EP1260395A2 - Vorrichtung zur Klebebefestigung von Dichtungen - Google Patents

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EP1260395A2
EP1260395A2 EP02010540A EP02010540A EP1260395A2 EP 1260395 A2 EP1260395 A2 EP 1260395A2 EP 02010540 A EP02010540 A EP 02010540A EP 02010540 A EP02010540 A EP 02010540A EP 1260395 A2 EP1260395 A2 EP 1260395A2
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EP
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seal
holding element
adhesive
punching tool
cavity
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EP1260395A3 (de
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Carmen Wittner
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Definitions

  • the invention relates to a device for adhesive attachment of a cavity having, in particular hose-like seals on a seal carrier, with a device for pressurizing the cavity under pressure an adhesive area of the seal against the seal carrier.
  • Carriers of tubular seals are e.g. Vehicle doors with the seal on the inside of the door around the edge as a closed ring and with the Door panel is glued. Be used to glue the pliable gasket to the door Devices used, which over the entire ring circumference at the same time generate a contact pressure.
  • a contact pressure e.g. closely spaced Printing stamp used, the printing area to that of the printing stamp opposite contour of the vehicle door is adapted.
  • Manufacturing tolerances in door manufacturing can be the shape of the stamp printing area deviate from the contour of the door at the gluing point. In this way, the The contact pressure required for proper bonding has not been reached. in the In extreme cases, areas that are not bonded remain.
  • the present invention has for its object a device of the beginning to further develop the type mentioned in such a way that greater adhesive security is achieved becomes.
  • the device according to the invention achieving this object is characterized in that that the device for pressurizing at least one in its form Holding element adapted to the seal for supporting the seal outside the adhesive surface against the internal pressure generated by the pressurization having.
  • the seal between the holding element according to the invention is advantageous the seal carrier and the holding element included in such a way that expansion options the seal by the pressurization essentially only radial, i.e. perpendicular to the adhesive surface. So there is one firm bond, not affected by transverse expansion. on the other hand the inclusion allows a relatively high internal pressure to be applied, so that dimensional fluctuations on the seal carrier caused by manufacturing tolerances can be compensated for by a correspondingly large expansion of the seal can.
  • the device for pressurizing a punching tool with a channel opening at the end of the hole for the supply of pressure fluid.
  • a hole can be made in punch the wall of the gasket. Then the hole end of the punch remains in the cavity so that the cavity is pressurized fluid via the punch can be supplied.
  • the hole punching tool is expedient by an opening towards the seal Channel guided in the holding element.
  • the punching tool has near Hole end or the cutting edge forming a stop for the seal Ring shoulder on.
  • This annular shoulder also advantageously contributes to the sealing of the cavity at the puncture point at.
  • the feed of the e.g. pneumatically operated punching tool adjustable and preferably set such that the cutting edge at the hole end up to the cavity wall opposite the punched opening hole forced out. This setting advantageously prevents the seal is damaged by the penetrating punching tool.
  • the device according to the invention can be used particularly advantageously in the case of tubular ones
  • Here can be arranged distributed over the ring circumference feed points.
  • a variety of holding elements is arranged in segments in a ring shape, so that the ring seal between these segments and the seal carrier, e.g. a vehicle door, can be almost completely enclosed.
  • the seal carrier e.g. a vehicle door
  • holding elements can be used Inclusion of the seal by the holding elements and the seal carrier relative be movable towards each other, e.g. along a linear guide.
  • the at least one holding element or an arrangement is also expedient several holding elements as a whole along a guide in order to bring the Movable seal to seal carrier.
  • a device for control the supply of pressurized fluids are provided, which have different requirements according to pressure fluid in different amounts and / or with different Press can feed.
  • Reference number 1 in the figures denotes a base plate on which one Arrangement of holding elements 2 and 3 along a rail guide 4 according to Double arrow 5 (Fig. 3) can be moved back and forth. Between the holding elements 2 and 3 and the rail guide 4 are three spacer plates in the exemplary embodiment shown 6 to 8 arranged by which it is ensured that the holding elements 2 and 3 take a desired spacing position with respect to the base plate 1.
