EP0908620B1 - Procédé et dispositif de détection de la coupure d'une bougie de préchauffage d'un moteur Diesel de véhicule automobile - Google Patents
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- EP0908620B1 EP0908620B1 EP19980402360 EP98402360A EP0908620B1 EP 0908620 B1 EP0908620 B1 EP 0908620B1 EP 19980402360 EP19980402360 EP 19980402360 EP 98402360 A EP98402360 A EP 98402360A EP 0908620 B1 EP0908620 B1 EP 0908620B1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/027—Safety devices, e.g. for diagnosing the glow plugs or the related circuits
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- F02P19/021—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
- F02P19/023—Individual control of the glow plugs
Definitions
- the present invention relates to a method and a device for detecting the cutout of a glow plug of a diesel engine of a motor vehicle.
- the invention relates to the detection of a cut spark plug for a vehicle diesel engine automobile, comprising at least two supply branches at least two glow plugs each.
- Such a method and such a device are intended for be associated with an electronic pre-postheating control unit.
- This pre-postheating electronic unit is in makes a power interface that fits into a system for checking the operation of the engine between the computer and the glow plugs of this engine.
- One of the functions of this box is to put under tension the glow plugs when receiving them the order of the calculator.
- such a box must detect all the spark plug and relay failures and transmit a status signal, i.e. a diagnostic signal, at calculator for the evaluation of the functioning of the function feeding these candles.
- a status signal i.e. a diagnostic signal
- the object of the invention is to propose a method and a device for detecting the cut of a candle preheating of a diesel engine of a motor vehicle which are simple, reliable and easy to implement in such a context.
- the baseline report is established during an initialization phase of the device at the first supply thereof, by reading the circulating currents in the supply branches during this phase initialization, calculation of the ratio of these currents and storing this report as a baseline report.
- the predetermined coefficient is equal to 0.7.
- the invention also has for object a detection device for the implementation of a such process.
- This case constitutes, as indicated above, a power interface that integrates into the engine operation control system between a injection computer designated by general reference 2 and the glow plugs, designated by the reference general 3 in this figure 1.
- these candles are distributed in pairs, candles 1 and 2 being associated in a first pair 3a and the candles 3 and 4 being associated in a second pair 3b.
- Each pair of candles is then powered by via a supply branch respectively 4 and 5, from electronic unit 1.
- This box receives as input the mass, the most power from the vehicle battery and a signal from command + APC.
- This box 1 actually includes a power module designated by the general reference 6, a control module candles designated by the general reference 7 and a safety and diagnostic module designated by the reference general 8.
- the spark plug control module 7 receives a signal by a command line (Co) 9 from injection computer 2, and this computer receives a signal diagnostic by a diagnostic line (Di) 10 emanating from safety and diagnostic module 8.
- the safety and diagnostic module fulfills several protective functions as previously indicated.
- it may include a device for detection of the cut-out of a glow plug, one of which exemplary embodiment is illustrated in FIG. 2.
- the detection device includes means 11 and 12 for measuring currents IB1 and IB2 circulating in branches 4 and 5, respectively, connecting the control module 7 of the power supply candles to them.
- This current information IB1 and IB2 are then transmitted to a central information processing unit designated by the general reference 13 in Figure 2, which is suitable for calculating a ratio K of these two currents and to deliver this calculated Kcal ratio to means of comparison 14 of it to a Kref reference report, to detect a cut candle if the ratio calculated by unit 13 differs from the baseline by at least one predetermined coefficient S.
- the corresponding input of the means of comparison receives Kref.S information established by calculation means 15, by multiplying the predetermined coefficient S stored in storage means 16 and Kref report stored in storage means 17.
- the comparison of this information then makes it possible to detect a cut candle.
- the Kref reference report can be established during a detection device initialization phase, at the first supply thereof, by calculating the ratio of currents flowing in branches 4 and 5, during this initialization phase and storage thereof.
- This coefficient constitutes a detection threshold which can for example be equal to 0.7.
- the processing unit information 13 determines if this is the device first power to determine if the device requires an initialization phase.
- this information processing unit 13 ensures in 22, the acquisition of the circulating currents in branches 4 and 5 of candle supply, ie for example the currents IB1 and IB2 respectively in branches 4 and 5.
- This Kref reference report is then stored during from step 24 for example in the storage means 17 described with reference to FIG. 2. This then allows the calculation means 15 described with reference to FIG. 2, to establish the Kref product. x S, S being stored in the means of storage 16 of FIG. 2.
- the central unit information processing 13 comes up in step 25, the currents flowing in branches 4 and 5, i.e. the currents IB1 and IB2.
