EP0887782B1 - Fernabfragesystem zur Bereitstellung von Informationen über Verkehrsverhältnisse auf Schnellstrassen - Google Patents

Fernabfragesystem zur Bereitstellung von Informationen über Verkehrsverhältnisse auf Schnellstrassen Download PDF

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EP0887782B1
EP0887782B1 EP98107774A EP98107774A EP0887782B1 EP 0887782 B1 EP0887782 B1 EP 0887782B1 EP 98107774 A EP98107774 A EP 98107774A EP 98107774 A EP98107774 A EP 98107774A EP 0887782 B1 EP0887782 B1 EP 0887782B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
user
information
channel
interrogation system
traffic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP98107774A
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English (en)
French (fr)
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EP0887782A3 (de
EP0887782A2 (de
Inventor
Mario Dipl.-Ing. Neuhoff
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutsche Telekom AG
Original Assignee
Deutsche Telekom AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Telekom AG filed Critical Deutsche Telekom AG
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Publication of EP0887782A3 publication Critical patent/EP0887782A3/de
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Publication of EP0887782B1 publication Critical patent/EP0887782B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
    • G08G1/096716—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information does not generate an automatic action on the vehicle control
    • G—PHYSICS
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    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/091—Traffic information broadcasting
    • G08G1/093—Data selection, e.g. prioritizing information, managing message queues, selecting the information to be output
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
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    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
    • G08G1/096741—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where the source of the transmitted information selects which information to transmit to each vehicle
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    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
    • G08G1/096775—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a central station

Definitions

  • the invention relates to a remote query system for providing Information about traffic conditions, especially traffic jams, denser Traffic, fog, slippery, ghost drivers, on expressways.
  • a disadvantage of the known traffic jam systems is that they are not can react flexibly to the current traffic situation, as the time from the occurrence until a traffic jam is reported and until it is sent the traffic jam report on the radio is often very long.
  • Remote telephone inquiry systems are known, for example for checking account balances or making bookings at Telephone banking or for ordering by telephone in the mail order business serve.
  • the user is out with an announcement text Predictable announcement text modules for use or the requested information is transmitted to him, whereby the User his commands on the keyboard of his phone in the Multi-frequency method outputs coded.
  • telephone Remote inquiry systems known, their operation and control over pure speech signals are carried out, which a speech recognition unit of the Remote query system is able to evaluate.
  • De 42 41 408 A1 describes a method and an apparatus for Control of traffic has become known, one Road connection divided into sections and an expected traffic volume and instant traffic through destination facilities is determined. All of the destination facilities determined data on the use of a motorway section are stored in a mass storage device. Will be from one between the determination device and the mass storage switched comparator determines that the expected traffic has reached a threshold value, the corresponding Highway section blocked for further registrations by the determination device no longer the data of the new registration the mass storage device are forwarded. Do that current traffic volume determined by the determination device a maximum traffic volume stored in the mass storage device, this can block the motorway section that no further data from the determining device more are transmitted to the mass storage device, and one Entry into the motorway system is denied.
  • the device provides thus a remote inquiry system for the provision of information about Traffic conditions on expressways with an entrance element too Which user information is able to recognize and the User information received via a query channel, information takes over the route of interest, whereupon the remote inquiry system makes a database query for the route in question, and the determined information about the traffic conditions Users are informed by an output element which predeterminable Compile text modules and the user as is able to transmit this perceptible signal.
  • the invention has for its object to provide a traffic jam system to provide the most current information possible about the Is able to provide traffic conditions and this to any To make points of time accessible to interested parties as well as a more precise and denser description of the traffic condition to capture.
  • the task is solved by a remote inquiry system for the provision of information about traffic conditions on expressways with an input element which is able to recognize user information and the user information that is received via a query channel, Takes information about the route of interest, what the Remote query system a database query for the route concerned carries out, and the determined information about the traffic conditions be communicated to the user by an output element which Compile predeterminable text modules and the user as capable of transmitting this perceptible signal is, the remote query system is accessible by phone and additionally has a reporting channel, and the input element, which the User information received via the reporting channel, information about The location and type of traffic disruption takes the distinction between Message and query channel meets and a speech recognition unit Contains which keywords from an incoming phone call too recognize and in usable information about the location and type of Ability to convert traffic or the route of interest is, as well as the output element predictable announcement text blocks compile and output by phone as a voice signal is able.
  • the remote query system works on the telephone Basis, with callers using the reporting channel using the database Supply information and this again via a query channel can retrieve.
