EP0878432B1 - Device for reducing the axle load of a mobile telescopic crane with multiple axes - Google Patents
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- EP0878432B1 EP0878432B1 EP98250168A EP98250168A EP0878432B1 EP 0878432 B1 EP0878432 B1 EP 0878432B1 EP 98250168 A EP98250168 A EP 98250168A EP 98250168 A EP98250168 A EP 98250168A EP 0878432 B1 EP0878432 B1 EP 0878432B1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
- B66C23/42—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes with jibs of adjustable configuration, e.g. foldable
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- B66C23/62—Constructional features or details
Definitions
- the invention relates to a device for reducing the axle load multi-axle mobile telescopic crane according to the preamble of Claim 1.
- the object of the invention is to provide a device for reducing the axle load Specify multi-axis mobile telescopic cranes with only a few and structurally simple elements to be mounted on the semitrailer gets by, which in turn has no connection to the hydraulic system of the mobile crane need.
- two are in parallel on the loading surface of the semitrailer Distance to each other, ramp-shaped, in the direction of the longitudinal axis of the Semitrailer lying and connected and having struts Carriers arranged, which are provided on the upper edge with a runway and to in operative connection in both side areas of the basic boom according to the Contour of the runway adapted rollers are attached, according to the characterizing features of independent claim 1.
- the Runway designed as a U-profile open at the top.
- the roller is on one angled in the transverse direction of the basic boom, on the side wall of the Basic boom attached web plate arranged.
- the casters will be arranged in height so that the transfer from the mobile crane to the Semitrailer is possible without difficulty.
- the rollers are preferably in Height of the lower boom of the basic boom arranged.
- the main boom points the main boom from the mobile crane to the semitrailer in the end area on the right and left arranged pressure roller, which in on the Abroll superstructure rails can roll.
- the sloping section Section preferably in the initial area with a short horizontal flattening and is provided with a stop in the end area. Has proven to be particularly cheap result in an inclination of 7 ° for the sloping section.
- the carrier has a fixed and a movable element.
- the movable element can be pivoted.
- the pivot axis lies perpendicular to the loading area and is located in the end area of the semitrailer.
- the movable element is an extension of the fixed element and after disassembly in the transport phase parallel to the fixed element. In this way, the in the longitudinal limitation of the semi-trailer Road transport not affected.
- the main boom has both the movable member and that fixed element of the carrier on a sloping section.
- the way of working resulting from this arrangement is very simple.
- the the partially extended main boom is moved with its roller head onto that on the Saddle of the semitrailer arranged receiving part stored.
- this receiving part is at least designed to be angularly movable.
- the receiving part can also be laterally displaceable.
- FIG. 1a b is a longitudinal view and a plan view of an invention equipped semi-trailer 1 designed as a low loader.
- the semitrailer 1 is triaxial and has a loading area 3 and a saddle 4.
- Connecting element for coupling the semitrailer 1 to the Tractor unit 2 has been omitted here.
- On the axis 5, 5 ', 5 " lying part of the loading area 3 according to the invention are two at a parallel distance 52 mutually lying, ramp-like supports 6, 6 'are arranged.
- each support 6, 6' consists of a fixed element 8, 8 'and a pivotable element 9, 9 '.
- the pivot axis 10, 10 ' lies in the end region of the loading area 3 of the Semitrailer 1.
- pivotable element 9 ' shows the pivoting possibility, illustrated here with a pivot arrow 15.
- a receiving part 16 for the roller head 49 of the Main boom 21 On the saddle 4 of the semi-trailer 1 is a receiving part 16 for the roller head 49 of the Main boom 21 arranged.
- this receiving part 16 is transverse to Longitudinal axis 17 of the semitrailer 1 slidable, identified here by a double arrow 18.
- the receiving part 16 is also arranged such that it can be moved at an angle the pivot arrow 19 shows.
- a cross piece 20 can be in the swivel range be arranged.
- FIG. 2a shows in cross section a main boom 21 in the plane of Rollers 22, 22 'and FIG. 2b provided according to the invention are a view in Direction X in Figure 2a.
- the information provided in the Basic boom 23 retractable telescopic sections.
- the rollers 22, 22 ' run in U-profiles 26, 26' along the The upper edge of the carrier 6, 6 'are arranged ( Figure 1a, b).
- Figure 1a, b In this illustration is also in this embodiment, centrally below the main boom 21 arranged rocker cylinder 27 to recognize.
- 3a and 3b show the details for the centering of the Semitrailer in connection with the undercarriage 42 of the telescopic crane 40 shown.
- the receiving part is in the form of a fork 59, 59 'in the bumper area 56 of the Under carriage 42 attached. This ensures that when the Tractor on the telescopic crane 40, the respective guide part of the carrier 6, 6 ' snap into the respective receiving part of the undercarriage 42 in a centering manner can. So that the pivotable element 9, 9 'of the carrier 6, 6' (Fig.
- FIGS. 5a-e show the five essential phases of the process in a longitudinal view Disassembly of a main boom performed by one according to the invention Telescopic crane 40 shown.
- Telescopic crane 40 On the right side of the picture is a mobile, Multi-axis telescopic crane 40 positioned forward to the right in the direction of travel.
