EP0878432A2 - Device for reducing the axle load of a mobile telescopic crane with multiple axes - Google Patents

Device for reducing the axle load of a mobile telescopic crane with multiple axes Download PDF

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EP0878432A2
EP0878432A2 EP98250168A EP98250168A EP0878432A2 EP 0878432 A2 EP0878432 A2 EP 0878432A2 EP 98250168 A EP98250168 A EP 98250168A EP 98250168 A EP98250168 A EP 98250168A EP 0878432 A2 EP0878432 A2 EP 0878432A2
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EP
European Patent Office
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semitrailer
boom
section
telescopic crane
rollers
Prior art date
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EP98250168A
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German (de)
French (fr)
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EP0878432A3 (en
EP0878432B1 (en
Inventor
Michael Dipl.-Ing. Irsch
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Terex Demag GmbH and Co KG
Original Assignee
Mannesmann AG
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Publication date
Priority claimed from DE19823380A external-priority patent/DE19823380C2/en
Application filed by Mannesmann AG filed Critical Mannesmann AG
Publication of EP0878432A2 publication Critical patent/EP0878432A2/en
Publication of EP0878432A3 publication Critical patent/EP0878432A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0878432B1 publication Critical patent/EP0878432B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/42—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes with jibs of adjustable configuration, e.g. foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details

Definitions

  • the invention relates to a device for reducing the axle load multi-axle mobile telescopic crane according to the preamble of Claim 1.
  • One way to solve the problem is not by weight to separate insignificant main boom from the rest of the mobile crane and onto one to load a separate flatbed truck.
  • the disassembly and assembly of the Main boom quickly and, if possible, with simple aids.
  • the object of the invention is to provide a device for reducing the axle load Specify multi-axis mobile telescopic cranes with only a few and structurally simple elements to be mounted on the semitrailer gets along, which in turn has no connection to the hydraulic system of the mobile crane need.
  • two are in parallel on the loading surface of the semitrailer Distance to each other, ramp-shaped, in the direction of the longitudinal axis of the Semitrailer lying and connected and having struts Carriers arranged, which are provided on the upper edge with a runway and to in operative connection in both side areas of the basic boom according to the Adapted rollers are attached to the contour of the runway.
  • the Runway designed as a U-profile open at the top.
  • the roller is on one angled in the transverse direction of the basic boom, on the side wall of the Basic boom attached web plate arranged.
  • the casters will be arranged in height so that the transfer from the mobile crane to the Semitrailer is possible without difficulty.
  • the rollers are preferably in Height of the lower boom of the basic boom arranged.
  • the main boom points the main boom from the mobile crane to the semitrailer in the end area on the right and left arranged pressure roller, which in on the Abroll superstructure rails can roll.
  • the sloping section Section preferably in the initial area with a short horizontal flattening and is provided with a stop in the end area. Has proven to be particularly cheap result in an inclination of 7 ° for the sloping section.
  • the carrier has a fixed and a movable element.
  • the movable element can be pivoted.
  • the pivot axis lies perpendicular to the loading area and is located in the end area of the semitrailer.
  • the movable element is an extension of the fixed element and after disassembly in the transport phase parallel to the fixed element. In this way, the longitudinal limitation of the semitrailer at Road transport not affected.
  • the main boom has both the movable member and that fixed element of the carrier on a sloping section.
  • the method of operation resulting from this arrangement is very simple.
  • this receiving part is at least designed to be angularly movable.
  • the receiving part can also be laterally displaceable.
  • FIG. 1a b is a longitudinal view and a plan view of an invention equipped semi-trailer 1 designed as a low loader.
  • the semitrailer 1 is triaxial and has a loading area 3 and a saddle 4.
  • Connecting element for coupling the semitrailer 1 to the Tractor unit 2 has been omitted here.
  • Carriers 6, 6 ' lying part of the loading area 3 according to the invention are two at a parallel distance 52
  • Carriers 6, 6 ' which are arranged in a ramp-like manner from one another are arranged.
  • each support 6, 6 ' consists of a fixed element 8, 8 'and a pivotable element 9, 9 '.
  • the pivot axis 10, 10 ' lies in the end region of the loading area 3 of the Semitrailer 1.
  • this shows pivotable element 9, 9 'from the pivot axis 10, 10' first one horizontally lying section 13, 13 'to which an inclined sloping Section 14, 14 'connects.
  • pivotable element 9 ' shows the possibility of pivoting, illustrated here with a pivot arrow 15.
  • this receiving part 16 is transverse to Longitudinal axis 17 of the semitrailer 1 slidable, identified here by a double arrow 18.
  • the receiving part 16 is also arranged such that it can be moved at an angle the pivot arrow 19 shows.
  • a cross piece 20 in the swivel range be arranged.
  • FIG. 2a shows in cross section a main boom 21 in the plane of Rollers 22, 22 'and FIG. 2b provided according to the invention are a view in Direction X in Figure 2a.
  • the information provided in the Basic boom 23 retractable telescopic sections.
  • the rollers 22, 22 ' run in U-profiles 26, 26' along the The upper edge of the carrier 6, 6 'are arranged ( Figure 1a, b).
  • Figure 1a, b In this illustration is also the one in this embodiment centrally below the main boom 21 arranged rocker cylinder 27 to recognize.
  • 3a and 3b show the details for centering the Semitrailer in connection with the undercarriage 42 of the telescopic crane 40 shown.
  • the necessary for centering The receiving part is in the form of a fork 59, 59 'in the bumper area 56 of the Undercarriage 42 attached. This ensures that when the Tractor on the telescopic crane 40, the respective guide part of the carrier 6, 6 ' snap into the respective receiving part of the undercarriage 42 in a centering manner can. So that the pivotable element 9, 9 'of the carrier 6, 6' (Fig.
  • FIGS. 5a-e show the five essential phases of the process in a longitudinal view Disassembly of a main boom performed by one according to the invention Telescopic crane 40 shown.
  • Telescopic crane 40 On the right side of the picture is a mobile, Multi-axis telescopic crane 40 positioned forward to the right in the direction of travel.
  • the Essential components of this telescopic crane 40 are an undercarriage 42, which in this embodiment with six axes, a main drive motor 43 and a driver's cab 44 is provided.
  • On the undercarriage 42 is rotatable Upper carriage 45 mounted, which has a crane cabin 46 and a cable winch harness 47 having.
  • the main boom 21 already mentioned is attached to the superstructure 45 has a basic boom 23 and several telescopic sections, in this For simplification, only an extended telescopic section 48 is visible is.
  • the main boom 21 carries a roller head 49 on the head side.
  • the basic boom 23 is with its foot 50 directly on the superstructure 45 and on the underside with a Hook releasably connected to the already mentioned luffing cylinder 27.
  • FIGS A second exemplary embodiment is shown in FIGS with regard to the device, as well as in the procedure for assembly or Disassembly of the main boom from that shown in Figures 1-5 Design variant differs.
  • FIG. 6a shows a longitudinal view and Figure 6b in a plan view semi-trailers 61 designed as low-loaders according to the invention including the associated tractor unit 2.
  • the semitrailer 61 has four axles and has a loading area 3 and a saddle 4 On the part of the loading area 3 lying in the area of the axes 5 - 5 "' according to the invention, two in a parallel distance 52, ramp-like trained and interconnected carrier 62,62 'arranged.
  • the struts 62, 62 ' have struts 7-7 "" drawn in.
  • Each carrier has an oblique sloping section 63,63 ', which is preferably 7 ° to the horizontal is inclined.
  • each carrier is 62, 62 'with a short horizontal Flattened 64.64 'and provided with a stop 65.65' in the end area.
  • the semitrailer 61 points in the area of the carriers 62, 62 'therein Embodiment four supports 67 - 67 ′′′.
  • a receiving part 66 for the roller head 49 of the main boom 21 arranged on the saddle 4 of the Semitrailer 61 arranged.
  • the receiving part 66 is arranged such that it can be moved at an angle as the pivot arrow 19 shows.
  • further struts 68,68' be arranged.
  • FIG. 7 shows a main boom 21 in a longitudinal view and one in FIG View in direction A.
  • the arrangement of rollers 22, 22 ' in the side area and of pressure rollers 53, 53 'in the end area of the basic boom 23 clearly visible.
  • FIGS. 9 and 10 illustrate this once again Interaction of the rollers 22, 22 'with the roller tracks 26, 26' of the carriers 62, 62 ' and the pressure rollers 53, 53 'with the rails arranged on the superstructure 45 54.54 '.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Two parallel spaced ramp-like interconnected supports (6,6') with stays (7-7''') are used. They are mounted on the loading surface (3) of the low-loading semitrailer (1). They may extend in the direction of the longitudinal axis of the semitrailer. The supports are provided along the top edge with a rolling track and rollers are fixed on the base boom in both side areas adapted according to the contour of the rolling track. Each support has a section (12) which is straight in the direction of the head of the semitrailer or inclines in a downward direction. Each support has a fixed and a movable element (9,9'). The movable element can be connected to the fixed element at the end of the trailer, at the end of dismantling.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verringerung der Achslast eines mehrachsigen fahrbaren Teleskopkranes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a device for reducing the axle load multi-axle mobile telescopic crane according to the preamble of Claim 1.