  • the remote query system guides the user telephone access with an announcement from predeterminable Announcement text modules for use. These announcement texts will be acoustically transmitted to the caller by the output element. As well the information that the caller receives at a Query of traffic conditions from the database.
  • the remote control system the of information about the location and the type transmitted to a caller a traffic disruption (reporting channel) or the route that interests him (Query channel) recognizes.
  • the input element of the Remote access system based on a speech recognition unit natural language of the caller recognizes certain key words and converts this into usable information, which then flow into the database or with the help of a database query is feasible. These keywords are preferably all Motorway and federal road names, names of localities, as well as connection points and motorway junctions.
  • the Speech recognition unit the different types of traffic disruption, e.g. Traffic jam, heavy traffic, fog, slippery, ghost driver, can identify.
  • the remote query system requests preferably the user in turn for input only of these keywords. If the system did not recognize a keyword, it asks the user to enter it again.
  • Traffic conditions are queried online via the Internet preferably using a suitable screen mask, which the User to enter the route of interest at his terminal prompts.
  • a suitable screen mask which the User to enter the route of interest at his terminal prompts.
  • the database can consist of a list of all motorway and Federal road segment, characterized by start and End point such as junction (s) and / or motorway junction or town, consist. These line segments are each with the property "Traffic jam", “heavy traffic”, “smoothness” etc. or “none Disturbance ". Preferably, in addition to these Characteristics the number of the route segment concerned received messages and their time are saved. This makes it easier an assessment of the relevance of the existing fault reports.
  • Information that is older than a specified time interval for example half an hour or an hour are preferred automatically deleted from the database.
  • a specified time interval for example half an hour or an hour are preferred automatically deleted from the database.
  • To prevent abuse and only pass on relevant fault reports becomes information released from the database for query only, if you use multiple, e.g. B. have been received at least three times.
  • the deletion of a fault message can also be controlled by the user the message that a reported for a certain route Fault no longer exists.
  • a Deletion notification to be verified multiple times to actually get the To delete the relevant fault entry.
  • the database is filled by callers who use the remote access system Provide traffic information.
  • traffic information Currently many drivers have a mobile phone with which they can easily Remote query system can report malfunctions. Such a call goes thereby via a reporting channel with the remote access system.
  • Corresponding can provide information about the traffic situation via a query channel can be called up by telephone. Message and query channel can either by two different numbers or by one Input query can be distinguished. Access to the Query channel provided over the Internet.
  • the caller When a call arrives via the reporting channel, the caller is answered First asked for street name, direction of travel, location and type to indicate the traffic disruption, preferably by specifying the relevant junctions or motorway junctions. This information are converted into usable by the speech recognition unit Information about the disturbed route is converted.
  • the remote query system preferably plays that of the speech recognition unit recognized and converted information from saved text modules, the caller using the Starting elements again and only takes them afterwards Confirmation in the database. This confirmation that the speech signals recognized correctly, for example by pressing a button multi-frequency coded or also by voice input. On Incoming calls via the reporting channel are preferably free of charge.
  • the remote access system preferably offers the user to determine an undisturbed alternative route and inform him of this on request.
  • the message sent to the caller consists of several Announcement text modules put together, e.g. from a basic building block such as "On ... between ... and ... is ... reported", with the gaps in this basic module with the also as announcement text modules saved keywords e.g. B. "A 5, junction XY, a traffic jam" be filled. If there is no fault on the route queried, then so this will be communicated in a standard message. If the planned Route cannot be identified by the speech recognition unit, so the caller is preferably asked to re-enter.
  • the remote inquiry system provides a means Providing information about traffic conditions Which is flexible to existing and rapidly changing Is able to react to traffic conditions. It also offers the Possibility to selectively select these traffic conditions at any time To query routes. This enables the user to quickly and individual route planning regardless of the official Traffic news on the radio.
  • FIG. 1 shows in the form of a Block diagram of the basic function of the remote access system.
  • the core of the remote query system is the database 3, in which Information about traffic conditions on individual route segments are saved. Every track segment is through its The start and end point, including the street number if necessary, are unique fixed and marked with the characteristic whether a Traffic disruption is present, preferably also the type of disruption is specified.
  • the remote query system obtains its information about traffic conditions, and thus those stored in database 3 Data, mainly from reports from private users, that this Information about a reporting channel, left side of Figure 1, by telephone to transfer. Additional information, e.g. official information of Traffic services or the police can also go directly to the Database are included, which is not shown here.
  • this shows Remote query system an input element 1, on which by telephone can be accessed by dialing a specific phone number to pass information via the reporting channel or via the Query channel, right side of Figure 1, to request information.
