EP1152806A1

EP1152806A1 - Skiführungsdruckverstärker-platte (snow-speed)

Info

Publication number: EP1152806A1
Application number: EP00903483A
Authority: EP
Inventors: Roland Bünter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-02-24
Filing date: 2000-02-23
Publication date: 2001-11-14
Anticipated expiration: 2020-02-23
Also published as: CA2363023A1; WO2000050128A1; DE50009110D1; CA2363023C; ATE285823T1; JP2002537079A; US6648362B1; EP1152806B1; EP1031360A1; AU2531500A

Description

Beschreibung

Skiführungsdruckverstärker - Platte ( S N O W - S P E E D )

Durch eine in der Neigung nach vorne und in der Höhe fixen oder versteilbaren Skibindungsmontage-Platte wird der Druck auf dem vorderen Führungsteil des Skis erhöht. Dies verleiht dem Ski eine gewisse Aggressivität. Dadurch, dass die Skibindungsmontage-Platte durch ein Zwei-Punkt-Auflage-Arretierungs-System auf dem Ski befestigt wird, erhält der Ski ein freies Biegemoment, wodurch der Ski mit Dynamik und einer grossen Laufruhe ausgestattet wird. Eine Keilfunktion und ein Kräfte-Übertragungs-System verhindern das Zurückschlagen des Skis durch den Gegendruck, im Bereich der Skibindung. Durch diese Systeme werden auch Vibrationen des Skis gedämpft. Der Ski erhält dadurch besonders auf hartem Schnee eine bissige Griffigkeit. Durch ein Dämpfungs-System werden Vibrationen und Schläge absorbiert. Die Platte kann mit jeder Skibindungsmarke bestückt werden. Sie passt auf jeden Skityp und Skimarke. Die individuelle Einstellmöglichkeit dieser Platte ermöglicht eine Anpassung, die jedem Ski, jedem Fahrstil und jedem technischen Stand des Fahrers gerecht wird.

Technisches Gebiet

Allgemeines

Die Skibindungsmontage-Platte wird in verschiedenen Ausführungen hergestellt. Es werden verschiedene Leichtmetall- oder Kunststoff-Profile oder Profile aus anderen Materialien (Rechteckrohr, U-Profil, C-Profil) verwendet, die mit einer Stahlplatte, Kunststoffaser-Platte oder anderen Materialien als Verstärkung unten und oben verleimt sein können. Eine andere Möglichkeit besteht, indem man Gussformen verwendet. Dies ermöglicht eine Bauart, in der die Ästhetik und der Design ausgeprägt werden können.

• Standard-Ausführung (Siehe Fig. 7, 8)

Diese Ausführung kann in der Höhe und in der Neigung nicht eingestellt werden. Sie wird je nach Verwendung hergestellt. Im Weltcup sind zur Zeit 5.5 cm Höhe von Unterkant des Skis bis Unterkant des Skischuhs vorgeschrieben. Für den Carving-Bereich wird eine höhere Version in Betracht gezogen. Sie ist mit einem 2-Punl t-Auflage-Arretierungs-System und einem Kräfte- Ausgleichs-System ausgestattet. Zusätzlich kann sie mit einem Dämpfungs- System bestückt werden. Sie ist mit oder ohne Längenausgleichs-Rollen ausgestattet.

• Verstellbare-Ausführunq (Siehe Fig. 1 , 2)

Diese Ausführung kann in der Höhe, in der Neigung, und in der Länge eingestellt werden. Sie beinhaltet immer ein 2-Punkt-Auflage-Arretierungs-System, und kann je nach Verwendung mit einem Kräfte-Übertragungs-System oder einer Keilfunktion oder in Kombination mit beiden Systemen und einem Dämpfungs- System ergänzt werden. ^• Ausführung in Skibindung integriert (Siehe Fig.9, 10)

Diese Ausführung ist gleich wie die Standard-Ausführung oder die verstellbare Ausführung, jedoch direkt in die Skibindung integriert. Die Skibindungsmontage- Platte ist zugleich die Führungsschiene für die Verstellung der Skibindung.

• Ausführung in einem Stück

Diese Ausführung ist gleich wie die Standard-Ausführung oder die verstellbare Ausführung, oder die Ausführung in Skibindung integriert. Sie ist jedoch aus einem Stück angefertigt. Damit ist folgendes gemeint, wenn die Befestigung auf dem Ski und auf der Skibindungsmontage-Platte mit Kunststoffschrauben übertragen werden kann, könnte auch die ganze Einrichtung aus Kunststoff oder aus anderen Materiellen aus einem Stück angefertigt sein. Damit ist nicht gemeint, dass die Skibindungsmontage-Platte nicht aus mehreren Bestandteilen, wie z. Bsp. Höhenverstellungsschrauben, Längenausgleichswagen usw. besteht, sondern, dass sie mit den Arretierungsteilen auf dem Ski, ein Kunststoffguss oder ein Guss aus anderen Materialien ist.

^• Ausführung für Snow-Boards

Diese Ausführung ist gleich wie die Standard-Ausführung oder die verstellbare Ausführung, jedoch der Breite des Snow-Boards angepasst.

1. Zwei-Punkt-Auflaqe-Arretierunαs-Svstem (Siehe Fig. 3)

Das Zwei-Punkt-Auflage-Arretierungs-System verleiht dem Ski ein freies Biegemoment. Das heisst, der Ski hat auf seiner ganzen Länge, auch im Bereich der Bindung die Möglichkeit sich frei durchzubiegen. Mit „Zwei-Punkt, wir die Auflage vome und hinten am Ski bezeichnet, an denen die Skibindungsmontage-Platte mittels einem Längenausgieichswagen und über eine starre Befestigung befestigt, und nicht die Montagepunkte der Platte, deren Anzahl je nach Bauart verschieden sein können.

1.1 Längenausgleich (Siehe Fig. 33, Kräfte-Übertragungs-Funktion) Durch die Krafteinwirkung F6 hinten und vome am Ski entsprechend der Kurve erhält der Ski ein Biegemoment, Dies erfordert einen Längenausgleich bis zu 8 mm, gegenüber der Skibindungsmontage-Platte. Dieser Längenausgleich wird auf zwei Arten gewährleistet.

• Bauart RSP (Rohre, Scharnieren oder Pantograph) (Siehe Fig. 1)

Diese Bauart wird mit Rohren oder Scharnieren aus Leichtmetall oder Kunststoff oder anderen Materialien gebaut, indem ein Fixpunkt (D) und drei Drehpunkte (A,B,C) eingesetzt werden. Diese Drehpunkte (A,B,C) ermöglichen einen Längenausgleich. Der Fixpunkt (D) dient zur Fixation der Skibindungsmontage- Platte. Der Fixpunkt kann an einem .beliebigen Punkt (A,B,C,D) je nach Verwendung definiert werden.

• Bauart LAW (Längenausgieichswagen) (Siehe Fig. 2)

Diese Bauart zeichnet sich durch den Einsatz eines Längenausgieichswagens aus, der in der Skibindungsmontage-Platte je nach Bauart, vome oder hinten eingesetzt wird. Der Längenausgieichswagen reagiert auf Krafteinwirkungen, die nur vome am Ski einwirken, sowie auf Krafteinwirkungen, die nur hinten am Ski einwirken, sowie auf Krafteinwirkungen, die sowohl vome als auch hinten einwirken. Dieser Längenausgleich ist die Grundlage für die Realisierung einer Keilfunktion. Sie wird in Leichtmetall oder in anderen Materialien angefertigt. 1.2 Drehpunkt entsprechend dem Hebelgesetz

(Siehe Fig. 36, Kräfteausgleich-entsprechend dem Hebelgesetz)

Sobald der Ski durchgebogen wird entsteht an der Skibindungsmontage-Platte vome und hinten ein Drehpunkt entsprechend dem Hebelgesetz. (Siehe Fig. 33 Kräfte- Übertragungs-FunWion) Damit dieser Drehpunkt gewährleistet werden kann, werden je nach Verwendung zwei verschiedene Bauarten eingesetzt.

• Längenausgieichswagen mit Stahlschrauben (Siehe Fig. 22)

Die Stahlschrauben zur Befestigung der Skibindungsmontage-Platte auf dem Ski, werden mit zwei Aluminium oder Stahlplättchen oder anderen Materialien, die sich in achsialer Richtung bewegen können, gelagert. Diese Plättchen werden über drei Aluminium-oder Stahlträger oder anderen Materialien, mittels zweier Achsen, auf Rollen geführt.

