EP1223053A2 - Verfahren zum Aufbringen einer Identifikationsnummer - Google Patents

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EP1223053A2
EP1223053A2 EP02000393A EP02000393A EP1223053A2 EP 1223053 A2 EP1223053 A2 EP 1223053A2 EP 02000393 A EP02000393 A EP 02000393A EP 02000393 A EP02000393 A EP 02000393A EP 1223053 A2 EP1223053 A2 EP 1223053A2
Authority
EP
European Patent Office
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identification number
depth
laser
data
component
Prior art date
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EP02000393A
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English (en)
French (fr)
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EP1223053A3 (de
EP1223053B1 (de
Inventor
Rolf Heinemann
Klaus Färber
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Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
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Publication of EP1223053A3 publication Critical patent/EP1223053A3/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B44—DECORATIVE ARTS
    • B44C—PRODUCING DECORATIVE EFFECTS; MOSAICS; TARSIA WORK; PAPERHANGING
    • B44C1/00—Processes, not specifically provided for elsewhere, for producing decorative surface effects
    • B44C1/22—Removing surface-material, e.g. by engraving, by etching
    • B44C1/228—Removing surface-material, e.g. by engraving, by etching by laser radiation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41M—PRINTING, DUPLICATING, MARKING, OR COPYING PROCESSES; COLOUR PRINTING
    • B41M5/00—Duplicating or marking methods; Sheet materials for use therein
    • B41M5/24—Ablative recording, e.g. by burning marks; Spark recording
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B44—DECORATIVE ARTS
    • B44B—MACHINES, APPARATUS OR TOOLS FOR ARTISTIC WORK, e.g. FOR SCULPTURING, GUILLOCHING, CARVING, BRANDING, INLAYING
    • B44B7/00—Machines, apparatus or hand tools for branding, e.g. using radiant energy such as laser beams
    • B44B7/007—Machines, apparatus or hand tools for branding, e.g. using radiant energy such as laser beams using a computer control means
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F7/00—Signs, name or number plates, letters, numerals, or symbols; Panels or boards
    • G09F7/16—Letters, numerals, or other symbols adapted for permanent fixing to a support
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F7/00—Signs, name or number plates, letters, numerals, or symbols; Panels or boards
    • G09F7/16—Letters, numerals, or other symbols adapted for permanent fixing to a support
    • G09F7/165—Letters, numerals, or other symbols adapted for permanent fixing to a support obtained by a treatment of the support

Definitions

  • the invention relates to a method for applying an identification number to a Surface, in particular on an engine block of a motor vehicle, according to the Preamble of claim 1.
  • WO 97/20136 describes the application of technical data of an injection nozzle on the same with a laser. This data is encoded as a barcode. By means of a Barcode reader, this data is retrieved and a vehicle computer supplied, which corresponds to this data when driving the injector considered. In this way, tolerance compensation can take place.
  • the object of the present invention is to provide an identification number in a housing of, for example, an engine of a motor vehicle with regard to counterfeiting or to make manipulation safer.
  • the identification number with a Depth structure is applied, which varies in depth.
  • the identification number is thus three-dimensional or has a three-dimensional depth structure. It is also after grinding out the real identification number can still be determined by appropriate procedures.
  • the deep structure is removed by material and / or Material application, especially build-up welding.
  • a laser in particular an Nd: YAG laser or Q-switch laser.
  • the deep structure comprises a surface structure into which the If the identification number is incorporated, manipulations or forgeries are immediate recognizable as these damage the surface structure. So there are manipulations or counterfeits immediately in a particularly advantageous manner without additional devices Appearance recognizable or visible.
  • the variation in the depth structure results here already from the overlay of the surface structure with the identification number.
  • the Surface structure has, for example, a depth of less than or equal to 0.1 mm.
  • a surface into which the depth structure is introduced with a predetermined distance and / or a predetermined height reference to one of the Surface spaced point, such as a hole is formed can be checked at any time by measurement, whether for manipulation purposes on the surface Removal, for example by means of grinding, has taken place.
  • the depth structure varies in a range from 0.01 mm to 2 mm, in particular from 0.2 mm to 1.5 mm, preferably a sinusoidal variation is trained.
