EP1137036A2 - Mechanical coupling for operating levers of a multiphase interrrupting device - Google Patents

Mechanical coupling for operating levers of a multiphase interrrupting device Download PDF

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EP1137036A2
EP1137036A2 EP01106653A EP01106653A EP1137036A2 EP 1137036 A2 EP1137036 A2 EP 1137036A2 EP 01106653 A EP01106653 A EP 01106653A EP 01106653 A EP01106653 A EP 01106653A EP 1137036 A2 EP1137036 A2 EP 1137036A2
Authority
EP
European Patent Office
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toggle
rail
driving rail
connection according
shaped
Prior art date
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EP01106653A
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German (de)
French (fr)
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EP1137036B1 (en
EP1137036A3 (en
Inventor
Dietmar Hillebrand
Uwe Bremer
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AEG Niederspannungstechnik GmbH and Co KG
Original Assignee
AEG Niederspannungstechnik GmbH and Co KG
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Publication of EP1137036A3 publication Critical patent/EP1137036A3/en
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H71/00—Details of the protective switches or relays covered by groups H01H73/00 - H01H83/00
    • H01H71/10—Operating or release mechanisms
    • H01H71/1009—Interconnected mechanisms
    • H01H71/1018—Interconnected mechanisms with only external interconnections

Definitions

  • the present invention relates to a toggle joint for coupling toggles of two switching devices in particular a remote drive and at least one another switching device, namely a circuit breaker and / or an auxiliary switch according to the preamble of Claim 1.
  • Such a coupling device is on, for example the actuating element of a single-pole line, Residual current or motor protection switch provided.
  • Residual current or motor protection switch provided.
  • Switches are often switchgear like Accessory switch, remote release or auxiliary switch attached or piled up.
  • the shift lever connection described above is used for synchronous actuation of the switches via their Actuators.
  • the coupling part as one Form rotary axis by through the expansion parts trained through holes of the actuators adjacent switch pushed or pressed into this becomes.
  • an auxiliary switch can be connected to a circuit breaker or a remote control are installed, whereby such a rotary axis through the through holes Pushed actuators of both switching devices becomes.
  • the basic idea of the invention is therefore the generic gag connection with a Telescopic pull-out rail or bar train that is longitudinally displaceable on one of the gags is held and has an engagement portion which with the each other gag for power transmission in Actuating direction of both gags engaged can be.
  • the gag bearing the driving rail is for the introduction of force into the housing of the associated Switching device and for a pull-out movement and Guide of the driving rail designed accordingly.
  • Gag connection is that the one against the other stacked switching devices to be coupled according to their Assembly, for example, on one of the prior art known mounting rail by appropriate Pulling out the drive rail can be mechanically coupled can, in the event that one of the coupled Switching devices malfunctioning Driving rail only along the driving rail stored gag moved and thus the inoperative switching device from the Switching device network can be solved.
  • Driving rail bearing gag with a swivel joint pivotable mounting of this toggle on the Switching device housing form, which such is designed in the direction of actuation of the gag acting bending forces on the extended Actuate driving rail as pressure forces in the housing can be transferred.
  • this gag in question either an axially elongated, hinge-like shape or consists of a plurality of axially spaced Bearing blocks, the bending forces as compressive forces in the housing can initiate via their pivot pin.
  • the Driving rail bearing gag with an axial ax Form extending web in which a Driving rail designed to receive slidably is.
  • this guide can be a type of tunnel form, whose internal dimensions essentially the External dimensions of the driving rail corresponds and thus the carrier rail guides with little play.
  • the actuating element 1 has the toggle 2 a remote joint of the remote drive shown in FIG. 5, consisting of two along the web-shaped Actuator 1 spaced pedestals 5, 6, the at appropriately shaped articulation points of the Remote drive housing can be pivoted.
  • the web-shaped actuating element 1 forms in its Cross section an essentially trapezoidal Box profile, which is a along the swivel-shaped Actuator 1 extending tunnel la trains.
  • the underside of the actuating element 1 is longitudinally centered of the actuating element 1 extending guide bead 9 integrally formed, which in cross section a essential three-quarter circle full profile. Preferably protrudes this guide bead 9 on the two itself opposite end faces of the web-shaped Actuator 1 cone-shaped. In cross section thus forms the tunnel la including the bulge Projection essentially a C-shaped hollow profile.
  • Actuator 1 recesses 10, 11 are provided, which form stop surfaces that essentially parallel to the side surface of the respective end face aligned, but opposite the respective end face are offset inwards along the actuating element 1.
  • the clamping or. Locking element 4 as a kind of cover or cap trained in terms of cross-sectional shape to the Top of the tunnel ceiling of the actuator 1 is aligned.
  • the cap 4 is one hood-shaped, elongated shape, the axial length of which Length of the web-shaped actuating element 1 corresponds.
  • On The two free longitudinal edges are two stump-shaped thighs or groin under training of an essentially U-shaped cross-section, being on the free end edges of the stubby Last inward extending locking rails 12th form.
  • stop plates 13, 14 which are parallel to the respective end face in are arranged in a plane with the end face and with Reference to the essentially U-shaped cross-sectional shape extend the cap 4 inwards.
  • the driving rail 3 has a cross section in the essential C-shaped contour such that their Cross-sectional profile essentially the cavity cross-section formed on the web-shaped actuator 1 Tunnels la is aligned. That means the inner Cross section of the C-profile between half and is designed three-quarter circle, such that it the bead-shaped projection 9 on the actuating element 1 free of play or with slight undersize / oversize.
  • the outer contour of the driving rail 3 corresponds to essentially the inner contour of the actuator 1 trained tunnels la with slight undersize, such that an essentially play-free insertion the driving rail 3 in the of the actuator 1 trained tunnel la is made possible.
  • dome-shaped recesses 17 trained, the shape of the shape of the knob-shaped Projections 16 on the clamping or locking cap 4 corresponds.
  • the distance between the dome-shaped recesses 17 is chosen such that when the cap 4 is placed on the Driving rail 3 both knob-shaped locking projections 16 in engage two dome-shaped recesses 17.
  • the length of the driving rail 3 is approximately 1- to 2 times, preferably 1.5 times the length of the web-shaped actuating element 1.
  • the driving rail 3 in the in the actuator 1st of the toggle 2 trained tunnel la inserted, wherein the driving rail 3 from the bead-shaped projection 9 on Bottom of the tunnel, from the side walls as well as from the Ceiling wall of the tunnel la free of play, if necessary under slight pressure (small press fit) is performed.
  • the cap-shaped clamping / locking element 4th placed on the tunnel ceiling by the two themselves opposite, longitudinal locking rails 12 the stub-shaped legs of the cap 4 by the Grooves 8 formed along the actuator 1 Reach undercuts and into the grooves 8 snap in.
  • cap-shaped clamping / locking element 4 a predetermined Has inherent elasticity that snaps into place Latch rails 12 in the grooves 8 allows.
  • the driving rail 3 both left and right of the web-shaped Actuator 1 telescopic from the Pulled actuator 1 trained tunnel la become.
  • the individual positions are shown respective snapping of the knob-shaped locking projections 16 defined in the dome-shaped recesses 17.
  • the above-mentioned stoppers 19 are provided in the center section of the carrier rail 3. These lie against the respective stop plate 13, 14, which protrude into the guide grooves 18 of the driving rail 3, at a predetermined longitudinal position and thus block a further displacement of the driving rail out of the tunnel 1a. As was also explained above, the two opposing stoppers 19 are arranged offset in the longitudinal direction of the driving rail 3 in order to increase the pull-out path of the driving rail 3 from the tunnel 1a on opposite end faces of the actuating element 1 .
  • the portion of the driving rail 3 which remains at the maximum extended position in the tunnel 1a is sufficient to transmit bending forces which act on the driving rail in the direction of actuation thereof into the tunnel wall and the bead-shaped projection 9, and into the via the two longitudinally spaced bearing blocks 5, 6 Derive the housing of the corresponding switching device, preferably the remote operator.
  • the bead-shaped projection 9 continuously along the Actuator 1 formed within the tunnel la is, whereby the actuator 1 stiffened itself becomes. This is necessary in that it is the actuator 1, including the toggle 2 a plastic injection molded part, which for a Absorption and transmission of bending forces accordingly must be shaped.
  • FIGS. 1 and 2 show a toggle connection according to a second preferred embodiment of the Invention. All technical features, which with the technical features of the first described above Embodiment match, are the same Provide reference numerals, on their renewed detailed description can be omitted. To that extent the toggle connection differs according to the second preferred embodiment over the first preferred exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2 in the following technical characteristics:
  • the second embodiment according to FIGS. 3a and 3b consequently sees an additional power transmission component 20 in front, which is parallel to the web-shaped Actuating element 1 is arranged, and the gag 2 in gives its overall concept a kind of framework profile.
  • Fig. 3a and 3b are in the two Bearing blocks 5, 6 bores 21, 22 formed centrally, whose center axis are aligned.
  • the Bearing block 5, the outside end face in the figures 1 and 2 is shown accordingly closed end bore on the outside end face 21 in Shape of a three-quarter circle with an essentially flat surface section.
  • another cross-sectional shape for the above Blind hole for example an ellipse, a multi-groove profile, a rectangular or triangular profile and the like are provided can be as long as torques through one into the Blind hole 21 inserted axis in the bearing block are transferable.
  • the opposite bearing block 6 is with the central Through hole 22 provided which is a blind hole 21 of the bearing block 5 identical cross-sectional shape or one Has full circle cross section.
  • the bearing block 6 is on its outward facing one Bracing frame 23, which with the web-shaped Actuator 1 is integrally formed.
  • the Stiffening frame 23 encloses a top view in essential keyhole or cam-shaped recess 25, which on a bearing block 5 facing end face of a substantially circular plate 26 is delimited, in which the central through hole 22 is formed is.
  • a torque-transmitting rigid axle 27 is provided, which at least in one end section of the blind hole 21 in the bearing block 5 corresponding cross-sectional profile for has a torsion transmission in the bearing block 5.
  • On the opposite end portion of the rigid axle is one Cam 24 preferably by pressing, shrinking, Glued or welded attached, the outer contour of the Inner contour of the stiffening frame 23 of the bearing block 6 corresponds. Due to the cam shape is also a Torsional moment from the rigid axis 27 in the bearing block 6 with Reinforcement frame 23 initiated.
  • the rigid axle 27 through the Through bore 22 of a bearing block 6 pushed through and then with the free end in the blind hole 21 of the bearing block 5 is pressed. While this press-in process becomes the one on the other end of the rigid axis 27 fixed cam 23 in the Stiffening frame 23 of the bearing block 6 pressed. Alternatively or in addition to this, the profiled free end of the rigid axis 27 and the opposite Cam 24 in the blind hole 21 or the stiffening frame 23 be glued.
  • the rigid axle 27 preferably consists of a steel rod, while the cam 24 fixed thereon from a Die-cast aluminum exists.
  • the stiffening component 20 which transmit torque to the bearing blocks 5, 6 can, the web-shaped actuating element 1 of the toggle 2 according to the invention an additional stiffening to prevent deformations due to Operating forces on the attached Driving rail 3, which in the form of bending forces in the Actuator 1 are initiated.
  • the Stiffening element 20, in the present case the rigid axis 27 is located on the swivel axis of the knob 2, whereby its moment of inertia is only insignificant increases and thus the responsiveness of the toggle 2 is not being affected.
  • Cam 24 On the opposite side of the rigid axis 27 Cam 24 is a bearing pin 28 which is formed in a appropriately shaped bearing eyelet (not shown further) of the Switching device housing can be used pivoting can. Alternatively, the cam 24 on the Rigid axis 27 opposite one end Location hole for a bearing journal on the housing side exhibit. Finally, the rigid axis 27 itself Represent pivot axis of the toggle 2 according to the invention.
  • the main difference of the toggle connection according to the third embodiment of the invention to the above described second embodiment consists in that the stiffening element 20, in the present case the rigid axis 27, in one piece according to the third exemplary embodiment, is preferably made of die-cast aluminum.
  • the rigid axle 27 consequently has a free one End portion 27a on, with a cross-sectional profile, which the cross-sectional profile of the blind bore 21 in the bearing block 5 corresponds and thus a torsional torque in the Bearing block 5 can transfer.
  • the cross-sectional profile corresponds to one of the profiles as it is based on the second embodiment have been described.
  • the rigid axle 27 preferably has Round profile 27b with a diameter larger than that Diameter of the end portion introducing torsional moment 27a of the rigid axle 27, the on this central section 27b subsequent further end section 27c of the Rigid axis 27 to the cam shape described above is formed in one piece.
  • the die-cast aluminum component eliminates the manufacturing step for fixing the cam 24 to the rigid axis 27 and thus reduces manufacturing costs.
  • Die-cast aluminum only transmit lower forces compared to the rigid axle according to the second Embodiment of the diameter of the rigid axis 27 according to the third embodiment in particular in their Center section 27b can be enlarged. Is accordingly the through hole 22 through the bearing block 6 to the Outside diameter in the central section area of the rigid axle 27 adjusted accordingly.
  • the assembly of the Rigid axis 27 of the third embodiment can be To simplify the description of the second Embodiment are referred. Also regarding the Design of the cam 24 is on the second Reference embodiment.
  • the present invention relates to a toggle connection for rigid coupling of the toggles of at least two switching devices, preferably a remote drive and a circuit breaker stacked thereon, with a telescopically mounted carrier rail on / in a guide of the one toggle, which has an engagement section with the other toggle can be brought into engagement for a power transmission by engaging around or overlapping the other gag at least in sections.
  • a stiffening element is provided in the form of a rigid axis lying in the pivot center of the toggle, which extends at a parallel distance from the guide and via two axially spaced bearing blocks is connected to the guide to form a rigid frame, wherein the rigid axis can transmit torsional moments in the bearing blocks.
  • the present invention relates to a toggle joint for rigid coupling of the gags of at least two Switching devices, preferably a remote drive and of a circuit breaker stacked on it with a telescopic on a guide of one gag extendable drive rail, which has an engagement section with the other gag for power transmission can be engaged by the other gag encompasses or overlaps at least in sections. Furthermore is a stiffening element in the form of an Center of rotation of the toggle rigid axis provided, which are parallel to the guide extends and over two axially spaced bearing blocks leadership with the formation of a rigid frame is connected, the rigid axis torsional moments in the Bearings can transfer.

