EP1031790B1 - Perfectionnements apportés aux brûleurs à flamme plate - Google Patents

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EP1031790B1
EP1031790B1 EP00400320A EP00400320A EP1031790B1 EP 1031790 B1 EP1031790 B1 EP 1031790B1 EP 00400320 A EP00400320 A EP 00400320A EP 00400320 A EP00400320 A EP 00400320A EP 1031790 B1 EP1031790 B1 EP 1031790B1
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EP
European Patent Office
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burner
fuel
combustion
flame
injection rod
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP00400320A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP1031790A1 (fr
Inventor
Patrick Giraud
Jean-Claude Montgermont
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fives Stein SA
Original Assignee
Stein Heurtey SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Stein Heurtey SA filed Critical Stein Heurtey SA
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23DBURNERS
    • F23D14/00Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
    • F23D14/20Non-premix gas burners, i.e. in which gaseous fuel is mixed with combustion air on arrival at the combustion zone
    • F23D14/22Non-premix gas burners, i.e. in which gaseous fuel is mixed with combustion air on arrival at the combustion zone with separate air and gas feed ducts, e.g. with ducts running parallel or crossing each other
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23CMETHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C2202/00Fluegas recirculation
    • F23C2202/40Inducing local whirls around flame

Definitions

  • the present invention relates to improvements made to a burner with flat flame intended in particular for the equipment of reheating furnaces, maintenance or heat treatment of steel products, burner of the kind of those which include at least one fuel injection pipe arranged according to the axis of the burner body and a supply of combustion air distributed in and by said body, the introduction of the fuel being effected by means of the injection pipes through one or more axial orifices located in a plane close to the external plan of the combustion tunnel.
  • FR-A-2 093 258 shows a burner of this kind in which the injection of gas takes place parallel to the axial direction at the periphery of the air injections of combustion and in the immediate vicinity thereof. This document does not envisage any provision to significantly reduce NOx production in the flame.
  • US-A-5,813,846 relates to a flat flame burner of a different type from that described above, since the fuel is introduced through orifices oriented radially and not by axial orifices.
  • the present invention relates to improvements made to a burner with flat flame in order to significantly lower its NOx production.
  • FIG. 1 therefore illustrates an exemplary embodiment of a furnace for reheating steel products with lower and upper heating.
  • Products to reheat designated by reference 1 are supported and transported to the interior of the oven by a system of fixed and mobile beams 2 and 3.
  • the movable beams are moved in a rectangular cycle movement thanks to the combined actions of a translational chassis 4 and a chassis of lifting 5, according to an arrangement well known to those skilled in the art.
  • the oven is produced in the form of an insulated enclosure 6 on which are arranged long flame burners 7 as well as flat flame burners 8 located on the roof of the oven.
  • the present invention relates to improvements made to flat flame burners 8.
  • Figures 2 and 3 illustrate two exemplary embodiments of arch burners according to the prior art.
  • FIG 2 there is shown schematically at 9, the combustion tunnel of a burner which has a flared opening whose shape is substantially quarter of circle so as to propagate the air stream and the burner flame following the profile of the combustion tunnel, by Coanda effect and along plane P of the vaulted.
  • the burner is supplied with combustion air, preheated or not, by a supply line 10 and this air is distributed in the burner body through orifices 11 drilled in the air distributor, which cause the setting in rotation the combustion air in order to obtain a helical circulation of this air around the fuel injection rod 12.
  • the latter is located in the axis of the burner in order to bring the fuel (s) into a suitable zone obtaining a good mixture with the combustion air.
  • the introduction of or fuels is produced through one or orifices 14 so as to obtain the flow shown diagrammatically by the arrow 15 in this figure 2.
  • a plate 13 is provided at the injection end of the rod 12, this plate 13 having the function of forcing the combustion air to come and settle on the wall internal combustion tunnel 9 to promote the formation of a flame flat and create a smoke suction vortex at the nose of the burner.
  • the arrow 16 shows schematically this vortex.
  • the combustion gases located in the oven enclosure are therefore recirculated to the burner nose by induction of the vortex 16 created by the high speed circulation of the air / gas mixture from the burner.
  • the flame from this air-gas mixture develops along 17, in according to the profile of the combustion tunnel 9 and the plane P of the roof of the furnace.
  • the arch burners can also be fitted with double fuel injection rods 18 and 19. having injection ports 20 and 14 respectively.
