EP1291610A2 - Gepanzertes Fahrzeug - Google Patents

Gepanzertes Fahrzeug Download PDF

Info

Publication number
EP1291610A2
EP1291610A2 EP02405619A EP02405619A EP1291610A2 EP 1291610 A2 EP1291610 A2 EP 1291610A2 EP 02405619 A EP02405619 A EP 02405619A EP 02405619 A EP02405619 A EP 02405619A EP 1291610 A2 EP1291610 A2 EP 1291610A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
wall
wall portion
vehicle according
roof
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP02405619A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1291610A3 (de
EP1291610B1 (de
Inventor
Adolf Greuter
Jens Schroeter
Hans-Jörg List
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MOWAG GmbH
Original Assignee
Mowag Motorwagenfabrik AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mowag Motorwagenfabrik AG filed Critical Mowag Motorwagenfabrik AG
Publication of EP1291610A2 publication Critical patent/EP1291610A2/de
Publication of EP1291610A3 publication Critical patent/EP1291610A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1291610B1 publication Critical patent/EP1291610B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/042—Floors or base plates for increased land mine protection

Definitions

  • the invention relates to an armored vehicle whose several inmates receiving interior one against mine action reinforced floor area, side walls and has a roof which are firmly connected to each other, the side walls forming a wheel space recess exhibit.
  • the invention is based on the object with relatively low design effort and without one significant increase in vehicle weight the occupants an armored vehicle for improved protection against the action of mines.
  • the inventive solution to this problem occurs at a vehicle of the type mentioned in that the floor area or a wall area of a side wall recess of the interior over at least one kink or beulsteifes support member connected to the vehicle roof is.
  • the vehicle to which the invention will be described in more detail below is explained, for example, according to the schematic representation in Fig.1 executed and has eight driven wheels 2, whose axles each through McPherson struts 3 supported on the vehicle body are.
  • the invention is also on tracked vehicles and regardless of the number of wheels or the type of Support their axes feasible.
  • the side walls have 6.7 recesses 11,12. Of the adjacent to the bottom portion 5, lower wall portion 13 of the recesses 11,12 is steep but preferably obliquely upwards to a transversely directed outwards Wall area 14 via.
  • the steeply upward, obliquely outward Course of the lower wall portion 13 of the recesses 11,12 has the further advantage that at one Mine explosion under the wheel 2 a drain of the Pressure wave is favored.
  • the edge 20 of the bottom wall 16 bent upwards with an arcuate course overlaps with the side wall 6 and has a wavy End edge 21, along which a weld 22 is guided.
  • An additional weld 23 is guided along the lower edge of the side wall 6 along.
  • the wavy course of the weld with e.g. approximated rectangular waveform prevents a localized tearing of the weld not allowed a straightforward and thus essentially unobstructed Continuation of the tearing leads. It understands itself, that instead or in addition a wavy, welded end edge analogue also at the lower edge the side wall 6 may be provided.
  • the invention pursues the purpose of deformation of the Interior 4 to prevent, so that mine forces of be absorbed by the entire mass of the vehicle and only to correspondingly low, for the occupants compatible Accelerations lead.
  • Support elements provided in the side region of the interior 4, i.e. near the power flow through the Arrow 25 is indicated so they do not occupy the occupants hinder.
  • a kink-resistant support at the transition area between a steeply upwardly directed wall area 13 and a substantially transverse to the outside directed wall portion 14 of the recess 11 and 12 respectively and is for example by a retrofit support 27 realized that between the upper limit one of a strut 3 receiving, known per se tubular and hood-shaped chamber 28 and the vehicle roof 8 is provided.
  • the cross-sectional view of Figure 3 shows the hitherto conventional design of such a chamber 28 ', which has the task, one in the interior 4 protruding upper attachment point 30 or 30'eines McPherson strut 3 provide.
  • the support member 27 can integrally a continuation of the tubular wall form the chamber 28 or the corresponding retrofit an existing vehicle between the chamber 28 and the roof 8 are attached. An unrepresented makes lateral opening in the support member 27 the attachment point 30 of the strut 3 for the Mounting accessible.
  • the support elements can be different for kink resistance Support functions have conventional cross-sectional shapes.
  • tubular Support elements instead of several tubular Support elements also dent-resistant, double-walled wall elements be provided with larger recesses, through which arranged over the wheel spaces 9,10 Side areas 31,32 of the interior 4 accessible stay.

