EP1214515A1 - Vorschaltgenerator für einen verbrennungsmotor - Google Patents

Vorschaltgenerator für einen verbrennungsmotor

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Publication number
EP1214515A1
EP1214515A1 EP00975874A EP00975874A EP1214515A1 EP 1214515 A1 EP1214515 A1 EP 1214515A1 EP 00975874 A EP00975874 A EP 00975874A EP 00975874 A EP00975874 A EP 00975874A EP 1214515 A1 EP1214515 A1 EP 1214515A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
magnetic field
internal combustion
combustion engine
air
coil
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP00975874A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Robert Kaiser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
R Kaiser Versuchs-und Entwicklungs KG
Original Assignee
R Kaiser Versuchs-und Entwicklungs KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by R Kaiser Versuchs-und Entwicklungs KG filed Critical R Kaiser Versuchs-und Entwicklungs KG
Publication of EP1214515A1 publication Critical patent/EP1214515A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
    • F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism

Definitions

  • the invention relates to a ballast generator according to the preamble of claim 1
  • DE 28 00 790 AI a device for effectively burning liquid fuel is known. This device has a device for passing liquid fuel through a magnetic field before this fuel is fed to a combustion chamber. In addition, the device according to DE 28 00 790 AI has one Device for passing air through a magnetic field before this air is supplied to the combustion chamber
  • JP 0620243958 AA discloses a ballast generator in which the fuel and / or the air are simultaneously subjected to both a static and a variable magnetic field
  • EP 0465 705 AI discloses a device for the simultaneous conditioning of fuel and liquid coolant in a pipeline system exposed to electromagnetic fields
  • a device for treating liquid or gaseous fuels is known from EP 0 894 969 A2.
  • This device has a magnetic field generating device with a coil through which current flows, which encompasses a container holding the fuel
  • the invention is based on the object, starting from the generic ballast generator, to provide a ballast generator for an internal combustion engine which has an improved efficiency compared to the efficiency of such ballast generators known from the prior art or can be constructed in a particularly compact manner
  • ballast generator according to claim 1 a ballast generator according to claim 2
  • ballast generator according to saying 3 a ballast generator according to claim 4.
  • the combination of static and time-varying magnetic field according to claim 1 ensures a particularly good energetic excitation of the fluid to be influenced energetically.
  • ballast generators according to the invention according to claims 2 and 3 allow the ballast generator to be constructed in a particularly compact manner. This is particularly advantageous when the ballast generator according to the invention is used in passenger cars.
  • the ballast generator according to the invention ensures that the air is sucked through the generator cavity at the same speed as in the entire air intake system of the engine. This ensures a particularly high efficiency of the ballast generator according to the invention.
  • ballast generators An exemplary embodiment of the ballast generators according to the invention is described below with reference to the figure.
  • the figure shows an embodiment of the ballast generators according to the invention for an internal combustion engine, in which the fuel chamber 5 is greatly reduced in volume by a retracted pipe 6.
  • the result is a tube arrangement with a first tube 5, within which a second tube 6 runs essentially coaxially, the first tube 5 serving to guide the fuel and the second tube 6 serving to guide the air.
  • the fuel enters the first pipe 5 at the fuel inlet 8 and leaves it at the fuel outlet 9. From there it flows further to the combustion chamber of the internal combustion engine, not shown in the figure.
  • the arrow in the figure shows the direction of air flow.
  • a flexible hose 7 connects the ballast generator shown to the engine's air intake system. Air is thus sucked in at the same speed through the generator cavity, that is to say through the second pipe 6, as in the entire intake system.
  • Two coils 1, 4 for generating magnetic fields are arranged around the tube arrangement, both spaced from each other and from the two ends of the tube arrangement. Each of these two coils 1, 4 is acted upon by electric current in such a way that it generates a time-varying magnetic field.
  • a second coil 2 for generating magnetic fields is placed immediately behind the outlet of the pipe arrangement, and a third coil 3 for generating magnetic fields is in the immediate vicinity of the inlet of the pipe arrangement. Electrical current is applied to the second coil 2 and the third coil 3 in such a way that they each generate a static magnetic field.
  • the fuel flows in the first tube 5 directly along the outer wall of the fuel chamber acted upon by the two coils 1 and 4 wound around the tube arrangement and thus directly through the entire time-varying magnetic field. In the inlet and at the outlet, the fuel is also acted upon by the static magnetic field of the third coil 3 and the second coil 2.
  • the intake air is acted upon by the static magnetic fields of the second coil 2 and the third coil 3 and the through air is ionized and admixed with the air necessary for the combustion in the combustion chamber of the internal combustion engine.
  • the special effect of the ballast generator according to the invention consists in the connection of charged fuel with ionized combustion air.
  • the pollutant emissions of an internal combustion engine that works in cooperation with the ballast generator according to the invention is 50% to 75% lower than the pollutant emissions of the same internal combustion engine without the ballast generator according to the invention.
  • the coils 1 to 4 of the exemplary embodiment shown are operated with direct or alternating voltage in the order of magnitude of 10 volts. However, there are also embodiments that work with higher voltages. In addition, basic technical details for the winding of such coils in ballast generators for internal combustion engines are known to the person skilled in the art from the prior art.