Die Forderung der Benutzer von fahrbaren Teleskopkränen nach immer höheren Traglasten führt zum einen zu einer Erhöhung der Anzahl der Achsen und / oder zu einer Erhöhung der Achslast selbst. Beiden sind aber Grenzen gesetzt, da eine zu große Anzahl von Achsen die erforderliche Kurvengängigkeit nicht gewährleistet und eine zu große Achslast die zulässige Achslast für den Straßentransport überschreitet. Die nationalen Regierungen haben hierzu unterschiedliche Vorschriften erlassen.The demand from users of mobile telescopic cranes for ever higher ones Payloads lead to an increase in the number of axles and / or an increase in the axle load itself. But there are limits to both, since one too large number of axes does not guarantee the required maneuverability in curves and an excessive axle load exceeds the permissible axle load for road transport. The national governments have issued different regulations for this.

Eine Möglichkeit, das Problem zu lösen, besteht darin, den gewichtsmäßig nicht unerheblichen Hauptausleger vom übrigen Fahrzeugkran zu trennen und auf einen separaten Tieflader zu verladen. Dabei soll die Demontage und Montage des Hauptauslegers schnell und möglichst mit einfachen Hilfsmitteln vonstatten gehen.One way to solve the problem is not by weight to separate insignificant main boom from the rest of the mobile crane and onto one to load a separate flatbed truck. The disassembly and assembly of the Main boom quickly and, if possible, with simple aids.

Aus der US-PS 3,954,193 ist eine Anordnung bekannt, die es erlaubt, den Hauptausleger vom Fahrzeugkran zu trennen und diesen auf einem als Tieflader ausgebildeten Sattelanhänger abrollend zu verlagern. Dazu ist auf dem Sattelanhänger ein auf Schienen verfahrbarer Wagen angeordnet, auf den der Hauptausleger ablegbar ist Der hintere Teil des Wagens ist als Hebebühne ausgebildet, so daß der Hauptausleger aus dem Fahrzeugkran herausgehoben werden kann. Nach Trennung des Hauptauslegers vom Fahrzeugkran wird der Wagen mittels eines Zylinders in die vorderste Position des Sattelanhängers verschoben und in dieser Position verriegelt. Die hydraulische Versorgung der verschiedenen auf dem Sattelträger angeordneten Zylinder erfolgt über eine kuppelbare Verbindungsleitung vom Fahrzeugkran aus.From US-PS 3,954,193 an arrangement is known which allows the Separate the main boom from the mobile crane and use it as a low loader trained semitrailers to roll off. This is on the Semi-trailer arranged a carriage movable on rails on which the Main boom can be put down The rear part of the wagon is used as a lifting platform trained so that the main boom is lifted out of the mobile crane can be. After separating the main boom from the mobile crane, the Use a cylinder to put the trailer in the foremost position moved and locked in this position. The hydraulic supply of the different cylinders arranged on the saddle carrier are carried out via a detachable connecting cable from the mobile crane.

Nachteilig bei dieser Anordnung ist, daß auf dem Sattelanhänger ein aufwendig konstruierter Wagen montiert werden muß, der zudem hinsichtlich der hydraulischen Versorgung seiner Zylinder vom Fahrzeugkran abhängig ist.The disadvantage of this arrangement is that an expensive on the semitrailer constructed car must be installed, which also in terms of hydraulic Supply of its cylinders depends on the mobile crane.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Verringerung der Achslast eines mehrachsigen fahrbaren Teleskopkranes anzugeben, die mit nur wenigen und konstruktiv einfachen, auf dem Sattelanhänger zu montierenden Elementen auskommt, die ihrerseits keinen Anschluß zur Hydraulikanlage des Fahrzeugkranes benötigen.The object of the invention is to provide a device for reducing the axle load Specify multi-axis mobile telescopic cranes with only a few and structurally simple elements to be mounted on the semitrailer gets along, which in turn has no connection to the hydraulic system of the mobile crane need.

Erfindungsgemäß sind auf der Ladefläche des Sattelanhängers zwei im parallelen Abstand zueinander, rampenartig ausgebildete, in Richtung der Längsachse des Sattelanhängers liegende und miteinander verbundene und Streben aufweisende Träger angeordnet, die auf der Oberkante mit einer Rollbahn versehen sind und dazu in Wirkverbindung in beiden Seitenbereichen des Grundauslegers entsprechend der Kontur der Rollbahn angepaßte Laufrollen befestigt sind. Vorzugsweise ist die Rollbahn als ein nach oben hin offenes U-Profil ausgebildet. Die Laufrolle ist an einem in Querrichtung des Grundauslegers abgewinkelten, an der Seitenwand des Grundauslegers befestigten Stegblech angeordnet. Die Laufrollen werden höhenmäßig so angeordnet, daß die Übergabe vom Fahrzeugkran auf den Sattelanhänger ohne Schwierigkeiten möglich ist. Vorzugsweise sind die Laufrollen in Höhe des Untergurtes des Grundauslegers angeordnet. Für die Übergabe des Hauptauslegers vom Fahrzeugkran auf den Sattelanhänger weist der Grundausleger im Endbereich je eine rechts und links angeordnete Druckrolle auf, die in auf dem Oberwagen angeordnete Schienen abrollen können. Zur Erleichterung des Einfädelns sind sowohl die Schienen auf dem Oberwagen als auch die Rollbahnen auf den Trägern im Anfangsbereich mit einer trichterartigen Erweiterung versehen. Für den Weitertransport des Hauptauslegers auf dem Sattelanhänger weisen die Träger einen geraden und/oder schräg abfallenden Abschnitt auf, wobei der schräg abfallende Abschnitt vorzugsweise im Anfangsbereich mit einer kurzen horizontalen Abflachung und im Endbereich mit einem Anschlag versehen ist. Als besonders günstig hat sich eine Neigung von 7° für den schräg abfallenden Abschnitt ergeben. Alternativ weist der Träger ein feststehendes und ein bewegbares Element auf. Beispielsweise kann das bewegbare Element verschwenkbar sein. Die Verschwenkungsachse liegt senkrecht zur Ladefläche und befindet sich im Endbereich des Sattelanhängers. Beim Abrollen liegt das bewegbare Element in Verlängerung des feststehenden Elementes und nach der Demontage in der Transportphase parallel zum feststehenden Element. Auf diese Weise wird die in Längsbegrenzung des Sattelanhängers beim Straßentransport nicht beeinträchtigt. Für das zuvor erläuterte Hochheben und Absenken des Hauptauslegers weist sowohl das bewegbare Element als auch das feststehende Element des Trägers einen schräg abfallenden Abschnitt auf.According to the invention, two are in parallel on the loading surface of the semitrailer Distance to each other, ramp-shaped, in the direction of the longitudinal axis of the Semitrailer lying and connected and having struts Carriers arranged, which are provided on the upper edge with a runway and to in operative connection in both side areas of the basic boom according to the Adapted rollers are attached to the contour of the runway. Preferably, the Runway designed as a U-profile open at the top. The roller is on one angled in the transverse direction of the basic boom, on the side wall of the Basic boom attached web plate arranged. The casters will be arranged in height so that the transfer from the mobile crane to the Semitrailer is possible without difficulty. The rollers are preferably in Height of the lower boom of the basic boom arranged. For the delivery of the The main boom points the main boom from the mobile crane to the semitrailer in the end area on the right and left arranged pressure roller, which in on the Abroll superstructure rails can roll. To facilitate threading are both the rails on the superstructure and the runways on the Provide beams with a funnel-like extension in the initial area. For the The carriers have a further transport of the main boom on the semitrailer straight and / or sloping section, the sloping section Section preferably in the initial area with a short horizontal flattening and is provided with a stop in the end area. Has proven to be particularly cheap result in an inclination of 7 ° for the sloping section. Alternatively points the carrier has a fixed and a movable element. For example the movable element can be pivoted. The pivot axis lies perpendicular to the loading area and is located in the end area of the semitrailer. At the Unrolling the movable element is an extension of the fixed element and after disassembly in the transport phase parallel to the fixed element. In this way, the longitudinal limitation of the semitrailer at Road transport not affected. For the lifting and Lowering the main boom has both the movable member and that fixed element of the carrier on a sloping section.

