EP0982697A2 - Verfahren und Vorrichtung zur Bearbeitung eines von einem Fahrzeug an eine Pannennotrufdienstzentrale ausgesandten Pannennotrufes - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Bearbeitung eines von einem Fahrzeug an eine Pannennotrufdienstzentrale ausgesandten Pannennotrufes Download PDF

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EP0982697A2
EP0982697A2 EP99250263A EP99250263A EP0982697A2 EP 0982697 A2 EP0982697 A2 EP 0982697A2 EP 99250263 A EP99250263 A EP 99250263A EP 99250263 A EP99250263 A EP 99250263A EP 0982697 A2 EP0982697 A2 EP 0982697A2
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vehicle
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breakdown
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    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/205—Indicating the location of the monitored vehicles as destination, e.g. accidents, stolen, rental
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station

Definitions

  • the invention relates to a method for processing a vehicle a breakdown emergency call center and a device to carry out the procedure.
  • the object of the invention is to provide one as possible simple, inexpensive, ergonomic and efficient process for Processing one from a vehicle to a breakdown service center or Service center sent breakdown emergency call, which is particularly good Identification of the type of breakdown enables, as well as the provision of a device to carry out the procedure.
  • the task is performed by the independent Claims resolved.
  • the method according to the invention does not allow only an optimized identification of the vehicle in terms of age, number plate, type etc., but also acquisition of vehicle condition data for simplification determining the cause of the breakdown. This makes breakdown assistance significant facilitated.
  • Vehicle status data can in particular show the wear of the vehicle relevant data and / or states of aggregates of the vehicle Data and / or data relating to the driving behavior of the vehicle before the breakdown contain. This can affect the condition of aggregates of the vehicle Data, especially data about the temperature of aggregates (such as engine block or brakes) and / or degrees of filling of containers with oil, petrol, cooling water, Brake fluid etc.
  • the vehicle expediently carries out a diagnosis for creating the vehicle status data from, for example, the detection of temperatures, Filling tanks with water, oil etc. and / or driving behavior before Breakdown can affect.
  • the request message from the breakdown service center to one Service center transmits, which the breakdown service center due to a in the identification contained in the request message (e.g. the telephone number through CLIP) identified, the service center the request message to the previously by the Breakdown emergency call to the service center forwards identified breakdown vehicle.
  • a service center will be the integration of the breakdown service into others Services and databases as well as pretreatment of breakdown calls in the Service center enables.
  • security functions such as Identification functions to be implemented in the service center for example, to avoid anyone other than the breakdown call center Reads vehicle status data from a vehicle. This is especially so Expedient if the diagnosis request sent from the service center to the terminal contains a service center identification.
  • the transmission between the vehicle and the service center takes place expediently by radio, in particular mobile radio, in particular in the form of a Short message (SMS).
  • radio in particular mobile radio, in particular in the form of a Short message (SMS).
  • SMS Short message
  • the vehicle 1 shows a vehicle 2, a service center, which has been left on a road 1 3 and a breakdown emergency center 4.
  • the vehicle 2 has one Mobile radio antenna 5 for communicating with the service center 3 (via a not shown cellular network), which (here via a cellular antenna 6) per Cellular is accessible.
  • a terminal 7 transmits in the vehicle 2 automatically (especially after accidents) or upon input by a vehicle occupant out an emergency call 14 to the service center, which this to the Emergency call center forwards (9).
  • the breakdown emergency center sends one Request message 10 to the service center 3, which sends this request message to the Vehicle 2 forwards (10a).
  • the request message (10, 10a) prompts the vehicle 2 to make a diagnosis to create or to use existing diagnostic data and diagnostic data to the service center 3 (11), whereupon the service center 3 are forwarded to the breakdown call center 4 (12).
  • Fig. 2 illustrates the timing of the messages transmitted between one Terminal 7 of a vehicle, a service center (designated as a service operator) 3 and a breakdown center 4.
  • the service center 3 On a breakdown emergency call 14 of the terminal 7 of the motor vehicle at the service center 3, the service center 3 transmits the breakdown emergency call 9 to Emergency call center 4 continues.
  • the breakdown center 4 sends one Request message 10 to the service center, which sends this (10) to the terminal 7 forwards (10a), which (7) already from the service center 3 after the emergency call 4 (based on the terminal caller phone number, etc.); the Forwarding 10a of the request message as well as the breakdown emergency call 14 by Mobile communications take place.
  • Vehicle diagnostic data can for example the temperature of the engine, the temperature of brakes, the Temperature of the cooling water, the degree of filling of the containers for oil, cooling water, Brake fluid, wear data of different aggregates etc. by one Diagnostic data that can be recorded in the vehicle; if necessary, they can also Contain information about driving behavior before the breakdown, in particular Vehicle speed, engine revs, brake application etc.
  • a very efficient breakdown assistance is made possible in the breakdown emergency service center 4.
  • specific instructions can be given to remedy them by radio directly or via the service center 3 to the terminal device 7 in the vehicle be transmitted. It is also possible to find the right one for a breakdown vehicle Provide spare parts if in the breakdown service center 4 due to Diagnostic data and a possibly carried out revision the type of breakdown, especially the defective or possibly defective units in the vehicle can be determined.