• Längenausgieichswagen mit Kunststoffschrauben (Siehe Fig. 23)

Die Kunststoffschrauben zur Befestigung der Skibindungsmontage-Platte auf dem Ski ermöglichen durch ihre Elastizität, dass sich der Längenausgieichswagen in der Neigung dem Biegemoment anpassen kann. Zur Erhaltung der Festigkeit werden grössere Schrauben eingesetzt. (Siehe Fig. 2, Anordnung der Funktionen)

1.3 Wirkung der Führungsdruckpunkte (Siehe Fig. 35)

Die Skiführung, die Vibrationen und die Laufruhe vome und hinten, sind von der Position der Führungsdruckpunkte abhängig. Der Führungsdruckpunkt FD1 ist massgebend für die Einführung des Schwunges. Er wird auf dem Ski weiter vorne angesetzt. Der Führungsdruckpunkt FD2 ist massgebend für die Führungsphase oder Schlussphase des Schwunges. Er wird auf dem Ski weiter nach hinten gesetzt. Dies bewirkt eine konsequentere Skiführung, weniger Vibrationen und eine grössere Laufruhe. 1.4 Einstellung der Führungsdruckpunkte

Für die Justierung des Führungsdruckpunktes FD1 und FD2, respektiv Befestigung der Skibindungsmontage-Platte auf dem Ski, sind in der Platte verschiedene Bohrungen oder ein Schlitz vorgesehen, so dass über eine Stellschraube eine beliebige Position eingestellt werden kann. Diese Positionen liegen für den vorderen Führυngsdruckpunkt FD1 im Bereich von 25 cm bis 50 cm, gemessen vom Montagepunkt mitte Skischuh, bis zum vorderen Führungsdruckpunkt FD1 und für den hinteren Führungsdruckpunkt FD2 im Bereich von 25 cm bis 40 cm, gemessen vom Montagepunkt mitte Skischuh, bis zum hinteren Führungsdruckpunkt FD2.

1.5 Kräfteausgleich entsprechend dem Hebelgesetz (Siehe Fig. 36)

Mit dem Eigengewicht und der Zentrifugalkraft F3 in der Kurve und dem Gegendruck F4 vom Boden bzw. Schnee entstehen Kräfte entsprechend dem Hebelgesetz, aufgrund dessen sich die beiden Kräfte F3 und F4 gegenseitig ausgleichen. Dies wirkt sich auf die Vibrationen und Schläge günstig aus. Man kann sich einer zusätzlich erhöhten Lauf ruhe des Skis erfreuen.

1.6 Kräfteausgleich mittels Kräfte-Übertragungs-Funktion oder Keilfuntion (Siehe Fig. 33, 34)

Durch den Gegendruck F4 wird das freie Biegemoment im Bereich der Bindung ungünstig beeinflusst. Diese negative Wirkung wird durch ein Kräfte-Übertragungs- System oder einer Keilfunl tion oder in Kombination beider Systeme verhindert.

ATZBI-ATT REGEL 26 2. Kräfte-ϋbertraqunqs-Svstem

2.1 Kräfte-Übertragungs-Funktion (Siehe fig.33)

Das freie Biegemoment wird über die Kräfte-Übertragungs-Funktion gewährleistet, indem die Krafteinwirkung F6 entsprechend der Kurve über einen Drehpunkt, entsprechend dem Hebelgesetz, in eine resultierende Kraft F5 umgewandelt wird, die den Gegendruck F4 aufhebt. Die Länge der Kräfte-Übertragungs-Laschen wird aufgrund des Kräfteverhältnisses entsprechend dem Hebelgesetz definiert. Mit einer Stellschraube wird die Höhe eingestellt und eine Feinanpassung des Skis vorgenommen.

Diese System bewirkt zusätzlich zum freien Biegemoment, weniger Vibrationen und somit eine bessere Griffigkeit, besonders auf hartem Schnee.

2.2 Bauart des Kräfte-Übertragungs-Svstems (Siehe Fig. 32)

Die Kräfte-Übertragungs-Laschen werden in Leichtmetall oder Kunststoff oder anderen Materialien angefertigt und am vorderen Teil, respektive hinteren Teil des Skis, fest verschraubt. Eine Kunststoff U-Scheibe gewährleistet ein leichtes Biegemoment. Durch das Biegemoment des Skis entsteht zwischen der Lasche und dem Ski ein Längenunterschied von bis ca. 2mm. Dieser Längenausgleich ist in den Laschen mittels Längsnuten in Richtung Skimitte, eingefräst. Die Befestigung erfolgt mit speziellen Flachkopf-schaftschrauben und einer Kunststoff U-Scheibe, um ein leichtes Biegemoment und eine kleinere Reibung für den Längenausgleich zu gewährleisten. Anstatt der Kunststoff U-Scheibe, kann die Reibung mit einer Rolle, die in einer Nut quer zum Längenausgleich läuft, aufgehoben werden.

3. Hubübersetzunq (Siehe Fig. 30, 31)

Die Hubübersetzung übersetzt die Reaktionskraft des Längenausgleichswagens von bis max. 8 mm, auf einen Hub von ca. 30 mm. Je nach Bauart der Keilfunktion wird diese in eine Mitlauf oder Gegenlauf Richtung übersetzt. Sie kann je nach Bedarf der Keilfunktion an verschiedenen Positionen in der Platte montiert sein. Die Kräfteübertragung erfolgt über Leichtmetall-oder aus anderen Materialien angefertigten Laschen, die entsprechend dem Hebelgesetz angeordnet sind.

3.1 Hubübersetzung mit Zahnradgetriebe

Die Kraftübertragung wird über ein Zahnradgetriebe mit Zahnstange aus Kunststoff oder anderen Materialien, übertragen.

3.2 Hubübersetzung mit Zug oder Druckfeder (Siehe Fig. 2)

Um dem Beharrungsvermögen des ganzen Systems des Skis entgegen zu wirken, kann auf die Kraftübertragungs-Hebel eine Zug- oder Druckfeder angesetzt werden.

3.3 Hubübersetzung mit implementiertem Keil (Siehe Fig. 29)

In der Hubübersetzung ist eine KeilfunWion aus Leichtmetall oder anderen Materialien mit implementiert, um ein Zurückschlagen der Kräfte zu verhindern. Dies ist für den Einsatz eines Pantographen aus Leichtmetall oder anderen Materialien erforderlich.

4. Keilfunktion (Siehe Fig. 34)

Die Keilfunktion hebt das ungünstige Biegemoment auf, das durch den Gegendruck F4 entsteht. Ausgangspunkt ist der Längenausgieichswagen, der auf die kleinste Krafteinwirkung F6 entsprechend der Kurve reagiert. (Reaktionsweg bis ca. 8 mm) Dieser Weg von 1-8 mm wird über eine Hubübersetzung auf max. 30 mm übersetzt. Die 30 mm entsprechen der max. benötigten Keilbewegung. Der Keil hat eine Neigung von 15 Grad und somit eine gute Vorausetzung, für die Kräfteübertragung auf die Stellschraube. Diese wird für die Höheneinstellung und für eine Feinanpassung des Skis benötigt.

Umgekehrt wirkt die Gegenkraft F4 vom Boden resp. Schnee im Winkel von 75 Grad auf den Keil und ist somit nicht imstande den Keil zu beeinflussen. Somit ist die Rückschlagskraft eliminiert. Das freie Biegemoment wird durch den Keil, der entsprechend dem Radius des Skis, die Stellschraube ausfährt, gewährleistet. Das bedeutet keine Vibrationen und somit eine bessere Griffigkeit besonders auf hartem Schnee.

Je nach Verwendung werden verschiedene Bauarten in Leichtmetall oder Kunststoff oder anderen Materialien eingesetzt.