  • the depth structure varies within one alphanumeric sequence of digits of the identification number.
  • a further increase in the security against counterfeiting is achieved in that the Depth structure is at least partially filled with a material that the Deep structure on a surface is sealed with a varnish that before Apply the identification number to the appropriate place on the surface Sign attached and the identification number through this sign is applied, this sign is made of a material which at subsequent mechanical attack shatters, bursts and / or tears that the Identification number with a tamper-proof font, especially after OCR-A or OCR-B, is applied, and / or that alphanumeric characters of the Identification number to be formed in multiple lines.
  • the identification number in addition to the identification number a spaced from this point on the engine block or an attachment of the Engine block the identification number with a tamper-proof font, in particular a barcode or DATA-MATRIX-CODE, attached so that by Comparison of these two data pieces of manipulation can be detected immediately can.
  • a particularly good protection against manipulation is achieved by the Additional identification number (data matrix code) on a functional surface of a Component of the engine is applied such that manipulation and / or removal the additional identification number makes the component inoperable.
  • the additional contains Identification number Data for merging individual parts into one Assembly.
  • the additional identification number expediently contains Manufacturing tracking data.
  • the additional is particularly advantageous Identification number encoded with an encryption key.
  • FIG. 1 and 2 show a first preferred embodiment of an inventive produced identification number 10 with alphanumeric characters 12, which in a surface 14 is introduced by means of a laser.
  • the identification number 10 is formed with a deep structure that varies in depth and one Surface structure 16 includes.
  • the alphanumeric characters 12 have a depth 18 from about 0.2 mm to 1.5 mm, whereas the surface structure 16 has a depth 20 0.1 mm or less.
  • the surface structure 16 which for example, as a company logo or as grooves 22, is a Protection against counterfeiting is made available by milling or using a laser Surface 14 is introduced. If the identification number 10 is manipulated the surface structure 16 is inevitably damaged, so that the manipulation is immediately visible to the naked eye.
  • the alphanumeric characters 12 are, for example, as Recesses made in the material of a crankcase 24.
  • the Laser energy is measured at least for some alphanumeric characters 12 so that additional heat-affected zones 26 arise at the bottom, which may be with a Material 28 are filled. Even the depth structure of the alphanumeric Character 12 itself is at least partially filled with material 28.
  • On the Surface 14 is then also formed with a lacquer layer 30.
  • identification number 10 Further protection against undetected manipulation of identification number 10 is achieved in that the surface 14 with a predetermined dimension 32 to one spaced, immutable point 34 is established. Any kind of manipulation on the identification number 10 by grinding or similar material removal change this dimension so that the manipulation can be verified by measurement.
  • the identification number 10 is alternatively or additionally by means of cladding applied, as indicated at reference numeral 36.
  • additional material is added applied the surface 14 and there is a between this material application Deep structure.
  • the identification number 10 or at least parts of it are then raised on the surface 14 as a seam, including material additives of all kinds are possible.
  • FIG. 3 illustrates the additional three-dimensional information provided by the varying depth structure in the identification number 10 is.
  • this is Deep structure is sinusoidal, whereas at 40 the deep structure is one has a different course.
  • the depth of the depth structure varies across the whole Identification number 10 and / or within individual alphanumeric characters 12. If the identification number 10 is manipulated, it will vary Deep structure changed, from which manipulation can be recognized. It is therefore not possible to change this identification number 10 produced according to the invention, without this change being detectable. However, this makes the manipulation for worthless the forger.
  • a shield 42 is first applied to the surface 14 permanently applied, in which the identification number with a laser, possibly under Formation of the heat affected zones 26 is introduced.
  • the laser energy is there dimensioned so that the identification number 10 in the plate and the Heat-affected zones 26 are formed in the crankcase 24.
  • the sign 42 is off made of such a material that it shatters during mechanical interventions, bursts or cracks, which make manipulation immediately visible.
  • the identification number subsequently, for example by means of a Etching process can be made visible.
  • Lines that usually make up the alphanumeric characters 12 of the Identification number consist of several individual lines, which have a small but constant distance 44 from one another. This requires at Counterfeiting or manipulation requires a considerable amount of equipment, which in the Usually car thieves are not available.
