EP1234937A1 - Serrure électrique à actionnement de secours - Google Patents

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EP1234937A1
EP1234937A1 EP02075782A EP02075782A EP1234937A1 EP 1234937 A1 EP1234937 A1 EP 1234937A1 EP 02075782 A EP02075782 A EP 02075782A EP 02075782 A EP02075782 A EP 02075782A EP 1234937 A1 EP1234937 A1 EP 1234937A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wheel
lock
crankpin
ramp
lock according
Prior art date
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Granted
Application number
EP02075782A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1234937B1 (fr
Inventor
Philippe Dejean
Philippe Jacquinet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Securite Habitacle SAS filed Critical Valeo Securite Habitacle SAS
Publication of EP1234937A1 publication Critical patent/EP1234937A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1234937B1 publication Critical patent/EP1234937B1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt

Definitions

  • the present invention relates to an electric lock for opening of a motor vehicle, in particular for a tailgate.
  • EP 812 972 discloses an electric lock for opening of a motor vehicle, which comprises a rotary bolt in the form fork, movable between an open position and a position of closure, in which the bolt is capable of retaining a keeper, a pawl pivoting subjected to an elastic return which pushes it towards a position of retainer, in which the pawl is able to cooperate with at least one latch notch to hold the latch in the closed position, and a chain motorized kinematics including an electric actuator, a wheel rotated by said actuator and at least one pin worn fixedly by the wheel, the crank pin projecting from the wheel.
  • said crankpin acts by through a coach on said pawl so as to move it away from the restraining position and cause the lock to open.
  • a lock of this type can include manual control means able to cooperate directly or indirectly with the ratchet to open the lock.
  • the object of the invention is to propose an electric lock not having the aforementioned drawbacks.
  • the invention provides an electric lock for opening of a motor vehicle, said lock comprising a rotary bolt fork-shaped, movable between an open position and a closed position, in which said bolt is capable of retaining a keeper, a pivoting pawl subjected to an elastic return which pushes it towards a retaining position, in which said pawl is able to cooperate with at least one notch of said bolt to retain said bolt in the position of closing, and a manual control means able to cooperate directly or indirectly with said ratchet to open said lock ; said lock comprising a motorized kinematic chain comprising an electric actuator, a wheel driven in rotation by said actuator and at least one pin carried by said wheel, said crank pin projecting from said wheel for at least one active part of a rotation stroke of said wheel, during which active part said pin acts directly or indirectly on said ratchet so as to move it away from said retaining position for cause the opening of said lock, characterized in that said crankpin is mounted movable in translation relative to said wheel, said
  • the lock according to the invention comprises a ramp to cause a translation of said crankpin during the rotational travel of said wheel.
  • said crank pin has an engaged body through said wheel, a lower end of said body being able to take support on said ramp.
  • said pin carries an end piece on said lower body end to limit friction of said body on said ramp.
  • an elastic return means recalls said crankpin towards said ramp.
  • the underside of said wheel has a housing in a ring around its axis to receive said ramp.
  • said translation takes place substantially parallel to the axis of said wheel, said ramp being helical, or else said translation takes place substantially radially with respect to said wheel, the ramp ramp being in spiral.
  • said ramp has a section inclined traversed by said lower body end from a low end towards a high end before said active part of rotation stroke, so as to bring out said protruding crankpin by relative to said wheel.
  • said ramp has a low section located in the continuity of said lower end of inclined section and connected to said upper end by a step.
  • said step is arranged substantially at start of said active part of the crankpin stroke, said bottom section being arranged substantially in line with said active stroke part of the pin.
  • the lock comprises an intermediate drive member arranged so as to connecting said motorized kinematic chain to said pawl, said member drive intermediate being movable between a rest position, wherein an arm of said intermediate drive member cuts the stroke of said crankpin and an active position, in which said member intermediate drive away said pawl from said position of retained so as to open said lock, said pin pushing said arm during said active stroke portion so as to move said stroke intermediate member for driving from said rest position to said active position.
  • said crank pin comprises a head capable of take support on said arm to retain said protruding pin by relative to said wheel during said active part of the crankpin stroke.
  • said manual control means is capable of cooperate with said intermediate drive member to move it at said active position, so that if said actuator stops electric, manual movement of said intermediate member drive is able to remove said arm from below said head for retract said pin in said wheel.
  • crank pin comes into contact with said arm substantially at the time of crossing said step, said crankpin being retained by its head resting on said arm and not being in contact with said ramp after crossing said step.
  • said arm escapes said crank pin, said crank pin falling on said ramp substantially at the lower end of said inclined section.
  • the course of said inclined section corresponds to an inactive part of the crankpin rotation stroke in which said pin does not cooperate with said member training intermediary.
  • the lock has a housing monoblock not shown, for example of molded plastic, having two wings arranged perpendicularly in the shape of an L.
  • a wing of base forms a wall of a lock retention compartment which contains the retention elements, namely the bolt 7 and the pawl 8 movable in rotation about their respective axes 13a and 13b.
