EP1193359B1 - Schliessvorrichtung - Google Patents

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EP1193359B1
EP1193359B1 EP20000402675 EP00402675A EP1193359B1 EP 1193359 B1 EP1193359 B1 EP 1193359B1 EP 20000402675 EP20000402675 EP 20000402675 EP 00402675 A EP00402675 A EP 00402675A EP 1193359 B1 EP1193359 B1 EP 1193359B1
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EP
European Patent Office
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cylindrical core
control shaft
axial
key
control part
Prior art date
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EP20000402675
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English (en)
French (fr)
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EP1193359A1 (de
Inventor
Dittmar Schwab
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U Shin Deutschland Zugangssysteme GmbH
Original Assignee
Valeo Sicherheitssysteme GmbH
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Publication date
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Anticipated expiration legal-status Critical
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
    • E05B17/0058—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed with non-destructive disengagement

Definitions

  • the invention relates to a closing device for motor vehicles with a cylinder core rotatably mounted in a housing of a lock cylinder, in the axial keyway of a key is inserted, which brings in tumors of the cylinder core in a position with the right key in a position in which the cylinder core is rotatable relative to the lock cylinder and a Takes control shaft, which can actuate a to be closed or openable component of the motor vehicle, in particular a lock, wherein the control shaft can be decoupled from the cylinder core, if it is twisted by a wrong key or by the use of force of the cylinder core.
  • Such a closing device is known, for example, from DE 40 41 134 and from EP 0 611 860. It comprises a housing with a rotatably arranged in the housing, a keyway having cylinder core, which is lockable by deducting a key from the key channel via tumblers with a cylinder housing arranged between the cylinder housing and cylinder liner.
  • an overload coupling device is provided, so that is disconnected at a rotational actuation of the cylinder core with a non-appropriate key or tool, the output element connected to the lock of the cylinder core.
  • the overload clutch device consists of at least one radially displaceable and rotatably connected to the cylinder core driver, which is radially outwardly supported on the drive element and engages in a driving groove of the drive element, and a cooperating with the driver in case of overload control.
  • the latter is a plunger, which is mounted in a radial recess provided with control surfaces of the housing and is pressed by rotation of the cylinder liner from the radial recess and radially displaces the driver.
  • a lock cylinder with a arranged in a housing cylinder core and a cylinder liner is known.
  • the cylinder liner upon rotation of the cylinder core Cylinder core rotates, the cylinder liner has radially extending legs, which are pressed in case of overload in corresponding recesses of the cylinder core and cause entrainment of the cylinder liner.
  • DE 694 00 327 discloses a further development of DE 692 00 617, wherein the radial legs of the cylinder liner are replaced by at least one separate lever, which is insertable with its first end into a corresponding recess of the cylinder liner and, depending on the state of the lock cylinder its respective second end engages in a recess of the cylinder core or in a recess of the housing.
  • a further closing device which has the closing device mounted on the cylinder core, disc which is pressed axially away by an axial control cylinder coupled to the lock cylinder from the cylinder core, that the control shaft at its end facing the cylinder core at least one Has resiliently mounted axial bolt which engages in a corresponding, provided on the control shaft facing the end of the cylinder core receptacle of the cylinder core to transmit the rotation of the cylinder core on the control shaft with a correct key, and that the bolt is arranged so that he is urged from the disc against the force acting on him spring force from its provided on the cylinder core recording at a wrong key or a breaking tool, so that the cylinder core and the control shaft are decoupled.
  • the object of the invention is to improve a steering lock of the type mentioned so that with a small length a smooth operation of the lock by the key is possible.
  • the locking device according to the invention is of particularly simple construction, high functionality and has only a few parts.
  • the bolt are outside the keyway, so that they are not accessible from the outside, which increases the effectiveness of the inventive anti-theft device.
  • a plurality of evenly distributed over the circumference axial bolt are provided.
  • two diametrically opposed axial latches can advantageously transmit the torque of the cylinder core.
  • a rotationally fixed switching ring is provided, which cooperates with the control part and with its side facing away from the control part forms a receptacle for the disc and centered relative to the cylinder core.
  • the axial control part is formed as a cylinder liner, which has at its control shaft end facing at least one inclined surface which cooperates with the corresponding surface of the switching ring in such a way that with a wrong key or a breaking tool an axial displacement of the switching ring and thus the disc is effected.
