EP1047035A1 - Verfahren und Anlage zur Verkehrsüberwachung - Google Patents

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EP1047035A1
EP1047035A1 EP00108001A EP00108001A EP1047035A1 EP 1047035 A1 EP1047035 A1 EP 1047035A1 EP 00108001 A EP00108001 A EP 00108001A EP 00108001 A EP00108001 A EP 00108001A EP 1047035 A1 EP1047035 A1 EP 1047035A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
light
infrared
camera
blocking filter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00108001A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Dr. Schmitz
Wolfgang Dr. Guse
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robot Foto and Electronic GmbH and Co KG
Original Assignee
Robot Foto and Electronic GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robot Foto and Electronic GmbH and Co KG filed Critical Robot Foto and Electronic GmbH and Co KG
Publication of EP1047035A1 publication Critical patent/EP1047035A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/052—Detecting movement of traffic to be counted or controlled with provision for determining speed or overspeed
    • G08G1/054—Detecting movement of traffic to be counted or controlled with provision for determining speed or overspeed photographing overspeeding vehicles

Definitions

  • the invention relates to a method for traffic monitoring, in which a Monitoring vehicle artificially illuminated when a traffic regulation is violated and is photographed.
  • the invention further relates to a system for traffic monitoring, comprising Means for determining a violation of a traffic regulation by a vehicle, Means for illuminating this vehicle and means for photographing it so illuminated vehicle.
  • Traffic monitoring systems contain means to detect a violation a traffic regulation by a monitored vehicle. These are, for example, in the Road surface laid induction loops that drive over a traffic light signal during the blocking phase. Other systems monitor the speed of the vehicle using radar or thresholds installed in the road surface. In the The monitored vehicle will determine a violation of traffic regulations photographed. For this purpose, the system has a photographic camera and Illuminant in the form of a flashing light. On the photograph the vehicle can then be seen with its license plate. Date and time and, if applicable, the measured speed are reflected in the recording.
  • the lighting fluctuates - also in the red Wavelength range - strongly dependent on the time of day and the Weather conditions. During the night only the lighting from the strobe light is effective, this flash lighting overlaps a strong one in bright sunshine Daylight component. This affects the photographs that can be overexposed or underexposed.
  • the camera setting is a compromise.
  • the invention is based on the object, the exposure in systems for Photographic traffic monitoring is less dependent on the time of day and the day To make weather conditions.
  • this object is achieved in that the lighting with infrared light and photographing with an infrared sensitive Film is done.
  • a system of the type mentioned at the outset is accordingly characterized in that that the means for illuminating the vehicle light predominantly in the infrared Emit wavelength range and the means of photographing a camera with an infrared sensitive film.
  • the driver may be dazzled by a flashing light or other light source can be avoided.
  • the driver is through the front window of the Vehicle not recognizable. This also applies to the passenger.
  • the infrared radiation occurs not through the windscreen made of heat protection glass. That is in many countries where the keeper is liable for traffic violations is a very desirable effect. There is the recognizability of the driver and possibly Passenger undesirable, even banned in some countries.
  • Embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.
  • the figure shows a system for monitoring the speed of vehicles by means of two (or more), for example, piezoelectric thresholds 10 and 12 laid in the road surface at a distance from one another transversely to the direction of travel.
  • a vehicle 14 generates an electrical pulse when crossing each threshold 10 and 12, which are applied to an evaluation circuit 20 via cables 16 and 18, respectively.
  • the speed of the vehicle is determined by the evaluation circuit 20 from the time difference between the pulses. If the speed exceeds a permissible maximum speed, a flash of a flashing light 22 and a photograph of a photographic camera 24 are triggered by the evaluation circuit.
  • Evaluation circuit 20, flashing light 22 and camera 24 are arranged in a housing 26.
  • the housing 26 is mounted on a column 28.
  • the flashing light 22 and the camera 24 are directed against the direction of travel of the vehicle 14.
  • the vehicle is illuminated by the flashing light 22 and photographed from the front by the camera 24.
  • the front license plate 30 of the vehicle 14 is detected with the photograph.
  • the measured speed of vehicle 14 is reflected in the receptacle in a known manner, not shown here. This is the "front photograph " common in traffic surveillance.
  • a blocking filter 32 is arranged in front of the flashing light 22.
  • the blocking filter 32 only leaves infrared light with a wavelength above 800 nm.
  • a blocking filter 34 is arranged, which only with infrared light transmits a wavelength above 800 nm. The camera 24 works with one photographic film sensitive to this wavelength range.
  • the heat protection glass common today is the Front window 36 of the passenger compartment with driver 38 not recognizable on the recording.
  • the front window 36 is practically impermeable to the infrared light.
  • the filter 32 of the strobe light can also extend into the visible Wavelength range be permeable, provided that it is ensured that no glare of the Driver can be done. This is the case when the vehicle is photographed from behind becomes. This is also the case if the wavelength range only extends into the red extends. Sufficient lighting in the infrared must be ensured.