4.1 Keilvariante 1 (Siehe Fig. 25)

Der Hub von max. 30 mm wird von der Hubübersetzung übernommen und auf einen Wagen mit Rollen transferiert, an dem, auf beiden Seiten ein Keil von 15 Grad angefräst ist. Dieser Wagen ist aus Leichtmetall oder Kunststoff oder anderen Materialien angefertigt. Die Stellschraube wird über einen Hebelarm aus Leichtmetall oder Kunststoff oder anderen Materialien, der vom Keil her, über eine Rolle betätigt wird und an der Skibindungsmontage-Platte über ein Gelenk befestigt ist, ausgefahren. Der Ausfahrweg wird über die Länge des Hebelarmes, entsprechend dem Hebelgesetz definiert. 4.2 Keilvariantβ 2 (Siehe Fig. 26)

Der Hub von max. 30 mm wird von der Hubübersetzung auf einen Keil aus Leichtmetall oder anderem Material, der auf Rollen geführt ist, transferiert. Dieser betätigt eine Rolle die in einem Rundprofil aus Leichtmetall, oder anderem Material eingebaut ist. Das Rundprofil ist in eine Verbindungsplatte aus Leichtmetall oder anderem Material eingeschraubt, die über eingepresste Hülsen, aus Leichtmetall oder anderen Materialien, die Stellschraube betätigen. Die Hülsen aus Leichtmetall oder aus anderen Materialien laufen in Kunststoff lagern, die in der Skibindungsmontage-Platte eingepresst sind.

4.3 Keilvariante 3 (Siehe Fig. 27)

Der Hub von max. 30 mm wird von der Hubübersetzung auf zwei Keile aus Leichtmetall oder anderen Materialien transferiert, die auf Rollen geführt sind. Diese betätigen Rollen, die mittels eines U-Profils aus Leichtmetall oder anderen Materialien, unterhalb der Skibindungsmontage-Platte miteinander verbunden sind. Über dieses U- Profil werden die Stellschrauben, die in Hülsen aus Leichtmetall oder anderen Materialien montiert sind, betätigt. Diese Hülsen laufen in Kunststofflagern, die in der Skibindungsmontage-Platte eingepresst sind. Die Stellschrauben, dürfen bei der Keiivariante 2 und der Keilvariante 3 im Ruhezustand nicht mehr als 15 mm von der Skibindungsmontage-Platte hervorstehen, ansonsten sie den Skischuh berühren. Somit ist der Hub auf ca. 12 mm eingeschränkt. Der Keilweg muss in der oberen Wandung der Skibindungsmontage-Platte ausgeschnitten sein. Dies erübrigt sich, wenn man ein höheres Profil wählt. Dann kann auch ein grösserer Hub gewährleistet werden.

5. Höhenverstellunq (Siehe Fig.4)

Durch die Höhenverstellung der Skibindungsmontage-Platte ergibt sich ein Hebelgesetz, das bewirft, dass man mehr Druck auf den vorderen Führungsteil des Skis geben kann. Die Folgen davon sind eine präzisere Schwungeinführung, eine bessere Stabilität und bessere Führungseigenschaften des Skis.

Die Höhenvestellung wird in Leichtmetall oder Kunststoff oder in anderen Materialien, in folgenden Varianten angefertigt.

5.1 Höhenverstellung mit Bolzen (Siehe Fig. 11) Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Die vordere und hintere Befestigung besteht aus Rohren, die mit verschiedenen Höhenverstellungs-Löchem versehen sind, so dass sie ineinander, an verschiedenen Positionen durch einen Höhenverstellungs-Bolzen arretiert werden können.

5.2 Höhenverstellung mit Gewinde (Siehe Fig. 12) Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1)

Die vordere und hintere Befestigung besteht aus zwei Rohren, die einseitig mit einem Feingewinde versehen sind, so dass sie ineinander verschraubt werden können. Die Arretierung an der Skibindungsmontage-Platte und am Ski ist zugleich die Höhenarretierung, indem die Rohre mit den Gewinden nicht mehr gedreht werden können.

5.3 Höhenverstellung mit Drehscheibe (Siehe Fig. 13) Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1)

Bei dieser Variante ist ein Rohr mit einem Aussen-Gewinde vorgesehen. In der Skibindungsmontage-Platte ist eine Drehscheibe mit Innengewinde, so angebracht, dass diese für die Höhenverstellung gedreht werden kann.

5.4 Höhenverstellung mit Drehknopf (Siehe Fig. 14) Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Diese Variante weicht von der Variante 5.3 Höhenverstellung mit Drehscheibe, (Siehe Fig. 13) insofern ab, indem die Drehscheibe für die Höheneinstellung, mit einem Drehknopf ausgewechselt wird, der mit einem Seegering in der Skibindungsmontage- Platte befestigt wird. 5.5 Höhenverstellung mit Drehknopf (Siehe Fig. 15) Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Diese Variante weicht von der Variante 5.4 Höhenverstellung mit Drehknopf, (Siehe Fig. 14) insofern ab, indem der Drehknopf innerhalb der Skibindungsmontage-Platte mit einem Seegering befestigt wird. Der Drehknopf wird über einen Exzenter arretiert. Die Befestigung auf dem Ski ist innen am Rohr angebracht.

Die Fig. 19, 20, 21 zeigen Varianten in der, der Federdruck eingestellt werden kann. Hier erfolgt die Höheneinstellung über einen Stahlstift, mit dem man den Federweg begrenzt.

5.6 Arretierung auf dem Ski

Die Arretierung auf dem Ski erfolgt mit Laschen, wie in der Höhenverstellung 5.1 mit Bolzen (Siehe Fig. 11), oder einem Befestigungsbock der innen am Rohr ist, (Siehe Fig. 12), oder einem runden Flansch, (Siehe Fig. 13), und Bolzen oder Schrauben oder Schnellverschluss, so dass sich die Rohre leicht neigen können. Dazu ist eine leichte Anfräsung an den Rohren vorgesehen. Der Fixpunkt wird dadurch definiert, dass man keine Anfräsung an den Rohren für das Neigen vorsieht.

5.7 Höhenverstellung mittels Scharnieren (Siehe Fig. 16) Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Die vorderen und hinteren Befestigungen bestehen aus Schamieren aus Leichtmetall oder anderen Materialien, die an der Skibindungsmontage-Platte und am Ski so befestigt sind, dass diese mit Hilfe verschiedener Höhenverstellungs-Löchem an verschiedenen Positionen zusammengeschraubt werden können. Die Definition des Fixpunktes erfolgt über die Befestigung mit einem Winkel.

5.8 Höhenverstellung mit Scharnieren und Dämpfungseffekt mittels Schenkel- oder Druckfeder (Siehe Fig. 18)

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1)

Die Scharnieren sind so angeordnet, dass sich die Skibindungsmontage-Platte in der Höhe bewegen kann. Die Höheneinstellung erfolgt über eine Höhen-Arretierungs- Schraube. 5.9 Höhenverstellung mittels einem Längenausgieichswagen und Stahlschrauben (Siehe Fig. 22)

Sie ist mit der Bauart LAW realisiert. (Siehe Fig. 2)

Die Höheneinstellung der Skibindungsmontage-Platte vome oder hinten, erfolgt über Stahlschrauben, die in einem Längenausgieichswagen, über bewegliche Plättchen aus Leichtmetall oder anderen Materialien und Trägem auf Rollen geführt sind. Die Befestigung vome und hinten am Ski, erfolgt über eine Befestigungs-Platte, oder mit Ensat-Büchsen, die direkt im Ski eingedreht sind und ein Innengewinde besitzen, oder über Kräfte-Übertragungs-Laschen. (Siehe Fig. 32, Kräfte-Übertragungs-System)

5.10 Höhenverstellung mittels einer starren Befestigung und Stahlschrauben (Siehe Fig. 24)

Sie ist mit der Bauart LAW realisiert. (Siehe Fig. 2)

Auf der Gegenseite des Längenausgleichswagens auf der Skibindungsmontage-Platte vome oder hinten, erfolgt eine starre Befestigung mit Stahlschrauben, die so angebracht sind, dass sie über eine bewegliche Platte, dem Biegemoment des Skis nachgeben.

5.11 Höhenverstellung mittels einem Längenausgieichswagen und Kunststoffschrauben (Siehe Fig. 23)

Sie ist mit der Bauart LAW realisiert. (Siehe Fig. 2)

Die Höheneinstellung der Skibindungsmontage-Platte vome oder hinten, erfolgt über Kunststoffschrauben, die eine leichte Elastizität verfügen und somit keinen beweglichen Teil im Längenausgieichswagen benötigen.