  • 1 denotes a lock cylinder of the closing device according to the invention.
  • This lock cylinder is for example for a locking system of a car door or for a steering lock.
  • the lock cylinder 1 contains a cylinder core 4 which is rotatably arranged in a housing 2 and has a key channel 3.
  • the cylinder core 4 is in the locked state of the lock cylinder 1 via schematically illustrated tumblers 5 with a cylinder sleeve 6 arranged between the housing 2 and the cylinder core 4 can be designed as a locking bush) positively connected.
  • control shaft 7 can also be developed as an actuating lever to actuate a component to be opened or closed, in particular a lock.
  • the control shaft 7 can be decoupled from the cylinder core 4 by the components described below, if the cylinder core 4 is twisted by a wrong key or by the use of force.
  • a first coupled to the cylinder core 4 axial control part 8 is provided, which is rotatable by the cylinder core 4 in the locked state of the lock cylinder.
  • the control part 8 is formed as a cylinder liner 6, which has at least one inclined surface 10 on its end facing the control shaft 7.
  • the closing device has a disc 11 mounted on the cylinder core 4, which can be pressed axially away from the cylinder core 4 by the axial control part 8.
  • the control shaft 7 has at its end facing the cylinder core 4 at least one, advantageously several regularly over the As shown in FIG. 2, the closing device described here has two diametrically opposed latches 12.
  • These bars 12 each engage in a corresponding, provided on the control shaft 7 facing the end of the cylinder core 4 provided receptacle 13 of the cylinder core 4 in order to transmit the rotation of the cylinder core 4 on the control shaft 7 with a correct key.
  • each bolt presses with its head end 14 against the disc 11th
  • a rotationally fixed switching ring 15 is provided, which cooperates with its control part 8 facing surface with the control slope 10 and its side facing away from the control part 8 16 forms a receptacle 17 for the disc 11 and this relative to the cylinder core 4 centered.
  • control shaft 7 has four uniformly distributed over the circumference recesses 19 engage in the corresponding cam 18 of the switching ring 15 and thus secure it against rotation.
  • a lock washer 20 is shown in Figure 1, which secures the lock cylinder 1 against axial displacement.
  • a known per se for axial securing detent spring 21 pivots in violent rotation of the cylinder core 4 and thus the locking sleeve 6 a.
  • the closing device according to the invention works in the following way:
  • the sleeve 6 Upon initiation of a defined torque, the sleeve 6 rotates in the housing 2 and controls via the control slopes 10 the switching ring 15 in such a way that it is urged in the direction of the control shaft 7.
  • the closing device according to the invention is characterized by a small overall depth.
  • lock cylinder unit can be pre-assembled outside of the housing, are inserted from the back into the housing 2, and are held by the lock washer 20.
  • Such a mounting sequence ensures a high theft security against knocking or pulling out of the lock cylinder.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem in einem Gehäuse eines Schließzylinders drehbar gelagerten Zylinderkern, in dessen axialem Schlüsselkanal ein Schlüssel einsteckbar ist, der bei richtigem Schlüssel Zuhaltungen des Zylinderkerns in eine Stellung bringt, in der der Zylinderkern gegenüber dem Schliesszylinder verdrehbar ist und eine Steuerwelle mitnimmt, die ein zu schliessendes oder zu öffnendes Bauteil des Kraftfahrzeuges, insbesondere ein Schloss betätigen kann, wobei die Steuerwelle von dem Zylinderkern abkoppelbar ist, wenn durch einen falschen Schlüssel oder durch Gewaltanwendung der Zylinderkern verdreht wird.
  • Eine derartige Schliessvorrichtung ist beispielsweise aus der DE 40 41 134 sowie aus EP 0 611 860 bekannt. Sie umfasst ein Gehäuse mit einem in dem Gehäuse drehbar angeordneten, einen Schlüsselkanal aufweisenden Zylinderkern, welcher bei Abzug eines Schlüssels aus dem Schlüsselkanal über Zuhaltungen mit einer zwischen Gehäuse und Zylinderkern angeordneten Zylinderbuchse verriegelbar ist . Außerdem ist eine Überlastkupplungsvorrichtung vorgesehen, so daß bei einer Drehbetätigung des Zylinderkerns mit einem nicht bestimmungsmässigen Schlüssel oder Werkzeug das mit dem Schloss verbundene Abtriebselement von dem Zylinderkern entkuppelt wird.