- the Essential components of this telescopic crane 40 are an undercarriage 42, which in this embodiment with six axes, a main drive motor 43 and a driver's cab 44 is provided.
- On the undercarriage 42 is rotatable Upper carriage 45 mounted, which has a crane cabin 46 and a cable winch harness 47 having.
- the already mentioned main boom 21 is fastened has a basic boom 23 and several telescopic sections, in this For simplification, only an extended telescopic section 48 is visible is.
- the main boom 21 carries a roller head 49 on the head side.
- the basic boom 23 is with its foot 50 directly on the superstructure 45 and on the underside with a Hook releasably connected to the already mentioned luffing cylinder 27.
- FIGS A second exemplary embodiment is shown in FIGS with regard to the device, as well as in the procedure for assembly or Disassembly of the main boom from that shown in Figures 1-5 Design variant differs.
- FIG. 6a shows a longitudinal view and Figure 6b in a plan view semi-trailers 61 designed as low-loaders according to the invention including the associated tractor unit 2.
- the semitrailer 61 has four axles and has a loading area 3 and a saddle 4.
- On the part of the loading area 3 lying in the area of the axes 5 - 5 "' according to the invention two ramp-like at a parallel distance 52 from each other trained and interconnected carriers 62,62 'arranged.
- struts 62, 62 ' have struts 7-7 "" drawn in.
- Each carrier has an oblique sloping section 63,63 ', which is preferably 7 ° to the horizontal is inclined.
- each carrier is 62, 62 'with a short horizontal Flattened 64.64 'and provided with a stop 65.65' in the end area.
- the semitrailer 61 points in the area of the carriers 62, 62 'in the latter Embodiment four supports 67 - 67 "'.
- On the saddle 4 of the Semitrailer 61 is a receiving part 66 for the roller head 49 of the main boom 21 arranged.
- the receiving part 66 is arranged such that it can be moved at an angle, as the pivot arrow 19 shows.
- further struts 68,68' be arranged.
- FIG. 7 shows a main boom 21 in a longitudinal view and one in FIG View in direction A.
- the arrangement of rollers 22, 22 ' in the side area and of pressure rollers 53, 53 'in the end area of the basic boom 23 clearly visible.
- FIGS. 9 and 10 illustrate this once again Interaction of the rollers 22, 22 'with the roller tracks 26, 26' of the supports 62, 62 ' and the pressure rollers 53, 53 'with the rails arranged on the superstructure 45 54.54 '.
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verringerung der Achslast eines
mehrachsigen fahrbaren Teleskopkranes gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruches 1.The invention relates to a device for reducing the axle load
multi-axle mobile telescopic crane according to the preamble of
Die Forderung der Benutzer von fahrbaren Teleskopkränen nach immer höheren Traglasten führt zum einen zu einer Erhöhung der Anzahl der Achsen und / oder zu einer Erhöhung der Achslast selbst. Beiden sind aber Grenzen gesetzt, da eine zu große Anzahl von Achsen die erforderliche Kurvengängigkeit nicht gewährleistet und eine zu große Achslast die zulässige Achslast für den Straßentransport überschreitet. Die nationalen Regierungen haben hierzu unterschiedliche Vorschriften erlassen.The demand from users of mobile telescopic cranes for ever higher ones Payloads lead to an increase in the number of axles and / or an increase in the axle load itself. But there are limits to both, since one too large number of axes does not guarantee the required maneuverability in curves and an excessive axle load exceeds the permissible axle load for road transport. The national governments have issued different regulations for this.
Eine Möglichkeit, das Problem zu lösen, besteht darin, den gewichtsmäßig nicht unerheblichen Hauptausleger vom übrigen Fahrzeugkran zu trennen und auf einen separaten Tieflader zu verladen. Dabei soll die Demontage und Montage des Hauptauslegers schnell und möglichst mit einfachen Hilfsmitteln vonstatten gehen.One way to solve the problem is not by weight to separate insignificant main boom from the rest of the mobile crane and onto one to load a separate flatbed truck. The disassembly and assembly of the The main boom quickly and, if possible, with simple aids.
Aus der gattungsgemässen US-PS 3,954,193 ist eine Anordnung bekannt, die es erlaubt, den Hauptausleger vom Fahrzeugkran zu trennen und diesen auf einem als Tieflader ausgebildeten Sattelanhänger abrollend zu verlagern. Cazu ist auf dem Sattelanhänger ein auf Schienen verfahrbarer Wagen angeordnet, auf den der Hauptausleger ablegbar ist Der hintere Teil des Wagens ist als Hebebühne ausgebildet, so daß der Hauptausleger aus dem Fahrzeugkran herausgehoben werden kann. Nach Trennung des Hauptauslegers vom Fahrzeugkran wird der Wagen mittels eines Zylinders in die vorderste Position des Sattelanhangers verschoben und in dieser Position verriegelt. Die hydraulische Versorgung der verschiedenen auf dem Sattelträger angeordneten Zylinder erfolgt über eine kuppelbare Verbindungsleitung vom Fahrzeugkran aus.From the generic US-PS 3,954,193 an arrangement is known which allows the Separate the main boom from the mobile crane and use it as a low loader trained semitrailers to roll off. Cazu is on the Semi-trailer arranged a carriage movable on rails, on which the Main boom can be put down The rear part of the wagon is used as a lifting platform trained so that the main boom is lifted out of the mobile crane can be. After separating the main boom from the mobile crane, the Push the cylinder into the foremost position of the semitrailer using a cylinder moved and locked in this position. The hydraulic supply of the different cylinders arranged on the saddle carrier are carried out via a detachable connecting line from the mobile crane.