  • On the query channel can also be accessed online via the internet be what differentiates here from telephone access is shown in dashed lines.
  • the remote access system also instructs Output element 2, which the user to operate the Systems guides. With telephone access to the reporting or Query channel is audible to the user by playing Predictable announcement texts.
  • the instructions of the User through a suitable screen mask which is preferred is self-explanatory.
  • the input unit has a speech recognition unit which is used for Recognition and conversion of speech signals into computer usable Information serves.
  • the input unit determines when a call arrives determined from the natural speech signal via the message channel Keywords that uniquely assign traffic information to a certain route segment or a chain of Allow track segments. Likewise, when a call arrives via the query channel determines the route of interest and into computer usable Information converted. These keywords are logically the names of localities, junctions, expressways as well as certain traffic disruptions.
  • the speech recognition unit may have learned these keywords specifically.
  • the information coming in via the reporting channel is stored in the database 3 included. Locations are used to identify the person (s) Route segments, the indication of the disturbance to change the Fault feature. Furthermore, with the fault characteristic Time of the notification stored in the database. Via the reporting channel can also be notified by a user that a previously reported malfunction no longer exists. Go one such a message becomes the fault characteristic of the route concerned set back to "no fault".
  • the messages received via the query channel become Identification of the route of interest analyzed.
  • the filters Speech recognition unit 4 as in the case of the fault message via the Message channel certain keywords from the natural speech signal and converts this into information with which a database query can be carried out.
  • a request is received via the Internet a conversion into computer-usable data is not necessary, here can therefore the input element 1 without the aid of the speech recognition 4 access database 3 directly.
  • the fault characteristic is one or more in the query channel Route segments queried from the database. In doing so, a Disturbance feature only released for playback if it is sufficiently relevant, e.g. multiple times by independent users was entered as official police information and / or is not too old.
  • the transmission of information to the user in the query channel is acoustically by the output element 2 like the user guidance predetermined announcement text modules that are adapted to a Voice signal can be compiled, or on the Internet, which the information is displayed on the screen by the user, accomplished.

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Description

Die Erfindung betrifft ein Fernabfragesystem zur Bereitstellung von Informationen über Verkehrsverhältnisse, insbesondere Stau, dichter Verkehr, Nebel, Glätte, Geisterfahrer, auf Schnellstraßen.
Informationen über die aktuelle Verkehrslage werden von Radiosendern meist nur in größerem zeitlichen Abstand, z.B. halbstündig, gesendet. Dadurch kommt es immer wieder vor, daß Autofahrer in einen Stau geraten, weil sie zu spät darüber informiert werden. Dies ist insbesondere dann ärgerlich, wenn bei rechtzeitiger Kenntnis der Verkehrsverhältnisse eine andere Strecke hätte gewählt werden können. Andererseits tritt auch häufig der Fall auf, daß im Rundfunk vor einem Stau gewarnt wird, der sich in Wirklichkeit schon wieder aufgelöst hat. Hier richten sich Autofahrer auf Umwege ein, die bei Kenntnis der aktuellen Verkehrslage vermieden werden können. Da viele Sender außerdem ein großes Sendegebiet haben, sind die meisten Verkehrsinformationen für den Hörer irrelevant.
Nachteilig an den bekannten Staumeldesystemen ist daher, daß sie nicht flexibel auf die aktuelle Verkehrslage reagieren können, da die Zeit von der Entstehung bis zur Meldung eines Staus sowie bis zur Aussendung der Staumeldung im Rundfunk oft sehr lang ist.
Es sind telefonische Fernabfragesysteme bekannt, welche beispielsweise zur Abfrage von Kontoständen oder Vornahme von Buchungen bei Telefonbanking oder zum telefonischen Bestellen im Versandhandel dienen. Der Benutzer wird dabei mit einem Ansagetext aus vorbestimmbaren Ansagetextbausteinen zur Benutzung angeleitet bzw. werden ihm die gewünschten Informationen übermittelt, wobei der Benutzer seine Befehle über die Tastatur seines Telefons im Mehrfrequenzverfahren codiert abgibt. Weiterhin sind telefonische Fernabfragesysteme bekannt, deren Bedienung und Steuerung über reine Sprachsignale erfolgt, welche eine Spracherkennungseinheit des Fernabfragesystems auszuwerten imstande ist.