  • a return spring not shown recalls the bolt 7 towards its open position.
  • Another return spring 14 recalls the pawl 8 towards its bolt retaining position 7.
  • the bolt 7 is of the fork type and molded with plastic.
  • two notches 7a and 7b are stripped to avoid bursting of the overmolding during contact of these notches 7a and 7b with the pawl 8, such a burst can cause friction of the bolt 7 on the housing.
  • the notch 7a comes into contact with a tooth 8a of the pawl 8 to retain the bolt 7 in the closed position.
  • Notch 7b comes in contact with said tooth 8a when the lock is semi-open.
  • a second wing of the housing (not shown) carries the kinematics of the lock, namely an intermediate lever opening 21 mounted in rotation about an axis perpendicular to said wing, an external opening lever 22 rotatably mounted around the same axis, and the motorized kinematic chain of the lock comprising an electric motor 23 whose shaft 33 parallel to the second wing carries an endless screw 34 meshing on the toothed edge 35 of a wheel 31.
  • the intermediate opening lever 21 has four arms 21a, 21b, 21c and 21d each extending substantially radially from the axis of rotation 20 of the lever 21.
  • the arm 21a has one end angled towards the end portion 26 of the arm 16.
  • the lever opening intermediate 21 is rotated from its rest position, visible in Figure 1, in the direction of the opening of the lock, shown by arrow G1, the arm 21a pushes the end part 26 of the arm 16 and rotates the pawl 8 to its open position.
  • a spring of return 24 mounted around the axis 20 return lever 21 to its position rest.
  • the arm 21b arranged substantially at 90 ° to the arm 21a in the opening direction has a curved 21st end tab perpendicularly along a lateral edge of the arm 21b.
  • the arm 21b is substantially superimposed on the opening lever outside 22.
  • the end of the outside opening lever 22 has a leg 28 curved perpendicularly intended to be connected to a system manual operation, for example a rod, to cause manually opening the lock.
  • a system manual operation for example a rod
  • the arm 21c is substantially diametrically opposite the arm 21b. As best seen in Figure 4, the arm 21c has a first part 29 bent substantially parallel to the axis 20 towards the high relative to the lever support 21 and a second part 30 angled perpendicular to the first part 29 for extend parallel to the lever support 21 above the wheel toothed 31 rotatably mounted about an axis 32 parallel to the axis 20.
  • the motor 23 has a single direction of rotation so as to drive the gear 31 in the direction of the arrow G2, opposite to the direction lever G1 opening 21.
  • the toothed wheel 31 includes a disc-shaped body 36 carrying at its periphery the toothed edge 35 in skirt shape. Under the body 36, a housing 37 in the form of a crown is defined between the axis of rotation 32 and the skirt 35.
  • the support (not shown) of the toothed wheel 31 carries directly above the housing 37 a helical ramp 38 which is housed in the housing 37 when the wheel 31 is placed on said support.
  • the ramp 38 has the shape of a section torus rectangular whose height varies along its periphery. traveled in the direction of rotation G2 of the wheel 31, the ramp 38 has successively a low section 39 of substantially constant height extending over an angular sector a, for example of substantially 90 °, corresponding to the lower height portion of the ramp 38.
  • the lower section 39 is extended by an inclined section 40 extending over a angular sector which completes the angular sector a in turn, by example of substantially 270 °.
  • the height of the inclined section 40 increases continuously from the height of the lower section 39 to a height maximum, for example substantially double the height of the section low 39.
  • the top 41 of the inclined section 40 is connected to the section low 39 by a vertical step 42.
  • the toothed wheel 31 comprises, molded onto the body 36, a protruding block 46 having a first circular rib 47 surrounding the axis 32 and a second circular rib 48 surrounding a bore 49 formed in the body 36 and intended to receive the cylindrical body 45 a crank pin 43 to guide it in translation parallel to the axis 32.
  • the crank pin 43 has a head 44 substantially in the form of a disc with the upper end of the rod 45.
  • the head 44 has a diameter greater than that of bore 49.
  • the rod 45 of the crank pin 43 passes through the body 36 of the wheel 31. Its lower end protruding into the housing 37 carries a tip 50 fixedly fitted on the rod 45 and having an end face 51 intended to come into sliding contact with the ramp 38.
  • a spring of reminder 52 is engaged on the rod 45 of the crankpin in the housing 37 with one end resting on the underside of the body 36 and the other end on the end piece 50, so as to exert a restoring force on the crankpin 43 towards the ramp 38.
  • the motor 23 is omitted.
  • the rod 45 comes into contact laterally with the edge 53 of the second part 30 of the arm 21c, which marks the start of the active part of the crankpin stroke.
  • the crankpin 43 crosses the step 42 of the ramp.
  • the crank pin rotates the intermediate lever 21 in direction G1 by sliding against the lateral edge 53.
  • the lever intermediate 21 rotates the pawl 8 in the opening direction G3 by contact between the branch 21a and the end portion 26.
  • rod 45 is no longer held by its lower end and begins to retract towards the lower section of the ramp 38 under the effect of the spring 52.