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Mechanisms For Operating Contacts (AREA)

Abstract

The device has a telescopic drive rail (3) that is mounted on one toggle (2) so as to be longitudinally movable and has an engagement section for bringing into engagement with the other toggle for transferring force in the actuation direction of both toggles. The toggle supporting the rail has a rotary joint (5,6) for transferring bending forces acting on the rail in the actuation direction to the housing.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Knebelverbindung zur Kopplung von Knebeln zweier Schalteinrichtungen insbesondere eines Fernantriebs sowie zumindest einer weiteren Schalteinrichtung, nämlich eines LS-Schalters und/oder eines Hilfsschalters gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a toggle joint for coupling toggles of two switching devices in particular a remote drive and at least one another switching device, namely a circuit breaker and / or an auxiliary switch according to the preamble of Claim 1.

Aus dem Stand der Technik, beispielsweise gemäß der EP 0 662 702 A1 ist eine Schalthebelverbindung dieser Gattung bekannt. Die in diesem Stand der Technik offenbarte Schalthebelverbindung dient der starren Kopplung mehrerer um eine gemeinsame Achse schwenkbarer und jeweils ein Betätigungselement aufweisender Schalthebel bzw. Knebel eines mehrpoligen Schalters. Diese Verbindung wird in einfacher und in einer für eine Massenfertigung geeignete Weise dadurch erreicht, dass die Betätigungselemente der Knebel jeweils als elastisch verformbares Spreizteil ausgebildet und miteinander durch einen in die Spreizteile eingepressten Stift gekoppelt sind.From the prior art, for example according to EP 0 662 702 A1 is a shift lever connection of this type known. The disclosed in this prior art Gear lever connection is used for the rigid coupling of several pivotable about a common axis and one each Actuating switch lever or toggle of a multi-pole switch. This connection is in easier and in a suitable for mass production Way achieved in that the actuators of Gags each as an elastically deformable expansion part trained and together by one in the expansion parts pressed-in pin are coupled.

Eine derartige Kopplungsvorrichtung ist beispielsweise an dem Betätigungselement eines einpoligen Leitungs-, Fehlerstrom- oder Motorschutzschalters vorgesehen. An diese Schalter werden oftmals Schalteinrichtungen wie Zubehörschalter, Fernauslöser oder Hilfsschalter angebaut bzw. angestapelt. Such a coupling device is on, for example the actuating element of a single-pole line, Residual current or motor protection switch provided. To this Switches are often switchgear like Accessory switch, remote release or auxiliary switch attached or piled up.

Die vorstehend umschriebene Schalthebelverbindung dient zur synchronen Betätigung der Schalter über deren Betätigungselemente.The shift lever connection described above is used for synchronous actuation of the switches via their Actuators.

Zusammenfassend sieht die technische Lehre dieses Standes der Technik folglich vor, das Kopplungsteil als eine Rundachse auszubilden, die durch durch die Spreizteile ausgebildete Durchgangslöcher der Betätigungselemente benachbarter Schalter geschoben bzw. in diese eingedrückt wird. Beispielsweise kann so ein Hilfsschalter an einen LS-Schalter bzw. eine Fernbetätigung angebaut werden, wobei eine solche Rundachse durch die Durchgangslöcher der Betätigungselemente beider Schalteinrichtungen geschoben wird.In summary, the technical teaching of this stand of technology, therefore, the coupling part as one Form rotary axis by through the expansion parts trained through holes of the actuators adjacent switch pushed or pressed into this becomes. For example, an auxiliary switch can be connected to a circuit breaker or a remote control are installed, whereby such a rotary axis through the through holes Pushed actuators of both switching devices becomes.