5.12 Höhenverstellung mittels einer starren Befestigung und Kunststoffschrauben (Siehe Fig. 24) Sie ist mit der Bauart LAW realisiert. (Siehe Fig. 2)

Auf der Gegenseite des Längenausgleichswagens, auf der Skibindungsmontage- Platte vome oder hinten, erfolgt eine starre Befestigung mit Kunst-stoffschrauben über eine Verstärkungs-Platte.

Durch die Befestigung der Skibindungsmontage-Platte mit Kunststoffschrauben vome und hinten auf dem Ski, wird das Biegemoment des Skis ermöglicht. Die Befestigungs-Schrauben können in allen Befestigungen, je nach Höheneinstellung ausgewechselt werden.

6. Neigungswinkel-Verstellung (Siehe Fig. 5)

Durch eine Neigung der Skibindungsmontage-Platte bis ca. 20 Grad nach vome, wird der Druck, durch das eigene Köφergewicht, das sich in der Kurve durch die Flieh- oder Zentrifugalkraft erhöht, auf den vorderen Führungsteil des Skis zusätzlich verstärkt. Es entsteht eine enorme Griffigkeit wodurch die Reaktionsfähigkeit des Skis erhöht wird. Dies ergibt ein traumhaftes Fahren und Sich-hineinlegen-lassen in der Kurve, wie auf Schienen. Dieser Effekt kann beim Carven voll ausgenützt werden.

6.1 Neigungswinkel-Einstellung

Die Einstellung der Neigung erfolgt über die gleichen Mechanismen, wie in der Höhenverstellung beschrieben. Sie erfolgt indem, die Skibindungsmontage-Platte im vorderen Teil des Skis niedriger eingestellt wird. 7. Dämpfunqseffekt (Siehe Fig.6)

Mit Hilfe eines Dampfungs-Systems werden Vibrationen und Schlage aufgefangen Bei einem grossen Sprung, übernimmt das Dampfungs-System einen grossen Teil der Muskelkraft. Das Skifahren wird weicher und somit leichter in Bezug auf den köφeriichen Einsatz. Man kann sich einer besseren Stabilität und Lauffähigkeit des Skis erfreuen, und somit das Tempo erhöhen. Der Dämpfungseffekt erleichtert auch das Auslösen einer Kurve, wodurch sich dieses System für alle Kategorien von Skifahrem eignet.

Das Dampfungs-System wird in Leichtmetall oder Kunststoff oder ajs anderen Materialien in folgenden Varianten angefertigt

7.1 Dämpfunqseffekt mittels Feder und Luftzylinder

(Siehe Fig. 17, 19, 20, 21)

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert (Siehe Fig 1)

Die vordere und hintere Befestigung besteht aus zwei Rohren, die n der Grosse so sind, dass sie ineinander gesteckt werden können Innerhalb der Rohre ist eine

Druckfeder für die Dämpfung eingebaut Das Dämpfungs-System kann zusatzlich mit einer Druckeinstellung ausger stet sein Um einem Rückschlagseffekt entgegen zu wirken, ist ein Ventil vorgesehen, das die Luft innerhalb der Rohre schnell austreten lasst, und dafür sorgt, dass die Luft bei der Entlastung, nur langsam in die Rohre emfliessen kann. Dieser Effekt kann auch über ein Expansions-Gefass stattfinden, das mit Luft oder Oel funktioniert. Die Hoheneinstellung erfolgt über Hcnenarretierungs-

Schrauben.

An der Skibindungsmontage-Platte und an den Befestigungs-Lascren auf dem Ski, werden die Rohre mit einem Bolzen oder einer Schraube oder einem

Schnellverschluss, so arretiert, dass sie sich leicht neigen können Dazu ist eine leichte Anfräsung an den Rohren vorgesehen. Einer der vier Dreh jnkte muss als

Fixpunkt definiert werden, indem man keine Anfräsung für das Nei en vorsieht

7.2 Dämpfunqseffekt mittels Scharnieren und

Schenkel- oder Druckfeder (Siehe Fig 18) Sie ist mit der Bauart RSP realisiert (Siehe Fig 1)

Die vordere Befestigung besteht aus Scharnieren, die so angeordnet sind, dass ein Fixpunkt D und ein Drehpunkt A gewährleistet sind. Die hintere Befestigung besteht aus Scharnieren, die am Ski und an der Skibindungsmontage-Platte so angeordnet sind, dass zusätzlich zu den Drehpunkten B und C, ein freier Drehpunkt entsteht. Die

Federung wird mit Hilfe von Schenkelfedem oder Druckfedern in den Schamieren oder zwischen Ski und Skibindungsmontage-Platte ermöglicht.

Um einem Rückschlagseffekt entgegen zu wirken, kann ein Expansions-Gefäss eingesetzt werden, das mit Luft oder Oel funktioniert oder ein Stossdämpfer.

Die Höheneinstellung erfolgt über Höhenarretierungs-Schrauben.

7.3 Dämpfungseffekt mit 4 Druckfedern (Siehe Fig. 22, 23, 24) Sie ist mit der Bauart LAW realisiert. (Siehe Fig. 2)

Die Befestigung von Skibindungsmontage-Platte und Ski erfolgen wie bei der Höhenverstellung beschrieben: (Siehe Fig. 22, 23, 24)

5.9 Höhenverstellung mittels einem Längenausgieichswagen und Stahlschrauben

5.10 Höhenverstellung mittels einer starren Befestigung und Stahlschrauben

5.11 Höhenverstellung mittels einem Längenausgieichswagen und Kunststoffschr.

5.12 Höhenverstellung mittels einer starren Befestigung und Kunststoffschrauben Die Schrauben besitzen jedoch einen Schaft, der im Längenausgieichswagen, respektive in der starren Befestigung so gelagert sind, dass ein Hub erlaubt wird. Die Schrauben werden mit Druckfedem bestückt. Um einer Verkantung im Hub entgegen zu wirken, werden zusätzlich Scharnieren oder Pantographe quer zur Skirichtung eingesetzt.

Um einem Rückschlagseffekt entgegen zu wirken, kann ein Expansions-Gefäss eingesetzt werden, das mit Luft oder Oel funktioniert, oder ein Stossdämpfer. Die Höheneinstellung erfolgt über Höhenarretierungs-Schrauben.

7.4 Dämpfungseffekt mit Pantograph

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Die Befestigung vome und hinten auf dem Ski erfolgt mit jeweils einem Pantographen, der quer zur Skirichtung eingebaut wird, so dass ein Fixpunkt und 3 Drehpunkte gewährleistet werden. Diese beiden Pantographen werden mit Druck- oder Zugfedern bestückt. Um einem Rückschlagseffekt entgegen zu wirken, kann ein Expansions- Gefäss eingesetzt werden, das mit Luft oder Oel funWioniert, oder ein Stossdämpfer. Die Höheneinstellung erfolgt über Höhenarretierungs-Schrauben. BestandteiHiste 1 7

1 ) Skiführungsdruckverstärker-Platte (Skibindungsmontage-Platte)

2) Rohre aus Leichtmetall oder Kunststoff

2.1 ) Rohre aus Leichtmetall oder Kunststoff mit Feingewinde.