Die Arbeitsweise, die sich durch diese Anordnung ergibt, ist denkbar einfach. Der teilweise austeleskopierte Hauptausleger wird mit seinem Rollenkopf auf das auf dem Sattel des Sattelanhängers angeordnete Aufnahmeteil abgelegt. Zur Justierung ist dieses Aufnahmeteil zumindest winkelbeweglich ausgebildet. In vorteilhafter Weise kann das Aufnahmeteil zusätzlich noch seitlich verschiebbar sein. Nach der Entriegelung des Hauptauslegers wird der Grundausleger etwas einteleskopiert, wobei er über am hinteren Ende des Grundauslegers angeordnete Druckrollen im Zusammenwirken mit auf dem Oberwagen angeordnete Schienen abrollen kann und gleichzeitig geführt wird. Bei weiterem Einteleskopieren stützen die im mittleren Bereich des Grundauslegers angeordneten Laufrollen diesen auf dem Sattelanhänger ab und heben den Grundausleger aus der Führung des Oberwagens. Unterstützend im Sinne einer Stabilisierung werden je nach Ausstattung des Sattelanhängers die im Bereich der Träger angeordneten Abstützungen verwendet. Beim weiteren Einteleskopieren wird der Grundausleger komplett aus dem Oberwagen gezogen und senkt in der Folge - soweit erforderlich - den zusammenfahrenden Hauptausleger in die Transportstellung ab. Im Falle mehrteiliger Träger werden die verschwenkbaren Elemente des Trägers umgeklappt und am feststehenden Element fixiert. Nach entsprechendem Verkeilen und Festzurren des Hauptauslegers auf dem Sattelanhänger kann dieser zum Einsatzort losfahren. Das geschilderte Verfahren ist anwendbar bei Anordnung eines Tiefladers fluchtgleich zum Fahrzeugkran, aber auch bei einer Anordnung senkrecht dazu. The method of operation resulting from this arrangement is very simple. Of the partially extended main boom with its roller head on the on the Saddle of the semitrailer arranged receiving part stored. For adjustment is this receiving part is at least designed to be angularly movable. Advantageously the receiving part can also be laterally displaceable. After Unlocking the main boom, the basic boom is slightly telescoped in, whereby it is arranged at the rear end of the basic boom pressure rollers in the Interaction with rails arranged on the superstructure can roll off and is performed at the same time. With further telescoping, support them in the middle Area of the basic boom arranged rollers on the semitrailer and lift the basic boom out of the guide of the uppercarriage. Supportive in terms of stabilization, depending on the equipment of the semitrailer, the Area of supports arranged supports used. In the further The basic boom is completely pulled out of the superstructure and then - if necessary - lowers the moving main boom in the transport position. In the case of multi-part carriers, the pivotable ones Elements of the carrier folded down and fixed to the fixed element. After appropriate wedging and lashing of the main boom on the The semitrailer can drive to the place of use. The procedure outlined is applicable when arranging a low loader flush with the mobile crane, but also with an arrangement perpendicular to it.

Durch den Wegfall einer aufwendigen Hebevorrichtung bzw. der Anordnung eines separaten Wagens auf dem Sattelanhänger werden Kosten gespart und die Demontage wird zeitlich verkürzt, da außer dem Anordnen der Träger auf dem Sattelträger keine weiteren Hilfsmittel erforderlich sind.By eliminating a complex lifting device or the arrangement of a separate wagon on the semitrailer saves costs and the Disassembly is shortened in time, because in addition to arranging the carrier on the Saddle rack no other aids are required.

In der Zeichnung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele die erfindungsgemäße Vorrichtung näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1a, b
eine Längsansicht und eine Draufsicht eines erfindungsgemäß ausgerüsteten als Tieflader ausgebildeten Sattelanhängers ohne Sattelzugmaschine
Figur 2a
einen Querschnitt eines erfindungsgemäß ausgebildeten Hauptauslegers in der Ebene der Rollen
Figur 2b
eine Ansicht in Richtung X in Figur 2a
Figur 3a
ein Detail der Zentrierung des Sattelschleppers in Verbindung mit dem Unterwagen des Teleskopkranes
Figur 3b
eine Ansicht in Richtung B in Fig. 3a
Figur 4a
ein Detail der Führung im Oberwagen
Figur 4b
eine Ansicht in Richtung A in Figur 4a
Figur 5a - e
in einer Längsansicht die fünf wesentlichen Phasen der erfindungsgemäß durchgeführten Demontage eines Hauptauslegers von einem Teleskopkran
Figur 6a
eine Längsansicht eines zweiten Ausführungsbeispieles mit als Tieflader ausgebildetem Sattelanhänger und Sattelzugmaschine
Figur 6b
eine Draufsicht ohne Sattelzugmaschine
Figur 7
eine Längsansicht des Hauptauslegers
Figur 8
im vergrößerten Maßstab eine Ansicht in Richtung A von Figur 7
Figur 9
ein Detail des Zusammenwirkens von Laufrolle und Träger
Figur 10
ein Detail des Endbereiches des Hauptauslegers
Figur 11a, b
in einer Längsansicht die zwei wesentlichen Phasen der erfindungsgemäß durchgeführten Demontage eines Hauptauslegers eines Teleskopkranes
In the drawing, the device according to the invention is explained in more detail using two exemplary embodiments. Show it:
Figure 1a, b
a longitudinal view and a plan view of a semitrailer designed according to the invention as a low loader without a tractor unit
Figure 2a
a cross section of a main boom designed according to the invention in the plane of the rollers
Figure 2b
a view in the direction X in Figure 2a
Figure 3a
a detail of the centering of the semitrailer in connection with the undercarriage of the telescopic crane
Figure 3b
a view in direction B in Fig. 3a
Figure 4a
a detail of the guidance in the superstructure
Figure 4b
a view in direction A in Figure 4a
Figure 5a - e
in a longitudinal view the five essential phases of dismantling a main boom according to the invention from a telescopic crane
Figure 6a
a longitudinal view of a second embodiment with a semitrailer and tractor unit designed as a low loader
Figure 6b
a top view without tractor unit
Figure 7
a longitudinal view of the main boom
Figure 8
on a larger scale, a view in the direction A of FIG. 7
Figure 9
a detail of the interaction of roller and carrier
Figure 10
a detail of the end section of the main boom
Figure 11a, b
in a longitudinal view the two essential phases of the dismantling of a main boom of a telescopic crane carried out according to the invention

In Figur 1a, b ist in einer Längsansicht sowie einer Draufsicht ein erfindungsgemäß ausgerüsteter als Tieflader ausgebildeter Sattelanhänger 1 dargestellt. Auf die Darstellung der Sattelzugmaschine 2 (Figur 5a - e) wurde hier verzichtet. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Sattelanhänger 1 dreiachsig und weist eine Ladefläche 3 und einen Sattel 4 auf. Auf die Darstellung des am Sattel 4 angeordneten Verbindungselementes zum Ankuppeln des Sattelanhängers 1 an der Sattelzugmaschine 2 wurde hier verzichtet. Auf dem im Bereich der Achsen 5, 5', 5" liegenden Teil der Ladefläche 3 sind erfindungsgemäß zwei im parallelen Abstand 52 voneinander liegende, rampenartig ausgebildete Träger 6, 6' angeordnet. Zur Versteifung der Träger 6, 6' sind Streben 7, 7', 7", 7‴ eingezogen. Jeder Träger 6, 6' besteht aus einem feststehenden Element 8, 8' und einem verschwenkbaren Element 9, 9'. Die Schwenkachse 10, 10' liegt im Endbereich der Ladefläche 3 des Sattelanhängers 1. Das feststehende Element 8, 8' weist von der Schwenkachse 10, 10' aus zuerst einen horizontal liegenden Abschnitt 11, 11' auf, an den sich ein schräg abfallender Abschnitt 12, 12' anschließt. In vergleichbarer Weise weist das verschwenkbare Element 9, 9' von der Schwenkachse 10, 10' aus zuerst einen horizontal liegenden Abschnitt 13, 13' auf, an den sich ein schräg abfallender Abschnitt 14, 14' anschließt. Das mit gestrichelten Linien in Figur 1b dargestellte verschwenkbare Element 9' zeigt die Verschwenkmöglichkeit, hier verdeutlicht mit einem Schwenkpfeil 15. Das verschwenkbare Element 9, 9' kann zum einen in Verlängerung des feststehenden Elementes 8, 8' oder parallel zum feststehenden Element 8, 8' liegend angeordnet sein.In Figure 1a, b is a longitudinal view and a plan view of an invention equipped semi-trailer 1 designed as a low loader. On the Representation of the tractor unit 2 (FIGS. 5a-e) has been omitted here. In this In the exemplary embodiment, the semitrailer 1 is triaxial and has a loading area 3 and a saddle 4. On the representation of the arranged on the saddle 4 Connecting element for coupling the semitrailer 1 to the Tractor unit 2 has been omitted here. On the axis 5, 5 ', 5 " lying part of the loading area 3 according to the invention are two at a parallel distance 52 Carriers 6, 6 'which are arranged in a ramp-like manner from one another are arranged. For Struts 7, 7 ', 7 ", 7 ‴ are stiffened in the supports 6, 6'. Each support 6, 6 ' consists of a fixed element 8, 8 'and a pivotable element 9, 9 '. The pivot axis 10, 10 'lies in the end region of the loading area 3 of the Semitrailer 1. The fixed element 8, 8 'points from the pivot axis 10, 10 'first of all a horizontally lying section 11, 11', to which there is an oblique sloping section 12, 12 'connects. In a comparable way, this shows pivotable element 9, 9 'from the pivot axis 10, 10' first one horizontally lying section 13, 13 'to which an inclined sloping Section 14, 14 'connects. That shown with dashed lines in Figure 1b pivotable element 9 'shows the possibility of pivoting, illustrated here with a pivot arrow 15. The pivotable element 9, 9 'can on the one hand in Extension of the fixed element 8, 8 'or parallel to the fixed Element 8, 8 'may be arranged lying.

