EP1101695A2

EP1101695A2 - Life raft

Info

Publication number: EP1101695A2
Application number: EP00811021A
Authority: EP
Inventors: Urs Eugster; Jürg Meier
Original assignee: Gygax AG
Current assignee: Gygax AG; MEIER, JUERG
Priority date: 1999-11-15
Filing date: 2000-11-02
Publication date: 2001-05-23
Also published as: EP1101695A3

Abstract

The inflatable raft or boat has a bearing base body formed from at least two banana shaped buoyant bodies, so that the base body has an easily maneuverable boat or canoe shape. The buoyant bodies consist of two wall elements (14, 15) of waterproofed fabric, joined to each other by an airtight weld along a peripheral seam (11).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schwimmkörper nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, eine Rettungsinsel nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 6 und ein Schlauchboot nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 11.The present invention relates to a floating body according to the preamble of claim 1, a life raft according to the preamble of claim 6 and a Inflatable boat according to the preamble of claim 11.

Rettungsinseln der herkömmlichen Art sind rechteckiger, runder oder ovaler Grundrissform. Dies bringt zwei entscheidende Nachteile mit sich. Erstens weisen die bekannten Rettungsinseln ein schlechtes Seeverhalten vor Treibanker auf und zweitens ist eine effiziente Selbstrettung (mit Muskel- oder Windkraft) nicht denkbar.
Bei den meisten der bekannten Rettungsinseln ist es zudem für die Insassen nicht möglich die Insel nach einem Kentern ohne sie zu verlassen wieder in die korrekte Lage zu bringen. In einigen Fällen haben sich solche gekenterten Rettungsinseln als tödliche Fallen erwiesen.
Ueblicherweise sind Rettungsinseln mit einem Druckluftbehälter ausgestattet, mittels dessen sich die Insel nach dem Wassern aufblasen lässt. Da dieser Luftvorrat sehr begrenzt ist, sind dem Volumen der Schwimmkörper einer Rettungsinsel enge Grenzen gesetzt.
All diese Punkte tragen dazu bei, dass die bekannten Rettungsinseln den Insassen im Ernstfall oft nicht die höchstmögliche Ueberlebenschance bieten können.Life rafts of the conventional type are rectangular, round or oval in shape. This has two major disadvantages. Firstly, the known life rafts have poor sea behavior in front of floating anchors and secondly, efficient self-rescue (with muscle or wind power) is unthinkable.
In most of the known liferafts, it is also not possible for the occupants to return the island to the correct position after capsizing without leaving it. In some cases, such capsized liferafts have proven to be deadly traps.
Usually, life rafts are equipped with a compressed air tank, by means of which the island can be inflated after watering. Since this air supply is very limited, the volume of the floating bodies of a life raft is limited.
All these points contribute to the fact that the known life rafts often cannot offer the occupants the best possible chance of survival in an emergency.

Die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, Schwimmkörper und Rettungsinseln zur Verfügung zu stellen, die die genannten Nachteile nicht aufweisen. The object of the present invention is therefore to To provide floats and liferafts that do not have the disadvantages mentioned.

Diese Aufgabe wird durch Vorrichtungen gemäss der kennzeichnenden Merkmale der Ansprüche 1 und 6 gelöst.This task is accomplished by devices according to the characteristic features of claims 1 and 6 solved.

Weitere Ausführungsvarianten ergeben sich aus der Beschreibung und den abhängigen Ansprüchen.Further design variants result from the description and the dependent claims.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindungsgegenstände dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläutert. Es zeigt:

Figur 1a: eine Aufsicht auf einen erfindungsgemässen Schwimmkörper;
Figur 1b: einen Querschnitt durch einen erfindungsgemässen Schwimmkörper gemäss der Figur 1a entlang der Linie A-A;
Figur 2a: einen schematischen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemässen Schwimmkörpers mit einer Unterteilung in zwei Luftkammern;
Figur 2b: den Querschnitt gemäss Figur 2a im Falle einer Beschädigung einer ersten Kammer;
Figur 3a: eine schematisch perspektivische Seitenansicht auf einen von drei Schwimmkörpern gebildeten Rettungsinsel-Grundkörper; und
Figur 3b: einen Querschnitt durch den Grundkörper gemäss Figur 3a, wobei Boden und Seitenwände als einfache Linien angedeutet sind.
Figur 4: zeigt eine Vorderansicht einer allseitig geschlossenen Rettungsinsel, nach einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Figur 5: zeigt in einer perspektivischen Ansicht ein Schlauchboot gemäss einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.
Figur 6: zeigt in einer perspektivischen Ansicht ein mit einem Segel ausgerüstetes Schlauchboot gemäss einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.

Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawings and explained in the description below. It shows:

Figure 1a: a supervision of a floating body according to the invention;
Figure 1b: a cross section through an inventive float according to Figure 1a along the line AA;
Figure 2a: a schematic cross section through a further embodiment of the floating body according to the invention with a division into two air chambers;
Figure 2b: the cross section according to Figure 2a in the event of damage to a first chamber;
Figure 3a: a schematic perspective side view of a life raft main body formed by three floating bodies; and
Figure 3b: a cross section through the base body according to Figure 3a, the bottom and side walls are indicated as simple lines.
Figure 4: shows a front view of a life raft closed on all sides, according to a further embodiment of the present invention.
Figure 5: shows a perspective view of an inflatable boat according to another embodiment of the invention.
Figure 6: shows in a perspective view an inflatable boat equipped with a sail according to a further embodiment of the invention.

Der in Figur 1 dargestellte Tragschlauch oder Schwimmkörper 10 weist im aufgeblasenen Zustand eine im wesentlichen bananenförmige Grundgestalt auf. Wie aus der Figur 1a ersichtlich ist, bilden zwei Wandelemente 14, 15 den im Querschnitt kreisrunden Hohlkörper des Schwimmelementes 10. Verbunden sind die beiden Wandelemente 14, 15 entlang einer umlaufenden Naht 11. Die Naht ist im wesentlichen in einer Ebene angeordnet. In der Figur 1 entspricht diese Ebene der Zeichnungsebene. Diese Anordnung der Naht 11 lässt vorteilhafterweise eine zweidimensionale Fertigung zu. Die Wandelemente 14, 15 sind aus Polyurethan(PU)-beschichtetem Gewebe geschnitten und werden entlang der Naht 11 mit Hochfrequenz verschweisst. Die guten Kohäsionseigenschaften der PU-beschichteten Wandelemente zueinander und die guten Adhäsionseigenschaften der PU-Beschichtung zum Trägermaterial verleihen der Kontur-/Schälnaht eine exzellente Nahtfestigkeit, eine hohe Konstanz und damit eine grosse Sicherheit.
In Versuchen konnte gezeigt werden, dass eine solche Kontur-Schälnaht einem drei- bis vierfachen Betriebsdruck standhält. Es hat sich ebenso gezeigt, dass bei einem Schwimmkörper von 380 cm Länge eine Ueberlappung von 8 mm im Nahtbereich völlig ausreichend ist um ein Mehrfaches der nötigen Nahtfestigkeit zu erreichen.
Im Gegensatz zu den herkömmlich dreidimensional gefertigten Luftkörpern bekannter Rettungsinseln, die geklebt, thermogeschweisst oder vulkanisiert sind, hat es sich gezeigt, dass das neue Herstellungsverfahren eine wesentlich höhere Genauigkeit und damit eine verbesserte Nahtqualität gewährleistet. Vorteilhafterweise sind bei dem erfindungsgemässen Schwimmkörper keine Quernähte nötig. Obwohl das verwendete Material im Vergleich zu den herkömmlichen Materialien teuer ist, und werden die höheren Materialkosten durch diese Vorteile in der Herstellung aufgewogen.
Wie aus der Figur 2a ersichtlich ist, kann der Schwimmkörper in einer vorteilhaften Ausgestaltungsform als ein Zwei-Kammerschlauch ausgebildet sein. Das Lumen des Schlauches 10 ist von einer elastischen Membran 20 in zwei Kammern 16 und 17 unterteilt. Die Membran 20 ist entlang der Naht 11 mit den Wandelementen 14, 15 verbunden und unterteilt den Schwimmkörper auf der ganzen Länge, so dass keine kommunizierende Verbindung zwischen den beiden Kammern 16, 17 besteht. Dieses Zweikammer-System verleiht dem Schwimmkörper eine erhöhte Sicherheit im Fall, dass eines der Wandelemente beschädigt wird und leckt. Dies ist in der Figur 2b dargestellt. Während die Luft durch Leck L aus der Kammer 17 strömt, kann sich die Membran 20 an die Innenwand des Wandelementes 15 legen. Durch ein manuelles Notpumpsystem, welches hier nur durch Lufteinlass 18 angedeutet ist, wird der Kammer 16 zusätzlich Luft zugeführt, bis der gewünschte Innendruck erreicht ist. Die Kammer 16 füllt schliesslich das gesamte Lumen des Schlauches 10 aus und die Membran 20 dichtet die Kammer 16 gegen das Leck L ab. Der Schwimmkörper 10 hat also trotz des Lecks L in der Wand 15 den vollen Auftrieb und seine volle Formstabilität. Wie im Folgenden ausgeführt wird, ist gerade Letzteres für die Manövrierfähigkeit von grosser Bedeutung.
Im Falle eines Leckes im anderen Wandelement 14 kann die Kammer 17 analog über eine Luftzufuhr 19 soweit aufgeblasen werden, dass sie den Schlauch 20 völlig ausfüllt.
