EP1145949A1

EP1145949A1 - Automatic foghorn

Info

Publication number: EP1145949A1
Application number: EP01400970A
Authority: EP
Inventors: Willy Noerens
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-04-14
Filing date: 2001-04-13
Publication date: 2001-10-17
Also published as: FR2807864A1

Abstract

The noise cone system has a microprocessor control (1) and switch (2) selecting sound signals and a vane or relay control (3) feeding the whistle section (4) driving different types of sound. The microprocessor is pre programmed for the different sounds and activates the switch selecting one of four function positions and the relay.

Description

L'invention est relative à une corne de brume qui actionne automatiquement tous les signaux sonores réglementaires que doivent émettre les navires par visibilité réduite et ce selon le type de navire et le mode de navigation effectué.The invention relates to a fog horn which operates automatically all statutory sound signals to be emitted by ships by visibility reduced depending on the type of vessel and the navigation mode performed.

En effet, par visibilité réduite, le code maritime prévoit un certain nombre de dispositions réglementaires dont en particulier celle relative à l'émission de signaux sonores bien spécifiques.
Pour ce faire, le législateur a défini des types de signaux qui font intervenir des sons brefs (de durée environ 1 seconde) et des sons prolongés (de durée de 4 à 6 secondes) qui peuvent être ou non combinés.
A titre indicatif, les principaux types de signaux sonores sont :

un navire à propulsion mécanique ayant de l'erre, doit faire entendre un son prolongé à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes;
un navire à propulsion mécanique faisant route mais stoppé et n'ayant pas d'erre, doit faire entendre, à des intervalles réguliers ne dépassant pas 2 minutes, deux sons prolongés séparés par un intervalle de 2 secondes environ;
un navire à voile, qui entre dans la catégorie des navires qui ne sont pas maítres de leur vitesse, doit faire entendre un son prolongé suivi de deux sons brefs à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes; - un navire remorqué, doit faire entendre, à des intervalles réguliers ne dépassant pas 2 minutes, quatre sons consécutifs, à savoir un son prolongé suivi de trois sons brefs.

En outre, ces signaux doivent être émis :

à un niveau de pression acoustique à 1 mètre comprise entre 120 et 143 décibels en fonction de la longueur du navire;
à une fréquence fondamentale comprise entre 70 et 700 Hertz en fonction également de la longueur du navire.

D'autres dispositions réglementaires concernent notamment les feux de navigation qui doivent rester allumés et la vitesse du navire qui doit être réduite.Indeed, in reduced visibility, the maritime code provides for a certain number of regulatory provisions including in particular that relating to the emission of very specific sound signals.
To do this, the legislator has defined types of signals which involve short sounds (lasting approximately 1 second) and prolonged sounds (lasting 4 to 6 seconds) which may or may not be combined.
As an indication, the main types of sound signals are:

a mechanically propelled ship having wanderings, must give extended sound at intervals not exceeding 2 minutes;
a mechanically propelled ship under way but halted and having no wandering, must hear, at regular intervals not exceeding 2 minutes, two prolonged sounds separated by an interval of approximately 2 seconds;
a sailing vessel, which falls into the category of vessels which are not master of their speed, must sound a prolonged sound followed by two short sounds at intervals not exceeding 2 minutes; - a towed vessel must hear, at regular intervals not exceeding 2 minutes, four consecutive sounds, namely a prolonged sound followed by three short sounds.

In addition, these signals must be issued:

at a sound pressure level of 1 meter between 120 and 143 decibels depending on the length of the ship;
at a fundamental frequency between 70 and 700 Hertz also depending on the length of the ship.

Other regulatory provisions concern in particular the navigation lights which must remain on and the speed of the vessel which must be reduced.

A ce jour, ces diverses opérations sont effectuées :

soit manuellement et tout oubli ou erreur peut être lourd de conséquences pour la sécurité de tous;
soit semi-automatiquement au moyen de circuits électroniques sophistiqués conduisant à un prix de revient élevé des équipements correspondants.

To date, these various operations have been carried out:

either manually and any oversight or error can have serious consequences for everyone's safety;
or semi-automatically by means of sophisticated electronic circuits leading to a high cost price of the corresponding equipment.

L'invention vise donc à réaliser une corne de brume qui élimine ces inconvénients en automatisant ces diverses opérations et en réduisant le coût des équipements correspondants par la mise en oeuvre de moyens de conception simple et performante.
Elle concerne à cet effet une corne de brume qui comporte essentiellement un moyen de commande apte à actionner les différents types de signaux sonores prescrits par la réglementation maritime, un commutateur apte à sélectionner lesdits types de signaux sonores et un dispositif de commande apte à alimenter un sifflet.
La corne de brume, selon l'invention, se caractérise en ce que le moyen de commande, apte à actionner les différents types de signaux sonores, est un microprocesseur, du type automate programmable, préprogrammé selon les types de signaux prescrits par la réglementation maritime, qui est associé :

a) audit commutateur qui comporte au moins quatre positions fonctionnelles reliées, chacune, à une entrée, dudit microprocesseur, correspondant à un signal sonore bien spécifique;

b) au dispositif de commande du sifflet qui reçoit, dudit microprocesseur, les informations correspondant au type de signal sonore sélectionné et ce pendant tout le temps où ledit commutateur reste dans la position choisie.