  • An alternative way of writing in the identification number 10 is by means of evaporate the material of the crankcase 24 by a laser, analogous to that Laser drilling, with a depth of the writing or the depth structure of less than or equal to 0.01 mm.
  • the identification number 10 is used in a further alternative Embodiment with a tamper-proof font, for example according to OCR-A or OCR-B.
  • a DATA MATRIX CODE barcode
  • This code is on a small area of, for example approx. 5x5 mm either on a raw contour, a machined contour or one functionally relevant contour written down by laser. Using special This code can be read out to cameras if necessary.
  • the aforementioned Data Matrix Code can also be used for Production traceability or for the control and installation safety of Additional components used in the assembly to increase process reliability by providing each component with a corresponding DMC.
  • a DMC is applied to each component, for example the Production facility, the manufacturing date, the construction lot or similar expel.
  • Engine Timing data For example, a workshop can record the DMC and the it contains data for the engine timing with the actual engine timing to compare. Possibly. the DMC is encoded with a private key, so that only Authorized persons can read the code.
  • the identification number can also be generated by melting the Surface take place without adding or removing material. Here will instead performed a material conversion.
  • the DATA MATRIX CODE can also be done using a printer or a stamp or another method applied to the component sufficient contrast is achieved within the bar code must be readable by means of a corresponding CCD camera.
  • the D.-M.-C. not only limited to metallic materials, but can be almost all materials are applied.
  • the method according to the invention was only used as an example described a crankcase of a motor vehicle.
  • the invention is also used on a body or in vehicle construction, engine construction, Shipbuilding, construction machinery or any component applicable where sufficiently thick Wall thicknesses for introducing the variable depth structure are available.

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Abstract

Die Erfindung betrifft en Verfahren zum Aufbringen einer Identifikationsnummer auf eine Oberfläche, insbesondere auf einem Motorblock eines Kraftfahrzeuges. Hierbei wird die Identifikationsnummer mit einer Tiefenstruktur aufgebracht, welche in ihrer Tiefe variiert.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufbringen einer Identifikationsnummer auf eine Oberfläche, insbesondere auf einem Motorblock eines Kraftfahrzeuges, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Wegen hoher Diebstahlzahlen und sich dem daraus entsprechend ergebenden hohen volkswirtschaftlich Schaden werden vor allem im Automobilbereich immer bessere Diebstahlschutzmaßnahmen erforderlich. Die herkömmlichen Sicherungsmaßnahmen, wie beispielsweise Alarmanlagen oder Wegfahrsperren, versuchen den Diebstahl selbst zu erschweren. Sobald jedoch eine derartige Schutzmaßnahme überwunden ist, kann mit entsprechend krimineller Energie das gestohlene Fahrzeug durch relativ einfache Maßnahmen auf dem freien Markt verwertbar gemacht werden. Hierzu erfolgen entsprechende Manipulationen von Identifikationsnummern, welche üblicherweise auf einem Motorblock des Kraftfahrzeugs mittels Nadeln, Sticheln oder Einschlagen angebracht sind. Durch ein Herausschleifen der Motornummer kann diese entsprechend manipuliert oder neu eingebracht werden. So kann das gestohlene Fahrzeug an neue Fahrzeugpapiere angepaßt werden. Nach einem Herausschleifen und einem ggf. nachträglich eingesetztem Ätzverfahren ist die ursprüngliche Identifikationsnummer nicht mehr feststellbar. Bis heute gibt es keine Möglichkeit, die alte herausgeschliffene Identifikationsnummer festzustellen.
Aus der DE 197 42 456 A1 ist es bekannt, auf Gehäusen von elektronischen Kraftfahrzeugbaugruppen eine Beschriftung bzw. Markierung oder andere Kennzeichnung mittels Laser aufzubringen.
Die WO 97/20136 beschreibt das Aufbringen von technischen Daten einer Einspritzdüse auf dieselbe mittels Laser. Hierbei werden diese Daten als Barcode codiert. Mittels eines Barcode-Lesegerätes werden diese Daten abgerufen und einem Fahrzeugcomputer zugeführt, welcher diese Daten beim Ansteuern der Einspritzdüse entsprechend berücksichtigt. Auf diese Weise kann ein Toleranzausgleich erfolgen.