Nachteilig bei dieser Anordnung ist, daß auf dem Sattelanhänger ein aufwendig konstruierter Wagen montiert werden muß, der zudem hinsichtlich der hydraulischen Versorgung seiner Zylinder vom Fahrzeugkran abhängig ist.The disadvantage of this arrangement is that an expensive on the semitrailer constructed carriage must be installed, which also with regard to the hydraulic Supply of its cylinders depends on the mobile crane.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Verringerung der Achslast eines mehrachsigen fahrbaren Teleskopkranes anzugeben, die mit nur wenigen und konstruktiv einfachen, auf dem Sattelanhänger zu montierenden Elementen auskommt, die ihrerseits keinen Anschluß zur Hydraulikanlage des Fahrzeugkranes benötigen.The object of the invention is to provide a device for reducing the axle load Specify multi-axis mobile telescopic cranes with only a few and structurally simple elements to be mounted on the semitrailer gets by, which in turn has no connection to the hydraulic system of the mobile crane need.
Erfindungsgemäß sind auf der Ladefläche des Sattelanhängers zwei im parallelen
Abstand zueinander, rampenartig ausgebildete, in Richtung der Längsachse des
Sattelanhängers liegende und miteinander verbundene und Streben aufweisende
Träger angeordnet, die auf der Oberkante mit einer Rollbahn versehen sind und dazu
in Wirkverbindung in beiden Seitenbereichen des Grundauslegers entsprechend der
Kontur der Rollbahn angepaßte Laufrollen befestigt sind, entsprechend den kennzeichnenden Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Vorzugsweise ist die
Rollbahn als ein nach oben hin offenes U-Profil ausgebildet. Die Laufrolle ist an einem
in Querrichtung des Grundauslegers abgewinkelten, an der Seitenwand des
Grundauslegers befestigten Stegblech angeordnet. Die Laufrollen werden
höhenmäßig so angeordnet, daß die Übergabe vom Fahrzeugkran auf den
Sattelanhänger ohne Schwierigkeiten möglich ist. Vorzugsweise sind die Laufrollen in
Höhe des Untergurtes des Grundauslegers angeordnet. Für die Übergabe des
Hauptauslegers vom Fahrzeugkran auf den Sattelanhänger weist der Grundausleger
im Endbereich je eine rechts und links angeordnete Druckrolle auf, die in auf dem
Oberwagen angeordnete Schienen abrollen können. Zur Erleichterung des Einfädelns
sind sowohl die Schienen auf dem Oberwagen als auch die Rollbahnen auf den
Trägern im Anfangsbereich mit einer trichterartigen Erweiterung versehen. Für den
Weitertransport des Hauptauslegers auf dem Sattelanhänger weisen die Träger einen
geraden und/oder schräg abfallenden Abschnitt auf, wobei der schräg abfallende
Abschnitt vorzugsweise im Anfangsbereich mit einer kurzen horizontalen Abflachung
und im Endbereich mit einem Anschlag versehen ist. Als besonders günstig hat sich
eine Neigung von 7° für den schräg abfallenden Abschnitt ergeben. Alternativ weist
der Träger ein feststehendes und ein bewegbares Element auf. Beispielsweise kann
das bewegbare Element verschwenkbar sein. Die Verschwenkungsachse liegt
senkrecht zur Ladefläche und befindet sich im Endbereich des Sattelanhängers. Beim
Abrollen liegt das bewegbare Element in Verlängerung des feststehenden Elementes
und nach der Demontage in der Transportphase parallel zum feststehenden Element.