  • the head 44 overlapping the arm 21c, it takes support on it and stops the downward movement of the crankpin 43.
  • the crankpin pushes the intermediate lever 21 which pushes the pawl 8 until the bolt is released 7, which pivots in the open position under the effect of its spring recall or movement of the door on which the lock is mounted relative to the keeper (not shown), so that the lock opens.
  • the crank pin reaches the end 54 of the arm 21c, the intermediate lever 21 is in the maximum pivoting position in the direction G1.
  • the head 44 escapes from the arm 21c so that the crank pin 43 falls on the ramp 38 under the effect of the spring 52, substantially at the lower end of the inclined section 40.
  • the intermediate lever 21 is no longer in contact with the crank pin 43, it returns to its rest position under the effect of spring 24.
  • the fallout of the crank pin 43 marks the end of the active part of its course.
  • the lower section 39 of the ramp 38 is arranged substantially in line with the entire active stroke of the crankpin 43.
  • the initial position of the crank pin 43 is not necessarily to the right of the summit 41 of the ramp 38 and may be at a any level of the inclined section 40.
  • a stop lever not shown is mounted coaxially with the intermediate lever 21 to stop the engine 23 after a complete revolution of the wheel 31.
  • the gear wheel has started to opening cycle under the action of the motor 23, omitted in FIG. 5, and has stopped during the active stroke of the crank pin 43.
  • the crank pin 43 having crossed the step 42 is retained by the head 44 on the arm 21c.
  • the lever intermediate 21 turned and pushed pawl 8, but not enough to release the bolt 7, the notch of which 7a abuts on tooth 8a of the pawl 8.
  • the wheel tooth 31 is blocked in this position due to a failure of the electric motor, power supply failure, or from another accidental cause.
  • the width of the head 44 can be chosen from a fairly large size. small to allow the crankpin 43 to be retracted as soon as a rotation of a few degrees from the intermediate lever 21 in the direction G1, for example 10 °.
  • the amplitude of the tensile movement T necessary for release the crank pin head 43, and therefore disengage the intermediate lever 21 motor 23, can be chosen lower than the range of motion necessary to cause the pawl 8 to open. The lock has therefore not necessarily need to be open to become manually again functional.
  • the translational movement of the crankpin can be oriented in any direction.
  • This translational movement crankpin is not necessarily straight and may, for example, be combine with a circular translational movement or a movement of rotation.

Abstract

Serrure électrique pour ouvrant de véhicule automobile, comportant un pêne (7) rotatif en forme de fourche, un cliquet (8) et un moyen de commande manuel (22) apte à ouvrir ladite serrure ; ladite serrure comportant une chaîne cinématique (23,31,43) motorisée comprenant un actionneur électrique (23), une roue (31) entraînée en rotation par ledit actionneur (23) et au moins un maneton (43) faisant saillie par rapport à ladite roue (31) pendant au moins une partie active d'une course de rotation de ladite roue (31), caractériséc par le fait que ledit maneton (43) est monté mobile en translation par rapport à ladite roue (31), ledit maneton (43) étant apte à s'escamoter dans ladite roue (31) lors d'une ouverture manuelle de ladite serrure pour débrayer ladite chaîne cinématique (23,31,43) motorisée par rapport audit cliquet (8), de sorte que ladite serrure reste apte à être ouverte et fermée manuellement en cas de blocage de ladite chaîne cinématique motorisée (23,31,43). <IMAGE>

Description

La présente invention concerne une serrure électrique pour ouvrant de véhicule automobile, notamment pour un hayon de coffre.
On connaít par EP 812 972 une serrure électrique pour ouvrant de véhicule automobile, qui comporte un pêne rotatif en forme de fourche, mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture, dans laquelle le pêne est apte à retenir une gâche, un cliquet pivotant soumis à un rappel élastique qui le pousse vers une position de retenue, dans laquelle le cliquet est apte à coopérer avec au moins un cran du pêne pour retenir le pêne en position de fermeture, et une chaíne cinématique motorisée comprenant un actionneur électrique, une roue entraínée en rotation par ledit actionneur et au moins un maneton porté de manière fixe par la roue, le maneton faisant saillie par rapport à la roue. Au cours de la course de rotation de la roue, ledit maneton agit par l'intermédiaire d'un entraíneur sur ledit cliquet de manière à l'écarter de la position de retenue et à provoquer l'ouverture de la serrure.
De manière connue également, une serrure de ce type peut comporter un moyen de commande manuel apte à coopérer directement ou indirectement avec le cliquet pour ouvrir la serrure.
Ces serrures présentent des inconvénients : en cas de blocage inopiné de la chaíne cinématique motorisée, par exemple par défaillance de l'actionneur électrique, par défaillance de l'alimentation électrique de l'actionneur ou par défaillance d'une pièce mécanique de la chaíne cinématique motorisée, les manetons peuvent se trouver bloqués dans une position dans laquelle ils gênent les mouvements du cliquet dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture, ou dans les deux sens, de sorte que la serrure ne peut plus être respectivement ouverte ou fermée. Il en découle un manque de sécurité de ces serrures en cas de défaillance de la chaíne cinématique motorisée, l'ouvrant du véhicule portant la serrure défaillante ne pouvant alors plus être respectivement ouvert ou fermé.