Aus der EP 0 637 517 B1 ist es bekannt, eine Glasscheibe nach dem Einbau in eine Fahrzeugkarosserie mittels eines Laserstrahls zu beschriften. Hierzu wird für den Laser eine Wellenlänge gewählt, für welche die Glasscheibe durchlässig ist. Der Laserstrahl wird zur Beschriftung durch die Glasscheibe hindurch auf einen Emailstreifen fokussiert.
Bei allen zuvor erwähnten Identifikationsnummern sind jedoch keine Maßnahmen vorgesehen, welche eine Fälschung bzw. Manipulation der Nummer erschweren oder verhindern.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Identifikationsnummer in einem Gehäuse beispielsweise eines Motors eines Kraftfahrzeuges bzgl. Fälschung bzw. Manipulation sicherer zu gestalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Identifikationsnummer mit einer Tiefenstruktur aufgebracht wird, welche in ihrer Tiefe variiert.
Dies hat den Vorteil, daß Fälschungen oder Manipulationen an der Identifikationsnummer schnell und mit einfachen Mitteln erkennbar sind. Durch die variierende Tiefenstruktur ergibt sich eine in der dritten Dimension enthaltene zusätzliche Information in der Identifikationsnummer, welche nicht unbemerkt manipulierbar ist. Die Identifikationsnummer ist somit dreidimensional ausgebildet bzw. besitzt eine dreidimensionale Tiefenstruktur. Ferner ist auch nach dem Herausschleifen die echte Identifikationsnummer durch entsprechende Verfahren noch feststellbar.
Beispielsweise wird die Tiefenstruktur durch Werkstoffabtragen und/oder Werkstoffauftragen, insbesondere Auftragsschweißen, hergestellt. Besonders vorteilhaft ist hierbei die Verwendung eines Lasers, insbesondere eines Nd:YAG-Lasers oder Q-Switch-Lasers.
Dadurch, daß die Tiefenstruktur eine Oberflächenstruktur umfaßt, in die die Identifikationsnummer eingearbeitet wird, sind Manipulationen oder Fälschungen sofort erkennbar, da diese die Oberflächenstruktur beschädigen. Somit sind Manipulationen oder Fälschungen in besonders vorteilhafter Weise ohne zusätzliche Geräte sofort durch Augenschein erkennbar bzw. sichtbar. Die Variation der Tiefenstruktur ergibt sich hierbei bereits aus der Überlagerung der Oberflächenstruktur mit der Identifikationsnummer. Die Oberflächenstruktur weist beispielsweise eine Tiefe von kleiner oder gleich 0,1 mm, auf.
Dadurch, daß eine Oberfläche, in die die Tiefenstruktur eingebracht wird, mit einem vorbestimmten Abstand und/oder einem vorbestimmten Höhenbezug zu einem von der Oberfläche beabstandeten Punkt, wie beispielsweise einer Bohrung, ausgebildet wird, ist jederzeit meßtechnisch nachprüfbar, ob zu Manipulationszwecken an der Oberfläche ein Abtrag, beispielsweise mittels Schleifen, stattgefunden hat.
Beispielsweise variiert die Tiefenstruktur in einem Bereich von 0,01 mm bis 2 mm, insbesondere von 0.2 mm bis 1,5 mm, wobei bevorzugt eine sinusförmige Variation ausgebildet wird.
Ein nachträgliches Sichtbarmachen der echten Identifikationsnummer auch nach vollständigem Herausschleifen derselben ist mittels eines Ätzverfahrens dann möglich, wenn in einem Grund der Identifikationsnummer eine Wärmeeinflußzone mit erweitertem Materialabtrag ausgebildet wird.
In einer bevorzugten Ausführungsform variiert die Tiefenstruktur innerhalb einer alphanumerischen Ziffernfolge der Identifikationsnummer.
