EP0875627A2 - Profiled marking - Google Patents
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- EP0875627A2 EP0875627A2 EP98107634A EP98107634A EP0875627A2 EP 0875627 A2 EP0875627 A2 EP 0875627A2 EP 98107634 A EP98107634 A EP 98107634A EP 98107634 A EP98107634 A EP 98107634A EP 0875627 A2 EP0875627 A2 EP 0875627A2
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- EP
- European Patent Office
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- mat
- profile
- travel
- optical signal
- road surface
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/535—Kerbs or road edgings specially adapted for alerting road users
Definitions
- the present invention relates to a profile mat made of elastomeric Material, with a fixable on a road surface Base mat, with a profile on the drivable top of the Base mat, which a motor vehicle driving the mat in noticeable and audible vibrations offset, and with an in Visible direction of travel, optical signal.
- Such a profile mat is known from DE 94 15 432 U1 and is used in a first variant as an instrument for traffic calming on streets in living areas or at kindergarten, schools and retirement homes, and in a second variant as Warning instrument for wrong-way drivers, for example a motorway exit drive in the wrong direction.
- the profile is a sawtooth profile, their steep short flanks in the prescribed direction of travel are aligned in opposite directions. Since the profile mat crosswise if the vehicle is routed over a lane, his tire on the tread, which then makes the noticeable and audible vibrations are generated. That exclusively in Optical signal perceptible in the direction of travel is in the variant as a traffic calming instrument, for example a light reflecting one Traffic sign No.
- the object of the present invention is therefore a Profilatte of the type described above in their effect more effectively to design and simplify the manufacturing process.
- a profile mat made of elastomeric material with a base mat which can be fastened to a road surface, with a profile on the top surface of the base mat which can be driven on, which causes a noticeable and audible vibration to a motor vehicle traveling on the mat, and with an optical signal perceptible in the direction of travel, solved according to the invention by a profile-free optical signal area which has a wedge-shaped inclined plane that rises in the direction of travel for receiving the optical signal.
- the inclined plane thus interrupts the sawtooth profile, in contrast to the known profile mat of the type described above, where the traffic sign is only applied to the steep sawtooth flanks, that is to say is composed of strips.
- the road sign to be attached has a smooth surface on which it can already be seen from afar.
- the production of the profile mat according to the invention is much easier since the traffic sign no longer has to be applied in strips to the individual flanks of the profile. This applies in the same way for a real sawtooth profile as for a profile which is formed in cross section from isosceles triangles or similar shapes.
- the profile is preferably in the variant as a warning instrument for wrong-way drivers from a real sawtooth profile, in which the long, gently rising flanks with the prescribed Direction of travel run while the wrong-way driver on the short, steep flanks of the profile.
- a real sawtooth profile in which the long, gently rising flanks with the prescribed Direction of travel run while the wrong-way driver on the short, steep flanks of the profile.
- One that is so aligned Sawtooth profile has the advantage that those specified in the Driving vehicles with their Tire over the long, gradually rising sawtooth flanks run while transmitting less vibration and driving noise than with a wrong-driving motor vehicle, which runs up the steep flanks.
- the profile can be used as a traffic calming instrument an isosceles triangular shape in cross section have, since this mat generally only in one Driving direction is driven.
- a problem with the known profile mat described above is their attachment to the road surface. That happens there only with rubber dowels and screws, whereby the rubber dowels in the associated drill hole when screwing in deform the screws thickening. The generated by it The profile mat can hold onto the road surface in some cases not be sufficient. When driving into a motor vehicle the tires strive for the tread mat, the mat push away. Further training of the Invention according to the one on the end faces of the mat Strip made of metal or the like is provided, the length of which extends over much of the width of the mat, and on the one hand on or in the mat and on the other hand on or can be fastened in the pavement. With this bar the force transferred to the mat by the tires Ground headed.
- Such a bar is particularly effective when it is used as an angle bar is executed, the first leg in the associated Vulcanized or cast in front of the profile mat is, and its second leg in the road surface intervenes.
- the angle strips thus provide optimal derivation the forces acting on the mat when driving on it.
- the bars can be used also flat and integrated into the face of the mat be and have holes that the mat and the strips penetrate so that the mat with screws on the Road surface can be attached.