Durch die De 42 41 408 A1 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung des Verkehrsaufkommens bekannt geworden, wobei eine Straßenverbindung in Abschnitte eingeteilt und ein erwartetes Verkehrsaufkommen und ein Momentanverkehrsaufkommen durch Bestimmungseinrichtungen bestimmt wird. Sämtliche von den Bestimmungseinrichtungen ermittelten Daten über die Nutzung eines Autobahnabschnittes werden in einer Massenspeichereinrichtung abgelegt. Wird von einem zwischen die Bestimmungseinrichtung und dem Massenspeicher geschalteten Komparator ermittelt, dass das erwartete Verkehrsaufkommen einen Schwellenwert erreicht hat, so wird der entsprechende Autobahnabschnitt für weitere Anmeldungen dadurch gesperrt, dass von der Bestimmungseinrichtung die Daten der Neuanmeldung nicht mehr an die Massenspeichereinrichtung weiterübermittelt werden. Erreicht das von der Bestimmungseinrichtung ermittelte Momentanverkehrsaufkommen ein in der Massenspeichereinrichtung abgespeichertes Maximalverkehrsaufkommen, so kann der Autobahnabschnitt dadurch gesperrt werden, dass von der Bestimmungseinrichtung keine weiteren Daten mehr an die Massenspeichereinrichtung übermittelt werden, und eine Einfahrt in das Autobahnsystem versagt wird. Die Vorrichtung stellt damit ein Fernabfragesystem zur Bereitstellung von Informationen über Verkehrsverhältnisse auf Schnellstraßen mit einem Eingangselement zu Verfügung, welches Benutzerangaben zu erkennen imstande ist und den Benutzerangaben, die über einen Abfragekanal eingehen, Informationen über die interessierende Strecke entnimmt, worauf das Fernabfragesystem eine Datenbankabfrage für die betreffende Strecke vornimmt, und die ermittelten Informationen über die Verkehrsverhältnisse dem Benutzer durch ein Ausgangselement mitgeteilt werden, welches vorbestimmbare Textbausteine zusammenzustellen und dem Benutzer als von diesem wahrnehmbares Signal zu übermitteln imstande ist.
Es sind als Fernabfragesystem weiterhin Online-Dienste im Internet bekannt, welche einem Benutzer Informationen aus einer Datenbank auf Anforderung zur Verfügung stellen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Staumeldesystem zur Verfügung zu stellen, welches möglichst aktuelle Informationen über die Verkehrsverhältnisse bereitzustellen imstande ist und diese zu beliebigen Zeitpunkten für Interessierte zugänglich zu machen sowie eine genauere und dichtere Beschreibung des Verkehrszustandes zu erfassen.
Die Aufgabe wird gelöst durch ein Fernabfragesystem zur Bereitstellung von Informationen über Verkehrsverhältnisse auf Schnellstraßen mit einem Eingangselement, welches Benutzerangaben zu erkennen imstande ist und den Benutzerangaben, die über einen Abfragekanal eingehen, Informationen über die interessierende Strecke entnimmt, worauf das Fernabfragesystem eine Datenbankabfrage für die betreffende Strecke vornimmt, und die ermittelten Informationen über die Verkehrsverhältnisse dem Benutzer durch ein Ausgangselement mitgeteilt werden, welches vorbestimmbare Textbausteine zusammenzustellen und dem Benutzer als von diesem wahrnehmbares Signal zu übermitteln imstande ist, wobei das Fernabfragesystem telefonisch zugänglich ist und zusätzlich einen Meldekanal aufweist, und das Eingangselement, welches den Benutzerangaben, die über den Meldekanal eingehen, Informationen über Ort und Art der Verkehrsstörung entnimmt, die Unterscheidung zwischen Melde- und Abfragekanal trifft und eine Spracherkennungseinheit enthält, welche Schlüsselwörter aus einem eingehenden Telefonanruf zu erkennen und in rechnerverwertbare Information über Ort und Art der Verkehrsstörung bzw. die interessierende Strecke umzuwandeln imstande ist, sowie das Ausgangselement vorbestimmbare Ansagetextbausteine zusammenzustellen und telefonisch als Sprachsignal auszugeben imstande ist.
