EP1213439A2 - Covering device - Google Patents
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- EP1213439A2 EP1213439A2 EP01811146A EP01811146A EP1213439A2 EP 1213439 A2 EP1213439 A2 EP 1213439A2 EP 01811146 A EP01811146 A EP 01811146A EP 01811146 A EP01811146 A EP 01811146A EP 1213439 A2 EP1213439 A2 EP 1213439A2
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- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- cam
- carrier
- end part
- drive
- cams
- Prior art date
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- Withdrawn
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
- E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
- E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
- E06B9/28—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable
- E06B9/30—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable liftable
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- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
- E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
- E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
- E06B9/28—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable
- E06B9/30—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable liftable
- E06B9/32—Operating, guiding, or securing devices therefor
- E06B9/327—Guides for raisable lamellar blinds with horizontal lamellae
Definitions
- the invention relates to a covering device for Covering a recess in a building according to the Preamble of claim 1.
- Recesses in a building create a connection between the inside and the outside of rooms in the building. Such connections can be closed by doors or windows.
- the passage of heat, air, light, sound etc., but also people, can be influenced by windows and doors.
- An essential task of windows and glass doors is to let daylight into a room. If a room is illuminated by daylight entering through windows and / or glass doors, the lighting conditions are heavily dependent on the prevailing weather and the time of day and season. Direct sunlight can cause an undesirable glare, lead to excessive heat or be disruptive for other reasons. Therefore, additional means such as curtains, shutters, blinds and the like are used to better adapt the passage options for windows or doors to the respective requirements.
- the quality of daylight, glare and heat protection is becoming increasingly important, especially at workplaces.
- Louvre blinds As a suitable means of influencing the light inlet Louvre blinds are particularly common in windows proved.
- Such slat blinds or Roman blinds are known in a variety of configurations. she are usually used for energy reasons Attached to the outside of windows, but can also located on the inside. Include Roman blinds a number of individual slats over a manual or motor drive gathered into a package or parallel to the window surface at an even distance can be spread. In addition, the slats be adjusted in their inclination, whereby the Increase light incidence in the room.
- the slats are usually gathered together by an underlying rail is pulled up, with one slat after the other on the existing ones Lamella stack sets. When it is fully pulled up the plate pack disappears in one overhead housing.
- a disadvantage of such designs is that it is not possible to Glare in the lower area of the window only this Cover the window part. Especially in newer buildings with in it is the facade's integrated heat protection elements desirable only the lower part of a window cover and the upper part for better light use release. Another disadvantage is that because of the overhead housing, the top part the window area not for the optimal light intake can be used.
- EP 0 890 703 describes a further embodiment of a Venetian blinds with slats, the slat package included lowered store and consequently uncovered window area in a recess in the window sill below lies, which can be closed with a flap.
- the Slats are with an elongated, flexible support member connected to an overhead rod-shaped end member.
- the Ends of the end member are connected to slides that are by Guide rails guided and by means of a toothed belt are drivable.
- a disadvantage of the design described is that the recess in the bottom Window parapet is exposed to the weather.
- the Plate pack lies in this recess and cannot as a whole to a protected location at the top of the Window. Dust, rain and cold can negatively affect the functionality of the store impact.
- to pull up the slats Flap can be opened. The flap bothers that Appearance of the store as well as the incidence of light in the room.
- a venetian blind is known in which hang the slats on a headboard with straps, the straps below the lowest slat one Hold the foot rail.
- the headboard can be operated manually operated drive can be lowered.
- the slats lie on the foot rail and are in one in the Window parapet integrated recess stacked.
- the foot rail can also be used a separate, also manually operated Cable mechanism can be pulled up and down. This allows the slats to be arranged so that above or below or above and below the Slat part of an area of the window not from the Slats is covered.
- This type of slat blind the complex construction is disadvantageous.
- the three various drives for moving the headboard, the Foot rail and for adjusting the angle of inclination of the Slats are rather confusing and are little user-friendly.
- a Building recess a covering device with only one To create drive, its covering means on a first Side of the building recess can be positioned so that it is well protected from the weather, and whose covering means can take other positions in which it is a part of the opposite side of the first Building recess covers and the rest of the Building cutout leaves open.
- the connection of the End parts with the drive device are temporary and releasable via a coupling mechanism.
- the Coupling mechanism is directly through the drive or parts that are operatively connected to it can be triggered so that no additional drive is required.
- This type of connection is particularly advantageous because the two end parts are independent of each other with only can be moved with a single drive.
- coupling and uncoupling process take place in one flowing movement without annoying jerky movements of the covering agent.
- the drive device can additionally for locking and releasing one end part or both End parts are used. For example, a the upper end part is locked in a certain position before it is disengaged from the drive mechanism. A lower end part, if it is on the Window parapet rests so that it can be locked cannot be pushed up manually by a burglar can. Elements used to couple and uncouple the End parts can also be used when locking and redissolving the end parts are used. Furthermore can the drive mechanism in addition to Adjustment of the inclination angle of the slats used become.
- FIG. 1 The overall view of an exemplary first embodiment of the covering device 1 according to the invention for covering a recess 3 in a building is shown in FIG. 1.
- a movable cover means 9 in the form of individual slats 11 is held on an overhead first end part 5 by means of holding means 7.
- Cords made of metal or plastic are used as the holding means 7, which comprise the entirety of all the slats 11 close to their end faces.
- the individual slats 11 are connected in pairs on both sides to the cords at regular intervals.
- the lowest slats 11 rest on the second end part 13 and form a plate pack or a stack of plates 12.
- the first end part 5 has the shape of a longitudinal profile.
- the first end part 5 is pivotably mounted in each case with a projecting bolt 17 in a bolt receptacle 19 of a respective first carrier 21.
- the second end part 13 is not rotatably connected to a second carrier 23 on each of the two end faces 15.
- the two first brackets 21 and the two second brackets 23 are guided in two guide rails 25 mounted laterally on the recess 3 of the building, the top first bracket 21 and the bottom second bracket 23 being arranged displaceably in each of the guide rails 25.
- each guide rail 25 there is an elongated drive element 33, which is connected to an overhead drive shaft 26 attached to a drive shaft 26 and an underlying second wheel 29 attached to a drive shaft 28, or a deflection device 30, which belongs to a drive device 31.
- a stub of a drive shaft 28 attached in the lowest region of the guide rail 25 can also serve the same purpose for each second wheel 29.
- the driver shaft 28, the stub of the driver shaft 28 or the deflection devices 30 can be rigidly connected to the guide rails 25 or via pressure, tension or compensation springs 111 (shown in FIG. 9).
- the drive device 31 also comprises the first wheels 27, the second wheels 29 or the deflection devices 30, the drive shaft 26 and further elements such as a drive.
- the drive shaft 26 can be driven manually via a crank or by an electric motor.
- an electric drive is shown schematically by the character "M”.
- drive elements 33 are chains, perforated bands, ball strings or toothed belts made of steel or plastic.
- a first coupling cam, called first cam 35 for short, is attached to one strand of each drive element 33 at the same height.
- Each of the cams 35 belongs to a coupling device 34, which make it possible to couple and uncouple a carrier 21, 23 to the drive element 33.
- the drive element 33 rotates around the two wheels 27, 29 and / or the deflection device 30, the first cam 35 follows the movement of the drive element 33.
- first cams 35 In the position of the first cams 35 shown in FIG. 2, these first cams 35 are releasably in engagement with a first coupling cam receptacle, briefly called the first cam receptacle 37, on the downward-facing sides of the two first carriers 21.
- a first coupling cam receptacle briefly called the first cam receptacle 37
- the first cams 35 can additionally be secured against undesired tilting with respect to the longitudinal direction of the drive elements 33 by means of a support spring 38 attached to each of the two first supports 21. Such a tilting could occur as a result of the first carrier 21 which is loaded on one side on the first cam 35.
- a second clutch cam called second cam 39 for short, is attached at the same distance from the respective first cam 35.
- Figure 3 shows for the first embodiment of the Cover 1 another layer of the Drive element 33 driven first cams 35 and second cam 39.
- Both second cams 39 are standing releasable in engagement with a second Coupling cam holder, short second cam holder 41 called, on the downward facing sides of the two second carrier 23.
- Starting from the one in FIG shown position of the cams 35.39 results in the new Position shown in Figure 3 by the cams 35.39 on drive down a run of the drive element 33 with the respective drive element 33 by the associated second Rotate wheel 29 or the deflection device 30 and on another run of the respective drive element 33 again be pulled up.
- First the first cams 35 uncoupled from the first cam receptacles 37 and then the second cams 39 to the second Cam receptacles 41 coupled.
- the first cam receptacles 37 on the first carriers 21 and the second cam receptacles 39 on the second carriers 23 are arranged in such a way that the load-bearing dreams the drive elements 33 for the two carriers 21, 23 are different.
- each drive element 33 is arranged.
- the two dreams each drive element 33, of which only one in Figure 4 is shown lie in a plane between the Carriers 21.23. They extend down to just below above the window parapet 45 or below Parapet 45 and are there by the second wheels 29 or the deflection devices 30 deflected (in FIG. 4 not shown).
- each of the second carriers 23 a passage groove 43 is let in in the region of the non-load-bearing strands, which permits unhindered passage or crossing of the cams 35, 39 with the respective second carrier 23 when the latter is decoupled from the drive element 33.
- the carriers 21, 23 could be designed such that they have a substantially smaller width. They could then be arranged in two guides or guide rails 25 separated from one another on the same side of a drive element 33. The first carrier 21 could then only come into contact with cams 35, 39 on one run of the drive element 33, while cams 35, 39 on the other run cannot influence the carrier 21.