2.2) Rohre aus Leichtmetall oder Kunststoff

2.3) Scharnieren aus Leichtmetall oder Kunststoff

3) Bolzen oder Schrauben

3.1) Höhenverstellungsbolzen

3.2) Höhenverstellungsloch

4) Befestigungslasche aus abgewinkeltem Leichtmetall oder U-Profil

4.1 ) Befestigungsscheibe aus Leichtmetall oder Kunststoff

4.2) Befestigung auf Ski im Innern vom Rohr

4.3) Das äussere Rohr muss unten geschlitzt sein

4.4) Am äusseren Rohr beidseitig Flansch abfräsen

5) Ski ( jeder beliebige Typ )

6) Befestigungsschrauben

7) Gummi- oder Kunststoffring

8) Höhenarretierung mittels Leichtmetall oder Kunststoffrohr 8.1) Höhenverstellung

9) Druckfeder aus Federstahl

9.1) Schenkelfeder aus Federstahl

9.2) Druckeinstellung

9.3) Hub

10) Luftzylinder

10.1) Ventil

10.2) Kolben aus Leichtmetall oder Kunststoff

11 ) Winkelprofil aus Leichtmetall oder Kunststoff

12) Kunststoff-Einlage

13) Distanzscheibe

14) Drehknopf

15) Arretierungsschraube

16) Seegerring

17) Pressitz

18) Spannstift 18.1) Stahlstift rostfrei

19) Exzenter zur Arretierung des Drehknopfs 20) Kunststoffschraube

21) Keil

21.1) Keil ausgefahren

21.2) Keil normale Position

21.3) Keil auf Rollen

21.4) Keilweg ausgeschnitten

22) Fixpunkte

23) Zugfeder

24) Befestigung auf Ski

24.1 ) Befestigung auf Ski mit Stahlschrauben

24.2) Befestigungsplatte

24.3) Befestigungsschrauben auf Ski mit Höhenverstellung

25) Kräfteübertragungslasche

26) Längenausgleich

26.1) Längenausgieichswagen

27) Längenausgleich über Rollen

28) Kunststofflager

29) Skibindungskopf

30) Verbindung zu Fersenautomat

31) Fersenautomat

32) Verbindung zu Fersenautomat

33) Drehpunkt fix oder verstellbar auf Führungsschiene

34) Führungsschiene für die Verstellung der Skibindung

35) Rollen

36) Achsen

37) Vome und hinten die gleichen Böckli

38) Träger

39) Bewegliche Plättchen

40) Bewegliche Platte

41) Starre Platte

42) Gelenk

43) Stellschraube

44) Verbindungsplatte

45) Leichtmetall oder Kunsstoffhülsen

46) Kunststoffbüchsen

47) Rundprofil 48) U-Profil

49) Weg für Panto-Schenkel eingeschnitten

50) FixpunW

51) Drehpunkte

52) Drehpunkte entsprechend dem Hebelgesetz

53) Konventionelle Bindung

54) Bindung mit Skiführungsdruckverstärker-Platte

55) Kräfte-Übertragungs-System

56) Hubübersetzung

57) Längenausgieichswagen mit Befestigung auf Ski

58) Keilfunktionen

59) Drehscheibe

Wichtige Punkte

A) Drehpunkt A

B) Drehpunkt B

C) Drehpunkt C

D) Fixpunkt D

E) Freier Drehpunkt

Texte

T1 Die Länge der Kräfteübertragungslaschen, wird auf Grund des Kräfteverhältnisses, entsprechend dem Hebelgesetz definiert.

T2 Das freie Biegemoment wird über die Kräfteübertragungsfunktion gewährleistet.

T3 Ungünstiges Biegemoment

T4 Das freie Biegemoment wird durch den Gegendruck F4 beeinträchtigt.

T5 Günstiges Biegemoment

T6 Stellschraube mittels Keil ausgefahren

T7 Das freie Biegemoment wird durch den Keil, der entsprechend der

Durchbiegung des Skis, je nach Kurve ausgefahren wird, gewährleistet.

T8 Vibrationsdämpfende Hebelwirkung

T9 Eigenschaften: Bessere Skiführung, weniger Vibrationen, grössere Laufruhe Kräfte

FD1 Vorderer Führungsdruckpunkt

FD2 Hinterer Führungsdruckpunkt

F3 Eigengewicht und Zentrifugalkraft F3 in der Kurve

F4 Gegendruck

F5 Resultierende Kraft F5 entsprechend dem Hebelgesetz, die den Gegendruck

F4 entsprechend dem jeweiligen Radius der Kurve, aufhebt. F6 Kräfteeinwirkung F6 entsprechend der Kurve

Claims

Patentanspruch

1. Unabhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte dadurch gekennzeichnet, dass sie in der Höhe, in der Neigung und Länge, fix oder verstellbar ist und immer mit einem Zwei-Punkt- Auflage-Arretierungs-System versehen ist. Zusätzlich kann sie mit einem Kräfte- Übertragungs-System oder Hubübertragungs-System oder mit einer Keilfunktion oder einem Höhen-Verstellungs-System oder einem Neigungswinkel-Verstellungs- System oder einem Dämpfungs-System oder in Kombination mit den verschiedenen Systemen ausgestattet sein. Sie wird mit Leichtmetall- oder Kunststoff-Profilen oder Profilen aus anderen Materialien (Rechteckrohr, U-Profil, C-Profil) hergestellt, die mit einer Stahlplatte, Kunststoffaser-Platte oder anderen Materialien als Verstärkung unten und oben verleimt sein können. Sie kann auch in Gussformen mit Leichtmetall oder Kunststoff oder anderen Materialien hergestellt sein. Sie wird mit der Bauart RSP (Rohre, Scharnieren, Pantograph) hergestellt. (Siehe Fig. 1)

Diese Bauart wird mit Rohren oder Scharnieren aus Leichtmetall oder Kunststoff oder anderen Materialien gebaut, indem ein Fixpunkt (D) und drei Drehpunkte (A,B,C) eingesetzt werden. Diese Drehpunkte (A,B,C) ermöglichen einen Längenausgleich. Der Fixpunkt (D) dient zur Fixation der Skibindungsmontage-Platte. Der Fixpunkt kann an einem beliebigen Punkt (A,B,C,D) je nach Verwendung definiert werden. Oder sie wird mit der Bauart LAW (Längenausgieichswagen) realisiert. (Siehe Fig. 2) Diese Bauart zeichnet sich durch den Einsatz eines Längenausgleichswagens aus, der in der Skibindungsmontage-Platte je nach Bauart, vome oder hinten eingesetzt wird. Der Längenausgieichswagen reagiert auf Krafteinwirkungen, die nur vome am Ski einwirken, sowie auf Krafteinwirkungen, die nur hinten am Ski einwirken, sowie auf Krafteinwirkungen, die sowohl vome als auch hinten einwirken. Dieser Längenausgleich ist die Grundlage für die Realisierung einer Keilfunktion. Sie wird in Leichtmetall oder anderen Materialien angefertigt.

2. Abhängiger Patentanpruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einem Zweipunkt-Auflage-Arretierungs-System versehen ist. Das Zwei-Punkt- Auflage-Arretierungs-System verieiht dem Ski ein freies Biegemoment. Das heisst, der Ski hat auf seiner ganzen Länge, auch im Bereich der Bindung die Möglichkeit sich frei durchzubiegen. Mit _nZwei-Punkt„ wird die Auflage vome und hinten am Ski bezeichnet, an denen die Skibindungsmontage-Platte (mittels einem Längenausgieichswagen und über eine starre Befestigung, befestigt, und nicht die Montagepunkte der Platte, deren Anzahl je nach Bauart verschieden sein können.

Das Zwei-Punkt-Auflage-Arretierungs-System wird mit der Bauart LAW realisiert.

(Siehe Fig. 2) Es ist mit einem Längenausgieichswagen mit Stahlschrauben angefertigt. (Siehe Fig. 22) Die Stahlschrauben zur Befestigung der Skibindungsmontage-Platte auf dem Ski, werden mit zwei Aluminium oder Stahlplättchen oder anderen Materialien, die sich in achsialer Richtung bewegen können, gelagert. Diese Plättchen werden über drei Aluminium-oder Stahlträger oder anderen Materialien, mittels zweier Achsen, auf Rollen geführt. Auf der Gegenseite des Längenausgleichswagens auf der Skibindungsmontage-Platte vome oder hinten, erfolgt eine starre Befestigung mit Stahlschrauben, die so angebracht sind, dass sie über eine bewegliche Platte, dem Biegemoment des Skis nachgeben. (Siehe Fig. 24)

Oder das Zwei-Punkt-Auflage-Arretierungs-System wird mit einem Längenausgieichswagen mit Kunststoffschrauben angefertigt. (Siehe Fig. 23) Die Kunststoffschrauben zur Befestigung der Skibindungsmontage-Platte auf dem Ski ermöglichen durch ihre Elastizität, dass sich der Längenausgieichswagen in der Neigung dem Biegemoment anpassen kann. Zur Erhaltung der Festigkeit werden grössere Schrauben eingesetzt. Auf der Gegenseite des Längenausgleichswagens, auf der Skiführungsdruck- verstärker-Platte vome oder hinten, erfolgt eine starre Befestigung mit Kunststoffschrauben über eine Verstärkungs-Platte. (Siehe Fig. 24)

Durch die Befestigung der Skibindungsmontage-Platte mit Kunststoffschrauben vome und hinten auf dem Ski, wird das Biegemoment des Skis ermöglicht. Die Befestigungs- Schrauben können in allen Befestigungen, je nach Höheneinstellung ausgewechselt werden.