  • This known type of burner is similar in addition to the burner object of figure 2, the double cane injection allowing the use of two different types of fuel. injection single fuel through the orifices 20 can be implemented for example during the ignition phase of the burner, allowing better flame hooking at low fuel rates, especially when the oven enclosure temperature is below 750 ° C (no auto inflammation of the mixture).
  • FIG. 4 of the accompanying drawings there is shown a burner, according to the state prior art, designed to reduce the amount of NOx produced.
  • the fuel is injected very far from the tunnel combustion of the burner, in the vortex 16 of the combustion products.
  • the burner has a fuel injection rod located along its axis and which opens out in the combustion tunnel via a number of injectors radial 14.
  • the fuel is injected radially at high speed, at the through said injectors 14, into the combustion air, at the level of the tunnel in a area where the combustion air is diluted with gases from the oven environment.
  • This high speed fuel injection by a reduced number of radial injectors also performs a partition of the flame into several "small flames" of less intensive combustion and whose total volume is increased compared to a single flame.
  • the present invention proposes to lower the NOx level produced by flat flame burners, using the principle of dilution of the flame in order to reduce its temperature and lower the pressure partial oxygen in its reaction zone.
  • a flat flame burner intended in particular for the furnace of reheating, holding or thermal treatment of steel products, of the kind defined initially, is characterized in that the axial orifices have a large diameter so that the fuel pulse is weak enough not to disturb the recirculation vortex of the combustion products induced at the nose of the burner by the combustion air, in order to achieve a first dilution of the fuel in combustion products, and in that the fuel mixture plus combustion products thus obtained is entrained by the vortex then is diluted in the combustion air rotated around the fuel injection rod.
  • FIG. 5 is a schematic view in vertical axial section of an improved burner according to the invention.
  • the burner object of the invention uses the principle of diluting the flame in order to reduce its temperature and lower the partial pressure of oxygen in its reaction zone. This dilution of the flame is carried out with the combustion products located in the oven enclosure.
  • the originality of the present invention lies in the the fuel is introduced in two stages so as to obtain a double dilution: a first dilution of the fuel with the products of combustion of the oven then a second dilution of the fuel mixture plus products combustion thus obtained with combustion air.
  • FIG. 5 comprises a system double fuel supply.
  • the tunnel of combustion 9 the supply 10 of air, preheated or not, distributed in the body of the burner through the orifices 11, the dual fuel injection rod system 18 and 19, the injection taking place along the axis of the burner.
  • the fuel is introduced via a or of several axial orifices with which the introduction rods such as than 18 and 19 which allows fuel to be supplied with a weak pulse.
  • the fuel injection rod (s) 18 and 19 are made of materials resistant to high temperatures, in particular refractory materials, such as chromium or nickel steels or ceramics.
  • This dilution being favored by the positioning of the orifices 25 allowing the premixing of the fuel with the flue gases recirculated to the burner nose.
  • the axial fuel injection orifices 25 have a large diameter of so as to limit the fuel pulse to mix with the gases combustion. This weak impulse does not disturb the vortex of recirculation of the combustion products induced at the burner nose by the air from combustion, unlike the high-impulse radial injection which "Cuts" the vortex and disrupts this recirculation.
  • the fuel-combustion gas mixture thus obtained shown diagrammatically by the arrow 23 in Figure 5 is driven by the existing vortex at the nose of the burner then it is diluted with combustion air (arrow 24) itself diluted with a part of the combustion products (arrow 22) recirculated to the burner nose.
  • the burner object of the present invention makes it possible to achieve a double dilution of fuel and combustion products, combustion air and combustion products and finally achieve the mixture of the two diluted premixes.
  • This optimization of the “combustion air +” mixture fuel + combustion products ” provides a flat flame not intensive which limits emissions of pollutants in particular NOx, this reduction up to a ratio greater than 2, compared to a burner of the same type, according to the prior art.
  • the burner according to the present invention can keep the double fuel supply, with injections taking place at different levels in the combustion tunnel 9 in order to control the mixture of fuel (s), combustion air and combustion gases combustion recirculated to the burner nose.
  • the two injection rods of fuel can be used separately or simultaneously with a distribution of fuel flows between the two injections so as to control the shape of the flame, the quality of the premix and the emission of pollutants.