Auf diese Weise wird die in Längsbegrenzung des Sattelanhängers beim
Straßentransport nicht beeinträchtigt. Für das zuvor erläuterte Hochheben und
Absenken des Hauptauslegers weist sowohl das bewegbare Element als auch das
feststehende Element des Trägers einen schräg abfallenden Abschnitt auf.According to the invention, two are in parallel on the loading surface of the semitrailer
Distance to each other, ramp-shaped, in the direction of the longitudinal axis of the
Semitrailer lying and connected and having struts
Carriers arranged, which are provided on the upper edge with a runway and to
in operative connection in both side areas of the basic boom according to the
Contour of the runway adapted rollers are attached, according to the characterizing features of
Die Arbeitsweise, die sich durch diese Anordnung ergibt, ist denkbar einfach. Der teilweise austeleskopierte Hauptausleger wird mit seinem Rollenkopf auf das auf dem Sattel des Sattelanhängers angeordnete Aufnahmeteil abgelegt. Zur Justierung ist dieses Aufnahmeteil zumindest winkelbeweglich ausgebildet. In vorteilhafter Weise kann das Aufnahmeteil zusätzlich noch seitlich verschiebbar sein. Nach der Entriegelung des Hauptauslegers wird der Grundausleger etwas einteleskopiert, wobei er über am hinteren Ende des Grundauslegers angeordnete Druckrollen im Zusammenwirken mit auf dem Oberwagen angeordnete Schienen abrollen kann und gleichzeitig geführt wird. Bei weiterem Einteleskopieren stützen die im mittleren Bereich des Grundauslegers angeordneten Laufrollen diesen auf dem Sattelanhänger ab und heben den Grundausleger aus der Führung des Oberwagens. Unterstützend im Sinne einer Stabilisierung werden je nach Ausstattung des Sattelanhängers die im Bereich der Träger angeordneten Abstützungen verwendet. Beim weiteren Einteleskopieren wird der Grundausleger komplett aus dem Oberwagen gezogen und senkt in der Folge - soweit erforderlich - den zusammenfahrenden Hauptausleger in die Transportstellung ab. Im Falle mehrteiliger Träger werden die verschwenkbaren Elemente des Trägers umgeklappt und am feststehenden Element fixiert. Nach entsprechendem Verkeilen und Festzurren des Hauptauslegers auf dem Sattelanhänger kann dieser zum Einsatzort losfahren. Das geschilderte Verfahren ist anwendbar bei Anordnung eines Tiefladers fluchtgleich zum Fahrzeugkran, aber auch bei einer Anordnung senkrecht dazu. The way of working resulting from this arrangement is very simple. The the partially extended main boom is moved with its roller head onto that on the Saddle of the semitrailer arranged receiving part stored. For adjustment is this receiving part is at least designed to be angularly movable. Advantageously the receiving part can also be laterally displaceable. After Unlocking the main boom, the basic boom is slightly telescoped in, whereby it is arranged over pressure rollers arranged at the rear end of the basic boom Interaction with rails arranged on the superstructure can roll off and is performed at the same time. If you continue telescoping, support them in the middle Area of the basic boom arranged rollers on the semitrailer and lift the basic boom out of the guide of the uppercarriage. supportive in the sense of stabilization, depending on the equipment of the semitrailer, the Area of supports arranged supports used. In the further The basic boom is completely pulled out of the superstructure and then - if necessary - lowers the moving main boom in the transport position. In the case of multi-part carriers, the pivotable ones Elements of the carrier folded down and fixed to the fixed element. To appropriate wedging and lashing of the main boom on the The semitrailer can drive to the place of use. The procedure outlined is applicable when arranging a low loader flush with the mobile crane, but also with an arrangement perpendicular to it.
Durch den Wegfall einer aufwendigen Hebevorrichtung bzw. der Anordnung eines separaten Wagens auf dem Sattelanhänger werden Kosten gespart und die Demontage wird zeitlich verkürzt, da außer dem Anordnen der Träger auf dem Sattelträger keine weiteren Hilfsmittel erforderlich sind.By eliminating a complex lifting device or the arrangement of a separate wagon on the semitrailer saves costs and the Disassembly is shortened in time, because besides arranging the carrier on the Saddle rack no other aids are required.
In der Zeichnung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele die erfindungsgemäße Vorrichtung näher erläutert. Es zeigen:
- Figur 1a,b
- eine Längsansicht und eine Draufsicht eines erfindungsgemäß ausgerüsteten als Tieflader ausgebildeten Sattelanhängers ohne Sattelzugmaschine
- Figur 2a