Am Sattel 4 des Sattelanhängers 1 ist ein Aufnahmeteil 16 für den Rollenkopf 49 des Hauptauslegers 21 angeordnet. Zur Justierung ist dieses Aufnahmeteil 16 quer zur Längsachse 17 des Sattelanhängers 1 verschiebbar, hier kenntlich gemacht durch einen Doppelpfeil 18. Das Aufnahmeteil 16 ist auch winkelbeweglich angeordnet, wie der Schwenkpfeil 19 zeigt. Zur Einhaltung des Abstandes 52 zwischen den beiden Trägern 6, 6' und zur weiteren Versteifung kann im Schwenkbereich ein Quersteg 20 angeordnet sein.On the saddle 4 of the semitrailer 1 there is a receiving part 16 for the roller head 49 of the Main boom 21 arranged. For adjustment, this receiving part 16 is transverse to Longitudinal axis 17 of the semitrailer 1 slidable, identified here by a double arrow 18. The receiving part 16 is also arranged such that it can be moved at an angle the pivot arrow 19 shows. To maintain the distance 52 between the two Beams 6, 6 'and for further stiffening can be a cross piece 20 in the swivel range be arranged.

Figur 2a zeigt im Querschnitt einen Hauptausleger 21 in der Ebene der erfindungsgemäß vorgesehenen Laufrollen 22, 22' und Figur 2b eine Ansicht in Richtung X in Figur 2a. Zur Vereinfachung der Darstellung wurden auf die in den Grundausleger 23 einschiebbaren Teleskopschüsse verzichtet. Zur Befestigung der Laufrollen 22, 22' sind im Bereich der Seitenwand 24, 24' abgewinkelte Stegbleche 25, 25' befestigt. Die Laufrollen 22, 22' laufen in U-Profilen 26, 26', die entlang der Oberkante der Träger 6, 6' angeordnet sind (Figur 1a, b). In dieser Darstellung ist auch der in diesem Ausführungsbeispiel zentrisch unterhalb des Hauptauslegers 21 angeordnete Wippzylinder 27 zu erkennen.Figure 2a shows in cross section a main boom 21 in the plane of Rollers 22, 22 'and FIG. 2b provided according to the invention are a view in Direction X in Figure 2a. To simplify the presentation, the information provided in the Basic boom 23 retractable telescopic sections. To attach the Rollers 22, 22 'are angled web plates in the area of the side wall 24, 24' 25, 25 'attached. The rollers 22, 22 'run in U-profiles 26, 26' along the The upper edge of the carrier 6, 6 'are arranged (Figure 1a, b). In this illustration is also the one in this embodiment centrally below the main boom 21 arranged rocker cylinder 27 to recognize.

In den Figuren 3a und 3b sind die Einzelheiten für die Zentrierung des Sattelschleppers in Verbindung mit dem Unterwagen 42 des Teleskopkranes 40 dargestellt. Auf der Unterseite des schräg abfallenden Abschnittes 14, 14' des auf dem Sattelschlepper 1 angeordneten Trägers 6, 6' ist ein aus je zwei Streben 57, 58 bestehendes Führungsteil angeordnet. Das für die Zentrierung erforderliche Aufnahmeteil ist in Form einer Gabel 59, 59' im Stoßstangenbereich 56 des Unterwagens 42 befestigt. Damit ist sichergestellt, daß beim Heranfahren des Sattelschleppers an den Teleskopkran 40 das jeweilige Führungsteil des Trägers 6, 6' in das jeweilige Aufnahmeteil des Unterwagens 42 in zentrierender Weise einrasten kann. Damit das verschwenkbare Element 9, 9' des Trägers 6, 6' (Fig. 1a, b) bei der Übernahme des Hauptauslegers 21 als Kragträger nicht zu stark belastet wird, liegt der Unterkantenbereich 60 des schräg abfallenden Abschnittes 14, 14' auf der Oberkante 61 des Unterwagens 42 auf und kann sich auf diesem abstützen. Die Abstützung des Unterwagens 42 in diesem Bereich übernimmt die im Stoßstangenbereich angeordnete heb- und senkbare Bodenstütze 55.3a and 3b show the details for centering the Semitrailer in connection with the undercarriage 42 of the telescopic crane 40 shown. On the underside of the sloping section 14, 14 'of the the carrier 6, 6 'arranged on the tractor 1 is one of two struts 57, 58 existing guide part arranged. The necessary for centering The receiving part is in the form of a fork 59, 59 'in the bumper area 56 of the Undercarriage 42 attached. This ensures that when the Tractor on the telescopic crane 40, the respective guide part of the carrier 6, 6 ' snap into the respective receiving part of the undercarriage 42 in a centering manner can. So that the pivotable element 9, 9 'of the carrier 6, 6' (Fig. 1a, b) at the Takeover of the main boom 21 as a cantilever is not too heavily loaded the lower edge area 60 of the sloping section 14, 14 'on the Upper edge 61 of the undercarriage 42 and can be supported on this. The The undercarriage 42 is supported in this area by the Floor support 55 arranged in the bumper area.

In den Figuren 5a - e sind in einer Längsansicht die fünf wesentlichen Phasen der erfindungsgemäß durchgeführten Demontage eines Hauptauslegers von einem Teleskopkran 40 dargestellt. Auf der rechten Seite des Bildes ist ein fahrbarer, mehrachsiger Teleskopkran 40 in Fahrtrichtung vorwärts nach rechts positioniert. Die wesentlichen Bauelemente dieses Teleskopkranes 40 sind ein Unterwagen 42, der in diesem Ausführungsbeispiel mit sechs Achsen, einem Hauptantriebsmotor 43 und einer Fahrerkabine 44 versehen ist. Auf dem Unterwagen 42 ist drehbar ein Oberwagen 45 montiert, der eine Krankabine 46 und ein Seilwindengeschirr 47 aufweist. Am Oberwagen 45 ist der schon erwähnte Hauptausleger 21 befestigt, der einen Grundausleger 23 und mehrere Teleskopschüsse aufweist, wobei in dieser Darstellung zur Vereinfachung nur ein ausgeschobener Teleskopschuß 48 sichtbar ist. Der Hauptausleger 21 trägt kopfseitig einen Rollenkopf 49. Der Grundausleger 23 ist mit seinem Fußstück 50 am Oberwagen 45 direkt und auf der Unterseite mit einem Haken mit dem schon erwähnten Wippzylinder 27 lösbar verbunden.FIGS. 5a-e show the five essential phases of the process in a longitudinal view Disassembly of a main boom performed by one according to the invention Telescopic crane 40 shown. On the right side of the picture is a mobile, Multi-axis telescopic crane 40 positioned forward to the right in the direction of travel. The Essential components of this telescopic crane 40 are an undercarriage 42, which in this embodiment with six axes, a main drive motor 43 and a driver's cab 44 is provided. On the undercarriage 42 is rotatable Upper carriage 45 mounted, which has a crane cabin 46 and a cable winch harness 47 having. The main boom 21 already mentioned is attached to the superstructure 45 has a basic boom 23 and several telescopic sections, in this For simplification, only an extended telescopic section 48 is visible is. The main boom 21 carries a roller head 49 on the head side. The basic boom 23 is with its foot 50 directly on the superstructure 45 and on the underside with a Hook releasably connected to the already mentioned luffing cylinder 27.

