EP1052332B1 - Erhöhte Seilbahn - Google Patents

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EP1052332B1 EP00115301A EP00115301A EP1052332B1 EP 1052332 B1 EP1052332 B1 EP 1052332B1 EP 00115301 A EP00115301 A EP 00115301A EP 00115301 A EP00115301 A EP 00115301A EP 1052332 B1 EP1052332 B1 EP 1052332B1
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EP
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cable
catenary
pylon
base
track
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EP1052332A2 (de
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Ben Lamoreaux
Hans Wettstein
Per Aasheim
Andre O. Pugin
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Aerobus International Inc
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/16—Tracks for aerial rope railways with a stationary rope

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
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Claims (14)

  1. System, das in Kombination aufweist: Ein oberes Auflager (30, 31) und einen Sockelmast (21) zum Abstützen eines Tragseilsystems (16) bei einem erhöhten Seilbahnsystem und zum Bereitstellen einer Auslenkung des Tragseilsystems ansprechend auf Kräfte, die durch ein Fahrzeug (12) aufgebracht werden, das über ein Paar von Fahrseilsystemen fährt, die von dem Tragseilsystem gehalten werden, wobei der genannte Mast mit einem unteren Auflager verbunden ist, um das Paar von Fahrseilsystemen zu tragen, wobei das obere Auflager eine Lagerungsanordnung (35, 60) umfaßt, die an dem Sockelmast (21) befestigt ist; und eine Seilbefestigungsanordnung (32, 33, 40, 42), die an der Lagerungsanordnung befestigt ist, so daß sie um den Sockelmast schwenkbar ist, um das Tragseilsystem in Bezug auf die Lagerungsanordnung nachgiebig abzustützen.
  2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilbefestigungsanordnung (32, 33, 40, 42) aufweist: Eine Stütze (32, 33), die schwenkbar an der Lagerungsanordnung (35, 60) gehalten ist; und eine Kupplung (40, 42), die an der Stütze (32, 33) angebracht ist und eine Abdeckung für diese bildet, um das Tragseilsystem abzustützen.
  3. System nach Anspruch 2, weiter gekennzeichnet durch ein Lagerungsteil (66) zum Tragen der dynamischen Lasten, die in der Stütze (32, 33) entwickelt werden, wenn sie sich ansprechend auf Kräfte durchbiegt, die durch ein Fahrzeug (12) aufgebracht werden, das über das Fahrseilsystem (14) fährt.
  4. System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (32, 33) ein Lagerungsteil (66) zum Tragen der dynamischen Lasten aufweist, die in der Stütze (32, 33) entwickelt werden, wenn sie sich ansprechend auf Kräfte durchbiegt, die durch ein Fahrzeug (12) aufgebracht werden, das über das Fahrseilsystem (14) fährt.
  5. System nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (40, 42) umfaßt: Einen Kupplungssockel (46); zumindest zwei Stützteile (48), die an dem Kupplungssockel (46) fixiert sind und die sich im wesentlichen senkrecht von dem Kupplungssockel (46) erstrecken, wobei die Teile (48) einen gegenseitigen Abstand aufweisen; einen Seilanschluß (42), der an einem Ende mit einem Zapfenlager versehen ist, um mit den Stützteilen (48) in Eingriff zu kommen und relativ zu der Kupplung schwenkbar ist, und der ein zweites Ende aufweist, das dazu bestimmt ist, das Seil aufzunehmen.
  6. System nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Auflager (31) durch einen rohrförmigen Sockelmast (23) abgestützt ist, der eine Öffnung in einem oberen Ende aufweist, durch die sich ein unteres Ende der Stütze (33) erstreckt, wobei die Befestigungsanordnung eine Drehung der Stütze (33) um einen Schwenkpunkt innerhalb des Sockelmasts (23) ermöglicht, ansprechend auf Kräfte, die durch ein Fahrzeug (12) aufgebracht werden, das über die Fahrseilsysteme (14) fährt.