- the flat bar has opposite the angle bar has the advantage that to attach the Just mat holes for the dowels in the street surface must be drilled, otherwise a slot for the Engagement of the second leg of the angle strip in the road surface must be created.
- the mat can be provided flat bar sections that are integrated in the mat and have holes that the Penetrate the mat and the last section so the mat can be attached to the road surface by means of screws.
- the holes can also be used as elongated holes in the longitudinal direction the mat be formed.
- the side edges which had preferably been tapered inwards, so that the mat also from the side of two-wheelers can be driven easily.
- Fig. 1a shows a perspective view of a first Embodiment of a profile mat made of elastomeric material for the purpose of calming traffic on streets through residential areas, used in kindergartens, schools or retirement homes becomes.
- Fig. 1b shows the longitudinal section.
- the profile mat is made from a base mat 1, which with the help of strips 2, 4 is attachable to a road surface 10, further from a Profile 3 on the drivable top 5 of the base mat 1, and from a profile-free optical signal area 7.
- the profile 3 points in this traffic calming variant of the profile mat preferably the cross-sectional shape of isosceles triangles on, their sequence and height on different tire diameters can be turned off.
- the purpose of the profile is to create a Mat driving motor vehicle in noticeable and audible vibrations to shift the driver's attention to the to control the required speed of growth.
- the profile-free optical Signal area 7 has an increasing in the direction of travel 15 wedge-shaped, inclined plane 9 with an optical Signal 11 in the form of a traffic sign No. 274 "Permitted maximum speed 30 km / h" is provided.
- the embodiment is the profile 3 in three profile groups divided, each by an area 20 with an essential smaller profile are separated from each other. The increases the desired effect of the noticeable and audible vibrations when driving.
- the smaller profile is preferably as Anti-slip covering designed to drive through the mat Two-wheeler is possible without risk.
- the side edges 25, 26 of the mat 1 at an angle of about 30 ° bevelled inwards.
- holes 24 are provided, which the flat Pass strips 2, 4 and mat 1 from top to bottom, so that screws (not shown) are inserted and in corresponding Dowels can be anchored in the road surface.
- the bar 2 is a flat, bar extending over the entire width of the mat 1 trained, while in the region of the end face 19 exemplary two flat strip sections 27, 28 integrated into the mat 1 are and have elongated holes 24 for attaching the mat 1.
- Fig. 2 shows a perspective view of a second Embodiment of the profile mat in the variant as a traffic calming instrument.
- This profile mat is on its front sides 17, 19, each with an angle bar 2, 4 on the road surface 10 attached.
- the angle bars are with a first Leg 6 vulcanized into the end faces 17, 19 of the profile mat 1 or cast in and grip with their a second leg 8 in the road surface 10.
- the corner strips thus ensure a good hold of the profile mat the road and provide adequate protection when driving over the mat by sweepers or snow removal vehicles.
- the first Leg 6 of the angle strips substantially parallel to the first profile flank 23 extends so that the force caused by motor vehicles being driven onto the mat below Protection of the first profile flank 23 via the angle strips in the Ground is conducted.
- the angle strips extend preferably over the entire width of the profile mat.
- Fig. 3 shows a perspective side view of a third Embodiment of a profile mat in the variant as a traffic calming instrument.
- the difference of this embodiment to that of Fig. 1 is only that the profile-free optical signal area 7 with its rising in the direction of travel 15 wedge-shaped, inclined plane 9 not in the middle of the Mat 1 is arranged, but on the 15th in the direction of travel right side of the mat.
- Fig. 4 shows a perspective view of a fourth Embodiment of a traffic calming mat in which the profile-free, optical signal area 7 in the direction of travel 15 is arranged at the very front on mat 1. Furthermore, you can areas 20 with smaller or no profile and profile areas 3 alternate in any way. Next to the signal area 7, a further area 21 is provided, which is also with a smaller profile in the form of an anti-slip covering or can be designed without a profile, and for example Enables cyclists to use the profile mat without driving on the big profile to happen.
- FIG. 5 shows a perspective view of a first embodiment a profile mat in the variant as a warning instrument for wrong-way drivers, such as those on motorway exits can be installed.
- this mat has a real sawtooth profile 3, the steep, short flanks 13 oppose the direction of travel 15.
- the direction of travel 15 is the prescribed in this case Direction of travel 18 opposite.