  • the reference number 9 indicates a cross-section visible in FIGS. 3 to 6 Rubber seal out, which is formed like a hose as a closed ring and provided for edge sealing of a vehicle door shown in detail at 10 is.
  • the pliable rubber seal 9 is in the position shown in Fig. 3 when the Vehicle door 10 is still removed from the device, onto one of the holding element 3 projecting flexible strips 11 made of sheet metal or plastic, the seal 9 for the rest against an adapted to the shape of the seal Surface 13 of the holding element 3 comes to rest.
  • the flexible, through transverse recesses weakened strip 11 can be inserted into a slot which between a hose-like part and a tongue of the seal 9 is formed.
  • the tongue has an adhesive surface 12 which is to be removed by a shortly before the bonding Protective film is covered.
  • the holding element 2 also has a shape of Seal adapted surface 14, which is partially by a in the holding element. 2 integrated tongue 15 made of a soft material, preferably of a plastic, is formed.
  • a channel is formed in the holding element 2 through a punch punch 16 guided and inserted into the channel with the help of a Pneumatic cylinder 17 can be moved back and forth according to double arrow 18.
  • a punch punch 16 guided and inserted into the channel with the help of a Pneumatic cylinder 17 can be moved back and forth according to double arrow 18.
  • a Pneumatic cylinder 17 can be moved back and forth according to double arrow 18.
  • To one Longitudinal punch punch 16 is at 19 in a flexible feed connectable for a pressure fluid, in the relevant embodiment for Compressed air.
  • the vehicle door In the position of the holding element 3 shown in FIG. 3, the vehicle door is absent 10 the seal 9 against the surface 13 on the flexible Strip 11 attached. Before feeding the vehicle door 10 perpendicular to the direction of the Double arrow 21 removes the protective film from the adhesive surface 12. To The vehicle door 10 is fed into the starting position for the gluing process still about 1 to 2 mm from the adhesive surface 12.
  • the punch punch 16 is now in its 5 in the feed end position in which it moves a hole in the flexible Wall of the tubular part of the seal 9 has punched its cutting edge however, not or not substantially in the opposite of the punched hole Cavity wall of the seal 9 has penetrated.
  • the almost all around enclosed seal 9 is due to the shape of the Seal-adapted holding elements 2 and 3 held together against the internal pressure in such a way that she can only dodge towards the vehicle door 10. This leads to an expansion almost only in the radial direction.
  • the Inclusion and the associated secure mounting of the seal can be high Pressures are used that ensure that the sealing surface 12 even then fully against the vehicle door when the counter surface facing it is not exactly in the intended nominal position due to manufacturing tolerances.
  • the pressure fluid supply can be controlled by varying the contact pressure.
  • the holding element 2 moves with the spacer plates 6 to 8 along the rail guide 4 according to double arrow 5 now in reverse Direction in the position shown in Fig. 3, wherein the tongue 14, the seal 9th releases in the direction perpendicular to the double arrow 21.
  • the vehicle door 10 is now in retracted this direction, the flexible strip 11 from the now with the door 10 connected seal 9 is pulled out.
  • the tongue 14 from a soft Material ensures that the already painted vehicle door during the gluing process is not damaged.
  • the holding element 3, which runs along the guide 20 against the holding element, is advantageously required 2 is slidable to automatically lock and unlock the seal 9 no additional drive.
  • the advance exerted by the holding element 3 and opening pressure is continuously adjusted via the spring 22.
  • the position of the Working and rest position of the holding element 3 can be adjusted continuously using adjusting screws be adjustable.
  • the holding elements are exactly positioned in relation to each other in each work phase, whereby a maintenance-free connection between the parts is established.
  • the holding elements in shape and position correspond to the spatial course be adapted to the adhesive surface and of the linear shape shown in the figures can deviate.
  • the direction of the punching bolts can also be used the pressure fluid outlet openings depending on the spatial course of the adhesive surface in be arranged in different spatial directions.