Eine weitere Erhöhung der Fälschungssicherheit erzielt man dadurch, daß die Tiefenstruktur wenigstens teilweise mit einem Werkstoff aufgefüllt wird, daß die Tiefenstruktur an einer Oberfläche mit einem Lack versiegelt wird, daß vor dem Aufbringen der Identifikationsnummer an die entsprechende Stelle der Oberfläche ein Schild angebracht und die Identifikationsnummer durch dieses Schild hindurch aufgebracht wird, wobei dieses Schild aus einem Werkstoff hergestellt ist, welcher bei nachträglichem mechanischem Angriff zerspringt, platzt und/oder reißt, daß die Identifikationsnummer mit einer manipulationssicheren Schrift, insbesondere nach OCR-A oder OCR-B, aufgebracht wird, und/oder daß alphanumerische Zeichen der Identifikationsnummer mehrlinienförmig ausgebildet werden.
In vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird zusätzlich zur Identifikationsnummer an einer von dieser beabstandeten Stelle am Motorblock oder einem Anbauteil des Motorblockes die Identifikationsnummer mit einer manipulationssicheren Schrift, insbesondere einem Barcode oder DATA-MATRIX-CODE, angebracht, so daß durch Vergleich dieser beiden Dateninformationen sofort eine Manipulation erkannt werden kann.
Einen besonders guten Schutz vor Manipulation erzielt man dadurch, daß die zusätzliche Identifikationsnummer (Data-Matrix-Code) auf einer Funktionsfläche eines Bauteils des Motors derart aufgebracht wird, daß eine Manipulation und/oder Entfernung der zusätzlichen Identifikationsnummer das Bauteil funktionsunfähig macht.
Zur Verbesserung der logistischen Steuerung von Bauteilen enthält die zusätzliche Identifikationsnummer Daten zum Zusammenführen von Einzelteilen zu einem Zusammenbau. Zweckmäßigerweise enthält die zusätzliche Identifikationsnummer Daten zur Fertigungsverfolgung. In besonders vorteilhafter Weise ist die zusätzliche ldentifikationsnummer mit einem Chiffrierschlüssel codiert.
Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung. Diese zeigt in
Fig. 1
eine Oberfläche mit eingearbeiteter Identifikationsnummer in Aufsicht,
Fig. 2
die Oberfläche von Fig. 1 in Schnittansicht,
Fig. 3
eine Oberfläche mit einer alternativ ausgebildete Identifikationsnummer in Schnittansicht,
Fig. 4
eine Oberfläche mit einer weiteren alternativ ausgebildete Identifikationsnummer in Aufsicht,
Fig. 5
die Oberfläche von Fig. 4 in Schnittansicht und
Fig. 6
einen Teil einer Identifikationsnummer, gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform in schematischer Aufsicht.
Die Fig. 1 und 2 zeigen eine erste bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäß hergestellten Identifikationsnummer 10 mit alphanumerischen Zeichen 12, welche in eine Oberfläche 14 mittels eines Lasers eingebracht sind. Die Identifikationsnummer 10 ist mit einer Tiefenstruktur ausgebildet, welche in ihrer Tiefe variiert und eine Oberflächenstruktur 16 umfaßt. Die alphanumerischen Zeichen 12 weisen eine Tiefe 18 von ca. 0,2 mm bis 1,5 mm auf, wohingegen die Oberflächenstruktur 16 eine Tiefe 20 von ca. 0,1 mm oder weniger aufweist. Durch die Oberflächenstruktur 16, welche beispielsweise als Firmenlogo oder als Riefe 22 ausgebildet ist, wird ein Fälschungsschutz zur Verfügung gestellt, der mittels Fräsen oder mittels Laser in die Oberfläche 14 eingebracht wird. Bei einer Manipulation der Identifikationsnummer 10 wird unausweichlich die Oberflächenstruktur 16 beschädigt, so daß die Manipulation sofort mit bloßem Auge erkennbar ist.