Da die Rundachse innerhalb der Durchgangslöcher der Betätigungselemente eingeschoben oder eingepresst ist, ist es schwierig, für den Fall, dass eines der gekoppelten Schalteinrichtungen funktionsunfähig wird, dieses aus dem Schalteinrichtungsverbund heraus zu lösen.Since the rotary axis within the through holes of the Actuators are inserted or pressed it's difficult in the event that one of the paired Switching devices is inoperable, this from the Switching device network to solve.

Darüber hinaus werden bei der Übertragung von Betätigungskräften beispielsweise auf den Knebel einer Fernbetätigung die Spreizteile deformiert, d.h. aufgeweitet, wodurch daran gekoppelte Schalteinrichtungen wie beispielsweise LS-Schalter ggf. nicht mehr korrekt betätigt bzw. deren Knebel nicht mehr umgelegt werden können.In addition, when transferring Actuation forces, for example, on the gag one Remote control deforms the expansion parts, i.e. expanded, thereby coupled switching devices such as circuit breakers may no longer be correct actuated or their gags are no longer flipped can.

Angesichts dieses Stands der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Knebelverbindung zu schaffen, deren Handhabung insbesondere mit Blick aud den Ein- und Ausbau eines oder mehrerer Schalteinrichtungen eines Schalteinrichtungsverbunds gegenüber dem Stand der Technik verbessert ist. Ferner soll die Knebelverbindung insgesamt eine erhöhte Funktionalität aufweisen.In view of this state of the art, it is the job of Invention to provide a generic gag connection, the handling of which in particular with a view Installation and removal of one or more switching devices a switching device network compared to the status of Technology is improved. Furthermore, the toggle connection overall have increased functionality.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Knebelverbindung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a Toggle connection with the features of claim 1 solved.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht demzufolge darin, die gattungsgemäße Knebelverbindung mit einer teleskopförmig ausziehbaren Mitnahmeschiene oder -stange auszubilden, die an einem der Knebel längsverschiebbar gehalten ist und einen Eingriffsabschnitt hat, der mit dem jeweils anderen Knebel für eine Kraftübertragung in Betätigungsrichtung beider Knebel in Eingriff gebracht werden kann. Der die Mitnahmeschiene lagernde Knebel ist für eine Krafteinleitung in das Gehäuse der zugehörigen Schalteinrichtung sowie für eine Ausziehbewegung und Führung der Mitnahmeschiene entsprechend ausgestaltet.The basic idea of the invention is therefore the generic gag connection with a Telescopic pull-out rail or bar train that is longitudinally displaceable on one of the gags is held and has an engagement portion which with the each other gag for power transmission in Actuating direction of both gags engaged can be. The gag bearing the driving rail is for the introduction of force into the housing of the associated Switching device and for a pull-out movement and Guide of the driving rail designed accordingly.

Der wesentliche Vorteil dieser erfindungsgemäßen Knebelverbindung besteht darin, dass die aneinander gestapelten, zu koppelnden Schalteinrichtungen nach deren Montage beispielsweise an einer aus dem Stand der Technik bekannten Befestigungsschiene durch entsprechendes Ausziehen der Mitnahmeschiene mechanisch gekoppelt werden können, wobei für den Fall, dass eine der gekoppelten Schalteinrichtungen eine Fehlfunktion aufweist, die Mitnahmeschiene lediglich entlang des die Mitnahmeschiene lagernden Knebels verschoben und damit die funktionsunfähige Schalteinrichtung aus dem Schalteinrichtungsverbund gelöst werden kann.The main advantage of this invention Gag connection is that the one against the other stacked switching devices to be coupled according to their Assembly, for example, on one of the prior art known mounting rail by appropriate Pulling out the drive rail can be mechanically coupled can, in the event that one of the coupled Switching devices malfunctioning Driving rail only along the driving rail stored gag moved and thus the inoperative switching device from the Switching device network can be solved.

Vorteilhaft ist es gemäß Anspruch 2, den die Mitnahmeschiene lagernden Knebel mit einem Drehgelenk zur schwenkbaren Lagerung dieses Knebels an dem Schalteinrichtungsgehäuse auszubilden, welches derart gestaltet ist, dass in Betätigungsrichtung der Knebel einwirkende Biegekräfte, welche auf die ausgezogene Mitnahmeschiene einwirken, als Druckkräfte in das Gehäuse übertragen werden können. In anderen Worten ausgedrückt hat demzufolge die Lagerung dieses in Rede stehenden Knebels entweder eine axial langgezogene, scharnierförmige Gestalt oder besteht aus einer Mehrzahl von axial beabstandeten Lagerböcken, die Biegekräfte als Druckkräfte in das Gehäuse über deren Anlenkzapfen einleiten können.It is advantageous according to claim 2, which Driving rail bearing gag with a swivel joint pivotable mounting of this toggle on the Switching device housing form, which such is designed in the direction of actuation of the gag acting bending forces on the extended Actuate driving rail as pressure forces in the housing can be transferred. In other words consequently the storage of this gag in question either an axially elongated, hinge-like shape or consists of a plurality of axially spaced Bearing blocks, the bending forces as compressive forces in the housing can initiate via their pivot pin.

Gemäß Anspruch 4 ist es ferner vorgesehen, den die Mitnahmeschiene lagernden Knebel mit einem axial sich erstreckenden Steg auszubilden, in welchem eine die Mitnahmeschiene gleitend aufnehmende Führung ausgebildet ist. Diese Führung kann gemäß Anspruch 5 eine Art Tunnel bilden, dessen Innenabmessungen im wesentlichen den Außenabmessungen der Mitnahmeschiene entspricht und somit die Mitnahmeschiene mit geringem Spiel führt.According to claim 4 it is further provided that the Driving rail bearing gag with an axial ax Form extending web, in which a Driving rail designed to receive slidably is. According to claim 5, this guide can be a type of tunnel form, whose internal dimensions essentially the External dimensions of the driving rail corresponds and thus the carrier rail guides with little play.

Gemäß Anspruch 6 bildet das von der C-förmigen Mitnahmeschien definierte Querschnittsprofil, d.h. die Schenkel des C-Profils den Eingriffsabschnitt. Grundgedanke hierfür ist es, den Eingriffsabschnitt der Mitnahmeschiene so zu gestalten, dass die Mitnahmeschiene auch nach in Eingriff kommen mit den Knebeln der einzelnen zu koppelnden Schalteinrichtungen noch zugänglich und damit betätigbar bleibt. Bevorzugter Weise um- oder übergreift der Eingriffsabschnitt die zu koppelnden Knebel der Schalteinrichtungen mit Ausziehen der Mitnahmeschiene aus/an der Führung, die so von außen nach wie vor betätigt werden kann.According to claim 6 that forms from the C-shaped Carrier rails defined cross-sectional profile, i.e. the Leg of the C-profile the engagement section. Basic idea for this it is the engagement section of the driving rail to be designed in such a way that the carrier rail can also move in Engagement come with the gags of each to be coupled Switching devices still accessible and thus operable remains. Preferably encompasses or encompasses the Engagement section, the gag to be coupled Switching devices with pulling out the carrier rail off / on the guide, which is still operated from the outside can be.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind dabei Gegenstand der übrigen Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the invention are the subject of the remaining subclaims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen näher erläutert.The invention is more preferred below on the basis of Embodiments with reference to the accompanying Drawings explained in more detail.

Es zeigen:

  • Fig. 1 - die Explosionsdarstellung einer Knebelverbindung gemäß einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • Fig. 2a bis 2d - die Perspektivenansichten der Knebelverbindung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung in unterschiedlichen Eingriffspositionen,
  • Fig. 3a und 3b - die Perspektivenansichten einer Knebelverbindung gemäß einem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • Fig. 4a und 4d - eine Knebelverbindung in Perspektivenansicht gemäß einem dritten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung und
  • Fig. 5 - die Perspektivenansicht eines Fernantriebs mit der erfindungsgemäßen Knebelverbindung.
    Gemäß der Fig. 1 besteht eine Knebelverbindung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung aus einem stegförmig ausgebildeten Betätigungselement 1 des Knebels 2 einer Schalteinrichtung, vorzugsweise eines Fernantriebs (siehe Fig. 5), einer Mitnahmeschiene 3, die an dem stegförmigen Betätigungselement 1 längsverschieblich gelagert ist sowie einem Klemm- bzw. Rastelement 4, welches die Mitnahmeschiene 3 in ausgezogenen Positionen hält.
    • Show it:
  • 1 - the exploded view of a toggle connection according to a first preferred embodiment of the invention,
  • 2a to 2d - the perspective views of the toggle connection according to the first embodiment of the invention in different engagement positions,
  • 3a and 3b - the perspective views of a toggle connection according to a second preferred embodiment of the invention,
  • 4a and 4d - a toggle connection in perspective view according to a third preferred embodiment of the invention and
  • Fig. 5 - the perspective view of a remote drive with the toggle connection according to the invention.
    1, a toggle connection according to a first exemplary embodiment of the invention consists of a web-shaped actuating element 1 of the toggle 2 of a switching device, preferably a remote drive (see FIG. 5), a driving rail 3, which is mounted on the web-shaped actuating element 1 in a longitudinally displaceable manner and a clamping or locking element 4, which holds the driving rail 3 in extended positions.