L'invention a pour but de proposer une serrure électrique ne présentant pas les inconvénients précités.
Pour cela, l'invention fournit une serrure électrique pour ouvrant de véhicule automobile, ladite serrure comportant un pêne rotatif en forme de fourche, mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture, dans laquelle ledit pêne est apte à retenir une gâche, un cliquet pivotant soumis à un rappel élastique qui le pousse vers une position de retenue, dans laquelle ledit cliquet est apte à coopérer avec au moins un cran dudit pêne pour retenir ledit pêne en position de fermeture, et un moyen de commande manuel apte à coopérer directement ou indirectement avec ledit cliquet pour ouvrir ladite serrure ; ladite serrure comportant une chaíne cinématique motorisée comprenant un actionneur électrique, une roue entraínée en rotation par ledit actionneur et au moins un maneton porté par ladite roue, ledit maneton faisant saillie par rapport à ladite roue pendant au moins une partie active d'une course de rotation de ladite roue, pendant laquelle partie active ledit maneton agit directement ou indirectement sur ledit cliquet de manière à l'écarter de ladite position de retenue pour provoquer l'ouverture de ladite serrure, caractérisée par le fait que ledit maneton est monté mobile en translation par rapport à ladite roue, ledit maneton étant apte à s'escamoter dans ladite roue lors d'une ouverture manuelle de ladite serrure pour débrayer ladite chaíne cinématique motorisée par rapport audit cliquet, de sorte que ladite serrure reste apte à être ouverte et fermée manuellement en cas de blocage de ladite chaíne cinématique motorisée.
Avantageusement, la serrure selon l'invention comporte une rampe pour provoquer une translation dudit maneton au cours de la course de rotation de ladite roue.
Avantageusement, ledit maneton comporte un corps engagé à travers ladite roue, une extrémité inférieure dudit corps étant apte à prendre appui sur ladite rampe.
Avantageusement, ledit maneton porte un embout sur ladite extrémité inférieure de corps pour limiter une friction dudit corps sur ladite rampe.
De préférence, un moyen de rappel élastique rappelle ledit maneton vers ladite rampe.
De préférence, la face inférieure de ladite roue présente un logement en couronne autour de son axe pour recevoir ladite rampe.
Selon une caractéristique particulière de l'invention, ladite translation s'effectue sensiblement parallèlement à l'axe de ladite roue, ladite rampe étant hélicoïdale, ou bien ladite translation s'effectue sensiblement radialement par rapport à ladite roue, ladte rampe étant en spirale.
Avantageusement, ladite rampe présente une section inclinée parcourue par ladite extrémité inférieure de corps depuis une extrémité basse vers une extrémité haute avant ladite partie active de course de rotation, de manière faire sortir ledit maneton en saillie par rapport à ladite roue.
Avantageusement, ladite rampe présente une section basse située dans la continuité de ladite extrémité basse de section inclinée et reliée à ladite extrémité haute par une marche.
De préférence, ladite marche est agencée sensiblement au début de ladite partie active de course du maneton, ladite section basse étant agencée sensiblement au droit de ladite partie active de course du maneton.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la serrure comporte un organe intermédiaire d'entraínement agencé de manière à relier ladite chaíne cinématique motorisée audit cliquet, ledit organe intermédiaire d'entraínement étant mobile entre une position de repos, dans laquelle un bras dudit organe intermédiaire d'entraínement coupe la course dudit maneton et une position active, dans laquelle ledit organe intermédiaire d'entraínement écarte ledit cliquet de ladite position de retenue de manière à ouvrir ladite serrure, ledit maneton poussant ledit bras au cours de ladite partie active de course de manière à déplacer ledit organe intermédiaire d'entraínement de ladite position de repos à ladite position active.
Avantageusement, ledit maneton comporte une tête apte à prendre appui sur ledit bras pour retenir ledit maneton en saillie par rapport à ladite roue pendant ladite partie active de course du maneton.
De préférence, ledit moyen de commande manuel est apte à coopérer avec ledit organe intermédiaire d'entraínement pour le déplacer à ladite position active, de sorte qu'en cas d'arrêt dudit actionneur électrique, un déplacement manuel dudit organe intermédiaire d'entraínement est apte à retirer ledit bras du dessous de ladite tête pour escamoter ledit maneton dans ladite roue.
Avantageusement, ledit maneton entre en contact avec ledit bras sensiblement au moment de franchir ladite marche, ledit maneton étant retenu par sa tête en appui sur ledit bras et n'étant pas en contact avec ladite rampe après franchissement de ladite marche.
De préférence, à la fin de ladite partie active de course dudit maneton, ledit bras échappe audit maneton, ledit maneton retombant sur ladite rampe sensiblement à l'extrémité basse de ladite section inclinée.