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Abstract

Bei einen Verfahren zur Verkehrsüberwachung, bei welchem ein zu überwachendes Fahrzeug bei Übertretung einer Verkehrsvorschrift künstlich beleuchtet und photographiert wird, erfolgt die Beleuchtung mit infrarotem Licht und die photographische Aufnahme mit einem infrarotempfindlichen Film. Dadurch werden tageszeit- und wetterbedingte Schwankungen der Grundbeleuchtung reduziert und eine gleichmäßigere Belichtung der Aufnahme gewährleistet. Außerdem wird sichergestellt, daß der Fahrer durch die Frontscheibe des Fahrzeugs hindurch nicht auf der Aufnahme sichtbar wird. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verkehrsüberwachung, bei welchem ein zu überwachendes Fahrzeug bei Übertretung einer Verkehrsvorschrift künstlich beleuchtet und photographiert wird.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine Anlage zur Verkehrsüberwachung, enthaltend Mittel zum Feststellen einer Übertretung einer Verkehrsvorschrift durch ein Fahrzeug, Mittel zum Beleuchten dieses Fahrzeugs und Mittel zum Photographieren dieses so beleuchteten Fahrzeugs.
Anlagen zur Verkehrsüberwachung enthalten Mittel zur Feststellung einer Übertretung einer Verkehrsvorschrift durch ein überwachtes Fahrzeug. Das sind beispielsweise in der Fahrbahndecke verlegte Induktionsschleifen, die das Überfahren einer Verkehrsampel während der Sperrphase signalisieren. Andere Anlagen überwachen die Geschwindigkeit des Fahrzeugs durch Radar oder duch in der Fahrbahndecke verlegte Schwellen. Bei der Feststellung eines Verstoßes gegen Verkehrsvorschriften wird das überwachte Fahrzeug photographiert. Zu diesem Zweck weist die Anlage eine photographische Kamera und Beleuchtungsmittel in Form einer Blitzleuchte auf. Auf der photographischen Aufnahme ist dann das Fahrzeug mit seinem Kennzeichen zu sehen. Datum und Uhrzeit und ggf. die gemessene Geschwindigkeit werden in die Aufnahme eingespiegelt.
Es ist üblich, das Fahrzeug dabei von vorn zu photographieren. Das ist vorteilhaft, weil in der Regel das vordere Fahrzeugkennzeichen weniger verschmutzt ist als das hintere. Damit der Fahrer durch den Blitz der Blitzleuchte nicht geblendet wird, erfolgt die Belichtung bei dieser "Frontphotographie" mit sichtbarem roten Licht. Bei einer solchen Belichtung mit rotem Licht ist auch der Fahrer des Fahrzeugs durch die Frontscheibe hindurch deutlich erkennbar. Das gestattet die Feststellung, wer tatsächlich das Fahrzeug gefahren hat und strafrechtlich verantwortlich ist. Beifahrer werden bei der Herstellung von Abzügen zum Schutz der Privatsphäre abgedeckt.
Bei den bekannten Anlagen schwankt die Beleuchtung -auch im roten Wellenlängenbereich- stark in Abhängigkeit von der Tageszeit und den Wetterverhältnissen. Während in der Nacht nur die Beleuchtung von der Blitzleuchte wirksam ist, überlagert sich dieser Blitzbeleuchtung bei hellem Sonnenschein eine starke Tageslichtkomponente. Das wirkt sich auf die photographischen Aufnahmen aus, die über- oder unterbelichtet sein können. Die Kameraeinstellung ist dabei ein Kompromiß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Belichtung bei Anlagen zur photographischen Verkehrsüberwachung weniger abhängig von der Tageszeit und den Wetterverhältnissen zu machen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Beleuchtung mit infrarotem Licht und die photographische Aufnahme mit einem infrarotempfindlichen Film erfolgt.
Eine Anlage der eingangs genannten Art ist dementsprechend dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Beleuchten des Fahrzeugs Licht überwiegend im infraroten Wellenlängenbereich aussenden und die Mittel zum Photographieren eine Kamera mit einem infrarotempfindlichen Film umfassen.