  • Die Überlast-Kupplungseinrichtung besteht aus mindestens einem radial verschiebbaren und drehfest mit dem Zylinderkern verbundenen Mitnehmer, der sich radial auswärts an dem Antriebselement abstützt und in eine Mitnahmenut des Antriebselements eingreift, sowie einem mit dem Mitnehmer im Überlastfall zusammenwirkenden Steuerelement. Bei letzterem handelt es sich um einen Stößel, der in einer mit Steuerflächen versehenen Radialaussparung des Gehäuses gelagert ist und durch Drehung der Zylinderbuchse aus der Radialaussparung gedrückt wird und den Mitnehmer radial verschiebt.
  • Nachteilig ist bei dem bekannten Schliesszylinder u.a. die relativ aufwendige Ansteuerung des Mitnehmers im Überlastfall und der notwendige Bauraum.
  • Aus der DE 692 00 617 T2 ist ein Schliesszylinder mit einem in einem Gehäuse angeordneten Zylinderkern und einer Zylinderbuchse bekannt. Um zu erreichen, daß im Überlastfall die Zylinderbuchse bei Drehung des Zylinderkerns Zylinderkerns mitdreht, weist die Zylinderbuchse radial verlaufende Schenkel auf, welche im Überlastfall in entsprechende Ausnehmungen des Zylinderkerns gedrückt werden und eine Mitnahme der Zylinderbuchse bewirken.
  • Bei Betätigung eines bestimmungsgemäßen Schlüssels werden die radialen Schenkel der Zylinderbuchse hingegen in eine Ausnehmung des Gehäuses gedrückt, so dass sich die Zylinderbuchse bei Drehung des Zylinderkerns nicht mitdrehen kann.
  • Die DE 694 00 327 offenbart eine Weiterentwicklung der DE 692 00 617, wobei die radialen Schenkel der Zylinderbuchse durch mindestens einen separaten Hebel ersetzt werden, der mit seinem ersten Ende in eine entsprechende Ausnehmung der Zylinderbuchse einsetzbar ist und, je nach Zustand des Schließzylinders, mit seinem jeweils zweiten Ende in eine Ausnehmung des Zylinderkerns oder in eine Ausnehmung des Gehäuses eingreift.
  • Aus der DE 40 16 779 ist eine weitere Schließvorrichtung bekannt, welche als Lenkschloss benutzt wird. Die zwischen dem Schließzylinder und der Steuerwelle angeordneten Teile erhöhen die axiale Länge des Lenkschlosses. Ferner muss bei Betätigung des Schlosses durch den Schlüssel ein verhältnismäßig hohes Drehmoment aufgewendet werden.
  • Aus der DE 43 16 223 ist eine weitere Schließvorrichtung bekannt, welche die Schließvorrichtung eine auf dem Zylinderkern gelagerte, Scheibe aufweist, die durch ein axiales am Schließzylinder angekoppeltes Steuerteil vom Zylinderkern axial weg drückbar ist, dass die Steuerwelle an ihrem dem Zylinderkern zugewandten Ende mindestens einen federnd gelagerten axialen Riegel aufweist, welcher in eine entsprechende, an dem der Steuerwelle zugewandten Ende des Zylinderkerns vorgesehene Aufnahme des Zylinderkerns eingreift, um bei einem richtigen Schlüssel die Drehung des Zylinderkerns auf die Steuerwelle zu übertragen, und dass der Riegel so angeordnet ist, dass er bei einem falschen Schlüssel oder einem Aufbruchwerkzeug von der Scheibe entgegen der auf ihn wirkenden Federkraft aus seiner am Zylinderkern vorgesehenen Aufnahme gedrängt wird, so dass der Zylinderkern und die Steuerwelle entkoppelt sind.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Lenkschloss der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass bei geringer Baulänge eine leichtgängige Betätigung des Schlosses durch den Schlüssel möglich ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zwischen der Scheibe und dem Steuerteil ein drehfester Schaltring vorgesehen ist, der mit dem Steuerteil kooperiert und mit seiner dem Steuerteil abgewandeten Seite eine Aufnahme für die Scheibe bildet und diese gegenüber dem Zylinderkern zentriert. Die Schließvorrichtung für Kraftfahrzeuge gemäß die Erfindung ist in die Anspruch 1 angezeigt.