Die alphanumerischen Zeichen 12 sind, wie aus Fig. 2 ersichtlich, beispielsweise als Ausnehmungen in den Werkstoff eines Kurbelgehäuses 24 eingebracht. Die Laserenergie wird wenigstens bei einigen alphanumerischen Zeichen 12 so bemessen, daß zusätzlich am Grund Wärmeeinflußzonen 26 entstehen, welche ggf. mit einem Werkstoff 28 aufgefüllt werden. Auch die Tiefenstruktur der alphanumerischen Zeichen 12 selbst wird wenigstens teilweise mit dem Werkstoff 28 aufgefüllt. Auf der Oberfläche 14 wird dann ferner eine Lackschicht 30 ausgebildet.
Einen weiteren Schutz gegen unbemerktes Manipulieren der Identifikationsnummer 10 erzielt man dadurch, daß die Oberfläche 14 mit einem vorbestimmten Maß 32 zu einem beabstandeten, unveränderlichen Punkt 34 hergestellt wird. Jede Art von Manipulation an der Identifikationsnummer 10 durch Schleifen oder ähnlichen Materialabtrag wird dieses Maß ändern, so daß die Manipulation meßtechnisch nachgewiesen werden kann.
Die Identifikationsnummer 10 wird alternativ oder zusätzlich mittels Auftragsschweißen aufgebracht, wie bei Bezugszeichen 36 angedeutet. Hierbei wird zusätzlich Material auf die Oberfläche 14 aufgetragen und zwischen diesem Materialauftrag ergibt sich eine Tiefenstruktur. Die Identifikationsnummer 10 oder wenigstens Teile dieser sind dann erhaben auf der Oberfläche 14 als Nahtaufwurf ausgebildet, wobei auch Materialzusätze der unterschiedlichsten Art möglich sind.
Fig. 3 veranschaulicht die zusätzliche dreidimensionale Information, die durch die variierende Tiefenstruktur in der Identifikationsnummer 10 steckt. Bei 38 ist diese Tiefenstruktur sinusförmig ausgebildet, wohingegen bei 40 die Tiefenstruktur einen anderen Verlauf aufweist. Die Tiefe der Tiefenstruktur variiert dabei über die gesamte Identifikationsnummer 10 und/oder innerhalb einzelner alphanumerischer Zeichen 12. Bei einer Manipulation der Identifikationsnummer 10 wird diese variierende Tiefenstruktur verändert, woraus eine Manipulation erkennbar wird. Es ist daher nicht möglich, diese erfindungsgemäß hergestellte Identifikationsnummer 10 zu verändern, ohne daß diese Veränderung nachweisbar wird. Dies macht jedoch die Manipulation für den Fälscher wertlos.
Bei einem alternativen Verfahren wird auf die Oberfläche 14 zunächst ein Schild 42 unlösbar aufgebracht, in welches die Identifikationsnummer mit einem Laser, ggf. unter Ausbildung der Wärmeeinflußzonen 26, eingebracht wird. Die Laserenergie wird dabei so bemessen, daß die Identifikationsnummer 10 in dem Schild und die Wärmeeinflußzonen 26 in dem Kurbelgehäuse 24 ausgebildet ist. Das Schild 42 ist aus einem derartigen Material ausgebildet, daß es bei mechanischen Eingriffen zerspringt, platzt oder Risse bekommt, welche eine Manipulation sofort sichtbar machen. Andererseits kann durch die Wärmeeinflußzonen 26 auch nach vollständiger Entfernung des Schildes 42 die Identifikationsnummer nachträglich beispielsweise mittels eines Ätzverfahrens sichtbar gemacht werden.
Fig. 5 veranschaulicht schematisch eine weitere Fälschungssicherung. Hierbei sind die Linien, aus denen üblicherweise die alphanumerischen Zeichen 12 der Identifikationsnummer bestehen, aus mehreren Einzellinien zusammen gesetzt, welche einen kleinen, jedoch konstanten Abstand 44 voneinander aufweisen. Dies erfordert bei Fälschungen bzw. Manipulationen einen erheblichen apparativen Aufwand, der in der Regel Autodieben nicht zur Verfügung steht.
Eine alternative Art des Einschreibens der Identifikationsnummer 10 erfolgt mittels verdampfen des Werkstoffes des Kurbelgehäuses 24 durch einen Laser, analog dem Laserbohren, mit einer Tiefe der Schrift bzw. der Tiefenstruktur von kleiner oder gleich 0,01 mm.