An der linken Bildseite ist vor dem Teleskopkran 40 mit Fahrtrichtung vorwärts nach links der schon erwähnte Sattelschlepper ohne nennenswerten Höhen- und Seitenversatz positioniert. Bezüglich der Einzelheiten der Positionierung wird auf die Beschreibung für die Figuren 3a, b verwiesen. Der Sattelschlepper besteht aus dem bereits zitierten Sattelanhänger 1 und der Sattelzugmaschine 2. Bezüglich der Einzelheiten des erfindungsgemäß ausgerüsteten Sattelanhängers 1 wird auf die Beschreibung für die Figur 1a, b verwiesen. Die erfindungsgemäß vereinfachte Arbeitsweise der Demontage eines Hauptauslegers 21 vom Teleskopkran 40 im Hinblick auf eine Verringerung der Achslast des Teleskopranes 40 weist folgende Arbeitsschritte auf.

  • a) Der teilteleskopierte Hauptausleger 21 wird in diesem Ausführungsbeispiel nach links geschwenkt und auf dem Sattelanhänger 1 abgelegt. Teilteleskopiert bedeutet in diesem Ausführungsbeispiel, daß beispielsweise der Teleskopschuß 48 aus dem Grundausleger 23 soweit herausgefahren ist, daß der Rollenkopf 49 auf dem Aufnahmeteil 16 (Figur 1a, b) ablegbar ist. Wie bereits schon erwähnt, kann zur Justierung das Aufnahmeteil 16 quer verschoben und im Winkel verstellt werden. Die beiden Verriegelungsstellen, d. h. am Fußstück 50 des Grundauslegers 23 sowie am Haken 51 werden gelöst. In der ersten Phase des Einteleskopierens wird der hintere Teil des Grundausleges 23 entlang einer am Oberwagen 45 angeordneten festen Führung verfahren. Dazu sind im Endbereich des Grundauslegers 23 rechts und links je eine Druckrolle 53, 53' angeordnet, die entlang einer am Oberwagen 45 befestigten Schiene 54, 54' abrollen können. Bezüglich der Einzelheiten wird auf die Figuren 4a, b verwiesen.
  • b) Teilbild 5b zeigt eine Phase, bei der der Grundausleger 23 schon ein Stück nach links einteleskopiert worden ist. Die am Grundausleger 23 angeordneten Laufrollen 22, 22' (Figur 2a, b) kommen dabei mit der Rollbahn 26, 26' des schwenkbaren Elementes 9, 9' in Kontakt. Da der erste Abschnitt 14, 14' (Figur 1a, b) des schwenkbaren Elementes 9, 9' schräg nach oben verläuft, wird der Grundausleger 23 vom Oberwagen 45 herausgehoben.
  • c) Teilbild 5c zeigt das weitere Einteleskopieren des Grundauslegers 23, bis die Laufrollen 22, 22' etwa das erste Drittel des horizontalen Abschnittes 11, 11' des feststehenden Elementes 8, 8' erreicht haben. Um eine Kollision des Fußbereiches des Grundauslegers 23 mit dem Wippzylinder 27 zu vermeiden. muß der Sattelschlepper nach links verfahren werden.
  • d) Diese Phase zeigt das Teilbild 5d.
  • e) Im letzten Teilbild 5e ist der Sattelschlepper vom um den Hauptausleger 21 erleichterten Teleskopkran 40 weggefahren. Um den Hauptausleger 21 in Transportstellung zu bringen, wird der Grundausleger 23 noch weiter einteleskopiert, so daß die Laufrollen 22, 22' entlang des schräg liegenden Abschnittes 12, 12' (Figur 1a, b) des feststehenden Elementes 8, 8' abwärts gleiten. Dabei ist der lichte Abstand 52 zwischen den beiden Trägern 6, 6' so gewählt, daß der Hauptausleger 21 dazwischen abgelegt werden kann. Die für den Transport störenden nach außen kragenden schwenkbaren Elemente 9, 9' des Trägers 6, 6' werden wie in Figur 1 b dargestellt, parallel zum feststehenden Element 8, 8' geklappt.
    • On the left side of the picture, in front of the telescopic crane 40 with the direction of travel forward to the left, the already mentioned articulated lorry is positioned without any notable height and lateral offset. With regard to the details of the positioning, reference is made to the description for FIGS. 3a, b. The semitrailer consists of the semitrailer 1 already mentioned and the tractor unit 2. With regard to the details of the semitrailer 1 equipped according to the invention, reference is made to the description for FIGS. 1a, b. The simplified method of dismantling a main boom 21 from the telescopic crane 40 with regard to a reduction in the axle load of the telescopic crane 40 has the following working steps.
  • a) The partially telescoped main boom 21 is pivoted to the left in this embodiment and placed on the semitrailer 1. Partially telescoped in this exemplary embodiment means that, for example, the telescopic section 48 has been moved out of the basic boom 23 to such an extent that the roller head 49 can be deposited on the receiving part 16 (FIG. 1a, b). As already mentioned, the receiving part 16 can be moved transversely and adjusted in angle for adjustment. The two locking points, ie on the foot piece 50 of the basic boom 23 and on the hook 51, are released. In the first phase of telescoping, the rear part of the basic boom 23 is moved along a fixed guide arranged on the superstructure 45. For this purpose, a pressure roller 53, 53 'is arranged on the right and left in the end region of the basic boom 23, which can roll along a rail 54, 54' fastened to the superstructure 45. With regard to the details, reference is made to FIGS. 4a, b.
  • b) Part 5b shows a phase in which the basic boom 23 has already been telescoped a bit to the left. The rollers 22, 22 '(FIGS. 2a, b) arranged on the basic boom 23 come into contact with the runway 26, 26' of the pivotable element 9, 9 '. Since the first section 14, 14 '(FIG. 1a, b) of the pivotable element 9, 9' runs obliquely upwards, the base boom 23 is lifted out of the superstructure 45.
  • c) Partial picture 5c shows the further telescoping of the basic boom 23 until the rollers 22, 22 'have reached approximately the first third of the horizontal section 11, 11' of the fixed element 8, 8 '. In order to avoid a collision of the foot area of the basic boom 23 with the luffing cylinder 27. the tractor must be moved to the left.
  • d) This phase shows drawing 5d.
  • e) In the last partial picture 5e, the semi-trailer has moved away from the telescopic crane 40, which is lightened by the main boom 21. In order to bring the main boom 21 into the transport position, the basic boom 23 is telescoped in further so that the rollers 22, 22 'slide downwards along the inclined section 12, 12' (Figure 1a, b) of the fixed element 8, 8 '. The clear distance 52 between the two beams 6, 6 'is selected so that the main boom 21 can be placed in between. The outwardly projecting, pivotable elements 9, 9 'of the carrier 6, 6', which disrupt the transport, are folded parallel to the fixed element 8, 8 'as shown in FIG. 1b.

    • In den Figuren 6 - 11 ist ein zweites Ausführungsbeispiel dargestellt, das sich sowohl hinsichtlich der Vorrichtung, als auch in der Verfahrensweise für die Montage bzw. Demontage des Hauptauslegers von der in den Figuren 1 - 5 dargestellten Ausführungsvariante unterscheidet.A second exemplary embodiment is shown in FIGS with regard to the device, as well as in the procedure for assembly or Disassembly of the main boom from that shown in Figures 1-5 Design variant differs.