- the second carrier 23 can only come into contact with cams 35, 39 on the other run of the drive element 33.
- the second end part 13, carried by the supports 23 resting on the two second cams 39, can be moved up or down by means of the drive elements 33. Together with the second end part 13, the slats 11 lying on the second end part 13, forming a plate pack or a plate stack 12 and the first end part 5 lying on top, are displaced. The plate set and both end parts 5, 13 can thus be moved to a place protected from the weather can be transported at the top of the window or the recess 3.
- the first cams 35 are arranged below the second cams 39 on the descending run (in the direction of the arrow P) when the disk pack 12 resting on the second end part 13 is driven downward, as shown in FIG.
- the second supports 23 can no longer move downward.
- the second cams 39 driven by the drive elements 33, move downward out of the second cam receptacles 41.
- the second end part 13 is decoupled from the drive elements 33 of the drive device 31.
- the cams 35, 39 are pulled up again on the run-up strands.
- the first cams 35 engage in the first cam receptacles 37 on the first carriers 21 and lift the first end part 5. Carried by the holding means 7, the slats 11, one after the other, are lifted off the slat stack 12 and pulled up in front of the window.
- the first cams 35 are identical with the second cam 39.
- a slight disadvantage of this The variant is the slightly longer term: as soon as the second End part 13 when driving down on the parapet 45 rests and the cams 35.39 from the second Driving out cam receptacles 41 passes a certain Time until the cams 35, 39 with the drive elements 33 around the second wheels 29 or the deflection devices 30 drove around and back in the first Intervene cam receptacles 37 on the first carriers 21 can.
- the first end part 5 or elements of the covering device 1 that are operatively connected to the first end part 5, such as the first carrier 21, can be locked by means of a first locking mechanism 47 or a holding or blocking mechanism such that the first end part 5 is held in position with respect to the window opening.
- the first supports 21 can be locked with non-movable parts of the covering device 1, for example the guide rails 25, or with a stationary, rotatable shaft, for example the drive shaft 26.
- FIG. 5 shows a section of an exemplary arrangement of the second embodiment of the covering device 1 in the unlocked state.
- a steel chain 49, which is guided around a toothed wheel 51, which is a first wheel 27, serves as the drive element 33.
- the gear 51 is coaxially connected to the drive shaft 26 and can be driven thereby.
- the first cam 35 has the shape of a circular segment and has only a small thickness s1 in relation to the radius r1 of the circular segment.
- the first cam 35 is fastened laterally to one strand of the drive element 33 with one of its two circular segment surfaces 52, the straight edge of the circular segment surface 52 running parallel to this strand.
- the end faces of each first cam 35 are formed by a rectangular control surface 54 and by a circularly curved support surface 56.
- the chain 49 is only partially drawn in so that the parts behind it are visible.
- two bores 58 can be seen, which are used to fasten the first cam 35 at two hinge points of the chain 49.
- the first cam receptacle 37 is formed at the top of the main carrier surface 53 facing the drive element 33 as a web-like protruding cylinder jacket section 55, the inner radius r2 of which is equal to or larger than the radius r1 of the first cam 35 in the form of a segment of a circle.
- the carrier 21 points at the upper edge of the main carrier surfaces 53 a U-shaped recess 57, which serves to receive the drive shaft 26 when the carrier 21 is partially pushed over from bottom to top over the drive shaft 26 which is perpendicular to the main carrier surface 53.
- the recess 57 divides the web-shaped cylinder jacket section 55 of the first cam receptacle 37 into a front section 59 and a rear section 61.
- the rear section 61 rests on the first cam 35, the control surface 54 of which is approximately parallel to the legs of the U-shaped recess 57 and to the run of the drive element 33 to which the first cam 35 is attached.
- the plane in which the control surface 54 lies does not intersect the drive shaft 26, ie it lies next to the drive shaft 26. Accordingly, the first carrier 21 resting on the first cam 35 can be pulled up by means of the drive element 33 without the first cam 35 Pushing the carrier 21 over the drive shaft 26 would hinder.
- a first latching element 63 is additionally rotatably held on the first carrier 21.
- the first latching element 63 is sickle-shaped or hook-shaped and has two opposite cover surfaces 65, the spacing of which approximately corresponds to the thickness s1 of the first cams 35.
- Step-like shoulders 66 can be integrated into the cover surfaces 65, which give the locking element 63 better sliding properties. and in turn a circular outer narrow side 67, a first end face 69, a round inner tread 71 and a second end face 73.
- the axis of rotation of the first locking element 63 lies in the lower part of the recess 57 and extends perpendicular to the carrier 21.
- the carrier 21 is pushed up so far that its U-shaped recess 57 bears against the drive shaft 26, the axis of rotation of the first locking element 63 is approximately congruent with the axis of rotation of the drive shaft 26.
- the distance of the circular outer narrow side 67 from the locking element axis of rotation is approximately the same at all points of the narrow side 67.
- the first latching element 63 is rotatably held by its round outer, gear-like narrow side 67 resting on an auxiliary gear 74 rotatably mounted on the first carrier 21 and with its inner running surface 71 on a guide web 75 projecting axially on the first carrier 21 (in FIG. 6 visible).
- the locking element 63 is guided laterally between the first carrier 21 and the gear 51.
- the first cam 35 rotates around the gear 51, the latter can exert a force on the first locking element 63.
- the force acts on its first end face 69 or second end face 73. Because of this force effect, the first locking element 63 rotates about its axis of rotation. In the unlocked state, as shown in FIG.
- the orientation of the first locking element 63 is such that its second end face 73 bears against the control surface 54 of the first cam 35, the control surface 54 running approximately parallel to the legs of the U-shaped recess 57 and the area of the recess 57 and the area of the first cam 35 do not overlap.
- Adjoining the second end face 73, the inner running surface 71 and the first brush face 69 of the first latching element 63 run along the underside of the U-shaped recess 57 and along that leg of the recess 57 which is further away from the second end face 73. Due to the orientation or position of the first locking element 63, the carrier 21 can be pushed up without being hindered by the first locking element 63 to such an extent that the drive shaft 26 almost touches the curved lower side of the U-shaped recess 57.
- the carrier 21 rests on the first cam 35 and follows its movement. If the steel chain 49 runs in the opposite direction, the first cam 35 is pulled up on one strand of the steel chain 49.
- the first locking mechanism 47 is activated.
- the radius r1 of the first cam 35 roughly corresponds to the turning radius of remaining points of the circularly curved narrow side of the first cam 35.
- the first carrier 21 lies first on the rear section 61 of the first cam receptacle 37.
- first latching element 63 In the course of the rotational movement of the first latching element 63, its second end face 73 is displaced via the drive shaft 26 running through the U-shaped recess 57 of the first carrier 21. The overhead opening of the recess 57 is partially covered by the first latching element 63.
- the first carrier 21 is thus locked to the drive shaft 26 and cannot move further down even if the first cam 35 detaches from the first cam receptacle 37 and continues to descend on the steel chain 49.
- the unlocking process takes place in an analogous manner.
- the first cam 35 exerts a force on the second end face 73 of the latching element 63 and rotates it back into the original position.
- the first carrier 21 is carried by the first cam 35 both in the locking process and in the unlocking process.
- the first carrier 21 bears on the latching element 63, which in turn rests on the drive shaft 26 or on a bearing (not shown) comprising the drive shaft 26. Due to the high frictional forces, the locking element 63 is held in a self-locking manner.
- the locking element 63 could also be secured by further means, such as spring catches, so that a further rotational movement would no longer be possible without actively triggering the spring catches (no illustration).
- first cam 35 For locking and unlocking the locking elements 63 in the example described, the rotary movement of the first cam 35 when the first wheels 27 rotate used.
- first cam 35 could of the first cams 35 independent, in addition on Drive element 33 attached first locking cams 77 (in Figure 5 not shown) are used, which the Perform the task of locking and unlocking. This is particularly advantageous when the first cams 35 due to their shape or their location on the drive element 33 not for locking and unlocking the locking elements 63 can be used.
- the second end part 13 or elements of the covering device 1 that are operatively connected to the second end part 13, such as the second carrier 23, can be locked in this way by means of a second locking mechanism 79 or a holding or blocking mechanism that the second end part 13 is held in position with respect to the window opening.
- the lockability of the second end part 13 can prevent an undesired manual pushing up when the store is closed and thus primarily serves as burglary protection.
- An example of a second locking mechanism 79 is shown in FIG.
- the function and design of the second carrier 23 with the second locking mechanism 79 largely corresponds to that of a first carrier 21 with the first locking mechanism 47 which is mirrored on a horizontal plane, the rear portion 61 of the cylinder jacket portion 55 projecting in the manner of a web being omitted. Instead, the second carrier 23 rests on the second cam 39 with a second cam receptacle 41.
- the second cam receptacle 41 has the same shape and orientation as the (non-mirrored) rear section 61 of the first cam receptacle 37 on the first carrier 21.
- the locking with the underlying drive shaft 28 or with an axle stub 32 protruding from the deflection device 30 by means of a second latching element 81 and the decoupling from the drive element 33 takes place in a manner analogous to that of the first carrier 21, the locking with the overhead drive shaft 26 taking place there.
- the second cams 39 could also be used directly for locking.
- the surfaces of the second cams 39 overlap with those of the U-shaped recesses 57 in the second carriers 23.
- the carriers 23 are thus on the drive shaft 28 passing through the U-shaped recesses 57 or held on the stub axles 32.
- this type of locking is only active when the second cams 39 are located below the drive shaft 28 or the stub axles 32.
- a second latching element 81 in the form of a lever with a hook-shaped first lever arm 101 and a support arm 103 with a concavely curved cam support surface 105 is fastened to the second carrier 23 about an axis.
