EP0989296A2 - Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor - Google Patents

Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor Download PDF

Info

Publication number
EP0989296A2
EP0989296A2 EP99116814A EP99116814A EP0989296A2 EP 0989296 A2 EP0989296 A2 EP 0989296A2 EP 99116814 A EP99116814 A EP 99116814A EP 99116814 A EP99116814 A EP 99116814A EP 0989296 A2 EP0989296 A2 EP 0989296A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fuel
pump
feed pump
storage pot
feed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP99116814A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0989296A3 (de
EP0989296B1 (de
Inventor
Jörg Ahrens
Kai Schenck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Magna Powertrain Hueckeswagen GmbH
Original Assignee
Volkswagen AG
LuK Automobiltechnik GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG, LuK Automobiltechnik GmbH and Co KG filed Critical Volkswagen AG
Publication of EP0989296A2 publication Critical patent/EP0989296A2/de
Publication of EP0989296A3 publication Critical patent/EP0989296A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0989296B1 publication Critical patent/EP0989296B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators

Definitions

  • the invention relates to a device for delivering fuel to one Internal combustion engine with the features mentioned in the preamble of the main claim.
  • a generic device for is known from the document DE 195 13 822 A1 Conveying fuel from a fuel tank to an internal combustion engine Motor vehicle.
  • the facility consists essentially of a Internal combustion powered feed pump, which is designed as a gear pump and is connected to the fuel tank via a delivery line. This Gear pump delivers the fuel to the injection system of the internal combustion engine.
  • the feed pump forms a structural unit together with an air-conveying pump, whose suction side to generate a vacuum with a brake booster Motor vehicle is connected.
  • the fuel supply is also previously known from document DE 196 12 605 A1 an internal combustion engine by means of a fuel-flushed and in the fuel tank to effect housed electric motor-driven feed pump.
  • the feed pump is located in a storage pot also located in the fuel tank Active connection. There is a separate one in the lower area of this storage pot Liquid jet pump, via which the storage pot is filled and regulated becomes.
  • a second additional pump is provided for the fuel supply described above Securing funding after the fuel tank runs empty is necessary, too deviates from the usual pump types in motor vehicle construction.
  • the invention has for its object a generic pump with regard to improve their suction behavior after emptying the fuel tank while doing so to achieve self-venting.
  • the object of the invention is achieved by the in the characterizing part of Features mentioned claims.
  • the advantages of the invention are in the optimal constructive design of the pump unit with a pressure side Storage pot. Even after the fuel tank is empty, it is quick Fuel delivery with simultaneous ventilation, so a quick engine start is possible.
  • the features of the subclaims are related to the description their effects explained.
  • FIG. 1 essential parts of the fuel supply of an internal combustion engine are shown schematically.
  • a feed pump 1 driven by the internal combustion engine sucks fuel from a fuel tank 5 and initially fills a storage pot 3, which is also vented at the same time.
  • a check valve 7 which opens in the direction of the fuel pump 1 and prevents the sucked-in fuel from falling back into the fuel tank 5.
  • One or more fuel pressure lines 2a are connected to the storage pot 3 above the feed pump 1 (FIGS. 2 and 3), they feed an injection pump or pump-nozzle elements with fuel (neither of which is shown). The fuel that is not supplied to the internal combustion engine from the injection pump or the pump-nozzle elements flows back into the fuel tank 5 via a return line 8 and a pre-pressure valve 9.
  • the storage pot 3 axially covers the area of the feed pump 1 and part of the adjacent sealing limits (Fig. 2 and 3).
  • the ones that form the sealing limits, for example seals 10 consisting of round rings are located in the area of the storage pot 3 in constant contact with fuel over a large part of its extent.
  • A is preferably at the highest point of the storage pot 3 Pressure relief valve 11 connected. This pressure relief valve 11 opens at higher pressure than the pre-pressure valve 9. The return of fuel takes place via the Pressure relief valve 11 and a return line 12 to the suction side of the feed pump 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor mittels einer Förderpumpe 1 für Einspritzanlagen, die als vorzugsweise direkt aus dem Kraftstofftank 5 fördernde und direkt vom Verbrennungsmotor angetriebene Zahnrad- oder Flügelzellenpumpe ausgeführt ist und mit einem Speichertopf 3 zusammenwirkt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine gattungsgemäße Kraftstofförderpumpe hinsichtlich ihres Saugverhaltens nach dem Leerfahren des Kraftstomanks zu verbessern.
Erfindungsgemäß ist der Förderpumpe 1 druckseitig ein Speichertopf 3 nachgeschaltet, wobei eine Kraftstoffzulaufleitung 2 a bzw. Kraftstoffzulaufleitungen oberhalb der Förderpumpe 1 am Speichertopf 3 angeschlossen ist bzw. sind.
Der Speichertopf 3 überdeckt axial den Bereich der Förderpumpe 1 und einen Teil der anliegenden Dichtgrenzen. Ein Druckbegrenzungsventil 11 ist vorzugsweise an der höchsten Stelle des Speichertopfes 3 angeschlossen und über eine Kraftstoffrückleitung 12 mit der Saugseite der Förderpumpe 1 verbunden.