Abstract

Um bei der Explosion einer Mine eine für Fahrzeuginsassen fatale Deformation des Innenraumes (4) eines gepanzerten Fahrzeuges (1) zu verhindern und die Explosionsenergie durch die gesamte Fahrzeugmasse aufzunehmen, ist der im wesentlichen verformungssteif ausgeführte Bodenbereich (5) des Fahrzeuges (1) bzw. ein querverlaufender Wandbereich (14) von Radräume (9,10) bildenden Ausnehmungen (11,12) der Fahrzeugseitenwände (6,7) durch knicksteife Stützelemente (27,28) verformungssteif mit dem Fahrzeugdach (8) verbunden. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein gepanzertes Fahrzeug, dessen mehrere Insassen aufnehmender Innenraum einen gegen Mineneinwirkung verstärkten Bodenbereich, Seitenwände und ein Dach aufweist, die fest miteinander verbunden sind, wobei die Seitenwände eine Radräume bildende Ausnehmung aufweisen.
Durch die DE-A-19740103 oder die DE-A-19605230 ist es bekannt, zum Schutz gegen Mineneinwirkung unter einem Fahrzeugboden einen z.B. durch Rippen verstärkten, sandwichartigen Schutzschild zu befestigen. Eine Beschränkung des Minenschutzes auf eine Verstärkung des Fahrzeugbodens gewährleistet jedoch keinen ausreichenden Minenschutz, da den auf den Schutzschild einwirkenden, durch eine Minenauslösung verursachten hohen Beschleunigungskräften die Trägheitskräfte der sich vom Bodenbereich nach oben anschliessenden und auch das Fahrzeugdach und dessen Aufbau umfassenden Fahrzeugmasse entgegenwirken, mit der Folge, dass der Fahrzeuginnenraum zusammengestaucht wird und die Fahrzeuginsassen folglich verletzt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, mit verhältnismässig geringem konstruktiven Aufwand und ohne eine erhebliche Erhöhung des Fahrzeuggewichtes den Insassen eines gepanzerten Fahrzeuges einen verbesserten Schutz gegenüber der Einwirkung von Minen zu gewährleisten.
Die erfindungsgemässe Lösung dieser Aufgabe erfolgt bei einem Fahrzeug der eingangs genannten Art dadurch, dass der Bodenbereich oder ein Wandbereich einer Seitenwandausnehmung des Innenraumes über mindestens ein knick oder beulsteifes Stützelement mit dem Fahrzeugdach verbunden ist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:
Fig.1
eine Seitenansicht eines 8-rädrigen gepanzerten Fahrzeuges,
Fig.2
einen Querschnitt durch das Fahrzeug nach Fig.1 im Bereich von Fahrzeugrädern und deren Aufhängung,
Fig.3
einen Teilquerschnitt des Fahrzeuginnenraumes im Bereich eines Radraumes, mit entsprechend dem Stand der Technik ausgeführtem Federbeinrohr,
Fig.4
einen Teilquerschnitt im seitlichen Bodenbereich eines Fahrzeuges entsprechend dem Stand der Technik und
Fig.5
eine perspektivische, geschnittene Darstellung im Überlappungsbereich zwischen einer Bodenschale und einer Seitenwand eines erfindungsgemässen Fahrzeuges.
Das Fahrzeug, an dem die Erfindung im Folgenden näher erläutert wird, ist beispielsweise entsprechend der schematischen Darstellung in Fig.1 ausgeführt und hat acht angetrieben Räder 2, deren Radachsen jeweils durch McPherson-Federbeine 3 am Fahrzeugkörper abgestützt sind. Die Erfindung ist jedoch auch an Kettenfahrzeugen und unabhängig von der Zahl der Räder oder der Art der Abstützung ihrer Achsen realisierbar.