- a leg spring 107 is tensioned with its legs between the second carrier 23 and the support arm 103 of the latching element 81 in such a way that it exerts a torque acting in the direction of rotation “U” on the latching element 81. If no counterforce acts on the locking element 81, the locking element 81 pivots due to the spring force about the axis in the direction of the hook tip of the first lever arm 101 to an end position which can be predetermined by a stop on the second support 23 or by the properties of the leg spring 107.
- the latching element 81 is then in the closed position.
- the second cam 39 (FIGS. 3 and 4) and is supported by the latter, the second cam 39 also lies on the cam support surface 105 of the support arm 103. Due to the bearing weight, a torque is generated on the locking element 81, which is opposite to that of the leg spring 107 and exceeds this in terms of amount.
- the locking element 81 is pivoted back against the force of the leg spring 107 about the axis until the second cam holder 41 rests on the second carrier 23 on the second cam 39.
- the locking element 81 is now in the open position.
- the second carrier 23 rests on the second cam 39 (FIG. 3).
- the latching element 81 (FIG.
- both the first end part 5 and the second end part 13 can be locked.
- This fourth embodiment results from a combination of the second and third embodiments described above.
- the sequence of individual situations when the drive element 33 rotates in one direction is shown schematically in an image sequence in FIG.
- the process is reversible, ie when the direction of rotation of the drive element 33 changes, the image sequence shown runs in the opposite direction.
- the positions of the first carrier 21 and the second carrier 23 with the slats 11 lying between the first end part 5 and the second end part 13 are shown.
- the respective first cams 35 and second cams 39 are visible. Where a first locking element 63 or a second locking element 81 is engaged, this is also shown.
- first cams 35 and the second cams 39 are shown in the lower half of the illustration.
- first supports 21 are locked with the drive shaft 26 located above.
- the second supports 23 lie on the second cams 39, on which in turn the lamellae 11 rest in the form of a lamella stack 12.
- the second cams 39 move down on the drive element 33.
- the lamellae 11 one by one detach from the lamella stack 12 and remain attached to the holding means 7, the holding means 7 in turn being fastened to the first end part 5 located above.
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Abstract
Description
Gegenstand der Erfindung ist eine Abdeckvorrichtung zum
Abdecken einer Aussparung bei einem Gebäude gemäss dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a covering device for
Covering a recess in a building according to the
Preamble of
Aussparungen bei einem Gebäude stellen eine Verbindung
zwischen dem Inneren und dem Äusseren von Räumen des
Gebäudes her. Solche Verbindungen können durch Türen oder
Fenster verschliessbar sein. Die Durchgangsmöglichkeit von
Wärme, Luft, Licht, Schall usw., aber auch von Personen
kann durch Fenster und Türen beeinflusst werden.
Eine wesentliche Aufgabe von Fenstern und Glastüren ist
der Einlass von Tageslicht in einen Raum. Wird ein Raum
durch das durch Fenster und/oder Glastüren eintretende
Tageslicht erhellt, so sind die Lichtverhältnisse stark
von der gerade herrschenden Witterung sowie von der Tagesund
Jahreszeit abhängig. Das direkte Sonnenlicht kann eine
unerwünschte Blendwirkung verursachen, zu einer
übermässigen Wärmeentwicklung führen oder aus anderen
Gründen störend sein. Deshalb werden zusätzlich weitere
Mittel wie zum Beispiel Vorhänge, Rolladen, Storen und
dergleichen eingesetzt, um die Durchgangsmöglichkeiten bei
Fenstern oder Türen besser an die jeweiligen Anforderungen
anzupassen. Speziell bei Arbeitsplätzen gewinnt die
Qualität hinsichtlich Tageslichtnutzung, Blend- und
Hitzeschutz zunehmend an Bedeutung. Einerseits werden
seitens des Gesetzgebers zunehmend Vorschriften, z.B. über
die Gestaltung von Bildschirmarbeitsplätzen gemacht,
andererseits können Arbeitsproduktivität gesteigert und
Energiekosten gesenkt werden. Zur besseren Lichtnutzung
werden vermehrt deckenhohe Fenster oder gar ganze
Glasfassaden eingesetzt. Oft wird ein Hitzeschutz z.B. in
Form horizontal abstehender Elemente oberhalb der
Fensteröffnungen direkt in die Fassade integriert.Recesses in a building create a connection between the inside and the outside of rooms in the building. Such connections can be closed by doors or windows. The passage of heat, air, light, sound etc., but also people, can be influenced by windows and doors.
An essential task of windows and glass doors is to let daylight into a room. If a room is illuminated by daylight entering through windows and / or glass doors, the lighting conditions are heavily dependent on the prevailing weather and the time of day and season. Direct sunlight can cause an undesirable glare, lead to excessive heat or be disruptive for other reasons. Therefore, additional means such as curtains, shutters, blinds and the like are used to better adapt the passage options for windows or doors to the respective requirements. The quality of daylight, glare and heat protection is becoming increasingly important, especially at workplaces. On the one hand, legislators are increasingly making regulations, for example on the design of VDU workplaces, on the other hand, labor productivity can be increased and energy costs reduced. Ceiling-high windows or even entire glass facades are increasingly being used to make better use of light. Heat protection is often integrated directly into the facade, for example in the form of horizontally protruding elements above the window openings.
Als geeignetes Mittel zum Beeinflussen des Lichteinlasses bei Fenstern haben sich insbesondere auch Lamellenstoren erwiesen. Solche Lamellenstoren oder Rafflamellenstoren sind in einer Vielzahl von Ausgestaltungen bekannt. Sie werden in der Regel aus energetischen Gründen an der Aussenseite von Fenstern angebracht, können sich aber auch auf der Innenseite befinden. Rafflamellenstoren umfassen eine Anzahl einzelner Lamellen, die über einen manuellen oder motorischen Antrieb zu einem Paket zusammengerafft oder parallel zur Fensterfläche in gleichmässigem Abstand ausgebreitet werden können. Zusätzlich können die Lamellen in ihrer Neigung verstellt werden, wodurch sich der Lichteinfall in den Raum besser einstellen lässt. Üblicherweise werden die Lamellen zusammengerafft, indem eine untenliegende Schiene hochgezogen wird, wobei sich eine Lamelle nach der anderen auf den bereits vorhandenen Lamellenstapel legt. Wenn es vollständig hochgezogen wird, verschwindet das Lamellenpaket in einem obenliegenden Gehäuse. Ein Nachteil solcher Konstruktionen besteht darin, dass es nicht möglich ist, bei einer Blendwirkung im unteren Bereich des Fensters nur diesen Fensterteil abzudecken. Gerade bei neueren Gebäuden mit in die Fassade integrierten Hitzeschutzelementen ist es wünschenswert, nur den unteren Teil eines Fensters abzudecken und den oberen Teil zur besseren Lichtnutzung frei zu lassen. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, dass aufgrund des obenliegenden Gehäuses der oberste Teil der Fensterfläche nicht für den optimalen Lichteinlass genutzt werden kann.As a suitable means of influencing the light inlet Louvre blinds are particularly common in windows proved. Such slat blinds or Roman blinds are known in a variety of configurations. she are usually used for energy reasons Attached to the outside of windows, but can also located on the inside. Include Roman blinds a number of individual slats over a manual or motor drive gathered into a package or parallel to the window surface at an even distance can be spread. In addition, the slats be adjusted in their inclination, whereby the Increase light incidence in the room. The slats are usually gathered together by an underlying rail is pulled up, with one slat after the other on the existing ones Lamella stack sets. When it is fully pulled up the plate pack disappears in one overhead housing. A disadvantage of such designs is that it is not possible to Glare in the lower area of the window only this Cover the window part. Especially in newer buildings with in it is the facade's integrated heat protection elements desirable only the lower part of a window cover and the upper part for better light use release. Another disadvantage is that that because of the overhead housing, the top part the window area not for the optimal light intake can be used.
Die EP 0 890 703 beschreibt eine weitere Ausführung eines Raffstores mit Lamellen, wobei das Lamellenpaket bei abgesenktem Store und folglich unbedeckter Fensterfläche in einer untenliegenden Ausnehmung in der Fensterbrüstung liegt, die mit einer Klappe verschliessbar ist. Die Lamellen sind über ein längliches, flexibles Tragorgan mit einem obenliegenden stabförmigen Endorgan verbunden. Die Enden des Endorgans sind mit Schiebern verbunden, die von Führungsschienen geführt und mittels eines Zahnriemens antreibbar sind. Ein Nachteil der beschriebenen Ausführung liegt darin, dass die untenliegende Ausnehmung in der Fensterbrüstung der Witterung ausgesetzt ist. Das Lamellenpaket liegt in dieser Ausnehmung und kann nicht als ganzes an einen geschützten Ort an der Oberseite des Fensters gebracht werden. Staub, Regen und Kälte können sich negativ auf die Funktionstüchtigkeit des Stores auswirken. Ausserdem muss zum Hochziehen der Lamellen die Klappe geöffnet werden. Die Klappe stört sowohl das Erscheinungsbild des Stores als auch den Lichteinfall in den Raum.EP 0 890 703 describes a further embodiment of a Venetian blinds with slats, the slat package included lowered store and consequently uncovered window area in a recess in the window sill below lies, which can be closed with a flap. The Slats are with an elongated, flexible support member connected to an overhead rod-shaped end member. The Ends of the end member are connected to slides that are by Guide rails guided and by means of a toothed belt are drivable. A disadvantage of the design described is that the recess in the bottom Window parapet is exposed to the weather. The Plate pack lies in this recess and cannot as a whole to a protected location at the top of the Window. Dust, rain and cold can negatively affect the functionality of the store impact. In addition, to pull up the slats Flap can be opened. The flap bothers that Appearance of the store as well as the incidence of light in the room.
