EP1223053B1 - Verfahren zum Aufbringen einer Identifikationsnummer - Google Patents

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EP1223053B1
EP1223053B1 EP20020000393 EP02000393A EP1223053B1 EP 1223053 B1 EP1223053 B1 EP 1223053B1 EP 20020000393 EP20020000393 EP 20020000393 EP 02000393 A EP02000393 A EP 02000393A EP 1223053 B1 EP1223053 B1 EP 1223053B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
identification number
deep structure
manipulation
laser
additional
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP20020000393
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English (en)
French (fr)
Other versions
EP1223053A3 (de
EP1223053A2 (de
Inventor
Rolf Heinemann
Klaus Färber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
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Publication of EP1223053A3 publication Critical patent/EP1223053A3/de
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Publication of EP1223053B1 publication Critical patent/EP1223053B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B44—DECORATIVE ARTS
    • B44C—PRODUCING DECORATIVE EFFECTS; MOSAICS; TARSIA WORK; PAPERHANGING
    • B44C1/00—Processes, not specifically provided for elsewhere, for producing decorative surface effects
    • B44C1/22—Removing surface-material, e.g. by engraving, by etching
    • B44C1/228—Removing surface-material, e.g. by engraving, by etching by laser radiation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41M—PRINTING, DUPLICATING, MARKING, OR COPYING PROCESSES; COLOUR PRINTING
    • B41M5/00—Duplicating or marking methods; Sheet materials for use therein
    • B41M5/24—Ablative recording, e.g. by burning marks; Spark recording
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B44—DECORATIVE ARTS
    • B44B—MACHINES, APPARATUS OR TOOLS FOR ARTISTIC WORK, e.g. FOR SCULPTURING, GUILLOCHING, CARVING, BRANDING, INLAYING
    • B44B7/00—Machines, apparatus or hand tools for branding, e.g. using radiant energy such as laser beams
    • B44B7/007—Machines, apparatus or hand tools for branding, e.g. using radiant energy such as laser beams using a computer control means
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F7/00—Signs, name or number plates, letters, numerals, or symbols; Panels or boards
    • G09F7/16—Letters, numerals, or other symbols adapted for permanent fixing to a support
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F7/00—Signs, name or number plates, letters, numerals, or symbols; Panels or boards
    • G09F7/16—Letters, numerals, or other symbols adapted for permanent fixing to a support
    • G09F7/165—Letters, numerals, or other symbols adapted for permanent fixing to a support obtained by a treatment of the support

Definitions

  • the invention relates to a method for applying an identification number to a surface, in particular on an engine block of a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.
  • the stolen vehicle can be made usable by relatively simple measures on the open market with correspondingly criminal energy.
  • identification numbers which are usually mounted on an engine block of the motor vehicle by means of needles, pricks or wrapping done. By grinding out the engine number, this can be manipulated accordingly or re-introduced. This allows the stolen vehicle to be adapted to new vehicle documents. After a grinding out and possibly subsequently used etching process, the original identification number can no longer be determined. To date, there is no way to identify the old truncated identification number.
  • the WO 97/20136 describes the application of technical data of an injection nozzle on the same by means of laser. This data is coded as a barcode. By means of a bar code reader, these data are retrieved and fed to a vehicle computer, which takes into account these data when driving the injector. In this way, a tolerance compensation can take place.
  • the present invention has for its object to make an identification number in a housing of an engine of a motor vehicle with respect. Forgery or manipulation safer.
  • the identification number in addition to the identification number at a location spaced therefrom on the engine block or an attachment of the engine block, the identification number with a tamper-proof font in the form of a barcode or DATA MATRIX CODE.
  • the varying depth structure results in additional information contained in the third dimension in the identification number, which can not be manipulated unnoticed.
  • the identification number is thus formed in three dimensions or has a three-dimensional deep structure. Furthermore, even after grinding out the real identification number can still be determined by appropriate methods. By comparing the identification number and the additional identification number, a manipulation can be detected immediately.
  • the depth structure is produced by material removal and / or material application, in particular application welding.
  • a laser in particular a Nd: YAG laser or Q-switch laser.