- einen Querschnitt eines erfindungsgemäß ausgebildeten Hauptauslegers in der Ebene der Roller
- Figur 2b
- eine Ansicht in Richtung X in Figur 2a
- Figur 3a
- ein Detail der Zentrierung des Sattelschleppers in Verbindung mit dem Unterwagen des Teleskopkranes
- Figur 3b
- eine Ansicht in Richtung B in Fig. 3a
- Figur 4a
- ein Detail der Führung im Oberwagen
- Figur 4b
- eine Ansicht in Richtung A in Figur 4a
- Figur 5a - e
- in einer Längsansicht die fünf wesentlichen Phasen der erfindungsgemäß durchgeführten Demontage eines Hauptauslegers von einem Teleskopkran
- Figur 6a
- eine Längsansicht eines zweiten Ausführungsbeispieles mit als Tieflader ausgebildetem Sattelanhänger und Sattelzugmaschine
- Figur 6b
- eine Draufsicht ohne Sattelzugmaschine
Figur 7- eine Längsansicht des Hauptauslegers
Figur 8- im vergrößerten Maßstab eine Ansicht in Richtung A von
Figur 7 Figur 9- ein Detail des Zusammenwirkens von Laufrolle und Träger
Figur 10- ein Detail des Endbereiches des Hauptauslegers
- Figur 11a, b
- in einer Längsansicht die zwei wesentlichen Phasen der erfindungsgemäß durchgeführten Demontage eines Hauptauslegers eines Teleskopkranes
- Figure 1a, b
- a longitudinal view and a plan view of a semi-trailer designed according to the invention as a low loader without a tractor unit
- Figure 2a
- a cross section of a main boom designed according to the invention in the plane of the scooter
- Figure 2b
- a view in the direction X in Figure 2a
- Figure 3a
- a detail of the centering of the semitrailer in connection with the undercarriage of the telescopic crane
- Figure 3b
- a view in direction B in Fig. 3a
- Figure 4a
- a detail of the guidance in the superstructure
- Figure 4b
- a view in direction A in Figure 4a
- Figure 5a - e
- in a longitudinal view the five essential phases of dismantling a main boom according to the invention from a telescopic crane
- Figure 6a
- a longitudinal view of a second embodiment with a semitrailer and tractor unit designed as a low loader
- Figure 6b
- a top view without tractor unit
- Figure 7
- a longitudinal view of the main boom
- Figure 8
- on a larger scale, a view in direction A of FIG. 7
- Figure 9
- a detail of the interaction of roller and carrier
- Figure 10
- a detail of the end section of the main boom
- Figure 11a, b
- in a longitudinal view the two essential phases of the dismantling of a main boom of a telescopic crane carried out according to the invention
In Figur 1a, b ist in einer Längsansicht sowie einer Draufsicht ein erfindungsgemäß
ausgerüsteter als Tieflader ausgebildeter Sattelanhänger 1 dargestellt. Auf die
Darstellung der Sattelzugmaschine 2 (Figur 5a - e) wurde hier verzichtet. In diesem
Ausführungsbeispiel ist der Sattelanhänger 1 dreiachsig und weist eine Ladefläche 3
und einen Sattel 4 auf. Auf die Darstellung des am Sattel 4 angeordneten
Verbindungselementes zum Ankuppeln des Sattelanhängers 1 an der
Sattelzugmaschine 2 wurde hier verzichtet. Auf dem im Bereich der Achsen 5, 5', 5"
liegenden Teil der Ladefläche 3 sind erfindungsgemäß zwei im parallelen Abstand 52
voneinander liegende, rampenartig ausgebildete Träger 6, 6' angeordnet. Zur
Versteifung der Träger 6, 6' sind Streben 7, 7', 7", 7''' eingezogen. Jeder Träger 6, 6'
besteht aus einem feststehenden Element 8, 8' und einem verschwenkbaren Element
9, 9'. Die Schwenkachse 10, 10' liegt im Endbereich der Ladefläche 3 des
Sattelanhängers 1. Das feststehende Element 8, 8' weist von der Schwenkachse 10,
10' aus zuerst einen horizontal liegenden Abschnitt 11, 11' auf, an den sich ein schräg
abfallender Abschnitt 12, 12' anschließt. In vergleichbarer Weise weist das
verschwenkbare Element 9, 9' von der Schwenkachse 10, 10' aus zuerst einen
horizontal liegenden Abschnitt 13, 13' auf, an den sich ein schräg abfallender
Abschnitt 14, 14' anschließt. Das mit gestrichelten Linien in Figur 1b dargestellte
verschwenkbare Element 9' zeigt die Verschwenkmöglichkeit, hier verdeutlicht mit
einem Schwenkpfeil 15. Das verschwenkbare Element 9, 9' kann zum einen in
Verlängerung des feststehenden Elementes 8, 8' oder parallel zum feststehenden
Element 8, 8' liegend angeordnet sein.In Figure 1a, b is a longitudinal view and a plan view of an invention
equipped
Am Sattel 4 des Sattelanhangers 1 ist ein Aufnahmeteil 16 für den Rollenkopf 49 des
Hauptauslegers 21 angeordnet. Zur Justierung ist dieses Aufnahmeteil 16 quer zur
Längsachse 17 des Sattelanhängers 1 verschiebbar, hier kenntlich gemacht durch
einen Doppelpfeil 18. Das Aufnahmeteil 16 ist auch winkelbeweglich angeordnet, wie
der Schwenkpfeil 19 zeigt. Zur Einhaltung des Abstandes 52 zwischen den beiden
Tragern 6, 6' und zur weiteren Versteifung kann im Schwenkbereich ein Quersteg 20
angeordnet sein.On the