  • One of the injection pipes can be used to start the burner, for example when the oven temperature is below 700 ° C to obtain a better attachment of the flame, the other being able to be used in regime continuous to reduce the rate of pollutants produced.
  • the invention therefore makes it possible to solve the problem of reducing the rate of NOx produced by a flat flame burner ensuring combustion of the fuel in a large volume (mixture of combustion air, fuel, oven combustion products) which allows for a flame of lower temperature whose reaction zone has a reduction of partial pressure of oxygen.

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Description

La présente invention concerne des perfectionnements apportés à un brûleur à flamme plate destiné notamment à l'équipement des fours de réchauffage, de maintien ou de traitement thermique de produits sidérurgiques, brûleur du genre de ceux qui comportent au moins une canne d'injection de carburant disposée selon l'axe du corps du brûleur et une alimentation en air de combustion distribuée dans et par ledit corps, l'introduction du carburant s'effectuant par l'intermédiaire de la ou des cannes d'injection par un ou plusieurs orifices axiaux situés dans un plan proche du plan externe du tunnel de combustion.
FR-A-2 093 258 montre un brûleur de ce genre dans lequel l'injection de gaz s'effectue parallèlement à la direction axiale à la périphérie des injections d'air de combustion et à proximité immédiate de celles-ci. Ce document n'envisage aucune disposition visant à abaisser de façon notable la production de NOx dans la flamme.
US-A-5 813 846 concerne un brûleur à flamme plate d'un type différent de celui décrit ci-dessus, puisque l'introduction du carburant s'effectue par des orifices orientés radialement et non par des orifices axiaux.
La présente invention concerne des perfectionnements apportés à un brûleur à flamme plate afin d'abaisser de façon notable sa production de NOx.
Afin de bien faire comprendre le domaine technique auquel s'appliquent les perfectionnements objet de la présente invention, ainsi que l'état de la technique correspondant, on se réfère en premier lieu aux figures 1 à 4 des dessins annexés qui illustrent respectivement :
  • la figure 1 : une vue schématique en coupe axiale longitudinale d'un four de réchauffage de produits sidérurgiques de type connu ;
  • la figure 2 : une vue schématique en coupe axiale verticale d'un exemple de réalisation d'un brûleur en voûte, suivant l'état antérieur de la technique pouvant être monté dans un four selon la figure 1,
  • la figure 3 : une vue schématique en coupe axiale verticale d'une variante de brûleur en voûte, selon l'état de la technique pouvant être mise en oeuvre dans le four objet de la figure 1 et,
  • la figure 4 : également une vue schématique en coupe axiale verticale d'un brûleur à flamme plate selon la technique antérieure, conçu de façon à obtenir une réduction de la quantité de NOx produite par ce brûleur.
La figure 1 illustre donc un exemple de réalisation d'un four de réchauffage de produits sidérurgiques à chauffage inférieur et supérieur. Les produits à réchauffer désignés par la référence 1 sont supportés et transportés à l'intérieur du four par un système de longerons fixes et mobiles 2 et 3. Les longerons mobiles sont déplacés selon un mouvement à cycle rectangulaire grâce aux actions conjuguées d'un châssis de translation 4 et d'un châssis de levage 5, selon une disposition bien connue de l'homme de l'art. Le four est réalisé sous la forme d'une enceinte 6 calorifugée sur laquelle sont disposés des brûleurs à longue flamme 7 ainsi que des brûleurs à flamme plate 8 implantés sur la voûte du four. La présente invention concerne des perfectionnements qui sont apportés aux brûleurs à flamme plate 8.
Les figures 2 et 3 illustrent deux exemples de réalisation de brûleurs en voûte selon la technique antérieure.
Sur la figure 2, on a schématisé en 9, le tunnel de combustion d'un brûleur qui présente une ouverture évasée dont la forme est sensiblement en quart de cercle de façon à propager la veine d'air et la flamme du brûleur suivant le profil du tunnel de combustion, par effet Coanda et le long du plan P de la voûte. Le brûleur est alimenté en air de combustion, préchauffé ou non, par une conduite d'alimentation 10 et cet air est distribué dans le corps du brûleur au travers d'orifices 11 percés dans le distributeur d'air, qui provoquent la mise en rotation l'air de combustion afin d'obtenir une circulation hélicoïdale de cet air autour de la canne d'injection du carburant 12. Cette dernière est située dans l'axe du brûleur afin d'amener le ou les carburants dans une zone propice à l'obtention d'un bon mélange avec l'air de combustion. L'introduction du ou des carburants est réalisée au travers d'un ou d'orifices 14 de manière à obtenir l'écoulement schématisé par la flèche 15 sur cette figure 2.