In der Figur 3a ist ein Grundkörper 1 einer Rettungsinsel dargestellt, der aus drei erfindungsgemässen Schwimmkörpern 10', 10", 10"' zusammengesetzt ist. Es fällt sofort die ausgeprägte Boots- oder Kanuform der Rettungsinsel 1 auf. Diese ist durch die Verbindung der bananenförmigen Schwimmkörper 10', 10'', 10"' an ihren Endbereichen 12, 13 vorgegeben. Die Schwimmkörper 10', 10'', 10''' sind wiederum vorteilhafterweise miteinander hochfrequenzverschweisst. Um das Verschweissen in den Endbereichen 12, 13 zu vereinfachen kann der Nahtüberstand hier etwas breiter ausgebildet sein als im übrigen Bereich der Naht 11.
Die laterale Steifigkeit ist durch Querstreben 21, 21' gegeben. Da die drei Schwimmelemente 10', 10", 10''' das gleiche Volumen aufweisen ist sichergestellt, dass eine erfindungsgemässe Rettungsinsel nicht durchkentert. Schlimmstenfalls kommt sie auf einer Seite zu liegen. Dies ist aus den Figuren 3a und 3b ersichtlich.
Aus dem Querschnitt gemäss der Figur 3b (entlang B-B in Fig. 3a) wird der schematische Aufbau einer erfindungsgemässen Rettungsinsel deutlich. Zwischen den beiden unteren Schwimmkörpern 10' und 10''' ist ein Boden 22 eingezogen, und wie bereits oben erwähnt mittels nicht dargestellter Streben 21 stabilisiert. Die drei Schwimmkörper 10', 10", 10"' sind im wesentlichen gemäss einem gleichschenkligen Dreieck angeordnet, dessen Seiten vom Boden 22 und Seitenwänden 23, 24 gebildet sind. Die Seitenwände sind mit einer Zwangsbelüftung versehen, so dass sich auch im gekenterten Zustand immer Atemlöcher über der Wasseroberfläche befinden. Die Seitenwände können in bekannter Art mit verschließbaren Oeffnungen zum Ein- und Aussteigen versehen sein. Eine herausnehmbare Bodenmatratze 25 isoliert in der dargestellten Position den Boden gegen Kälte von unten.
Boden 22 und Seitenwände 23, 24 sind vorteilhafterweise ebenfalls aus PU-beschichtetem Gewebe gefertigt. Auf diese Weise lassen sich die Verbindungen zwischen Tragschläuchen 10', 10'', 10''' Boden 22 und Seitenwänden 23, 24 ebenfalls mittels Hochfrequenzverschweissen herstellen.
In der Figur 4 ist eine allseitig geschlossene gewasserte Rettungsinsel 1 dargestellt. Die Rettungsinsel ist über eine Sicherungsleine 30 mit einem nicht dargestellten Schiff verbunden. Die Sicherungsleine 30 ist ein Hochdruckschlauch 30, in dessen Innerem ein Stahlseil geführt ist. Die Schwimmkörper 10', 10'', 10''' der Rettungsinsel 1 werden vorteilhafterweise extern, das heisst aus Druckluftflaschen an Bord des Schiffes befüllt. Hierzu dient der Schlauch 30, der mindestens einen Schwimmkörper 10', 10", 10''' mit den Druckluftflaschen verbindet. Zum Befüllen der weiteren Schwimmkörper respektive deren Kammern 16, 17 sind, hier nicht dargestellte, kurze Schlauchverbindungen und Lufteinlässe in den Schwimmkörpern/Kammern vorgesehen. Ebenfalls nicht dargestellte lösbare Schlauchverbindungen und/oder Rückschlagventile stellen sicher, dass im befüllten Zustand keine kommunizierende Verbindung zwischen den Schwimmkörpern/Kammern besteht. Ist die Rettungsinsel vollständig aufgeblasen, so kann sie mittels einer Steckkupplung von der Sicherungsleine 30 und damit vom Schiff gelöst werden. Das innenliegende Stahlseil verleiht der Sicherungsleine die nötige Stabilität und Reissfestigkeit und erhöht gleichzeitig die Sicherheit der Rettungsinsel 1 beim Wassern und Aufblasen. Die Doppelfunktion von Luftschlauch und Sicherungsleine stellt sicher, dass die Luftzufuhr beim Befüllen auch bei starkem Seegang oder sonstiger Beanspruchung nicht unterbrochen wird. Da die Druckluftflaschen nicht wie üblich an oder in der Rettungsinsel verbleiben, ist ihr Volumen kein limitierender Faktor mehr.The carrying tube or floating body 10 shown in FIG. 1 has an essentially banana-shaped basic shape in the inflated state. As can be seen from FIG. 1a, two wall elements 14, 15 form the hollow body of the floating element 10, which is circular in cross section. The two wall elements 14, 15 are connected along a circumferential seam 11. The seam is essentially arranged in one plane. In Figure 1, this level corresponds to the drawing level. This arrangement of the seam 11 advantageously allows two-dimensional production. The wall elements 14, 15 are cut from polyurethane (PU) -coated fabric and are welded along the seam 11 at high frequency. The good cohesive properties of the PU-coated wall elements to each other and the good adhesive properties of the PU coating to the carrier material give the contour / peel seam an excellent seam strength, a high consistency and thus a high level of safety.
Tests have shown that such a contour peeling seam can withstand three to four times the operating pressure. It has also been shown that with a float of 380 cm length, an overlap of 8 mm in the seam area is completely sufficient to achieve a multiple of the necessary seam strength.