Figur 2a zeigt im Querschnitt einen Hauptausleger 21 in der Ebene der
erfindungsgemäß vorgesehenen Laufrollen 22, 22' und Figur 2b eine Ansicht in
Richtung X in Figur 2a. Zur Vereinfachung der Darstellung wurden auf die in den
Grundausleger 23 einschiebbaren Teleskopschüsse verzichtet. Zur Befestigung der
Laufrollen 22, 22' sind im Bereich der Seitenwand 24, 24' abgewinkelte Stegbleche
25, 25' befestigt. Die Laufrollen 22, 22' laufen in U-Profilen 26, 26', die entlang der
Oberkante der Träger 6, 6' angeordnet sind (Figur 1a, b). In dieser Darstellung ist
auch der in diesem Ausführungsbeispiel zentrisch unterhalb des Hauptauslegers 21
angeordnete Wippzylinder 27 zu erkennen.Figure 2a shows in cross section a
In den Figuren 3a und 3b sind die Einzelheiten für die Zentrierung des
Sattelschleppers in Verbindung mit dem Unterwagen 42 des Teleskopkranes 40
dargestellt. Auf der Unterseite des schräg abfallenden Abschnittes 14, 14' des auf
dem Sattelschlepper 1 angeordneten Trägers 6, 6' ist ein aus je zwei Streben 57, 58
bestehendes Führungsteil angeordnet. Das für die Zentrierung erforderliche
Aufnahmeteil ist in Form einer Gabel 59, 59' im Stoßstangenbereich 56 des
Unterwagens 42 befestigt. Damit ist sichergestellt, daß beim Heranfahren des
Sattelschleppers an den Teleskopkran 40 das jeweilige Führungsteil des Trägers 6, 6'
in das jeweilige Aufnahmeteil des Unterwagens 42 in zentrierender Weise einrasten
kann. Damit das verschwenkbare Element 9, 9' des Trägers 6, 6' (Fig. 1a, b) bei der
Übernahme des Hauptauslegers 21 als Kragträger nicht zu stark belastet wird, liegt
der Unterkantenbereich 60 des schräg abfallenden Abschnittes 14, 14' auf der
Oberkante 61 des Unterwagens 42 auf und kann sich auf diesem abstützen. Die
Abstützung des Unterwagens 42 in diesem Bereich übernimmt die im
Stoßstangenbereich angeordnete heb- und senkbare Bodenstütze 55.3a and 3b show the details for the centering of the
Semitrailer in connection with the
In den Figuren 5a - e sind in einer Längsansicht die fünf wesentlichen Phasen der
erfindungsgemäß durchgeführten Demontage eines Hauptauslegers von einem
Teleskopkran 40 dargestellt. Auf der rechten Seite des Bildes ist ein fahrbarer,
mehrachsiger Teleskopkran 40 in Fahrtrichtung vorwärts nach rechts positioniert. Die
wesentlichen Bauelemente dieses Teleskopkranes 40 sind ein Unterwagen 42, der in
diesem Ausführungsbeispiel mit sechs Achsen, einem Hauptantriebsmotor 43 und
einer Fahrerkabine 44 versehen ist. Auf dem Unterwagen 42 ist drehbar ein
Oberwagen 45 montiert, der eine Krankabine 46 und ein Seilwindengeschirr 47
aufweist. Am Oberwagen 45 ist der schon erwähnte Hauptausleger 21 befestigt, der
einen Grundausleger 23 und mehrere Teleskopschüsse aufweist, wobei in dieser
Darstellung zur Vereinfachung nur ein ausgeschobener Teleskopschuß 48 sichtbar
ist. Der Hauptausleger 21 trägt kopfseitig einen Rollenkopf 49. Der Grundausleger 23
ist mit seinem Fußstück 50 am Oberwagen 45 direkt und auf der Unterseite mit einem
Haken mit dem schon erwähnten Wippzylinder 27 lösbar verbunden.FIGS. 5a-e show the five essential phases of the process in a longitudinal view
Disassembly of a main boom performed by one according to the invention
An der linken Bildseite ist vor dem Teleskopkran 40 mit Fahrtrichtung vorwärts nach
links der schon erwähnte Sattelschlepper ohne nennenswerten Höhen- und
Seitenversatz positioniert. Bezüglich der Einzelheiten der Positionierung wird auf die
Beschreibung für die Figuren 3a, b verwiesen. Der Sattelschlepper besteht aus dem
bereits zitierten Sattelanhänger 1 und der Sattelzugmaschine 2. Bezüglich der
Einzelheiten des erfindungsgemäß ausgerüsteten Sattelanhängers 1 wird auf die
Beschreibung für die Figur 1a, b verwiesen. Die erfindungsgemäß vereinfachte
Arbeitsweise der Demontage eines Hauptauslegers 21 vom Teleskopkran 40 im
Hinblick auf eine Verringerung der Achslast des Teleskopranes 40 weist folgende
Arbeitsschritte auf.
In den Figuren 6 - 11 ist ein zweites Ausführungsbeispiel dargestellt, das sich sowohl hinsichtlich der Vorrichtung, als auch in der Verfahrensweise für die Montage bzw. Demontage des Hauptauslegers von der in den Figuren 1 - 5 dargestellten Ausführungsvariante unterscheidet.A second exemplary embodiment is shown in FIGS with regard to the device, as well as in the procedure for assembly or Disassembly of the main boom from that shown in Figures 1-5 Design variant differs.
Figur 6a zeigt in einer Längsansicht und Figur 6b in einer Draufsicht einen
erfindungsgemäß ausgerüsteten als Tieflader ausgebildeten Sattelanhänger 61
einschl. der dazugehörigen Sattelzugmaschine 2. In diesem Ausführungsbeispiel ist
der Sattelanhänger 61 vierachsig und weist eine Ladefläche 3 und einen Sattel 4 auf.