Es hat sich gezeigt, daß die tageszeit- und wetterbedingten Schwankungen der Grundhelligkeit im infraroten Wellenlängenbereich wesentlich geringer sind als im sichtbaren Bereich. Infolgedessen wird bei photographischen Aufnahmen in diesem Wellenlängenbereich die Gefahr von Über- oder Unterbelichtung der Aufnahmen vermindert.
Bei Frontphotographie kann eine Blendung des Fahrers durch eine Blitzleuchte oder sonstige Lichtquelle vermieden werden. Der Fahrer ist durch die Frontscheibe des Fahrzeugs nicht erkennbar. Das gilt auch für den Beifahrer. Die infrarote Strahlung tritt durch die aus Wärmeschutzglas bestehende Frontscheibe nicht hindurch. Das ist in vielen Ländern, in denen eine Haftung des Halters für Verstöße gegen Verkehrsvorschriften besteht, ein durchaus erwünschter Effekt. Dort ist die Erkennbarkeit des Fahrers und ggf. Beifahrers unerwünscht, in einigen Ländern sogar verboten.
Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung näher erläutert, die schematisch eine Anlage zur Überwachung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen zeigt.
In der Figur ist eine Anlage zur Überwachung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen mittels zweier (oder mehr) in der Straßendecke im Abstand voneinander quer zu Fahrtrichtung verlegter z.B. piezoelektrischer Schwellen 10 und 12 dargestellt. Ein Fahrzeug 14 erzeugt beim Überfahren jeder Schwelle 10 und 12 einen elektrischen Impuls, der über Kabel 16 bzw. 18 auf eine Auswerteschaltung 20 aufgeschaltet werden. Aus der Zeitdifferenz der Impulse wird durch die Auswerteschaltung 20 die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bestimmt. Wenn die Geschwindigkeit eine zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreitet, werden durch die Auswerteschaltung ein Blitz einer Blitzleuchte 22 und eine Aufnahme einer photographischen Kamera 24 ausgelöst. Auswerteschaltung 20, Blitzleuchte 22 und Kamera 24 sind in einem Gehäuse 26 angeordnet. Das Gehäuse 26 ist auf einer Säule 28 montiert. Die Blitzleuchte 22 und die Kamera 24 sind entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeuges 14 gerichtet. Das Fahrzeug wird von der Blitzleuchte 22 beleuchtet und von der Kamera 24 von vorn photographiert. Dabei wird mit der photographischen Aufnahme das vordere Kennzeichen 30 des Fahrzeugs 14 erfaßt. In die Aufnahme wird in bekannter, hier nicht dargestellter Weise die gemessene Geschwindigkeit des Fahrzeugs 14 eingespiegelt. Das ist die bei der Verkehrsüberwachung übliche "Frontphotographie".
Vor der Blitzleuchte 22 ist ein Sperrfilter 32 angeordnet. Das Sperrfilter 32 läßt nur infrarotes Licht etwa mit einer Wellenlänge oberhalb 800 nm durch. Ebenso ist vor der photographischen Kamera 24 ein Sperrfilter 34 angeordnet, das nur infrarotes Licht mit einer Wellenlänge oberhalb 800 nm durchläßt. Die Kamera 24 arbeitet mit einem photographischen Film, der in diesem Wellenlängenbereich empfindlich ist.
Die beschriebene Anordnung wirkt wie folgt:
Durch das Arbeiten im Infrarot sind die tageszeit- und wetterbedingten Schwankungen der Beleuchtung geringer als beim Arbeiten im Bereich des sichtbaren Lichts. Damit wird eine stets weitgehend optimale Belichtung der photographischen Aufnahme ermöglicht. Das verbessert die Erkennbarkeit des Kennzeichens des Fahrzeugs 14 auf der Aufnahme.
Durch das Arbeiten im Infrarot wird bei dem heute üblichen Wärmeschutzglas der Frontscheibe 36 der Fahrgastraum mit dem Fahrer 38 auf der Aufnahme nicht erkennbar. Für das infrarote Licht ist die Frontscheibe 36 praktisch undurchlässig.
Das Filter 32 der Blitzleuchte kann auch in einem bis ins Sichtbare sich erstreckenden Wellenlängenbereich durchlässig sein, sofern sichergestellt ist, daß keine Blendung des Fahrers erfolgen kann. Das ist der Fall, wenn das Fahrzeug von hintenphotographiert wird. Das ist auch der Fall, wenn der Wellenlängenbereich sich nur bis ins Rote hinein erstreckt. Es muß aber eine ausreichende Beleuchtung im Infraroten gewährleistet sein.