  • the one in the holding elements Formed seat for the seal can always be incorporated so that an optimal Adhesive pressure is generated in the adhesive area in the direction of the seal carrier.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Klebebefestigung von einen Hohlraum aufweisenden, insbesondere schlauchartigen, Dichtungen (9) an einem Dichtungsträger (10), mit einer Einrichtung zur Druckbeaufschlagung des Hohlraums unter Anpressung eines Klebebereichs (12) der Dichtung (9) gegen den Dichtungsträger (10). Gemäß der Erfindung weist die Einrichtung zur Druckbeaufschlagung wenigstens ein in seiner Form an die Dichtung (9) angepasstes Halteelement (2,3) für die Abstützung der Dichtung außerhalb der Klebefläche gegen den durch die Druckbeaufschlagung erzeugten Innendruck auf. Vorteilhaft wird durch das Halteelement nach der Erfindung die Dichtung zwischen dem Dichtungsträger und dem Halteelement derart eingeschlossen, dass Ausdehnungsmöglichkeiten der Dichtung durch die Druckbeaufschlagung im wesentlichen nur radial, d.h. senkrecht zur Klebefläche, bestehen. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Klebebefestigung von einen Hohlraum aufweisenden, insbesondere schlauchartigen Dichtungen an einem Dichtungsträger, mit einer Einrichtung zur Druckbeaufschlagung des Hohlraums unter Anpressung eines Klebebereichs der Dichtung gegen den Dichtungsträger.
Träger schlauchartiger Dichtungen sind z.B. Fahrzeugtüren, wobei die Dichtung an der Tür-innenseite im Randbereich als geschlossener Ring umläuft und mit dem Türblech verklebt ist. Zur Verklebung der biegeschlaffen Dichtung mit der Tür werden Vorrichtungen verwendet, welche über den gesamten Ringumfang gleichzeitig einen Anpressdruck erzeugen. Hierzu werden z.B. eng aneinandergrenzend angeordnete Druckstempel verwendet, deren Druckfläche an die dem Druckstempel jeweils gegenüberliegende Kontur der Fahrzeugtür angepasst ist. Infolge Fertigungstoleranzen bei der Türherstellung kann die Form der Stempeldruckfläche von der Kontur der Tür an der Klebestelle abweichen. Dadurch wird stellenweise der zur ordnungsgemäßen Verklebung erforderliche Anpressdruck nicht erreicht. Im Extremfall verbleiben unverklebte Bereiche.
In durch Benutzung bekannten Vorrichtungen der eingangs erwähnten wird die Ausdehnung der Dichtung bei Druckbeaufschlagung des Hohlraums dazu verwendet, um den zur Klebung erforderlichen Anpressdruck zu erzeugen. Trotz allseitiger Wirkung des Innendrucks in dem Hohlraum kann es jedoch auch bei diesen Vorrichtungen zu unzureichender Anpressung der Dichtung an den Dichtungsträger im Klebebereich kommen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art derart weiterzubilden, dass eine höhere Klebesicherheit erreicht wird.
Die diese Aufgabe lösende Vorrichtung nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Druckbeaufschlagung wenigstens ein in seiner Form an die Dichtung angepasstes Halteelement für die Abstützung der Dichtung außerhalb der Klebefläche gegen den durch die Druckbeaufschlagung erzeugten Innendruck aufweist.
Vorteilhaft wird durch das Halteelement nach der Erfindung die Dichtung zwischen dem Dichtungsträger und dem Halteelement derart eingeschlossen, dass Ausdehnungsmöglichkeiten der Dichtung durch die Druckbeaufschlagung im wesentlichen nur radial, d.h. senkrecht zur Klebefläche, bestehen. Damit kommt es zu einer festen, nicht durch Querausdehnungen beeinträchtigten Verklebung. Andererseits erlaubt der Einschluß eine Beaufschlagung mit verhältnismäßig hohem Innendruck, so dass durch Fertigungstoleranzen bedingte Maßschwankungen am Dichtungsträger durch entsprechend große Ausdehnung der Dichtung ausgeglichen werden können.
Während je nach Formsteifigkeit der Dichtung eine teilweise Abstützung der Dichtung außerhalb des Klebebereichs genügen kann, ist in einer Ausführungsform der Erfindung die Dichtung durch das wenigstens eine Halteelement und den Dichtungsträger in wenigstens einer die Dichtung schneidenden Ebene vollständig oder nahezu vollständig umschließbar.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Einrichtung zur Druckbeaufschlagung ein Lochstanzwerkzeug mit einem am Lochende öffnenden Kanal für die Zuführung von Druckfluid auf. Mit Hilfe dieses Werkzeugs lässt sich ein Loch in die Wand der Dichtung stanzen. Danach verbleibt das Lochende des Stanzwerkzeugs in dem Hohlraum, so dass dem Hohlraum über das Stanzwerkzeug Druckfluid zugeführt werden kann.