Aus der US 3 192 991 ist ein Raffstore bekannt, bei dem die Lamellen mittels Riemen an einem Kopfteil hängen, wobei die Riemen unterhalb der untersten Lamelle eine Fussschiene halten. Der Kopfteil kann über einen manuell bedienbaren Antrieb abgesenkt werden. Die Lamellen liegen auf der Fussschiene auf und werden in einer in die Fensterbrüstung integrierten Ausnehmung gestapelt. Unabhängig vom Kopfteil kann auch die Fussschiene über einen separaten, ebenfalls manuell zu bedienenden Seilzugmechanismus hochgezogen und abgesenkt werden. Dadurch lassen sich die Lamellen so anordnen, dass oberhalb oder unterhalb oder ober- und unterhlab des Lamellenteils ein Bereich des Fensters nicht von den Lamellen abgedeckt wird. Bei dieser Art von Lamellenstoren ist die aufwendige Konstruktion nachteilhaft. Die drei verschiedene Antriebe zum Bewegen des Kopfteils, der Fussschiene sowie zum Einstellen des Neigungswinkels der Lamellen wirken eher verwirrend und sind wenig bedienerfreundlich. From US 3 192 991 a venetian blind is known in which hang the slats on a headboard with straps, the straps below the lowest slat one Hold the foot rail. The headboard can be operated manually operated drive can be lowered. The slats lie on the foot rail and are in one in the Window parapet integrated recess stacked. Regardless of the headboard, the foot rail can also be used a separate, also manually operated Cable mechanism can be pulled up and down. This allows the slats to be arranged so that above or below or above and below the Slat part of an area of the window not from the Slats is covered. With this type of slat blind the complex construction is disadvantageous. The three various drives for moving the headboard, the Foot rail and for adjusting the angle of inclination of the Slats are rather confusing and are little user-friendly.
Aus der DE 200 06 829 U1 ist im weiteren eine Jalousievorrichtung bekannt, bei der der obere Träger und der untenliegende Abschlussstab antreibbare Wellen sind. Dadurch lassen sich die Lamellen sowohl im oberen als auch im unteren Bereich des Fensters anordnen. Ein Nachteil dieser Konstruktion liegt darin, dass zwei Antriebsmotoren erforderlich sind. Ausserdem wird durch die Bewegung der Antriebe die Anfälligkeit auf Störungen wesentlich erhöht.From DE 200 06 829 U1 is a further Venetian blind device known in which the upper support and the bottom end rod are drivable shafts. This allows the slats in both the upper and Arrange in the lower area of the window. A disadvantage this design is that two drive motors required are. In addition, the movement of the Drives significantly increased susceptibility to faults.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, für eine Gebäudeaussparung eine Abdeckvorrichtung mit nur einem Antrieb zu schaffen, deren Abdeckmittel auf einer ersten Seite der Gebäudeaussparung positioniert werden kann, damit es vor Witterungseinflüssen gut geschützt ist, und deren Abdeckmittel andere Lagen einnehmen kann, bei denen es einen der ersten Seite gegenüberliegenden Teil der Gebäudeaussparung abdeckt und den restlichen Teil der Gebäudeaussparung offen lässt.It is an object of the present invention for a Building recess a covering device with only one To create drive, its covering means on a first Side of the building recess can be positioned so that it is well protected from the weather, and whose covering means can take other positions in which it is a part of the opposite side of the first Building recess covers and the rest of the Building cutout leaves open.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Abdeckvorrichtung
gemäss den Merkmalen des Patentanspruchs 1.This object is achieved by a covering device
according to the features of
Bei einer solchen Abdeckvorrichtung wird das Abdeckmittel zwischen einem ersten und einem zweiten Endteil gehalten. Beide Endteile können mittels einer einzigen Antriebsvorrichtung bewegt werden. Die Verbindung der Endteile mit der Antriebsvorrichtung erfolgt temporär und wiederlösbar über einen Kupplungsmechanismus. Der Kupplungsmechanismus ist direkt durch den Antrieb oder damit in Wirkverbindung stehende Teile auslösbar, sodass kein zusätzlicher Antrieb erforderlich ist. Durch die Möglichkeit des Kuppelns und Entkuppelns können verschiedene Elemente der Abdeckvorrichtung in einer definierten Abfolge mit der Antriebsvorrichtung verbunden werden. Diese Verbindungsart ist besonders vorteilhaft, weil die beiden Endteile unabhängig voneinander mit nur einem einzigen Antrieb bewegt werden können. Durch die erfindungsgemässe Ausgestaltung der Kupplungsvorrichtung erfolgen Kupplungs- und Entkupplungsvorgang in einer fliessenden Bewegung ohne störende ruckartige Bewegungen des Abdeckmittels. Die Antriebsvorrichtung kann zusätzlich zum Verriegeln und Wiederlösen eines Endteils oder beider Endteile eingesetzt werden. So kann beispielsweise ein obenliegender Endteil in einer bestimmten Lage verrastet werden, bevor er vom Antriebsmechanismus entkuppelt wird. Ein untenliegender Endteil kann, wenn er auf der Fensterbrüstung aufliegt, so verriegelt werden, dass er durch einen Einbrecher nicht manuell hochgeschoben werden kann. Elemente, die zum Kuppeln und Entkuppeln der Endteile eingesetzt werden, können auch beim Verriegeln und Wiederlösen der Endteile eingesetzt werden. Ausserdem kann der Antriebsmechanismus zusätzlich auch zum Verstellen des Neigungswinkels der Lamellen genutzt werden. With such a covering device, the covering means held between a first and a second end part. Both end parts can be made using a single Drive device are moved. The connection of the End parts with the drive device are temporary and releasable via a coupling mechanism. The Coupling mechanism is directly through the drive or parts that are operatively connected to it can be triggered so that no additional drive is required. Through the Possibility of coupling and uncoupling different elements of the covering device in one defined sequence connected to the drive device become. This type of connection is particularly advantageous because the two end parts are independent of each other with only can be moved with a single drive. Through the Design of the coupling device according to the invention coupling and uncoupling process take place in one flowing movement without annoying jerky movements of the covering agent. The drive device can additionally for locking and releasing one end part or both End parts are used. For example, a the upper end part is locked in a certain position before it is disengaged from the drive mechanism. A lower end part, if it is on the Window parapet rests so that it can be locked cannot be pushed up manually by a burglar can. Elements used to couple and uncouple the End parts can also be used when locking and redissolving the end parts are used. Furthermore can the drive mechanism in addition to Adjustment of the inclination angle of the slats used become.
Die erfindungsgemässe Abdeckvorrichtung wird im folgenden anhand von illustrierten Ausführungsbeispielen genauer dargelegt. Dabei zeigen
Figur 1- eine Gesamtansicht einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemässen Abdeckvorrichtung,
- Figur 2
- eine schematische Detaildarstellung eines Vertikalschnittes der ersten Ausführungsform von der Stirnseite,
- Figur 3
- eine weitere Detaildarstellung eines Vertikalschnittes der ersten Ausführungsform von der Stirnseite,
- Figur 4
- Detail einer Ansicht der ersten Ausführungsform mit aufgeschnittener Führungsschiene von der Breitseite,
Figur 5- eine perspektivische Darstellung eines obenliegenden, mit der Antriebsvorrichtung gekuppelten und entriegelten Endteils,
- Figur 6
- eine perspektivische Darstellung eines obenliegenden, von der Antriebsvorrichtung entkuppelten und verriegelten Endteils,
Figur 7- einen Träger für den untenliegenden Endteil mit Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus,
- Figur 8
- eine in einer Bildsequenz dargestellte Abfolge von Zuständen der Abdeckvorrichtung,
Figur 9- eine Explosionsdarstellung eines Kettenspanners mit Druckfedern,
- Figur 10
- eine Explosionsdarstellung einer Hochstoss-Sicherung.
- Figure 1
- 3 shows an overall view of a first embodiment of the covering device according to the invention,
- Figure 2
- 2 shows a schematic detailed illustration of a vertical section of the first embodiment from the front side,
- Figure 3
- 5 shows a further detailed illustration of a vertical section of the first embodiment from the front side,
- Figure 4
- Detail of a view of the first embodiment with the guide rail cut open from the broad side,
- Figure 5
- 2 shows a perspective illustration of an end part lying at the top, coupled and unlocked with the drive device,
- Figure 6
- 1 shows a perspective illustration of an end part lying on top, uncoupled and locked from the drive device,
- Figure 7
- a carrier for the lower end part with coupling and locking mechanism,
- Figure 8
- a sequence of states of the covering device shown in an image sequence,
- Figure 9
- an exploded view of a chain tensioner with compression springs,
- Figure 10
- an exploded view of a high-voltage fuse.
