib cranes for use.
- a track of a traverse is suspended on a chassis supportable, which is movable on a track.
- the chassis itself is in turn by means of a caterpillar, which is movable next to the track, can be raised and lowered.
- DE 29 28 152 relates to a device for receiving or laying of Track switches and crossings. It also a tracked vehicle is used, which in the desired extent to the track longitudinal axis is rotatable.
- the US 5,127,335 provides for laying intersections and switches tracked vehicles before, which is an integral part of a traverse which carries the track part to be laid.
- FR 2 561 275 relates to a device for laying a rail part, wherein a wheels supportable vehicle is used, which is on both sides of the Rails of the track supports.
- the present invention is based on the problem of an auxiliary track of the aforementioned To develop such a way that with structurally simple measures connecting of sections of the respective rails is possible without causing unwanted column or joints develop.
- the wedge clamping along respective web outer surface the abutting portions has tabs connected to the sections how are screwed, that in the area of the bridge of each section is a slot, the sections with in the along each web outer surface extending tabs existing slots partially overlapped, and that the respective section associated with the rail slots from a wedge element for relative displacement between the tabs and the rail sections can be enforced such that the rail sections are braced to each other on impact.
- each wedge element preferably via an outside on a tab itself supporting fuse as spring pin be secured.
- each rail at least in sections fixed in a U-shaped or L-shaped bracket with is attached in each case opposite rail facing leg, that in transversely to Lengthwise of the rails extending planes leash releasably with the Mounts are connected, that each lane keeping device comprises a spacer element, each with an end portion on the outside of one of the legs of the brackets abuts, and that each end portion with a the spacer element on impact on the respective Leg pulling tensioning device is connected, which is releasable both with the Holder is also connected to the spacer.
- the clamping device comprises a U-shaped or claw-shaped leg of the Holder comprehensive element, which is connected via a wedge element with the spacer element is, wherein at the outside of the leg of the holder abutting the spacer element the U-shaped or claw-shaped element rests on the inside of the leg and on the outside spaced therefrom.
- the spacer element end each a fork-shaped, two mutually parallel fork legs comprehensive geometry between which a portion of the U- or claw-shaped element runs, wherein in the overlap region of the fork legs and the U-shaped or claw-shaped Element overlapping longitudinal slots extending from the wedge element relative displacement between the fork legs to the claw-shaped element are enforceable.
- each fork leg may be one along the upper longitudinal edge of the leg extending portion which above the rail foot to secure the Lane keeping device runs.
- the auxiliary rail according to the invention is particularly intended for a crane such as gantry crane in the area of a track section to be incorporated such as points, where the crane transported by means of a trolley on a standard track to the auxiliary track is going to be implemented there.
- the auxiliary rail has a larger, especially a significantly larger track than the standard track.
- Figs. 11 and 12 are features embodying the invention for joining sections to take an auxiliary track.
- a corresponding auxiliary track to a or a plurality of cranes in particular designed as gantry cranes, can be moved so as to be movable, to transport a track section such as switch to an installation site.
- the gantry cranes become the auxiliary track on a standard track by means of a trolley transported, wherein the gantry crane is designed such that during the Transport on the standard track, the required clearance is maintained.
- the sections 36, 38, 40, 42 are hinged outwards.
- the high frame 26 are raised in a circumference and rotated by preferably 90 °, that which are on a trolley supporting inner portions 38, 42 are free and the outer portions 36, 40 can be pivoted to be described later Art deposed on the auxiliary track or its rails 22, 24 and then again be lifted until the frame legs 26, 28, 30, 32 or their sections 36, 38, 40, 42 are aligned to the extent necessary to each other.
- the frame 26 can thereby not shown telescopic devices such as stamps of the high frame 26 can go out, or a lifting table (Fig. 5, 6) are raised.
- two wheels 46, 48 and 50, 52 go from each outer section 36, 40 of the frame legs 28, 30, 32, 34, wherein at least one of the wheels 46, 52 is driven by a motor to move the gantry cranes 18, 20 along the auxiliary track to be able to.
- auxiliary track level frame legs 30, 32 and 28, 34 connected via longitudinal struts 58, which when folded Frame legs 28, 30, 32, 34 are removed.
- FIGS. 5 and 6 show further features to be emphasized, wherein for elements, which have been described in connection with Figs. 1 to 3, in principle the same reference numerals are used.
- a lifting trolley 62 extends from a trolley 60 with scissor arms 64, 66 out to the frame 26 and thus the gantry crane in the required To be able to lift and turn the circumference.
- the lifting table 62 is on a Slewing ring 68 supported, which via a base plate or a base frame 70 with the Dolly 60 is connected. It goes from the base frame or the base plate 70 bolts that pass through the loading surface 72 of the trolley 60, which the required rotation lock is given.
- the scissor arms 64, 66 which are interconnected centrally via an axis 67, are on the one hand on a base plate 74 of the lifting table 62 and on the other hand on the high frame 26th hinged. This is indicated by the reference numerals 76 and 78.
- the scissor arm 64 is displaceable with its free end 80 along a guide rail 82 of the lifting table 62. Accordingly, the scissor arm 66 with its free end 84 along a Guide rail 86 slidably extending from the high frame 26.
- a spindle drive 88 is attached, the in the exemplary embodiment of the attachment region of the scissor arm 66 starts.
- a trolley 90 by means of a rack and pinion drive traversable.
- a rack is arranged on the high frame 26, with a one of the trolley 90 via a motor 92 drivable gear meshes.
- a cable drum extends in the region of an end face of the high frame 26 101, which in turn is actuated by a motor 102.
- the high frame 26 is first by means of the lifting table 62 raised by operating the spindle drive 88 in an amount that the Gantry crane to the loading area 72 of the trolley 60 is spaced in a circumference, that the lifting table 62 can be rotated by 90 ° by means of the turntable 68.
- FIGS. 7 to 12 show an auxiliary track 110, along which a crane can be moved. which may have a construction as described above. With one or several corresponding cranes can then a track section such as section of a Move the switch to a place of installation and install it there.
- the auxiliary track 110 which includes the rails 22, 24, must respect the track width be extremely accurate. To ensure this with simple measures, At the same time the possibility should be given to quickly build up or dismantle the track 110 or to be relocated, the following measures are envisaged.
- Each rail 22, 24 is at least partially arranged in brackets 112, 113 stationary.
- Each holder 112, 113 consists of an L or U-profile, from the bottom 116th Bolts go out 118, via the possibly via an intermediate layer 119 a ribbed plate 120 is fastened, on which the rail 22, 24 by means of clamping clamps 122, 124 fastened is.
- clamping clamps 122, 124 fastened is fastened, on which the rail 22, 24 by means of clamping clamps 122, 124 fastened is.