- the calculated Kcal ratio differs from the ratio Kref established during the initialization phase.
- a detection threshold is then established using at coefficient S.
- the central information processing unit 13 compares the calculated ratio Kcal to the multiplied reference ratio Kref by the predetermined detection coefficient S to detect a spark plug cut in the event of a match and functioning normal in case of discrepancy.
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Description
La présente invention concerne un procédé et un dispositif
de détection de la coupure d'une bougie de préchauffage
d'un moteur Diesel de véhicule automobile.
Plus particulièrement, l'invention se rapporte à la
détection d'une bougie coupée pour un moteur Diesel de véhicule
automobile, comportant au moins deux branches d'alimentation
d'au moins deux bougies de préchauffage chacune.
Un tel procédé et un tel dispositif sont destinés à
être associés à un boítier électronique de commande de pré-postchauffage.
Ce boítier électronique de pré-postchauffage est en
fait une interface de puissance qui s'intègre dans un système
de contrôle du fonctionnement du moteur entre le calculateur
d'injection et les bougies de préchauffage de ce moteur.
L'une des fonctions de ce boítier est de mettre sous
tension les bougies de préchauffage lorsqu'il en reçoit
l'ordre du calculateur.
De plus, un tel boítier doit intégrer un certain
nombre de fonctions de sécurité et de détection de pannes
pour répondre à certaines normes.
C'est ainsi par exemple qu'un tel boítier doit couper
l'alimentation des bougies lorsqu'il détecte une surintensité
ou une surtension d'alimentation.
De plus, un tel boítier doit détecter toutes les
pannes des bougies et relais correspondants et transmettre
un signal d'état, c'est à dire un signal de diagnostic, au
calculateur pour l'évaluation du fonctionnement de la fonction
d'alimentation de ces bougies.
Le but de l'invention est de proposer un procédé et
un dispositif de détection de la coupure d'une bougie de
préchauffage d'un moteur Diesel de véhicule automobile qui
soient simples, fiables et faciles à mettre en oeuvre dans
un tel contexte.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de
détection de la coupure d'une bougie de préchauffage d'un
moteur Diesel de véhicule automobile, comportant au moins
deux branches d'alimentation d'au moins deux bougies de préchauffage
chacune, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes
suivantes :
- on mesure, à chaque démarrage du moteur, les courants circulant dans les deux branches,
- on calcule un rapport de ces deux courants, et
- on compare le rapport calculé à un rapport de référence pour détecter une bougie coupée si le rapport calculé diffère du rapport de référence d'au moins un coefficient prédéterminé.
Avantageusement, on établit le rapport de référence
lors d'une phase d'initialisation du dispositif à la première
alimentation de celui-ci, par relevé des courants circulant
dans les branches d'alimentation lors de cette phase
d'initialisation, calcul du rapport de ces courants et
stockage de ce rapport en tant que rapport de référence.
Avantageusement également, le coefficient prédéterminé
est égal à 0,7.
Selon un autre aspect, l'invention a également pour
objet un dispositif de détection pour la mise en oeuvre d'un
tel procédé.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description
qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple
et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la Fig.1 représente un schéma synoptique illustrant la structure générale d'un boítier électronique de commande de pré-postchauffage Diesel;
- la Fig.2 représente un schéma synoptique illustrant la structure générale d'un exemple de réalisation d'un dispositif de détection selon l'invention; et
- la Fig.3 illustre un organigramme représentant un exemple de fonctionnement d'un procédé de détection selon l'invention.
On reconnaít en effet sur la figure 1, un boítier
électronique de pré-postchauffage pour moteur Diesel de véhicule
automobile, ce boítier électronique étant désigné par
la référence générale 1 sur cette figure 1.
Ce boítier constitue comme cela a été indiqué précédemment,
une interface de puissance qui s'intègre dans le
système de contrôle du fonctionnement du moteur entre un
calculateur d'injection désigné par la référence générale 2
et les bougies de préchauffage, désignées par la référence
générale 3 sur cette figure 1.
Dans l'exemple de réalisation, ces bougies sont réparties
par paires, les bougies 1 et 2 étant associées dans
une première paire 3a et les bougies 3 et 4 étant associées
dans une deuxième paire 3b.
Chaque paire de bougies est alors alimentée par
l'intermédiaire d'une branche d'alimentation respectivement
4 et 5, issue du boítier électronique 1.
Ce boítier reçoit en entrée la masse, le plus d'alimentation
issu de la batterie du véhicule et un signal de
commande + APC.