Die Gesamtansicht einer beispielhaften ersten
Ausführungsform der erfindungsgemässen Abdeckvorrichtung 1
zum Abdecken einer Aussparung 3 bei einem Gebäude ist in
Figur 1 dargestellt. An einem obenliegenden ersten Endteil
5 wird mittels Haltemittel 7 ein bewegbares Abdeckmittel 9
in der Gestalt von einzelnen Lamellen 11 gehalten. Als
Haltemittel 7 werden Schnüre aus Metall oder Kunststoff
eingesetzt, die die Gesamtheit aller Lamellen 11 nahe an
deren Stirnseiten umfassen. Die einzelnen Lamellen 11 sind
in regelmässigen Abständen paarweise beidseitig mit den
Schnüren verbunden. Unterhalb der untersten Lamelle 11
wird ein untenliegender zweiter Endteil 13 durch die
Haltemittel 7 gehalten. Die untersten Lamellen 11 liegen
auf dem zweiten Endteil 13 auf und bilden ein
Lamellenpaket oder einen Lamellenstapel 12. Der erste
Endteil 5 hat die Gestalt eines Längsprofils. Auf jeder
der beiden Stirnseiten 15 ist der erste Endteil 5 mit je
einem vorstehenden Bolzen 17 schwenkbar in einer
Bolzenaufnahme 19 eines jeweiligen ersten Trägers 21
gelagert. Der zweite Endteil 13 ist auf jeder der beiden
Stirnseiten 15 nicht drehbar mit je einem zweiten Träger
23 verbunden. Die beiden ersten Träger 21 und die beiden
zweiten Träger 23 werden in zwei seitlich an der
Aussparung 3 des Gebäudes angebrachten Führungsschienen 25
geführt, wobei in jeder der Führungsschienen 25 der
obenliegende erste Träger 21 und der untenliegende zweite
Träger 23 verschiebbar angeordnet ist. In jeder
Führungsschiene 25 verläuft ein um ein obenliegendes, an
einer Antriebswelle 26 befestigtes erstes Rad 27 und ein
untenliegendes, an einer Mitnehmerwelle 28 befestigtes
zweites Rad 29 oder eine Umlenkvorrichtung 30 umlaufendes,
zu einer Antriebsvorrichtung 31 gehörendes längliches
Antriebselement 33. Alternativ zu einer durchgehenden
Mitnehmerwelle 28, auf der die beiden zweiten Räder 29
drehbar gelagert sind, kann auch für jedes zweite Rad 29
je ein im untersten Bereich der Führungsschiene 25
angebrachter Stummel einer Mitnehmerwelle 28 denselben
Zweck erfüllen. Die Mitnehmerwelle 28, die Stummel der
Mitnehmerwelle 28 oder die Umlenkvorrichtungen 30 können
starr oder über Druck-, Spann- oder Ausgleichsfedern 111
(dargestellt in Figur 9) mit den Führungsschienen 25
verbunden sein. Solche Spann- oder Ausgleichsfedern können
die Montage der Antriebselemente 33 erleichtern und federn
eine Längenänderung der Antriebselemente 33 bei
Temperaturschwankungen ab.
Die Antriebsvorrichtung 31 umfasst neben den
Antriebselementen 33 auch die ersten Räder 27, die zweiten
Räder 29 oder die Umlenkvorrichtungen 30, die
Antriebswelle 26 und weitere Elemente wie z.B. einen
Antrieb. Der Antrieb der Antriebswelle 26 kann manuell
über eine Kurbel oder durch einen Elektromotor erfolgen.
In Figur 1 ist ein solcher elektrischer Antrieb
schematisch durch das Zeichen "M" dargestellt. Einige
Beispiele für Antriebselemente 33 sind Ketten, Lochbänder,
Kugelsaiten oder Zahnriemen aus Stahl- oder Kunststoff. An
einem Trum jedes Antriebselementes 33 ist auf gleicher
Höhe je ein erster Kupplungsnocken, kurz erster Nocken 35
genannt, befestigt. Jeder der Nocken 35 gehört zu einer
Kupplungsvorrichtung 34, der das Kuppeln und Entkuppeln
eines Trägers 21,23 mit dem Antriebselement 33
ermöglichen. Beim Umlaufen des Antriebselementes 33 um die
beiden Räder 27,29 und/oder die Umlenkvorrichtung 30 folgt
der erste Nocken 35 der Bewegung des Antriebselementes 33.The overall view of an exemplary first embodiment of the
In addition to the
Bei der in Figur 2 dargestellten Lage der ersten Nocken 35
stehen diese ersten Nocken 35 wiederlösbar im Eingriff mit
je einer ersten Kupplungsnockenaufnahme, kurz erste
Nockenaufnahme 37 genannt, an den nach unten gerichteten
Seiten der beiden ersten Träger 21. Der erste Endteil 5
kann so, getragen durch die auf den beiden ersten Nocken
35 aufliegenden ersten Träger 21 mittels der
Antriebselemente 33 hinauf oder hinunter bewegt werden.
Getragen vom Haltemittel 7 werden dabei nacheinander
einzelne Lamellen 11 vom Lamellenstapel 12 abgehoben oder
wieder auf den Lamellenstapel 12 niedergelegt. Die ersten
Nocken 35 können zusätzlich mittels je einer an jedem der
beiden ersten Träger 21 angebrachten Stützfeder 38 gegen
ein unerwünschtes Verkippen bezüglich der Längsrichtung
der Antriebselemente 33 gesichert werden. Ein solches
Verkippen könnte als Folge der einseitig auf den ersten
Nocken 35 lastenden ersten Träger 21 auftreten.
An jedem Antriebselement 33 ist in gleichem Abstand zum
jeweiligen ersten Nocken 35 ein zweiter Kupplungsnocken,
kurz zweiter Nocken 39 genannt, befestigt.In the position of the
On each
Figur 3 zeigt für die erste Ausführungsform der
Abdeckvorrichtung 1 eine weitere Lage der vom
Antriebselement 33 angetriebenen ersten Nocken 35 und
zweiten Nocken 39. Beide zweiten Nocken 39 stehen
wiederlösbar im Eingriff mit einer zweiten
Kupplungsnockenaufnahme, kurz zweite Nockenaufnahme 41
genannt, an den nach unten gerichteten Seiten der beiden
zweiten Träger 23. Ausgehend von der in Figur 2
dargestellten Lage der Nocken 35,39 ergibt sich die neue
in Figur 3 dargestellte Lage, indem die Nocken 35,39 am
einen Trum des Antriebselementes 33 hinunterfahren, mit
dem jeweiligen Antriebselement 33 um das zugehörige zweite
Rad 29 oder die Umlenkvorrichtung 30 umlaufen und am
anderen Trum des jeweiligen Antriebselementes 33 wieder
hochgezogen werden. Dabei werden zuerst die ersten Nocken
35 von den ersten Nockenaufnahmen 37 entkuppelt und
anschliessend die zweiten Nocken 39 an die zweiten
Nockenaufnahmen 41 angekuppelt. Figure 3 shows for the first embodiment of the
Die ersten Nockenaufnahmen 37 an den ersten Trägern 21 und
die zweiten Nockenaufnahmen 39 an den zweiten Trägern 23
sind derart versetzt angeordnet, dass die tragenden Trume
der Antriebselemente 33 für die beiden Träger 21,23
verschieden sind.The
Wie aus Figur 4 ersichtlich, sind die ersten Träger 21 und
die zweiten Träger 23 auf zwei gegenüberliegenden Seiten
jedes Antriebselementes 33 angeordnet. Die beiden Trume
jedes Antriebselementes 33, von denen in Figur 4 nur einer
dargestellt ist, liegen in einer Ebene zwischen den
Trägern 21,23. Sie erstrecken sich nach unten bis knapp
oberhalb der Fensterbrüstung 45 oder bis unter die
Fensterbrüstung 45 und werden dort von den zweiten Rädern
29 oder den Umlenkvorrichtungen 30 umgelenkt (in Figur 4
nicht dargestellt).As can be seen from Figure 4, the
Bei jedem der zweiten Träger 23 ist im Bereich der nicht
tragenden Trume eine Passiernut 43 eingelassen, die ein
ungehindertes Passieren oder Kreuzen der Nocken 35,39 mit
dem jeweiligen zweiten Träger 23 zulässt, wenn dieser vom
Antriebselement 33 entkoppelt ist.
Alternativ könnten die Träger 21,23 so gestaltet sein,
dass sie eine wesentlich geringere Breite aufweisen. Sie
könnten dann in zwei Führungen oder Führungsschienen 25
voneinander getrennt auf der gleichen Seite eines
Antriebselementes 33 angeordnet werden. Die ersten Träger
21 könnten dann nur mit Nocken 35,39 am einen Trum des
Antriebselementes 33 in Berührung kommen, während Nocken
35,39 am anderen Trum den Träger 21 nicht beeinflussen
können. Auf der anderen Seite können die zweiten Träger 23
nur mit Nocken 35,39 am anderen Trum des Antriebselementes
33 in Berührung kommen.In each of the
Alternatively, the
Der zweite Endteil 13 kann, getragen durch die auf den
beiden zweiten Nocken 39 aufliegenden Träger 23, mittels
der Antriebselemente 33 hinauf oder hinunter bewegt
werden. Zusammen mit dem zweiten Endteil 13 verschieben
sich auch die auf dem zweiten Endteil 13 aufliegenden, ein
Lamellenpaket oder einen Lamellenstapel 12 bildenden
Lamellen 11 und der obenliegende erste Endteil 5. Das
Lamellenpaket und beide Endteile 5,13 können so an einen
von der Witterung geschützten Ort an der Oberseite des
Fensters oder der Aussparung 3 transportiert werden.
Die ersten Nocken 35 sind beim in Figur 4 dargestellten
Hinunterfahren des auf dem zweiten Endteil 13 aufliegenden
Lamellenpaketes 12 unterhalb der zweiten Nocken 39 am
abwärts fahrenden Trum (In Richtung des Pfeils P)
angeordnet.