Un plateau 13 est prévu à l'extrémité d'injection de la canne 12, ce plateau 13 ayant pour fonction de forcer l'air de combustion à venir se plaquer sur la paroi interne du tunnel de combustion 9 afin de favoriser la formation d'une flamme plate et de créer un vortex d'aspiration des fumées au nez du brûleur. Sur la figure 2, la flèche 16 schématise ce vortex. Les gaz de combustion situés dans l'enceinte du four sont donc recirculés au nez du brûleur par induction du vortex 16 créé par la circulation à haute vitesse du mélange air/gaz issu du brûleur. La flamme issue de ce mélange air-gaz se développe suivant 17, en suivant le profil du tunnel de combustion 9 et le plan P de la voûte du four.
Selon l'état antérieur de la technique (figure 3) les brûleurs en voûte peuvent également être munis de cannes doubles d'injection de carburant 18 et 19. présentant des orifices d'injection respectivement 20 et 14. Ce type connu de brûleur est similaire par ailleurs au brûleur objet de la figure 2, la double canne d'injection permettant d'utiliser deux types différents de carburant. L'injection unique du carburant par l'intermédiaire des orifices 20 peut être mis en oeuvre par exemple lors de la phase d'allumage du brûleur en autorisant un meilleur accrochage de la flamme aux bas débits de carburant, en particulier lorsque la température de l'enceinte du four est inférieure à 750°C (pas d'auto inflammation du mélange).
Jusqu'à un passé récent, l'état antérieur de la technique du brûleur à flamme plate illustré par les figures 2 et 3 présentait des solutions techniques satisfaisantes en matière de contrôle de la géométrie de la flamme et de la distribution des flux thermiques. L'optimisation de la technique selon l'état antérieur de l'art était effectuée entièrement suivant des critères de combustion, en vue d'obtenir une flamme intensive de forme appropriée. Dans cet approche, l'émission de polluants, en particulier de NOx était considérée comme secondaire.
L'évolution des réglementations locales, européennes ou mondiales a imposé aux exploitants de réduire les émissions de NOx de leurs installations. Les recherches en matière de conception de brûleurs ont intégré cette contrainte, en particulier pour les brûleurs à flamme plate, générateurs de quantités beaucoup plus importantes de NOx que les brûleurs à flamme longue, et qui ont fait l'objet d'importantes recherches et de nombreux perfectionnements dans le but de limiter leurs rejets.
On sait que la production des NOx dans une flamme dépend de sa température et de la pression partielle d'oxygène dans la zone réactionnelle de cette flamme. Il est notamment connu que la quantité de NOx produit augmente de façon importante pour des températures de flamme supérieures à 1 200°C. Toutes les recherches en vue de la réduction des NOx produits ont donc été menées de manière à réduire la température de la flamme du brûleur et d'augmenter son volume de zone réactionnelle, en particulier par sa dilution avec les produits de combustion contenus dans l'enceinte du four et recirculés au nez du brûleur.
Sur la figure 4 des dessins annexés, on a représenté un brûleur, selon l'état antérieur de la technique, conçu de façon à réduire la quantité de NOx produite. Dans ce type de brûleur, le carburant est injecté très en sortie du tunnel de combustion du brûleur, dans le vortex 16 des produits de combustion. Le brûleur comporte une canne d'injection de carburant située selon son axe et qui débouche dans le tunnel de combustion par l'intermédiaire d'un certain nombre d'injecteurs radiaux 14. Par ce moyen, le carburant est injecté radialement à grande vitesse, au travers desdits injecteurs 14, dans l'air de combustion, au niveau du tunnel dans une zone où l'air de combustion se dilue avec les gaz de l'ambiance du four. Cette injection de carburant à grande vitesse par un nombre réduit d'injecteurs radiaux, réalise en outre une partition de la flamme en plusieurs « petites flammes » de combustion moins intensive et dont le volume total est augmenté par rapport à une flamme unique.