    Figur 6a zeigt in einer Längsansicht und Figur 6b in einer Draufsicht einen erfindungsgemäß ausgerüsteten als Tieflader ausgebildeten Sattelanhänger 61 einschl. der dazugehörigen Sattelzugmaschine 2. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Sattelanhänger 61 vierachsig und weist eine Ladefläche 3 und einen Sattel 4 auf Auf dem im Bereich der Achsen 5 - 5"' liegenden Teil der Ladefläche 3 sind erfindungsgemäß zwei im parallelen Abstand 52 voneinander liegende, rampenartig ausgebildete und miteinander verbundene Träger 62,62' angeordnet. Zur Versteifung der Träger 62,62' sind Streben 7-7""' eingezogen. Jeder Träger weist einen schräg abfallenden Abschnitt 63,63' auf, der vorzugsweise um 7° gegen die Horizontale geneigt ist. Im Anfangsbereich ist jeder Träger 62,62' mit einer kurzen horizontalen Abflachung 64,64' und im Endbereich mit einem Anschlag 65,65' versehen. Zusätzlich weist der Sattelanhänger 61 im Bereich der Träger 62,62' in diesem Ausführungsbeispiel vier Abstützungen 67 - 67‴ auf. Am Sattel 4 des Sattelanhängers 61 ist ein Aufnahmeteil 66 für den Rollenkopf 49 des Hauptauslegers 21 angeordnet. Zur Justierung ist das Aufnahmeteil 66 winkelbeweglich angeordnet wie der Schwenkpfeil 19 zeigt. Zur Einhaltung des Abstandes 52 zwischen den beiden Trägern 62,62' und zur weiteren Versteifung können weitere Streben 68,68' angeordnet sein.Figure 6a shows a longitudinal view and Figure 6b in a plan view semi-trailers 61 designed as low-loaders according to the invention including the associated tractor unit 2. In this embodiment the semitrailer 61 has four axles and has a loading area 3 and a saddle 4 On the part of the loading area 3 lying in the area of the axes 5 - 5 "' according to the invention, two in a parallel distance 52, ramp-like trained and interconnected carrier 62,62 'arranged. For stiffening the struts 62, 62 'have struts 7-7 "" drawn in. Each carrier has an oblique sloping section 63,63 ', which is preferably 7 ° to the horizontal is inclined. In the initial area, each carrier is 62, 62 'with a short horizontal Flattened 64.64 'and provided with a stop 65.65' in the end area. In addition the semitrailer 61 points in the area of the carriers 62, 62 'therein Embodiment four supports 67 - 67 ‴. On the saddle 4 of the Semitrailer 61 is a receiving part 66 for the roller head 49 of the main boom 21 arranged. For adjustment, the receiving part 66 is arranged such that it can be moved at an angle as the pivot arrow 19 shows. To maintain the distance 52 between the two beams 62,62 'and for further stiffening further struts 68,68' be arranged.

    Figur 7 zeigt in einer Längsansicht einen Hauptausleger 21 und in Figur 8 eine Ansicht in Richtung A. In dieser Darstellung ist die Anordnung von Laufrollen 22,22' im Seitenbereich und von Druckrollen 53,53' im Endbereich des Grundauslegers 23 gut zu erkennen. Zur Befestigung der Laufrollen 22,22' sind im Bereich der Seitenwand 24,24' abgewinkelte Stegbleche 25,25' befestigt. Im Unterschied zur Anordnung in Figur 2a sind die Laufrollen 22,22' in Höhe des Untergurtes des Grundauslegers 23 angeordnet. Dies hat den Vorteil, daß auf die Anordnung eines schwenkbaren Teiles des Trägers verzichtet werden kann, da die Laufrollen 22, 22' schon in Höhe der Oberkante des Trägers 62,62' sich befinden. Vergleichbar wie in Figur 2a schon dargestellt, laufen die Laufrollen 22, 22' in U-Profilen 26,26', die entlang der Oberkante der Träger 62,62' angeordnet sind (Figur 6a, b). In dieser Darstellung sind auch die in diesem Ausführungsbeispiel rechts und links des Grundauslegers 23 angeordneten Wippzylinder 27,27' zu erkennen.FIG. 7 shows a main boom 21 in a longitudinal view and one in FIG View in direction A. In this illustration, the arrangement of rollers 22, 22 ' in the side area and of pressure rollers 53, 53 'in the end area of the basic boom 23 clearly visible. To attach the rollers 22,22 'are in the range Sidewall 24,24 'angled web plates 25,25' attached. In contrast to Arrangement in Figure 2a, the rollers 22,22 'at the level of the lower flange of the Basic boom 23 arranged. This has the advantage that the arrangement of a pivotable part of the carrier can be dispensed with, since the rollers 22, 22 ' are already at the level of the upper edge of the carrier 62, 62 '. Comparable as in Figure 2a already shown, the rollers 22, 22 'run in U-profiles 26,26' are arranged along the upper edge of the carriers 62, 62 '(FIGS. 6a, b). In this Representation are also the right and left of the in this embodiment Basic boom 23 arranged luffing cylinders 27,27 'to recognize.

    Die Darstellungen in den Figuren 9 und 10 verdeutlichen noch einmal das Zusammenwirken der Laufrollen 22, 22' mit den Rollbahnen 26,26' der Träger 62,62' und der Druckrollen 53,53' mit dem auf dem Oberwagen 45 angeordneten Schienen 54,54'.The representations in FIGS. 9 and 10 illustrate this once again Interaction of the rollers 22, 22 'with the roller tracks 26, 26' of the carriers 62, 62 ' and the pressure rollers 53, 53 'with the rails arranged on the superstructure 45 54.54 '.

    In den Figuren 11a, b sind in einer Längsansicht die zwei wesentlichen Phasen der erfindungsgemäß durchgeführten Demontage eines Hauptauslegers 21 von einem Teleskopkran 40 dargestellt. Auf der rechten Seite des Bildes von Figur 11a ist ein fahrbarer, mehrachsiger Teleskopkran 40 in Fahrtrichtung vorwärts nach rechts positioniert. Die wesentlichen Bauelemente dieses Teleskopkranes 40 sind ein Unterwagen 42, der in diesem Ausführungsbeispiel mit insgesamt neun Achsen einem Hauptantriebsmotor 43 und einer Fahrerkabine 44 versehen ist. Auf dem Unterwagen 42 ist drehbar ein Oberwagen 45 montiert. Am Oberwagen 45 ist der schon erwähnte Hauptausleger 21 befestigt, der einen Grundausleger 23 und mehrere Teleskopschüsse aufweist, wobei in dieser Darstellung zur Vereinfachung nur ein ausgeschobener Teleskopschuß 48 sichtbar ist. Der Hauptausleger 21 trägt kopfseitig einen Rollenkopf 49. Der Grundausleger 23 mit seinem Fußstück 50 ist am Oberwagen 45 direkt und auf der Unterseite über die schon erwähnten Wippzylinder 27,27' indirekt lösbar verbunden. An der linken Bildseite ist vor dem Teleskopkran 40 mit Fahrtrichtung vorwärts nach links der schon erwähnte Sattelschlepper ohne nennenswerten Höhen- und Seitenversatz positioniert. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, daß je nach Platzverhältnissen es auch möglich ist, den Sattelschlepper senkrecht zum Teleskopkran 40 anzuordnen, ohne die erfindungsgemäße Demontage des Hauptauslegers 21 zu beeinträchtigen. Der Sattelschlepper besteht aus dem bereits zitierten Sattelanhänger 61 und der Sattelzugmaschine 2. Bezüglich der Einzelheiten des erfindungsgemäß ausgerüsteten Sattelanhängers 61 wird auf die Beschreibung für die Figuren 6a, b verwiesen. Die erfindungsgemäß vereinfachte Arbeitsweise der Demontage eines Hauptauslegers 21 vom Teleskopkran 40 im Hinblick auf eine Verringerung der Achslast des Teleskopkranes 40 weist folgende Arbeitsschritte auf:

