EP1167708A2 - Vorrichtung zur Nachbehandlung von Dieselabgasen - Google Patents

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EP1167708A2
EP1167708A2 EP01115227A EP01115227A EP1167708A2 EP 1167708 A2 EP1167708 A2 EP 1167708A2 EP 01115227 A EP01115227 A EP 01115227A EP 01115227 A EP01115227 A EP 01115227A EP 1167708 A2 EP1167708 A2 EP 1167708A2
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EP
European Patent Office
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groove
filter body
heating element
filter
heater
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EP01115227A
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EP1167708A3 (de
Inventor
Gerhard Dr. Elfinger
Karl Donnert
Stefan Schmidt
Jürgen Klement
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Faurecia Emissions Control Technologies Germany GmbH
Original Assignee
Zeuna Starker GmbH and Co KG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means

Definitions

  • the present invention relates to a device for Aftertreatment of diesel exhaust according to the generic term of Claim 1.
  • the particle filters are made of porous material, preferably made of ceramic. Taking exhaust back pressure into account, The ceramic has soot storage and filter action Honeycomb filter the most favorable behavior. Since the Flow resistance of the particle filter with increasing soot loading increases, is a regular particle oxidation (Filter regeneration) necessary. If this is sufficient Residual oxygen content in the exhaust gas temperatures above 470 up to 600 ° C (soot ignition temperature) required.
  • the exhaust gas temperature can be increased by secondary energy supply until the filter regeneration begins.
  • the required power requirement is between 9 kW / dm 3 displacement (WR Wade including Diesel Particulate Trap Regeneration Techniques SAE 810 118) and 14 kW / dm 3 displacement (WR Wade including Thermal and Catalytic Regeneration of Diesel Particulate Traps SAE 830 083).
  • Heating capacities above 1 kW are only included in vehicles Depicting burners. Burners need for a safe Operation of complex control and monitoring systems. The caused by a burner system with bypass control The additional fuel consumption is in the regeneration cycle V. D. Rao about 2%.
  • the invention has for its object a device of the type specified at the outset, on the one hand with low electrical energy of the vehicle electrical system Motor vehicle manages and on the other hand a safe filter regeneration enabled even with a low soot load.
  • a device for the aftertreatment of diesel exhaust gases with the characteristics of claim 1.
  • the device for aftertreatment of diesel exhaust gases thus comprises a housing with an exhaust gas inlet and an exhaust gas outlet, a, preferably ceramic, Filter body and at least one exhaust gas inlet side heating element arranged on the filter body.
  • the feature of the device according to the invention is that Embedding the at least one electrical heating element in at least one groove-like depression, the inflow side arranged in the filter body and against the flow direction is open. That at least one electrical In this way, the heating element is at least essential Part of its extension (see below) the uncleaned Exhaust gas flow exposed.
  • the contained in the exhaust stream Soot particles can directly form a coat on the surface of the at least one heating element attach.
  • the soot sheathing that forms during filter operation the heating elements insulate them from each other the incoming engine exhaust gas with the result that for heating the heating elements to the ignition temperature of the Soot to initiate regeneration a comparatively low electrical energy is sufficient.
  • By embedding the heating elements in groove-like depressions of the filter body this results in a certain concentration of the soot particles on the heating elements and in their immediate Proximity in the groove-like depressions.
  • the embedding the heating elements in groove-like depressions of the filter body also ensures a favorable transition when igniting the soot particles deposited on the heating elements resulting heat in the groove-like depressions adjacent areas of the filter body from where the complete regeneration of the filter body by progressive Burning of the soot particles originates.
  • the possibility provided by the present invention the filter body of a soot filter already at one comparatively low load with low energy consumption regenerating reliably works in one high degree positive on the life of the soot filter.
  • the groove-like depressions are made of filter bodies consist of a plurality of cuboidal sub-elements, preferably guided so that the majority of the sub-elements to the wells border or are directly traversed by them. This is particularly beneficial in terms of service life of the filter body because it further reduces the risk of stress cracks.
  • the arrangement of the heating element in the groove-shaped recess is preferably such that the lowest possible Contact area between the surface of the heating element and the wall surfaces of the groove-like depression arises. This prevents local thermal stresses in the filter body during regeneration through the hot heating elements.