  • the deep structure comprises a surface structure in which the identification number is incorporated, manipulations or forgeries are immediately recognizable, since these damage the surface structure. Thus, manipulations or counterfeiting in a particularly advantageous manner without additional devices immediately visible or visible by visual inspection.
  • the variation of the depth structure already results from the superposition of the surface structure with the identification number.
  • the surface structure has, for example, a depth of less than or equal to 0.1 mm.
  • a surface, in which the depth structure is introduced, with a predetermined distance and / or a predetermined height reference to a surface spaced from the surface point, such as a bore formed is at any time metrologically verifiable, whether for manipulation purposes on the surface a removal, for example by means of grinding, has taken place.
  • the depth structure varies in a range of 0.01 mm to 2 mm, in particular 0.2 mm to 1.5 mm, wherein preferably a sinusoidal variation is formed.
  • the depth structure varies within an alphanumeric digit string of the identification number.
  • a further increase in the security against counterfeiting is achieved by at least partially filling the depth structure with a material, sealing the depth structure to a surface with a lacquer, affixing a label to the corresponding point on the surface before applying the identification number and the identification number is applied through this shield, this shield is made of a material which shatters in a subsequent mechanical attack bursts and / or ruptures that the identification number is applied with a tamper-proof font, in particular OCR A or OCR-B, and / or that alphanumeric characters of the identification number are formed in multiple lines.
  • a particularly good protection against manipulation is achieved in that the additional identification number (data matrix code) is applied to a functional surface of a component of the motor such that a manipulation and / or removal of the additional identification number makes the component inoperative.
  • the additional identification number data matrix code
  • the additional identification number includes data for merging items into an assembly.
  • the additional identification number is encoded with an encryption key.
  • the Fig. 1 and 2 show a first preferred embodiment of an identification number 10 produced according to the invention with alphanumeric characters 12, which are introduced into a surface 14 by means of a laser.
  • the identification number 10 is formed with a depth structure that varies in depth and includes a surface structure 16.
  • the alphanumeric characters 12 have a depth 18 of about 0.2 mm to 1.5 mm, whereas the surface structure 16 has a depth 20 of about 0.1 mm or less.
  • the surface structure 16 which is formed for example as a company logo or as a ridge 22, a counterfeit protection is provided, which is introduced by means of milling or by means of laser in the surface 14.
  • the surface structure 16 is inevitably damaged, so that the manipulation is immediately visible to the naked eye.
  • the alphanumeric characters 12 are as out Fig. 2 seen, for example, introduced as recesses in the material of a crankcase 24.
  • the laser energy is at least in some alphanumeric characters 12 so dimensioned that in addition to the reason heat affected zones 26 arise, which may be filled with a material 28.
  • the depth structure of the alphanumeric characters 12 itself is at least partially filled with the material 28.
  • a resist layer 30 is then further formed on the surface 14.
  • the identification number 10 is alternatively or additionally applied by build-up welding, as indicated at reference numeral 36.
  • additional material is applied to the surface 14 and between this material application results in a depth structure.
  • the identification number 10 or at least parts of these are then raised on the surface 14 formed as a seam throw, wherein material additions of different types are possible.
  • Fig. 3 illustrates the additional three-dimensional information that lies through the varying depth structure in the identification number 10.
  • this depth structure is formed sinusoidally, whereas at 40 the depth structure has a different course.
  • the depth of the depth structure varies over the entire identification number 10 and / or within individual alphanumeric characters 12.
  • this varying depth structure is changed, from which a manipulation is recognizable. It is therefore not possible to modify this identification number 10 produced according to the invention, without this change being detectable. However, this makes the manipulation worthless for the counterfeiter.
  • a shield 42 is applied permanently to the surface 14 first, in which the identification number is introduced with a laser, possibly forming the heat-affected zones 26.
  • the laser energy is thereby dimensioned so that the identification number 10 is formed in the shield and the heat affected zones 26 in the crankcase 24.
  • the shield 42 is formed of such a material that it shatters in mechanical interventions, bursts or cracks, which make a manipulation immediately visible.
  • the identification number can be subsequently made visible by means of the heat-affected zones 26, for example by means of an etching process.
  • Fig. 5 schematically illustrates another anti-counterfeiting.