Zweckmäßig ist das Lochstanzwerkzeug durch einen zu der Dichtung hin öffnenden Kanal im Halteelement geführt.
Bei der Druckbeaufschlagung der durch das wenigstens eine Halteelement und den Dichtungsträger eingezwängten Dichtung liegt der an das Lochstanzwerkzeug angrenzende Lochrand abdichtend gegen das Lochstanzwerkzeug an, so dass es nicht zum Austritt von Druckfluid aus dem Hohlraum kommen kann.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Lochstanzwerkzeug nahe dem Lochende bzw. der Stanzschneide eine einen Anschlag für die Dichtung bildende Ringschulter auf. Vorteilhaft trägt auch diese Ringschulter zur Abdichtung des Hohlraums an der Durchstichstelle bei.
Zweckmäßig ist der Vorschub des z.B. pneumatisch betriebenen Lochstanzwerkzeugs einstellbar und vorzugsweise derart eingestellt, dass die Stanzschneide am Lochende maximal bis zu der dem gestanzten Öffnungsloch gegenüberliegenden Hohlraumwand vordringt. Vorteilhaft wird durch diese Einstellung verhindert, dass die Dichtung durch das vordringende Lochstanzwerkzeug beschädigt wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind an der Dichtung mehrere Druckfluideinspeisungsstellen vorgesehen. Durch diese Maßnahme lässt es sich insbesondere bei schlauchartigen Dichtungen vermeiden, dass es durch zu lange Strömungswege zu unerwünschter, die genaue Lage der Dichtung beeinträchtigender Walkarbeit der Dichtung kommt.
Besonders vorteilhaft lässt sich die erfindungsgemäße Vorrichtung bei schlauchartigen Dichtungen einsetzen, die als geschlossener Ring ausgebildet sind. Hier können über den Ringumfang verteilt Einspeisungsstellen angeordnet sein. Eine Vielzahl von Halteelementen ist segmentartig in Ringform angeordnet, so dass die Ringdichtung zwischen diesen Segmenten und dem Dichtungsträger, z.B. einer Fahrzeugtür, nahezu vollständig eingeschlossen werden kann. Natürlich kommt als Dichtung auch ein beidseitig geschlossener Schlauch in Betracht.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können mehrere Halteelemente zwecks Einschluß der Dichtung durch die Halteelemente und den Dichtungsträger relativ zueinander beweglich sein, z.B. entlang einer Linearführung.
Zweckmäßig ist ferner das wenigstens eine Halteelement oder eine Anordnung aus mehreren Halteelementen als Ganzes entlang einer Führung zwecks Zubringen der Dichtung zum Dichtungsträger bewegbar.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist eine Einrichtung zur Steuerung der Zuführung von Druckfluids vorgesehen, welche unterschiedlichen Erfordernissen entsprechend Druckfluid in unterschiedlichen Mengen und/oder mit unterschiedlichen Drücken zuführen kann.
Die Erfindung soll nun anhand von Ausführungsbeispielen und der beiliegenden, sich auf diese Ausführungsbeispiele beziehenden Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen:
  • Fig. 1 einen Ausschnitt aus einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Klebebefestigung von Dichtungen an Fahrzeugtüren, in einer Seitenansicht,
  • Fig. 2 den Ausschnitt von Fig. 1 in einer perspektivischen Ansicht,
  • Fig. 3 die Vorrichtung von Fig. 1 und 2 in der Ansicht gemäß Schnitt B-B von Fig. 2,
  • Fig. 4 bis 6 Details der Ansicht von Fig. 3 gemäß verschiedenen Arbeitsphasen der Vorrichtung, und
  • Fig. 7 und 8 Detailansichten der Vorrichtung von Fig. 1 und 2 gemäß Schnitt A-A von Fig. 2.