  • the width and / or the depth of the groove-like are in this sense Well preferably larger than the dimensions of the Heating element in the appropriate dimension.
  • the at least one heating element is surrounded by a free space, the the accumulation of soot particles on one as possible large surface area of the heating element favored.
  • the groove-like depressions executed that the openings of the adjacent filter channels are closed.
  • this can at least a heating element in particular as an elongated heater Form of a heating wire or as a point heater his.
  • a heating wire is preferably clamped fixed in the grooves.
  • Point heaters are preferred a unit with its respective fastener. The arrangement also applies if the filter body is a monolith is trained.
  • soot-laden exhaust gas flows to the filter body.
  • the groove-like Indentation in the upstream face of the filter body forms a partial stowage area.
  • the exhaust gas, that flows into the groove-like depression can here the porous Filter body only difficult or if in this area the filter channels are closed on the inflow side, at all not happen.
  • the exhaust gas is forced into the neighboring one Dodge filter channels.
  • This partial Flow deflection affects the inertia of the particles in such a way that a part of the particles tries to to maintain the original direction of movement.
  • the soot is stored according to the invention in the groove-like depressions and forms an insulating around the heating element Protective jacket.
  • the insulating effect of the protective jacket Soot is on both the incoming exhaust gas and the ceramic filter body directed, its temperatures below the soot ignition temperature. simultaneously takes place in the vicinity of the heating element locally in the Increased soot accumulation compared to the rest of the filter surface. Since the portion of the filter surface affected by this is small, there is no noticeable additional back pressure build-up. The remaining soot accumulates in a known manner on the filter surface, in the filter channels and on the on the upstream surface.
  • the soot ignition temperature even with low energy input.
  • the soot burns over from the heating elements the entire filter body.
  • the advantages of the solution according to the invention are as follows:
  • the soot burns when using a heating wire or several point heaters in a wide front. bumps of the filter body caused by the manufacturing process and hinder the spread of flame balanced by the groove guide. Likewise, the through the joints of the cuboid partial elements caused Bridged disabilities. There is a stable, reliable and almost complete soot combustion in the Filter.
  • the device for aftertreatment illustrated in FIG. 1 of diesel exhaust consists of a housing 1 with a Exhaust gas inlet 2 and an exhaust gas outlet 3, one ceramic filter body 4 and an exhaust gas inlet side arranged heating element 5.
  • the filter body 4 is made of several cuboidal sub-elements 6 put together.
  • the joints 15 can by means High temperature adhesive are produced.
  • On the outside The surface is the contour 7 of the filter body 4 on the housing 1 adapted, as shown schematically in Fig. 2 and Fig. 4 is clear.
  • groove-like depressions 9 are incorporated, which are performed so that the majority of the sub-elements 6 adjoin the recess 9 or directly from you are crossed.
  • the heating element 5 is designed as a heating wire 16.
  • the heating wire 16 can consist of several Single wires, strands, be joined together. Width 10 and depth 11 of the groove-like recess 9 are greater than the diameter 12 of the heating wire 16, as shown in FIG. 3 is shown.
  • the arrangement of the heating wire 16 in the groove-shaped recess 9 takes place in such a way that the smallest possible contact area between the surface of the heating wire 16 and the Surface 17 of the groove-like recess 9 is formed.
  • the Heating wire 16 is fastened in the grooves by means of clips 14.
  • the bracket 14 made of ceramic material.
  • the heating element 5 is designed as a point heater 20.
  • the groove-like recess 9 are several over a common one Supply line fed point heater 20 arranged.
  • the fastening element forms 21 with the point heater 20 a unit.
  • the Fastening element 21 is preferably made of ceramic Material.
  • Fig. 5 shows a unit consisting of point heater 20 with fastener 21 in the groove-like recess 9.