In contrast to the conventional three-dimensional air bodies of known life rafts, which are glued, thermowelded or vulcanized, it has been shown that the new manufacturing process guarantees a much higher accuracy and thus an improved seam quality. Advantageously, no transverse seams are necessary in the floating body according to the invention. Although the material used is expensive compared to conventional materials, the higher material costs are offset by these manufacturing advantages.
As can be seen from FIG. 2a, the floating body can be designed as a two-chamber hose in an advantageous embodiment. The lumen of the tube 10 is divided into two chambers 16 and 17 by an elastic membrane 20. The membrane 20 is connected along the seam 11 to the wall elements 14, 15 and divides the floating body over the entire length, so that there is no communicating connection between the two chambers 16, 17. This two-chamber system gives the float increased security in the event that one of the wall elements is damaged and leaks. This is shown in Figure 2b. While the air flows out of the chamber 17 through a leak L, the membrane 20 can lay against the inner wall of the wall element 15. A manual emergency pump system, which is only indicated here by air inlet 18, additionally supplies air to chamber 16 until the desired internal pressure is reached. The chamber 16 finally fills the entire lumen of the tube 10 and the membrane 20 seals the chamber 16 against the leak L. Despite the leak L in the wall 15, the floating body 10 therefore has full buoyancy and full shape stability. As will be explained below, the latter is of great importance for maneuverability.
In the event of a leak in the other wall element 14, the chamber 17 can analogously be inflated via an air supply 19 to the extent that it completely fills the hose 20.
FIG. 3a shows a main body 1 of a life raft, which is composed of three floating bodies 10 ', 10 ", 10"' according to the invention. The distinctive boat or canoe shape of liferaft 1 is immediately noticeable. This is predetermined by the connection of the banana-shaped floating bodies 10 ′, 10 ″, 10 ″ ″ at their end regions 12, 13. The floating bodies 10 ′, 10 ″, 10 ″ ″ are in turn advantageously high-frequency welded to one another To simplify end regions 12, 13, the seam protrusion can be made somewhat wider here than in the remaining region of the seam 11.
The lateral stiffness is given by cross struts 21, 21 '. Since the three floating elements 10 ', 10 ", 10"''have the same volume, it is ensured that a life raft according to the invention does not capsize. In the worst case, it comes to lie on one side. This can be seen from FIGS. 3a and 3b.
The schematic structure of a life raft according to the invention is clear from the cross section according to FIG. 3b (along BB in FIG. 3a). A floor 22 is drawn in between the two lower floating bodies 10 'and 10''' and, as already mentioned above, stabilized by means of struts 21 (not shown). The three floating bodies 10 ', 10 ", 10"' are arranged essentially according to an isosceles triangle, the sides of which are formed by the bottom 22 and side walls 23, 24. The side walls are provided with forced ventilation so that there are always breathing holes above the water surface, even when capsized. The side walls can be provided in a known manner with closable openings for getting in and out. A removable floor mattress 25 insulates the floor against cold from below in the position shown.
Bottom 22 and side walls 23, 24 are advantageously also made of PU-coated fabric. In this way, the connections between support tubes 10 ', 10'',10''' bottom 22 and side walls 23, 24 can also be established by means of high-frequency welding.
FIG. 4 shows a water liferaft 1 which is closed on all sides. The liferaft is connected to a ship, not shown, via a safety line 30. The safety line 30 is a high pressure hose 30, inside of which a steel cable is guided. The floating bodies 10 ′, 10 ″, 10 ″ ″ of the life raft 1 are advantageously filled externally, that is to say from compressed air bottles on board the ship. The hose 30, which connects at least one floating body 10 ′, 10 ″, 10 ″ ″ to the compressed air bottles, is used for this purpose. To fill the further floating bodies or their chambers 16, 17, short hose connections and air inlets in the floating bodies (not shown here) Detachable hose connections and / or non-return valves, also not shown, ensure that there is no communicating connection between the floats / chambers when filled The inner steel cable gives the safety line the necessary stability and tear resistance and at the same time increases the safety of life raft 1 when watering and inflating. The double function of the air hose and safety line ensures that the air supply when filling is also in heavy seas or so other stress is not interrupted. Since the compressed air bottles do not remain on or in the life raft as usual, their volume is no longer a limiting factor.