Oder das Zwei-Punkt-Auflage-Arretierungs-System wird mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1)

Diese Bauart wird in Leichtmetall oder Kunststoff oder in anderen Materialien, in folgenden Varianten angefertigt.

Höhenverstellung mit Bolzen (Siehe Fig. 11)

Die vordere und hintere Befestigung besteht aus Rohren, die mit verschiedenen Höhenverstellungs-Löchem versehen sind, so dass sie ineinander, an verschiedenen Positionen durch einen Höhenverstellungs-Bolzen arretiert werden können. Diese Version kann auch so hergestellt werden, dass sie in der Höhe nicht verstellbar ist.

Oder Höhenverstellung mit Gewinde (Siehe Fig. 12)

Die vordere und hintere Befestigung besteht aus zwei Rohren, die einseitig mit einem

Feingewinde versehen sind, so dass sie ineinander verschraubt werden können. Die

Arretierung an der Skibindungsmontage-Platte und am Ski ist zugleich die

Höhenarretierung, indem die Rohre mit den Gewinden nicht mehr gedreht werden können.

Oder Höhenverstellung mit Drehscheibe (Siehe Fig. 13) Bei dieser Variante ist ein Rohr mit einem Aussen-Gewinde vorgesehen. In der Skibindungsmontage-Platte ist eine Drehscheibe mit Innengewinde, so angebracht, dass diese für die Höhenverstellung gedreht werden kann. Oder Höhenverstellung mit Drehknopf (Siehe Fig. 14)

Diese Variante weicht von der Variante Höhenverstellung mit Drehscheibe, insofern ab, indem die Drehscheibe für die Höheneinstellung, mit einem Drehknopf ausgewechselt wird, der mit einem Seegering in der Skibindungsmontage-Platte befestigt wird. Oder Höhenverstellung mit Drehknopf (Siehe Fig. 15) Diese Variante weicht von der Variante Höhenverstellung mit Drehknopf, (Siehe Fig. 14) insofern ab, indem der Drehknopf innerhalb der Skibindungsmontage- Platte mit einem Seegering befestigt wird. Der Drehknopf wird über einen Exzenter arretiert. Die Befestigung auf dem Ski ist innen am Rohr angebracht. Die Arretierung auf dem Ski erfolgt mit Laschen, wie in der Höhenverstellung mit Bolzen (Siehe Fig. 11), oder einem Befestigungsbock der innen am Rohr ist, (Siehe Fig. 12), oder einem runden Flansch, (Siehe Fig. 13), und Bolzen oder Schrauben oder Schnellverschluss, so dass sich die Rohre leicht neigen können. Dazu ist eine leichte Anfräsung an den Rohren vorgesehen. Der Fixpunkt wird dadurch definiert, dass man keine Anfräsung an den Rohren für das Neigen vorsieht. Oder Höhenverstellung mittels Schamieren (Siehe Fig. 16) Die vorderen und hinteren Befestigungen bestehen aus Schamieren aus Leichtmetall oder anderen Materialien, die an der Skibindungsmontage-Platte und am Ski so befestigt sind, dass diese mit Hilfe verschiedener Höhenverstellungs-Löchem an verschiedenen Positionen zusammengeschraubt werden können. Die Definition des Fixpunktes erfolgt über die Befestigung mit einem Winkel.

Oder Höhenverstellung mit Scharnieren und Dämpfungseffekt mittels Schenkel- oder Druckfeder (Siehe Fig. 18)

Die Scharnieren sind so angeordnet, dass sich die Skibindungsmontage-Platte in der Höhe bewegen kann. Die Höheneinstellung erfolgt über eine Höhen-Arretierungs- Schraube.

3. Abhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 und Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsdruckpunkt FD1 , im Bereich von 25 cm bis 50 cm liegt, gemessen vom Montagepunkt mitte des Skischuhs bis zum vorderen Führungsdruckpunkt FD1 und der Führungsdruckpunkt FD2, im Bereich von 25 cm bis 40 cm liegt, gemessen vom Montagepunkt mitte des Skischuhs bis zum hinteren Führungsdruckpunkt FD2. (Siehe Fig. 35)

4. Abhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 und Anspruch 2 und Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einem Kräfte-Übertragungs-System ausgestattet ist. (Siehe Fig. 32)

Das freie Biegemoment wird über die Kräfte-Übertragungs-Funktion gewährleistet, indem die Krafteinwirkung F6 entsprechend der Kurve über einen Drehpunkt, entsprechend dem Hebelgesetz, in eine resultierende Kraft F5 umgewandelt wird, die den Gegendruck F4 aufhebt. Die Länge der Kräfte-Übertragungs-Laschen wird aufgrund des Kräfteverhältnisses entsprechend dem Hebelgesetz definiert. Mit einer Stellschraube wird die Höhe eingestellt und eine Feinanpassung des Skis vorgenommen. (Siehe Fig. 33, Kräfte-Übertragungs-Funktion) Dieses System bewirkt zusätzlich zum freien Biegemoment, weniger Vibrationen und somit eine bessere Griffigkeit, besonders auf hartem Schnee.

Die Kräfte-Übertragungs-Laschen werden in Leichtmetall oder Kunststoff oder anderen Materialien angefertigt und am vorderen Teil, respektive hinteren Teil des Skis, fest verschraubt. Eine Kunststoff U-Scheibe gewährleistet ein leichtes Biegemoment. Durch das Biegemoment des Skis entsteht zwischen der Lasche und dem Ski ein Längenunterschied von bis ca. 2mm. Dieser Längenausgleich ist in den Laschen mittels Längsnuten in Richtung Skimitte, eingefräst. Die Befestigung erfolgt mit speziellen Flachkopf-schaftschrauben und einer Kunststoff U-Scheibe, um ein leichtes Biegemoment und eine kleinere Reibung für den Längenausgleich zu gewährleisten. Anstatt der Kunststoff U-Scheibe, kann die Reibung mit einer Rolle, die in einer Nut quer zum Längenausgleich läuft, aufgehoben werden. (Siehe Fig. 32, Kräfte-Übertragungs-System)

5. Abhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 und Anspruch 2 und Anspruch 3, und oder Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einer Hubübersetzung in folgender Bauart ausgestattet ist: (Siehe Fig. 28, 30, 31)

Oder Hubübersetzung mit Zahnradgetriebe

Diese Variante ist mit einem Zahnradgetriebe hergestellt.

Oder die Hubübersetzung ist mit Zug oder Druckfedern ausgestattet.

Oder die Hubübersetzung ist mit einem mit implementiertem Keil ausgestattet. In der Hubübersetzung ist eine Keilfunktion aus Leichtmetall oder anderen Materialien mit implementiert, um ein Zurückschlagen der Kräfte zu verhindern. Dies ist für den Einsatz eines Pantographen aus Leichtmetall oder anderen Materialien erforderlich. (Siehe Fig. 29)

6. Abhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 und Anspruch 2 und Anspruch 3, und oder Anspruch 4 und oder Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einer Keilfunktion ausgestattet ist. (Siehe Fig. 34)

Die KeilfunWion hebt das ungünstige Biegemoment auf, das durch den Gegendruck F4 entsteht. Ausgangspunkt ist der Längenausgieichswagen, der auf die kleinste Krafteinwirkung F6 entsprechend der Kurve reagiert. (Reaktionsweg bis ca. 8 mm) Dieser Weg von 1-8 mm wird über eine Hubübersetzung auf max. 30 mm übersetzt. Die 30 mm entsprechen der max. benötigten Keilbewegung. Der Keil hat eine Neigung von 15 Grad und somit eine gute Vorausetzung, für die Kräfteübertragung auf die Stellschraube. Diese wird für die Höheneinstellung und für eine Feinanpassung des Skis benötigt.

Umgekehrt wirkt die Gegenkraft F4 vom Boden resp. Schnee im Winkel von 75 Grad auf den Keil und ist somit nicht imstande den Keil zu beeinflussen. Somit ist die Rückschlagskraft eliminiert. Das freie Biegemoment wird durch den Keil, der entsprechend dem Radius des Skis, die Stellschraube ausfährt, gewährieistet. Je nach Verwendung werden verschiedene Bauarten in Leichtmetall oder Kunststoff oder anderen Materialien eingesetzt.