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Abstract

Ein Vorschaltgenerator für einen Verbrennungsmotor hat eine Einrichtung (1 bis 5, 8, 9) zur Durchleitung von Treibstoff durch mindestens ein Magnetfeld, bevor dieser Treibstoff der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, und eine Einrichtung (2, 3, 6, 7) zur Durchleitung von Luft durch mindestens ein Magnetfeld, bevor diese Luft der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird. Mindestens eine der beiden genannten Einrichtungen ist so gestaltet, dass das durch sie hindurchströmende Fluid nacheinander erst durch ein statisches Magnetfeld und dann durch ein zeitlich veränderliches Magnetfeld oder erst durch ein zeitlich veränderliches Magnetfeld und dann durch ein statisches Magnetfeld hindurchgelangt.

Description

Vorschaltgenerator für einen Verbrennungsmotor
Die Erfindung betrifft einen Vorschaltgenerator nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1
Derartige gattungsgemaße Vorschaltgeneratoren sind aus dem Stand der Technik bekannt Sie dienen zur Beeinflussung von Treibstoff zwecks Verbesserung der Treibstoffverbrennung und Senkung der Abgaswerte an CO, HC, NOλ oder Partikeln
Aus der DE 28 00 790 AI ist eine Vorrichtung zum wirksamen Verbrennen von flussigem Brennstoff bekannt Diese Vorrichtung hat eine Einrichtung zur Durchleitung von flussigem Brennstoff durch ein Magnetfeld, bevor dieser Brennstoff einer Brennkammer zugeführt wird Außerdem hat die Vomchtung gemäß der DE 28 00 790 AI eine Einrichtung zur Durchleitung von Luft durch ein Magnetfeld, bevor diese Luft der Brennkammer zugeführt wird
Die JP 0620243958 AA offenbart einen Vorschaltgenerator, bei dem der Treibstoff und/oder die Luft gleichzeitig sowohl mit einem statischen als auch mit einem veränderlichen Magnetfeld beaufschlagt werden
Die EP 0465 705 AI offenbart eine Vorrichtung zur gleichzeitigen Konditiomerung von Treibstoff und flussigem Kuhlmittel in einem durch elektromagnetische Felder beaufschlagten Rohrleitungssystem
Aus der EP 0 894 969 A2 ist eine Vorrichtung zur Behandlung von flussigen oder gasformigen Brennstoffen bekannt Diese weist eine Magnetfeld-Erzeugungsvorrichtung mit einer stromdurchflossenen Spule auf, welche ein den Brennstoff aufnehmendes Behältnis umgreift
Nachteilig ist bei den aus dem Stand der Technik bekannten gattungsgemaßen Vorschaltgeneratoren für Verbrennungsmotoren ihre relativ geringe Effizienz und ihre viel Raum erfordernde Bauweise
Der Erfindung hegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend von dem gattungsgemaßen Vorschaltgenerator einen Vorschaltgenerator für einen Verbrennungsmotor bereitzustellen, der einen gegenüber dem Wirkungsgrad der aus dem Stand der Techmk bekannten derartigen Vorschaltgeneratoren verbesserten Wirkungsgrad aufweist oder in besonders kompakter Weise aufgebaut werden kann
Erfindungsgemaß wird diese Aufgabe gelost durch einen Vorschaltgenerator nach Anspruch 1, einen Vorschaltgenerator nach Anspruch 2, einen Vorschaltgenerator nach An- spruch 3 und einen Vorschaltgenerator nach Anspruch 4.
Die Kombination von statischem und zeitlich veränderlichem Magnetfeld gemäß Anspruch 1 gewährleistet eine ganz besonders gute energetische Anregung des energetisch zu beeinflussenden Fluids.
Die erfindungsgemäßen Vorschaltgeneratoren nach den Ansprüchen 2 und 3 erlauben es, den Vorschaltgenerator in besonders kompakter Weise aufzubauen. Dies ist vor allem bei der Verwendung des erfindungsgemäßen Vorschaltgenerators in Personenkraftwagen von Vorteil.