    • Das Betätigungselement 1 hat unter Ausbildung des Knebels 2 des in Fig. 5 gezeigten Fernantriebs ein Drehgelenk, bestehend aus zwei längs des stegförmigen Betätigungselements 1 beabstandeten Lagerböcken 5, 6, die an entsprechend geformte Anlenkstellen des Fernantriebsgehäuses schwenkbar gelagert werden können.The actuating element 1 has the toggle 2 a remote joint of the remote drive shown in FIG. 5, consisting of two along the web-shaped Actuator 1 spaced pedestals 5, 6, the at appropriately shaped articulation points of the Remote drive housing can be pivoted.

    Das stegförmige Betätigungselement 1 bildet in seinem Querschnitt ein im wesentlichen trapezförmiges Kastenprofil, wodurch sich ein längs des schwenkförmigen Betätigungselements 1 sich erstreckender Tunnel la ausbildet.The web-shaped actuating element 1 forms in its Cross section an essentially trapezoidal Box profile, which is a along the swivel-shaped Actuator 1 extending tunnel la trains.

    In der Tunneldecke, welche der Oberseite des Betätigungselements 1 entspricht, ist ein fensterförmiger Durchbruch 7 ausgenommen. Vorliegend hat dieser Durchbruch 7 eine im wesentlichen rechteckige Gestalt. An den oberen Längskantenabschnitten des stegförmigen Betätigungselements 1 sind an den sich gegenüberliegenden Seitenwänden Längsnuten 8 ausgebildet, wodurch die beiden Längskanten des Betätigungselements 1 Hinterschneidungen bilden. In the tunnel ceiling, which is the top of the Actuator 1 corresponds to a window Breakthrough 7 excluded. This breakthrough has occurred here 7 a substantially rectangular shape. On the top Longitudinal edge sections of the web-shaped actuating element 1 are on the opposite side walls Longitudinal grooves 8 formed, whereby the two longitudinal edges of the actuating element 1 form undercuts.

    Am Tunnelboden, d. h. an der zum Tunnel la hin zugewandten Unterseite des Betätigungselements 1 ist mittig eine längs des Betätigungselements 1 sich erstreckende Führungswulst 9 einstückig ausgebildet, die im Querschnitt ein im wesentlichen Dreiviertelkreis-Vollprofil hat. Vorzugsweise ragt dabei diese Führungswulst 9 an den beiden sich gegenüberliegenden Stirnseiten des stegförmigen Betätigungselements 1 zapfenförmig vor. Im Querschnitt bildet somit der Tunnel la einschließlich des wulstförmigen Vorsprungs im wesentlichen ein C-förmiges Hohlprofil aus.On the tunnel floor, d. H. on the one facing the tunnel la The underside of the actuating element 1 is longitudinally centered of the actuating element 1 extending guide bead 9 integrally formed, which in cross section a essential three-quarter circle full profile. Preferably protrudes this guide bead 9 on the two itself opposite end faces of the web-shaped Actuator 1 cone-shaped. In cross section thus forms the tunnel la including the bulge Projection essentially a C-shaped hollow profile.

    An den beiden gegenüberliegenden Stirnflächen des stegförmigen Betätigungselements 1 sind an diametrisch sich gegenüberliegenden Ecken des im Querschnitt trapezförmigen Betätigungselements 1 Ausnehmungen 10, 11 vorgesehen, welche Anschlagflächen ausbilden, die im wesentlichen parallel zur Seitenfläche der jeweiligen Stirnseite ausgerichtet, jedoch gegenüber der jeweiligen Stirnseite längs des Betätigungselements 1 nach innen versetzt sind.On the two opposite faces of the web-shaped actuating element 1 are diametrically opposed opposite corners of the trapezoidal in cross section Actuator 1 recesses 10, 11 are provided, which form stop surfaces that essentially parallel to the side surface of the respective end face aligned, but opposite the respective end face are offset inwards along the actuating element 1.

    Wie ferner aus der Fig. 1 zu entnehmen ist, ist das Klemm-bzw. Rastelement 4 als eine Art Deckel oder Kappe ausgebildet, die hinsichtlich ihrer Querschnittsform an die Oberseite der Tunneldecke des Betätigungselements 1 angeglichen ist. Die Kappe 4 ist dabei von einer haubenförmigen, länglichen Gestalt, deren axialer Länge der Länge des stegförmigen Betätigungselements 1 entspricht. An den beiden freien Längskanten ist die Kappe zu zwei stummelförmigen Schenkel, bzw. Leisten unter Ausbildung eines im wesentlichen U-förmigen Querschnitts abgewinkelt, wobei sich an den freien Endkanten der stummelförmigen Leisten nach innen sich erstreckende Rastschienen 12 ausbilden.As can also be seen from FIG. 1, the clamping or. Locking element 4 as a kind of cover or cap trained in terms of cross-sectional shape to the Top of the tunnel ceiling of the actuator 1 is aligned. The cap 4 is one hood-shaped, elongated shape, the axial length of which Length of the web-shaped actuating element 1 corresponds. On The two free longitudinal edges are two stump-shaped thighs or groin under training of an essentially U-shaped cross-section, being on the free end edges of the stubby Last inward extending locking rails 12th form.

    An den beiden Stirnseiten der Kappe 4 befinden sich an diametrisch sich gegenüberliegenden Ecken Anschlagsplatten 13, 14, welche sich parallel zur jeweiligen Stirnseite in einer Ebene mit der Stirnseite angeordnet sind und sich mit Bezug zur im wesentlichen U-förmigen Querschnittsgestalt der Kappe 4 nach innen erstrecken.Are located on the two end faces of the cap 4 diametrically opposite corners stop plates 13, 14, which are parallel to the respective end face in are arranged in a plane with the end face and with Reference to the essentially U-shaped cross-sectional shape extend the cap 4 inwards.

    An der Oberseite der Kappe 4 befinden sich in deren Mittenabschnitt 2 längs beabstandete Ausbrüche, in die federelastische Rastnasen 15 hineinragen. An den zur Innenseite der Kappe zugewandten Fläche der beiden Rastnasen 15 sind endseitig noppenförmige Vorsprünge 16 ausgebildet, die bezüglich der Kappeninnenfläche nach innen vorragen.At the top of the cap 4 are in the Center section 2 longitudinally spaced outbreaks into which protrude spring-elastic locking lugs 15. To the Inside of the cap facing surface of the two Lugs 15 are knob-shaped projections 16 at the end trained in relation to the inner surface of the cap protrude.

    Die Mitnahmeschiene 3 hat in ihren Querschnitt eine im wesentlichen C-förmige Kontur dergestalt, dass deren Querschnittsprofil im wesentlichen dem Hohlraumquerschnitt des am stegförmigen Betätigungselement 1 ausgebildeten Tunnels la angeglichen ist. Das heißt, dass der innere Querschnitt des C-Profils zwischen halb- und dreiviertelkreisförmig ausgestaltet ist, derart, dass er den wulstförmigen Vorsprung 9 am Betätigungselement 1 spielfrei oder mit geringfügigem Unter- /Übermaß umgreift.The driving rail 3 has a cross section in the essential C-shaped contour such that their Cross-sectional profile essentially the cavity cross-section formed on the web-shaped actuator 1 Tunnels la is aligned. That means the inner Cross section of the C-profile between half and is designed three-quarter circle, such that it the bead-shaped projection 9 on the actuating element 1 free of play or with slight undersize / oversize.

    Die Außenkontur der Mitnahmeschiene 3 entspricht im wesentlichen der Innenkontur des vom Betätigungselement 1 ausgebildeten Tunnels la mit geringfügigem Untermaß, derart, dass ein im wesentlichen spielfreies Einschieben der Mitnahmeschiene 3 in den vom Betätigungselement 1 ausgebildeten Tunnel la ermöglicht wird.The outer contour of the driving rail 3 corresponds to essentially the inner contour of the actuator 1 trained tunnels la with slight undersize, such that an essentially play-free insertion the driving rail 3 in the of the actuator 1 trained tunnel la is made possible.

    An der Oberseite der Mitnahmeschiene 3 sind eine Anzahl von längs beabstandeten kalottenförmigen Ausnehmungen 17 ausgebildet, deren Form der Form der noppenförmigen Vorsprünge 16 an der Klemm- bzw. Rastkappe 4 entspricht. Der Abstand der kalottenförmigen Ausnehmungen 17 ist dabei derart gewählt, dass bei Auflegen der Kappe 4 auf die Mitnahmeschiene 3 beide noppenförmigen Rastvorsprünge 16 in zwei kalottenförmige Ausnehmungen 17 eingreifen.At the top of the driving rail 3 are a number of longitudinally spaced dome-shaped recesses 17 trained, the shape of the shape of the knob-shaped Projections 16 on the clamping or locking cap 4 corresponds. The distance between the dome-shaped recesses 17 is chosen such that when the cap 4 is placed on the Driving rail 3 both knob-shaped locking projections 16 in engage two dome-shaped recesses 17.

    Die Länge der Mitnahmeschiene 3 beträgt in etwa das 1- bis 2-, fache, vorzugsweise das 1,5-fache der Länge des stegförmigen Betätigungselements 1.The length of the driving rail 3 is approximately 1- to 2 times, preferably 1.5 times the length of the web-shaped actuating element 1.