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Abstract

Bei einer Vorrichtung zur Nachbehandlung von Dieselabgasen, insbesondere zur Entfernung von Rußpartikeln, mit kontinuierlicher Filtration und diskontinuierlicher Regeneration, mit einem abgasdurchströmten Gehäuse und einem im Abgasstrom angeordneten Filterkörper (4), dem anströmseitig mindestens ein elektrisches Heizelement (5) zugeordnet ist, weist der Filterkörper (4) in seiner stromeintrittsseitigen Oberfläche (8) mindestens eine entgegen der Anströmrichtung offene nutartige Vertiefung auf, in die das mindestens eine Heizelement (5) eingebettet ist. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Nachbehandlung von Dieselabgasen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In den letzten Jahren wurde eine große Anzahl von Nachbehandlungssystemen zur Partikelverminderung auf ihr Einsatzpotential im Zusammen mit Fahrzeugdieselmotoren untersucht. Diese Nachbehandlungssysteme werden von G. Hüthwohl und G. Kroon: Dieselpartikelfilter, FVV Heft 396 - 1987 je nach Arbeitsweise in Verfahren mit
  • kontinuierlicher Oxidation der freischwebenden Partikel im Abgas
  • Abgaskatalysatoren
  • Trägheitskraftabscheidern
  • Naßabscheideverfahren
  • elektrostatischen Abscheidern
  • Partikelsammlung und diskontinuierlicher Filterregeneration
eingeordnet.
Für PKW-Dieselmotoren haben die Filterverfahren mit diskontinuierlicher Regeneration die größte Aufmerksamkeit erfahren. Die Partikelfilter bestehen aus porösem Material, vorzugsweise aus Keramik. Unter Berücksichtigung von Abgasgegendruck, Rußspeicherung und Filterwirkung weist der keramische Wabenfilter das günstigste Verhalten auf. Da der Strömungswiderstand der Partikelfilter mit steigender Rußbeladung ansteigt, ist eine regelmäßige Partikeloxidation (Filterregeneration) notwendig. Hierzu sind bei ausreichendem Restsauerstoffgehalt im Abgas Temperaturen oberhalb 470 bis 600 °C (Rußzündtemperatur) erforderlich.
Ohne zusätzliche Maßnahmen werden entsprechende Abgastemperaturen nur in der Nähe der Vollast erreicht, wobei hier allerdings häufig der Restsauerstoffgehalt für eine kontrollierte Verbrennung des angesammelten Rußes nicht ausreicht.
Es sind daher Zusatzmaßnahmen zu treffen, um die Filterregeneration zu gewährleisten. Folgende Maßnahmen können nach G. Hüthwohl und G. Kroon allein oder in Kombination genutzt werden:
  • Erhöhung der Abgastemperatur durch motorische Maßnahmen,
  • Erhöhung der Abgastemperatur durch Sekundärenergie,
  • direktes Entflammen der Rußschicht durch Sekundärenergie,
  • Senkung der Rußzündtemperatur durch Katalysatoren oder chemische Zündhilfen.
Durch Sekundärenergiezufuhr kann man die Abgastemperatur soweit erhöhen, daß die Filterregeneration beginnt. Doch der erforderliche Leistungsbedarf liegt zwischen 9 kW/dm3 Hubraum (W. R. Wade u.a. Diesel Particulate Trap Regeneration Techniques SAE 810 118) und 14 kW/dm3 Hubraum (W. R. Wade u.a. Thermal and Catalytic Regeneration of Diesel Particulate Traps SAE 830 083).
Mit Verminderung des Abgasmassenstroms läßt sich der erforderliche Sekundärenergiebedarf auf ca. 1,7 kW/dm3 Hubraum (E. Pauli u.a. The Calculation of Regeneration Limits of Diesel Particulate Traps for Different Regeneration Methods SAE 840 075) bzw. 1,3 kW/dm3 Hubraum (V. D. Rao u.a. Advanced Techniques for Thermal and Catalytic Diesel Particulate Trap Regeneration SAE 850 014) absenken.
Heizleistungen oberhalb 1 kW sind in Fahrzeugen nur mit Brennern darzustellen. Brenner benötigen für einen sicheren Betrieb aufwendige Steuerungs- und Überwachungssysteme. Der durch ein Brennersystem mit Bypasssteuerung verursachte Kraftstoffmehrverbrauch beträgt im Regenerationszyklus nach V. D. Rao etwa 2 %.