Avantageusement, le parcours de ladite section inclinée correspond à une partie inactive de la course de rotation du maneton dans laquelle ledit maneton ne coopère pas avec ledit organe intermédiaire d'entraínement.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaítront plus clairement au cours de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence au dessin annexé. Sur ce dessin :
  • la figure 1 est une vue partielle en perspective d'une serrure selon l'invention en position fermée, la chaíne cinématique motorisée étant au début de sa course d'ouverture,
  • la figure 2 est une vue en perspective éclatée montrant une roue dentée, un maneton, un ressort de rappel et une rampe de la serrure de la figure 1,
  • la figure 3 est une vue analogue à la figure 1 à une étape intermédiaire de la course d'ouverture de la chaíne cinématique motorisée,
  • la figure 4 est une vue plane des organes de cinématique de la serrure selon la flèche IV de la figure 3,
  • la figure 5 est une vue analogue à la figure 3 à une étape d'ouverture de secours de la serrure,
  • la figure 6 est une vue plane des organes de cinématique de la serrure selon la flèche VI de la figure 5.
En référence à la figure 1, la serrure comporte un boítier monobloc non représenté, par exemple en plastique moulé, présentant deux ailes agencées perpendiculairement en forme d'un L. Une aile de base forme une paroi d'un compartiment de rétention de la serrure qui contient les organes de rétention, à savoir le pêne 7 et le cliquet 8 mobiles en rotation autour de leurs axes respectifs 13a et 13b.
Un ressort de rappel non représenté rappelle le pêne 7 vers sa position d'ouverture. Un autre ressort de rappel 14 rappelle le cliquet 8 vers sa position de retenue du pêne 7. Le pêne 7 est du type à fourche et surmoulé de plastique. Sur une branche de la fourche du pêne 7, deux crans 7a et 7b sont dénudés pour éviter l'éclatement du surmoulage lors du contact de ces crans 7a et 7b avec le cliquet 8, un tel éclatement pouvant engendrer des frottements du pêne 7 sur le boítier. A la position de fermeture de la serrure, le cran 7a vient en contact avec une dent 8a du cliquet 8 pour retenir le pêne 7 en position fermée. Le cran 7b vient en contact avec ladite dent 8a lorsque la serrure est semi-ouverte.
Une deuxième aile du boítier (non représentée) porte les organes de cinématique de la serrure, à savoir un levier intermédiaire d'ouverture 21 monté en rotation autour d'un axe perpendiculaire à ladite aile, un levier d'ouverture extérieur 22 monté en rotation autour du même axe, et la chaíne cinématique motorisée de la serrure comprenant un moteur électrique 23 dont l'arbre 33 parallèle à la deuxième aile porte une vis sans fin 34 engrenant sur le bord denté 35 d'une roue 31.
Le levier intermédiaire d'ouverture 21 comporte quatre bras 21a, 21b, 21c et 21d s'étendant chacun sensiblement radialement depuis l'axe de rotation 20 du levier 21. Le bras 21a présente une extrémité coudée vers la partie d'extrémité 26 du bras 16. Lorsque le levier intermédiaire d'ouverture 21 est tourné depuis sa position de repos, visible à la figure 1, dans le sens de l'ouverture de la serrure, représenté par la flèche G1, le bras 21a repousse la partie d'extrémité 26 du bras 16 et fait tourner le cliquet 8 vers sa position d'ouverture. Un ressort de rappel 24 monté autour de l'axe 20 rappelle le levier 21 vers sa position de repos.
Le bras 21b agencé sensiblement à 90° du bras 21a dans le sens de l'ouverture présente une patte d'extrémité 21e recourbée perpendiculairement selon un bord latéral du bras 21b. A la position de repos, le bras 21b est sensiblement superposé au levier d'ouverture extérieur 22. L'extrémité du levier d'ouverture extérieur 22 présente une patte 28 recourbée perpendiculairement destiné à être relié à un système d'actionnement manuel, par exemple une tringle, pour provoquer manuellement l'ouverture de la serrure. Lorsqu'il est actionné manuellement dans le sens d'ouverture, selon la flèche G1, le levier d'ouverture extérieur 22 vient buter latéralement sur la patte d'extrémité 21e de manière à entraíner le levier intermédiaire d'ouverture 21 vers sa position active.
Le bras 21c est sensiblement diamétralement opposé au bras 21b. Comme mieux visible à la figure 4, le bras 21c présente une première partie 29 coudée sensiblement parallèlement à l'axe 20 vers le haut par rapport au support du levier 21 et une deuxième partie 30 coudée perpendiculairement par rapport à la première partie 29 pour s'étendre parallèlement au support du levier 21 au-dessus de la roue dentée 31 montée en rotation autour d'un axe 32 parallèle à l'axe 20.
Le moteur 23 est à sens de rotation unique de manière à entraíner la roue dentée 31 dans le sens de la flèche G2, opposé au sens d'ouverture G1 du levier 21.