  • the lines which usually consist of the alphanumeric characters 12 of the identification number, set of several individual lines together, which have a small, but constant distance 44 from each other. This requires for counterfeits or manipulations a considerable amount of equipment, which is not available to car thieves usually.
  • An alternative way of writing the identification number 10 is by evaporating the material of the crankcase 24 by a laser, analogous to laser drilling, with a depth of writing or depth structure of less than or equal to 0.01 mm.
  • the identification number 10 is introduced in a further alternative embodiment with a tamper-proof font, for example, according to OCR-A or OCR-B.
  • a DATA-MATRIX-CODE barcode
  • This code is written on a small area of, for example, about 5x5 mm either on a raw contour, a machined contour or a functionally relevant contour reduced by laser. On the basis of special cameras, this code can be read out in case of need.
  • the advantage of applying the code to a functional area is that if a counterfeiter finds the code, which in itself is very difficult, manipulating the code, For example, by milling out, the functionality of the component destroyed, so that this is worthless for the counterfeiter. Consequently, a manipulation is omitted.
  • the previously mentioned Data Matrix Code can also be used for manufacturing tracking or for asserting and assembling additional components in the assembly to increase process reliability by providing each component with a corresponding DMC.
  • a DMC is applied to each component to, for example, the production site, the production date, the lot or similar. expel.
  • data in an applied DMC such as engine timing data.
  • a shop may pick up the DMC and compare the engine timing data with the actual engine timing. Possibly. the DMC is coded with a private key so that only authorized persons can read the code.
  • the generation of the identification number can optionally also be done by melting the surface, without material is added or removed. Here, a material conversion is performed instead.
  • the DATA-MATRIX-CODE can also be applied to the component by means of a printer or by means of a stamp or another method, whereby a sufficient contrast within the barcode must be achieved, which is then readable by means of a corresponding CCD camera.
  • the D.-M.-C. not limited to metallic materials, but can be applied to almost all materials.
  • the method according to the invention has been described above by way of example only with reference to a crankcase of a motor vehicle. However, the method according to the invention is also applicable to a body or in vehicle construction, engine construction, shipbuilding, construction machinery or any component, where sufficiently thick wall thicknesses for introducing the variable depth structure are present.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufbringen einer Identifikationsnummer auf eine Oberfläche, insbesondere auf einem Motorblock eines Kraftfahrzeuges, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
  • Wegen hoher Diebstahlzahlen und sich dem daraus entsprechend ergebenden hohen volkswirtschaftlich Schaden werden vor allem im Automobilbereich immer bessere Diebstahlschutzmaßnahmen erforderlich. Die herkömmlichen Sicherungsmaßnahmen, wie beispielsweise Alarmanlagen oder Wegfahrsperren, versuchen den Diebstahl selbst zu erschweren. Sobald jedoch eine derartige Schutzmaßnahme überwunden ist, kann mit entsprechend krimineller Energie das gestohlene Fahrzeug durch relativ einfache Maßnahmen auf dem freien Markt verwertbar gemacht werden. Hierzu erfolgen entsprechende Manipulationen von Identifikationsnummern, welche üblicherweise auf einem Motorblock des Kraftfahrzeugs mittels Nadeln, Sticheln oder Einschlagen angebracht sind. Durch ein Herausschleifen der Motornummer kann diese entsprechend manipuliert oder neu eingebracht werden. So kann das gestohlene Fahrzeug an neue Fahrzeugpapiere angepasst werden. Nach einem Herausschleifen und einem ggf. nachträglich eingesetztem Ätzverfahren ist die ursprüngliche Identifikationsnummer nicht mehr feststellbar. Bis heute gibt es keine Möglichkeit, die alte herausgeschliffene Identifikationsnummer festzustellen.
  • Aus der DE 197 42 456 A1 ist es bekannt, auf Gehäusen von elektronischen Kraftfahrzeugbaugruppen eine Beschriftung bzw. Markierung oder andere Kennzeichnung mittels Laser aufzubringen.
  • Die WO 97/20136 beschreibt das Aufbringen von technischen Daten einer Einspritzdüse auf dieselbe mittels Laser. Hierbei werden diese Daten als Barcode codiert. Mittels eines Barcode-Lesegerätes werden diese Daten abgerufen und einem Fahrzeugcomputer zugeführt, welcher diese Daten beim Ansteuern der Einspritzdüse entsprechend berücksichtigt. Auf diese Weise kann ein Toleranzausgleich erfolgen.