Es besteht daher das Ziel, den hohen Aufwand, der durch den Einsatz von Brennersystemen verursacht wird, zu umgehen und die erforderliche Sekundärenergie durch das Bordnetz bereitzustellen. Allerdings ist nach G. Hüthwohl und G. Kroon infolge der Auslegung des elektrischen Bordnetzes von Fahrzeugen die Filterregeneration mit elektrischen Heizsystemen problematisch, da nur kurzfristig Leistungen von maximal 1 kW realisierbar sind.
Desen ungeachtet sind verschiedene technische Lösungsvorschläge mit elektrischen Heizdrähten bekannt. So wurde bereits die Anordnung von Heizdrähten vor dem Filter (US 5101095, US 4404795, US 4744216, DE 3824578 C2, Versuchsaufbau von G. Hüthwohl und G. Kroon, DE 19530749, DE 3890556, DE 19748561), auf der Filteroberfläche (US 5144798, US 4516993 und Versuchsaufbau von G. Hüthwohl und G. Kroon), zwischen Filterplatten (US 6024927), im Filterkanal (EP 0857862) und im Filtermaterial eingebettet (EP 0275372) vorbeschlagen. Eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art ist beispielsweise aus der US 4456457 bekannt.
Eigene Versuche haben die aus der Literatur bekannte Tatsache bestätigt: je höher die Filterbeladung mit Ruß, um so sicherer die Filterregeneration. Doch dem steht gegenüber, daß mit steigender Rußbeladung einerseits der Gegendruck der Abgasanlage ansteigt; das führt zwangsläufig zu einem Kraftstoffmehrverbrauch des Fahrzeugs. Andererseits wird die Höhe der Filterbeladung durch die Festigkeit des Keramikwerkstoffs begrenzt. Hohe Filterbeladungen führen zu einer Filterregeneration mit hoher Reaktionstemperatur. Die Keramikkörper sind häufig aus quaderförmigen Teilelementen zusammengefügt. Verschiedene Filterhersteller geben eine Beladungsgrenze von 10 g pro dm3 Filtervolumen vor, um die Ausbildung von Filterrissen zu vermeiden. Es besteht daher ergänzend die Forderung, die Regeneration auch bei einer vergleichsweise geringen Beladung sicherzustellen, um die Reaktionstemperatur zu kontrollieren und in Grenzen zu halten.
Nach eigenen Versuchen führen die bekannten Lösungsvorschläge nicht zum gewünschten Erfolg, mit einem minimalem Energieaufwand des elektrischen Bordnetzes bei gleichzeitig geringer Beladung des Filters mit Ruß eine sichere Regeneration einzuleiten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, die einerseits mit geringer elektrischer Energie des Bordnetzes eines Kraftfahrzeuges auskommt und andererseits eine sichere Filterregeneration schon bei geringer Rußbeladung ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Vorrichtung zur Nachbehandlung von Dieselabgasen mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Die Vorrichtung zur Nachbehandlung von Dieselabgasen umfaßt somit ein Gehäuse mit einem Abgaseintritt und einem Abgasaustritt, einen, bevorzugt keramischen, Filterkörper und mindestens ein abgaseintrittsseitig am Filterkörper angeordnetes Heizelement. Wesentliches Merkmal der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist dabei die Einbettung des mindestens einen elektrischen Heizelements in mindestens eine nutenartige Vertiefung, die zuströmseitig in dem Filterkörper angeordnet und entgegen der Anströmrichtung offen ist. Das mindestens eine elektrische Heizelement ist auf diese Weise zumindest auf einem wesentlichen Teil seiner Erstreckung (s.u.) dem ungereinigten Abgasstrom ausgesetzt. Die in dem Abgasstrom enthaltenen Rußpartikel können sich unter Ausbildung eines Mantels direkt auf der Oberfläche des mindestens einen Heizelements anlagern. Die sich im Filterbetrieb bildende Ruß-Ummantelung der Heizelemente bewirkt deren Isolierung gegenüber dem anströmenden Motorabgas mit dem Ergebnis, daß zum Aufheizen der Heizelemente auf die Zündtemperatur des Rußes zur Einleitung der Regeneration eine vergleichsweise geringe elektrische Energie ausreicht. Durch die Einbettung der Heizelemente in nutartige Vertiefungen des Filterkörpers ergibt sich dabei eine gewisse Konzentration der Rußpartikel auf den Heizelementen und in deren unmittelbarer Nähe in den nutartigen Vertiefungen. Bereits bei vergleichsweise geringer Beladung des Rußfilters ist hierdurch ein sicheres Entzünden der auf dem Heizelement angelagerten Rußpartikel mit einer Wärmeentwicklung, die zur Initiierung der Regeneration ausreicht, gewährleistet. Die Einbettung der Heizelemente in nutartige Vertiefungen des Filterkörpers sorgt zudem für einen günstigen Übergang der beim Entzünden der auf den Heizelementen angelagerten Rußpartikel entstehenden Wärme in die an die nutartigen Vertiefungen angrenzenden Bereiche des Filterkörpers hinein, von wo aus die vollständige Regeneration des Filterkörpers durch fortschreitenden Abbrand der Rußpartikel ihren Ursprung nimmt. Die durch die vorliegende Erfindung bereitgestellte Möglichkeit, den Filterkörper eines Rußfilters schon bei einer vergleichsweise geringen Beladung mit einem niedrigen Energieeinsatz zuverlässig zu regenerieren, wirkt sich in einem hohen Maße positiv auf die Lebensdauer des Rußfilters aus.