Sobald der mit den zweiten Trägern 23 fest verbundene
zweite Endteil 13 auf der Fensterbrüstung 45 aufliegt,
können sich die zweiten Träger 23 nicht mehr weiter nach
unten bewegen. Die zweiten Nocken 39 fahren, getrieben
durch die Antriebselemente 33, nach unten aus den zweiten
Nockenaufnahmen 41 hinaus. Dadurch wird der zweite Endteil
13 von den Antriebselementen 33 der Antriebsvorrichtung 31
entkoppelt. Nach dem Passieren der zweiten Räder 29 oder
den Umlenkvorrichtungen 30 werden die Nocken 35,39 an den
hochfahrenden Trumen wieder hochgezogen. Die ersten Nocken
35 greifen in die ersten Nockenaufnahmen 37 an den ersten
Trägern 21 ein und heben den ersten Endteil 5 an. Getragen
vom Haltemittel 7 werden die Lamellen 11, eine nach der
anderen, vom Lamellenstapel 12 abgehoben und vor dem
Fenster hochgezogen.The
The
As soon as the
Bei einer einfacheren und kostengünstigeren Variante der
vorhergehend beschriebenen ersten Ausführungsform der
Abdeckvorrichtung 1 sind die ersten Nocken 35 identisch
mit den zweiten Nocken 39. Ein kleiner Nachteil dieser
Variante ist die etwas längere Laufzeit: Sobald der zweite
Endteil 13 beim Hinunterfahren auf der Fensterbrüstung 45
aufliegt und die Nocken 35,39 aus den zweiten
Nockenaufnahmen 41 hinausfahren, verstreicht eine gewisse
Zeit, bis die Nocken 35,39 mit den Antriebselementen 33 um
die zweiten Räder 29 oder die Umlenkvorrichtungen 30
herumgefahren sind und wieder in die ersten
Nockenaufnahmen 37 an den ersten Trägern 21 eingreifen
können.In a simpler and cheaper variant of the
previously described first embodiment of the
Bei einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemässen
Abdeckvorrichtung 1 können der erste Endteil 5 oder mit
dem ersten Endteil 5 in Wirkverbindung stehende Elemente
der Abdeckvorrichtung 1 wie zum Beispiel die ersten Träger
21 mittels eines ersten Verriegelungsmechanismus 47 oder
eines Halte- oder Blockiermechanismus derart verriegelt
werden, dass der erste Endteil 5 in seiner Lage bezüglich
der Fensteröffnung festgehalten wird. Eine Verriegelung
der ersten Träger 21 kann mit nicht bewegbaren Teilen der
Abdeckvorrichtung 1, z.B. den Führungsschienen 25,
erfolgen oder mit einer ortsfesten, drehbaren Welle, z.B.
der Antriebswelle 26.
Figur 5 zeigt einen Ausschnitt einer beispielhaften
Anordnung der zweiten Ausführungsform der
Abdeckvorrichtung 1 im entriegelten Zustand. Als
Antriebselement 33 dient eine Stahlkette 49, die um ein
Zahnrad 51, welches ein erstes Rad 27 ist, herumgeführt
wird. Das Zahnrad 51 ist koaxial mit der Antriebswelle 26
verbunden und von dieser antreibbar. Der erste Nocken 35
hat die Form eines Kreissegmentes und weist im Verhältnis
zum Radius r1 des Kreissegmentes nur eine geringe Dicke s1
auf. Der erste Nocken 35 ist mit einer seiner beiden
Kreissegmentflächen 52 seitlich an einem Trum des
Antriebselementes 33 befestigt, wobei die gerade Kante der
Kreissegmentfläche 52 parallel zu diesem Trum verläuft.
Die Stirnseiten jedes ersten Nockens 35 werden durch eine
rechteckige Steuerfläche 54 und durch eine kreisförmig
gewölbte Tragfläche 56 gebildet. Bei der Darstellung in
Figur 5 ist die Kette 49 nur teilweise eingezeichnet,
damit die dahinter liegenden Teile sichtbar sind. Am
ersten Nocken 35 sind zwei Bohrungen 58 erkennbar, die zum
Befestigen des ersten Nockens 35 an zwei Scharnierstellen
der Kette 49 dienen. Die erste Nockenaufnahme 37 ist oben
an der dem Antriebselement 33 zugewandten
Trägerhauptfläche 53 als stegartig vorstehender
Zylindermantelabschnitt 55 ausgebildet, dessen innerer
Radius r2 gleich gross oder grösser ist als der Radius r1
des kreissegmentförmigen ersten Nockens 35. Der Träger 21
weist am oberen Rand der Trägerhauptflächen 53 eine U-förmige
Ausnehmung 57 auf, die zum Aufnehmen der
Antriebswelle 26 beim teilweisen Überschieben des Trägers
21 von unten nach oben über die senkrecht zur
Trägerhauptfläche 53 stehende Antriebswelle 26 dient. Die
Ausnehmung 57 unterteilt den stegförmig vorstehenden
Zylindermantelabschnitt 55 der ersten Nockenaufnahme 37 in
einen vorderen Abschnitt 59 und einen hinteren Abschnitt
61. Der hintere Abschnitt 61 liegt auf dem ersten Nocken
35 auf, dessen Steuerfläche 54 etwa parallel zu den
Schenkeln der U-förmigen Ausnehmung 57 und zum Trum des
Antriebselementes 33, an dem der erste Nocken 35 befestigt
ist, liegt. Die Ebene, in der die Steuerfläche 54 liegt,
schneidet die Antriebswelle 26 nicht, d.h. sie liegt neben
der Antriebswelle 26. Demzufolge kann der auf dem ersten
Nocken 35 aufliegende erste Träger 21 mittels des
Antriebselementes 33 hochgezogen werden, ohne dass der
erste Nocken 35 das Überschieben des Trägers 21 über die
Antriebswelle 26 behindern würde.
Am ersten Träger 21 wird zusätzlich ein erstes Rastelement
63 drehbar gehalten. Das erste Rastelement 63 ist sicheloder
hakenförmig und hat zwei gegenüberliegende
Deckflächen 65, deren Abstand ungefähr der Dicke s1 der
ersten Nocken 35 entspricht. In die Deckflächen 65 können
stufenartige Absätze 66 integriert sein, welche dem
Rastelement 63 bessere Gleiteigenschaften verleihen. sowie
der Reihe nach eine kreisrunde äussere Schmalseite 67,
eine erste Stirnseite 69, eine runde innere Lauffläche 71
und eine zweite Stirnseite 73.
Die Drehachse des ersten Rastelementes 63 liegt im unteren
Teil der Ausnehmung 57 und verläuft senkrecht zum Träger
21. Wenn der Träger 21 soweit hochgeschoben wird, dass
dessen U-förmige Ausnehmung 57 an der Antriebswelle 26
anliegt, ist die Drehachse des ersten Rastelementes 63
ungefähr deckungsgleich mit der Drehachse der
Antriebswelle 26. Der Abstand der kreisrunden äusseren
Schmalseite 67 von der Rastelementdrehachse ist an allen
Punkten der Schmalseite 67 etwa gleich gross. Das erste
Rastelement 63 wird drehbar gehalten, indem es mit seiner
runden äusseren, zahnradartig ausgebildeten Schmalseite 67
auf einem am ersten Träger 21 drehbar gelagerten
Hilfszahnrad 74 aufliegt und mit seiner inneren Lauffläche
71 an einem am ersten Träger 21 achsial vorstehenden
Führungssteg 75 (in Figur 6 sichtbar) geführt wird. In a second embodiment of the
FIG. 5 shows a section of an exemplary arrangement of the second embodiment of the
A first latching element 63 is additionally rotatably held on the
The axis of rotation of the first locking element 63 lies in the lower part of the
Anstelle des Hilfszahnrades 74 könnte ein untenliegender
Absatz des Trägers 21 dieselbe Aufgabe erfüllen. Seitlich
wird das Rastelement 63 zwischen dem ersten Träger 21 und
dem Zahnrad 51 geführt.
Beim Umlaufen des ersten Nockens 35 um das Zahnrad 51 kann
dieser eine Kraft auf das erste Rastelement 63 ausüben.
Die Kraft wirkt je nach Lage oder Orientierung des ersten
Rastelementes 63 auf dessen erste Stirnseite 69 oder
zweite Stirnseite 73. Aufgrund dieser Kraftwirkung dreht
sich das erste Rastelement 63 um seine Drehachse. Im
entriegelten Zustand, wie in Figur 5 gezeigt, ist die
Orientierung des ersten Rastelementes 63 so, dass dessen
zweite Stirnseite 73 an der Steuerfläche 54 des ersten
Nockens 35 anliegt, wobei die Steuerfläche 54 ungefähr
parallel zu den Schenkeln der U-förmigen Ausnehmung 57
verläuft und sich die Fläche der Ausnehmung 57 und die
Fläche des ersten Nocken 35 nicht überlappen.
Anschliessend an die zweite Stirnseite 73 verlaufen die
innere Lauffläche 71 und die erste Strinseite 69 des
ersten Rastelementes 63 entlang der Unterseite der U-förmigen
Ausnehmung 57 und entlang jenes Schenkels der
Ausnehmung 57, der weiter von der zweiten Stirnseite 73
entfernt liegt. Aufgrund der Orientierung oder Lage des
ersten Rastelementes 63 kann der Träger 21 ohne vom ersten
Rastelement 63 behindert zu werden soweit hochgeschoben
werden, dass die Antriebswelle 26 die gebogene untere
Seite der U-förmigen Ausnehmung 57 beinahe berührt. Instead of the
When the
Wird der erste Nocken 35 an der Stahlkette 49 nach unten
bewegt, so liegt der Träger 21 auf dem ersten Nocken 35
auf und folgt dessen Bewegung.