- lane keepers 126, 128, 130 are provided, which in Periodically connect the brackets 112, 113 with each other.
- each tracking device has a spacer 132, whose respective End has a designed as a step 134, 136 rectangular recess, wherein a in the drawing representation vertically extending legs 138, 140 on the outside along the inner leg 142, 144 of the holder 112, 113 extends. Above the leg 142, 144 extends preferably perpendicular to the leg 138, 140 extending portion 148, 150 of the steps 134, 136, on the longitudinal edge of Leg 142, 144 when the tracking device 126 is properly positioned, 128, 130 is supported.
- Each spacer element 132 is fork-shaped in its end region 152, 154. Accordingly, two parallel in side view L-shaped legs 156, 158 or 160, 162, wherein the respective horizontal leg of the section 148 or 150th is.
- the U- or claw-shaped element 164, 166 has a extending along the bottom or transverse leg 116, 117 extending portion 172, 174 on, with a projection 176, 178 when properly positioned below the foot 181 of the rail 22, 24 extends.
- the clear width of the recess 168, 170 of the element 164, 166 is wider than the thickness of the side leg 142, 144, as can be seen from the drawing.
- the wedge elements 184, 186 can each be secured by means of spring plugs 188, 187, unless they are self-locking fixed in the slots 180, 182.
- the horizontal runs between the free ends extending legs 148, 150 of the fork-shaped ends of the spacer element 132 and the nose-shaped projection 176, 178 of the claw-shaped element 164, 166, a free space within which the rail foot 181 extend with its longitudinal edge can. Since the rail 22, 24 is fixedly secured in the holder 112, 113, takes place As a result, a backup of the lane keeping device.
- the tabs 196, 198 in the region of the respective rail section 188, 190 have elongated holes 210, 212, which corresponding slots in the webs 192, 194 of the rail sections 188, 190 are associated overlapping.
- the wedge elements 214, 216 may - like the wedge elements 184, 186 for securing the Lane keepers - be secured by spring plugs in the narrow range of Wedge members 214, 216 are supported on the outer surface of the tab 198, provided that Wedge elements 214, 216 are not self-locking positioned.
- Due to the features of the invention is a simple mounting or dismounting the Rails 22, 24 possible, while ensuring that the required track is complied with.
Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Hilfsgleis mit einer gewünschten Spur entsprechend zueinander beabstandeten Schienen, insbesondere bestimmt zum Transportieren eines Gleisabschnitts mittels eines Krans, wobei Abschnitte der Schienen miteinander verbunden sind.The invention relates to an auxiliary track with a desired track accordingly spaced rails, in particular intended for transporting a Track section by means of a crane, wherein sections of the rails connected to each other are.
Auf Schwellen montierte Weichen werden häufig von einer Fabrikationsstätte zum Verlegeort mittels schienengebundener Fahrzeuge transportiert und sodann verlegt. Nach dem Stand der Technik wird ein entsprechender Gleisabschnitt von einer Traverse abgestützt und mittels dieser transportiert. Am Ort des Einbaus kann der Gleisabschnitt auf Hilfstraversen übergeben und sodann mittels dieser abgesetzt und eingebaut werden.Switches mounted on sleepers are often moved from a manufacturing site to a laying site transported by rail-bound vehicles and then relocated. After this In the prior art, a corresponding track section is supported by a traverse and transported by means of this. At the place of installation, the track section on auxiliary traverses handed over and then discontinued and installed by means of this.
Da die Gleisabschnitte Längen von 50 m und mehr aufweisen können, bereitet das Umsetzen
von der Transporttraverse auf die Hilfstraversen erhebliche Probleme. Daher ist in der
EP 0 146 164 B1 vorgesehen, dass während des Transports die Traverse von Kränen gehalten
werden, die ihrerseits auf einem mit Rädern versehenen Chassis montiert sind, um
auf ein Standardgleis verfahren zu werden. Um die Traverse an den Verlegeort zu bringen,
werden außerhalb der Transportschienen verlaufende Hilfsschienen angeordnet, auf die
sich die Chassis über Hilfsfahrgestelle abstützen, die über Zylinder ausfahrbar sind, um
sodann die Kräne zu dem Verlegeort zu fahren. Als Kräne selbst gelangen Auslegerkräne
zum Einsatz.Since the track sections may have lengths of 50 m and more, the transfer prepares
from the transport traverse on the auxiliary traverse significant problems. Therefore, in the
Nach der DE 33 40 739 Al ist ein Gleis von einer Traverse herabhängend auf einem Fahrwerk abstützbar, welches auf einem Gleis verfahrbar ist. Das Fahrwerk selbst wiederum ist mittels einer Raupe, welches neben dem Gleis verfahrbar ist, anheb- und absenkbar.According to DE 33 40 739 A1, a track of a traverse is suspended on a chassis supportable, which is movable on a track. The chassis itself is in turn by means of a caterpillar, which is movable next to the track, can be raised and lowered.
Die DE 29 28 152 bezieht sich auf eine Einrichtung zum Aufnehmen bzw. Verlegen von Gleisweichen und -kreuzungen. Dabei wird ebenfalls ein Raupenfahrzeug benutzt, welches in gewünschtem Umfang zur Gleislängsachse drehbar ist.DE 29 28 152 relates to a device for receiving or laying of Track switches and crossings. It also a tracked vehicle is used, which in the desired extent to the track longitudinal axis is rotatable.
Die US 5,127,335 sieht zum Verlegen von Kreuzungen und Weichen Raupenfahrzeuge vor, die integraler Bestandteil einer das zu verlegende Gleisteil tragenden Traverse ist.The US 5,127,335 provides for laying intersections and switches tracked vehicles before, which is an integral part of a traverse which carries the track part to be laid.
Die FR 2 561 275 bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verlegen eines Gleisteils, wobei ein über Räder abstützbares Fahrzeug verwendet wird, das sich zu beiden Seiten der Schienen des Gleises abstützt.FR 2 561 275 relates to a device for laying a rail part, wherein a wheels supportable vehicle is used, which is on both sides of the Rails of the track supports.
Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zu Grunde, ein Hilfsgleis der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass mit konstruktiv einfachen Maßnahmen ein Verbinden von Abschnitten der jeweiligen Schienen möglich ist, ohne dass unerwünschte Spalte bzw. Fugen sich ausbilden.The present invention is based on the problem of an auxiliary track of the aforementioned To develop such a way that with structurally simple measures connecting of sections of the respective rails is possible without causing unwanted column or joints develop.
Zur Lösung des Problems wird vorgeschlagen, dass die Abschnitte der Schiene über eine lösbare Keilverspannung verbunden sind.To solve the problem, it is proposed that the sections of the rail over a detachable wedge bracing are connected.