Wie der Querschnittsdarstellung in Fig.2 zu entnehmen ist, hat der für die Insassen vorgesehene Innenraum 4 einen geschlossenen Querschnitt mit einem Bodenbereich 5, sich an diesen anschliessende Seitenwände 6,7 und ein Dach 8. Zur Ausbildung von zwei seitlichen, jeweils vier Räder 2 hintereinander aufnehmenden Radräumen 9, 10, haben die Seitenwände 6,7 Ausnehmungen 11,12. Der an den Bodenbereich 5 angrenzende, untere Wandbereich 13 der Ausnehmungen 11,12 geht steil aber vorzugsweise schräg nach oben zu einem quer nach aussen gerichteten Wandbereich 14 über.
Durch den schrägen Verlauf dieses unteren Wandbereichs 13 der Ausnehmungen 11,12 ergibt sich für den Bodenbereich 5 des Innenraumes 4 eine verhältnismässig geringe Breite, so dass er eine gegen die Einwirkung einer Minenexplosion hohe Formbeständigkeit aufweist. Hierzu trägt auch ein einen Innenboden 15 umfassender, mehrschichtiger Aufbau des Bodenbereichs 5 bei, mit einem unter einer Bodenwand 16 angebrachten schalenförmigen, einen flach-trapezförmigen Querschnitt aufweisenden Schutzschild 17 und in Quer- und Längsrichtung zwischen der Bodenwand 16 und dem Innenboden 15 entlanglaufenden, zeichnerisch nur teilweise abgebildeten Kanälen für Antriebswellen, Versorgungsstränge u.dgl..
Der steil nach oben führende, schräg nach aussen gerichtete Verlauf des unteren Wandbereichs 13 der Ausnehmungen 11,12 hat den weiteren Vorteil, dass bei einer Minenexplosion unter dem Rad 2 ein Abfliessen der Druckwelle begünstigt wird.
Fig.4 zeigt einen Teilquerschnitt eines ohne Schutzschild und entsprechend dem Stand der Technik ausgeführten Bodenbereichs 5', mit Innenbodenplatte 15', Querkanal 18 und Bodenwand 16'. Bei diesem Bodenbereich 5'grenzen die Bodenwand 16'und die Seitenwand 6' einen rechten Winkel bildend aneinander und sind durch eine dort geradlinig verlaufende Schweissnaht 19 miteinander verbunden. Diese Art der Verbindung zwischen der Bodenwand 16'und der Seitenwand 6' hat den Nachteil, dass selbst bei Anbringung eines zusätzlichen Schutzschildes die sich dort konzentrierenden Kräfte zum Aufreissen der Schweissnaht 19 führen. Aufgrund der prinzipiell im Bereich der Schweissnaht 19 gegebenen Werkstoffschwächung und durch ihren geradlinigen Verlauf kann sich ein Bruch mit verhältnismässig geringem Widerstand entlang der Schweissnaht fortsetzen.
Um diesen an Hand der Darstellung in Fig.4 offensichtlichen Nachteil zu vermeiden und somit eine erhöhte Festigkeit des Bodenbereichs 5 zu erzielen, ist gemäss einer Ausgestaltung der Erfindung der Rand 20 der Bodenwand 16 mit bogenförmigem Verlauf aufwärts gebogen, überlappt sich mit der Seitenwand 6 und hat eine wellenförmige Endkante 21, an der entlang eine Schweissnaht 22 geführt ist. Ein zusätzliche Schweissnaht 23 ist an der Unterkante der Seitenwand 6 entlang geführt. Der wellenförmige Verlauf der Schweissnaht mit z.B. angenähert rechteckiger Wellenform verhindert, dass ein örtlich begrenztes Aufreissen der Schweissnaht nicht zu einer geradlinigen und damit im Wesentlichen unbehinderten Fortsetzung des Aufreissens führt. Es versteht sich, dass stattdessen oder zusätzlich eine wellenförmige, verschweisste Endkante analog auch an der Unterkante der Seitenwand 6 vorgesehen sein kann.
Aufgrund der somit hohen Widerstandsfähigkeit des Bodenbereichs 5 setzen sich die durch eine Mine ausgelösten Beschleunigungskräfte ohne dessen wesentliche Verformung in die Seitenwände 6,7 fort, wobei das mit den Seitenwänden verbundene Fahrzeugdach 8 mit seinen an ihm befestigten Ausrüstungsteilen Trägheitskräfte entgegensetzt, durch die die Seitenwände 6,7 mit ihren Ausnehmungen 11,12 und der angrenzende Bereich des Daches 8 deformiert werden könnten, mit entsprechend fataler Stauchung des Innenraumes 4. Solche Ausrüstungsteile sind z.B. aus einem Geschützturm 24 bestehende Dachaufbauten und am Dach 8 hängend befestigte Sitze für die Insassen.