Ce boítier 1 comporte en fait un module d'alimentation
désigné par la référence générale 6, un module de commande
des bougies désigné par la référence générale 7 et un
module de sécurité et de diagnostic désigné par la référence
générale 8.
Le module de commande des bougies 7 reçoit un signal
de commande par une ligne de commande (Co) 9 à partir du
calculateur d'injection 2, et ce calculateur reçoit un signal
de diagnostic par une ligne de diagnostic (Di) 10 émanant
du module de sécurité et de diagnostic 8.
Le module de sécurité et de diagnostic remplit plusieurs
fonctions de protection comme cela a été indiqué précédemment.
De plus, celui-ci peut comporter un dispositif de
détection de la coupure d'une bougie de préchauffage dont un
exemple de réalisation est illustré sur la figure 2.
On sait en effet, qu'un tel module de sécurité et de
diagnostic doit être capable de détecter un bon fonctionnement
des bougies de préchauffage, la coupure d'au moins
l'une des bougies et la coupure de la totalité des bougies.
Dans le dispositif de détection selon l'invention,
on analyse les courants circulant dans les branches 4 et 5
d'alimentation de ces bougies.
En effet, le dispositif de détection selon l'invention
comporte des moyens 11 et 12, de mesure des courants
IB1 et IB2 circulant dans les branches 4 et 5, respectivement,
raccordant le module de commande 7 de l'alimentation
des bougies à celles-ci.
Ces informations de courant IB1 et IB2 sont ensuite
transmises à une unité centrale de traitement d'informations
désignée par la référence générale 13 sur la figure 2, qui
est adaptée pour calculer un rapport K de ces deux courants
et pour délivrer ce rapport calculé Kcal à des moyens de
comparaison 14 de celui-ci à un rapport de référence Kref,
pour détecter une bougie coupée si le rapport calculé par
l'unité 13 diffère du rapport de référence d'au moins un
coefficient prédéterminé S.
En fait, l'entrée correspondante des moyens de comparaison
reçoit une information Kref.S établie par des
moyens de calcul 15, par multiplication du coefficient prédéterminé
S stocké dans des moyens de mémorisation 16 et du
rapport Kref stocké dans des moyens de mémorisation 17. La
comparaison de ces informations permet alors de détecter une
bougie coupée.
Comme cela sera décrit plus en détail par la suite,
le rapport de référence Kref peut être établi lors d'une
phase d'initialisation du dispositif de détection, à la première
alimentation de celui-ci, par calcul du rapport des
courants circulant dans les branches 4 et 5, lors de cette
phase d'initialisation et stockage de celui-ci.
Bien entendu, d'autres modes de réalisation de ce
dispositif peuvent être envisagés.
En fait et comme on peut le voir sur la figure 3, le
fonctionnement d'un tel dispositif débute par une étape 20
d'initialisation et d'entrée dans le dispositif de la valeur
du coefficient prédéterminé S.
Ce coefficient constitue un seuil de détection qui
peut par exemple être égal à 0,7.
Ensuite, lors de l'étape 21, l'unité de traitement
d'informations 13 par exemple, détermine s'il s'agit de la
première alimentation du dispositif pour déterminer si le
dispositif nécessite une phase d'initialisation.
Si c'est le cas, cette unité de traitement d'informations
13 assure en 22, l'acquisition des courants circulant
dans les branches 4 et 5 d'alimentation des bougies,
c'est à dire par exemple les courants IB1 et IB2 respectivement
dans les branches 4 et 5.
Après cette acquisition de courants en 22, qui peut
être réalisée après un temps déterminé d'alimentation des
bougies, ce temps pouvant être établi de façon expérimentale
pour obtenir une stabilisation de ceux-ci, l'unité centrale
de traitement d'informations calcule en 23, le rapport de
référence Kref, à partir de ces courants IB1 et IB2, en utilisant
la relation Kref = IB1/IB2, par exemple.
Ce rapport de référence Kref est ensuite stocké lors
de l'étape 24 par exemple dans les moyens de mémorisation 17
décrits en regard de la figure 2. Ceci permet alors aux
moyens de calcul 15 décrits en regard de la figure 2, d'établir
le produit Kref. x S, S étant stocké dans les moyens de
stockage 16 de la figure 2.
Une fois cette phase d'initialisation terminée et à
chaque mise sous tension de ce dispositif, c'est-à-dire à
chaque démarrage du moteur du véhicule, l'unité centrale de
traitement d'informations 13 relève lors de l'étape 25, les
courants circulant dans les branches 4 et 5, c'est-à-dire
les courants IB1 et IB2.