Insbesondere ist vorgesehen, dass die Keilverspannung entlang jeweiliger Stegaußenfläche der aneinanderstoßenden Abschnitte Laschen aufweist, die mit den Abschnitten verbunden wie verschraubt sind, dass im Bereich des Stegs eines jeden Abschnitts ein Langloch verläuft, das abschnittsweise mit in den entlang jeder Stegaußenfläche verlaufenden Laschen vorhandenen Langlöchern bereichsweise überlappt, und dass die dem jeweiligen Abschnitt der Schiene zugeordneten Langlöcher von einem Keilelement zur Relativverschiebung zwischen den Laschen und den Schienenabschnitten derart durchsetzbar ist, dass die Schienenabschnitte auf Stoß zueinander verspannt sind.In particular, it is provided that the wedge clamping along respective web outer surface the abutting portions has tabs connected to the sections how are screwed, that in the area of the bridge of each section is a slot, the sections with in the along each web outer surface extending tabs existing slots partially overlapped, and that the respective section associated with the rail slots from a wedge element for relative displacement between the tabs and the rail sections can be enforced such that the rail sections are braced to each other on impact.
Dabei kann jedes Keilelement über vorzugsweise eine außenseitig an einer Lasche sich abstützende Sicherung wie Federstecker sicherbar sein.In this case, each wedge element preferably via an outside on a tab itself supporting fuse as spring pin be secured.
Um eine hinreichende Spurgenauigkeit zwischen den Schienen sicherzustellen, ohne dass konstruktiv aufwendige Maßnahmen erforderlich sind, ist vorgesehen, dass jede Schiene zumindest abschnittsweise ortsfest in einer im Schnitt U- oder L-förmigen Halterung mit jeweils gegenüberliegender Schiene zugewandtem Schenkel befestigt ist, dass in quer zur Längsrichtung der Schienen verlaufenden Ebenen Spurhalteeinrichtungen lösbar mit den Halterungen verbunden sind, dass jede Spurhalteeinrichtung ein Abstandselement umfasst, das jeweils mit einem Endabschnitt außenseitig an einem der Schenkel der Halterungen anliegt, und dass jeder Endabschnitt mit einer das Abstandselement auf Stoß auf den jeweiligen Schenkel ziehenden Spanneinrichtung verbunden ist, die lösbar sowohl mit der Halterung als auch mit dem Abstandselement verbunden ist.To ensure a sufficient track accuracy between the rails without that structurally complex measures are required, it is provided that each rail at least in sections fixed in a U-shaped or L-shaped bracket with is attached in each case opposite rail facing leg, that in transversely to Lengthwise of the rails extending planes leash releasably with the Mounts are connected, that each lane keeping device comprises a spacer element, each with an end portion on the outside of one of the legs of the brackets abuts, and that each end portion with a the spacer element on impact on the respective Leg pulling tensioning device is connected, which is releasable both with the Holder is also connected to the spacer.
Insbesondere umfasst die Spanneinrichtung ein U- oder klauenförmiges den Schenkel der Halterung umfassendes Element, das über ein Keilelement mit dem Abstandselement verbunden ist, wobei bei außenseitig an dem Schenkel der Halterung anstoßendem Abstandselement das U- oder klauenförmige Element innenseitig an dem Schenkel anliegt und außenseitig zu diesem beabstandet ist. Dabei kann das Abstandselement endseitig jeweils eine gabelförmige, zwei parallel zueinander verlaufende Gabelschenkel umfassende Geometrie aufweisen, zwischen denen ein Abschnitt des U- bzw. klauenförmigen Elementes verläuft, wobei im Überlappungsbereich von den Gabelschenkeln und dem U- oder klauenförmigen Element sich überlappende Längsschlitze verlaufen, die von dem Keilelement zur Relativverschiebung zwischen den Gabelschenkeln zu dem klauenförmigen Element durchsetzbar sind. In particular, the clamping device comprises a U-shaped or claw-shaped leg of the Holder comprehensive element, which is connected via a wedge element with the spacer element is, wherein at the outside of the leg of the holder abutting the spacer element the U-shaped or claw-shaped element rests on the inside of the leg and on the outside spaced therefrom. In this case, the spacer element end each a fork-shaped, two mutually parallel fork legs comprehensive geometry between which a portion of the U- or claw-shaped element runs, wherein in the overlap region of the fork legs and the U-shaped or claw-shaped Element overlapping longitudinal slots extending from the wedge element relative displacement between the fork legs to the claw-shaped element are enforceable.
Bevorzugterweise kann jeder Gabelschenkel einen entlang oberen Längsrandes des Schenkels verlaufenden Abschnitt aufweisen, der oberhalb des Schienenfußes zur Sicherung der Spurhalteeinrichtung verläuft.Preferably, each fork leg may be one along the upper longitudinal edge of the leg extending portion which above the rail foot to secure the Lane keeping device runs.
Die erfindungsgemäße Hilfsschiene ist insbesondere dafür bestimmt, einen Kran wie Portalkran im Bereich eines einzubauenden Gleisabschnitts wie Weiche aufzunehmen, wobei der Kran mittels eines Transportwagens auf einem Standardgleis zu dem Hilfsgleis transportiert wird, um dort umgesetzt zu werden. Dabei weist die Hilfsschiene eine größere, insbesondere eine erheblich größere Spur als das Standardgleis auf.The auxiliary rail according to the invention is particularly intended for a crane such as gantry crane in the area of a track section to be incorporated such as points, where the crane transported by means of a trolley on a standard track to the auxiliary track is going to be implemented there. The auxiliary rail has a larger, especially a significantly larger track than the standard track.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen -für sich und/oder in Kombination-, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung von der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispielen.Further details, advantages and features of the invention will become apparent not only from the Claims, the features to be taken from them-alone and / or in combination- but also from the following description of the drawing to be taken preferred embodiments.
Es zeigen:
- Fig.1
- eine Vorderansicht einer ersten Ausführungsform eines Portalkrans zum Verlegen eines Gleisabschnitts,
- Fig.2
- eine Seitenansicht des Portalkrans nach Fig. 1,
- Fig. 3
- eine Draufsicht des Portalkrans nach Fig. 1 und 2,
- Fig. 4
- eine Seitenansicht einer von zwei Portalkränen zu einem Verlegeort transportierbaren Traverse mit an dieser befestigtem Gleisabschnitt,
- Fig. 5
- eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform eines Portalkrans in auf ein Hilfsgleis ausgerichteter Position,
- Fig. 6
- der Portalkran nach Fig. 5 in auf dem Hilfsgleis abgestützter Position,
- Fig. 7
- einen Ausschnitt eines Hilfsgleises,
- Fig. 8
- einen Schnitt entlang der Linie AA in Fig. 7,
- Fig. 9
- eine Spurhalteeinrichtung für das Hilfsgleis gemäß Fig. 7 in Seitenansicht,
- Fig. 10
- die Spurhalteeinrichtung nach Fig. 9 in Draufsicht,
- Fig. 11
- in Draufsicht auf Stoß miteinander verbundene Schienenabschnitt des Hilfsgleises gemäß Fig. 7 und
- Fig. 12
- eine Lasche der Verbindung gemäß Fig. 11.