    • Mit dem Bezugszeichen 1 ist in den Figuren eine Basisplatte bezeichnet, auf der eine Anordnung von Halteelementen 2 und 3 entlang einer Schienenführung 4 gemäß Doppelpfeil 5 (Fig. 3) hin- und herbewegbar ist. Zwischen den Halteelementen 2 und 3 und der Schienenführung 4 sind in dem gezeigten Ausführungsbeispiel drei Distanzplatten 6 bis 8 angeordnet, durch die dafür gesorgt ist, dass die Halteelemente 2 und 3 in bezug auf die Basisplatte 1 eine gewünschte Abstandsposition einnehmen.
    Das Bezugszeichen 9 weist auf eine in den Fig. 3 bis 6 im Querschnitt sichtbare Gummidichtung hin, welche schlauchartig als geschlossener Ring ausgebildet und zur Randabdichtung einer bei 10 ausschnittsweise dargestellten Fahrzeugtür vorgesehen ist.
    Die biegeschlaffe Gummidichtung 9 ist in der in Fig. 3 gezeigten Position, wenn die Fahrzeugtür 10 noch von der Vorrichtung entfernt ist, auf einen von dem Halteelement 3 vorstehenden flexiblen Streifen 11 aus Blech oder Kunststoff aufsteckbar, wobei die Dichtung 9 im übrigen gegen eine an die Form der Dichtung angepasste Fläche 13 des Halteelements 3 zur Anlage kommt. Der flexible, durch Querausnehmungen geschwächte Streifen 11 ist in einen Schlitz einsteckbar, welcher zwischen einem schlauchartigen Teil und einer Zunge der Dichtung 9 gebildet ist. Die Zunge weist eine Klebefläche 12 auf, die durch eine kurz vor der Verklebung zu entfernende Schutzfolie abgedeckt ist.
    Wie das Halteelement 3 weist auch das Halteelement 2 eine an die Form der Dichtung angepasste Fläche 14 auf, die teilweise durch eine in das Halteelement 2 integrierte Zunge 15 aus einem weichen Material, vorzugsweise aus einem Kunststoff, gebildet ist.
    Wie die Fig. 3 bis 6 ferner zeigen, ist in dem Halteelement 2 ein Kanal gebildet, durch den ein Lochstanzbolzen 16 geführt und mit Hilfe eines in den Kanal eingesetzten Pneumatikzylinders 17 gemäß Doppelpfeil 18 hin- und herbewegbar ist. An den einen Längsdurchgang aufweisenden Lochstanzbolzen 16 ist bei 19 in eine flexible Zuführung für ein Druckfluid anschließbar, in dem betreffenden Ausführungsbeispiel für Druckluft.
    Während das Halteelement 2 und die Distanzelemente 7 und 8 untereinander starr verbunden sind, ist das Halteelement 3 entlang einer Schienenführung 20 gemäß Doppelpfeil 21 relativ zu dem Halteelement 2 hin- und herbewegbar. Wie aus Fig. 7 hervorgeht, erfolgt diese Bewegung in Richtung des Halteelements 2 gegen die Kraft einer Schraubenfeder 22, durch die sich eine mit dem Halteelement 3 starr verbundene und gegen das Halteelement 2 gleitbewegliche Führungsstange 25 erstreckt.
    Es versteht sich, dass zur Klebeverarbeitung der als geschlossener Ring ausgebildeten Dichtung 9 die hier beschriebene Baueinheit vielfach segmentweise in Ringform angeordnet ist. Lediglich der flexible Streifen 11 übergreift mehrere Segmente und ist ggf. als geschlossener Ring wie die Dichtung 9 ausgebildet.
    Nachfolgend wird ein Klebevorgang beschrieben.
    In der in Fig. 3 gezeigten Position des Halteelements 3 wird in Abwesenheit der Fahrzeugtür 10 die Dichtung 9 unter Anlage gegen die Fläche 13 auf den flexiblen Streifen 11 aufgesteckt. Vor Zuführung der Fahrzeugtür 10 senkrecht zur Richtung des Doppelpfeils 21 wird die genannte Schutzfolie von der Klebefläche 12 entfernt. Nach ihrer Zuführung in die Ausgangsstellung für den Klebevorgang ist die Fahrzeugtür 10 noch etwa 1 bis 2 mm von der Klebefläche 12 entfernt.