  • Aus der EP 0 637 517 B1 ist es bekannt, eine Glasscheibe nach dem Einbau in eine Fahrzeugkarosserie mittels eines Laserstrahls zu beschriften. Hierzu wird für den Laser eine Wellenlänge gewählt, für welche die Glasscheibe durchlässig ist. Der Laserstrahl wird zur Beschriftung durch die Glasscheibe hindurch auf einen Emailstreifen fokussiert.
  • Aus der US 4 936 608 ist eine Markierung von Industrieprodukten und einzelnen Teilen dieser bekannt. Hierbei werden alphanumerische Symbole und/oder Firmenlogos eingebrannt. Eine zusätzliche maschinenlesbare Codierung wird in die eingebrannten Symbole dadurch integriert, dass tiefer eingebrannte Stellen entlang der Spur der Symbole erzeugt werden, die maschinendetektierbar sind. Die tiefer eingebrannte Stellen sind als Blindlöcher oder Durchgangslöcher ausgebildet. Die zusätzliche Codierung wird optional gleichzeitig mit der Ausbildung der Symbole hergestellt.
  • Aus US 5 206 496 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Herstellen einer Markierung unter eine Oberfläche in Form von Bereichen von erhöhter Opazität für elektromagnetische Wellen bekannt. Hierbei wird ein Energiestrahl, wie beispielsweise ein Laserstrahl. innerhalb eines Werkstoffes eines Körpers unterhalb der Oberfläche fokussiert, wodurch Bereiche mit lokaler lonisation des Werkstoffes geschaffen werden.
  • Bei allen zuvor erwähnten Dokumenten sind jedoch keine Maßnahmen vorgesehen, welche eine Fälschung bzw. Manipulation einer Identifikationsnummer erschweren oder verhindern.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Identifikationsnummer in einem Gehäuse eines Motors eines Kraftfahrzeuges bzgl. Fälschung bzw. Manipulation sicherer zu gestalten.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass zusätzlich zur Identifikationsnummer an einer von dieser beabstandeten Stelle am Motorblock oder einem Anbauteil des Motorblockes die Identifikationsnummer mit einer manipulationssicheren Schrift in Form eines Barcodes oder DATA-MATRIX-CODES wird.
  • Dies hat den Vorteil, dass Fälschungen oder Manipulationen an der Identifikationsnummer schnell und mit einfachen Mitteln erkennbar sind. Durch die variierende Tiefenstruktur ergibt sich eine in der dritten Dimension enthaltene zusätzliche Information in der Identifikationsnummer, welche nicht unbemerkt manipulierbar ist. Die Identifikationsnummer ist somit dreidimensional ausgebildet bzw. besitzt eine dreidimensionale Tiefenstruktur. Ferner ist auch nach dem Herausschleifen die echte Identifikationsnummer durch entsprechende Verfahren noch feststellbar. Durch einen Vergleich der Identifikationsnummer und der zusätzlichen Identifikatuionsnummer kann eine Manipulation sofort erkannt werden.
  • Beispielsweise wird die Tiefenstruktur durch Werkstoffabtragen und/oder Werkstoffauftragen, insbesondere Auftragsschweissen, hergestellt. Besonders vorteilhaft ist hierbei die Verwendung eines Lasers, insbesondere eines Nd:YAG-Lasers oder Q-Switch-Lasers.
  • Dadurch, dass die Tiefenstruktur eine Oberflächenstruktur umfasst, in die die Identifikationsnummer eingearbeitet wird, sind Manipulationen oder Fälschungen sofort erkennbar, da diese die Oberflächenstruktur beschädigen. Somit sind Manipulationen oder Fälschungen in besonders vorteilhafter Weise ohne zusätzliche Geräte sofort durch Augenschein erkennbar bzw. sichtbar. Die Variation der Tiefenstruktur ergibt sich hierbei bereits aus der Überlagerung der Oberflächenstruktur mit der Identifikationsnummer. Die Oberflächenstruktur weist beispielsweise eine Tiefe von kleiner oder gleich 0,1 mm, auf.