Das erfindungsgemäße Fernabfragesystem arbeitet auf telefonischer Basis, wobei Anrufer über den Meldekanal die Datenbank mit Informationen versorgen und diese über einen Abfragekanal wieder abrufen können. Darüberhinaus ist jedoch auch eine Online-Abfragemöglichkeit über das Internet vorgesehen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Das erfindungsgemäße Fernabfragesystem leitet den Benutzer bei telefonischem Zugang mit einem Ansagetext aus vorbestimmbaren Ansagetextbausteinen zur Benutzung an. Diese Ansagetexte werden dem Anrufer akustisch durch das Ausgangselement übermittelt. Ebenso werden ihm die Informationen übermittelt, die der Anrufer bei einer Abfrage der Verkehrsverhältnisse aus der Datenbank angefragt hat. Zur Bedienung des erfindungsgemäßen Fernabfragesystems über reine Sprachsignale ist es notwendig, daß das Fernabfragesystem die von einem Anrufer übermittelten Informationen über den Ort und die Art einer Verkehrsstörung (Meldekanal) bzw. die ihn interessierende Strecke (Abfragekanal) erkennt. Dazu weist das Eingangselement des Fernabfragesystems eine Spracherkennungseinheit auf, die aus der natürlichen Sprache des Anrufers bestimmte Schlüsselwörter erkennt und diese in rechnerverwertbare Informationen umwandelt, welche dann in die Datenbank einfließen bzw. mit deren Hilfe eine Datenbankabfrage durchführbar ist. Diese Schlüsselwörter sind vorzugsweise sämtliche Autobahn- und Bundesstraßenbezeichnungen, Namen von Ortschaften, sowie von Anschlußstellen und Autobahnkreuzen. Weiterhin sollte die Spracherkennungseinheit die verschiedenen Arten von Verkehrsstörungen, z.B. Stau, dichter Verkehr, Nebel, Glätte, Geisterfahrer, identifizieren können.
Um die Spracherkennung zu erleichtern, fordert das Fernabfragesystem vorzugsweise den Benutzer nacheinander zur Eingabe ausschließlich dieser Schlüsselwörter auf. Hat das System ein Schlüsselwort nicht erkannt, so fordert es den Benutzer zur nochmaligen Eingabe auf.
Die Abfrage der Verkehrsverhältnisse online über das Internet geschieht vorzugsweise mittels einer geeigneten Bildschirmmaske, welche den Benutzer zur Eingabe der interessierenden Strecke an seinem Terminal auffordert. Zur Erleichterung der Bedienung bietet das Fernabfragesystem dem Benutzer vorzugsweise die relevanten Schlüsselwörter zur Charakterisierung der Fahrtstrecke in einer Liste an, aus welcher der Benutzer nur auswählen muß. Es kann weiterhin auch eine Straßenkarte dargestellt werden, auf der der Benutzer den interessierenden Streckenabschnitt durch Anklicken auswählen kann bzw. auf der aktuelle Verkehrsstörungen bereits optisch markiert sind.
Je nachdem, über welchen Kanal ein Anruf beim Fernabfragesystem eingegangen ist, wird die aus den Schlüsselwörtern gebildete Information über den Ort einer Verkehrsstörung oder eine den Benutzer interessierende Fahrtstrecke in der Datenbank abgelegt bzw. aus der Datenbank abgefragt.
Die Datenbank kann dabei aus einer Auflistung aller Autobahn- und Bundesstraßenstreckensegmente, charakterisiert durch Anfangs- und Endpunkt wie Anschlußstelle(n) und/oder Autobahnkreuz oder Ortschaft, bestehen. Diese Streckensegmente sind jeweils mit der Eigenschaft "Stau", "dichter Verkehr", "Glätte" usw. beziehungsweise "keine Störung" gekennzeichnet. Vorzugsweise ist zusätzlich zu diesen Merkmalen die Anzahl der zu dem betreffenden Streckensegment eingegangenen Meldungen sowie deren Uhrzeit gespeichert. Dies erleichtert eine Bewertung der Relevanz der vorliegenden Störungsmeldungen.
Informationen die älter als ein vorgegebenes Zeitintervall sind, beispielsweise eine halbe oder eine Stunde, werden dabei vorzugsweise automatisch aus der Datenbank gelöscht. Um Mißbrauch vorzubeugen und nur relevante Störungsmeldungen weiterzugeben, werden Informationen aus der Datenbank vorzugsweise nur dann zur Abfrage freigegeben, wenn sie mehrfach, z. B. wenigstens dreifach, eingegangen sind.
Das Löschen einer Störungsmeldung kann auch benutzergesteuert durch die Mitteilung erfolgen, daß eine für eine bestimmte Strecke gemeldete Störung nicht mehr existiert. Vorzugsweise muß auch eine derartige Löschungsmeldung mehrfach verifiziert werden, um tatsächlich die Löschung des betreffenden Störungseintrags zu bewirken.
Das Füllen der Datenbank geschieht durch Anrufer, welche dem Fernabfragesystem Informationen zur Verkehrslage übermitteln. Gegenwärtig besitzen viele Autofahrer ein Mobiltetefon, mit welchem sie leicht dem Fernabfragesystem Störungen melden können. Ein derartiger Anruf geht dabei über einen Meldekanal beim Fernabfragesystem ein. Entsprechend können Informationen über die Verkehrslage über einen Abfragekanal telefonisch abgerufen werden. Melde- und Abfragekanal können entweder durch zwei verschiedene Rufnummern oder durch eine Eingangsabfrage unterschieden werden. Weiterhin ist ein Zugang zum Abfragekanal über das Internet vorgesehen.