Auf dem im Bereich der Achsen 5 - 5"' liegenden Teil der Ladefläche 3 sind
erfindungsgemäß zwei im parallelen Abstand 52 voneinander liegende, rampenartig
ausgebildete und miteinander verbundene Träger 62,62' angeordnet. Zur Versteifung
der Träger 62,62' sind Streben 7-7""' eingezogen. Jeder Träger weist einen schräg
abfallenden Abschnitt 63,63' auf, der vorzugsweise um 7° gegen die Horizontale
geneigt ist. Im Anfangsbereich ist jeder Träger 62,62' mit einer kurzen horizontalen
Abflachung 64,64' und im Endbereich mit einem Anschlag 65,65' versehen. Zusätzlich
weist der Sattelanhänger 61 im Bereich der Träger 62,62' in diesem
Ausführungsbeispiel vier Abstützungen 67 - 67"' auf. Am Sattel 4 des
Sattelanhängers 61 ist ein Aufnahmeteil 66 für den Rollenkopf 49 des Hauptauslegers
21 angeordnet. Zur Justierung ist das Aufnahmeteil 66 winkelbeweglich angeordnet,
wie der Schwenkpfeil 19 zeigt. Zur Einhaltung des Abstandes 52 zwischen den
beiden Trägern 62,62' und zur weiteren Versteifung können weitere Streben 68,68'
angeordnet sein.Figure 6a shows a longitudinal view and Figure 6b in a
Figur 7 zeigt in einer Längsansicht einen Hauptausleger 21 und in Figur 8 eine
Ansicht in Richtung A. In dieser Darstellung ist die Anordnung von Laufrollen 22,22'
im Seitenbereich und von Druckrollen 53,53' im Endbereich des Grundauslegers 23
gut zu erkennen. Zur Befestigung der Laufrollen 22,22' sind im Bereich der
Seitenwand 24,24' abgewinkelte Stegbleche 25,25' befestigt. Im Unterschied zur
Anordnung in Figur 2a sind die Laufrollen 22,22' in Höhe des Untergurtes des
Grundauslegers 23 angeordnet. Dies hat den Vorteil, daß auf die Anordnung eines
schwenkbaren Teiles des Trägers verzichtet werden kann, da die Laufrollen 22, 22'
schon in Höhe der Oberkante des Trägers 62,62' sich befinden. Vergleichbar wie in
Figur 2a schon dargestellt, laufen die Laufrollen 22, 22' in U-Profilen 26,26', die
entlang der Oberkante der Träger 62,62' angeordnet sind (Figur 6a, b). In dieser
Darstellung sind auch die in diesem Ausführungsbeispiel rechts und links des
Grundauslegers 23 angeordneten Wippzylinder 27,27' zu erkennen.FIG. 7 shows a
Die Darstellungen in den Figuren 9 und 10 verdeutlichen noch einmal das
Zusammenwirken der Laufrollen 22, 22' mit den Rollbahnen 26,26' der Trager 62,62'
und der Druckrollen 53,53' mit dem auf dem Oberwagen 45 angeordneten Schienen
54,54'.The representations in FIGS. 9 and 10 illustrate this once again
Interaction of the
In den Figuren 11a, b sind in einer Längsansicht die zwei wesentlichen Phasen der
erfindungsgemäß durchgeführten Demontage eines Hauptauslegers 21 von einem
Teleskopkran 40 dargestellt. Auf der rechten Seite des Bildes von Figur 11a ist ein
fahrbarer, mehrachsiger Teleskopkran 40 in Fahrtrichtung vorwärts nach rechts
positioniert. Die wesentlichen Bauelemente dieses Teleskopkranes 40 sind ein
Unterwagen 42, der in diesem Ausführungsbeispiel mit insgesamt neun Achsen,
einem Hauptantriebsmotor 43 und einer Fahrerkabine 44 versehen ist. Auf dem
Unterwagen 42 ist drehbar ein Oberwagen 45 montiert. Am Oberwagen 45 ist der
schon erwähnte Hauptausleger 21 befestigt, der einen Grundausleger 23 und
mehrere Teleskopschüsse aufweist, wobei in dieser Darstellung zur Vereinfachung
nur ein ausgeschobener Teleskopschuß 48 sichtbar ist. Der Hauptausleger 21 trägt
kopfseitig einen Rollenkopf 49. Der Grundausieger 23 mit seinem Fußstück 50 ist am
Oberwagen 45 direkt und auf der Unterseite über die schon erwähnten Wippzylinder
27,27' indirekt lösbar verbunden. An der linken Bildseite ist vor dem Teleskopkran 40
mit Fahrtrichtung vorwärts nach links der schon erwähnte Sattelschlepper ohne
nennenswerten Höhen- und Seitenversatz positioniert. An dieser Stelle sei darauf
hingewiesen, daß je nach Platzverhältnissen es auch möglich ist, den Sattelschlepper
senkrecht zum Teleskopkran 40 anzuordnen, ohne die erfindungsgemäße
Demontage des Hauptauslegers 21 zu beeinträchtigen. Der Sattelschlepper besteht
aus dem bereits zitierten Sattelanhänger 61 und der Sattelzugmaschine 2. Bezüglich
der Einzelheiten des erfindungsgemäß ausgerüsteten Sattelanhängers 61 wird auf die
Beschreibung für die Figuren 6a, b verwiesen. Die erfindungsgemäß vereinfachte
Arbeitsweise der Demontage eines Hauptauslegers 21 vom Teleskopkran 40 im
Hinblick auf eine Verringerung der Achslast des Teleskopkranes 40 weist folgende
Arbeitsschritte auf:
Auf die Darstellung der weiteren Arbeitsschritte wurde hier verzichtet, da diese im
Prinzip deckungsgleich sind mit denen in den Figuren 5d und 5e dargestellten
Arbeitsschritten. Unterschiedlich ist, daß im zweiten Ausführungsbeispiel die
Wippzylinder 27,27' am Hauptausleger 21 verbleiben und mitverschoben werden,
während gemäß der Darstellung in Figur 5d der Wippzylinder 27 mit dem
Teleskopkran 40 verbunden bleibt. Ein weiterer Unterschied ist darin zu sehen, daß
der Träger 62,62' von der kurzen horizontalen Abflachung 64,64' einmal abgesehen.