In einer hier nicht dargestellten einfacheren Version der erfindungsgemässen Rettungsinsel 1 ist der Dachtragschlauch 10'' weggelassen und es sind nur die beiden seitlichen Schwimmkörper 10' und 10''' zu einer Rettungsinsel zusammengefügt. Diese einfache Form der Rettungsinsel kann zwar das Durchkentern nicht verhindern, weist ansonsten jedoch alle Vorteile der oben beschriebenen 3-Schlauch-Version auf. Zusätzlich ist sie natürlich leichter und benötigt bei gleicher Insassenzahl zum Befüllen 1/3 weniger Luft als die Rettungsinsel mit Dachschlauch.In a simpler version of the Life raft 1 according to the invention is the roof support hose 10 '' left out and it's just the two side ones Floats 10 'and 10' '' to a life raft put together. This simple form of liferaft can not preventing capsizing, but otherwise shows everyone Advantages of the 3-hose version described above. In addition, it is of course lighter and requires the same Number of occupants to fill 1/3 less air than that Life raft with roof hose.

In einer weiteren vortelihaften Ausgestaltungsform werden zwei erfindungsgemässe Schwimmkörper, wie in den Figuren 5 und 6 dargestellt zu einem Schlauchboot verbunden. Das beidseitig PU-beschichtete Material erlaubt es zum Beispiel einen Schwimmkörper mit 40 cm Durchmesser herzustellen, dessen HF-geschweisste Schälnaht noch einem Ueberdruck von bis zu 0.7 bar standhält. Im Vergleich dazu liegt der Berstdruck von Schwimmkörpern aus herkömmlichen PVC-beschichteten Materialien bei lediglich 0.2 bar. Der enorme Zugewinn an Sicherheit macht der höheren Anschaffungspreis des PU-beschichteten Materials für viele Anwendungsbereiche wieder wett. Das Schlauchboot wie es in den Figuren 5 und 6 dargestellt ist unterscheidet sich von der oben beschriebenen einfachen Version der Rettungsinsel vor allen durch einen nicht-durchgehenden Boden 22', der an einem Ende des Bootes mit einem vertikal stehenden Heckabschluss 40 verbunden ist. In einem hinteren Endbereich des Bootes entsteht dadurch eine Oeffnung 50 zwischen Heckabschluss 40 und den und den Schwimmkörpern 10, 10'. Der Heckabschluss 40 weist idealerweise eine genügende Steifigkeit auf, um einen in den Zeichnungen nicht dargestellten Aussenbordmotor daran anzubringen, welcher durch die Oeffnung 50 in das Wasser ragt. Soll das Schlauchboot, wie in der Figur 6 dargestellt mit einem Segel versehen werden, so kann das Heckruder am Abschluss 40 befestigt sein. Der Heckabschluss ist so positioniert, dass eine Oeffnung 50 entsteht, welche gross genug ist um Ruder oder Motor behinderungsfrei zu bewegen. Der Heckabschluss kann wesentlich schwächer dimensioniert werden als bei vergleichbaren herkömmlichen Schlauchbooten, da die Verbindung der beiden Schwimmkörper 10', 10''' in ihrem Endbereich 13 das Boot im hinteren Bereich 2'' zusätzlich stabilisiert.
Die erfindungsgemässen Schlauchboote erfüllen höchste Ansprüche an die Sicherheit und Belastbarkeit.In a further advantageous embodiment, two floating bodies according to the invention, as shown in FIGS. 5 and 6, are connected to form an inflatable boat. The PU-coated material on both sides makes it possible, for example, to manufacture a float with a diameter of 40 cm, whose HF-welded peeling seam can withstand an excess pressure of up to 0.7 bar. In comparison, the bursting pressure of floating bodies made of conventional PVC-coated materials is only 0.2 bar. The enormous increase in safety makes up for the higher purchase price of the PU-coated material for many areas of application. The inflatable boat as shown in FIGS. 5 and 6 differs from the simple version of the life raft described above, above all, by a non-continuous floor 22 ′ which is connected to a vertically standing stern end 40 at one end of the boat. In this way, an opening 50 is created in a rear end region of the boat between the stern end 40 and the and the floating bodies 10, 10 '. The rear end 40 ideally has sufficient rigidity to attach an outboard motor, not shown in the drawings, which projects through the opening 50 into the water. If the inflatable boat is to be provided with a sail, as shown in FIG. 6, the stern rudder can be attached to the end 40. The rear end is positioned so that an opening 50 is created which is large enough to move the rudder or motor freely. The rear end can be dimensioned much weaker than in comparable conventional inflatable boats, since the connection of the two floating bodies 10 ′, 10 ″ ″ in their end region 13 additionally stabilizes the boat in the rear region 2 ″.
The inflatable boats according to the invention meet the highest demands on safety and resilience.