- the real sawtooth profile are motor vehicles, which the profile mat in the direction of travel 15 drive in much more noticeable and audible vibrations, as vehicles, which the profile mat Drive in the prescribed direction of travel 18.
- this profile mat 11 here in the form of traffic sign No. 267 "Ban on entry" towards the wrong direction of travel.
- the optical signal 11 is here also on one Profile-free, optical signal area 7 in the form of a direction of travel 15 rising, wedge-shaped, inclined plane 9 attached. This ensures that the optical signal 11th for the driver of the motor vehicle approaching in the direction of travel 15 is clearly noticeable.
- Fig. 6 shows a perspective side view of a second Embodiment of a profile mat in the variant as a warning instrument for wrong-way drivers. The difference to the profile mat Fig. 4 is only that seen in the direction of travel 15 No profiles to the left and right of the optical signal area 7 3 are arranged, but there is an area 21 there, equipped with an anti-slip surface or profile-free can be.
- FIG. 7 shows a perspective view corresponding to FIG. 4 Representation of a third embodiment of the profile mat in the variant as a warning instrument for wrong-way drivers.
- Both optical signal areas 7, 14 are by in the direction of travel 15 or in the prescribed Direction of travel 18 rising, wedge-shaped, inclined levels 9, 16 educated.
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Profilmatte aus elastomerem Material, mit einer auf einem Fahrbahnbelag befestigbaren Grundmatte, mit einem Profil auf der befahrbaren Oberseite der Grundmatte, welches ein die Matte befahrendes Kraftfahrzeug in spürbare und hörbare Vibrationen versetzt, und mit einem in Fahrtrichtung wahrnehmbaren, optischen Signal.The present invention relates to a profile mat made of elastomeric Material, with a fixable on a road surface Base mat, with a profile on the drivable top of the Base mat, which a motor vehicle driving the mat in noticeable and audible vibrations offset, and with an in Visible direction of travel, optical signal.
Eine solche Profilmatte ist aus der DE 94 15 432 U1 bekannt und dient in einer ersten Variante als Instrument zur Verkehrberuhigung auf Straßen in Wohnbereichen oder an Kindergarten, Schulen und Seniorenwohnheimen, und in einer zweiten Variante als Warninstrument für Falschfahrer, die beispielsweise eine Autobahnabfahrt in der falschen Richtung befahren. Bei beiden Varianten der bekannten Profilmatte ist das Profil ein Sägezahnprofil, deren steile kurze Flanken der vorgeschriebenen Fahrtrichtung entgegenlaufend ausgerichtet sind. Da die Profilmatte quer über einen Fahrbahnstreifen verlegt ist, gerät das Fahrzeug mit seinen Reifen auf das Profil, wodurch dann die spürbaren und hörbaren Vibrationen erzeugt werden. Das ausschließlich in Fahrtrichtung wahrnehmbare optische Signal ist in der Variante als Verkehrsberuhigungsinstrument beispielsweise ein Licht reflektierendes Verkehrszeichen Nr. 274 "30 km" und ist nur auf den in Fahrtrichtung sichtbaren kurzen, steilen Sägezahnflanken aufgebracht, also aus Streifen zusammengesetzt. In der Variante als Warninstrument für Falschfahrer besteht das auf die steilen Sägezahnflanken aufgebrachte optische Signal aus einem ebenfalls Licht reflektierenden Verkehrszeichen Nr. 267 "Verbot der Einfahrt".Such a profile mat is known from DE 94 15 432 U1 and is used in a first variant as an instrument for traffic calming on streets in living areas or at kindergarten, schools and retirement homes, and in a second variant as Warning instrument for wrong-way drivers, for example a motorway exit drive in the wrong direction. With both variants the known profile mat, the profile is a sawtooth profile, their steep short flanks in the prescribed direction of travel are aligned in opposite directions. Since the profile mat crosswise if the vehicle is routed over a lane, his tire on the tread, which then makes the noticeable and audible vibrations are generated. That exclusively in Optical signal perceptible in the direction of travel is in the variant as a traffic calming instrument, for example a light reflecting one Traffic sign No. 274 "30 km" and is only on the short, steep sawtooth flanks visible in the direction of travel applied, i.e. composed of strips. In the variant as a warning instrument for wrong-way drivers, this insists on the steep Sawtooth edges applied optical signal from a likewise Light reflecting traffic sign No. 267 "Ban the Entrance".