Partant de cet état de la technique, la présente invention se propose d'abaisser le taux de NOx produit par des brûleurs à flamme plate, en utilisant le principe de la dilution de la flamme en vue de réduire sa température et d'abaisser la pression partielle d'oxygène dans sa zone réactionnelle.
Pour résoudre ce problème technique, selon l'invention, un brûleur à flamme plate destiné notamment à l'équipement des fours de réchauffage, de maintien ou de traitement thermique de produits sidérurgiques, du genre défini initialement, est caractérisé en ce que les orifices axiaux ont un diamètre important de manière à ce que l'impulsion du carburant soit suffisamment faible pour ne pas perturber le vortex de recirculation des produits de combustion induits au nez du brûleur par l'air de combustion, afin de réaliser une première dilution du carburant dans les produits de combustion,
et en ce que le mélange carburant plus produits de combustion ainsi obtenu est entraíné par le vortex puis est dilué dans l'air de combustion mis en rotation autour de la canne d'injection du carburant.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-après, en référence à la figure 5 des dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Cette figure 5 est une vue schématique en coupe axiale verticale d'un brûleur perfectionné selon l'invention.
Ainsi qu'on le comprend et comme mentionné ci-dessus, le brûleur objet de l'invention utilise le principe de la dilution de la flamme afin de réduire sa température et d'abaisser la pression partielle d'oxygène dans sa zone réactionnelle. Cette dilution de la flamme est réalisée avec les produits de combustion situés dans l'enceinte du four. Le caractère d'originalité de la présente invention réside dans le fait que l'introduction du carburant s'effectue en deux étapes de manière à obtenir une double dilution : une première dilution du carburant avec les produits de combustion du four puis une deuxième dilution du mélange carburant plus produits de combustion ainsi obtenu avec l'air de combustion.
L'exemple de réalisation de l'invention illustré par la figure 5 comporte un système de double alimentation en carburant. Il s'agit là d'un exemple non limitatif, les perfectionnements selon la présente invention pouvant être mis en oeuvre sur un brûleur à alimentation unique en carburant. On retrouve sur ce brûleur, le tunnel de combustion 9, l'alimentation 10 en air préchauffé ou non, distribué dans le corps du brûleur par les orifices 11, le système de cannes doubles d'injection de carburant 18 et 19, l'injection s'effectuant selon l'axe du brûleur.
Selon l'invention, l'introduction du carburant s'effectue par l'intermédiaire d'un ou de plusieurs orifices axiaux dont sont munis les cannes d'introduction telles que 18 et 19 ce qui permet d'effectuer une alimentation de carburant avec une impulsion faible. La ou les cannes d'injection de carburant 18 et 19 sont réalisées dans des matériaux résistant aux températures élevées, notamment des matériaux réfractaires, tels que des aciers au chrome ou au nickel ou des céramiques.
L'introduction axiale du carburant (flèche 21) au travers d'un ou de plusieurs orifices d'injection axiaux 25 de la canne 19, qui, selon l'invention sont situés à proximité immédiate du plan de développement de la flamme, s'effectue dans les produits de combustion (flèche 22) de l'ambiance du four, ce qui permet de réaliser la première dilution. Cette dilution étant favorisée par le positionnement des orifices 25 permettant de réaliser le prémélange du carburant avec les gaz de combustion recirculés au nez du brûleur. Le ou les orifices d'injection axiaux du carburant 25 sont de diamètre important de manière à limiter l'impulsion du carburant pour réaliser le mélange avec les gaz de combustion. Cette faible impulsion ne perturbe pas le vortex de recirculation des produits de combustion induits au nez du brûleur par l'air de combustion, à la différence de l'injection radiale à haute impulsion qui « coupe » le vortex et perturbe cette recirculation.
Le mélange carburant-gaz de combustion ainsi obtenu, schématisé par la flèche 23 sur la figure 5 est entraíné par le vortex existant au nez du brûleur puis il est dilué avec l'air de combustion (flèche 24) lui même dilué avec une partie des produits de combustion (flèche 22) recirculés au nez du brûleur.
Ainsi, le brûleur objet de la présente invention permet de réaliser une double dilution du carburant et des produits de combustion, de l'air de combustion et des produits de combustion et de réaliser enfin le mélange des deux prémélanges dilués. Cette optimisation du mélange « air de combustion + carburant + produits de combustion » permet d'obtenir une flamme plate non intensive qui limite les émissions de polluants en particulier de NOx, cette diminution pouvant atteindre un rapport supérieur à 2, par rapport à un brûleur du même type, selon la technique antérieure.