Die Erfindung verfolgt den Zweck eine Deformation des Innenraumes 4 zu verhindern, so dass Minenkräfte von der gesamten Masse des Fahrzeuges aufgenommen werden und nur zu entsprechend geringen, für die Insassen verträglichen Beschleunigungen führen.
Der Teilquerschnitt der Fig.3 betreffend eine Ausführung der Seitenwand 6' eines Fahrzeuges entsprechend dem Stand der Technik veranschaulicht durch die in Richtung der Pfeile 25 und 26 gegeneinander wirkenden Kräfte, dass eine solche, über die Ausnehmung 11' verlaufende Seitenwand 6' keine ausreichende Beulsteifigkeit aufweist.
Um zu verhindern, dass unter Mineneinwirkung der Bodenbereich 5 in Richtung zum Dach 8 bewegt wird, ist erfindungsgemäss dieser oder ein Wandbereich 13 der Ausnehmung 11,12 über knick- bzw. beulsteife Stützelemente mit dem Dach 8 verbunden. Vorzugsweise sind solche Stützelemente im Seitenbereich des Innenraumes 4 vorgesehen, d.h. in der Nähe des Kraftflusses, der durch den Pfeil 25 angedeutet ist, so dass sie die Insassen nicht behindern.
Entsprechend dem dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich eine knicksteife Abstützung am Übergangsbereich zwischen einem steil nach oben gerichteten Wandbereich 13 und einem im wesentlichen quer nach aussen gerichteten Wandbereich 14 der Ausnehmung 11 bzw. 12 und ist beispielsweise durch ein nachrüstbares Abstützteil 27 realisiert, das zwischen der oberen Begrenzung einer ein Federbein 3 aufnehmenden, an sich bekannten rohr- und haubenförmigen Kammer 28 und dem Fahrzeugdach 8 vorgesehen ist. Die Querschnittsdarstellung der Fig.3 zeigt die bisher übliche Ausführung einer solchen Kammer 28', die die Aufgabe hat, eine in den Innenraum 4 hineinragende obere Befestigungsstelle 30 bzw. 30'eines McPherson-Federbeins 3 vorzusehen. Das Abstützteil 27 kann einstückig eine Fortsetzung der rohrförmigen Wand der Kammer 28 bilden oder zur entsprechenden Nachrüstung eines vorhandenen Fahrzeuges zwischen der Kammer 28 und dem Dach 8 befestigt werden. Eine nichtdargestellte seitliche Öffnung in dem Abstützteil 27 macht die Befestigungsstelle 30 des Federbeins 3 für dessen Montage zugänglich.
Die Seitenansicht nach Fig.1 lässt in Verbindung mit der Querschnittsdarstellung in Fig.2 erkennen, dass bei diesem Ausführungsbeispiel beidseitig je eine Reihe von vier Stützelementen 27,28 vorgesehen ist, indem diese jeweils mit den McPherson-Federbeinen kombiniert sind. Es versteht sich jedoch, dass auch unabhängig vom Vorhandensein von sich in den Innenraum 4 hineinerstreckenden Federbeinkammern 28 entsprechende Stützelemente vorgesehen werden können, die sich vorzugsweise an dem oberen Wandbereich 14 des Radraumes 9 bzw. 10 abstützen.
Die Stützelemente können verschiedene für knicksteife Stützfunktionen übliche Querschnittsformen aufweisen. Beispielsweise können anstatt mehrerer rohrförmiger Stützelemente auch beulsteife, doppelwandige Wandelemente mit grösseren Aussparungen vorgesehen werden, durch die hindurch die über den Radräumen 9,10 angeordneten Seitenbereiche 31,32 des Innenraumes 4 zugänglich bleiben.