Keilvariante 1 (Siehe Fig. 25)

Der Hub von max. 30 mm wird von der Hubübersetzung übernommen und auf einen Wagen mit Rollen transferiert, an dem, auf beiden Seiten ein Keil von 15 Grad angefräst ist. Dieser Wagen ist aus Leichtmetall oder Kunststoff oder anderen Materialien angefertigt. Die Stellschraube wird über einen Hebelarm aus Leichtmetall oder Kunststoff oder anderen Materialien, der vom Keil her, über eine Rolle betätigt wird und an der Skibindungsmontage-Platte über ein Gelenk befestigt ist, ausgefahren. Der Ausfahrweg wird über die Länge des Hebelarmes, entsprechend dem Hebelgesetz definiert. Oder Keilvariante 2 (Siehe Fig. 26)

Der Hub von max. 30 mm wird von der Hubübersetzung auf einen Keil aus Leichtmetall oder anderem Material, der auf Rollen geführt ist, transferiert. Dieser betätigt eine Rolle die in einem Rundprofil aus Leichtmetall, oder anderem Material eingebaut ist. Das Rundprofil ist in eine Verbindungsplatte aus Leichtmetall oder anderem Material eingeschraubt, die über eingepresste Hülsen aus Leichtmetall oder anderen Materialien, die Stellschraube betätigen. Die Hülsen aus Leichtmetall oder aus anderen Materialien laufen in Kunststofflagern, die in der Skibindungsmontage-Platte eingepresst sind.

Oder Keilvariante 3 (Siehe Fig. 27)

Der Hub von max. 30 mm wird von der Hubübersetzung auf zwei Keile aus Leichtmetall oder anderen Materialien transferiert, die auf Rollen geführt sind. Diese betätigen Rollen, die mittels eines U-Profils aus Leichtmetall oder anderen Materialien, unterhalb der Skibindungsmontage-Platte miteinander verbunden sind. Über dieses U- Profil werden die Stellschrauben, die in Hülsen aus Leichtmetall oder anderen Materialien montiert sind, betätigt. Diese Hülsen laufen in Kunststofflaggern, die in der Skibindungsmontage-Platte eingepresst sind. Die Steilschrauben, dürfen bei der Keilvariante 2 und der Keilvariante 3 im Ruhezustand nicht mehr als 15 mm von der Skibindungsmontage-Platte hervorstehen, ansonsten sie den Skischuh berühren. Somit ist der Hub auf ca. 12 mm eingeschränkt. Der Keilweg muss in der oberen Wandung der Skibindungsmontage-Platte ausgeschnitten sein. Dies erübrigt sich, wenn man ein höheres Profil wählt. Dann kann auch ein grösserer Hub gewährleistet werden.

7. Abhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 und Anspruch 2 und Anspruch 3, und oder Anspruch 4 und oder Anspruch 5 und oder Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einer Höhenverstellung (Siehe Fig. 1) ausgestattet ist.

Die Höhenvestellung wird in Leichtmetall oder Kunststoff oder in anderen Materialien, in folgenden Varianten angefertigt

Höhenverstellung mit Bolzen (Siehe Fig. 11)

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Die vordere und hintere Befestigung besteht aus Rohren, die mit verschiedenen

Höhenverstellungs-Löchem versehen sind, so dass sie ineinander, an verschiedenen

Positionen durch einen Höhenverstellungs-Bolzen arretiert werden können.

Oder Höhenverstellung mit Gewinde (Siehe Fig. 12)

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1)

Arretierung an der Skibindungsmontage-Platte und am Ski ist zugleich die

Oder Höhenverstellung mit Drehscheibe (Siehe Fig. 13)

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Bei dieser Variante ist ein Rohr mit einem Aussen-Gewinde vorgesehen. In der

Skibindungsmontage-Platte ist eine Drehscheibe mit Innengewinde, so angebracht, dass diese für die Höhenverstellung gedreht werden kann. Oder Höhenverstellung mit Drehknopf (Siehe Fig. 14)

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Diese Variante weicht von der Variante Höhenverstellung mit Drehscheibe, (Siehe

Zeichnung Nr.9) insofern ab, indem die Drehscheibe für die Höheneinstellung, mit einem Drehknopf ausgewechselt wird, der mit einem Seegering in der

Skibindungsmontage-Platte befestigt wird.

Oder Höhenversteliung mit Drehknopf (Siehe Fig. 15)

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Diese Variante weicht von der Variante Höhenverstellung mit Drehknopf, (Siehe Fig.

14) insofern ab, indem der Drehknopf innerhalb der Skibindungsmontage-Platte mit einem Seegering befestigt wird. Der Drehknopf wird über einen Exzenter arretiert. Die

Befestigung auf dem Ski ist innen am Rohr angebracht.

Die Fig. 19, 20, 21 zeigen eine Variante in der, der Federdruck eingestellt werden kann. Hier erfolgt die Höheneinstellung über einen Stahlstift, mit dem man den Federweg begrenzt.

Arretierung auf dem Ski

Die Arretierung auf dem Ski erfolgt bei den erwähnten Höhenvestellung-Varianten mit Laschen, wie in der Höhenverstellung mit Bolzen (Siehe Fig. 11), oder einem Befestigungsbock der innen am Rohr ist, (Siehe Fig. 12), oder einem runden Flansch, (Siehe Fig. 13), und Bolzen oder Schrauben oder Schnellverschluss, so dass sich die Rohre leicht neigen können. Dazu ist eine leichte Anfräsung an den Rohren vorgesehen. Der Fixpunkt wird dadurch definiert, dass man keine Anfräsung an den Rohren für das Neigen vorsieht.

Oder Höhenverstellung mittels Scharnieren (Siehe Fig. 16)

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1)

Die vorderen und hinteren Befestigungen bestehen aus Scharnieren aus Leichtmetall oder anderen Materialien, die an der Skibindungsmontage-Platte und am Ski so befestigt sind, dass diese mit Hilfe verschiedener Höhenverstellungs-Löchem an verschiedenen Positionen zusammengeschraubt werden können. Die Definition des

Fixpunktes erfolgt über die Befestigung mit einem Winkel. Oder Höhenverstellung mit Scharnieren und Dämpfungseffekt mittels Schenkel- oder Druckfeder (Siehe Fig. 18)

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Oder Höhenverstellung mittels einem Längenausgieichswagen und Stahlschrauben

(Siehe Fig. 22) Sie ist mit der Bauart LAW realisiert. (Siehe Fig. 2)

EL 26 Oder Höhenverstellung mittels einer starren Befestigung und Stahlschrauben

(Siehe Fig. 24) Sie ist mit der Bauart LAW realisiert. (Siehe Fig. 2)

Oder Höhenverstellung mittels einem Längenausgieichswagen und

Kunststoffschrauben (Siehe Fig. 23)

Sie ist mit der Bauart LAW realisiert. (Siehe Fig. 2)

Die Höheneinstellung der Skibindungsmontage-Platte vome oder hinten, erfolgt über

Kunststoffschrauben, die eine leichte Elastizität verfügen und somit keinen beweglichen Teil im Längenausgieichswagen benötigen.

Oder Höhenverstellung mittels einer starren Befestigung und Kunststoffschrauben (Siehe Fig. 24)

Sie ist mit der Bauart LAW realisiert. (Siehe Fig. 2)

Auf der Gegenseite des Längenausgleichswagens, auf der Skibindungsmontage- Platte vome oder hinten, erfolgt eine starre Befestigung mit Kunststoffschrauben über eine Verstärkungs-Platte.

8. Abhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 und Anspruch 2 und Anspruch 3, und oder Anspruch 4 und oder Anspruch 5 und oder Anspruch 6 und oder Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einer Neigungswinkel-Versteilung ausgestattet ist. (Siehe Fig. 5) Neigungswinkel-Einstellung

Die Einstellung der Neigung erfolgt über die gleichen Mechanismen, wie in der Höhenverstellung beschrieben. Sie erfolgt indem, die Skibindungsmontage-Platte im vorderen Teil des Skis niedriger eingestellt wird.

9. Abhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 und Anspruch 2 und Anspruch 3, und oder Anspruch 4 und oder Anspruch 5 und oder Anspruch 6 und oder Anspruch 7 und oder Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einem Dämpfungseffekt ausgestattet ist. (Siehe Fig. 6)

Das Dämpfungs-System wird in Leichtmetall oder Kunststoff oder aus anderen Materialien in folgenden Varianten angefertigt

Dämpfungseffekt mittels Feder und Luftzylinder (Siehe Fig. 17, 19, 20, 21 ) Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Die vordere und hintere Befestigung besteht aus zwei Rohren, die in der Grosse so sind, dass sie ineinander gesteckt werden können. Innerhalb der Rohre ist eine Druckfeder für die Dämpfung eingebaut. Das Dämpfungs-System kann zusätzlich mit einer Druckeinteilung ausgerüstet sein. Um einem Rückschlagseffekt entgegen zu wirken, ist ein Ventil vorgesehen, das die Luft innerhalb der Rohre schnell austreten lässt, und dafür sorgt, dass die Luft bei der Entlastung, nur langsam in die Rohre einfliessen kann. Dieser Effekt kann auch über ein Expansions-Gefäss stattfinden, das mit Luft oder Oel funktioniert. Die Höheneinstellung erfolgt über Höhenarretierungs- Schrauben. An der Skibindungsmontage-Platte und an den Befestigungs-Laschen auf dem Ski, werden die Rohre mit einem Bolzen oder einer Schraube oder einem Schnellverschluss, so arretiert, dass sie sich leicht neigen können. Dazu ist eine leichte Anfräsung an den Rohren vorgesehen. Einer der vier Drehpunkte muss als Fixpunkt definiert werden, indem man keine Anfräsung für das Neigen vorsieht. Oder Dämpfungseffekt mittels Scharnieren und Schenkel- oder Druckfeder

(Siehe Fig. 18)

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Die vordere Befestigung besteht aus Scharnieren, die so angeordnet sind, dass ein

Fixpunkt D und ein Drehpunkt A gewährleistet sind. Die hintere Befestigung besteht aus Scharnieren, die am Ski und an der Skibindungsmontage-Platte so angeordnet sind, dass zusätzlich zu den Drehpunkten B und C, ein freier Drehpunkt entsteht. Die

Federung wird mit Hilfe von Schenkelfedem oder Druckfedem in den Scharnieren oder zwischen Ski und Skibindungsmontage-Platte ermöglicht.

Um einem Rückschlagseffekt entgegen zu wirken, kann ein Expansions-Gefäss eingesetzt werden, das mit Luft oder Oel funktioniert, oder ein Stossdämpfer.

Die Höheneinstellung erfolgt über Höhenarretierungs-Schrauben.

Oder Dämpfungseffekt mit 4 Druckfedem (Siehe Fig. 22, 23, 24)

Sie ist mit der Bauart LAW realisiert. (Siehe Fig. 2)

Die Befestigung von Skibindungsmontage-Platte und Ski erfolgen wie bei der

Höhenverstellung beschrieben: (Siehe Fig. 22, 23, 24)

Höhenverstellung mittels einem Längenausgieichswagen und Stahlschrauben

Höhenverstellung mitteis einer starren Befestigung und Stahlschrauben

Höhenverstellung mittels einem Längenausgieichswagen und Kunststoffschrauben

Höhenverstellung mittels einer starren Befestigung und Kunststoffschrauben

Die Schrauben besitzen jedoch einen Schaft, der im Längenausgieichswagen, respektive im der starren Befestigung so gelagert sind, dass ein Hub erlaubt wird. Die

Schrauben werden mit Druckfedem bestückt. Um einer Verkantung im Hub entgegen zu wirken, werden zusätzlich Scharnieren oder Pantographe, quer zur Skirichtung, eingesetzt.

Die Höheneinstellung erfolgt über Höhenarretierungs-Schrauben. Oder Dämpfungseffekt mit Pantograph

Sie ist mit der Bauart RSP realisiert. (Siehe Fig. 1 )

Die Befestigung vome und hinten auf dem Ski erfolgt mit jeweils einem Pantographen, der quer zur Skirichtung eingebaut wird, so dass ein Fixpunkt und 3 Drehpunkte gewährleistet werden. Diese Pantographen werden mit Druck- oder Zugfedern bestückt.

Die Höheneinstellung erfolgt über Höhenarretierungs-Schrauben.

10. Abhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 und Anspruch 2 und Anspruch 3, und oder Anspruch 4 und oder Anspruch 5 und oder Anspruch 6 und oder Anspruch 7 und oder Anspruch 8 und oder Anspruch 9 dadurch gekennzeichnet, dass sie als Standard-Ausführung hergestellt ist. (Siehe Fig. 7, 8)

Diese Ausführung kann in der Höhe und in der Neigung nicht eingestellt werden. Sie wird je nach Verwendung hergestellt. Im Weltcup sind zur Zeit 5.5 cm Höhe von Unterkant des Skis bis Unterkant des Skischuhs vorgeschrieben. Für den Carving- Bereich wird eine höhere Version in Betracht gezogen.

Sie ist mit einem 2-PunW-Auflage-Arretierungs-System und einem Kräfte-Ausgleichs- System ausgestattet. Zusätzlich kann sie mit einem Dämpfungs-System bestückt werden. Sie ist mit oder ohne Längenausgleichs-Rollen ausgestattet.

11. Abhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 , und Anspruch 2, und Anspruch 3, und oder Anspruch 4, und oder Anspruch 5, und oder Anspruch 6, und oder Anspruch 7, und oder Anspruch 8, und oder Anspruch 9, und oder Anspruch 10 dadurch gekennzeichnet, dass sie als Verstellbare-Ausführung hergestellt ist. (Siehe Fig. 1 , 2)

Diese Ausführung kann in der Höhe, in der Neigung, und in der Länge eingestellt werden. Sie beinhaltet immer ein 2-Punkt-Auflage-Arretierungs-System, und kann je nach Venwendung mit einem Kräfte-Übertragungs-System oder einer Keilfunktion oder in Kombination mit beiden Systemen und einem Dämpfungs-System ergänzt werden.

ERSATZB.LATT (REGEL 26)

12. Abhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 und Anspruch 2 und Anspruch 3, und oder Anspruch 4 und oder Anspruch 5 und oder Anspruch 6 und oder Anspruch 7 und oder Anspruch 8 und oder Anspruch 9 und oder Anspruch 10 und oder Anspruch 11 dadurch gekennzeichnet, dass sie als Ausführung in Skibindung integriert hergestellt ist. (Siehe Fig. 9, 10)

Diese Ausführung ist gleich wie die Standard-Ausführung oder die verstellbare Ausführung, jedoch direkt in die Skibindung integriert. Die Skibindungsmontage-Platte ist zugleich die Führungsschiene für die Verstellung der Skibindung.

13. Abhängiger Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 und Anspruch 2 und Anspruch 3, und oder Anspruch 4 und oder Anspruch 5 und oder Anspruch 6 und oder Anspruch 7 und oder Anspruch 8 und oder Anspruch 9 und oder Anspruch 10 und oder Anspruch 11 und oder Anspruch 12 dadurch gekennzeichnet, dass die Ausführung der Skibindungsmontage-Platte und die Befestigungen auf dem Ski aus einem Stück, in Kunststoff oder anderen Materialien oder zusammen mit anderen Materialien hergestellt ist. Damit ist nicht gemeint, dass die Skibindungsmontage-Platte nicht aus mehreren Bestandteilen wie z.Bsp. Höhenverstellungsschrauben oder Längenausgleichwagen usw. besteht, sondern, dass sie mit den Arretierungsteilen auf dem Ski ein Kunststoffguss oder ein Guss aus anderen Materialien ist.

14. Ahänqiαer Patentanspruch

Skibindungsmontage-Platte gemäss Anspruch 1 und Anspruch 2 und Anspruch 3, und oder Anspruch 4 und oder Anspruch 5 und oder Anspruch 6 und oder Anspruch 7 und oder Anspruch 8 und oder Anspruch 9 und oder Anspruch 10 und oder Anspruch 11 und oder Anspruch 12 und oder Anspruch 13 dadurch gekennzeichnet, dass sie als Ausführung für Snow-Boards hergestellt ist.