Ainsi qu'on l'a illustré par la figure 5, le brûleur selon la présente invention peut conserver la double alimentation en carburant, avec des injections s'effectuant à des niveaux différents dans le tunnel de combustion 9 afin de contrôler le mélange entre le ou les carburants, l'air de combustion et les gaz de combustion recirculés au nez du brûleur. Les deux cannes d'injection de carburant peuvent être utilisées séparément ou simultanément avec une répartition des débits de carburants entre les deux injections de manière à contrôler la forme de la flamme, la qualité du pré-mélange et l'émission des polluants.
L'une des cannes d'injection peut être utilisée pour le démarrage du brûleur, par exemple quant la température du four est inférieure à 700°C pour obtenir un meilleur accrochage de la flamme, l'autre pouvant être utilisée en régime continu pour la réduction du taux de polluants produits.
L'invention permet donc de résoudre le problème de la réduction du taux de NOx produit par un brûleur à flamme plate en assurant une combustion du carburant dans un grand volume (mélange air de combustion, carburant, produits de combustion du four) qui permet de réaliser une flamme de température plus faible dont la zone réactionnelle présente une réduction de pression partielle d'oxygène.
Il demeure bien entendu que la présente invention n'est pas limitée aux modes de mise en oeuvre décrits et/ou mentionnés ci-dessus mais qu'elle en englobe toutes les variantes comprises dans l'invention telle que définie dans les revendications.

Claims (6)

  1. Brûleur à flamme plate destiné notamment à l'équipement des fours de réchauffage, de maintien ou de traitement thermique de produits sidérurgiques, comportant au moins une canne d'injection de carburant disposée selon l'axe du corps du brûleur et une alimentation en air de combustion distribué dans et par ledit corps, l'introduction du carburant (21) s'effectuant par l'intermédiaire de la ou des cannes d'injection (18, 19), par un ou plusieurs orifices axiaux situés dans un plan proche du plan externe (P) du tunnel de combustion (9),
    caractérisé en ce que l'introduction du carburant est effectuée uniquement par le ou les orifices axiaux de la (ou des) canne(s) d'injection de carburant autour desquelles l'air de combustion est mis en rotation,
       en ce que les orifices axiaux ont un diamètre important de manière à ce que l'impulsion du carburant (21) soit suffisamment faible pour ne pas perturber le vortex de recirculation des produits de combustion induits au nez du brûleur par l'air de combustion, afin de réaliser une première dilution du carburant (21) dans les produits de combustion (22),
       et en ce que le mélange (23) carburant plus produits de combustion ainsi obtenu est entraíné par le vortex puis est dilué dans l'air de combustion (24) mis en rotation autour de la canne d'injection de carburant ,
       le brûleur utilisant la dilution de la flamme avec des produits de combustion afin de réduire la température de flamme dans sa zone réactionnelle.
  2. Brûleur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte au moins une canne d'injection du carburant pourvue d'un ou de plusieurs orifices d'introduction axiaux de carburant, situés à proximité immédiate du plan de développement de la flamme afin de réaliser un prémélange du carburant avec les produits de combustion recirculés au nez du brûleur.
  3. Brûleur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que sa ou ses cannes d'injection (18, 19) sont réalisées dans des matériaux rèsistant à des températures élevées, notamment les matériaux réfractaires tels que des aciers au chrome ou au nickel ou des céramiques.
  4. Brûleur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux injections de carburant implantées à des niveaux différents dans le tunnel de combustion (9) afin de contrôler le mélange entre le ou les carburants, l'air de combustion et les produits de combustion recirculés au nez dudit brûleur.
  5. Brûleur selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites injections de carburant sont utilisées séparément ou simultanément, avec une répartition des débits de carburant entre les deux injections réalisée de façon à contrôler la forme de la flamme, la qualité du prémélange et l'émission de polluants.
  6. Brûleur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'une desdites injections peut être utilisée pour l'allumage du brûleur et l'autre peut être utilisée pour réduire le taux de polluants produits.
EP00400320A 1999-02-25 2000-02-04 Perfectionnements apportés aux brûleurs à flamme plate Expired - Lifetime EP1031790B1 (fr)

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EP (1) EP1031790B1 (fr)
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