Der erfmdungsgemäße Vorschaltgenerator nach Anspruch 4 gewährleistet, daß die Luft mit der gleichen Geschwindigkeit durch den Generator-Hohlraum gesaugt wird wie im gesamten Luft-Ansaugsystem des Motors. Dadurch wird eine besonders hohe Effizienz des erfindungsgemäßen Vorschaltgenerators sichergestellt.
Vorteilhafte und bevorzugte Ausführungsformen jeweils eines oder mehrerer dieser erfindungsgemäßen Vorschaltgeneratoren sind Gegenstand der Patentansprüche 2 bis 14.
Ein Ausfuhrungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorschaltgeneratoren wird nachfolgend anhand der Figur beschrieben.
Die Figur zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorschaltgeneratoren für einen Verbrennungsmotor, bei dem die Treibstoffkammer 5 durch ein eingezogenes Rohr 6 im Volumen stark verkleinert ist. Es entsteht so eine Rohranordnung mit einem ersten Rohr 5, innerhalb dessen im wesentlichen koaxial ein zweites Rohr 6 verläuft, wobei das erste Rohr 5 zur Führung des Treibstoffes und das zweite Rohr 6 zur Führung der Luft dient.
Bei dem in der Figur gezeigten Ausführungsbeispiel tritt der Treibstoff am Treibstoffeinlaß 8 in das erste Rohr 5 ein und verläßt es am Treibstoffauslaß 9. Von dort fließt er weiter zu der Brennkammer des in der Figur nicht dargestellten Verbrennungsmotors.
Der Pfeil in der Figur verdeutlicht die Strömungsrichtung der Luft. Ein flexibler Schlauch 7 verbindet den gezeigten Vorschaltgenerator mit dem Luft-Ansaugsystem des Motors. Damit wird Luft mit der gleichen Geschwindigkeit durch den Generator-Hohlraum, das heißt durch das zweite Rohr 6, gesaugt, wie im gesamten Ansaugsystem.
Um die Rohranordnung herum sind, jeweils sowohl voneinander als auch von den beiden Enden der Rohranordnung beabstandet, zwei Spulen 1, 4 zur Magnetfelderzeugung angeordnet. Jede dieser beiden Spulen 1 , 4 wird so mit elektrischem Strom beaufschlagt, daß sie ein zeitlich veränderliches Magnetfeld erzeugt. Eine zweite Spule 2 zur Magnetfelderzeugung ist unmittelbar hinter dem Auslaß der Rohranordnung plaziert, und eine dritte Spule 3 zur Magnetfelderzeugung befindet sich in unmittelbarer Nähe des Einlasses der Rohranordnung. Die zweite Spule 2 und die dritte Spule 3 werden derart mit elektrischem Strom beaufschlagt, daß sie jeweils ein statisches Magnetfeld erzeugen.
Der Treibstoff fließt in dem ersten Rohr 5 unmittelbar an der durch die beiden um die Rohranordnung herum gewickelten Spulen 1 und 4 beaufschlagten Außenwandung der Treibstoffkammer entlang und damit direkt durch das gesamte zeitlich veränderliche Magnetfeld. Im Einlaß und am Auslaß wird der Treibstoff außerdem vom statischen Magnetfeld der dritten Spule 3 und der zweiten Spule 2 beaufschlagt.
Die Ansaugluft wird von den statischen Magnetfeldern der zweiten Spule 2 und der dritten Spule 3 beaufschlagt und die Durchgangsluft ionisiert und der für die Verbrennung in der Brennkammer des Verbrennungsmotors notwendigen Luft beigemischt.
Die besondere Wirkung des erfindungsgemäßen Vorschaltgenerators besteht in der Verbindung aufgeladenen Treibstoffes mit ionisierter Verbrennungsluft. Der Schadstoffausstoß eines Verbrennungsmotors, der im Zusammenwirken mit dem erfindungsgemäßen Vorschaltgenerator arbeitet, ist um 50% bis 75% geringer als der Schadstoffausstoß desselben Verbrennungsmotors ohne den erfindungsgemäßen Vorschaltgenerator.
Die in der Figur dargestellten Spulen 1 bis 4 des gezeigten Ausführungsbeispiels werden mit Gleich- bzw. Wechselspannung in der Größenordnung von 10 Volt betrieben. Es gibt jedoch auch Ausführungsbeispiele, die mit höheren Spannungen arbeiten. Im übrigen sind prinzipielle technische Details zur Wicklung derartiger Spulen bei Vorschaltgeneratoren für Verbrennungsmotoren dem Fachmann aus dem Stand der Technik geläufig.