einen schräg abfallenden Abschnitt 63,63' aufweist. Weiterhin ist jeder Träger 62,62'
mit einem Anschlag 65,65' versehen, an dem die Laufrollen 22,22' zur Anlage
kommen.The description of the further work steps has been omitted here, as these in
Principle are congruent with those shown in Figures 5d and 5e
Steps. It is different that in the second
Claims (17)
- A device for reducing the axial load on a mobile multiple-axle telescopic crane, comprising an underframe provided with wheels and a superstructure which is arranged rotatably thereon and to which there is detachably secured a main boom which has a base boom and at least one telescope section arranged displaceably therein, and a semi-trailer which is constructed as a low loader and may be positioned with respect to the crane in the form of a vehicle and is provided with auxiliary equipment,
characterised in that
there are arranged on the loading surface (3) of the semi-trailer (1, 61) two supports (6, 6', 62, 62') which are at a spacing (52) from one another and parallel and lie in the direction of the longitudinal axis (17) of the semi-trailer (1, 61) and are constructed in the manner of a ramp and are connected to one another and have struts (7 - 7''''', 68, 68') and are provided along the upper edge with a track (26, 26'), and rollers (22, 22') adapted to correspond to the contour of the track (26, 26') are secured to the base boom (23) in both side regions. - A device according to Claim 1, characterised in that each support (6, 6', 62, 62') has a section which is straight (11, 11') and/or which falls away in a slope (12, 12', 63, 63') in the direction of the head end of the semi-trailer (1, 61).
- A device according to Claim 2, characterised in that the section (63, 63') falling away in a slope is provided at the end remote from the semi-trailer (61) with a short horizontal flat portion (64, 64') and at the end facing the head end of the semi-trailer (61) with a stop (65, 65').
- A device according to Claims 1 and 2, characterised in that each support (6, 6') has a fixed element and a movable element (9, 9'), with the movable element (9, 9'), which is connectable to the fixed element (8, 8') in the end region of the semi-trailer (1), being capable of arrangement as a prolongation to the fixed element (8, 8') when the main boom (21) is being transferred and parallel to the fixed element (8, 8') once dismantling is complete, in the transport phase.
- A device according to Claim 4, characterised in that the fixed element (8, 8') has, starting from the point of connection in the direction of the head end of the semi-trailer (1), a horizontal portion (11, 11') adjoined by a portion (12, 12') falling away in a slope in the direction of the head end of the semi-trailer (1).
- A device according to Claims 4 and 5, characterised in that the pivotal element (9, 9') has, starting from the pivot point in the direction of the telescopic crane (40) positioned in front of it, a horizontal portion (13, 13') adjoined by a portion (14, 14') falling away in a slope in the direction of the telescopic crane (40).
- A device according to Claim 4, characterised in that in the positioned condition the lower edge region (60) of that portion (14, 14') of the movable element (9, 9') which falls away in a slope comes to lie on the upper edge (61) of the underframe (42) of the telescopic crane (40), and a guide part, comprising two struts (57, 58) and arranged on the underside of the portion (14, 14') falling away in a slope, may be latched into a receiving part comprising two forks (59, 59') and arranged in the bumper region (56) of the underframe (42) of the telescopic crane (40).
- A device according to one of Claims 4 - 7, characterised in that the movable element (9, 9') is pivotal about a hinge (10, 10') arranged on the fixed element (8, 8').
- A device according to one of Claims 4 - 7, characterised in that the movable element (9, 9') is displaceable in the longitudinal direction parallel to the fixed element (8, 8').
- A device according to one of Claims 1 - 9, characterised in that the track (26, 26') is constructed as an upwardly open U-shaped profile.
- A device according to Claim 1, characterised in that a receiving part (16, 66) which is movable at least through an angle (19) is arranged on the tractor (4) of the semi-trailer (1, 61).
- A device according to Claim 11, characterised in that a receiving part (16) which is also displaceable laterally (18) is arranged on the tractor (4) of the semi-trailer (1).
- A device according to Claim 1, characterised in that the rollers (22, 22') are arranged on a sheet-metal web (25, 25') which is angled off in the transverse direction of the base boom (23) and is secured in the central region of the side wall (24, 24') of the base boom (23).
- A device according to Claim 13, characterised in that the rollers (22, 22') are arranged at the level of the girder of the base boom (23).
- A device according to Claim 1, characterised in that a respective pressure roller (53, 53') is arranged in the end region of the base boom (23) to right and left, and these form, together with rails (54, 54') arranged on the superstructure (45), a guide when the main boom (21) is moved during transfer.
- A device according to Claim 1 and 15, characterised in that the tracks (26, 26') arranged on the supports (6, 6', 62, 62') and the rails (54, 54') arranged on the superstructure (45) have a widened portion in the manner of a funnel in their initial region.
- A device according to Claim 1, characterised in that the semi-trailer (61) is provided in the region of the supports (62, 62') with bracing elements (67 - 67"').
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