  • a) Der Teleskopkran 40 und der Sattelschlepper werden in Position gefahren und abgestützt. Der Hauptausleger 21 wird nach hinten gedreht und teilweise austeleskopiert. Dies bedeutet, daß beispielsweise der Teleskopschuß 48 aus dem Grundausleger 23 soweit herausgefahren wird, daß der Rollenkopf 49 auf das Aufnahmeteil 66 (Figur 6a, b) ablegbar ist. Wie bereits schon erwähnt, kann zur Justierung das Aufnahmeteil 66 im Winkel verstellt werden. Als nächstes werden die beiden Wippzylinder 27,27' mit dem Hauptausleger 21 verbunden. Dazu sind am Grundausleger 23 im Seitenbereich je eine Lasche 69,69' angeordnet, an denen ein oder mehrere die Wippzylinder 27,27' umschlingende Bänder 70 befestigbar sind. Die beiden Verriegelungsstellen, d. h. am Fußstück 50 des Grundauslegers 21 sowie am Fuß des jeweiligen Wippzylinders 27,27' werden gelöst. Außerdem wird die Hydraulik für den Wippzylinder 27,27' als auch für den Hauptausleger 21 vom Teleskopkran 40 getrennt.
  • b) Die Hydraulik des Hauptauslegers 21 wird mittels hier nicht dargestellter Zwischenschläuche oder einer Schlauchtrommel mit der Hydraulik des Teleskopkranes 40 verbunden. In der ersten Phase des Einteleskopierens wird der hintere Teil des Grundauslegers 23 entlang einer am Oberwagen 45 angeordneten festen Führung verfahren. Dazu sind, wie bereits schon erwähnt, im Endbereich des Grundauslegers 23 Druckrollen 53,53' angeordnet, die entlang einer am Oberwagen 45 befestigten Schiene 54,54' abrollen können Bezüglich der Einzelheiten wird auf die Figuren 7 und 10 verwiesen. Das Teilbild 11b zeigt eine Phase, bei der der Grundausleger 23 schon ein Stück nach links einteleskopiert worden ist. Die am Grundausleger 23 angeordneten Laufrollen 22, 22' (Figur 7-9) kommen dabei in den Bereich der Rollbahn 26, 26' der Träger 62,62'. Der gemäß Teilbild 11a abgestützte Teleskopkran 40 wird nach Erreichen der zuvor genannten Position über die Stützen abgesenkt, so daß die Laufrollen 22,22' auf der Rollbahn 26,26' zur Anlage kommen. Dabei heben sich die Druckrollen 53,53' vom Oberwagen 45 ab und werden somit kraftfrei. Zur Erleichterung des Einfädelns der Druckrollen 53,53' sowie der Laufrollen 22,22' weisen sowohl die Schienen 54,54' als auch die auf den Trägern 62,62' angeordneten Rollbahnen 26,26' im Anfangsbereich trichterartige Erweiterungen auf (hier nicht dargestellt). Erwähnt werden sollte noch, daß falls der seitliche Versatz oder der Winkelversatz von Sattelschlepper zu Teleskopkran 40 zu groß sein sollte, dieser Versatz durch Schwenken des Oberwagens 45 korrigiert werden kann.
    • In FIGS. 11a, b, the two essential phases of the dismantling of a main boom 21 from a telescopic crane 40 according to the invention are shown in a longitudinal view. On the right side of the image in FIG. 11a, a mobile, multi-axis telescopic crane 40 is positioned forward to the right in the direction of travel. The essential components of this telescopic crane 40 are an undercarriage 42, which in this exemplary embodiment is provided with a total of nine axes, a main drive motor 43 and a driver's cab 44. An upper carriage 45 is rotatably mounted on the undercarriage 42. On the superstructure 45, the already mentioned main boom 21 is fastened, which has a basic boom 23 and several telescopic sections, only one telescopic section 48 being pushed out being visible in this illustration for the sake of simplicity. The main boom 21 carries a roller head 49 on the head side. The base boom 23 with its foot piece 50 is directly detachably connected to the superstructure 45 and indirectly on the underside via the already mentioned luffing cylinders 27, 27 '. On the left side of the picture, in front of the telescopic crane 40 with the direction of travel forward to the left, the already mentioned articulated lorry is positioned without any notable height and lateral offset. At this point it should be pointed out that, depending on the space available, it is also possible to arrange the semitrailer perpendicular to the telescopic crane 40 without impairing the dismantling of the main boom 21 according to the invention. The semitrailer consists of the semitrailer 61 already mentioned and the tractor unit 2. With regard to the details of the semitrailer 61 equipped according to the invention, reference is made to the description for FIGS. 6a, b. The simplified method of dismantling a main boom 21 from the telescopic crane 40 with a view to reducing the axle load of the telescopic crane 40 has the following working steps:
  • a) The telescopic crane 40 and the semi-trailer are moved into position and supported. The main boom 21 is turned backwards and partially telescoped. This means that, for example, the telescopic section 48 is moved out of the basic boom 23 to such an extent that the roller head 49 can be deposited on the receiving part 66 (FIGS. 6a, b). As already mentioned, the receiving part 66 can be adjusted in angle for adjustment. Next, the two luffing cylinders 27, 27 'are connected to the main boom 21. For this purpose, a tab 69, 69 'is arranged on the side arm 23 in the side area, to which one or more straps 70 which wrap around the luffing cylinders 27, 27' can be fastened. The two locking points, ie on the foot piece 50 of the basic boom 21 and on the foot of the respective luffing cylinder 27, 27 ', are released. In addition, the hydraulics for the luffing cylinder 27, 27 'and for the main boom 21 are separated from the telescopic crane 40.
  • b) The hydraulics of the main boom 21 are connected to the hydraulics of the telescopic crane 40 by means of intermediate hoses (not shown here) or a hose drum. In the first phase of telescoping, the rear part of the basic boom 23 is moved along a fixed guide arranged on the superstructure 45. For this purpose, as already mentioned, 23 pressure rollers 53, 53 'are arranged in the end region of the basic boom, which can roll along a rail 54, 54' attached to the superstructure 45. For details, reference is made to FIGS. 7 and 10. The partial image 11b shows a phase in which the basic boom 23 has already been telescoped a little to the left. The rollers 22, 22 '(FIGS. 7-9) arranged on the basic boom 23 come into the region of the roller conveyor 26, 26' of the carriers 62, 62 '. The telescopic crane 40, which is supported according to partial image 11a, is lowered over the supports after reaching the aforementioned position, so that the rollers 22, 22 'come to rest on the runway 26, 26'. The pressure rollers 53, 53 'stand out from the superstructure 45 and are thus free of force. In order to facilitate the threading in of the pressure rollers 53, 53 'and of the rollers 22, 22', both the rails 54, 54 'and the roller tracks 26, 26' arranged on the carriers 62, 62 'have funnel-like extensions in the initial region (not shown here) ). It should also be mentioned that if the lateral offset or the angular offset from the tractor to the telescopic crane 40 is too large, this offset can be corrected by pivoting the superstructure 45.

    • Auf die Darstellung der weiteren Arbeitsschritte wurde hier verzichtet, da diese im Prinzip deckungsgleich sind mit denen in den Figuren 5d und 5e dargestellten Arbeitsschritten. Unterschiedlich ist, daß im zweiten Ausführungsbeispiel die Wippzylinder 27,27' am Hauptausleger 21 verbleiben und mitverschoben werden, während gemäß der Darstellung in Figur 5d der Wippzylinder 27 mit dem Teleskopkran 40 verbunden bleibt. Ein weiterer Unterschied ist darin zu sehen, daß der Träger 62,62' von der kurzen horizontalen Abflachung 64,64' einmal abgesehen. einen schräg abfallenden Abschnitt 63,63' aufweist Weiterhin ist jeder Träger 62,62' mit einem Anschlag 65,65' versehen, an dem die Laufrollen 22,22' zur Anlage kommen.The description of the further work steps has been omitted here, as these Principle are congruent with those shown in Figures 5d and 5e Work steps. It is different that in the second embodiment Luffing cylinders 27, 27 'remain on the main boom 21 and are also moved, while, as shown in Figure 5d, the rocker cylinder 27 with the Telescopic crane 40 remains connected. Another difference is that the support 62,62 'apart from the short horizontal flattening 64,64'. has a sloping section 63, 63 '. Furthermore, each carrier 62, 62' provided with a stop 65.65 'on which the rollers 22.22' to the system come.

    Claims (17)