Claims

Patentansprüche
1. Vorschaltgenerator für einen Verbrennungsmotor mit einer Einrichtung (1 bis 5, 8, 9) zur Durchleitung von Treibstoff durch mindestens ein Magnetfeld, bevor dieser Treibstoff der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, und mit einer Einrichtung (2, 3, 6, 7) zur Durchleitung von Luft durch mindestens ein Magnetfeld, bevor diese Luft der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der beiden genannten Einrichtungen so gestaltet ist, daß das durch sie hindurchströmende Fluid nacheinander erst durch ein statisches Magnetfeld und dann durch ein zeitlich veränderliches Magnetfeld oder erst durch ein zeitlich veränderliches Magnetfeld und dann durch ein statisches Magnetfeld hindurchgelangt.
2. Vorschaltgenerator für einen Verbrennungsmotor mit einer Einrichtung (1 bis 5, 8, 9) zur Durchleitung von Treibstoff durch mindestens ein Magnetfeld, bevor dieser Treibstoff der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, und mit einer Einrichtung (2, 3, 6, 7) zur Durchleitung von Luft durch mindestens ein Magnetfeld, bevor diese Luft der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Magnetfelder mittels Spulen (1 bis 4) erzeugt werden, von denen mindestens eine (2, 3) gleichzeitig sowohl zu der einen Einrichtung als auch zu der anderen Einrichtung gehört.
3. Vorschaltgenerator für einen Verbrennungsmotor mit einer Einrichtung (1 bis 5, 8, 9) zur Durchleitung von Treibstoff durch mindestens ein Magnetfeld, bevor dieser Treibstoff der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, und mit einer Einrichtung (2, 3, 6, 7) zur Durchleitung von Luft durch mindestens ein Magnetfeld, bevor diese Luft der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, gekennzeichnet durch eine Rohranordnung mit einem ersten Rohr (5), innerhalb dessen im wesentlichen koaxial ein zweites Rohr (6) verläuft, wobei das erste Rohr (5) zur Führung des Treibstoffes und das zweite Rohr (6) zur Führung der Luft dient.
4. Vorschaltgenerator für einen Verbrennungsmotor mit einer Einrichtung (1 bis 5, 8, 9) zur Durchleitung von Treibstoff durch mindestens ein Magnetfeld, bevor dieser Treibstoff der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, und mit einer Einrichtung (2, 3, 6, 7) zur Durchleitung von Luft durch mindestens ein Magnetfeld, bevor diese Luft der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß
- er zum Ansaugen der Luft mit dem Luft- Ansaugsystem des Verbrennungsmotors verbunden ist und
- die genannte Verbindung zum Luft-Ansaugsystem des Verbrennungsmotors einen flexiblen Schlauch (7) aufweist.
5. Vorschaltgenerator nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der beiden Einrichtungen so gestaltet ist, daß das durch sie hindurchströmende Fluid sowohl durch ein statisches Magnetfeld als auch durch ein zeitlich veränderliches Magnetfeld hindurchgelangt.
6. Vorschaltgenerator nach einem der Anspruch 1, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Magnetfelder mittels Spulen (1 bis 4) erzeugt werden, von denen mindestens eine (2, 3) gleichzeitig sowohl zu der einen Einrichtung als auch zu der anderen Einrichtung gehört.
7. Vorschaltgenerator nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 4, gekennzeichnet durch eine Rohranordnung mit einem ersten Rohr (5), innerhalb dessen im wesentlichen koaxial ein zweites Rohr (6) verläuft, wobei das erste Rohr (5) zur Führung des Treibstoffes und das zweite Rohr (6) zur Führung der Luft dient.