  • Dadurch, dass eine Oberfläche, in die die Tiefenstruktur eingebracht wird, mit einem vorbestimmten Abstand und/oder einem vorbestimmten Höhenbezug zu einem von der Oberfläche beabstandeten Punkt, wie beispielsweise einer Bohrung, ausgebildet wird, ist jederzeit messtechnisch nachprüfbar, ob zu Manipulationszwecken an der Oberfläche ein Abtrag, beispielsweise mittels Schleifen, stattgefunden hat.
  • Beispielsweise variiert die Tiefenstruktur in einem Bereich von 0,01 mm bis 2 mm, insbesondere von 0.2 mm bis 1,5 mm, wobei bevorzugt eine sinusförmige Variation ausgebildet wird.
  • Ein nachträgliches Sichtbarmachen der echten Identifikationsnummer auch nach vollständigem Herausschleifen derselben ist mittels eines Ätzverfahrens dann möglich, wenn in einem Grund der Identifikationsnummer eine Wärmeeinflusszone mit erweitertem Materialabtrag ausgebildet wird.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform variiert die Tiefenstruktur innerhalb einer alphanumerischen Ziffernfolge der Identifikationsnummer. Eine weitere Erhöhung der Fälschungssicherheit erzielt man dadurch, dass die Tiefenstruktur wenigstens teilweise mit einem Werkstoff aufgefüllt wird, dass die Tiefenstruktur an einer Oberfläche mit einem Lack versiegelt wird, dass vor dem Aufbringen der Identifikationsnummer an die entsprechende Stelle der Oberfläche ein Schild angebracht und die Identifikationsnummer durch dieses Schild hindurch aufgebracht wird, wobei dieses Schild aus einem Werkstoff hergestellt ist, welcher bei nachträglichem mechanischem Angriff zerspringt, platzt und/oder reisst, dass die Identifikationsnummer mit einer manipulationssicheren Schrift, insbesondere nach OCR A oder OCR-B, aufgebracht wird, und/oder dass alphanumerische Zeichen der Identifikationsnummer mehrlinienförmig ausgebildet werden.
  • Einen besonders guten Schutz vor Manipulation erzielt man dadurch, dass die zusätzliche Identifikationsnummer (Data-Matrix-Code) auf einer Funktionsfläche eines Bauteils des Motors derart aufgebracht wird, dass eine Manipulation und/oder Entfernung der zusätzlichen Identifikationsnummer das Bauteil funktionsunfähig macht.
  • Zur Verbesserung der logistischen Steuerung von Bauteilen enthält die zusätzliche Identifikationsnummer Daten zum Zusammenführen von Einzelteilen zu einem Zusammenbau. In besonders vorteilhafter Weise ist die zusätzliche Identifikationsnummer mit einem Chiffrierschlüssel codiert.
  • Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung. Diese zeigt in
    • Fig. 1 eine Oberfläche mit eingearbeiteter Identifikationsnummer in Aufsicht,
    • Fig. 2 die Oberfläche von Fig. 1 in Schnittansicht,
    • Fig. 3 eine Oberfläche mit einer alternativ ausgebildete Identifikationsnummer in Schnittansicht,
    • Fig. 4 eine Oberfläche mit einer weiteren alternativ ausgebildete Identifikationsnummer in Aufsicht,
    • Fig. 5 die Oberfläche von Fig. 4 in Schnittansicht und
    • Fig. 6 einen Teil einer Identifikationsnummer, gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform in schematischer Aufsicht.
  • Die Fig. 1 und 2 zeigen eine erste bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäß hergestellten Identifikationsnummer 10 mit alphanumerischen Zeichen 12, welche in eine Oberfläche 14 mittels eines Lasers eingebracht sind. Die Identifikationsnummer 10 ist mit einer Tiefenstruktur ausgebildet, welche in ihrer Tiefe variiert und eine Oberflächenstruktur 16 umfasst. Die alphanumerischen Zeichen 12 weisen eine Tiefe 18 von ca. 0,2 mm bis 1,5 mm auf, wohingegen die Oberflächenstruktur 16 eine Tiefe 20 von ca. 0,1 mm oder weniger aufweist. Durch die Oberflächenstruktur 16, welche beispielsweise als Firmenlogo oder als Riefe 22 ausgebildet ist, wird ein Fälschungsschutz zur Verfügung gestellt, der mittels Fräsen oder mittels Laser in die Oberfläche 14 eingebracht wird. Bei einer Manipulation der Identifikationsnummer 10 wird unausweichlich die Oberflächenstruktur 16 beschädigt, so daß die Manipulation sofort mit bloßem Auge erkennbar ist.