    An den beiden Längskanten der Mitnahmeschiene 3 sind Längsnuten 18 ausgeformt, deren Nutentiefe und -form den diametrisch sich gegenüberliegenden Anschlagsplatten 13, 14 der Kappe 4 angepasst ist. In einem Mittenabschnitt der Mitnahmeschiene 3 sind die beiden sich gegenüberliegenden Nuten unter Ausbildung von stegförmigen Stoppern 19 unterbrochen, wobei die beiden Stopper 19 an den sich gegenüberliegenden Nuten 18 längs der Mitnahmeschiene 3 versetzt angeordnet sind.Are on the two longitudinal edges of the driving rail 3 Longitudinal grooves 18 formed, the groove depth and shape of the diametrically opposite stop plates 13, 14 the cap 4 is adjusted. In a central section of the Driving rail 3 are the two opposite one another Grooves to form web-shaped stoppers 19 interrupted, the two stoppers 19 to the opposite grooves 18 along the driving rail 3 are staggered.

    Für eine Montage der erfindungsgemäßen Knebelverbindung wird die Mitnahmeschiene 3 in den im Betätigungselement 1 des Knebels 2 ausgebildeten Tunnel la eingeschoben, wobei die Mitnahmeschiene 3 vom wulstförmigen Vorsprung 9 am Tunnelgrund, von den Seitenwänden wie auch von der Deckenwandung des Tunnels la spielfrei, ggf. unter geringfügigem Druck (kleine Presspassung) geführt wird.For assembly of the toggle connection according to the invention the driving rail 3 in the in the actuator 1st of the toggle 2 trained tunnel la inserted, wherein the driving rail 3 from the bead-shaped projection 9 on Bottom of the tunnel, from the side walls as well as from the Ceiling wall of the tunnel la free of play, if necessary under slight pressure (small press fit) is performed.

    Sobald die Mitnahmeschiene 3 in den Tunnel la vollständig eingeführt ist, wird das kappenförmige Klemm-/Rastelement 4 auf die Tunneldecke aufgelegt, indem die beiden sich gegenüberliegenden, längs verlaufenden Rastschienen 12 an den stummelförmigen Schenkeln der Kappe 4 die durch die Nuten 8 längs des Betätigungselements 1 ausgebildeten Hinterschneidungen hintergreifen und dabei in die Nuten 8 einschnappen.As soon as the driving rail 3 in the tunnel la completely is introduced, the cap-shaped clamping / locking element 4th placed on the tunnel ceiling by the two themselves opposite, longitudinal locking rails 12 the stub-shaped legs of the cap 4 by the Grooves 8 formed along the actuator 1 Reach undercuts and into the grooves 8 snap in.

    An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass das kappenförmigen Klemm-/Rastelement 4 eine vorbestimmte Eigenelastizität aufweist, die ein Einschnappen der Rastschienen 12 in die Nuten 8 ermöglicht.At this point it should be noted that the cap-shaped clamping / locking element 4 a predetermined Has inherent elasticity that snaps into place Latch rails 12 in the grooves 8 allows.

    Mit dem Einschnappen der längs sich erstreckenden Rastschienen 12 der Klemm-/Arretierkappe 4 in die Längsnuten 8 des Betätigungselements 1 wird die Kappe 4 durch die beiden diametrisch sich gegenüberliegenden Anschlagsplatten 13, 14 längs positioniert, welche sich an die Anschlagsflächen der diametrisch sich gegenüberliegenden Ausnehmungen 10, 11 anlegen, wobei die Anschlagsplatten 13, 14 in die sich gegenüberliegenden Nuten 18 der Mitnahmeschiene 3 ragen.With the snap of the longitudinally extending Locking rails 12 of the clamping / locking cap 4 in the Longitudinal grooves 8 of the actuating element 1 become the cap 4 through the two diametrically opposed Stop plates 13, 14 positioned longitudinally, which on the stop faces of the diametrically create opposite recesses 10, 11, the Stop plates 13, 14 in the opposite Grooves 18 of the driving rail 3 protrude.

    Gleichzeitig werden die noppenförmigen Vorsprünge 16 an den federelastischen Rastelementen 15 durch den fensterförmigen Durchbruch 7 in der Tunneldecke des Betätigungselements 1 auf die Oberseite der Mitnahmeschiene 3 federelastisch aufgepresst, wobei die noppenförmigen Vorsprünge 16 der federelastischen Rastelemente 15 bei entsprechender Relativstellung der Mitnahmeschiene 3 in die kalottenförmigen Ausnehmungen 17 an der Oberseite der Mitnahmeschiene 3 einrasten.At the same time, the knob-shaped projections 16 on the spring-elastic locking elements 15 through the window-shaped Breakthrough 7 in the tunnel ceiling of the actuator 1 on the top of the driving rail 3 resilient pressed on, the knob-shaped projections 16 of the resilient locking elements 15 with the corresponding Relative position of the driving rail 3 in the dome-shaped recesses 17 at the top of the Engage the carrier rail 3.

    In den Figuren 2a bis 2d ist die Knebelverbindung gemäß dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung in zusammengebautem Zustand sowie in unterschiedlichen Rastpositionen der Mitnahmeschiene 3 dargestellt.In Figures 2a to 2d, the toggle connection according to the first preferred embodiment of the invention in assembled condition and in different Locking positions of the driving rail 3 shown.

    Wie hieraus zu entnehmen ist, kann die Mitnahmeschiene 3 sowohl linksseits wie auch rechtsseits des stegförmigen Betätigungselements 1 teleskopförmig aus dem im Betätigungselement 1 ausgebildeten Tunnel la herausgezogen werden. Dabei werden die einzelnen Positionen durch jeweiliges Einschnappen der noppenförmigen Rastvorsprünge 16 in die kalottenförmigen Rücksprünge 17 definiert. Durch die Anordnung zweier längs beabstandeter noppenförmiger Rastvorsprünge 16 ist es möglich, zwei Mitnahmeschienen 3 von beiden Seiten des Betätigungselements 1 in den darin ausgebildeten Tunnel la einzustecken und durch jeweils einen Rastvorsprung 16 in Längsrichtung zu positionieren.As can be seen from this, the driving rail 3 both left and right of the web-shaped Actuator 1 telescopic from the Pulled actuator 1 trained tunnel la become. The individual positions are shown respective snapping of the knob-shaped locking projections 16 defined in the dome-shaped recesses 17. By the arrangement of two longitudinally spaced knob-shaped Locking projections 16, it is possible to two driving rails 3rd from both sides of the actuator 1 in the therein trained tunnel la and insert through each to position a locking projection 16 in the longitudinal direction.

    Um ein vollständiges Herausziehen der Mitnahmeschiene 3 aus dem Tunnel 1a zu verhindern, sind die vorstehend erwähnten Stopper 19 im Mittenabschnitt der Mitnahmeschiene 3 vorgesehen. Diese legen sich bei einer vorbestimmten Längsposition an die jeweilige Anschlagsplatte 13, 14, welche in die Führungsnuten 18 der Mitnahmeschiene 3 vorragen, an und blockieren somit ein weiteres Verschieben der Mitnahmeschiene aus dem Tunnel 1a. Wie ferner vorstehend ausgeführt wurde, sind die beiden gegenüberliegenden Stopper 19 in Längsrichtung der Mitnahmeschiene 3 versetzt angeordnet, um den Herausziehweg der Mitnahmeschiene 3 aus dem Tunnel 1a an sich gegenüberliegenden Stirnseiten des Betätigungselements 1 zu vergrößern. Der bei maximal ausgezogener Position im Tunnel 1a verbleibende Anteil der Mitnahmeschiene 3 ist dabei ausreichend, Biegekräfte die in Betätigungsrichtung der Mitnahmeschiene auf diese einwirken, in die Tunnelwandung sowie den wulstförmigen Vorsprung 9 zu übertragen, und über die beiden längs beabstandeten Lagerblöcke 5, 6 in das Gehäuse der entsprechenden Schalteinrichtung, vorzugsweise des Fernantriebs abzuleiten.In order to prevent the carrier rail 3 from being pulled out completely from the tunnel 1 a, the above-mentioned stoppers 19 are provided in the center section of the carrier rail 3. These lie against the respective stop plate 13, 14, which protrude into the guide grooves 18 of the driving rail 3, at a predetermined longitudinal position and thus block a further displacement of the driving rail out of the tunnel 1a. As was also explained above, the two opposing stoppers 19 are arranged offset in the longitudinal direction of the driving rail 3 in order to increase the pull-out path of the driving rail 3 from the tunnel 1a on opposite end faces of the actuating element 1 . The portion of the driving rail 3 which remains at the maximum extended position in the tunnel 1a is sufficient to transmit bending forces which act on the driving rail in the direction of actuation thereof into the tunnel wall and the bead-shaped projection 9, and into the via the two longitudinally spaced bearing blocks 5, 6 Derive the housing of the corresponding switching device, preferably the remote operator.