A partir de ces courants acquis pour chaque nouvelle
alimentation des bougies lors de chaque démarrage du moteur,
cette unité centrale de traitement d'informations 13 détermine
lors de l'étape 26, un rapport calculé Kcal en utilisant
la relation Kcal=IB1/IB2, par exemple.
On conçoit qu'en fonctionnement normal, c'est-à-dire
lorsque toute les bougies sont opérationnelles, ce rapport
calculé Kcal doit être égal au rapport Kref établi lors de
la phase d'initialisation du dispositif.
Par contre, si l'une des bougies est coupée par
exemple la bougie 1 ou la bougie 2 alimentée par la branche
4 d'alimentation, le rapport Kcal calculé diffère du rapport
Kref établi lors de la phase d'initialisation.
En effet, l'une des bougies étant coupée, le courant
IB1 circulant dans la branche correspondante est modifié.
Pour éviter tout problème de détection intempestive
de coupure d'une bougie, lié aux dispersions ou aux dérives
de celles-ci, on établit alors un seuil de détection grâce
au coefficient S.
En effet, on ne détecte une bougie coupée que si le
rapport calculé Kcal diffère du rapport de référence Kref
d'au moins ce coefficient prédéterminé S.
C'est ainsi par exemple que lors de l'étape 27,
l'unité centrale de traitement d'informations 13 compare le
rapport calculé Kcal au rapport de référence Kref multiplié
par le coefficient de détection prédéterminé S pour détecter
une bougie coupée en cas de concordance et un fonctionnement
normal en cas de discordance.
Mis sous forme d'équation, le fonctionnement de ce
dispositif peut alors être résumé comme suit :
- en fonctionnement normal : IB1 = KIB2,
- si l'une des bougies est coupée par exemple dans la branche d'alimentation 4 : IB1 ≤ à K.S. IB2,
- tandis que si les quatre bougies sont coupées : IB1 = IB2 = 0.
On conçoit alors que le coefficient S doit être conservé
en mémoire dans le dispositif et est utilisé à chaque
démarrage du moteur du véhicule pour s'assurer du fonctionnement
correct des bougies de préchauffage de celui-ci.
Il va de soi bien entendu que différents modes de
fonctionnement de ce dispositif peuvent être envisagés.
Claims (7)
- Procédé de détection de la coupure d'une bougie de préchauffage d'un moteur Diesel de véhicule automobile, comportant au moins deux branches (4,5) d'alimentation d'au moins deux bougies de préchauffage chacune, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes :on mesure (en 25), à chaque démarrage du moteur, les courants (IB1, IB2) dans les deux branches,on calcule (en 26) un rapport de ces deux courants, eton compare (en 27) le rapport calculé (Kcal) à un rapport de référence (Kref) pour détecter une bougie coupée si le rapport calculé (Kcal) diffère du rapport de référence (Kref) d'au moins un coefficient prédéterminé (S).
- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on établit le rapport de référence (Kref) lors d'une phase d'initialisation du dispositif à la première alimentation de celui-ci, par relevé (en 22) des courants (IB1,IB2) circulant dans les branches d'alimentation (4,5) lors de cette phase d'initialisation, calcul (en 23) du rapport de ces courants et stockage de ce rapport (en 24) en tant que rapport de référence (Kref).
- Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le coefficient prédéterminé (S) est égal à 0,7.
- Dispositif de détection de la coupure d'une bougie de préchauffage d'un moteur Diesel de véhicule automobile, comportant au moins deux branches (4,5) d'alimentation d'au moins deux bougies de préchauffage chacune, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (11,12) de mesure des courants circulant dans les deux branches (4,5), à chaque démarrage du moteur, des moyens (13) de calcul d'un rapport (Kcal) de ces deux courants, et des moyens (14) de comparaison du rapport calculé (Kcal) à un rapport de référence (Kref) pour détecter une bougie coupée si le rapport calculé diffère du rapport de référence d'au moins un coefficient prédéterminé (S).
- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (16) de stockage du coefficient prédéterminé (S) et des moyens (17) de stockage du rapport de référence (Kref), délivré par les moyens de calcul (13) de ce rapport de référence, à partir des courants circulant dans les branches d'alimentation (4,5), lors d'une phase d'initialisation de ce dispositif à la première alimentation de celui-ci.
- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le coefficient prédéterminé (S) est égal à 0,7.
- Dispositif selon la revendication 4,5 ou 6, caractérisé en ce que les moyens de comparaison (14) reçoivent sur une entrée le rapport calculé (Kcal) et sur une autre entrée, le produit du rapport de référence (Kref) par le coefficient prédéterminé (S), établi par des moyens de calcul (15).
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Country Status (3)
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