  • Diese Baumassnahmen erlauben eine geringe Bautiefe und ein kleineres Betätigungsmoment als die der bekannten Schließvorrichtung.
  • Die erfindungsgemäße Schließvorrichtung ist von besonders einfacher Konstruktion, hoher Funktionstüchtigkeit und weist nur wenige Teile auf.
  • Außerdem liegen die Riegel außerhalb der Schlüsselführung, so dass sie von außen nicht zugänglich sind, was die Wirksamkeit der erfindungsgemässen Diebstahlsicherung erhöht.
  • Vorzugsweise sind mehrere gleichmäßig über den Umfang verteilte axiale Riegel vorgesehen.
  • In einer spezielleren Ausführungsform hat es sich gezeigt, dass zwei diametral gegenüberliegende axiale Riegel das Drehmoment des Zylinderkerns in vorteilhafter Weise übertragen können.
  • In einer Weiterentwicklung der Erfindung ist vorgesehen, dass zwischen der Scheibe und dem Steuerteil ein drehfester Schaltring vorgesehen ist, der mit dem Steuerteil kooperiert und mit seiner dem Steuerteil abgewandeten Seite eine Aufnahme für die Scheibe bildet und diese gegenüber dem Zylinderkern zentriert.
  • Vorteilhafterweise ist das axiale Steuerteil als Zylinderbuchse ausgebildet, welche an ihrem der Steuerwelle zugewandten Ende zumindest eine Schrägfläche besitzt, die mit der entsprechenden Fläche des Schaltrings in der Weise kooperiert, dass bei einem falschen Schlüssel oder einem Aufbruchwerkzeug ein axiales Verschieben des Schaltrings und somit der Scheibe bewirkt wird.
  • Diese und weitere Kennzeichen der Erfindung werden nun anhand eines in den Zeichnungen dargestellten, den Schutzbereich nicht einschränkenden Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es zeigen
    • Fig. 1 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Schliessvorrichtung bei abgezogenem Schlüssel, und
    • Fig. 2 einen entlang der in Figur 1 gezeigten Schnittlinie A-A Querschnitt der Schließvorrichtung der Figur 1.
  • In Figur 1 ist mit 1 ein Schliesszylinder der erfindungsgemäßen Schliessvorrichtung bezeichnet. Dieser Schliesszylinder ist zum Beispiel für ein Schließsystem einer Wagentür oder auch für ein Lenkschloss. Der Schliesszylinder 1 enthält ein in einem Gehäuse 2 drehbar angeordneten, einen Schlüsselkanal 3 aufweisenden Zylinderkern 4. Der Zylinderkern 4 ist in dem verriegelten Zustand des Schließzylinders 1 über schematisch dargestellte Zuhaltungen 5 mit einer zwischen dem Gehäuse 2 und dem Zylinderkern 4 angeordneten Zylinderbuchse 6 (diese kann als Rastbuchse ausgebildet werden) kraftschlüssig verbunden.
  • Wird ein passender Schlüssel in den Schlüsselkanal 3 eingeführt, so werden die Zuhaltungen 5 so zueinander ausgerichtet, daß sich der Zylinderkern 4 drehen kann, um eine Steuerwelle 7 anzutreiben. Diese Steuerwelle 7 kann auch als ein Betätigungshebel weitergebildet werden, um ein zu öffnendes oder zu schliessendes Bauteil, insbesondere ein Schloß zu betätigen.
  • Die Steuerwelle 7 ist durch die nachbeschrieben Bauteile von dem Zylinderkern 4 abkoppelbar, wenn durch einen falschen Schlüssel oder durch Gewaltanwendung der Zylinderkern 4 verdreht wird.
  • Dazu ist zunächst ein am Zylinderkern 4 angekoppeltes axiales Steuerteil 8 vorgesehen, das durch den Zylinderkern 4 im verriegelten Zustand des Schließzylinders verdrehbar ist. Vorteilhafter ist das Steuerteil 8 als Zylinderbuchse 6 ausgebildet, welche an ihrer der Steuerwelle 7 zugewandten Ende 9 zumindest eine Schrägfläche 10 besitzt.