En référence à la figure 2, la roue dentée 31 comporte un corps 36 en forme de disque portant à sa périphérie le bord denté 35 en forme de jupe. Sous le corps 36, un logement 37 en forme de couronne est défini entre l'axe de rotation 32 et la jupe 35. Le support (non représenté) de la roue dentée 31 porte à l'aplomb du logement 37 une rampe hélicoïdale 38 qui se loge dans le logement 37 lorsque la roue 31 est mise en place sur ledit support.
La rampe 38 présente la forme d'un tore de section rectangulaire dont la hauteur varie le long de sa périphérie. Parcourue dans le sens de rotation G2 de la roue 31, la rampe 38 présente successivement une section basse 39 de hauteur sensiblement constante s'étendant sur un secteur angulaire a, par exemple de sensiblement 90°, correspondant à la partie de plus faible hauteur de la rampe 38. La section basse 39 se prolonge d'une section inclinée 40 s'étendant sur un secteur angulaire qui complète le secteur angulaire a à un tour, par exemple de sensiblement 270°. La hauteur de la section inclinée 40 croít continûment depuis la hauteur de la section basse 39 jusqu'à une hauteur maximale, par exemple sensiblement double de la hauteur de la section basse 39. Le sommet 41 de la section inclinée 40 est relié à la section basse 39 par une marche verticale 42.
La roue dentée 31 comporte, surmoulé sur le corps 36, un bloc saillant 46 comportant une première nervure circulaire 47 entourant l'axe 32 et une seconde nervure circulaire 48 entourant un alésage 49 ménagé dans le corps 36 et destiné à recevoir le corps cylindrique 45 d'un maneton 43 pour le guider en translation parallèlement à l'axe 32. Le maneton 43 comporte une tête 44 sensiblement en forme de disque à l'extrémité supérieure de la tige 45. La tête 44 a un diamètre supérieur à celui de l'alésage 49.
La tige 45 du maneton 43 traverse le corps 36 de la roue 31. Son extrémité inférieure en saillie dans le logement 37 porte un embout 50 emmanché fixement sur la tige 45 et présentant une face d'extrémité 51 destinée à venir en contact glissant avec la rampe 38. Un ressort de rappel 52 est engagé sur la tige 45 du maneton dans le logement 37 avec une extrémité en appui sur la face inférieure du corps 36 et l'autre extrémité sur l'embout 50, de manière à exercer un effort de rappel sur le maneton 43 en direction de la rampe 38.
Le fonctionnement de la serrure électrique va maintenant être expliqué. La serrure étant initialement fermée, comme visible à la figure 1, le pêne 7 est retenu par le cliquet 8, le cliquet 8 est maintenu fermé par son ressort de rappel, le levier intermédiaire 21 est maintenu en position de repos par le ressort 24 de manière que le bras 21a ne touche pas le cliquet et que le bras 21c s'étend au-dessus de la roue 31 à proximité du maneton 43, de sorte que la tête 44 chevauche la partie 30. A sa position initiale, le maneton 43 est sensiblement au droit du sommet 41 de la rampe 38 avec l'extrémité inférieure de la tige 45 en appui sur le sommet 41. La hauteur maximale de la rampe est choisie de manière que la tige 45 fasse saillie au-dessus de la roue 31, la tête 44 étant au-dessus de la deuxième partie 30 du bras 21c. Le moteur 43 est apte à être commandé d'une manière connue en soi pour faire effectuer un tour complet à la roue dentée 31 dans le sens G2 afin d'ouvrir la serrure.
En référence à la figure 3, le moteur 23 est omis. Au début de la course de rotation de la roue 31, la tige 45 entre en contact latéralement avec le bord 53 de la deuxième partie 30 du bras 21c, ce qui marque le début de la partie active de la course du maneton. Sensiblement au même instant, le maneton 43 franchit la marche 42 de la rampe. En tournant, le maneton fait pivoter le levier intermédiaire 21 dans le sens G1 en glissant contre le bord latéral 53. Le levier intermédiaire 21 fait tourner le cliquet 8 dans le sens de l'ouverture G3 par contact entre la branche 21a et la partie d'extrémité 26. Dès le franchissement de la marche 42, la tige 45 n'est plus maintenue par son extrémité inférieure et commence à s'escamoter vers la section basse de la rampe 38 sous l'effet du ressort 52. La tête 44 chevauchant le bras 21c, elle prend appuie sur celui-ci et arrête le mouvement de descente du maneton 43.
La rotation de la roue dentée continuant, le maneton pousse le levier intermédiaire 21 qui pousse le cliquet 8 jusqu'à libérer le pêne 7, lequel pivote en position d'ouverture sous l'effet de son ressort de rappel ou d'un déplacement de l'ouvrant sur lequel la serrure est montée par rapport à la gâche (non représentée), de sorte que la serrure s'ouvre. Après ouverture de la serrure, le maneton atteint l'extrémité 54 du bras 21c, le levier intermédiaire 21 est en position de pivotement maximal dans le sens G1. Lorsque le maneton a franchi l'extrémité 54, la tête 44 s'échappe du bras 21c de sorte que le maneton 43 retombe sur la rampe 38 sous l'effet du ressort 52, sensiblement à l'extrémité basse de la section inclinée 40. Le levier intermédiaire 21 n'étant plus en contact avec le maneton 43, il revient à sa position de repos sous l'effet du ressort 24. La retombée du maneton 43 marque la fin de la partie active de sa course. Ainsi, la section basse 39 de la rampe 38 est agencée sensiblement au droit de toute la course active du maneton 43.