Läuft die Stahlkette 49 in umgekehrter Richtung, so wird
der erste Nocken 35 am einen Trum der Stahlkette 49
hochgezogen. Beim Umlaufen des ersten Nockens 35 um das
obenliegende Zahnrad 51 wird der erste
Verriegelungsmechanismus 47 aktiviert. Der Radius r1 des
ersten Nockens 35 stimmt etwa überein mit dem Drehradius
bliebiger Punkte der kreisförmig gebogenen Schmalseite des
ersten Nockens 35. Beim Umlaufen des ersten Nockens 35 um
das Zahnrad 51 wird der erste Träger 21 deshalb kaum mehr
in seiner Lage verschoben. Der erste Träger 21 liegt
zuerst auf dem hinteren Abschnitt 61 der ersten
Nockenaufnahme 37 auf. Im Zuge der Drehbewegung des ersten
Nockens 35 folgt eine Phase, während der sowohl der
hintere Abschnitt 61 als auch der vordere Abschnitt 59 auf
dem ersten Nocken 35 aufliegen. Anschliessend, wenn sich
der erste Nocken 35 am gegenüberliegenden Trum der
Stahlkette 49 wieder nach unten bewegt, liegt der erste
Träger 21 nur noch mit dem vorderen Abschnitt 59 der
Nockenaufnahme 37 auf dem ersten Nocken 35 auf.
Während der Umlaufbewegung des ersten Nockens 35 trifft
dieser auf die erste Stirnseite 69 des ersten
Rastelementes 63 auf. Das erste Rastelement 63 dreht sich,
vom ersten Nocken 35 angetrieben, solange um seine
Drehachse, bis der erste Nocken 35 die Drehbewegung
abgeschlossen hat. Die rechteckige Schmalseite des ersten
Nockens 35 liegt jetzt parallel zum hinunterfahrenden Trum
der Stahlkette 49. Im Verlauf der Drehbewegung des ersten
Rastelementes 63 wird dessen zweite Stirnseite 73 über die
durch die U-förmige Ausnehmung 57 des ersten Trägers 21
verlaufende Antriebswelle 26 verschoben. Die obenliegende
Öffnung der Ausnehmung 57 wird durch das erste Rastelement
63 teilweise überdeckt. Der erste Träger 21 ist somit mit
der Antriebswelle 26 verriegelt und kann sich selbst dann
nicht weiter nach unten bewegen, wenn sich der erste
Nocken 35 aus der ersten Nockenaufnahme 37 löst und an der
Stahlkette 49 weiter hinunterfährt. In analoger Weise
erfolgt der Entriegelungsvorgang. Dabei übt der erste
Nocken 35 eine Kraft auf die zweite Stirnseite 73 des
Rastelementes 63 aus und dreht dieses in die ursprüngliche
Lage zurück. Sowohl beim Verriegelungsvorgang wie beim
Entriegelungsvorgang wird der erste Träger 21 vom ersten
Nocken 35 getragen. Dadurch wird das Rastelement 63
entlastet und ist ohne grossen Kraftaufwand drehbar. Im
verriegelten Zustand lastet der erste Träger 21 auf dem
Rastelement 63, welches wiederum auf der Antriebsewelle 26
oder einem die Antriebswelle 26 umfassenden Lager (nicht
dargestellt) aufliegt. Aufgrund der hohen Reibungskräfte
ist das Rastelement 63 selbsthemmend gehalten.
Selbstverständlich liesse sich das Rastelement 63
zusätzlich durch weitere Mittel wie zum Beispiel
Federrasten sichern, sodass eine weitere Drehbewegung ohne
aktives Auslösen der Federrasten nicht mehr möglich wäre
(Keine Abbildung).If the
If the steel chain 49 runs in the opposite direction, the
During the orbital movement of the
Im vorhergehend beschriebenen Beispiel wird eine
Möglichkeit gezeigt, wie die den ersten Endteil 5
tragenden ersten Träger 21 temporär mit der
Antriebsvorrichtung 31 verbunden werden können. Dabei
werden die ersten Träger 21 mit der Antriebswelle 26
verriegelt. Genauso im Sinn und Geiste der Erfindung wäre
eine Verriegelung mit den Führungsschienen 25 oder mit
anderen in Bezug zur Fensteröffnung nicht beweglichen
Teilen der Abdeckvorrichtung 1. Die Erfindung beschränkt
sich ausserdem nicht nur auf das detailliert beschriebene
Beispiel. So sind etwa Varianten denkbar, bei denen die
beiden Träger 21,23 in einer Führungsschiene 25
nebeneinander geführt werden oder bei denen anstelle der
kreissegmentförmigen ersten Nocken 35 und der
sichelförmigen ersten Rastelemente 63 anders gestaltete
Elemente eingesetzt werden, die den gleichen Zweck
erfüllen. Zum Verriegeln und Entriegeln der Rastelemente
63 wird im beschriebenen Beispiel die Drehbewegung der
ersten Nocken 35 beim Umlaufen der ersten Räder 27
genutzt. Anstelle er ersten Nocken 35 könnten von den
ersten Nocken 35 unabhängige, zusätzlich am
Antriebselement 33 angebrachte erste Riegelnocken 77 (in
Figur 5 nicht dargestellt) eingesetzt werden, welche die
Aufgabe des Ver- und Entriegelns erfüllen. Dies ist
insbesondere dann vorteilhaft, wenn die ersten Nocken 35
aufgrund ihrer Gestalt oder ihrer Lage am Antriebselement
33 nicht zum Verriegeln und Entriegeln der Rastelemente 63
eingesetzt werden können. Ausserdem wäre es möglich,
anstelle der Drehbewegung der um die ersten Räder 27
umlaufenden ersten Nocken 35 zum Ver- und Entriegeln eine
andere Bewegung zu nutzen, beispielsweise eine Horizontaloder
Vertikalbewegung beim Wechsel eines ersten Nockens 35
von einem Trum des Antriebselementes 33 auf den anderen
Trum (keine Abbildung).In the example described above, a
Possibility shown how the
Bei einer dritten Ausführungsform der Abdeckvorrichtung 1
kann anstelle des ersten Endteils 5 der zweite Endteil 13
oder mit dem zweiten Endteil 13 in Wirkverbindung stehende
Elemente der Abdeckvorrichtung 1 wie zum Beispiel die
zweiten Träger 23 mittels eines zweiten
Verriegelungsmechanismus 79 oder eines Halte- oder
Blockiermechanismus derart verriegelt werden, dass der
zweite Endteil 13 in seiner Lage bezüglich der
Fensteröffnung festgehalten wird. Die Verriegelbarkeit des
zweiten Endteils 13 kann bei geschlossenem Store ein
unerwünschtes manuelles Hochschieben verhindern und dient
somit in erster Linie als Einbruchschutz.
Ein Beispiel eines zweiten Verriegelungsmechanismus 79 ist
in Figur 7 dargestellt. Der zweite Träger 23 mit dem
zweiten Verriegelungsmechanismus 79 entspricht in seiner
Funktionsweise und seiner Ausgestaltung weitgehend einem
an einer Horizontalebene gespiegelten ersten Träger 21 mit
erstem Verriegelungsmechanismus 47, wobei der hintere
Abschnitt 61 des stegartig vorstehenden
Zylindermantelabschnittes 55 entfällt. Stattdessen liegt
der zweite Träger 23 mit einer zweiten Nockenaufnahme 41
auf dem zweiten Nocken 39 auf. Die zweite Nockenaufnahme
41 hat die gleiche Form und Orientierung wie der (nicht
gespiegelte) hintere Abschnitt 61 der ersten
Nockenaufnahme 37 am ersten Träger 21. Die Verriegelung
mit der untenliegenden Mitnehmerwelle 28 oder mit einem an
der Umlenkvorrichtung 30 vorstehenden Achsenstummel 32
mittels eines zweiten Rastelementes 81 und die Entkupplung
vom Antriebselement 33 erfolgen in analoger Weise wie beim
ersten Träger 21, wobei dort die Verriegelung mit der
obenliegenden Antriebswelle 26 erfolgt.
Anstelle eines zweiten Rastelementes 81 könnten auch
direkt die zweiten Nocken 39 zum Verriegeln benutzt
werden. Beim Umlaufen um die zweiten Räder 29 oder die
Umlenkvorrichtungen 30 überlappen sich die Flächen der
zweiten Nocken 39 mit jenen der U-förmigen Ausnehmungen 57
in den zweiten Trägern 23. Die Träger 23 werden somit an
der durch die U-förmigen Ausnehmungen 57 durchtretenden
Mitnehmerwelle 28 oder an den Achsenstummeln 32
festgehalten. Diese Art der Verriegelung ist allerdings
nur aktiv, wenn sich die zweiten Nocken 39 unterhalb der
Mitnehmerwelle 28 oder der Achsenstummeln 32 befinden. In a third embodiment of the
An example of a
Instead of a
Am zweiten Träger 23 steht dem zweiten Nocken 39 unterhalb
der zweiten Nockenaufnahme 41 kein weiteres Hindernis
entgegen. Wenn ein zweiter Träger 23 während des
Hinunterfahrens des zweiten Nockens 39 durch eine äussere
Krafteinwirkung festgehalten wird, kann sich der zweite
Nocken 39 ungehindert nach unten weiterbewegen. Wenn somit
der untenliegende zweite Endteil 13 des Stores beim
Hinunterfahren auf ein Hindernis, z.B. einen Blumentopf,
auftrifft, bleibt der zweite Endteil 13 an dieser Position
stehen und kann nicht durch eine weiterwirkende
Antriebskraft zerstört werden. Ausserdem bedeutet dies
auch einen Schutz für Personen, die sich im Bereich des
sich absenkenden unteren Endteils 13 aufhalten.