Erfindungsgemäß wird die Identifikationsnummer 10 in einer weiteren alternativen Ausführungsform mit einer manipulationssicheren Schrift beispielsweise nach OCR-A oder OCR-B eingebracht. Anschließend oder gleichzeitig erfolgt ferner das Einbringen eines DATA-MATRIX-CODES (Barcode) an einer anderen Stelle des Kurbelgehäuses bzw. einem Bauteil. Dieser Code wird auf einer kleinen Fläche von beispielsweise ca. 5x5 mm entweder auf einer Rohkontur, einer bearbeiteten Kontur oder einer funktionsrelevanten Kontur mittels Laser verkleinert geschrieben. Anhand von speziellen Kameras kann dieser Code im Bedarfsfalle ausgelesen werden. Der Vorteil der Anbringung des Codes auf einer Funktionsfläche liegt darin, daß falls ein Fälscher den Code findet, was an sich schon sehr schwer ist, ein Manipulieren des Codes, beispielsweise durch Herausfräsen, die Funktionstüchtigkeit des Bauteils zerstört, so daß dieses für den Fälscher wertlos wird. Folglich wird eine Manipulation unterlassen.
Der zuvor erwähnte Data-Matrix-Code (DMC) kann auch für die Fertigungsrückverfolgung oder für die Zusteuerung und Verbausicherheit von Zusatzbauteilen im Zusammenbau zur Erhöhung der Prozeßsicherheit verwendet werden, indem jedes Bauteil mit einem entsprechenden DMC versehen wird. Gleichzeitig wird auf jedes Bauteil ein DMC aufgebracht, um beispielsweise die Produktionsstätte, den Fertigungstermin, das Baulos o.ä. auszuweisen. Zudem ist es vorteilhaft, in einem aufgebrachten DMC weiter Daten einzubringen, wie beispielsweise Motoreinstelldaten. Beispielsweise kann eine Werkstatt den DMC aufnehmen und die darin enthalten Daten für die Motoreinstellung mit der tatsächlichen Motoreinstellung vergleichen. Ggf. wird der DMC mit einem privaten Schlüssel codiert, so daß nur Berechtigte den Code auslesen können.
Das Erzeugen der Identifikationsnummer kann wahlweise auch durch Anschmelzen der Oberfläche erfolgen, ohne daß Material zugesetzt oder abgetragen wird. Hierbei wird statt dessen eine Materialumwandlung durchgeführt.
Der DATA-MATRIX-CODE kann desweiteren auch mittels eines Druckers oder mittels eines Stempels oder einer anderen Verfahrensweise auf das Bauteil aufgebracht werden, wobei ein ausreichender Kontrast innerhalb des Strichcodes erzielt werden muß, der dann mittels einer entsprechenden CCD-Kamera lesbar ist. Dabei ist der D.-M.-C. nicht nur auf metallische Werkstoffe begrenzt, sondern kann auf nahezu sämtliche Materialien aufgetragen werden.
Voranstehend wurde das erfindungsgemäße Verfahren lediglich beispielhaft anhand eines Kurbelgehäuses eines Kraftfahrzeuges beschrieben. Das erfindungsgemäße Verfahren ist jedoch auch an einer Karosserie oder im Fahrzeugbau, Motorenbau, Schiffsbau, Baumaschinenbau oder jedem Bauteil anwendbar, wo hinreichend dicke Wandstärken zum Einbringen der variablen Tiefenstruktur vorhanden sind.
BEZUGSZEICHENLISTE
10
Identifikationsnummer
12
alphanumerische Zeichen
14
Oberfläche
16
Oberflächenstruktur
18
Tiefe der alphanumerischen Zeichen
20
Tiefe der Oberflächenstruktur
22
Riefe
24
Kurbelgehäuse
26
Wärmeeinflußzonen
28
Auffüllwerkstoff
30
Lackschicht
32
vorbestimmtes Maß
34
Punkt
36
Identifikationsnummer durch Auftragsschweißen
38
sinusförmige Tiefenstruktur
40
andere Tiefenstruktur
42
Schild
44
Abstand

Claims (23)

  1. Verfahren zum Aufbringen einer Identifikation, vorzugsweise einer Identifikationsnummer, auf eine Oberfläche, insbesondere auf einem Motorblock eines Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß die Identifikation mit einer Tiefenstruktur aufgebracht wird, welche in ihrer Tiefe variiert.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefenstruktur durch Werkstoffabtragen und/oder Werkstoffauftragen, insbesondere Auftragsschweißen, hergestellt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefenstruktur mittels eines Lasers, insbesondere eines Nd:YAG-Lasers oder Q-Switch-Lasers, aufgebracht wird.