La course de rotation de la roue dentée 31 se poursuit jusqu'à accomplissement du tour complet, le maneton étant poussé progressivement vers le haut par son extrémité inférieure en butée sur la section inclinée 40 de la rampe 38. Sur cette partie de course, le maneton est inactif. A la fin du tour, le maneton 43 et le levier 21 sont revenus dans leur positions initiales respectives.
En variante, la position initiale du maneton 43 n'est pas nécessairement au droit du sommet 41 de la rampe 38 et peut être à un niveau quelconque de la section inclinée 40.
De manière connue en soi, un levier d'arrêt non représenté est monté coaxialement au levier intermédiaire 21 pour arrêter le moteur 23 à l'issue d'un tour complet de la roue 31.
Un mode d'actionnement de secours de la serrure va maintenant être décrit en référence aux figures 5 et 6.
En référence à la figure 5, la roue dentée a commencé son cycle d'ouverture sous l'action du moteur 23, omis à la figure 5, et s'est arrêtée pendant la course active du maneton 43. Le maneton 43 ayant franchi la marche 42 est retenu par la tête 44 sur le bras 21c. Le levier intermédiaire 21 a tourné et poussé le cliquet 8, mais pas assez pour libérer le pêne 7, dont le cran 7a bute sur la dent 8a du cliquet 8. La roue dentée 31 est bloquée dans cette position par suite d'une défaillance du moteur électrique, d'une défaillance de l'alimentation électrique, ou d'une autre cause accidentelle.
En effectuant manuellement une traction, indiquée par la flèche T, sur le levier d'ouverture extérieur 22, il est possible de faire pivoter le levier intermédiaire 21 dans le sens G1 jusqu'à provoquer l'ouverture de la serrure. Lors de ce pivotement du levier intermédiaire 21, le bras 21c s'échappe du dessous de la tête 44 du maneton 43, ledit maneton étant immobilisé avec la roue 31. Le maneton 43 s'escamote sous l'effet du ressort 52. Le maneton 43 est au droit de la section basse 39 de la rampe 38. La hauteur de la section basse 39 est choisie assez faible pour que la tige 45 s'escamote complètement dans la roue 31 sans entrer en contact avec la rampe 38 jusqu'à ce que la tête 44 vienne en appui sur la nervure 48, comme visible à la figure 6. Ainsi, le maneton en position escamotée ne coopère plus avec le levier intermédiaire 21, lequel peut pivoter librement au-dessus de la tête 44. Le levier intermédiaire 21 est complètement débrayé de la chaíne cinématique motorisée de sorte que la serrure reste fonctionnelle et apte à être ouverte et fermée manuellement.
La largeur de la tête 44 peut être choisie d'une taille assez petite pour permettre un escamotage du maneton 43 dès une rotation de quelques degrés du levier intermédiaire 21 dans le sens G1, par exemple de 10°. Ainsi, l'amplitude du mouvement de traction T nécessaire pour libérer la tête du maneton 43, et donc débrayer le levier intermédiaire 21 du moteur 23, peut être choisie inférieure à l'amplitude de mouvement nécessaire pour provoquer l'ouverture du cliquet 8. La serrure n'a donc pas forcément besoin d'être ouverte pour redevenir manuellement fonctionnelle.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. Notamment, le mouvement de translation du maneton peut être orienté dans une direction quelconque. Ce mouvement de translation du maneton n'est pas nécessairement rectiligne et peut, par exemple, se combiner à un mouvement de translation circulaire ou à un mouvement de rotation.

Claims (17)

  1. Serrure électrique pour ouvrant de véhicule automobile, ladite serrure comportant un pêne (7) rotatif en forme de fourche, mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture, dans laquelle ledit pêne (7) est apte à retenir une gâche, un cliquet (8) pivotant soumis à un rappel élastique qui le pousse vers une position de retenue, dans laquelle ledit cliquet est apte à coopérer avec au moins un cran (7a) dudit pêne pour retenir ledit pêne en position de fermeture, et un moyen de commande manuel (22) apte à coopérer directement ou indirectement avec ledit cliquet (8) pour ouvrir ladite serrure ; ladite serrure comportant une chaíne cinématique motorisée comprenant un actionneur électrique (23), une roue (31) entraínée en rotation par ledit actionneur et au moins un maneton (43) porté par ladite roue, ledit maneton faisant saillie par rapport à ladite roue pendant au moins une partie active d'une course de rotation de ladite roue, pendant laquelle partie active ledit maneton agit directement ou indirectement sur ledit cliquet (8) de manière à l'écarter de ladite position de retenue pour provoquer l'ouverture de ladite serrure, caractérisée par le fait que ledit maneton (43) est monté mobile en translation par rapport à ladite roue, ledit maneton étant apte à s'escamoter dans ladite roue lors d'une ouverture manuelle de ladite serrure pour débrayer ladite chaíne cinématique motorisée par rapport audit cliquet (8), de sorte que ladite serrure reste apte à être ouverte et fermée manuellement en cas de blocage de ladite chaíne cinématique motorisée.