Beim Eingang eines Anrufs über den Meldekanal wird der Anrufer zunächst aufgefordert, Straßenbezeichnung, Fahrtrichtung, Ort und Art der Verkehrsstörung anzugeben, vorzugsweise durch Angabe der betreffenden Anschlußstellen bzw. Autobahnkreuze. Diese Angaben werden von der Spracherkennungseinheit in rechnerverwertbare Informationen über die gestörte Fahrtstrecke umgewandelt. Der Rechner stellt dabei anhand der Fahrtrichtung und Autobahnbezeichnung bzw. anhand der jeweiligen Anschlußstellen oder Kreuzungspunkte fest, in welchem Streckensegment sich die Störung befindet. In der Datenbank wird daraufhin das entsprechende Streckensegment mit der Bezeichnung "Stau" bzw. der jeweiligen Störung markiert. Weiterhin wird die Uhrzeit des Anrufs gespeichert. Die Eingabe der Informationen durch den Benutzer kann auch teilweise durch Tastaturbefehle erfolgen, z.B. "Stau"=Ziffer 1, "dichter Verkehr"=Ziffer 2 usw..
Das Fernabfragesystem spielt vorzugsweise die von der Spracherkennungseinheit erkannten und umgewandelten Informationen, zusammengesetzt aus gespeicherten Textbausteinen, dem Anrufer mit Hilfe des Ausgangselements wieder vor und nimmt sie erst nach dessen Bestätigung in die Datenbank auf. Diese Bestätigung, daß die Sprachsignale richtig erkannt wurden, kann beispielsweise per Tastendruck mehrfrequenzcodiert oder ebenfalls per Spracheingabe erfolgen. Ein über den Meldekanal eingehender Anruf ist vorzugsweise gebührenfrei.
Mit einem über den Abfragekanal eingehenden Anruf oder über das Internet kann der Benutzer die Straßenverhältnisse auf bestimmten Strecken erfragen. Im telefonischen Fall wird er dazu vom Fernabfragesystem mittels des Ausgangselements zur Angabe von Straßenbezeichnungen und Fahrtrichtungen und ggf. des geplanten Streckenabschnitts aufgefordert. Aus dem Sprachsignal des Benutzers ermittelt die Spracherkennungseinheit wiederum wie im Meldefall die Schlüsselwörter und wandelt diese in rechnerverwertbare Informationen um. Mit dieser Information wird die Zuordnung zu einem in der Datenbank gespeicherten Streckenabschnitt getroffen, welcher aus einem oder mehreren Streckensegmenten bestehen kann. Diese Streckensegmente sind jeweils mit dem Merkmal "Störung" bzw. "keine Störung" markiert. Falls in dem interessierenden Streckenabschnitt ein Streckensegment mit der Markierung "Störung" vorliegt und dieses zur Abfrage freigegeben ist, wird dieses dem Benutzer mit Angabe von Anfang und Endpunkt des Streckensegments mitgeteilt. Falls mehrere aufeinanderfolgende Streckensegmente mit "Stau" markiert sind, erfolgt jeweils nur die Mitteilung des Anfangs- und Endpunkts der gesamten Kette. Analog wird bei der Internet-Abfrage verfahren, wobei hier die Umwandlung der natürlichen Sprache in rechnerverwertbare Information und zurück in Ansagetexte entfällt.
Liegt eine Störung vor, bietet das Fernabfragesystem vorzugsweise dem Benutzer an, eine ungestörte Ausweichstrecke zu ermitteln und teilt ihm diese auf Wunsch mit.
Die dem Anrufer übermittelte Nachricht ist aus mehreren Ansagetextbausteinen zusammengesetzt, z.B. aus einem Grundbaustein wie "Auf der ... zwischen ... und ... ist ... gemeldet.", wobei die Lücken in diesem Grundbaustein mit den ebenfalls als Ansagetextbausteinen gespeicherten Schlüsselwörtern z. B. "A 5, Anschlußstelle XY, ein Stau" gefüllt werden. Liegt keine Störung auf der abgefragten Strecke vor, so wird dieses in einer Standardmeldung mitgeteilt. Konnte die geplante Strecke nicht von der Spracherkennungseinheit identifiziert werden, so wird der Anrufer vorzugsweise zur erneuten Eingabe aufgefordert.