    An dieser Stelle wird darauf hingewiesen, dass der wulstförmige Vorsprung 9 durchgehend längs des Betätigungselements 1 innerhalb des Tunnels la ausgebildet ist, wodurch das Betätigungselement 1 selbst ausgesteift wird. Dies ist insofern notwendig, als, dass es sich bei dem Betätigungselement 1, einschließlich des Knebels 2 um ein Kunststoffspritzgussteil handelt, welches für eine Aufnahme und Übertragung von Biegekräften entsprechend ausgeformt sein muss.At this point it is pointed out that the bead-shaped projection 9 continuously along the Actuator 1 formed within the tunnel la is, whereby the actuator 1 stiffened itself becomes. This is necessary in that it is the actuator 1, including the toggle 2 a plastic injection molded part, which for a Absorption and transmission of bending forces accordingly must be shaped.

    Als Eingriffsabschnitt mit den Knebels beispielsweise von LS-Schaltern dient dabei die Unterseite der Mitnahmeschiene 3 welche durch die Schenkel ihres C-förmgen Querschnittsprofils quasi eine Mitnahmenut ausbildet und somit die zu koppelnden Knebel außenseitig umgreift.As an engagement section with the toggle, for example from LS switches serve the underside of the driving rail 3 which through the legs of your C-shaped Cross-sectional profile forms a driving groove and thus encompasses the gag to be coupled on the outside.

    Die Figuren 3a und 3b zeigen eine Knebelverbindung gemäß einem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Sämtliche technische Merkmale, welche mit den technischen Merkmalen des vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsbeispiels übereinstimmen, sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen, wobei auf deren erneute detaillierte Beschreibung verzichtet werden kann. Insofern unterscheidet sich die Knebelverbindung gemäß dem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel gegenüber dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel gemäß der Figuren 1 und 2 in den nachfolgenden technischen Merkmalen:Figures 3a and 3b show a toggle connection according to a second preferred embodiment of the Invention. All technical features, which with the technical features of the first described above Embodiment match, are the same Provide reference numerals, on their renewed detailed description can be omitted. To that extent the toggle connection differs according to the second preferred embodiment over the first preferred exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2 in the following technical characteristics:

    Wie eingangs bereits angedeutet wurde, sind an dem stegförmigen Betätigungselement 1 längs beabstandete Lagerböcke 5, 6 oder Lageraugen unter Ausbildung des Knebels 2 einstückig ausgeformt, über die das Betätigungselement 1 schwenkbar am Gehäuse vorzugsweise eines Fernantriebs angelenkt ist. Wie ferner vorstehend ausgeführt wurde, wirken auf das Betätigungselement 1, insbesondere bei maximal ausgefahrener Position der in Fig. 3a und 3b nicht weiter dargestellten Mitnahmeschiene 3 Biegekräfte in Betätigungsrichtung des Knebels 2 ein, die zu einer Deformation des Betätigungselements 1 führen können, wodurch die Funktionsfähigkeit des Knebels 2 gefährdet ist.As already indicated at the beginning, are on the web-shaped actuating element 1 longitudinally spaced Bearing blocks 5, 6 or bearing eyes with the formation of Knagels 2 molded in one piece, about which Actuating element 1 preferably pivotable on the housing a remote drive is articulated. As further above executed act on the actuating element 1, especially when the position shown in Fig. 3a and 3b driving rail 3 not shown Bending forces in the direction of actuation of the toggle 2, the lead to a deformation of the actuating element 1 can, whereby the functionality of the toggle 2 endangered is.

    Um die Problematik der Deformation des vorzugsweise aus Kunststoffspritzguss gefertigten Betätigungselements 1 bzw. Knebels 2 zu entschärfen ist wie ferner vorstehend ausgeführt wurde der längs sich erstreckende wulstförmige Vorsprung 9 am Tunnelgrund einstückig angeformt, welcher insbesondere dem stegförmigen Element 1 eine gewisse Eigensteifigkeit verleiht. Trotz dieser Formgebung sowie des Kastenprofils des stegförmigen Betätigungselements 1 selbst ist eine Deformation insbesondere eine Verbiegung aufgrund der Biegebelastung über die Mitnahmestange 3 nicht auszuschließen.To the problem of deformation of the preferably out Plastic injection molded actuator 1 or To disarm toggle 2 is as above the longitudinally extending bead-shaped was executed Projection 9 integrally formed on the tunnel base, which in particular the web-shaped element 1 a certain Gives rigidity. Despite this shape as well the box profile of the web-shaped actuating element 1 a deformation in particular is a bend due to the bending load on the driving rod 3 not to exclude.

    Das zweite Ausführungsbeispiel gemäß der Fig. 3a und 3b sieht demzufolge ein zusätzliches Kraftübertragungsbauteil 20 vor, welches parallel zum stegförmigen Betätigungselement 1 angeordnet ist, und dem Knebel 2 in seiner Gesamtkonzeption eine Art Rahmenprofil gibt.The second embodiment according to FIGS. 3a and 3b consequently sees an additional power transmission component 20 in front, which is parallel to the web-shaped Actuating element 1 is arranged, and the gag 2 in gives its overall concept a kind of framework profile.

    Wie aus Fig. 3a und 3b zu entnehmen ist, sind in den beiden Lagerböcken 5, 6 Bohrungen 21, 22 zentrisch ausgebildet, deren Mittelachse fluchtend ausgerichtet sind. Der Lagerbock 5, dessen außenseitige Stirnfläche in den Figuren 1 und 2 dargestellt ist, hat demgemäss eine zur außenseitigen Stirnseite hin geschlossene Sackbohrung 21 in Form eines Dreiviertelkreises mit einem im wesentlichen ebenen Flächenabschnitt. Hierbei sei erwähnt, dass auch eine andere Querschnittsform für die vorstehend genannte Sackbohrung beispielsweise eine Ellipse, ein Vielnutprofil, ein Rechteck- oder Dreieckprofil und dergleichen vorgesehen sein kann, solange Drehmomente durch eine in die Sackbohrung 21 eingesteckten Achse in den Lagerbock übertragbar sind.As can be seen from Fig. 3a and 3b, are in the two Bearing blocks 5, 6 bores 21, 22 formed centrally, whose center axis are aligned. The Bearing block 5, the outside end face in the figures 1 and 2 is shown accordingly closed end bore on the outside end face 21 in Shape of a three-quarter circle with an essentially flat surface section. It should be mentioned that also another cross-sectional shape for the above Blind hole for example an ellipse, a multi-groove profile, a rectangular or triangular profile and the like are provided can be as long as torques through one into the Blind hole 21 inserted axis in the bearing block are transferable.

    Der gegenüberliegende Lagerbock 6 ist mit der zentrischen Durchgangsbohrung 22 versehen, welche ein zur Sackbohrung 21 des Lagerbocks 5 identische Querschnittsform oder einen Vollkreisquerschnitt aufweist. Der Lagerbock 6 hat an seiner nach außen gerichteten Stirnseite einen Aussteifungsrahmen 23, welcher mit den stegförmigen Betätigungselement 1 einstückig ausgebildet ist. Der Aussteifungsrahmen 23 umschließt eine in Draufsicht im wesentlichen schlüsselloch- oder nockenförmige Ausnehmung 25, die an einer zum Lagerbock 5 zugewandten Stirnseite von einer im wesentlichen kreisförmigen Platte 26 begrenzt ist, in welcher die zentrale Durchgangsbohrung 22 ausgebildet ist.The opposite bearing block 6 is with the central Through hole 22 provided which is a blind hole 21 of the bearing block 5 identical cross-sectional shape or one Has full circle cross section. The bearing block 6 is on its outward facing one Bracing frame 23, which with the web-shaped Actuator 1 is integrally formed. The Stiffening frame 23 encloses a top view in essential keyhole or cam-shaped recess 25, which on a bearing block 5 facing end face of a substantially circular plate 26 is delimited, in which the central through hole 22 is formed is.

    Als Kraftüberstragungs- bzw. Aussteifungselement 20 ist eine drehmomentübertragende Starrachse 27 vorgesehen, die zumindest in ihrem einen Endabschnitt ein der Sackbohrung 21 im Lagerbock 5 entsprechenden Querschnittsprofil für eine Torsionsübertragung in den Lagerbock 5 aufweist. An dem gegenüberliegenden Endabschnitt der Starrachse ist eine Nocke 24 vorzugsweise durch Aufpressen, Aufschrumpfen, Ankleben oder Anschweißen befestigt, deren Außenkontur der Innenkontur des Aussteifungsrahmens 23 des Lagerbocks 6 entspricht. Durch die Nockenform wird ebenfalls ein Torsionsmoment von der Starrachse 27 in den Lagerbock 6 mit Aussteifungsrahmen 23 eingeleitet.As a force transmission or stiffening element 20 a torque-transmitting rigid axle 27 is provided, which at least in one end section of the blind hole 21 in the bearing block 5 corresponding cross-sectional profile for has a torsion transmission in the bearing block 5. On the opposite end portion of the rigid axle is one Cam 24 preferably by pressing, shrinking, Glued or welded attached, the outer contour of the Inner contour of the stiffening frame 23 of the bearing block 6 corresponds. Due to the cam shape is also a Torsional moment from the rigid axis 27 in the bearing block 6 with Reinforcement frame 23 initiated.