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Abstract

Eine optimierte Pannenhilfe wird ermöglicht durch ein Verfahren zur Bearbeitung eines von einem Fahrzeug an eine Pannennotrufdienstzentrale oder Service-Zentrale ausgesandten Pannennotrufes (14), wobei von der Pannennotrufdienstzentrale (4) für die Art der Panne bedeutende Fahrzeugzustandsdaten beim Fahrzeug (2,7) nach Eingang des Notrufes durch eine Anfragenachricht (10) angefordert werden und vom Fahrzeug (2,7) Fahrzeugzustandsdaten zurückübertragen (11,12) werden und eine Service-Zentrale. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bearbeitung eines von einem Fahrzeug an eine Pannennotrufdienstzentrale ausgesandten Pannennotrufes und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
Aus der DE 197 35 567 ist ein ebenso in einer Notrufsäule wie in einem Fahrzeug implementierbares Verfahren zum Übertragen von Notrufen bekannt, bei welchem ein Fahrzeug exakt identifizierende Daten, wie der Fahrzeugtyp, das Baujahr, das Kennzeichen etc., vom Fahrzeug an eine Pannennotrufdienstzentrale übertragen werden, damit ein Pannenfahrzeug die richtigen Werkzeuge, Ersatzteile, Betriebsanleitungen etc. zum Pannenort mitnehmen kann und eine effektive Pannenhilfe ermöglicht wird.
Hiervon ausgehend ist die Aufgabe der Erfindung die Bereitstellung eines möglichst einfachen, kostengünstigen, ergonomischen und dabei effizienten Verfahrens zur Bearbeitung eines von einem Fahrzeug an eine Pannennotrufdienstzentrale oder Service-Zentrale ausgesandten Pannennotrufes, welches insbesondere eine gute Identifikation der Art der Panne ermöglicht, sowie die Bereitstellung einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Die Aufgabe wird jeweils durch die unabhängigen Ansprüche gelöst.
Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt im Gegensatz zum Stand der Technik nicht nur eine optimierte Identifikation des Fahrzeuges hinsichtlich Alter, Kennzeichen, Typ usw., sondern auch eine Erfassung von Fahrzeugzustandsdaten zur Vereinfachung der Ermittlung der Ursache der Panne. Damit wird die Pannenhilfe erheblich erleichtert.
Fahrzeugzustandsdaten können insbesondere den Verschleiß des Fahrzeugs betreffende Daten und/oder Zustände von Aggregaten des Fahrzeuges betreffende Daten und/oder das Fahrverhalten des Fahrzeugs vor der Panne betreffende Daten enthalten. Dies können den Zustand von Aggregaten des Fahrzeugs betreffende Daten, insbesondere Daten über die Temperatur von Aggregaten (wie Motorblock oder Bremsen) und/oder Füllungsgrade von Behältern mit Öl, Benzin, Kühlwasser, Bremsflüssigkeit etc., sein.
Zweckmäßig führt das Fahrzeug eine Diagnose zur Erstellung der Fahrzeugzustandsdaten aus, welche beispielsweise die Erfassung von Temperaturen, Behälterbefüllungen mit Wasser, Öl etc. und/oder auch das Fahrverhalten vor der Panne betreffen kann.
Vorzugsweise wird die Anfragenachricht von der Pannennotrufdienstzentrale an eine Service-Zentrale übermittelt, welche die Pannennotrufdienstzentrale aufgrund einer in derAnfragenachricht enthaltenen Identifikation (z.B. der Telefonnummer durch CLIP) identifiziert, wobei die Service-Zentrale die Anfragenachricht an das zuvor durch den Pannennotruf bei der Service-Zentrale identifizierte Pannen-Fahrzeug weiterleitet. Durch die Kommunikation der Pannennotrufdienstzentrale mit dem Fahrzeug über eine Service-Zentrale wird die Einbindung des Pannennotrufdienstes in andere Dienste und Datenbanken sowie eine Vorbehandlung von Pannennotrufen in der Service-Zentrale ermöglicht. Insbesondere können Sicherheitsfunktionen, wie Identifikationsfunktionen, in der Service-Zentrale implementiert werden, um beispielsweise zu vermeiden, daß jemand anderer als die Pannennotrufzentrale Fahrzeugzustandsdaten aus einem Fahrzeug ausliest. Dazu ist es insbesondere zweckmäßig, wenn die von der Service-Zentrale an das Endgerät gesandte Diagnoseaufforderung eine Servic-Zentrale-ldentifikation enthält.