    In Fortführung des Klebevorgangs wird nun der aus dem Halteelement 2 und den Distanzplatten 6 bis 8 gebildete Block gemäß Doppelpfeil 5 in Richtung zur Fahrzeugfür 10 vorgeschoben, wobei sich das Halteelement 3 gemäß Doppelpfeil 21 entlang der Schienenführung 20 gegen die Kraft der Feder 22 auf das Halteelement 2 zu bis in die in den Fig. 4 bis 6 gezeigte Endstellung bewegt. Dabei erreicht nach kurzer Verschiebedistanz die Klebefläche 12 die Fahrzeugtür 10, wo sie exakt in der gewünschten Position zur Anlage und Anhaftung kommt.
    Wie aus den Fig. 4 und 6 hervorgeht, ist in der Endstellung die Dichtung 9 nahezu vollständig durch die Halteelemente 2 und 3 und die Fahrzeugtür 10 umschlossen, wobei die Dichtung beinahe über ihren gesamten Umfang gegen die genannten Teile anliegt.
    In weiterer Fortführung des Klebevorgangs wird nun der Lochstanzbolzen 16 in seine in Fig. 5 gezeigte Vorschubendstellung bewegt, in welcher er ein Loch in die flexible Wand des schlauchförmigen Teils der Dichtung 9 gestanzt hat, seine Stanzschneide jedoch nicht oder nicht wesentlich in die dem gestanzten Loch gegenüberliegende Hohlraumwand der Dichtung 9 eingedrungen ist.
    Mit dem Zurückziehen des Lochstanzbolzens 16 beginnt die Druckluftzufuhr durch den Lochstanzbolzen 16 hindurch in den Hohlraum der Dichtung 9. In der in Fig. 6 gezeigten Endstellung liegt die durchstanzte Wand der Dichtung 9 gegen die Ringschulter 23 an, während das Lochende des Bolzens 16 noch in den Hohlraum der Dichtung 9 hineinragt. Durch den Rundumeinschluß der Dichtung 9 ist selbst bei hohem Innendruck an der Durchstoßstelle für Gasdichtheit gesorgt.
    Die nahezu rundum eingeschlossene Dichtung 9 wird durch die an die Form der Dichtung angepassten Halteelemente 2 und 3 gegen den Innendruck derart zusammengehalten, dass sie hur in Richtung zu der Fahrzeugtür 10 ausweichen kann. Dabei kommt es zu einer Ausdehnung fast nur in radialer Richtung. Durch den Einschluß und die damit verbundene sichere Halterung der Dichtung können hohe Drücke verwendet werden, die dafür sorgen, dass die Dichtfläche 12 auch dann vollständig gegen die Fahrzeugtür anliegt, wenn die ihr zugewandte Gegenfläche infolge Fertigungstoleranzen nicht genau in der vorgesehenen Nennposition liegt. Zur Variation des Anpressdrucks ist die Druckfluidzufuhr steuerbar.
    Zum Abschluß des Klebevorgangs bewegt sich das Halteelement 2 mit den Distanzplatten 6 bis 8 entlang der Schienenführung 4 gemäß Doppelpfeil 5 nun in umgekehrter Richtung in die in Fig. 3 gezeigte Position, wobei die Zunge 14 die Dichtung 9 in Richtung senkrecht zum Doppelpfeil 21 freigibt. Die Fahrzeugtür 10 wird nun in dieser Richtung zurückgefahren, wobei der flexible Streifen 11 aus der nun mit der Tür 10 verbundenen Dichtung 9 herausgezogen wird. Die Zunge 14 aus einem weichen Material sorgt dafür, dass die bereits lackierte Fahrzeugtür bei dem Klebevorgang nicht beschädigt wird.
    Verteilt über den Umfang der Dichtung 9 sind mehrere Druckeinspeisungsstellen vorgesehen, so dass durch kurze Strömungswege eine unerwünschte Walkbewegung der Dichtung bei der Druckbeaufschlagung vermieden ist.