- Fig.1
- a front view of a first embodiment of a gantry crane for laying a track section,
- Fig.2
- a side view of the gantry crane of FIG. 1,
- Fig. 3
- a top view of the gantry crane according to FIGS. 1 and 2,
- Fig. 4
- a side view of one of two gantry cranes transportable to a laying traverse with attached to this track section,
- Fig. 5
- a side view of a second embodiment of a gantry crane in aligned on an auxiliary track position,
- Fig. 6
- the gantry crane according to FIG. 5 in the position supported on the auxiliary track,
- Fig. 7
- a section of an auxiliary track,
- Fig. 8
- a section along the line AA in Fig. 7,
- Fig. 9
- a track holding device for the auxiliary track of FIG. 7 in side view,
- Fig. 10
- the lane keeping device according to Fig. 9 in plan view,
- Fig. 11
- in a plan view of shock interconnected rail section of the auxiliary track of FIG. 7 and
- Fig. 12
- a tab of the compound according to FIG. 11.
Den Fig. 11 und 12 sind die Erfindung prägenden Merkmale zum Verbinden von Abschnitten eines Hilfsgleises zu entnehmen. Auf einem entsprechenden Hilfsgleis sollen ein oder mehrere insbesondere als Portalkräne ausgebildete Kräne verfahrbar abgesetzt werden, um einen Gleisabschnitt wie Weiche zu einem Einbauort zu transportieren. Dabei werden die Portalkräne zu dem Hilfsgleis auf einem Standardgleis mittels eines Transportwagens transportiert, wobei der Portalkran derart ausgebildet ist, dass während des Transports auf dem Standardgleis das zu beachtende Lichtraumprofil eingehalten wird.Figs. 11 and 12 are features embodying the invention for joining sections to take an auxiliary track. On a corresponding auxiliary track to a or a plurality of cranes, in particular designed as gantry cranes, can be moved so as to be movable, to transport a track section such as switch to an installation site. there the gantry cranes become the auxiliary track on a standard track by means of a trolley transported, wherein the gantry crane is designed such that during the Transport on the standard track, the required clearance is maintained.
Um einen von einer Traverse 10 ausgehenden Gleisabschnitt 12 wie Weiche von einer
Fabrikationsstätte zu einem Verlegeort zu transportieren, wird die Traverse 10 mit dem
Gleisabschnitt 12 auf Transportwagen gelagert und in die Nähe des Verlegeortes auf üblichen
Gleisen, die als Standardgleise bezeichnet werden, transportiert. Die entsprechenden
Schienen sind in Fig. 1 und Fig. 6 mit dem Bezugszeichen 14 und 16 versehen.To a outgoing from a
Um die Traverse 10 mit dem Gleisabschnitt 12 von den Transportwagen aufzunehmen und
sodann unmittelbar zu dem Verlegeort zu transportieren und dort einzubauen, werden von
weiteren Transportwagen Portalkräne 18, 20 mitgenommen, die das für das Standardgleis
zulässige Raumprofil nicht überschreiten, gleichwenn die Portalkräne 18, 20 zum Umsetzen
der Traverse 10 von dem Transportwagen und sodann zum Verlegeort über ein Hilfsgleis
verfahren werden, dessen Schienen 22, 24 außerhalb der des Standardgleises verlaufen,
also eine erheblich breitere Spur aufweisen.To receive the
Um dies zu bewerkstelligen, weisen die Portalkräne 18, 20 von einem Hochrahmen 26
ausgehende Rahmenbeine 28, 30, 32, 34 auf, die jeweils zumindest aus zwei gegeneinander
verschwenkbaren Abschnitten, einem äußeren Abschnitt 36, 40 und einem von dem
Hochrahmen 26 ausgehenden inneren Abschnitt 38, 42 zusammengesetzt sind. Selbstverständlich
können auch mehr als zwei zueinander verschwenkbare Abschnitte 36, 38 bzw.
40, 42 jeden oder zumindest einige der Rahmenbeine 28, 30, 32, 34 bilden. Dabei sind die
Abschnitte 36, 38, 40, 42 über ein Scharnier 44, 45, Gelenk oder ein gleichwirkendes Element
verbunden.To accomplish this, have the
Die Abschnitte 36, 38, 40, 42 sind nach außen klappbar. Hierzu muss zunächst der Hochrahmen
26 in einem Umfang angehoben und um vorzugsweise 90° gedreht werden, dass
die sich auf einem Transportwagen abstützenden inneren Abschnitte 38, 42 frei sind und
die äußeren Abschnitte 36, 40 verschwenkt werden können, um in nachstehend beschriebener
Art auf das Hilfsgleis bzw. dessen Schienen 22, 24 abgesetzt und sodann wieder
angehoben zu werden, bis die Rahmenbeine 26, 28, 30, 32 bzw. deren Abschnitten 36, 38,
40, 42 im erforderlichen Umfang zueinander ausgerichtet sind. Der Rahmen 26 kann dabei
über nicht dargestellte Teleskopeinrichtungen wie Stempel, die von dem Hochrahmen
26 ausgehen können, oder einen Hubtisch (Fig. 5, 6) angehoben werden.The
Die in einer Ebene quer zum Hilfsgleis verlaufenden Rahmenbeine, also die Rahmenbeine
28, 30 einerseits und die Rahmenbeine 32, 34 andererseits, können zueinander verschwenkbar
und somit abstandsveränderbar ausgebildet sein, um von den äußeren Abschnitten
36, 40 endseitig ausgehende Laufräder 46, 48, 50, 52 auf die Spur des Hilfsgleises,
also auf den Abstand der Hilfsschienen 22, 24 ausrichten zu können. Hierzu sind
an dem Hochrahmen 26 angelenkte Teleskopstreben 54, 56 vorgesehen, die ihrerseits gelenkig
mit den inneren Abschnitten 38, 42 der Rahmenbeine 28, 30, 32, 34 verbunden sind.The running in a plane transverse to the auxiliary track frame legs, so the
Vorzugsweise gehen jeweils zwei Laufräder 46, 48 bzw. 50, 52 von jedem äußeren Abschnitt
36, 40 der Rahmenbeine 28, 30, 32, 34 aus, wobei zumindest eines der Räder 46, 52
mittels eines Motors antreibbar ist, um die Portalkräne 18, 20 entlang des Hilfsgleises verfahren
zu können.Preferably, two
Vom Hochrahmen 26 gehen übliche Hebemittel, Steuer- und Antriebseinrichtungen aus,
um die Traverse 10 mit dem Gleisabschnitt 12 in erforderlichem Umfang anzuheben bzw.
absenken zu können.From the
Ferner sind die in einer entlang des Hilfsgleises verlaufenden Ebene angeordneten Rahmenbeine
30, 32 bzw. 28, 34 über Längsstreben 58 verbindbar, die bei zusammengeklappten
Rahmenbeinen 28, 30, 32, 34 entfernt sind.Further, the arranged in a running along the auxiliary track
Den Fig. 5 und 6 sind weitere hervorzuhebende Merkmale zu entnehmen, wobei für Elemente, die im Zusammenhang mit den Fig. 1 bis 3 beschrieben worden sind, grundsätzlich gleiche Bezugszeichen verwendet werden.FIGS. 5 and 6 show further features to be emphasized, wherein for elements, which have been described in connection with Figs. 1 to 3, in principle the same reference numerals are used.