Claims (7)

  1. Gepanzertes Fahrzeug, dessen mehrere Insassen aufnehmender Innenraum (4) einen gegen Mineneinwirkung verstärkten Bodenbereich (5), Seitenwände (6,7) und ein Dach (8) aufweist, die fest miteinander verbunden sind, wobei die Seitenwände (6,7) eine Radräume (9,10) bildende Ausnehmung (11,12) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass der Bodenbereich (5) oder ein Wandbereich (13,14) einer Seitenwandausnehmung (11,12) des Innenraumes(4) über mindestens ein knick- oder beulsteifes Stützelement (27,28) mit dem Fahrzeugdach (8) verbunden ist.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rand (20) einer Bodenwand (16) des Bodenbereichs (5) gekrümmt nach oben verläuft und einen Wandbereich (13) der Fahrzeugseitenwand (6,7) überlappt, wobei mindestens einer der sich überlappenden Wandbereiche entlang seiner Endkante (21) mit dem anderen Wandbereich verschweisst ist und mindestens eine der verschweissten Endkanten (21) einen wellenförmigen Verlauf hat.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandausnehmung (11,12) angrenzend an den Bodenbereich (5) einen steil und schräg nach oben verlaufenden Wandbereich (13) aufweist, der in einen quer nach aussen gerichteten Wandbereich (14) übergeht.
  4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (27,28) zwischen einem quer nach aussen verlaufenden Wandbereich (14) der einen Radraum 9,10) bildenden Ausnehmung (11,12) und dem Dach (8) vorgesehen ist.
  5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (27,28) am Übergangsbereich zwischen einem steil nach oben gerichteten (13) und einem im wesentlichen quer nach aussen gerichteten Wandbereich (14) der Ausnehmungen (11,12) angeordnet ist.
  6. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der oberen Begrenzung einer eine Radfederung (3) aufnehmenden, haubenförmigen Kammer (28) und dem Fahrzeugdach (8) ein knicksteifes Verbindungselement (27) vorgesehen ist.
  7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Stützelement (27,28) ein Rohr ist, dass ein Federbein (3) einer Radfederung des Fahrzeuges umschliesst.
EP02405619A 2001-09-06 2002-07-18 Gepanzertes Fahrzeug Expired - Lifetime EP1291610B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH16522001 2001-09-06
CH16522001 2001-09-06

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1291610A2 true EP1291610A2 (de) 2003-03-12
EP1291610A3 EP1291610A3 (de) 2003-07-16
EP1291610B1 EP1291610B1 (de) 2006-02-15

Family

ID=4565768

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02405619A Expired - Lifetime EP1291610B1 (de) 2001-09-06 2002-07-18 Gepanzertes Fahrzeug

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1291610B1 (de)
AT (1) ATE317970T1 (de)
DE (1) DE50205828D1 (de)
ES (1) ES2257525T3 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003102489A1 (en) * 2002-05-31 2003-12-11 Alvis South Africa (Pte) Limited Mine protection apparatus for a vehicle
EP1754949A1 (de) * 2005-08-18 2007-02-21 Mowag GmbH Gepanzertes Fahrzeug
FR2903179A1 (fr) * 2006-06-29 2008-01-04 Giat Ind Sa Dispositif de protection d'un plancher d'un vehicule terrestre portant un organe externe
JP2009536309A (ja) * 2006-04-11 2009-10-08 フォース プロテクション テクノロジーズ，インコーポレイテッド 耐地雷装甲車