In der Saugleitung 6 der Förderpumpe 1 ist ein den Rücklauf verhinderndes Rückschlagventil 7 angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor mit den im Oberbegriff des Hauptanspruches genannten Merkmalen.
Vorbekannt ist durch die Schrift DE 195 13 822 A1 einegattungsgemäße Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstofftank zu einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges. Die Einrichtung besteht im wesentlichen aus einer vom Verbrennungsmotor angetriebenen Förderpumpe, die als Zahnradpumpe ausgeführt ist und über eine Förderleitung mit dem Kraftstofftank in Verbindung steht. Diese Zahnradpumpe fördert den Kraftstoff zur Einspitzanlage des Verbrennungsmotors.
Die Förderpumpe bildet zusammen mit einer Luft fördernden Pumpe eine Baueinheit, deren Saugseite zur Erzeugung eines Unterdruckes mit einem Bremskraftverstärker des Kraftfahrzeuges verbunden ist.
Bei leergefahrenem Kraftstofftank besteht bei dieser Bauart die Gefahr, daß der kraftstoffördernde Pumpenteil trocken steht. Diese Tatsache ist weder für den Ansaugvorgang noch für das Dichtsystem vorteilhaft.
Vorbekannt ist weiterhin durch die Schrift DE 196 12 605 A1, die Kraftstoffversorgung eines Verbrennungsmotors mittels einer von Kraftstoff umspülten und im Kraftstofftank untergebrachten elektromotorisch angetriebenen Förderpumpe zu bewirken. Die Förderpumpe steht mit einem ebenfalls im Kraftstofftank angeordneten Speichertopf in Wirkverbindung. Im unteren Bereich dieses Speichertopfes befindet sich eine gesonderte Flüssigkeitsstrahlpumpe, über welche die Füllung des Speichertopfes erfolgt und geregelt wird. Bei der vorbeschriebenen Kraftstoffversorgung ist eine zweite zusätzliche Pumpe zur Sicherung einer Förderung nach dem Leerfahren des Kraftstofftankes notwendig, die auch von den im Kraftfahrzeugbau üblichen Pumpenbauarten abweicht.
Vorbekannt ist durch die Schrift DE 31 41 080 C2 eine ebenfalls nichtgattungsgemäße Pumpeinrichtung mit einer selbstansaugenden Kreiselpumpe. Die Saugleitung dieser Pumpe ist so ausgebildet, daß nach dem Abstellen der Pumpe in ihr eine bestimmte Flüssigkeitsmenge zurückbleibt. Beim ersten Anfahren saugt die Pumpe diese Flüssigkeitsmenge an, kann damit selbst ansaugen, sich nachfolgend für eine normale Förderung entlüften und füllen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Förderpumpe hinsichtlich ihres Saugverhaltens nach dem Leerfahren des Kraftstofftankes zu verbessern und dabei ein Selbstentlüften zu erreichen.
Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe erfolgt durch die im kennzeichnenden Teil der Patentansprüche genannten Merkmale. Die Vorzüge der Erfindung bestehen in der optimalen konstruktiven Gestaltung der Pumpeneinheit mit einem druckseitigen Speichertopf. Auch nach leergefahrenem Kraftstofftank erfolgt eine schnelle Kraftstofförderung bei gleichzeitiger Entlüftung, damit ist ein schneller Motorstart möglich. Die Merkmale der Unteransprüche werden in der Beschreibung im Zusammenhang mit ihren Wirkungen erläutert.
Anhand einer Zeichnung wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.
Es zeigt:
Fig. 1
das Schema einer Kraftstoffversorgung eines Verbrennungsmotors,
Fig. 2
eine schematisch dargestellte Ausführungsform der Baueinheit Förderpumpe - Speichertopf,
Fig. 3
das Schema des Speichertopfes als Schnittdarstellung nach der Linie A-A in Fig. 2.
In Fig. 1 sind wesentliche Teile der Kraftstoffversorgung eines Verbrennungsmotors schematisch dargestellt. Eine vom Verbrennungsmotor angetriebene Förderpumpe 1 saugt aus einem Kraftstofftank 5 Kraftstoff an und füllt zunächst einen Speichertopf 3, der sich dabei auch gleichzeitig entlüftet. In der Saugleitung 6 der Förderpumpe 1 befindet sich ein in Richtung Kraftstoffpumpe 1 öffnendes Rückschlagventil 7, es verhindert das Zurückfallen von angesaugtem Kraftstoff in den Kraftstofftank 5.
Eine oder mehrere Kraftstoffdruckleitungen 2a sind oberhalb der Förderpumpe 1 am Speichertopf 3 angeschlossen (Fig. 2 und 3), sie speisen eine Einspritzpumpe oder Pumpe-Düse-Elemente mit Kraftstoff (beides nicht dargestellt). Der nicht dem Verbrennungsmotor von der Einspritzpumpe oder den Pumpe-Düse-Elementen zugeführte Kraftstoff fließt über eine Rücklaufleitung 8 und ein Vordruckventil 9 in den Kraftstofftank 5 zurück.
Der Speichertopf 3 überdeckt axial den Bereich der Förderpumpe 1 und einen Teil der anliegenden Dichtgrenzen (Fig. 2 und 3). Die die Dichtgrenzen bildenden, beispielsweise aus Rundringen bestehenden Dichtungen 10, stehen im Bereich des Speichertopfes 3 über einen großen Teil ihrer Erstreckung ständig mit Kraftstoff in Berührung.
Vorzugsweise an der höchsten Stelle des Speichertopfes 3 ist ein Druckbegrenzungsventil 11 angeschlossen. Dieses Druckbegrenzungsventil 11 öffnet bei höherem Druck als das Vordruckventil 9. Der Rücklauf von Kraftstoff erfolgt über das Druckbegrenzungsventil 11 und eine Rücklaufleitung 12 zur Saugseite der Förderpumpe 1.
Bei leergefahrenem Kraftstofftank 5 bleibt ein Mindestniveau 13 an Kraftstoff im Speichertopf 3 (Fig. 3) erhalten. Bei abgestellter Förderpumpe 1 sorgt der Speichertopf 3 für eine Füllung ihrer Förderräume von der Druckseite her. Dabei kriecht Kraftstoff durch die Spalten der Förderelemente und füllt ihre gesamten Förderräume.
Bei Wiederinbetriebnahme der Förderpumpe 1, die vorzugsweise als Zahnrad-, Sperrflügel- oder Flügelzellenpumpe ausgeführt ist, erfolgt sofort, ohne Entlüften von Außen, eine störungsfreie Kraftstofförderung zum Verbrennungsmotor, da die Pumpenräume bereits gefüllt sind.