    Zur Montage wird die Starrachse 27 durch die Durchgangsbohrung 22 des einen Lagerbocks 6 hindurchgeschoben und anschließend mit dem freien Ende in das Sackloch 21 des Lagerbocks 5 eingepresst. Während diesem Einpressvorgang wird gleichzeitig die auf dem anderen Ende der Starrachse 27 fixierte Nocke 23 in den Aussteifungsrahmen 23 des Lagerbocks 6 eingepresst. Alternativ oder zusätzlich hierzu können das profilierte freie Ende der Starrachse 27 sowie die gegenüberliegende Nocke 24 in der Sackbohrung 21 bzw. dem Aussteifungsrahmen 23 verklebt sein. For assembly, the rigid axle 27 through the Through bore 22 of a bearing block 6 pushed through and then with the free end in the blind hole 21 of the bearing block 5 is pressed. While this press-in process becomes the one on the other end of the rigid axis 27 fixed cam 23 in the Stiffening frame 23 of the bearing block 6 pressed. Alternatively or in addition to this, the profiled free end of the rigid axis 27 and the opposite Cam 24 in the blind hole 21 or the stiffening frame 23 be glued.

    Vorzugsweise besteht die Starrachse 27 aus einem Stahlstab, während die daran fixierte Nocke 24 aus einem Aluminiumdruckguss besteht. Durch das Aussteifungsbauteil 20, welches Drehmomente in die Lagerböcke 5, 6 übertragen kann, erhält das stegförmige Betätigungselement 1 des erfindungsgemäßen Knebels 2 eine zusätzliche Aussteifung zur Verhinderung von Deformierungen infolge von Betätigungskräften auf die daran angelagerte Mitnahmeschiene 3, die in Form von Biegekräften in das Betätigungselement 1 eingeleitet werden. Das Aussteifungselement 20, vorliegend die Starrachse 27 befindet sich dabei auf der Schwenkachse des Knebels 2, wodurch dessen Massenträgheitsmoment nur unwesentlich erhöht und damit die Reaktionsfähigkeit des Knebels 2 nicht beeinflusst wird.The rigid axle 27 preferably consists of a steel rod, while the cam 24 fixed thereon from a Die-cast aluminum exists. Through the stiffening component 20, which transmit torque to the bearing blocks 5, 6 can, the web-shaped actuating element 1 of the toggle 2 according to the invention an additional stiffening to prevent deformations due to Operating forces on the attached Driving rail 3, which in the form of bending forces in the Actuator 1 are initiated. The Stiffening element 20, in the present case the rigid axis 27 is located on the swivel axis of the knob 2, whereby its moment of inertia is only insignificant increases and thus the responsiveness of the toggle 2 is not being affected.

    Auf der der Starrachse 27 gegenüberliegenden Seite der Nocke 24 ist ein Lagerzapfen 28 ausgebildet, der in eine entsprechend geformte Lageröse (nicht weiter gezeigt) des Schalteinrichtungsgehäuses schwenkbar eingesetzt werden kann. Alternativ hierzu kann die Nocke 24 auf der der Starrachse 27 gegenüberliegenden Stirnseite eine Aufnahmebohrung für einen gehäuseseitigen Lagerzapfen aufweisen. Schließlich kann die Starrachse 27 selbst die Schwenkachse des erfindungsgemäßen Knebels 2 darstellen.On the opposite side of the rigid axis 27 Cam 24 is a bearing pin 28 which is formed in a appropriately shaped bearing eyelet (not shown further) of the Switching device housing can be used pivoting can. Alternatively, the cam 24 on the Rigid axis 27 opposite one end Location hole for a bearing journal on the housing side exhibit. Finally, the rigid axis 27 itself Represent pivot axis of the toggle 2 according to the invention.

    In den Fig. 4a und 4b ist ein drittes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Knebelverbindung dargestellt, welche eine Weiterbildung des zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung darstellt. Insofern werden nur jene technischen Merkmale nachfolgend detailliert beschrieben, welche zu der Knebelverbindung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel unterschiedlich sind, wobei bezüglich aller weiteren technischen Merkmale auf das erste und zweite Ausführungsbeispiel Bezug genommen wird. Insofern sind alle bisher beschriebenen technischen Merkmale nachfolgend mit den gleichen Bezugszeichen versehen.4a and 4b is a third embodiment the toggle connection according to the invention shown, which a development of the second embodiment of the Represents invention. In this respect, only those are technical Features described in detail below, which to the Toggle connection according to the second embodiment are different, with respect to all others technical features on the first and second Embodiment is referred to. So everyone is technical features described so far below with provided with the same reference numerals.

    Der wesentliche Unterschied der Knebelverbindung gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung zum vorstehend beschriebenen zweiten Ausführungsbeispiel besteht darin, dass das Aussteifungselement 20, vorliegend die Starrachse 27, gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel einteilig, vorzugsweise aus einem Aluminiumdruckguss hergestellt ist. Die Starrachse 27 weist demzufolge einen freien Endabschnitt 27a auf, mit einem Querschnittsprofil, welcher dem Querschnittsprofil der Sackbohrung 21 im Lagerbock 5 entspricht und somit ein Torsionsdrehmoment in den Lagerbock 5 übertragen kann. Das Querschnittsprofil entspricht dabei einem der Profile, wie sie anhand des zweiten Ausführungsbeispiels beschrieben wurden.The main difference of the toggle connection according to the third embodiment of the invention to the above described second embodiment consists in that the stiffening element 20, in the present case the rigid axis 27, in one piece according to the third exemplary embodiment, is preferably made of die-cast aluminum. The rigid axle 27 consequently has a free one End portion 27a on, with a cross-sectional profile, which the cross-sectional profile of the blind bore 21 in the bearing block 5 corresponds and thus a torsional torque in the Bearing block 5 can transfer. The cross-sectional profile corresponds to one of the profiles as it is based on the second embodiment have been described.

    Daran anschließend weist die Starrachse 27 vorzugsweise ein Rundprofil 27b auf mit einem Durchmesser, größer dem Durchmesser des Torsionsmoment einleitenden Endabschnitts 27a der Starrachse 27, wobei der an diesem Mittenabschnitt 27b sich anschließende weitere Endabschnitt 27c der Starrachse 27 zu der vorstehend beschriebenen Nockenform einstückig ausgebildet ist.Following this, the rigid axle 27 preferably has Round profile 27b with a diameter larger than that Diameter of the end portion introducing torsional moment 27a of the rigid axle 27, the on this central section 27b subsequent further end section 27c of the Rigid axis 27 to the cam shape described above is formed in one piece.

    Durch die einteilige Ausgestaltung der Starrachse 27 als Aluminiumdruckgussbauteil entfällt der Fertigungsschritt für ein Fixieren der Nocke 24 an der Starrachse 27 und reduziert somit die Herstellungskosten. Da Aluminiumdruckguss jedoch nur geringere Kräfte übertragen kann, muss im Vergleich zur Starrachse gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der Durchmesser der Starrachse 27 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel insbesondere in deren Mittenabschnitt 27b vergrößert werden. Dementsprechend ist die Durchgangsbohrung 22 durch den Lagerbock 6 an den Außendurchmesser im Mittenabschnittsbereich der Starrachse 27 entsprechend angepasst. Bezüglich der Montage der Starrachse 27 des dritten Ausführungsbeispiels kann aus Vereinfachungsgründen auf die Beschreibung des zweiten Ausführungsbeispiels verwiesen werden. Auch bezüglich der Gestaltung der Nocke 24 wird auf das zweite Ausführungsbeispiel verwiesen.Due to the one-piece design of the rigid axis 27 as The die-cast aluminum component eliminates the manufacturing step for fixing the cam 24 to the rigid axis 27 and thus reduces manufacturing costs. There Die-cast aluminum, however, only transmit lower forces compared to the rigid axle according to the second Embodiment of the diameter of the rigid axis 27 according to the third embodiment in particular in their Center section 27b can be enlarged. Is accordingly the through hole 22 through the bearing block 6 to the Outside diameter in the central section area of the rigid axle 27 adjusted accordingly. Regarding the assembly of the Rigid axis 27 of the third embodiment can be To simplify the description of the second Embodiment are referred. Also regarding the Design of the cam 24 is on the second Reference embodiment.