8. Vorschaltgenerator nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß er zum Ansaugen der Luft mit dem Luft- Ansaugsystem des Verbrennungsmotors verbunden ist.
9. Vorschaltgenerator nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die genannte Verbindung zum Luft-Ansaugsystem des Verbrennungsmotors einen flexiblen Schlauch (7) aufweist.
10. Vorschaltgenerator nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens in einem Teilbereich der Rohranordnung um die Rohranordnung herum mindestens eine Spule (1, 4) zur Erzeugung eines Magnetfeldes angeordnet ist.
11. Vorschaltgenerator nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch eine zweite Spule (2) zur Magnetfelderzeugung, wobei
- die zweite Spule (2) in der Nähe des Einlasses oder in der Nähe des Auslasses der Rohranordnung angeordnet ist und
- die genannte mindestens eine Spule (1, 4) von der zweiten Spule (2) beabstandet angeordnet ist.
12. Vorschaltgenerator nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Spule (2) ein statisches Magnetfeld und die genannte mindestens eine Spule (1, 4) ein zeitlich veränderliches Magnetfeld erzeugt.
13. Vorschaltgenerator nach Anspruch 11 oder 12, gekennzeichnet durch eine dritte Spule (3) zur Magnetfelderzeugung, wobei diese dritte Spule (3) in der Nähe des von der zweiten Spule (2) abgewandten Endes der Rohranordnung angeordnet ist.
14. Vorschaltgenerator nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Spule (3) ein statisches Magnetfeld erzeugt.
GEÄNDERTE ANSPRÜCHE
[beim Internationalen Büro am 25. März 2001 (25.03.01) eingegangen; ursprünglicher Anspruch 2 gestrichen; ursprünglicher Anspruch 1 geändert; unsprüngliche Ansprüche
3-14 umnumeriert als Ansprüche 2-13 alle weiteren Ansprüche unverändert (3 se en)]
1 Vorschaltgenerator für einen Verbrennungsmotor mit einer Einrichtung (1 bis 5, 8, 9) zur Durchleitung von Treibstoff durch mindestens ein Magnetfeld, bevor dieser Treibstoff der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, und mit einer Einrichtung (2, 3, 6, 7) zur Durchleitung von Luft durch mindestens e Magnetfeld, bevor diese Luft der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß
- die genannten Durchleitungseinπchtungen (1 bis 9) so eingerichtet sind, daß der Treibstoff und die Luft voneinander getrennt durch den Vorschaltgenerator geleitet werden, und
- die genannten Magnetfelder mittels Spulen (1 bis 4) erzeugt werden, von denen mindestens eine (2, 3) gleichzeitig sowohl zu der einen Einrichtung als auch zu der anderen Einrichtung gehört.
2 Vorschaltgenerator für einen Verbrennungsmotor mit einer Einrichtung (1 bis 5, 8, 9) zur Durchleitung von Treibstoff durch mindestens e Magnetfeld, bevor dieser Treibstoff der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, und mit einer Einrichtung (2, 3, 6, 7) zur Durchleitung von Luft durch mindestens e Magnetfeld, bevor diese Luft der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, gekennzeichnet durch eine Rohranordnung mit einem ersten Rohr (5), innerhalb dessen im wesentlichen koaxial em zweites Rohr (6) verlauft, wobei das erste Rohr (5) zur Fuhrung des Treibstoffes und das zweite Rohr (6) zur Fuhrung der Luft dient
3 Vorschaltgenerator für einen Verbrennungsmotor mit einer Einrichtung (1 bis 5, 8, 9) zur Durchleitung von Treibstoff durch mindestens ein Magnetfeld, bevor dieser Treibstoff der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, und mit einer Einrichtung (2, 3, 6, 7) zur Durchleitung von Luft durch mindestens ein Magnetfeld, bevor diese Luft der Brennkammer des Verbrennungsmotors zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß
- er zum Ansaugen der Luft mit dem Luft-Ansaugsystem des Verbrennungsmotors verbunden ist und
- die genannte Verbindung zum Luft-Ansaugsystem des Verbrennungsmotors einen flexiblen Schlauch (7) aufweist
Vorschaltgenerator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der beiden Einrichtungen so gestaltet ist, daß das durch sie hmdurch- stromende Fluid sowohl durch ein statisches Magnetfeld als auch durch ein zeitlich veränderliches Magnetfeld hindurchgelangt
Vorschaltgenerator nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Magnetfelder mittels Spulen (1 bis 4) erzeugt werden, von denen mindestens eine (2, 3) gleichzeitig sowohl zu der einen Einrichtung als auch zu der anderen Einrichtung gehört
Vorschaltgenerator nach Anspruch 1 oder 3, gekennzeichnet durch eine Rohranordnung mit einem ersten Rohr (5), innerhalb dessen im wesentlichen koaxial ein zweites Rohr (6) verlauft, wobei das erste Rohr (5) zur Fuhrung des Treibstoffes und das zweite Rohr (6) zur Fuhrung der Luft dient
Vorschaltgenerator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß er zum Ansaugen der Luft mit dem Luft-Ansaugsystem des Verbrennungsmotors verbunden ist
Vorschaltgenerator nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die genannte Verbindung zum Luft-Ansaugsystem des Verbrennungsmotors einen flexiblen Schlauch (7) aufweist
Vorschaltgenerator nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens in einem Teilbereich der Rohranordnung um die Rohranordnung herum mindestens eine Spule (1, 4) zur Erzeugung eines Magnetfeldes angeordnet ist
10. Vorschaltgenerator nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch eine zweite Spule (2) zur Magnetfelderzeugung, wobei
- die zweite Spule (2) in der Nähe des Einlasses oder in der Nähe des Auslasses der Rohranordnung angeordnet ist und
- die genannte mindestens eine Spule (1, 4) von der zweiten Spule (2) beabstandet angeordnet ist.
11. Vorschaltgenerator nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Spule (2) ein statisches Magnetfeld und die genannte mindestens eine Spule (1, 4) ein zeitlich veränderliches Magnetfeld erzeugt.
12. Vorschaltgenerator nach Anspruch 10 oder 11, gekennzeichnet durch eine dritte Spule (3) zur Magnetfelderzeugung, wobei diese dritte Spule (3) in der Nähe des von der zweiten Spule (2) abgewandten Endes der Rohranordnung angeordnet ist.
13. Vorschaltgenerator nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Spule (3) ein statisches Magnetfeld erzeugt.
Erklärung nach Artikel 19(1) PCT
Die Änderung der Ansprüche im Rahmen von Art. 19 PCT hat zur Folge, daß die in der Beschreibung vorhandenen Bezugnahmen auf die Ansprüche teilweise nicht mehr auf den richtigen Anspruch verweisen. Die Verweisung auf Anspruch 4 in Absatz neun der Beschreibung ist hinfallig, ebenso die Verweisung auf Anspruch 1 in Absatz zehn der Beschreibung. In den Absätzen elf und zwölf der Beschreibung muß die Bezugnahme auf die Ansprüche 2, 3 und 4 entsprechend ersetzt werden durch eine Bezugnahme auf die Ansprüche 1, 2, und 3. Absatz dreizehn der Beschreibung ist nun auf die Ansprüche 4 bis 13 zu richten.
EP00975874A 1999-10-17 2000-10-17 Vorschaltgenerator für einen verbrennungsmotor Withdrawn EP1214515A1 (de)

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DE19949806 1999-10-17
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