  2. Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comporte une rampe (38) pour provoquer une translation dudit maneton au cours de la course de rotation de ladite roue.
  3. Serrure selon la revendication 2, caractérisée par le fait que ledit maneton (43) comporte un corps (45) engagé à travers ladite roue, une extrémité inférieure dudit corps étant apte à prendre appui sur ladite rampe (38).
  4. Serrure selon la revendication 3, caractérisée par le fait que ledit maneton (43) porte un embout (50) sur ladite extrémité inférieure de corps pour limiter une friction dudit corps sur ladite rampe.
  5. Serrure selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée par le fait qu'un moyen de rappel élastique (52) rappelle ledit maneton vers ladite rampe.
  6. Serrure selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée par le fait que la face inférieure de ladite roue présente un logement (37) en couronne autour de son axe (32) pour recevoir ladite rampe (38).
  7. Serrure selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisée par le fait que ladite translation s'effectue sensiblement parallèlement à l'axe (32) de ladite roue, ladite rampe (38) étant hélicoïdale.
  8. Serrure selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisée par le fait que ladite translation s'effectue sensiblement radialement par rapport à ladite roue, ladite rampe étant en spirale.
  9. Serrure selon les revendications 3 et 7 prises en combinaison, caractérisée par le fait que ladite rampe (38) présente une section inclinée (40) parcourue par ladite extrémité inférieure de corps (50) depuis une extrémité basse vers une extrémité haute (41) avant ladite partie active de course de rotation, de manière faire sortir ledit maneton en saillie par rapport à ladite roue (31).
  10. Serrure selon la revendication 9, caractérisée par le fait que ladite rampe (38) présente une section basse (39) située dans la continuité de ladite extrémité basse de section inclinée et reliée à ladite extrémité haute par une marche (42).
  11. Serrure selon la revendication 10, caractérisée par le fait que ladite marche (42) est agencée sensiblement au début de ladite partie active de course du maneton, ladite section basse (39) étant agencée sensiblement au droit de ladite partie active de course du maneton.
  12. Serrure selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisée par le fait qu'elle comporte un organe intermédiaire d'entraínement (21) agencé de manière à relier ladite chaíne cinématique motorisée (23, 31, 43) audit cliquet (8), ledit organe intermédiaire d'entraínement étant mobile entre une position de repos, dans laquelle un bras (21c, 30) dudit organe intermédiaire d'entraínement coupe la course dudit maneton (43) et une position active, dans laquelle ledit organe intermédiaire d'entraínement écarte ledit cliquet (8) de ladite position de retenue de manière à ouvrir ladite serrure, ledit maneton poussant ledit bras (21c, 30) au cours de ladite partie active de course de manière à déplacer ledit organe intermédiaire d'entraínement (21) de ladite position de repos à ladite position active.
  13. Serrure selon la revendication 12, caractérisée par le fait que ledit maneton comporte une tête (44) apte à prendre appui sur ledit bras (21c, 30) pour retenir ledit maneton (43) en saillie par rapport à ladite roue (31) pendant ladite partie active de course du maneton.
  14. Serrure selon la revendication 13, caractérisée par le fait que ledit moyen de commande manuel (22) est apte à coopérer avec ledit organe intermédiaire d'entraínement (21) pour le déplacer à ladite position active, de sorte qu'en cas d'arrêt dudit actionneur électrique (23), un déplacement manuel dudit organe intermédiaire d'entraínement est apte à retirer ledit bras (21c, 30) du dessous de ladite tête (44) pour escamoter ledit maneton (43) dans ladite roue (31).
  15. Serrure selon les revendications 11 et 14 prises en combinaison, caractérisée par le fait que ledit maneton (43) entre en contact avec ledit bras (30) sensiblement au moment de franchir ladite marche (42), ledit maneton étant retenu par sa tête (44) en appui sur ledit bras (30) et n'étant pas en contact avec ladite rampe (38) après franchissement de ladite marche (42).
  16. Serrure selon la revendication 15, caractérisée par le fait qu'à la fin de ladite partie active de course dudit maneton (43), ledit bras (21c) échappe audit maneton, ledit maneton retombant sur ladite rampe (38) sensiblement à l'extrémité basse de ladite section inclinée (40).
  17. Serrure selon la revendication 16, caractérisée par le fait que le parcours de ladite section inclinée (40) correspond à une partie inactive de la course de rotation du maneton (43) dans laquelle ledit maneton ne coopère pas avec ledit organe intermédiaire d'entraínement (21).
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