Claims (5)

  1. Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor mit einer Förderpumpe zum Speisen einer Einspritzanlage, die als vorzugsweise direkt aus dem Kraftstofftank fördernde und vom Verbrennungsmotor angetriebene Zahnrad- oder Flügelzellenpumpe ausgeführt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Förderpumpe (1) druckseitig ein Speichertopf (3) nachgeschaltet ist, wobei eine Kraftstoffzulaufleitung (2a) bzw. Kraftstoffzulaufleitungen zur Einspritzanlage oberhalb der Förderpumpe (1) am Speichertopf (3) angeschlossen ist bzw. sind.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Speichertopf (3) axial den Bereich der Förderpumpe (1) und einen Teil der anliegenden Dichtgrenzen überdeckt.
  3. Einrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß ein Druckbegrenzungsventil (11) vorzugsweise an der höchsten Stelle des Speichertopfes (3) angeschlossen ist.
  4. Einrichtung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Druckbegrenzungsventil (11) über eine Kraftstoffrücklaufleitung (12) mit der Saugseite der Förderpumpe (1) verbunden ist.
  5. Einrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß in der Saugleitung (6) der Förderpumpe (1) ein den Rücklauf von angesaugtem Kraftstoff verhinderndes Rückschlagventil (7) angeordnet ist.
EP99116814A 1998-09-24 1999-09-01 Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor Expired - Lifetime EP0989296B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843827A DE19843827A1 (de) 1998-09-24 1998-09-24 Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor
DE19843827 1998-09-24

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0989296A2 true EP0989296A2 (de) 2000-03-29
EP0989296A3 EP0989296A3 (de) 2000-10-25
EP0989296B1 EP0989296B1 (de) 2003-08-20