Offizielle polizeiliche Informationen zur Verkehrslage werden vorzugsweise in die Datenbank einbezogen. Gegebenenfalls sind sie stets zur Abfrage freigegeben und bedürfen keiner Bestätigung durch weitere Meldungen.
Mit dem erfindungsgemäßen Fernabfragesystem steht ein Mittel zur Bereitstellung von Informationen über Verkehrsverhältnisse zur Verfügung, welches flexibel auf bestehende und sich schnell ändernde Verkehrsverhältnisse zu reagieren imstande ist. Weiterhin bietet es die Möglichkeit, diese Verkehrsverhältnisse jederzeit selektiv für bestimmte Strecken abzufragen. Dies ermöglicht dem Benutzer eine schnelle und individuelle Streckenplanung unabhängig von den offiziellen Verkehrsnachrichten im Radio.
Ein Beispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben. Dabei zeigt die Figur 1 in Form eines Blockschaltbilds die prinzipielle Funktion des Fernabfragesystems.
Kernstück des Fernabfragesystems ist die Datenbank 3, in welcher Informationen über Verkehrsverhältnisse auf einzelnen Streckensegmenten gespeichert sind. Jedes Streckensegment ist durch seinen Anfangs- und Endpunkt, gegebenenfalls auch die Straßennummer, eindeutig festgelegt und mit dem Merkmal gekennzeichnet, ob eine Verkehrsstörung vorliegt, wobei vorzugsweise auch die Art der Störung angegeben ist.
Das erfindungsgemäße Fernabfragesystem bezieht seine Informationen über Verkehrsverhältnisse, und damit die in der Datenbank 3 abgelegten Daten, hauptsächlich aus Meldungen von Privatbenutzern, die diese Informationen über einen Meldekanal, linke Seite der Figur 1, telefonisch übermitteln. Zusätzliche Informationen, z.B. offizielle Informationen der Verkehrsdienste oder der Polizei, können ebenfalls direkt in die Datenbank einbezogen werden, was hier nicht dargestellt ist.
Als Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine weist das Fernabfragesystem ein Eingangselement 1 auf, auf welches telefonisch durch Wahl einer bestimmten Rufnummer zugegriffen werden kann, um über den Meldekanal Informationen zu übergeben bzw. über den Abfragekanal, rechte Seite der Figur 1, Informationen anzufordern. Auf den Abfragekanal kann auch online über das Internet zugegriffen werden, was hier zur Unterscheidung vom telefonischen Zugriff gestrichelt dargestellt ist. Weiterhin weist das Fernabfragesystem ein Ausgangselement 2 auf, welches den Benutzer zur Bedienung des Systems anleitet. Bei telefonischem Zugriff auf den Melde- oder Abfragekanal wird der Benutzer akustisch durch die Wiedergabe von vorbestimmbaren Ansagetexten geführt. Bei der Benutzung des Fernabfragesystems über das Internet erfolgt die Anleitung des Benutzers über eine geeignete Bildschirmmaske, die vorzugsweise selbsterklärend ist.
Die Eingangseinheit weist eine Spracherkennngseinheit auf, welche zur Erkennung und Umwandlung von Sprachsignalen in rechnerverwertbare Information dient. Die Eingangseinheit ermittelt bei Eingang eines Anrufs über den Meldekanal aus dem natürlichen Sprachsignal bestimmte Schlüsselwörter, welche die eindeutige Zuordnung einer Verkehrsinformation zu einem bestimmten Streckensegment oder einer Kette von Streckensegmenten erlauben. Ebenso wird bei Eingang eines Anrufs über den Abfragekanal die interessierende Strecke ermittelt und in rechnerverwertbare Information umgewandelt. Diese Schlüsselwörter sind sinnvollerweise die Namen von Ortschaften, Anschlußstellen, Schnellstraßen sowie bestimmte Verkehrsstörungen. Die Spracherkennungseinheit kann speziell diese Schlüsselwörter gelernt haben.
Die über den Meldekanal eingehende Information wird in die Datenbank 3 einbezogen. Ortsangaben dienen zur Identifizierung des bzw. der Streckensegmente, die Angabe der Störung zur Veränderung des Störungsmerkmals. Weiterhin wird mit dem Störungsmerkmal die Uhrzeit der Meldung in der Datenbank abgelegt. Über den Meldekanal kann durch einen Benutzer auch mitgeteilt werden, daß eine zuvor gemeldete Störung inzwischen nicht mehr vorhanden ist. Geht eine solche Meldung ein, wird das Störungsmerkmal der betreffenden Strecke wieder auf "keine Störung" gesetzt.