Die Übertragung zwischen dem Fahrzeug und der Service-Zentrale erfolgt zweckmäßig per Funk, insbesondere Mobilfunk, insbesondere in Form einer Kurznachricht (SMS).
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Zeichnung. Dabei zeigt
Fig. 1
ein liegengebliebenes Fahrzeug mit einer Panne und
Fig. 2
den Kommunikationsablauf der Kommunikation zwischen dem Fahrzeug, der Service-Zentrale und der Pannennotrufdienstzentrale.
Fig. 1 zeigt ein an einer Straße 1 liegengebliebenes Fahrzeug 2, eine Service-Zentrale 3 und eine Pannennotrufzentrale 4. Das Fahrzeug 2 weist eine Mobilfunkantenne 5 zum Kommunizieren mit der Service-Zentrale 3 (über ein nicht dargestelltes Mobilfunknetz) auf, welche (hier über eine Mobilfunkantenne 6) per Mobilfunk erreichbar ist. Im Falle einer Panne sendet ein Endgerät 7 im Fahrzeug 2 automatisch (insbesondere nach Unfällen) oder auf Eingabe eines Fahrzeuginsassen hin einen Notruf 14 an die Service-Zentrale, welche diesen an die Pannennotrufzentrale weiterleitet (9). Die Pannennotrufzentrale übermittelt eine Anfragenachricht 10 an die Service-Zentrale 3, welche diese Anfragenachricht an das Fahrzeug 2 weiterleitet (10a).
Durch die Anfragenachricht (10,10a) wird das Fahrzeug 2 aufgefordert, eine Diagnose zu erstellen oder auf vorhandene Diagnosedaten zurückzugreifen und Diagnosedaten an die Service-Zentrale 3 zu übermitteln (11), worauf sie von der Service-Zentrale 3 an die Pannennotrufzentrale 4 weiter übermittelt (12) werden.
Fig. 2 verdeutlicht den zeitlichen Ablauf der übermittelten Nachrichten zwischen einem Endgerät 7 eines Fahrzeuges, einer (mit Service Operator bezeichnete) Service-Zentrale 3 und einer Pannennotrufzentrale 4.
Auf einen Pannennotruf 14 des Endgeräts 7 des Kraftfahrzeugs bei der Service-Zentrale 3 hin übermittelt die Service-Zentrale 3 den Pannennotruf 9 an die Pannennotrufzentrale 4 weiter. Die Pannennotrufzentrale 4 sendet eine Anfragenachricht 10 an die Service-Zentrale, welche diese (10) an das Endgerät 7 weiterleitet (10a), welches (7) bereits von der Service-Zentrale 3 nach dem Notruf 4 (aufgrund der Endgerät-Anrufer-Telefonnummer etc.) identifiziert wurde; die Weiterleitung 10a der Anfragenachricht kann ebenso wie der Pannennotruf 14 per Mobilfunk erfolgen.
Im Endgerät 7 wird entweder eine Fahrzeugdiagnose des Fahrzeuges ausgelöst oder eswerden Fahrzeugdiagnosedaten aus einer früheren Diagnose oder laufenden Diagnose eingelesen und evtl. selektiert. Fahrzeugdiagnose-Daten können beispielsweise die Temperatur des Motors, die Temperatur von Bremsen, die Temperatur des Kühlwassers, der Befüllungsgrad der Behälter für Öl, Kühlwasser, Bremsflüssigkeit, Verschleißdaten unterschiedlichster Aggregate usw.durch eine Diagnose erfaßbare.Daten im Fahrzeug enthalten; ggf. können sie auch Informationen über das Fahrverhalten vor der Panne enthalten, insbesondere Fahrzeuggeschwindigkeit, Motorumdrehungszahlen, Bremsbetätigung etc. Nach dem endgerätseitigen Einsammeln der zu sendenden Daten werden diese als Diagnose 11 an die Service-Zentrale 3 übermittelt. Von der Service-Zentrale 3 werden die Diagnosedaten (welche vom Endgerät 7 an die Service-Zentrale 3 im Schritt 11 übermittelt wurden) im Schritt 12 an die Notrufdienstzentrale 4 übermittelt. Hierdurch wird eine sehr effiziente Pannenhilfe in der Pannennotrufdienstzentrale 4 ermöglicht. Insbesondere können bei kleinen Pannen konkrete Anweisungen zu deren Behebung per Funk direkt oder über die Service-Zentrale 3 an das Engerät 7 im Fahrzeug übermittelt werden. Auch ist es möglich, einem Pannenfahrzeug die richtigen Ersatzteile mitzugeben, wenn in der Pannennotrufdienstzentrale 4 aufgrund der Diagnosedaten und einer evtl. ausgeführten Überarbeitung die Art der Panne, insbesondere die defekten oder möglicherweise defekten Aggregate im Fahrzeug festgestellt werden können.