Die nutartigen Vertiefungen sind bei Filterkörpern, die aus mehreren quaderförmigen Teilelementen bestehen, bevorzugt so geführt, daß die Mehrzahl der Teilelemente an die Vertiefungen angrenzen oder direkt von ihnen durchzogen sind. Dies ist besonders günstig im Hinblick auf die Lebensdauer des Filterkörpers, weil es zur weiteren Reduktion der Gefahr von Spannungsrissen beiträgt.
Die Anordnung des Heizelementes in der nutförmigen Vertiefung erfolgt bevorzugt derart, daß eine möglichst geringe Kontaktfläche zwischen der Oberfläche des Heizelementes und den Wandflächen der nutartigen Vertiefung entsteht. Dies beugt örtlichen Wärmespannungen in dem Filterkörper im Regenerationsbetrieb durch die heißen Heizelemente vor. In diesem Sinne sind die Breite und/oder die Tiefe der nutartigen Vertiefung bevorzugt größer als die Abmessungen des Heizelementes in der entsprechenden Dimension. Hierdurch ist das mindestens eine Heizelement von einem Freiraum umgeben, der die Anlagerung von Rußpartikeln auf einem möglichst großen Oberflächenbereich des Heizelements begünstigt. Die weiter oben erläuterte, sich im Filterbetrieb bildende Ruß-Ummantelung der Heizelemente stellt dabei eine Isolierung der Heizelemente auch gegenüber dem Filterkörper dar, was sich wiederum auf den Energiebedarf günstig auswirkt.
Weiterhin sind, gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, die nutartigen Vertiefungen so ausgeführt, daß die Öffnungen der angrenzenden Filterkanäle geschlossen sind. Indem die an die nutartigen Vertiefungen angrenzenden Strömungskanäle des Filterkörpers nicht zur Anströmung hin offen sind, wird eine Anlagerung von Rußpartikeln an das mindestens eine Heizelement im Filterbetrieb weiter begünstigt.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung kann das mindestens eine Heizelement insbesondere als langgestreckter Heizer in Form eines Heizdrahtes oder als Punktheizer ausgebildet sein. Ein Heizdraht wird dabei vorzugsweise mittels Klammern in den Nuten befestigt. Punktheizer bilden bevorzugt eine Baueinheit mit ihrem jeweiligen Befestigungselement. Die Anordnung gilt auch, wenn der Filterkörper als Monolith ausgebildet ist.