Claims (10)

  1. Verfahren zur Verkehrsüberwachung, bei welchem ein zu überwachendes Fahrzeug bei Übertretung einer Verkehrsvorschrift künstlich beleuchtet und photographiert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtung mit infrarotem Licht und die photographische Aufnahme mit einem infrarotempfindlichen Film erfolgt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die photographische Aufnahme Licht kürzerer Wellenlänge herausgefiltert wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Beleuchtung und photographische Aufnahme mit Licht einer Wellenlänge oberhalb 800 nm erfolgt.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug von vom photographiert wird.
  5. Anlage zur Verkehrsüberwachung, enthaltend Mittel (10,12,20) zum Feststellen einer Übertretung einer Verkehrsvorschrift durch ein Fahrzeug (14), Mittel (22) zum Beleuchten dieses Fahrzeugs (14) und Mittel (24) zum Photographieren dieses so beleuchteten Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel (22) zum Beleuchten des Fahrzeugs Licht überwiegend im infraroten Wellenlängenbereich aussenden und die Mittel zum Photographieren eine Kamera (24) mit einem infrarotempfindlichen Film umfassen.
  6. Anlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Beleuchten des Fahrzeugs eine Leuchte (22) mit einem infrarotes Licht durchlassenden Sperrfilter (32) aufweisen.
  7. Anlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrfilter (32) nur für Licht mit einer Wellenlänge oberhalb 800 nm durchlässig ist.
  8. Anlage nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß vor der Kamera (24) ein Sperrfilter (34) angeordnet ist, das nur infrarotes Licht durchläßt.
  9. Anlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrfilter (34) vor der Kamera (24) nur für Licht mit einer Wellenlänge oberhalb 800 nm durchlässig ist.
  10. Anlage nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungsmittel (22) und die Kamera (24) entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs (14) gerichtet sind, so daß das überwachte Fahrzeug (14) von vorn photographiert wird.
EP00108001A 1999-04-21 2000-04-19 Verfahren und Anlage zur Verkehrsüberwachung Withdrawn EP1047035A1 (de)

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