Claims (7)

  1. Verfahren zur Bearbeitung eines von einem Fahrzeug an eine Pannennotrufdienstzentrale oder Service-Zentrale ausgesandten Pannennotrufes (14), wobei von der Pannennotrufdienstzentrale (4) für die Art der Panne bedeutende Fahrzeugzustandsdaten beim Fahrzeug (2,7) nach Eingang des Notrufes durch eine Anfragenachricht (10) angefordert werden und vom Fahrzeug (2,7) Fahrzeugzustandsdaten zurückübertragen (11,12) werden.
  2. Verfahren nach Anpruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Anfragenachricht (10) von der Pannennotrufdienstzentrale (4) an eine Service-Zentrale (3) übermittelt (10) wird, welche (3) die Berechtigung der Pannennotrufdienstzentrale (4) aufgrund einer in der Anfragenachricht (10) enthaltenen Identifikation feststellt und daß die Service-Zentrale die Anfragenachricht (10) an das durch den Pannennotruf (14) bei der Service-Zentrale (3)identifizierte Fahrzeug (7, 2) weiterleitet (10a).
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Fahrzeug eine Diagnose zur Erstellung der Fahrzeugzustandsdaten ausführt.
  4. Verfahren nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die von der Service-Zentrale (3) an das Endgerät (7) gesandte Diagnoseaufforderung (10a) eine die Berechtigung zur Aufforderung zur Diagnose implizierende Identifikation enthält.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 oder 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Übertragung zwischen dem Fahrzeug (2,7) und der Service-Zentrale (3) per Funk, insbesondere Mobilfunk, insbesondere Kurznachricht, über ein Mobilfunknetz erfolgt.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß ein Pannennotruf (4) eines Fahrzeuges (2,7) eines oder mehrere der Datenfelder Pannenursache, frei definierbarer Text, Fahrzeughersteller definierte Daten enthält.
  7. Service-Zentrale
    mit einem Speicher mit einem Programm zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    mit einer Funkkommunikations-Einrichtung (6) zur Kommunikation mit einem fahrzeugseitigen Endgerät (7),
    mit einer Funk- oder Festnetzkommunikationseinrichtung zur Kommunikation mit einer Pannennotrufdienstzentrale,
    mit einer ldentifikationseinrichtung zur Identifikation einer mit der Service-Zentrale verbundenen, eine Anfragenachricht sendenden Pannennotrufdienstzentrale (4).
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