  • Die alphanumerischen Zeichen 12 sind, wie aus Fig. 2 ersichtlich, beispielsweise als Ausnehmungen in den Werkstoff eines Kurbelgehäuses 24 eingebracht. Die Laserenergie wird wenigstens bei einigen alphanumerischen Zeichen 12 so bemessen, daß zusätzlich am Grund Wärmeeinflußzonen 26 entstehen, welche ggf. mit einem Werkstoff 28 aufgefüllt werden. Auch die Tiefenstruktur der alphanumerischen Zeichen 12 selbst wird wenigstens teilweise mit dem Werkstoff 28 aufgefüllt. Auf der Oberfläche 14 wird dann ferner eine Lackschicht 30 ausgebildet.
  • Einen weiteren Schutz gegen unbemerktes Manipulieren der Identifikationsnummer 10 erzielt man dadurch, daß die Oberfläche 14 mit einem vorbestimmten Maß 32 zu einem beabstandeten, unveränderlichen Punkt 34 hergestellt wird. Jede Art von Manipulation an der Identifikationsnummer 10 durch Schleifen oder ähnlichen Materialabtrag wird dieses Maß ändern, so daß die Manipulation meßtechnisch nachgewiesen werden kann.
  • Die Identifikationsnummer 10 wird alternativ oder zusätzlich mittels Auftragsschweißen aufgebracht, wie bei Bezugszeichen 36 angedeutet. Hierbei wird zusätzlich Material auf die Oberfläche 14 aufgetragen und zwischen diesem Materialauftrag ergibt sich eine Tiefenstruktur. Die Identifikationsnummer 10 oder wenigstens Teile dieser sind dann erhaben auf der Oberfläche 14 als Nahtaufwurf ausgebildet, wobei auch Materialzusätze der unterschiedlichsten Art möglich sind.
  • Fig. 3 veranschaulicht die zusätzliche dreidimensionale Information, die durch die variierende Tiefenstruktur in der Identifikationsnummer 10 steckt. Bei 38 ist diese Tiefenstruktur sinusförmig ausgebildet, wohingegen bei 40 die Tiefenstruktur einen anderen Verlauf aufweist. Die Tiefe der Tiefenstruktur variiert dabei über die gesamte Identifikationsnummer 10 und/oder innerhalb einzelner alphanumerischer Zeichen 12. Bei einer Manipulation der Identifikationsnummer 10 wird diese variierende Tiefenstruktur verändert, woraus eine Manipulation erkennbar wird. Es ist daher nicht möglich, diese erfindungsgemäß hergestellte Identifikationsnummer 10 zu verändern, ohne daß diese Veränderung nachweisbar wird. Dies macht jedoch die Manipulation für den Fälscher wertlos.
  • Bei einem alternativen Verfahren wird auf die Oberfläche 14 zunächst ein Schild 42 unlösbar aufgebracht, in welches die Identifikationsnummer mit einem Laser, ggf. unter Ausbildung der Wärmeeinflußzonen 26, eingebracht wird. Die Laserenergie wird dabei so bemessen, daß die Identifikationsnummer 10 in dem Schild und die Wärmeeinflußzonen 26 in dem Kurbelgehäuse 24 ausgebildet ist. Das Schild 42 ist aus einem derartigen Material ausgebildet, daß es bei mechanischen Eingriffen zerspringt, platzt oder Risse bekommt, welche eine Manipulation sofort sichtbar machen. Andererseits kann durch die Wärmeeinflußzonen 26 auch nach vollständiger Entfernung des Schildes 42 die Identifikationsnummer nachträglich beispielsweise mittels eines Ätzverfahrens sichtbar gemacht werden.