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8146478B2 (en) 2009-04-10 2012-04-03 Force Protection Technologies, Inc. Mine resistant armored vehicle
DE102010018486A1 (de) 2010-04-28 2011-11-03 Rheinmetall Landsysteme Gmbh Befestigungsvorrichtung
US8146477B2 (en) 2010-05-14 2012-04-03 Force Protection Technologies, Inc. System for protecting a vehicle from a mine
DE102012001117A1 (de) 2012-01-23 2013-07-25 Rheinmetall Man Military Vehicles Gmbh Verfahren zur Herstellung des Fahrzeugbodens eines minengeschützten Fahrzeuges

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19605230A1 (de) 1996-02-13 1997-08-14 Gerd Dr Ing Kellner Minenschutzvorrichtung
DE19740103A1 (de) 1997-09-12 1999-03-25 Battelle Ingtechnik Gmbh Bodenschutzvorrichtung für Fahrzeuge gegen Minen

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1961133A1 (de) * 1969-12-05 1971-06-09 Porsche Kg Kampffahrzeug,insbesondere gepanzerter Bauart,mit einer Schwimmeinrichtung
US4573396A (en) * 1983-06-17 1986-03-04 General Dynamics Corporation/Convair Div. Nuclear blast hardened mobile vehicle
DE19913845C2 (de) * 1999-03-26 2002-06-13 Henschel Wehrtechnik Gmbh Einrichtung zur Sicherung der Verfügbarkeit von militärischen Fahrzeugen

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19605230A1 (de) 1996-02-13 1997-08-14 Gerd Dr Ing Kellner Minenschutzvorrichtung
DE19740103A1 (de) 1997-09-12 1999-03-25 Battelle Ingtechnik Gmbh Bodenschutzvorrichtung für Fahrzeuge gegen Minen

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003102489A1 (en) * 2002-05-31 2003-12-11 Alvis South Africa (Pte) Limited Mine protection apparatus for a vehicle
EP1754949A1 (de) * 2005-08-18 2007-02-21 Mowag GmbH Gepanzertes Fahrzeug
WO2007020531A1 (en) * 2005-08-18 2007-02-22 Mowag Gmbh Armored vehicle
AU2006281161B2 (en) * 2005-08-18 2009-11-12 Mowag Gmbh Armored vehicle
US7712823B2 (en) 2005-08-18 2010-05-11 Mowag Gmbh Armored vehicle
JP2009536309A (ja) * 2006-04-11 2009-10-08 フォース プロテクション テクノロジーズ，インコーポレイテッド 耐地雷装甲車
FR2903179A1 (fr) * 2006-06-29 2008-01-04 Giat Ind Sa Dispositif de protection d'un plancher d'un vehicule terrestre portant un organe externe