    Vorrichtung zur Verringerung der Achslast eines mehrachsigen fahrbaren Teleskopkranes, bestehend aus einem mit Rädern versehenen Unterwagen und einem darauf drehbar angeordneten Oberwagen, an dem lösbar ein Hauptausleger befestigt ist, der einen Grundausleger und mindestens einen darin verschiebbar angeordneten Teleskopschuß aufweist, sowie einen zum Fahrzeugkran positionierbaren als Tieflader ausgebildeten Sattelanhänger, der mit Hilfseinrichtungen versehen ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß auf der Ladefläche (3) des Sattelanhängers (1,61) zwei im parallelen Abstand (52) zueinander und in Richtung der Längsachse (17) des Sattelanhängers (1,61) liegende, rampenartig ausgebildete und miteinander verbundene und Streben (7-7""',68,68') aufweisende Träger (6, 6', 62, 62') angeordnet sind, die entlang der Oberkante mit einer Rollbahn (26,26') versehen sind und am Grundausleger (23) in beiden Seitenbereichen entsprechend der Kontur der Rollbahn (26,26') angepaßte Laufrollen (22,22') befestigt sind.    Device for reducing the axle load of a multi-axle mobile telescopic crane, consisting of a wheeled undercarriage and an upper carriage rotatably arranged thereon, to which a main boom is detachably fastened, which has a basic boom and at least one telescopic section slidably arranged therein, and one that can be positioned relative to the mobile crane Semi-trailer trained semitrailer, which is equipped with auxiliary devices,
    characterized,
    that on the loading surface (3) of the semitrailer (1.61) two at a parallel distance (52) to each other and in the direction of the longitudinal axis (17) of the semitrailer (1.61) lying, ramp-like and interconnected and struts (7-7 ""',68,68') having supports (6, 6 ', 62, 62') are arranged, which are provided along the upper edge with a roller conveyor (26,26 ') and on the base arm (23) in both side areas accordingly rollers (22, 22 ') adapted to the contour of the runway (26, 26') are fastened.         Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß jeder Träger (6,6',62,62') einen in Richtung Kopfseite des Sattelanhängers (1,61) geraden (11,11') und/oder schräg abfallenden Abschnitt (12,12',63,63') aufweist.    Device according to claim 1,
    characterized,
    that each carrier (6,6 ', 62,62') has a straight (11,11 ') and / or sloping section (12,12', 63,63 ') in the direction of the head of the semitrailer (1,61) .         Vorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der schräg abfallende Abschnitt (63,63') an dem dem Sattelanhänger (61) abgewandten Ende mit einer kurzen horizontalen Abflachung (64.64') und dem der Kopfseite des Sattelanhängers (61) zugewandten Ende mit einem Anschlag (65,65') versehen ist.    Device according to claim 2,
    characterized,
    that the sloping portion (63,63 ') at the end facing away from the semitrailer (61) has a short horizontal flattening (64.64') and the end facing the head of the semitrailer (61) with a stop (65,65 ') is.         Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß jeder Träger (6, 6') ein feststehendes und ein bewegbares Element (9, 9') aufweist, wobei das im Endbereich des Sattelanhängers (1) mit dem feststehenden Element (8, 8') verbindbare bewegbare Element (9, 9') bei der Übernahme des Hauptauslegers (21) in Verlängerung des feststehenden Elementes (8, 8') und nach Beendigung der Demontage in der Transportphase parallel zum feststehenden Element (8, 8') anordenbar ist.    Device according to claims 1 and 2,
    characterized,
    that each carrier (6, 6 ') has a fixed and a movable element (9, 9'), the movable element (9, 9 'connectable in the end region of the semitrailer (1) to the fixed element (8, 8') ) can be arranged parallel to the fixed element (8, 8 ') when the main boom (21) is taken over as an extension of the fixed element (8, 8') and after completion of the disassembly in the transport phase.         Vorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das feststehende Element (8, 8') vom Verbindungspunkt aus in Richtung Kopfseite des Sattelanhängers (1) einen horizontal liegenden Abschnitt (11, 11') aufweist, an den sich ein in Richtung Kopfseite des Sattelanhängers (1) schräg abfallender Abschnitt (12, 12') anschließt.    Device according to claim 4,
    characterized,
    that the fixed element (8, 8 ') from the connection point in the direction of the head side of the semitrailer (1) has a horizontally lying section (11, 11') to which a section (12) sloping towards the head side of the semitrailer (1) , 12 ') connects.         Vorrichtung nach den Ansprüchen 4 und 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das verschwenkbare Element (9, 9') vom Schwenkpunkt aus in Richtung des davor positionierten Teleskopkranes (40) einen horizontal liegenden Abschnitt (13, 13') aufweist, an den sich ein in Richtung Teleskopkran (40) schräg abfallender Abschnitt (14, 14') anschließt.    Device according to claims 4 and 5,
    characterized,
    that the pivotable element (9, 9 ') from the pivot point in the direction of the telescopic crane (40) positioned in front of it has a horizontally lying section (13, 13') to which a section (14, 13) sloping in the direction of the telescopic crane (40) 14 ') connects.         Vorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß im positionierten Zustand der Unterkantenbereich (60) des schräg abfallenden Abschnittes (14, 14') des bewegbaren Elementes (9, 9') auf der Oberkante (61) des Unterwagens (42) des Teleskopkranes (40) zur Anlage kommt und ein aus zwei Streben (57, 58) bestehendes, auf der Unterseite des schräg abfallenden Abschnittes (14, 14') angeordnetes Führungsteil in ein aus zwei Gabeln (59, 59') bestehendes, im Stoßstangenbereich (56) des Unterwagens (42) des Teleskopkranes (40) angeordnetes Aufnahmeteil einrastbar ist.    Device according to claim 4,
    characterized,
    that in the positioned state the lower edge area (60) of the sloping portion (14, 14 ') of the movable element (9, 9') comes to rest on the upper edge (61) of the lower carriage (42) of the telescopic crane (40) and off Two struts (57, 58) existing on the underside of the sloping section (14, 14 ') arranged in a guide part consisting of two forks (59, 59') in the bumper area (56) of the undercarriage (42) of the telescopic crane ( 40) arranged receiving part can be snapped into place.         Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 - 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das bewegbare Element (9, 9') über ein am feststehenden Element (8, 8') angeordnetes Scharnier (10, 10') schwenkbar ist.     Device according to one of claims 4-7,
    characterized,
    that the movable element (9, 9 ') can be pivoted via a hinge (10, 10') arranged on the fixed element (8, 8 ').         Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 - 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das bewegbare Element (9, 9') parallel zum feststehenden Element (8, 8') in Längsrichtung verschiebbar ist.    Device according to one of claims 4-7,
    characterized,
    that the movable element (9, 9 ') parallel to the fixed element (8, 8') is displaceable in the longitudinal direction.         Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rollbahn (26, 26') als ein nach oben hin offenes U-Profil ausgebildet ist.    Device according to one of claims 1-9,
    characterized,
    that the runway (26, 26 ') is designed as an upwardly open U-profile.         Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß auf dem Sattel (4) des Sattelanhängers (1,61) ein mindestens winkelbewegliches (19) Aufnahmeteil (16,66) angeordnet ist.    Device according to claim 1,
    characterized,
    that an at least angularly movable (19) receiving part (16,66) is arranged on the saddle (4) of the semitrailer (1.61).         Vorrichtung nach Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß auf dem Sattel (4) des Sattelanhängers (1) ein auch seitlich (18) verschiebbares Aufnahmeteil (16) angeordnet ist.    Device according to claim 11,
    characterized,
    that on the saddle (4) of the semitrailer (1) a laterally (18) displaceable receiving part (16) is arranged.         Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Laufrollen (22, 22') an einem in Querrichtung des Grundauslegers (23) abgewinkelten, an im mittleren Bereich der Seitenwand (24, 24') des Grundauslegers (23) befestigten Stegblech (25, 25') angeordnet sind.    Device according to claim 1,
    characterized,
    that the rollers (22, 22 ') are arranged on a web plate (25, 25') which is angled in the transverse direction of the basic boom (23) and fastened in the central region of the side wall (24, 24 ') of the basic boom (23).         Vorrichtung nach Anspruch 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Laufrollen (22,22') in Höhe des Untergurtes des Grundauslegers (23) angeordnet sind.    Device according to claim 13,
    characterized,
    that the rollers (22, 22 ') are arranged at the level of the lower flange of the basic boom (23).         Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß im Endbereich des Grundauslegers (23) rechts und links je eine Druckrolle (53, 53') angeordnet ist, die zusammen mit auf dem Oberwagen (45) angeordneten Schienen (54, 54') eine Führung bei der abrollenden Übergabe des Hauptauslegers (21) bilden.    Device according to claim 1,
    characterized,
    that a pressure roller (53, 53 ') is arranged on the right and left in the end region of the basic boom (23) which, together with rails (54, 54') arranged on the superstructure (45), guides the rolling delivery of the main boom (21 ) form.         Vorrichtung nach Anspruch 1 und 15,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die auf den Trägern (6,6',62,62') angeordneten Rollbahnen (26,26') und die auf dem Oberwagen (45) angeordneten Schienen (54,54') im Anfangsbereich eine trichterartige Erweiterung aufweisen.    Device according to claims 1 and 15,
    characterized,
    that the roller tracks (26, 26 ') arranged on the supports (6, 6', 62, 62 ') and the rails (54, 54') arranged on the superstructure (45) have a funnel-like extension in the initial area.         Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Sattelanhänger (61) im Bereich der Träger (62,62') mit Abstützungen (67-67"') versehen ist.    Device according to claim 1,
    characterized,
    that the semitrailer (61) in the area of the carrier (62,62 ') is provided with supports (67-67 "').
    EP98250168A 1997-05-16 1998-05-15 Device for reducing the axle load of a mobile telescopic crane with multiple axes Expired - Lifetime EP0878432B1 (en)

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    EP0878432A2 true EP0878432A2 (en) 1998-11-18
    EP0878432A3 EP0878432A3 (en) 1999-11-03
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    * Cited by examiner, † Cited by third party
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    US3954193A (en) * 1975-02-07 1976-05-04 Walter Kidde & Company, Inc. Apparatus and method for transferring a crane boom assembly from a crane carrier to an independent transport vehicle
    GB1553121A (en) * 1976-04-12 1979-09-19 Rauma Repola Oy Tractor and trailer vehicle combination
    US4660731A (en) * 1981-10-05 1987-04-28 Liebherr-Werk Ehingen Gmbh Telescopic crane for heavy loads

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