    Bei den Schnittdarstellungen von Fig. 7 und 8 ist eine gegenüber den in den vorangehenden Figuren gezeigten Dichtung 9 veränderte Dichtung 9a dargestellt, die an das Halteelement 3 nicht über einen flexiblen Streifen anheftbar ist, sondern zur Anheftung mit einer von der Dichtung 9 vorstehenden Zunge 24 in eine entsprechende Ausnehmung in dem Halteelement 3 eingreift.
    Vorteilhaft bedarf das Halteelement 3, das entlang der Führung 20 gegen das Halteelement 2 verschiebbar ist, zum selbsttätigen Einschließen und Freigeben der Dichtung 9 keinen zusätzlichen Antrieb. Der durch das Halteelement 3 ausgeübte Vor- und Öffnungsdruck wird über die Feder 22 stufenlos eingestellt. Die Position der Arbeits- und Ruhelage des Halteelements 3 kann über Einstellschrauben stufenlos justierbar sein.
    Über die Führung 20, die präzise z.B. durch ein Kugelumlauflager gebildet sein kann, sind die Halteelemente in jeder Arbeitsphase zueinander exakt positioniert, wobei eine wartungsfreie Verbindung zwischen den Teilen hergestellt ist.
    Es versteht sich, dass die Halteelemente in Form und Lage dem räumlichen Verlauf der Klebefläche angepasst sein und von der in den Figuren gezeigten Linearform abweichen können. Entsprechend kann auch die Richtung der Lochstanzbolzen mit den Druckfluidaustrittsöffnungen je nach räumlichem Verlauf der Klebefläche in unterschiedlichen Raumrichtungen angeordnet sein. Der in den Halteelementen gebildete Formsitz für die Dichtung lässt sich stets so einarbeiten, dass eine optimale Klebedruckerzeugung im Klebebereich in Richtung auf den Dichtungsträger erfolgt.

    Claims (10)

    1. Vorrichtung zur Klebebefestigung von einen Hohlraum aufweisenden, insbesondere schlauchartigen Dichtungen (9) an einem Dichtungsträger (10) mit einer Einrichtung zur Druckbeaufschlagung des Hohlraums unter Anpressung eines Klebebereichs (12) der Dichtung (9) gegen den Dichtungsträger (10),
      dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Druckbeaufschlagung wenigstens ein in seiner Form an die Dichtung (9) angepasstes Halteelement (2,3) für die Abstützung der Dichtung außerhalb der Klebefläche gegen den durch die Druckbeaufschlagung erzeugten Innendruck aufweist.
    2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
      dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (9) durch das wenigstens eine Halteelement (2,3) und den Dichtungsträger (10) wenigstens in einer die Dichtung schneidenden Ebene vollständig umschließbar ist.
    3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
      dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Druckbeaufschlagung ferner ein Lochstanzwerkzeug (16) mit einem am Lochende öffnenden Kanal für die Zuführung von Druckfluid aufweist.
    4. Vorrichtung nach Anspruch 3,
      dadurch gekennzeichnet, dass das Lochstanzwerkzeug (16) durch einen zu der Dichtung (9) öffnenden Kanal in dem Halteelement (2) geführt ist.
    5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4,
      dadurch gekennzeichnet, dass das Lochstanzwerkzeug (16) eine gegen die Dichtung (9) anlegbare Ringschulter (23) aufweist.
    6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
      dadurch gekennzeichnet, dass der Vorschub des Lochstanzwerkzeugs (16) einstellbar und vorzugsweise derart eingestellt ist, dass die Stanzschneide maximal bis zu dem der gestanzten Öffnung gegenüberliegenden Hohlraumwand der Dichtung 9 vordringt.
    7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
      dadurch gekennzeichnet, dass an der Dichtung (9) mehrere, im Abstand zueinander angeordnete Einspeisungsöffnungen für Druckfluid vorgesehen sind.
    8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
      dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung eine, vorzugsweise als geschlossener Ring ausgebildete, schlauchartige Dichtung ist.
    9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
      dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Halteelement (2) vielfach segmentweise in einer Ringanordnung angeordnet ist.
    10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
      dadurch gekennzeichnet, dass zwei Halteelemente (2,3) gegeneinander entlang einer Führung (20) verschiebbar sind.
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