  • Fig. 5 veranschaulicht schematisch eine weitere Fälschungssicherung. Hierbei sind die Linien, aus denen üblicherweise die alphanumerischen Zeichen 12 der Identifikationsnummer bestehen, aus mehreren Einzellinien zusammen gesetzt, welche einen kleinen, jedoch konstanten Abstand 44 voneinander aufweisen. Dies erfordert bei Fälschungen bzw. Manipulationen einen erheblichen apparativen Aufwand, der in der Regel Autodieben nicht zur Verfügung steht.
  • Eine alternative Art des Einschreibens der Identifikationsnummer 10 erfolgt mittels verdampfen des Werkstoffes des Kurbelgehäuses 24 durch einen Laser, analog dem Laserbohren, mit einer Tiefe der Schrift bzw. der Tiefenstruktur von kleiner oder gleich 0,01 mm.
  • Erfindungsgemäß wird die Identifikationsnummer 10 in einer weiteren alternativen Ausführungsform mit einer manipulationssicheren Schrift beispielsweise nach OCR-A oder OCR-B eingebracht. Anschließend oder gleichzeitig erfolgt ferner das Einbringen eines DATA-MATRIX-CODES (Barcode) an einer anderen Stelle des Kurbelgehäuses bzw. einem Bauteil. Dieser Code wird auf einer kleinen Fläche von beispielsweise ca. 5x5 mm entweder auf einer Rohkontur, einer bearbeiteten Kontur oder einer funktionsrelevanten Kontur mittels Laser verkleinert geschrieben. Anhand von speziellen Kameras kann dieser Code im Bedarfsfalle ausgelesen werden. Der Vorteil der Anbringung des Codes auf einer Funktionsfläche liegt darin, daß falls ein Fälscher den Code findet, was an sich schon sehr schwer ist, ein Manipulieren des Codes, beispielsweise durch Herausfräsen, die Funktionstüchtigkeit des Bauteils zerstört, so daß dieses für den Fälscher wertlos wird. Folglich wird eine Manipulation unterlassen.
  • Der zuvor erwähnte Data-Matrix-Code (DMC) kann auch für die Fertigungsrückverfolgung oder für die Zusteuerung und Verbausicherheit von Zusatzbauteilen im Zusammenbau zur Erhöhung der Prozeßsicherheit verwendet werden, indem jedes Bauteil mit einem entsprechenden DMC versehen wird. Gleichzeitig wird auf jedes Bauteil ein DMC aufgebracht, um beispielsweise die Produktionsstätte, den Fertigungstermin, das Baulos o.ä. auszuweisen. Zudem ist es vorteilhaft, in einem aufgebrachten DMC weiter Daten einzubringen, wie beispielsweise Motoreinstelldaten. Beispielsweise kann eine Werkstatt den DMC aufnehmen und die darin enthalten Daten für die Motoreinstellung mit der tatsächlichen Motoreinstellung vergleichen. Ggf. wird der DMC mit einem privaten Schlüssel codiert, so daß nur Berechtigte den Code auslesen können.
  • Das Erzeugen der Identifikationsnummer kann wahlweise auch durch Anschmelzen der Oberfläche erfolgen, ohne daß Material zugesetzt oder abgetragen wird. Hierbei wird statt dessen eine Materialumwandlung durchgeführt.
  • Der DATA-MATRIX-CODE kann desweiteren auch mittels eines Druckers oder mittels eines Stempels oder einer anderen Verfahrensweise auf das Bauteil aufgebracht werden, wobei ein ausreichender Kontrast innerhalb des Strichcodes erzielt werden muß, der dann mittels einer entsprechenden CCD-Kamera lesbar ist. Dabei ist der D.-M.-C. nicht nur auf metallische Werkstoffe begrenzt, sondern kann auf nahezu sämtliche Materialien aufgetragen werden.
  • Voranstehend wurde das erfindungsgemäße Verfahren lediglich beispielhaft anhand eines Kurbelgehäuses eines Kraftfahrzeuges beschrieben. Das erfindungsgemäße Verfahren ist jedoch auch an einer Karosserie oder im Fahrzeugbau, Motorenbau, Schiffsbau, Baumaschinenbau oder jedem Bauteil anwendbar, wo hinreichend dicke Wandstärken zum Einbringen der variablen Tiefenstruktur vorhanden sind.