Ledit commutateur comporte, en addition, une position de commande continue du sifflet et une position d'arrêt.The invention therefore aims to achieve a fog horn which eliminates these drawbacks by automating these various operations and by reducing the cost of the corresponding equipment by the use of simple and efficient design means.
To this end, it relates to a fog horn which essentially comprises a control means capable of actuating the different types of sound signals prescribed by maritime regulations, a switch capable of selecting said types of sound signals and a control device capable of supplying a whistle.
The fog horn according to the invention is characterized in that the control means, capable of actuating the different types of sound signals, is a microprocessor, of the programmable automaton type, preprogrammed according to the types of signals prescribed by maritime regulations , which is associated:

a) said switch which has at least four functional positions each connected to an input of said microprocessor, corresponding to a very specific sound signal;

b) to the whistle control device which receives, from said microprocessor, the information corresponding to the type of sound signal selected and this during the entire time when said switch remains in the selected position.

Said switch comprises, in addition, a continuous control position of the whistle and a stop position.

Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaítre plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'au moins un mode de réalisation préféré de celle-ci donné à titre d'exemple non-limitatif et représenté au dessin annexé (figure unique) qui est un schéma de principe électrique du moyen de commande selon l'invention.The characteristics and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following detailed description of at least one mode of preferred embodiment thereof given by way of non-limiting example and shown in appended drawing (single figure) which is an electrical block diagram of the means of control according to the invention.

La corne de brume représentée comporte :

un microprocesseur (1) préprogrammé selon des types de signaux bien spécifiques à émettre ;
un commutateur (2), à plusieurs positions, apte à sélectionner les différents types de signaux sonores préprogrammés à émettre en fonction du type de navire et du type de situation rencontrée ;
un dispositif de commande (3), notamment du type à relais ou vanne, apte à alimenter un sifflet (4) selon le mode de fonctionnement préprogrammé sélectionné et ce pendant tout le temps où le commutateur restera dans la position choisie.

Dans une réalisation avantageuse de l'invention, le commutateur (2) comporte quatre positions fonctionnelles (F) correspondant chacune à un signal sonore bien spécifique, une position de commande continue (C) du sifflet (4) et une position d'arrêt (A).
Selon diverses réalisations possibles de l'invention:

le microprocesseur (1), le commutateur (2), le dispositif de commande (3) sont intégrés dans un même boítier comportant un moyen de fixation au navire;
le sifflet (4) peut être également intégré au même boítier;
la source d'alimentation (non représentée) peut être également intégrée au même boítier.

Selon d'autres réalisations possibles de l'invention, le sifflet (4) peut être actionné soit par une source d'énergie électrique, soit par une source d'énergie pneumatique.
Le dispositif de commande (3) est associé à une entrée électrique (E) et à une sortie électrique (S) pour l'alimentation du sifflet (4).
Le terme "sifflet" utilisé dans la réglementation concernée désigne tout appareil de signalisation sonore capable d'émettre les sons prescrits et conformes à ladite réglementation.The fog horn shown includes:

a microprocessor (1) preprogrammed according to very specific types of signals to be transmitted;
a switch (2), with several positions, capable of selecting the different types of preprogrammed sound signals to be transmitted as a function of the type of vessel and the type of situation encountered;
a control device (3), in particular of the relay or valve type, capable of supplying a whistle (4) according to the preprogrammed operating mode selected and this during all the time when the switch will remain in the chosen position.

In an advantageous embodiment of the invention, the switch (2) has four functional positions (F) each corresponding to a very specific sound signal, a continuous control position (C) of the whistle (4) and a stop position ( AT).
According to various possible embodiments of the invention:

the microprocessor (1), the switch (2), the control device (3) are integrated in the same housing comprising a means of attachment to the ship;
the whistle (4) can also be integrated into the same box;
the power source (not shown) can also be integrated into the same housing.

According to other possible embodiments of the invention, the whistle (4) can be actuated either by a source of electrical energy, or by a source of pneumatic energy.
The control device (3) is associated with an electrical input (E) and an electrical output (S) for supplying the whistle (4).
The term "whistle" used in the relevant regulations designates any sound signaling device capable of emitting the prescribed sounds and complying with said regulations.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes, en particulier dans :

les types de microprocesseurs, commutateurs, dispositifs de commande, de sifflets et d'alimentations utilisés;
les modes de fonctionnement préprogrammés;
les types et la nature des boítiers utilisés.

Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown for which other variants can be provided, in particular in:

the types of microprocessors, switches, control devices, whistles and power supplies used;
the preprogrammed operating modes;
the types and nature of the boxes used.

Claims

Fog horn essentially comprising a control means (1) capable of actuating the different types of sound signals prescribed by maritime regulations, a switch (2) capable of selecting said types of sound signals and a control device (3), in particular of the relay or valve type, capable of supplying a whistle (4);
characterized in that the control means (1), capable of actuating the different types of sound signals, is a microprocessor (1), of the programmable automaton type, preprogrammed according to the types of signals prescribed by maritime regulations, which is associated:

a) the switch (2) which has at least four functional positions (F) connected, each to an input, of said microprocessor (1), corresponding to a very specific sound signal;

b) to the control device (3) of the whistle (4) which receives, from said microprocessor (1), the information corresponding to the type of sound signal selected and this during the whole time when the switch (2) remains in the selected position.

Fog horn according to claim 1, characterized in that the switch (2) comprises, in addition, a continuous control position (C) of the whistle (4) and a stop position (A).

Fog horn according to claim 1, characterized in that the microprocessor (1), the switch (2), the control device (3) are integrated in a housing comprising a means of attachment to the ship.

Fog horn according to claim 1, characterized in that the microprocessor (1), the switch (2), the control device (3) and the whistle (4) are integrated in a housing comprising a means of attachment to the ship .

Fog horn according to claim 1, characterized in that the microprocessor (1), the switch (2), the control device (3), the whistle (4) and the power source are integrated in a housing comprising a means of attachment to the ship.

Fog horn according to claim 1, characterized in that the whistle (4) is actuated by a source of electrical energy.

Fog horn according to claim 1, characterized in that the whistle (4) is actuated by a source of pneumatic energy.