Die Wirkungsweise der Erfindung ist folgende:
Durch den Abgaseintritt der erfindungsgemäßen Vorrichtung strömt rußbeladenes Abgas dem Filterkörper zu. Die nutartige Vertiefung in der anströmseitigen Stirnfläche des Filterkörpers bildet einen partiellen Staubereich. Das Abgas, das der nutartigen Vertiefung zuströmt, kann hier den porösen Filterkörper nur erschwert oder, wenn in diesem Bereich die Filterkanäle zuströmseitig verschlossen sind, überhaupt nicht passieren. Das Abgas wird gezwungen, in die benachbarten Filterkanäle auszuweichen. Durch diese partielle Strömungsumlenkung wirkt auf die Partikel die Trägheitskraft derart, daß einen Teil der Partikel versucht, die ursprüngliche Bewegungsrichtung beizubehalten. Der Ruß lagert sich erfindungsgemäß in den nutartigen Vertiefungen ab und bildet um das Heizelement herum einen isolierenden Schutzmantel. Die isolierende Wirkung des Schutzmantels aus Ruß ist sowohl auf das zuströmende Abgas als auch auf den keramischen Filterkörper gerichtet, deren Temperaturen unterhalb der Rußentzündungstemperatur liegen. Gleichzeitig erfolgt in der Umgebung des Heizelementes eine örtlich im Vergleich zur übrigen Filteroberfläche erhöhte Rußansammlung. Da der dadurch beeinflußte Anteil an der Filterfläche klein ist, kommt es zu keinem spürbaren zusätzlichen Gegendruckaufbau. Der übrige Ruß lagert sich in bekannter Weise auf der Filteroberfläche, in den Filterkanälen und auf der anströmseitigen Oberfläche, ab.
Wird der Regenerationsvorgang prozeßbedingt eingeleitet, übersteigt die Temperatur des Heizelementes erfindungsgemäß schon bei geringer Energiezufuhr die Rußentzündungstemperatur. Der Ruß verbrennt von den Heizelementen ausgehend über den gesamten Filterkörper.
Die Vorteile der erfindungsgemäßen Lösung bestehen in folgendem: Der Ruß brennt beim Einsatz eines Heizdrahtes oder mehrerer Punktheizer in einer breiten Front. Unebenheiten des Filterkörpers, die durch den Fertigungsvorgang verursacht werden und die Flammenausbreitung behindern, werden durch die Nutführung ausgeglichen. Ebenso werden die durch die Fügestellen der quaderförmigen Teilelemente verursachten Behinderungen überbrückt. Es kommt zu einem stabilen, betriebssicheren und nahezu vollständigen Rußabbrand im Filter.
Die Einleitung der Regeneration schon bei einer geringen Rußbeladung sichert die Haltbarkeit des Filterkörpers. Gleichzeitig kann der Gegendruckaufbau geringer als bei herkömmlichen Regenerationsverfahren gehalten werden. Ein niedriger Gegendruck bewirkt eine Kraftstoffeinsparung. Durch die Isolationswirkung des Rußes wird der Elektroenergiebedarf minimiert. Das Bordnetz des Kraftfahrzeuges wird weniger belastet.
Anhand von Zeichnungen von zwei Ausführungsbeispielen soll die Erfindung näher erklärt werden. Dabei zeigt
Fig. 1
eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Nachbehandlung von Dieselabgasen im Längsschnitt,
Fig. 2
eine Draufsicht auf die eintrittsseitige Stirnfläche des keramischen Filterkörpers der Vorrichtung nach Fig. 1 mit Heizdraht,
Fig. 3
einen Querschnitt durch eine Nut mit Heizdraht und Halteklammer,
Fig. 4
in Draufsicht die eintrittsseitige Stirnfläche des keramischen Filterkörpers eines zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit Punktheizer und
Fig. 5
einen Querschnitt durch eine Nut mit Punktheizer.
Die in Fig. 1 veranschaulichte Vorrichtung zur Nachbehandlung von Dieselabgasen besteht aus einem Gehäuse 1 mit einem Abgaseintritt 2 und einem Abgasaustritt 3, einem keramischen Filterkörper 4 und einem abgaseintrittsseitig angeordneten Heizelement 5.
Der Filterkörper 4 ist aus mehreren quaderförmigen Teilelementen 6 zusammengefügt. Die Fügestellen 15 können mittels Hochtemperaturklebstoffs hergestellt werden. An der äußeren Oberfläche ist die Kontur 7 des Filterkörpers 4 an das Gehäuse 1 angepaßt, wie dies in Fig. 2 und Fig. 4 schmematisch anschaulicht ist. In die eintrittsseitige Oberfläche 8 des Filterkörpers 4 sind nutartige Vertiefungen 9 eingearbeitet, die so geführt werden, daß die Mehrzahl der Teilelemente 6 an die Vertiefung 9 angrenzen oder direkt von ihr durchzogen sind.