  7. System, das in Kombination aufweist: Ein oberes Auflager (135) und einen Sockelmast (29) zum Abstützen eines Tragseilsystems (16) bei einem erhöhten Seilbahnsystem und zum Bereitstellen einer Auslenkung des Tragseilsystems ansprechend auf Kräfte, die durch ein Fahrzeug (12) aufgebracht werden, das über ein Paar von Fahrseilsystemen fährt, die von dem Tragseilsystem gehalten werden, wobei der genannte Mast mit einem unteren Auflager verbunden ist, um das Paar von Fahrseilsystemen zu tragen, wobei das obere Auflager eine Lagerungsanordnung (135) und eine Seilbefestigungsanordnung (140) aufweist; und wobei die Lagerungsanordnung umfaßt:
    eine Sockelplatte (136) zum Anschluß an einen oberen Abschnitt des Sockelmasts (29), wobei die Sockelplatte (136) eine Plattform bereitstellt, die weitere Komponenten der Lagerungsanordnung (135) trägt;
    ein Stützteil (137), was sich vertikal von der Sockelplatte (136) erstreckt, um einen vertikalen Abstand zwischen der Sockelplatte (136) und dem abgestützten Tragseilsystem (16) zu bilden;
    einen Rollensockel (138), der auf der Oberseite des genannten vertikalen Tragteils (137) abgestützt ist, um eine Sockeloberfläche zu bilden, deren Oberseite einen Bewegungsverlauf der Seilbefestigungsanordnung (140) festlegt, die eine Befestigung für das Tragseilsystem (16) bildet; und zumindest ein radtragendes Teil (139), das oben auf dem Rollensockel (138) abgestützt ist, um eine Oberfläche bereitzustellen, auf der sich die Seilbefestigungsanordnung (140) bewegt.
  8. System nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilbefestigungsanordnung (140) eine Anzahl von Seilklemm-Radanordnungen (141, 144, 145) zum Aufbringen einer Klemmwirkung auf das Tragseilsystem (16) relativ zu dem zumindest einem radtragenden Teil (139) aufweist.
  9. System nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützteil (137), das sich in vertikaler Richtung erstreckt, eine gebogene Oberfläche aufweist, um einen gebogenen Rollensockel (138) zu tragen.
  10. System nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Rollensockel (138) eine Platte ist, die in eine Krümmung gebogen ist, die komplementär zu der Krümmung des Stützteils (137) ist, so daß sie oben auf dem Stützteil (137) sitzt.
  11. System nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das zumindest eine radtragende Teil (139) eine Kranschiene ist, die um ihre Hauptachsen in eine Krümmung gebogen ist, die komplementär zu der Krümmung des gebogenen Rollensockels (138) ist, so daß sie oben auf dem gebogenen Rollensockel (138) sitzt.
  12. System nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Seilklemm-Radanordnungen (141, 144, 145) zum Ermöglichen einer Auslenkung des Tragseilsystems (16) relativ zu zumindest einer radtragenden Oberfläche aufweist:
    zumindest ein Rad (141);
    eine Achse (142), die an dem zumindest einen Rad (141) befestigt ist;
    ein Seilklemmteil (144, 145), das benachbart zu der Achse (142) angeordnet ist;
    zumindest ein Achshalteteil (143), das an dem Seilklemmteil (144, 145) befestigt ist und die Achse (142) drehbar mit dem Seilklemmteil (144, 145) erfaßt; und
    zumindest eine Teflonauskleidung (148), die innerhalb des Seilklemmteils (144, 145) eingesetzt ist und um das Tragseilsystem (16) herum, die bei Abschluß des Seilklemmteils (144, 145) eine angemessene Reibung zwischen der Teflonauskleidung (148) und dem Tragseilsystem (16) bereitstellt, um das Seilklemmelement (144, 145) mit dem Tragseilsystem (16) zu verbinden, ohne das Tragseilsystem (16) zu zerdrücken.
  13. System nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Seilklemmteil (144, 145) aus U-Profilen, Winkeln und Platten gebildet ist.
  14. System nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Auflager (200) zum Dämpfen von Lasten dient, die auf das Tragseilsystem (16) durch ein Fahrzeug (12) aufgebracht werden, das über das Tragseilsystem fährt.
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