    Durch die erfindungsgemäße Knebelverbindung in sämtlichen drei Ausführungsbeispielen wird folglich ein in sich biegesteifes kompaktes Bauteil geschaffen mit einer Mitnahmeschiene 3, welche die Knebel von sich daran anschließenden Schalteinrichtungen um- bzw. übergreift und damit in jeder Ausziehposition zu deren Betätigung von außen zugänglich bleibt. Das teleskopförmige Ausfahren der Mitnahmeschiene 3 aus dem tunnelförmigen Betätigungselement 1 und das Übergreifen der Knebel von sich daran anschließenden Schalteinrichtungen ermöglicht ein einfaches Hin- und Herschieben der Mitnahmeschiene 3 von Hand ohne die Notwendigkeit eines zusätzlichen Werkzeugs. Hierdurch wird die Handhabung der Knebelverbindung insgesamt verbessert, wobei die Funktionsfähigkeit insbesondere durch die Starrachse 27 entscheidend verbessert wird. Da es sich bei der erfindungsgemäßen Knebelverbindung bestehend aus dem Knebel 2, dem daran sich einstückig anschließenden Betätigungselement 1 und der Mitnahmeschiene 3 jeweils um Kunststoffspritzgussteile handelt, ist deren Herstellung äußerst kostengünstig. Gleiches trifft auch für das Aussteifungselement in Form der Starrachse 27, insbesondere gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel zu.Through the toggle connection according to the invention in all three embodiments will therefore be one in itself rigid, compact component created with one Driving rail 3, which the gag from itself subsequent switching devices encompasses and overlaps and thus in each pull-out position for their actuation from remains accessible from the outside. The telescopic extension of the Driving rail 3 from the tunnel-shaped actuating element 1 and the overlap of the gags on it subsequent switching devices enables simple Slide the carrier rail 3 back and forth by hand without the need for an additional tool. Hereby becomes the handling of the toggle joint overall improved, the functionality particularly through the rigid axle 27 is significantly improved. Since it is in the toggle connection according to the invention consisting of the gag 2, the one adjoining it in one piece Actuator 1 and the driving rail 3 each Injection molded plastic parts is their manufacture extremely inexpensive. The same applies to that Stiffening element in the form of the rigid axis 27, in particular according to the third embodiment.

    Die vorliegende Erfindung betrifft eine Knebelverbindung zur starren Kopplung der Knebel zumindest zweier Schalteinrichtungen, vorzugsweise eines Fernantriebs und eines daran angestapelten LS-Schalters mit einer teleskopförmig an/in einer Führung des eine Knebels ausziehbar gelagerten Mitnahmeschiene, die einen Eingriffsabschnitt hat, der mit dem anderen Knebel für eine Kraftübertragung in Eingriff bringbar ist, in dem er den anderen Knebel zumindest abschnittsweise um- oder übergreift. Des weiteren ist ein Aussteifungselement in Form einer im Schwenkmittelpunkt des Knebels liegenden Starrachse vorgesehen, welche sich im Parallelabstand zur Führung erstreckt und über zwei axial beabstandete Lagerböcke
    mit der Führung unter Ausbildung eines starren Rahmens verbunden ist, wobei die Starrachse Torsionsmomente in die Lagerböcke übertragen kann.     The present invention relates to a toggle connection for rigid coupling of the toggles of at least two switching devices, preferably a remote drive and a circuit breaker stacked thereon, with a telescopically mounted carrier rail on / in a guide of the one toggle, which has an engagement section with the other toggle can be brought into engagement for a power transmission by engaging around or overlapping the other gag at least in sections. Furthermore, a stiffening element is provided in the form of a rigid axis lying in the pivot center of the toggle, which extends at a parallel distance from the guide and via two axially spaced bearing blocks
    is connected to the guide to form a rigid frame, wherein the rigid axis can transmit torsional moments in the bearing blocks.

    Die vorliegende Erfindung betrifft eine Knebelverbindung zur starren Kopplung der Knebel zumindest zweier Schalteinrichtungen, vorzugsweise eines Fernantriebs und eines daran angestapelten LS-Schalters mit einer teleskopförmig an einer Führung des einen Knebels ausziehbaren Mitnahmeschiene, die einen Eingriffsabschnitt hat, der mit dem anderen Knebel für eine Kraftübertragung in Eingriff bringbar ist, in dem er den anderen Knebel zumindest abschnittsweise um- oder übergreift. Des weiteren ist ein Aussteifungselement in Form einer im Schwenkmittelpunkt des Knebels liegenden Starrachse vorgesehen, welche sich im Parallelabstand zur Führung erstreckt und über zwei axial beabstandete Lagerböcke mit der Führung unter Ausbildung eines starren Rahmens verbunden ist, wobei die Starrachse Torsionsmomente in die Lagerböcke übertragen kann.The present invention relates to a toggle joint for rigid coupling of the gags of at least two Switching devices, preferably a remote drive and of a circuit breaker stacked on it with a telescopic on a guide of one gag extendable drive rail, which has an engagement section with the other gag for power transmission can be engaged by the other gag encompasses or overlaps at least in sections. Furthermore is a stiffening element in the form of an Center of rotation of the toggle rigid axis provided, which are parallel to the guide extends and over two axially spaced bearing blocks leadership with the formation of a rigid frame is connected, the rigid axis torsional moments in the Bearings can transfer.

    Claims (9)

    Knebelverbindung zur starren Kopplung des Knebels (2) einer Schalteinrichtung, vorzugsweise eines Fernantriebs mit dem Knebel mindestens einer weiteren Schalteinrichtung, gekennzeichnet durch
    eine teleskopförmig ausziehbare Mitnahmeschiene (3), die an einem der Knebel (2) längs verschiebbar gehalten ist und einen Eingriffsabschnitt hat, der mit dem anderen Knebel für eine Kraftübertragung in Betätigungsrichtung beider Knebel in Eingriff bringbar ist.    Toggle connection for rigid coupling of the toggle (2) of a switching device, preferably a remote drive with the toggle of at least one further switching device, characterized by
    a telescopically extendable driving rail (3) which is held longitudinally displaceably on one of the toggles (2) and has an engagement section which can be brought into engagement with the other toggle for a power transmission in the actuating direction of both toggles.         Knebelverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
    der die Mitnahmeschiene (3) lagernde Knebel (2) ein Drehgelenk (5, 6) zur schwenkbaren Lagerung des Knebels (2) am Gehäuse der Schalteinrichtung hat, welches derart gestaltet ist, dass in Betätigungsrichtung einwirkende Biegekräfte auf Mitnahmeschiene (3) über das Drehgelenk (5, 6) in das Gehäuse übertragbar sind.    Gag connection according to claim 1, characterized in that
    the toggle rail (3) supporting toggle (2) has a swivel joint (5, 6) for the pivotable mounting of the toggle (2) on the housing of the switching device, which is designed in such a way that bending forces acting on the entraining rail (3) in the actuating direction via the swivel joint (5, 6) are transferable into the housing.         Knebelverbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass
    das Drehgelenk aus zwei axial beabstandeten Lagerböcken (5, 6) besteht, die am Schalteinrichtungsgehäuse gelagert sind.    Gag connection according to claim 2, characterized in that
    the swivel joint consists of two axially spaced bearing blocks (5, 6) which are mounted on the switching device housing.         Knebelverbindung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    der die Mitnahmeschiene (3) lagernde Knebel (2) ein stegförmiges Betätigungselement (1) hat, welches sich in Ausziehrichtung der Mitnahmeschiene (3) erstreckt und eine Führung für die Mitnahmeschiene (3) bildet.     Gag connection according to one of the preceding claims, characterized in that
    the toggle rail (3) supporting toggle (2) has a web-shaped actuating element (1) which extends in the pull-out direction of the driving rail (3) and forms a guide for the driving rail (3).         Knebelverbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass
    das Betätigungselement (1) zur Ausbildung der Führung einen Tunnel (1a) hat, in den die Mitnahmeschiene (3) eingesteckt ist.    Gag connection according to claim 4, characterized in that
    the actuating element (1) for forming the guide has a tunnel (1a) into which the driving rail (3) is inserted.         Knebelverbindung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Mitnahmeschiene (3) im Querschnitt ein im wesentlichen C-förmiges Profil hat, dessen Schenkel zwischen sich den Eingriffsabschnitt ausbilden.    Gag connection according to claim 5, characterized in that
    the driving rail (3) has a substantially C-shaped profile in cross section, the legs of which form the engagement section between them.         Knebelverbindung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass
    das Betätigungselement (1) eine längs durch den Tunnel (la) verlaufende Wulst (9) ausbildet, die sich zwischen den Schenkeln der eingesteckten C-förmigen Mitnahmeschiene (3) anordnet.    Gag connection according to claim 6, characterized in that
    the actuating element (1) forms a bead (9) running longitudinally through the tunnel (la), which is arranged between the legs of the inserted C-shaped driving rail (3).         Knebelverbindung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass
    im Bereich der Tunneldecke ein fensterartiger Durchbruch (7) vorgesehen ist, wodurch ein Zugang auf die Oberseite der eingesteckten Mitnahmeschiene (3) geschaffen wird.    Gag connection according to one of claims 5 to 8, characterized in that
    A window-like opening (7) is provided in the area of the tunnel ceiling, which creates access to the top of the inserted driving rail (3).         Knebelverbindung nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch eine Klemm- oder Rastkappe (4), die auf das Betätigungselement (1) aufgesetzt ist und eine federvorgespannte Rasteinheit (15, 16) hat, die durch den fensterartigen Durchbruch (7) hindurch mit der Mitnahmeschiene (3) für ein Halten dieser in einer oder mehrerer Längspositionen in Eingriff bringbar ist.Toggle connection according to claim 8, characterized by a clamping or locking cap (4) which is placed on the actuating element (1) and has a spring-loaded locking unit (15, 16) which through the window-like opening (7) with the driving rail (3 ) for holding it in one or more longitudinal positions.
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