Family

ID=7882106

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP99116814A Expired - Lifetime EP0989296B1 (de) 1998-09-24 1999-09-01 Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0989296B1 (de)
AT (1) ATE247774T1 (de)
DE (2) DE19843827A1 (de)
ES (1) ES2207095T3 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10026373A1 (de) * 2000-05-27 2001-11-29 Volkswagen Ag Hochdruck-Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1474565A (en) * 1974-11-05 1977-05-25 Gen Motors France Internal combustion engine fuel pumps
DE2823734A1 (de) * 1978-05-31 1979-12-06 Bosch Gmbh Robert Kraftstoff-foerderaggregat
DE3141080C2 (de) * 1981-10-16 1984-04-12 Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen "Selbstansaugende Kreiselpumpe"
DE3509374A1 (de) * 1985-03-15 1986-09-25 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Einrichtung zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank zur brennkraftmaschine eines kraftfahrzeuges
DE3903313A1 (de) * 1989-02-04 1990-08-09 Bosch Gmbh Robert Speicherkraftstoffeinspritzvorrichtung
DE4313852B4 (de) * 1993-04-28 2004-11-25 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
US5363827A (en) * 1993-10-14 1994-11-15 Carter Automotive Company, Inc. Fuel pump assembly
DE19549507C2 (de) * 1995-04-12 2002-06-06 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zu einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
DE19612605A1 (de) * 1996-03-29 1997-10-02 Bosch Gmbh Robert Rückströmsperre in einem eine Kraftstoffpumpe umgebenden Speichertopf

Also Published As

Publication number Publication date
ES2207095T3 (es) 2004-05-16
ATE247774T1 (de) 2003-09-15
DE59906653D1 (de) 2003-09-25
EP0989296A3 (de) 2000-10-25
EP0989296B1 (de) 2003-08-20
DE19843827A1 (de) 2000-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008044361B4 (de) Kraftstoffzuführsystem mit einem stormabwärts einer Förderpumpe installierten Kraftstofffilter
EP1336043B1 (de) Kraftstoffeinspritzanlage für brennkraftmaschinen mit verbessertem startverhalten
EP1190174B1 (de) Pumpenanordnung zur förderung von kraftstoff
EP1296060B1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine
EP0536159A1 (de) Aggregat zum fördern von kraftstoff vom vorratstank zur brennkraftmaschine eines kraftfahrzeuges.
DE10134572A1 (de) Brennstoff-Versorgungssystem für eine Brennkraftmaschine
DE3524745A1 (de) Kraftstoff-pumpvorrichtung
DE102014222463A1 (de) Vorrichtung zur Wassereinspritzung und Verfahren zum Betrieb einer solchen
DE10136399A1 (de) Kraftstoff-Strahlpumpe für Kraftfahrzeuge
DE102017203609A1 (de) Einrichtung zur Einspritzung von Wasser in eine Brennkraftmaschine
EP1254311B1 (de) Kraftstoffversorgungssystem für brennkraftmaschinen mit verbesserter befüllung der kraftstoffleitung
DE2705721A1 (de) Hydraulikkreis mit einer hauptund ladepumpe
WO2010012525A1 (de) Kraftstoff-fördereinrichtung für eine brennkraftmaschine
EP0989296B1 (de) Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor
DE3514196C2 (de) Kraftstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen mit Kraftstoffeinspritzung
DE19501353C2 (de) Brennstoffördereinrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE10059423A1 (de) Vorrichtung zum Fördern von Flüssigkeiten, insbesondere Kraftstoff
DE102007033419A1 (de) Trockensumpfschmiervorrichtung für eine Brennkraftmaschine
EP0479081A1 (de) Druckversorgungssystem für ein Fahrzeuggetriebe
EP1275843A2 (de) Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE102011089623A1 (de) Kraftstofffördereinrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem sowie Kraftstoffeinspritzsystem
EP0162833B1 (de) Kolbenverdichter
DE4011846A1 (de) Aggregat zum foerdern von kraftstoff
EP1658438A1 (de) Flüssigkeitspumpe
DE19519154A1 (de) Kettensäge

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20010425

AKX Designation fees paid

Free format text: AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

17Q First examination report despatched

Effective date: 20020614

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030820

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030820

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030820

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030901

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030901

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030901

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 59906653

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20030925

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030930

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030930

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030930

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20031120

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20031120

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20031120

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20031110

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040120

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

BERE Be: lapsed

Owner name: *LUK AUTOMOBILTECHNIK G.M.B.H. & CO. K.G.

Effective date: 20030930

Owner name: *VOLKSWAGEN A.G.

Effective date: 20030930

ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2207095

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20040524

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20080827

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20080913

Year of fee payment: 10

Ref country code: FR

Payment date: 20080904

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20080820

Year of fee payment: 10

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20090901

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20100531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090901

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20110714

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110704

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090902

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20110930

Year of fee payment: 13

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130403

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 59906653

Country of ref document: DE

Effective date: 20130403