Wie aus den Fig. 5 und 6 ersichtlich geht von einem Transportwagen 60 ein Hubtisch 62
mit Scherenarmen 64, 66 aus, um den Rahmen 26 und damit den Portalkran im erforderlichen
Umfang anzuheben und drehen zu können. Hierzu ist der Hubtisch 62 auf einem
Drehkranz 68 abgestützt, der über eine Grundplatte oder einen Grundrahmen 70 mit dem
Transportwagen 60 verbunden ist. Dabei gehen von dem Grundrahmen bzw. der Grundplatte
70 Bolzen aus, die die Ladefläche 72 des Transportwagens 60 durchsetzen, wodurch
die erforderlichen Drehsicherung gegeben ist.As can be seen from FIGS. 5 and 6, a lifting
Die Scherenarme 64, 66, die mittig über eine Achse 67 miteinander verbunden sind, sind
einerseits an einer Basisplatte 74 des Hubtisches 62 und andererseits am Hochrahmen 26
angelenkt. Dies wird durch die Bezugszeichen 76 und 78 angedeutet. Der Scherenarm 64
ist mit seinem freien Ende 80 entlang einer Führungsschiene 82 des Hubtisches 62 verschiebbar.
Entsprechend ist der Scherenarm 66 mit seinem freien Ende 84 entlang einer
Führungsschiene 86 verschiebbar, die von dem Hochrahmen 26 ausgeht. Im Bereich des
freien Endes 80 des Schenkels oder Scherenarms 64 ist ein Spindelantrieb 88 befestigt, der
im Ausführungsbeispiel vom Befestigungsbereich des Scherenarms 66 ausgeht. Hierzu ist
am Scherenarm 64 eine Kontermutter befestigt, die von der Spindel des Spindelantriebs 88
durchsetzt ist, um gemäß der Drehrichtung der Spindel 88 die Scherenarme 64, 66 entlang
der Führungsschienen 82, 86 zu verfahren. Entsprechend wird der Hochrahmen 26 und
damit der Portalkran angehoben bzw. abgesenkt.The
Entlang der Oberseite des Hochrahmens 26 ist eine Laufkatze 90 mittels eines Zahnstangenantriebs
verfahrbar. Hierzu ist an dem Hochrahmen 26 eine Zahnstange angeordnet,
mit der ein von der Laufkatze 90 über einen Motor 92 antreibbares Zahnrad kämmt.Along the top of the
Um ein Anheben bzw. Absenken der äußeren verschwenkbaren Abschnitte 36, 40 der
Rahmenbeine 28, 30, 32, 34 zu ermöglichen, weist der Hochrahmen 26 im Bereich seiner
Stirnseiten galgenförmige Halterungen 94, 96 auf, von denen wiederum Hebezüge 98, 100
ausgehen, die mit den äußeren Abschnitten 36, 40 der Rahmenbeine 28, 30, 32, 34 verbindbar
sind.To raise or lower the outer
Außerdem verläuft im Bereich einer Stirnseite des Hochrahmens 26 eine Kabeltrommel
101, die ihrerseits über einen Motor 102 betätigbar ist.In addition, a cable drum extends in the region of an end face of the
Beim Transport des Portalkrans ist dieser mittels des Hubtisches 62 bzw. des Drehkranzes
68 in Richtung des Standardgleises derart ausgerichtet, dass die beim Verfahren des Portalkrans
in einer quer zur Längsrichtung des Hilfsgleises verlaufenden Ebene angeordneten
Rahmenbeine 28, 30 bzw. 32, 34 in einer in Längsrichtung des Standardgleises verlaufenden
Ebene ausgerichtet sind.When transporting the gantry this is by means of the lifting table 62 and
Mit anderen Worten verlaufen die Längsseiten des Portalkrans, die in den Fig. 5 und 6
dargestellt sind, in Fahrtrichtung des Standardgleises, sind also zu der den Fig. 5 und 6 zu
entnehmenden Position um 90° gedreht. Hierdurch weist der Portalkran mit seinen hochgeklappten
Rahmenbeinen 28, 30, 32, 34 ein Raumprofil auf, das für übliche Standardgleise
zulässig ist. Soll der Portalkran auf ein Hilfsgleis aufgesetzt werden, um die von der
Traverse 10 ausgehende Weiche oder sonstigen Gleisabschnitt 12 aufzunehmen und an
einen Verlegeort zu transportieren, wird der Hochrahmen 26 zunächst mittels des Hubtisches
62 durch Betätigen des Spindelantriebs 88 in einem Umfang angehoben, dass der
Portalkran zu der Ladefläche 72 des Transportwagens 60 in einem Umfang beabstandet ist,
dass der Hubtisch 62 mittels des Drehkranzes 68 um 90° gedreht werden kann.In other words, the longitudinal sides of the gantry crane, which in Figs. 5 and 6 run
are shown, in the direction of travel of the standard track, so are to the Figs. 5 and 6 to
Removed position rotated by 90 °. As a result, the gantry crane with its folded up
Sodann werden die äußeren Abschnitte 36, 40 der Rahmenbeine 28, 30, 32, 34 mittels der
Hebezüge 98, 100 herabgelassen, bis die Laufräder 46, 48, 50, 52 auf den Schienen 22, 24
des Hilfsgleises positioniert sind. In dieser Stellung sind die äußeren Abschnitte 36, 40 der
Rahmenbeine 28, 30, 32, 34 nach außen abgewinkelt, übertragen jedoch bereits Kräfte des
Portalkrans auf das Hilfsgleis. Während des weiteren Anhebens des Portalkrans mittels des
Spindelantriebs 88 und damit des Hubtischs 62 gleiten die Scherenarme oder Scherenschenkel
64, 66 mit ihren freien Enden 80, 84 entlang der Führungsschienen 82, 86 des
Hubtisches 62 bzw. des Hochrahmens 26, wie durch die Fig. 6 angedeutet wird. Sobald die
äußeren Abschnitte 36, 40 der Rahmenbeine 28, 30, 32, 34 zu den Innenabschnitten 38, 42
ausgerichtet sind, werden die Abschnitte 36, 38 bzw. 40, 42 über von diesen ausgehende
Flansche miteinander verbunden. Sodann wird der Scherenarm oder -schenkel 64 von dem
Hochrahmen 26 gelöst, so dass die Schenkel oder Arme 64, 66 in ihre Ausgangspositionen
zurückgleiten können.Then, the
Die jeweils auf eine der Schienen 22, 24 angeordneten Rahmenbeine 28, 30 bzw. 32, 34
werden über eine Strebe miteinander verbunden, um eine hohe Stabilität sicherzustellen.