Die über den Abfragekanal eingehenden Meldungen werden zur Identifizierung der interessierenden Strecke analysiert. Dabei filtert die Spracherkennungseinheit 4 wie bei der Störungsmeldung über den Meldekanal bestimmte Schlüsselwörter aus dem natürlichen Sprachsignal und wandelt diese in Information um, mit der eine Datenbankabfrage durchgeführt werden kann. Bei Eingang einer Anfrage über das Internet ist eine Umwandlung in rechnerverwertbare Daten nicht nötig, hier kann das Eingangselement 1 ohne Zuhilfenahme der Spracherkennung 4 daher direkt auf die Datenbank 3 zugreifen.
Im Abfragekanal wird das Störungsmerkmal eines oder mehrerer Streckensegmente aus der Datenbank abgefragt. Dabei wird ein Störungsmerkmal nur dann zur Wiedergabe freigegeben, wenn es ausreichend relevant ist, z.B. mehrfach von unabhängigen Benutzern eingegeben wurde, eine offizielle polizeiliche Information darstellt und/oder nicht zu alt ist.
Liegt eine Störungsmeldung für die betreffende Strecke nicht vor oder ist diese nicht zur Abfrage freigegeben, wird dem Benutzer vom Ausgangselement 2 mitgeteilt, daß die interessierende Strecke nicht gestört ist. Im Falle einer freigegebenen Störungsmeldung wird diese dem Benutzer unter Angabe von Ort und Art der Störung übermittelt.
Die Übermittlung von Informationen an den Benutzer im Abfragekanal wird vom Ausgangselement 2 wie die Benutzerführung akustisch durch vorbestimmte Ansagetextbausteine, die zu einem angepaßten Sprachsignal zusammengestellt werden, oder über das Internet, wodurch die Informationen benutzerseitig auf dem Bildschirm dargestellt werden, bewerkstelligt.

Claims (6)

  1. Fernabfragesystem zur Bereitstellung von Informationen über Verkehrsverhältnisse auf Schnellstraßen mit einem Eingangselement (1), welches Benutzerangaben zu erkennen imstande ist und den Benutzerangaben, die über einen Abfragekanal eingehen, Informationen über die interessierende Strecke entnimmt, worauf das Fernabfragesystem eine Datenbankabfrage für die betreffende Strecke vornimmt, und die ermittelten Informationen über die Verkehrsverhältnisse dem Benutzer durch ein Ausgangselement (2) mitgeteilt werden, welches vorbestimmbare Textbausteine zusammenzustellen und dem Benutzer als von diesem wahrnehmbares Signal zu übermitteln imstande ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Fernabfragesystem telefonisch zugänglich ist und zusätzlich einen Meldekanal aufweist, wobei das Eingangselement (1), welches den Benutzerangaben, die über den Meldekanal eingehen, Informationen über Ort und Art der Verkehrsstörung entnimmt, die Unterscheidung zwischen Melde- und Abfragekanal trifft und eine Spracherkennungseinheit (4) enthält, welche Schlüsselwörter aus einem eingehenden Telefonanruf zu erkennen und in rechnerverwertbare Information über Ort und Art der Verkehrsstörung bzw. die interessierende Strecke umzuwandeln imstande ist, sowie das Ausgangselement (2) vorbestimmbare Ansagetextbausteine zusammenzustellen und telefonisch als Sprachsignal auszugeben imstande ist.
  2. Fernabfragesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abfragekanal des Fernabfragesystems über das Internet zugänglich ist, wobei das Eingangselement (1) den Benutzer zur Angabe der interessierenden Strecke auffordert, vorzugsweise dazu Schlüsselwörter zur Auswahl anbietet, und das Ausgangselement dem Benutzer Ort und Art der Verkehrsstörung auf der betreffenden Strecke anzeigt.
  3. Fernabfragesystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Schlüsselwörter sämtliche Autobahn-, vorzugsweise auch Bundesstraßenbezeichnungen, Namen von Ortschaften sowie von Anschlußstellen und Kreuzungspunkten sind.
  4. Fernabfragesystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Schlüsselwörter als Textbausteine gespeichert sind.
  5. Fernabfragesystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Eingangselement (1) im Meldekanal eine Abfrage vornimmt, ob eine gemeldete Verkehrsstörung nicht mehr vorliegt.
  6. Fernabfragesystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß bei telefonischer Benutzung des Fernabfragesystems die Unterscheidung zwischen Melde- und Abfragekanal über verschiedene Rufnummern oder über eine Eingangsabfrage getroffen wird.
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