  • Weiterhin weist die erfindungsgemäße Schliessvorrichtung eine auf dem Zylinderkern 4 gelagerte Scheibe 11 auf, die durch das axiale Steuerteil 8 vom Zylinderkern 4 axial weg drückbar ist.
  • Die Steuerwelle 7 besitzt an ihrem dem Zylinderkern 4 zugewandten Ende mindestens einen, vorteilhafterweise mehrere regelmäßig über den Umfang verteilte federnd gelagerte axiale Riegel 12. Wie in Figur 2 dargestellt, besitzt die hier beschriebene Schliessvorrichtung zwei diametral gegenüberliegende Riegel 12.
  • Diese Riegel 12 greifen jeweils in eine entsprechende, an dem der Steuerwelle 7 zugewandten Ende des Zylinderkerns 4 vorgesehene Aufnahme 13 des Zylinderkerns 4 ein, um bei einem richtigen Schlüssel die Drehung des Zylinderkerns 4 auf die Steuerwelle 7 zu übertragen.
  • Durch die Federbelastung drückt jeder Riegel mit seinem Kopfende 14 gegen die Scheibe 11.
  • Zwischen der Scheibe 11 und dem Steuerteil 8 ist ein drehfester Schaltring 15 vorgesehen, der mit seiner dem Steuerteil 8 zugewandten Fläche mit der Steuerschräge 10 kooperiert und mit seiner dem Steuerteil 8 abgewandeten Seite 16 eine Aufnahme 17 für die Scheibe 11 bildet und diese gegenüber dem Zylinderkern 4 zentriert.
  • Wie in Figur 2 gezeigt besitzt die Steuerwelle 7 vier gleichmäßig über den Umfang verteilte Aussparungen 19 in die entsprechende Nocken 18 des Schaltrings 15 eingreifen und diesen somit gegen eine Drehung sichern.
  • Weiterhin ist in Figur 1 eine Sicherungsscheibe 20 dargestellt, welche den Schliesszylinder 1 gegen axiales Verschieben sichert.
  • Eine an sich zur axialen Sicherung bekannte Rastfeder 21 schwenkt bei gewaltsamen Drehen des Zylinderkerns 4 und somit der Rastbuchse 6 ein.
  • Die erfindungsgemäße Schliessvorrichtung funktioniert in folgender Weise :
  • Wird ein passender Schlüssel in den Schlüsselkanal 3 eingeführt und ein Drehmoment eingeleitet, so werden die Zuhaltungen 5 aus den entsprechenden Ausnehmungen der Rastbuchse 6 herausgezogen. Eine Drehung des Zylinderkerns 4 in der Buchse 6 ist nun möglich. Die Riegel 12 stehen im Eingriff mit den Ausnehmungen 13 des Zylinderkerns 4, so daß das Drehmoment auf die Steuerwelle 7 übertragen wird und das an die Schliessvorrichtung angeschlossene Bauteil betätigt werden kann.
  • Bei Verwendung eines falschen Schlüssels oder eines Einbruchwerkzeugs, werden die Zuhaltungen 5 nicht von dem Zylinderkern 4 aus den entsprechenden Ausnehmungen der Zylinderbuchse 6 gezogen. Es bleibt eine kraftschlüssige Verbindung von dem Zylinderkern 4 zur Buchse 6 bestehen.
  • Bei Einleitung eines definierten Drehmoments verdreht sich die Buchse 6 im Gehäuse 2 und steuert über die Steuerschrägen 10 den Schaltring 15 in der Weise an, daß dieser in Richtung der Steuerwelle 7 gedrängt wird.
  • Damit wird auch der Ring 11 in Richtung der Steuerwelle 7 gedrängt, was zur Folge hat, daß die Riegel 12 von der Scheibe 11 entgegen der auf sie wirkenden Federkraft aus ihren Aufnahmen 13 gedrängt werden, so daß der Zylinderkern 4 und die Steuerwelle 7 entkoppelt werden.
  • Die erfindungsgemäße Schliessvorrichtung weist sich durch eine geringe Bautiefe aus.