  4. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefenstruktur eine Oberflächenstruktur umfaßt, in die die Identifikationsnummer eingearbeitet wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflächenstruktur eine Tiefe von kleiner oder gleich 0,1 mm, aufweist.
  6. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche, in die die Tiefenstruktur eingebracht wird, mit einem vorbestimmten Abstand und/oder einem vorbestimmten Höhenbezug zu einem von der Oberfläche beabstandeten Punkt, wie beispielsweise einer Bohrung, ausgebildet wird.
  7. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefenstruktur in einem Bereich von 0,01 mm bis 2 mm, insbesondere von 0.2 mm bis 1,5 mm, variiert.
  8. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefenstruktur sinusförmig variiert.
  9. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Grund der Identifikationsnummer eine Wärmeeinflußzone mit erweitertem Materialabtrag ausgebildet wird.
  10. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefenstruktur innerhalb einer alphanumerischen Ziffernfolge der Identifikationsnummer variiert.
  11. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefenstruktur wenigstens teilweise mit einem Werkstoff aufgefüllt wird.
  12. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefenstruktur an einer Oberfläche mit einem Lack versiegelt wird.
  13. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Aufbringen der Identifikationsnummer an die entsprechende Stelle der Oberfläche ein Schild angebracht und die Identifikationsnummer in dieses und/oder durch dieses Schild hindurch aufgebracht wird, wobei dieses Schild aus einem Werkstoff hergestellt ist, welcher bei nachträglichem mechanischem Angriff zerspringt, platzt und/oder reißt.
  14. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß alphanumerische Zeichen der Identifikationsnummer mehrlinienförmig ausgebildet werden.
  15. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Identifikationsnummer mit einer manipulationssicheren Schrift, insbesondere nach OCR-A oder OCR-B, aufgebracht wird.
  16. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zur Identifikationsnummer an einer von dieser beabstandeten Stelle am Motorblock oder einem Anbauteil des Motorblockes die Identifikationsnummer mit einer manipulationssicheren Schrift, insbesondere einem Barcode oder DATA-MATRIX-CODE, angebracht wird.
  17. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche ldentifikationsnummer auf einer Funktionsfläche eines Bauteils des Motors derart aufgebracht wird, daß eine Manipulation und/oder Entfernung der zusätzlichen Identifikationsnummer das Bauteil funktionsunfähig macht.
  18. Verfahren nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Identifikationsnummer Daten zur Fertigungsverfolgung, Herstellerhinweise und/oder Motoreinstelldaten enthält.
  19. Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Identifikationsnummer Daten zum Zusammenführen von Einzelteilen zu einem Zusammenbau enthält.
  20. Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Identifikationsnummer mit einem Chiffrierschlüssel codiert ist.
  21. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufbringung des DATA-MATRIX-CODE durch ein Verfahren zum Herstellen eines Kontrastes auf einer Oberfläche, insbesondere durch Stempelung und/oder durch Drucken erfolgt.
  22. Motorenbauteil, insbesondere Zylinderkurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß dessen Bauteiloberfläche eine Identifikation aufweist, die als lasereingebrachte Identifikationsnummer und/oder wenigstens ein Data-Matrix-Code und/oder als Tiefenstruktur mit unterschiedlichen Tiefenbereichen ausgebildet ist.
  23. Karosseriebauteil eines Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß dessen Bauteiloberfläche eine Identifikation aufweist, die als lasereingebrachte Identifikationsnummer und/oder wenigstens ein Data-Matrix-Code und/oder als Tiefenstruktur mit unterschiedlichen Tiefenbereichen ausgebildet ist.
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