    • BEZUGSZEICHENLISTE
    • 10
    Identifikationsnummer
    12
    alphanumerische Zeichen
    14
    Oberfläche
    16
    Oberflächenstruktur
    18
    Tiefe der alphanumerischen Zeichen
    20
    Tiefe der Oberflächenstruktur
    22
    Riefe
    24
    Kurbelgehäuse
    26
    Wärmeeinflußzonen
    28
    Auffüllwerkstoff
    30
    Lackschicht
    32
    vorbestimmtes Maß
    34
    Punkt
    36
    Identifikationsnummer durch Auftragsschweißen
    38
    sinusförmige Tiefenstruktur
    40
    andere Tiefenstruktur
    42
    Schild
    44
    Abstand

Claims (20)

  1. Verfahren zum Aufbringen einer Identifikationsnummer auf eine Oberfläche eines Motorblockes eines Kraftfahrzeuges, wobei die Identifikationsnummer mit einer Tiefenstruktur aufgebracht wird, welche in ihrer Tiefe variiert, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zur Identifikationsnummer an einer von dieser beabstandeten Stelle am Motorblock oder einem Anbauteil des Motorblockes diese Identifikationsnummer zusätzlich nochmals mit einer manipulationssicheren Schrift in Form eines Barcodes oder DATA-MATRIX-CODES angebracht wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Identifikationsnummer auf einer Funktionsfläche eines Bauteils des Motors derart aufgebracht wird, dass eine Manipulation und/oder Entfernung der zusätzlichen Identifikationsnummer das Bauteil funktionsunfähig macht.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Identifikationsnummer Daten zur Fertigungsverfolgung, Herstellerhinweise und/oder Motoreinstelldaten enthält.
  4. Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Identifikationsnummer Daten zum Zusammenführen von Einzelteilen zu einem Zusammenbau enthält.
  5. Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Identifikationsnummer mit einem Chiffrierschlüssel codiert ist.
  6. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufbringung des DATA-MATRIX-CODE durch ein Verfahren zum Herstellen eines Kontrastes auf einer Oberfläche, insbesondere durch Stempelung und/oder durch Drucken erfolgt.
  7. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefenstruktur durch Werkstoffabtragen und/oder Werkstoffauftragen, insbesondere Auftragsschweißen, hergestellt wird.
  8. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefenstruktur mittels eines Lasers, insbesondere eines Nd:YAG-Lasers oder Q-Switch-Lasers, aufgebracht wird.
  9. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefenstruktur eine Oberflächenstruktur umfasst, in die die Identifikationsnummer eingearbeitet wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächenstruktur eine Tiefe von kleiner oder gleich 0,1 mm, aufweist.
  11. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche, in die die Tiefenstruktur eingebracht wird, mit einem vorbestimmten Abstand und/oder einem vorbestimmten Höhenbezug zu einem von der Oberfläche beabstandeten Punkt, wie beispielsweise einer Bohrung, ausgebildet wird.
  12. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefenstruktur in einem Bereich von 0,01 mm bis 2 mm, insbesondere von 0.2 mm bis 1,5 mm, variiert.
  13. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefenstruktur sinusförmig variiert.
  14. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Grund der Identifikationsnummer eine Wärmeeinflusszone mit erweitertem Materialabtrag ausgebildet wird.
  15. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefenstruktur innerhalb einer alphanumerischen Ziffernfolge der Identifikationsnummer variiert.
  16. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefenstruktur wenigstens teilweise mit einem Werkstoff aufgefüllt wird.
  17. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefenstruktur an einer Oberfläche mit einem Lack versiegelt wird.
  18. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Aufbringen der Identifikationsnummer an die entsprechende Stelle der Oberfläche ein Schild angebracht und die Identifikationsnummer in dieses und/oder durch dieses Schild hindurch aufgebracht wird, wobei dieses Schild aus einem Werkstoff hergestellt ist, welcher bei nachträglichem mechanischem Angriff zerspringt, platzt und/oder reißt.
  19. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass alphanumerische Zeichen der Identifikationsnummer mehrlinienförmig ausgebildet werden.
  20. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Identifikationsnummer mit einer manipulationssicheren Schrift, insbesondere nach OCR-A oder OCR-B, aufgebracht wird.
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