Also Published As

Publication number Publication date
ES2257525T3 (es) 2006-08-01
ATE317970T1 (de) 2006-03-15
DE50205828D1 (de) 2006-04-20
EP1291610A3 (de) 2003-07-16
EP1291610B1 (de) 2006-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1490256B1 (de) Kraftfahrzeug
DE4421095B4 (de) Seitenstruktur einer Fahrzeugkarosserie
DE2426050A1 (de) Selbsttragende fahrzeugkarosserie
DE3722696C2 (de)
DE2148108A1 (de) Tragwerk fuer karosserien bzw. aufbauten von fahrzeugen, insbesondere personenkraftfahrzeugen
DE2702243C2 (de)
DE202006020856U1 (de) Knautschzone einer Karosserie eines Kraftwagens
DE102016212297A1 (de) Kraftfahrzeug
DE3621697C2 (de)
EP1331163B1 (de) Aufbau für Kraftfahrzeuge mit Tragstruktur aus hochfestem Kunststoff
EP1291610B1 (de) Gepanzertes Fahrzeug
DE2137517B2 (de) Fahrzeugrahmen mit energieverzehrend ausgebildetem endbereich
DE102008062006B4 (de) Karosseriestruktur
DE3942794C2 (de)
DE19841331A1 (de) Karosseriebodenstruktur für ein Kraftfahrzeug
DE10144208A1 (de) Gepanzertes Fahrzeug
EP3870463A1 (de) Federlenker in blechkonstruktion
EP1081024B1 (de) Fahrzeugvorderbau mit einem Wasserkasten
DE102007028285A1 (de) Gerippestruktur für einen Omnibus
DE19805804A1 (de) Fahrzeugkarosserie
DE10045063B4 (de) Fahrgestell mit einer Chassis-Baugruppe mit Federböcken für Straßenfahrzeuge
DE102018222171B3 (de) Anordnung einer Schutzstruktur für einen Montageträger in einem Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges
DE19903212B4 (de) Vorrichtung zum Zusammen- und Ausrollen einer Plane
DE10302756A1 (de) Tragstruktur für eine Kraftwagenkarosserie
DE102016111308A1 (de) Fahrgestellanordnung und Landfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20040116

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060215

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060215

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50205828

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20060420

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PFA

Owner name: MOWAG GMBH

Free format text: MOWAG MOTORWAGENFABRIK AG#UNTERSEESTRASSE 65#8280 KREUZLINGEN (CH) -TRANSFER TO- MOWAG GMBH#UNTERSEESTRASSE 65#8280 KREUZLINGEN (CH)

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: DIPL.-ING. HORST QUEHL PATENTANWALT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060515

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060515

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20060522

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: MOWAG GMBH

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060717

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060731

NLT2 Nl: modifications (of names), taken from the european patent patent bulletin

Owner name: MOWAG GMBH

Effective date: 20060621

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2257525

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20061116

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060718

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060516

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060215

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060215

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060718

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060215

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 17

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50205828

Country of ref document: DE

Representative=s name: BSB PATENTANWAELTE SCHUETTE & ENGELEN PARTNERS, DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 50205828

Country of ref document: DE

Owner name: GENERAL DYNAMICS EUROPEAN LAND SYSTEMS - MOWAG, CH

Free format text: FORMER OWNER: MOWAG MOTORWAGENFABRIK AG, KREUZLINGEN, CH

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: PC2A

Owner name: GENERAL DYNAMICS EUROPEAN LAND SYSTEMS-MOGAW

Effective date: 20180823

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50205828

Country of ref document: DE

Representative=s name: BSB PATENTANWAELTE SCHUETTE & ENGELEN PARTNERS, DE

Ref country code: ES

Ref legal event code: PC2A

Effective date: 20180823

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50205828

Country of ref document: DE

Representative=s name: BSB PATENTANWAELTE SCHUETTE & ENGELEN PARTNERS, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: BSB PATENTANWAELTE SCHUETTE AND ENGELEN PARTNE, DE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20210721

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20210727

Year of fee payment: 20

Ref country code: FI

Payment date: 20210722

Year of fee payment: 20

Ref country code: FR

Payment date: 20210727

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20210927

Year of fee payment: 20

Ref country code: GB

Payment date: 20210721

Year of fee payment: 20

Ref country code: TR

Payment date: 20210716

Year of fee payment: 20

Ref country code: SE

Payment date: 20210721

Year of fee payment: 20

Ref country code: CH

Payment date: 20210721

Year of fee payment: 20

Ref country code: BE

Payment date: 20210721

Year of fee payment: 20

Ref country code: DE

Payment date: 20210721

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 50205828

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MK

Effective date: 20220717

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20220727

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: FI

Ref legal event code: MAE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20

Expiry date: 20220717

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MK

Effective date: 20220718

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: EUG

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20220717

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20220719

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230530