Claims

Inflatable float (10), characterized in that that the floating body (10) has a banana shape and along two wall elements (14, 15) of the floating body (10) a peripheral seam (11) connected airtight are, the seam (11) defines a plane.

Floating body (10) according to claim 1, characterized in that that the wall elements (14, 15) made of polyurethane coated Tissues are formed.

Floating body (10) according to claim 1, characterized in that that the wall elements (14, 15) along the seam (11) are high frequency welded together, the seam (11) is a contour / peel seam.

Floating body (10) according to claim 1, characterized in that that a membrane (20) in the lumen of the floating body (10) two air chambers (16, 17) divided so that one Leak in one of the wall elements (14, 15) only one air chamber leaked, and the intact chamber on that entire lumen of the float is expandable.

Floating body according to claim 4, characterized in that each air chamber (16, 17) with at least one air inlet (18, 19) is provided for manual air supply

Inflatable life raft (1), characterized in that its supporting base body (10) at least two Banana-shaped floats (10 ', 10' '') according to the Claims 1 to 5, which at their end regions (12, 13) are connected so that the supporting base body (10) a boat or canoe shape that is easy to maneuver in the water having.

Life raft (1) according to claim 6, characterized in that that a third floating body (10 '') as a roof floating body is formed, with all floating bodies (10 ', 10' ', 10 "') have approximately the same volume.

Life raft (1) according to claim 6, characterized in that that the floating body (10 ', 10' ', 10' '') with a bottom (22) and side walls (23, 24) in cross section approximately Form an isosceles triangle.

Life raft (1) according to claim 6, characterized in that that by means of a detachably attached compressed air hose (30) the floats (10 ', 10' ', 10' '') from one external compressed air source can be filled.

Life raft (1) according to claim 9, characterized in that that the compressed air hose (30) is an internal rope or similar connecting means so that it also acts as a safety line.

Inflatable boat (2), characterized in that be load-bearing base body (10) at least two banana-shaped Floating bodies (10 ', 10' '') according to claims 1 to 5 comprises, which are connected at their end regions (12, 13), so the supporting body (10) is good in the water has maneuverable boat or canoe shape.

Inflatable boat (2) according to claim 11, characterized characterized in that between the floating bodies (10 ', 10 '' ') a transverse to the longitudinal axis of the float extending rear end (40) is attached, and in a bottom (22 ') of a front area (2') of the boat between floating bodies (10 ', 10' '') and rear end (40) is attached, and that in a rear area of the Bootes (2 '') an opening between floats (10 ', 10 '' ') and rear end (40) remains free.