Sodann kann der Portalkran entlang des Hilfsgleises, also der Hilfsschienen 22, 24 verfahren
werden, wobei zumindest jeweils ein Laufrad 46, 48, 50, 52 eines jeden Rahmenbeins
28, 30, 32, 34 motorangetrieben sein sollte.The respectively on one of the
Den Fig. 7 bis 12 ist ein Hilfsgleis 110 zu entnehmen, entlang dem ein Kran verfahrbar ist,
der eine Konstruktion aufweisen kann, wie diese zuvor beschrieben ist. Mit einem bzw.
mehreren entsprechenden Kränen kann sodann ein Gleisabschnitt wie Abschnitt einer
Weiche zu einem Verlegeort verfahren und dort eingebaut werden.FIGS. 7 to 12 show an
Das Hilfsgleis 110, das die Schienen 22, 24 umfasst, muss hinsichtlich der Spurbreite
überaus genau verlegt sein. Um dies mit einfachen Maßnahmen sicherzustellen, wobei
gleichzeitig die Möglichkeit gegeben sein soll, das Gleis 110 schnell auf- bzw. abzubauen
bzw. zu verlegen, sind folgende Maßnahmen vorgesehen. The
Jede Schiene 22, 24 ist zumindest abschnittsweise in Halterungen 112, 113 ortsfest angeordnet.
Jede Halterung 112, 113 besteht aus einem L- oder U-Profil, von dessen Boden 116
Schrauben 118 ausgehen, über die gegebenenfalls über eine Zwischenlage 119 eine Rippenplatte
120 befestigt ist, auf der die Schiene 22, 24 mittels Spannklemmen 122, 124 befestigbar
ist. Insoweit wird jedoch auf hinlänglich bekannte Konstruktionen verwiesen.Each
Da die Schienen 22, 24 ortsfest in der Halterung 112, 113 befestigt sind, muss nur noch
sichergestellt werden, dass die Halterungen 112, 113 selbst zueinander einen vorgegebenen
Abstand einhalten. Hierzu sind Spurhalteeinrichtungen 126, 128, 130 vorgesehen, die in
regelmäßigen Abständen die Halterungen 112, 113 untereinander verbinden.Since the
Merkmale entsprechender Spurhalterungen 126, 128, 130 sind den Fig. 9 und 10 zu entnehmen.
So weist jede Spurhalteeinrichtung ein Abstandselement 132 auf, dessen jeweiliges
Ende eine als Stufe 134, 136 ausgebildete rechteckige Ausnehmung aufweist, wobei
ein in der zeichnerischen Darstellung vertikal verlaufender Schenkel 138, 140 außenseitig
entlang des innenliegenden Schenkels 142, 144 der Halterung 112, 113 verläuft. Oberhalb
der Schenkel 142, 144 erstreckt sich ein vorzugsweise senkrecht zu dem Schenkel 138,
140 verlaufender Abschnitt 148, 150 der Stufen 134, 136, der auf dem Längsrand des
Schenkels 142, 144 bei ordnungsgemäßer Positionierung der Spurhalteeinrichtung 126,
128, 130 abgestützt ist.Features corresponding
Jedes Abstandselement 132 ist in seinem Endbereich 152, 154 gabelförmig ausgebildet,
weist demzufolge zwei parallel zueinander in Seitenansicht L-förmige Schenkel 156, 158
bzw. 160, 162 auf, wobei der jeweilige horizontale Schenkel der Abschnitt 148 bzw. 150
ist.Each
Zwischen den Schenkeln 156, 158 bzw. 160, 162 erstreckt sich ein im Schnitt klauen- oder
U-förmiges vorzugsweise aus Flacheisen bestehendes Element 164, 166 mit einer Aussparung
168, 170, innerhalb der der Seitenschenkel 142, 144 der Halterung 112, 113 verläuft. Between the
Innerhalb der Halterung 112, 113 weist das U- bzw. klauenförmige Element 164, 166 einen
sich entlang des Bodens bzw. Querschenkels 116, 117 verlaufenden Abschnitt 172,
174 auf, der mit einem Vorsprung 176, 178 bei ordnungsgemäßer Positionierung unterhalb
des Fußes 181 der Schiene 22, 24 verläuft.Within the
Die lichte Weite der Aussparung 168, 170 des Elementes 164, 166 ist breiter als die Dicke
des Seitenschenkels 142, 144, wie der Zeichnung zu entnehmen ist.The clear width of the
Im Überlappungsbereich zwischen den Schenkeln 156, 158 bzw. 160, 162 des gabelförmig
ausgebildeten Endbereichs des Abstandselementes 132 und dem Element 164, 166 sind
Längsschlitze überlappend vorgesehen, die ganz allgemein mit den Bezugszeichen 180,
182 versehen sind. Diese Längsschlitze 180, 182 sind von jeweils einem Keilelement 184,
186 derart durchsetzbar, dass das Abstandselement 132 verschiebbar ist, um mit seinem
vertikal verlaufenden Schenkel 138, 140 an die Außenseite des Querschenkels 142, 144
der Halterung 112, 113 zum Liegen zu kommen. Gleichzeitig liegt das Element 164, 166
innenseitig an dem Schenkel 142, 144 an. Auf diese Weise ist eine eindeutige Positionierung
des Abstandselements 132 zu den Außenschenkeln 142, 144 der Halterungen 112,
113 sichergestellt, wodurch wiederum die Spur des Hilfsgleises 110 eindeutig festgelegt
ist.In the overlap region between the
Die Keilelemente 184, 186 können jeweils mittels Federsteckern 188, 187 gesichert sein,
sofern diese nicht selbstklemmend in den Langlöchern 180, 182 fixiert sind.The
Wie die Fig. 9 des Weiteren verdeutlicht, verläuft zwischen den freien Enden der horizontal
verlaufenden Schenkel 148, 150 der gabelförmig ausgebildeten Enden des Abstandselements
132 und dem nasenförmigen Vorsprung 176, 178 des klauenförmigen Elements
164, 166 ein Freiraum, innerhalb der sich der Schienenfuß 181 mit seinem Längsrand erstrecken
kann. Da die Schiene 22, 24 in der Halterung 112, 113 ortsfest befestigt ist, erfolgt
hierdurch eine Sicherung der Spurhalteeinrichtung.As further illustrated in Fig. 9, the horizontal runs between the free
Um Abschnitte 188, 190 der Schiene 22, 24 untereinander zu verbinden, wird erfindungsgemäß
eine Konstruktion entsprechend der Fig. 11 und 12 benutzt, mit der die Abschnitte
188, 190 keilverspannt sind, so dass die Stirnflächen der Abschnitte 188, 190 aufeinander
gepresst sind.In order to connect
Hierzu verlaufen entlang der jeweiligen Stege 192, 194 der Schienenabschnitte 188, 190
Laschen 196, 198, die Bohrungen 200, 202, 204, 206 im Bereich des Abschnitts 188 bzw.