Fig. 2 und 3 beschreiben ein erstes Ausführungsbeispiel. Das Heizelement 5 ist als Heizdraht 16 ausgebildet. In einer vorteilhaften Ausführung kann der Heizdraht 16 aus mehreren Einzeldrähten, Litzen, zusammengefügt sein. Breite 10 und Tiefe 11 der nutartigen Vertiefung 9 sind größer als der Durchmesser 12 des Heizdrahtes 16, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist.
Die Anordnung des Heizdrahtes 16 in der nutförmigen Vertiefung 9 erfolgt derart, daß eine möglichst geringe Kontaktfläche zwischen der Oberfläche des Heizdrahtes 16 und der Oberfläche 17 der nutartigen Vertiefung 9 entsteht. Der Heizdraht 16 wird mittels Klammern 14 in den Nuten befestigt. In einer vorteilhaften Ausführung ist die Klammer 14 aus keramischem Material.
Fig. 4 und 5 beschreiben ein zweites Ausführungsbeispiel. Das Heizelement 5 ist als Punktheizer 20 ausgebildet. In der nutartigen Vertiefung 9 sind mehrere über eine gemeinsame Versorgungsleitung gespeiste Punktheizer 20 angeordnet. In einer vorteilhaften Ausführung bildet das Befestigungselement 21 mit dem Punktheizer 20 eine Baueinheit. Das Befestigungselement 21 ist vorzugsweise aus keramischem Material.
Fig. 5 zeigt eine Baueinheit aus Punktheizer 20 mit Befestigungselement 21 in der nutartigen Vertiefung 9.

Claims (15)

  1. Vorrichtung zur Nachbehandlung von Dieselabgasen, insbesondere zur Entfernung von Rußpartikeln, mit kontinuierlicher Filtration und diskontinuierlicher Regeneration, mit einem abgasdurchströmten Gehäuse und einem im Abgasstrom angeordneten Filterkörper (4), dem anströmseitig mindestens ein elektrisches Heizelement (5) zugeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Filterkörper (4) in seiner stromeintrittsseitigen Oberfläche (8) mindestens eine entgegen der Anströmrichtung offene nutartige Vertiefung (9) aufweist, in die das mindestens eine Heizelement (5) eingebettet ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß Nutbreite (10) und/oder Nuttiefe (11) größer als die Breite (17) und/oder die Tiefe (12) des mindestens einen Heizelementes (5) sind.
  3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Filterkörper (4) als keramischer Monolith ausgebildet ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Heizelement (5) mit Befestigungselementen (14, 21) in der nutförmigen Vertiefung (9) arretiert ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungselemente (14) als Halteklammern ausgebildet sind.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungselemente (21, 14) aus keramischem Material bestehen.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Heizelement (5) als langgestreckter, die nutartige Vertiefung (9) in ihrer Länge ausfüllender Heizer, vorzugsweise als Heizdraht (16) ausgebildet ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine Heizer mit Befestigungselementen (14, 21) in der nutförmigen Vertiefung (9) arretiert ist, wobei mindestens 90% der Oberfläche des mindestens einen Heizers freiliegen.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine Heizer als ein aus mehreren Litzen bestehender Heizdraht (16) ausgeführt ist.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Heizelement (5) als einzelner oder mehrere Punktheizer (20) ausgebildet ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 4 und Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungselemente (21) und die Punktheizer (20) jeweils eine Baueinheit bilden.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungselemente (21) und die Punktheizer (20) aus keramischem Material bestehen.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet, daß sich die Längserstreckung der nutartigen Vertiefung (9) auf die unmittelbare Umgebung der Punktheizer (20) beschränkt.
  14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Filterkörper (4) aus einer Mehrzahl quaderförmiger Teilelemente (6) besteht, wobei die mindestens eine nutförmige Vertiefung (9) in der stromeintrittsseitigen Oberfläche (8) des Filterkörpers (4) so angeordnet ist, daß die Mehrzahl der quaderförmigen Teilelemente (6) an die nutförmige Vertiefung (9) angrenzen und/oder direkt mit ihr versehen sind.
  15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, daß die an die mindestens eine nutartige Vertiefung angrenzenden Filterkanäle des Filterkörpers (4) zuströmseitig verschlossen sind.
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