  • Weiterhin kann die Schließzylindereinheit außerhalb des Gehäuses vormontiert werden, von der Rückseite in das Gehäuse 2 eingesteckt werden, und durch die Sicherungsscheibe 20 gehalten werden.
  • Durch eine solche Montagefolge wird eine hohe Diebstahlsicherheit gegen Einschlagen oder Herausziehen des Schliesszylinder gewährleistet.
  • Außerdem lässt sich durch diese Anordnung eine einfache Kunststoffkappe montieren, ohne daß die Diebstahlsicherung verringert wird.

Claims (6)

  1. Schliessvorrichtung für Kraftfahrzeuge
    mit einem in einem Gehäuse (2) eines Schliesszylinders (1) drehbar gelagerten Zylinderkern (4), in dessen axialem Schlüsselkanal (3) ein Schlüssel einsteckbar ist, der bei richtigem Schlüssel Zuhaltungen (5) des Zylinderkerns in eine Stellung bringt, in der der Zylinderkern (4) gegenüber dem Schliesszylinder (1) verdrehbar ist und eine Steuerwelle (7) mitnimmt, die ein zu schliessendes oder zu öffnendes Bauteil des Kraftfahrzeuges, insbesondere ein Schloss betätigen kann, wobei die Steuerwelle (7) von dem Zylinderkern (4) abkoppelbar ist, wenn durch einen falschen Schlüssel oder durch Gewaltanwendung der Zylinderkern (4) mit dem Schliesszylinder (1) verdreht wird, mit einem am Zylinderkern (4) angekoppelten axialen Steuerteil (8), das durch den Zylinderkern (4) verdrehbar ist, sie eine auf dem Zylinderkern (4) gelagerte Scheibe (11) aufweist, die durch das axiale Steuerteil (8) vom Zylinderkern (4) axial weg drückbar ist, dass die Steuerwelle (7) an ihrem dem Zylinderkern (4) zugewandten Ende mindestens einen federnd gelagerten axialen Riegel (12) aufweist, welcher in eine entsprechende, an dem der Steuerwelle (7) zugewandten Ende des Zylinderkerns (4) vorgesehene Aufnahme (13) des Zylinderkerns (4) eingreift, um bei einem richtigen Schlüssel die Drehung des Zylinderkerns (4) auf die Steuerwelle (7) zu übertragen, und dass der Riegel (12) so angeordnet ist, dass er bei einem falschen Schlüssel oder einem Aufbruchwerkzeug von der Scheibe (11) entgegen der auf ihn wirkenden Federkraft aus seiner am Zylinderkern (4) vorgesehenen Aufnahme (13) gedrängt wird, so dass der Zylinderkern (4) und die Steuerwelle (7) entkoppelt sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zwischen der Scheibe (11) und dem Steuerteil (8) ein drehfester Schaltring (15) vorgesehen ist, der mit dem Steuerteil (8) kooperiert und mit seiner dem Steuerteil (8) abgewandeten Seite eine Aufnahme für die Scheibe (11) bildet und diese gegenüber dem Zylinderkern (4) zentriert.
  2. Schliessvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere gleichmässig über den Umfang verteilte axiale Riegel (12) vorgesehen sind.
  3. Schliessvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwei diametral gegenüberliegende axiale Riegel (12) vorgesehen sind.
  4. Schiessvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das axiale Steuerteil (8) als Zylinderbuchse (6) ausgebildet, welche an ihrem der Steuerwelle zugewandten Ende zumindest eine Schrägfläche (10) besitzt, die mit der entsprechenden Fläche des Schaltrings (15) in der Weise kooperiert, dass bei einem falschen Schlüssel oder einem Aufbruchwerkzeug ein axiales Verschieben des Schaltrings (15) und somit der Scheibe (11) bewirkt wird.
  5. Schiessvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerwelle (7) vier gleichmässig über den Umfang verteilte Aussparungen (19) in die entsprechende Nocken (18) des Schaltrings (15) eingreifen und diesen somit gegen eine Drehung sichern besitzt.
  6. Schliessvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei gewaltsamen Drehen des Zylinderkerns (4) und somit der Rastbuchse (6) eine Rastfeder (21) ein schwenkt.
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