des Abschnitts 190 aufweisen. Entsprechend der Position der Bohrung 200, 202 bzw. 204,
206 sind in den Stegen 192 bzw. 194 Bohrungen vorgesehen, um auf diese Weise die Laschen
196, 198 mit dem Abschnitt 188 bzw. 190 zu verbinden. Da zwischen den Schrauben
208 und der jeweiligen Bohrung ein Spiel besteht, muss sichergestellt sein, dass sich
zwischen den Schienenabschnitten 188, 190 im Stoßbereich kein Spalt ausbildet. Daher ist
erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Laschen 196, 198 im Bereich des jeweiligen Schienenabschnitts
188, 190 Langlöcher 210, 212 aufweisen, denen entsprechende Langlöcher
in den Stegen 192, 194 der Schienenabschnitte 188, 190 überlappend zugeordnet sind.
Durch die zumindest in jedem Schienenabschnitt 188, 190 teilweise überlappenden Langlöchern
wird nun jeweils ein Keilelement 214 bzw. 216 geschoben, wodurch eine Relativverschiebung
zwischen den Laschen 196 und 198 und den Schienenabschnitten 188, 190
derart erfolgt, dass die Stoßflächen der Abschnitte 188, 190 auf Stoß aufeinanderzuliegen
kommen, so dass sich ein Spalt zwischen den Schienenabschnitten 188, 190 nicht ausbildet.For this purpose, run along the
Die Keilelemente 214, 216 können - wie die Keilelemente 184, 186 zur Sicherung der
Spurhalteeinrichtungen - mittels Federsteckern gesichert sein, die im schmalen Bereich der
Keilelemente 214, 216 an der Außenfläche der Lasche 198 abgestützt sind, sofern die
Keilelemente 214, 216 nicht selbstklemmend positioniert sind.The
Durch die erfindungsgemäßen Merkmale ist ein einfaches Montieren bzw. Abbauen der
Schienen 22, 24 möglich, wobei gleichzeitig sichergestellt ist, dass die erforderliche Spur
eingehalten wird. Due to the features of the invention is a simple mounting or dismounting the
- 1010
- Traversetraverse
- 1212
- Gleisabschnitttrack section
- 14, 1614, 16
- Schienen (Standardgleis)Rails (standard track)
- 18, 2018, 20
- Portalkränegantry cranes
- 22, 2422, 24
- Schienen (Hilfsgleis)Rails (auxiliary track)
- 2626
- Hochrahmenhigh frame
- 28, 30, 32, 3428, 30, 32, 34
- Rahmenbeineframe legs
- 36, 4036, 40
- äußerer Abschnitt der Rahmenbeineouter section of the frame legs
- 38, 4238, 42
- innerer Abschnitt der Rahmenbeineinner section of the frame legs
- 44, 4544, 45
- Scharnierhinge
- 46, 48, 50, 5246, 48, 50, 52
- Laufräderimpellers
- 54, 5654, 56
- Teleskopstrebentelescopic struts
- 5858
- Längsstrebenlongitudinal struts
- 6060
- TransportwagenDolly
- 6262
- HubtischLift table
- 64, 6664, 66
- Scherenarmescissor arms
- 6767
- Achseaxis
- 6868
- Drehkranzslewing ring
- 7070
- Grundrahmenbase frame
- 7272
- Ladefläche des TransportwagensLoading surface of the trolley
- 7474
- Basisplattebaseplate
- 76, 7876, 78
- Anlenkpunktepivot points
- 8080
-
freies Ende des Scherenarms 64free end of the
scissors arm 64 - 8282
- Führungsschieneguide rail
- 8484
-
freies Ende des Scherenarms 66free end of the
scissors arm 66 - 8686
- Führungsschieneguide rail
- 8888
- Spindelantriebspindle drive
- 9090
- Laufkatzetrolley
- 9292
- Motorengine
- 94, 9694, 96
- galgenförmige Halterungengallows-shaped brackets
- 98, 10098, 100
- Hebezügehoists
- 101101
- Kabeltrommelcable drum
- 102102
- Motorengine
- 110110
- Hilfsgleisauxiliary track
- 112, 113112, 113
- Halterungenbrackets
- 116116
- Bodenground
- 118118
- Schraubenscrew
- 119119
- Zwischenlageliner
- 120120
- Rippenplatterib plate
- 122, 124122, 124
- Spannklemmenclamps
- 126, 128, 130126, 128, 130
- SpurhalteeinrichtungenTracking devices
- 132132
- Abstandselementspacer
- 134, 136134, 136
- Stufestep
- 138, 140138, 140
- vertikaler Schenkel vertical thigh
- 142, 144142, 144
-
innenliegender Schenkel der Halterung 112, 113inner leg of the
bracket 112, 113th - 148, 150148, 150
- Abschnittsection
- 152, 154152, 154
- Endbereicheend regions
- 156, 158, 160, 162156, 158, 160, 162
- L-förmiger SchenkelL-shaped thigh
- 164, 166164, 166
- klauenförmiges Elementclaw-shaped element
- 168, 170168, 170
- Aussparungrecess
- 172, 174172, 174
- Abschnittsection
- 176, 178176, 178
- Vorsprunghead Start
- 181181
- Fußfoot
- 180, 182180, 182
- Längsschlitzelongitudinal slots
- 184, 186184, 186
- Keilelementekey members
- 185, 187185, 187
- Federsteckercotter pin
- 188, 190188, 190
-
Abschnitte der Schienen 22, 24Portions of the
22, 24rails - 192, 194192, 194
- StegeStege
- 196, 198196, 198
- Laschentabs
- 200, 202, 204, 206200, 202, 204, 206
- Bohrungendrilling
- 208208
- Schraubescrew
- 210, 212210, 212
- Langlöcherslots
- 214, 216214, 216
- Keilelementkey member
Claims (9)
dadurch gekennzeichnet, dass die Abschnitte (188, 190) der Schiene (22, 24) über eine lösbare Keilverspannung verbunden sind.Auxiliary track (110) having a desired track corresponding to spaced apart rails (22, 24), in particular intended for transporting a track section by means of a crane, wherein sections (188, 190) of the rails are connected to each other,
characterized in that the portions (188, 190) of the rail (22, 24) are connected via a releasable wedge bracing.