Eine andere Alternative für eine Hochstoss-Sicherung ist
als Explosionsdarstellung eines zweiten Trägers 23 in
Figur 10 dargestellt. Am zweiten Träger 23 ist ein um eine
Achse schwenkbares zweites Rastelement 81 in Form eines
Hebels mit einem hakenförmigen ersten Hebelarm 101 und
einem Tragarm 103 mit einer konkav gewölbten
Nockentragfläche 105 befestigt. Eine Schenkelfeder 107 ist
mit ihren Schenkeln so zwischen dem zweiten Träger 23 und
dem Tragarm 103 des Rastelementes 81 gespannt gehalten,
dass sie auf das Rastelement 81 ein in Drehrichtung "U"
wirkendes Drehmoment ausübt. Wenn keine Gegenkraft auf das
Rastelement 81 wirkt, schwenkt das Rastelement 81 aufgrund
der Federkraft um die Achse in Richtung der Hakenspitze
des ersten Hebelarms 101 bis zu einer durch einen Anschlag
am zweiten Träger 23 oder durch die Eigenschaften der
Schenkelfeder 107 vorgebbaren Endlage. Das Rastelement 81
ist dann in Schliessposition.
Wenn der zweite Träger 23 auf dem zweiten Nocken 39 (Fig.
3 und 4) aufliegt und von diesem getragen wird, liegt der
zweite Nocken 39 ebenfalls auf der Nockentragfläche 105
des Tragarms 103 auf. Aufgrund des Auflagegewichtes
entsteht am Rastelement 81 ein Drehmoment, das jenem der
Schenkelfeder 107 entgegengerichtet ist und dieses
betragsmässig übersteigt. Das Rastelement 81 wird soweit
entgegen der Kraft der Schenkelfeder 107 um die Achse
zurückgeschwenkt, bis die zweite Nockenaufnahme 41 am
zweiten Träger 23 auf dem zweiten Nocken 39 aufliegt. Das
Rastelement 81 ist nun in Offenposition.
Beim Absenken des zweiten Endteils 13 liegt der zweite
Träger 23 auf dem zweiten Nocken 39 auf (Fig 3). Das
Rastelement 81 (Fig. 10) ist folglich in Offenposition.
Sobald der zweite Träger 23 auf der Fensterbrüstung 45
aufliegt und/oder die untere Endposition erreicht, löst
sich der zweite Nocken 39 aus der zweiten Nockenaufnahme
41 und läuft am Antriebselement 33 um das zweite Rad 29
oder die Umlenkvorrichtung 30 weg (Fig. 3). Das
Rastelement 81 wird dabei durch die Kraft der
Schenkelfeder 107 in die Schliessposition bewegt. Der
hakenförmige erste Hebelarm 101 wird dabei unter einen
Sicherungsanschlag 109 (dargestellt in Figur 9) an der
Umlenkvorrichtung 30 geschoben. Dadurch wird verhindert,
dass das zweite Endteil 13 in der Schliessposition der
Abdeckvorrichtung 1 (Fig. 1) durch äussere Krafteinwirkung
aufgehoben und nach oben gestossen werden kann.
Analog zum Schliessen oder Verriegeln erfolgt das Öffnen
oder Entriegeln bei umgekehrter Umlaufrichtung des zweiten
Nockens 39 um die Umlenkvorrichtung 30.On the
Another alternative for high-shock protection is shown as an exploded view of a
When the
When lowering the
Analogous to closing or locking, opening or unlocking takes place with the reverse direction of rotation of the
Bei einer vierten Ausführungsform sind sowohl der erste
Endteil 5 als auch der zweite Endteil 13 verriegelbar.
Diese vierte Ausführungsform ergibt sich aus einer
Kombination der oben beschriebenen zweiten und dritten
Ausführungsform. In Figur 8 wird in einer Bildsequenz die
Abfolge einzelner Situationen beim Umlaufen des
Antriebselementes 33 in einer Richtung schematisch
dargestellt. Der Vorgang ist reversibel, d.h. bei Änderung
der Umlaufrichtung des Antriebselementes 33 läuft die
dargestellte Bildsequenz in umgekehrter Richtung ab.
In der oberen Hälfte der Darstellung werden die Positionen
der ersten Träger 21 und der zweiten Träger 23 mit den
zwischen dem ersten Endteil 5 und dem zweiten Endteil 13
liegenden Lamellen 11 gezeigt. Ausserdem sind die jeweils
tragenden ersten Nocken 35 und zweiten Nocken 39 sichtbar.
Dort, wo ein erstes Rastelement 63 oder ein zweites
Rastelement 81 eingerastet ist, wird dieses ebenfalls
dargestellt. In a fourth embodiment, both the
In the upper half of the illustration, the positions of the
In der unteren Hälfte der Darstellung sind die jeweiligen
Positionen der ersten Nocken 35 und der zweiten Nocken 39
eingezeichnet.
In der Ausgangslage (a) sind die ersten Träger 21 mit der
obenliegenden Antriebswelle 26 verriegelt. Im obersten
Bereich der Gebäudeaussparung 3 liegen auf den zweiten
Nocken 39 die zweiten Träger 23, auf denen wiederum die
Lamellen 11 in Form eines Lamellenstapels 12 ruhen. In der
folgenden Situation (b) fahren die zweiten Nocken 39 am
Antriebselement 33 hinunter. Dabei lösen sich, gehalten
von den Haltemitteln 7 (nicht dargestellt), die Lamellen
11 eine nach der anderen vom Lamellenstapel 12 und bleiben
an den Haltemitteln 7 hängen, wobei die Haltemittel 7
wiederum am obenliegenden ersten Endteil 5 befestigt sind.
Bei (c) liegen die unteren Träger 23 auf der
Mitnehmerwelle 28 oder den Achsenstummeln 32 (nicht
dargestellt) auf und die zweiten Nocken 39 werden beim
Umlaufen um die zweiten Räder 29 oder die
Umlenkvorrichtungen 30 von den zweiten Trägern 23
entkuppelt. Ausserdem werden die zweiten Träger 23 mit der
Mitnehmerwelle 28 oder den Achsenstummeln 32 verriegelt.
Anschliessend werden bei (d) die ersten Träger 21 beim
Umlaufen der ersten Nocken 35 um die ersten Räder 27 mit
den ersten Nocken 35 gekuppelt. Ausserdem werden die
ersten Träger 21 von der Antriebswelle 26 (nicht
dargestellt) entriegelt. Bei (e) werden die ersten Träger
21, getragen von den ersten Nocken 35, am Antriebselement
33 hinuntergefahren. Dabei werden die Lamellen 11, eine
nach der anderen, auf dem untenliegenden zweiten Endteil
13 aufgestapelt, bis schliesslich bei (f) der obere erste
Endteil 5 auf dem Lamellenstapel 12 aufliegt. The respective positions of the
In the starting position (a), the first supports 21 are locked with the
- NrNo
- Bezeichnungdescription
- 11
- Abdeckvorrichtungcovering
- 33
- Aussparungrecess
- 55
- Erster EndteilFirst end part
- 77
- Haltemittelholding means
- 99
- Abdeckmittelcovering
- 1111
- Lamellelamella
- 1212
- Lamellenstapellaminate stack
- 1313
- Zweiter EndteilSecond end part
- 1515
- Stirnseitefront
- 1717
- Bolzenbolt
- 1919
- Bolzenaufnahmebolt Hole
- 2121
- Erster TrägerFirst carrier
- 2323
- Zweiter TrägerSecond carrier
- 2525
- Führungsschieneguide rail
- 2626
- Antriebswelledrive shaft
- 2727
- Erstes RadFirst wheel
- 2828
- Mitnehmerwelleclutch shaft
- 2929
- Zweites RadSecond wheel
- 3030
- Umlenkvorrichtungdeflecting
- 3131
- AntreibsvorrichtungAntreibsvorrichtung
- 3232
- Achsenstummelaxle stub
- 3333
- Antriebselementdriving element
- 3434
- Kupplungsvorrichtungcoupling device
- 3535
- Erster NockenFirst cam
- 3737
- Erste NockenaufnahmeFirst cam pick-up
- 3838
- Stützfedersupport spring
- 3939
- Zweiter NockenSecond cam
- 4141
- Zweite NockenaufnahmeSecond cam intake
- 4343
- PassiernutPassiernut
- 4545
- Fensterbrüstungwindow sill
- 4747
- Erster VerrigelungsmechanismusFirst locking mechanism
- 4949
- Stahlkettesteel chain
- 5151
- Zahnradgear
- 5252
- KreissegmentflächeCircular segment surface
- 5353
- TrägerhauptflächeCarrier main surface
- 5454
- Steuerfläche (Nocken)Control surface (cam)
- 5555
- ZylindermantelabschnittCylinder jacket section
- 5656
- Tragflächen (Nocken)Wings (cams)
- 5757
- U-förmige AusnehmungU-shaped recess
- 5858
- Bohrungdrilling
- 5959
- Vorderer AbschnittFront section
- 6161
- Hinterer AbschnittRear section
- 6363
- Erstes RastelementFirst locking element
- 6565
- Deckflächecover surface
- 6666
- Stufenartiger AbsatzStep-like paragraph
- 6767
- Äussere SchmalseiteOuter narrow side
- 6969
- Erste StirnseiteFirst face
- 7171
- Innere LaufflächeInner tread
- 7373
- Zweite StirnseiteSecond face
- 7474
- Hilfszahnradauxiliary gear
- 7575
- Führungsstegguide web
- 7777
- Riegelnockenlocking cams
- 7979
- Zweiter VerriegelungsmechanismusSecond locking mechanism
- 8181
- Zweites RastelementSecond locking element
- 101101
- erster Hebelarmfirst lever arm
- 103103
- TragarmBeam
- 105105
- NockentragflächeCam wing
- 107107
- SchenkelfederLeg spring
- 109109
- Sicherungsanschlagsecuring stop
Claims (10)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CH23912000A CH700254B1 (en) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | Covering. |
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Family
ID=4568970
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CH700254B1 (en) | 2010-07-30 |
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18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20051111 |