dadurch gekennzeichnet, dass die Keilverspannung entlang jeweiliger Stegaußenfläche der aneinanderstoßenden Abschnitte (188, 190) Laschen (196, 198) aufweist, die mit den Abschnitten verbunden wie verschraubt sind, dass im Bereich des Stegs (192, 194) eines jeden Abschnitts ein Langloch verläuft, das mit in den entlang jeder Stegaußenfläche verlaufenden Laschen vorhandenen Langlöchern (210, 212) zumindest bereichsweise überlappt, und dass die dem jeweiligen Abschnitt der Schiene (22, 24) zugeordneten Langlöcher von einem Keilelement (214, 216) zur Relativverschiebung zwischen den Laschen und den Schienenabschnitten derart durchsetzbar ist, dass die Schienenabschnitte auf Stoß zueinander verspannt sind.Auxiliary track according to claim 1,
characterized in that the wedge bracing along respective web outer surface of the abutting portions (188, 190) has tabs (196, 198) connected to the sections screwed such that in the region of the web (192, 194) of each section is a slot that at least partially overlaps with the elongated holes (210, 212) extending in each web outer surface, and in that the oblong holes associated with the respective section of the rail (22, 24) are displaced by a wedge element (214, 216) for relative displacement between the flaps and The rail sections can be enforced in such a way that the rail sections are clamped to each other on impact.
dadurch gekennzeichnet, dass jedes Keilelement (214, 216) über vorzugsweise eine außenseitig an einer Lasche (198) sich abstützende Sicherung wie Federstecker sicherbar ist. Auxiliary track according to claim 1 or 2,
characterized in that each wedge element (214, 216) can be secured via a preferably on the outside of a tab (198) supporting backup as spring pin.
dadurch gekennzeichnet, dass jede Schiene (22, 24) zumindest abschnittsweise ortsfest in einer im Schnitt U-oder L-förmigen Halterung (112, 113) mit jeweils gegenüberliegender Schiene zugewandtem Schenkel (142, 144) befestigt ist, dass in quer zur Längsrichtung der Schienen verlaufenden Ebenen Spurhalteeinrichtungen (126, 128, 130) lösbar mit den Halterungen verbunden sind, dass jede Spurhalteeinrichtung ein Abstandselement (132) umfasst, das jeweils mit einem Endabschnitt außenseitig an einem der Schenkel der Halterungen anliegt, und dass jeder Endabschnitt mit einer das Abstandselement auf Stoß auf den jeweiligen Schenkel ziehenden Spanneinrichtung (164, 166, 184, 186) verbunden ist, die lösbar sowohl mit der Halterung als auch mit dem Abstandselement verbunden ist.Auxiliary track according to at least claim 1,
characterized in that each rail (22, 24) at least partially fixed in a in the U-shaped or L-shaped bracket (112, 113) each with opposing rail facing leg (142, 144) is fixed, that in transverse to the longitudinal direction of Track extending levels track devices (126, 128, 130) are detachably connected to the brackets, that each tracking device comprises a spacer element (132), each with an end portion on the outside of one of the legs of the brackets, and that each end portion with a the spacer element is connected in shock on the respective leg pulling tension device (164, 166, 184, 186) which is releasably connected to both the holder and with the spacer element.
dadurch gekennzeichnet, dass die Spanneinrichtung ein U- oder klauenförmiges den Schenkel (142, 144) der Halterung (122, 113) umfassendes Element (164, 166) umfasst, das über ein Keilelement (184, 186) mit dem Abstandselement (132) verbunden ist, wobei bei außenseitig an dem Schenkel der Halterung anstoßendem Abstandselement das U- oder klauenförmige Element innenseitig an dem Schenkel anliegt und außenseitig zu diesem beabstandet ist.Auxiliary track according to claim 4,
characterized in that the tensioning means comprises a U-shaped or claw-shaped member (164, 166) comprising the legs (142, 144) of the support (122, 113) connected to the spacer element (132) via a wedge element (184, 186) is, wherein abuts on the outside of the leg of the holder abutting spacer element, the U-shaped or claw-shaped element on the inside of the leg and is spaced on the outside thereof.
dadurch gekennzeichnet, dass das U- oder klauenförmige Element (164, 166) einen unterhalb vom Schienenruß (181) anordbaren Vorsprung wie Nase (176, 178) aufweist. Auxiliary track according to one of the preceding claims,
characterized in that the U-shaped or claw-shaped element (164, 166) has a below the rail soot (181) can be arranged projection such as nose (176, 178).
dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandselement (132) endseitig jeweils eine gabelförmige, zwei parallel zueinander verlaufende Gabelschenkel (156, 158, 160, 162) umfassende Geometrie aufweist, zwischen denen ein Abschnitt des U- bzw. klauenförmigen Elementes (164, 166) verläuft, und dass im Überlappungsbereich von den Gabelschenkeln und dem U- oder klauenförmigen Element sich überlappende Längsschlitze (180, 182) verlaufen, die von dem Keilelement (184, 186) zur Relativverschiebung zwischen den Gabelschenkeln zu dem klauenförmigen Element durchsetzbar sind.Auxiliary track according to one of the preceding claims,
characterized in that the spacer element (132) each end has a fork-shaped, two mutually parallel fork legs (156, 158, 160, 162) comprehensive geometry, between which a portion of the U- or claw-shaped element (164, 166), and that in the overlapping region of the fork legs and the U-shaped or claw-shaped element overlapping longitudinal slots (180, 182) extend, which are enforceable by the wedge element (184, 186) for relative displacement between the fork legs to the claw-shaped element.
dadurch gekennzeichnet, dass das Keilelement (184, 186) mittels einer Sicherung wie Federstecker (186) sicherbar ist.Auxiliary track according to one of the preceding claims,
characterized in that the wedge element (184, 186) by means of a fuse such as spring pin (186) is securable.
dadurch gekennzeichnet, dass jeder Gabelschenkel einen entlang oberen Längsrandes Schenkels (142, 144) verlaufenden Abschnitt (148, 150) aufweist, der oberhalb des Schienenfußes (181) zur Sicherung der Spurhalteeinrichtung verläuft.Auxiliary track according to one of the preceding claims,
characterized in that each fork leg has a portion (148, 150) extending along the upper longitudinal edge of the leg (142, 144), which extends above the rail foot (181) to secure the tracking device.
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997135200 DE19735200A1 (en) | 1997-08-13 | 1997-08-13 | Rail track handling system |
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