Die Nachteile dieser bekannten Profilmatte bestehen insbesondere darin, daß das auf die steilen Sägezahnflanken aufzubringende Verkehrszeichen vorher in entsprechende Streifen zerlegt und jeder Streifen dann sorgfältig einzeln auf die ihm zugeordnete Sägezahnflanke aufgebracht werden muß. Auch bei einem maschinellen Prägevorgang, beispielsweise in der Gießform für das Sägezahnprofil, hat es sich als nachteilig erwiesen, die Fläche des Verkehrszeichens auf eine Reihe von Sägezahnflanken zu verteilen. Darüber hinaus ist die optische Sichtbarkeit und damit die Wirkung des aus Streifen zusammengesetzten Verkehrszeichens bei der bekannten Profilmatte nicht optimal.The disadvantages of this known profile mat exist in particular in the fact that to be applied to the steep sawtooth flanks Traffic signs previously broken down into appropriate strips and then each strip carefully individually to the one assigned to it Sawtooth flank must be applied. Even with a machine Embossing process, for example in the mold for the Sawtooth profile, it has proven disadvantageous to the area spread the traffic sign over a series of sawtooth flanks. In addition, the visual visibility and therefore the effect of the traffic sign composed of stripes not optimal with the known profile mat.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Profilatte der vorstehend beschriebenen Art in ihrer Wirkung effektiver zu gestalten und das Herstellungsverfahren zu vereinfachen.The object of the present invention is therefore a Profilatte of the type described above in their effect more effectively to design and simplify the manufacturing process.
Diese Aufgabe wird bei einer Profilmatte aus elastomerem Material, mit einer auf einem Fahrbahnbelag befestigbaren Grundmatte, mit einem Profil auf der befahrbaren Oberseite der Grundmatte, welches ein die Matte befahrendes Kraftfahrzeug in spürbare und hörbare Vibrationen versetzt, und mit einem in Fahrtrichtung wahrnehmbaren optischen Signal, erfindungsgemäß durch einen profilfreien optischen Signalbereich gelöst, der eine in Fahrtrichtung ansteigende, keilförmige schiefe Ebene zur Aufnahme des optischen Signals aufweist. Die schiefe Ebene unterbricht somit das Sägezahnprofil, im Gegensatz zu der bekannten Profilmatte der vorstehend beschriebenen Art, wo das Verkehrszeichen nur auf den steilen Sägezahnflanken aufgebracht, also aus Streifen zusammengesetzt ist. Somit steht dem anzubringenden Verkehrszeichen eine glatte Fläche zur Verfügung, auf der es bereits von weitem gut wahrnehmbar ist. Darüber hinaus ist die Herstellung der erfindungsgemäßen Profilmatte wesentlich einfacher, da das Verkehrszeichen nicht mehr streifenweise auf die einzelnen Flanken des Profils aufgebracht werden muß. Das gilt in gleicher Weise für ein echtes Sägezahnprofil wie für ein Profil, welches im Querschnitt aus gleichschenkligen Dreiecken oder ähnlichen Formen gebildet wird.This object is achieved in the case of a profile mat made of elastomeric material, with a base mat which can be fastened to a road surface, with a profile on the top surface of the base mat which can be driven on, which causes a noticeable and audible vibration to a motor vehicle traveling on the mat, and with an optical signal perceptible in the direction of travel, solved according to the invention by a profile-free optical signal area which has a wedge-shaped inclined plane that rises in the direction of travel for receiving the optical signal. The inclined plane thus interrupts the sawtooth profile, in contrast to the known profile mat of the type described above, where the traffic sign is only applied to the steep sawtooth flanks, that is to say is composed of strips. This means that the road sign to be attached has a smooth surface on which it can already be seen from afar. In addition, the production of the profile mat according to the invention is much easier since the traffic sign no longer has to be applied in strips to the individual flanks of the profile. This applies in the same way for a real sawtooth profile as for a profile which is formed in cross section from isosceles triangles or similar shapes.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Advantageous developments of the invention are in the subclaims specified.
Vorzugsweise besteht das Profil in der Variante als Warninstrument für Falschfahrer aus einem echten Sägezahnprofil, bei dem die langen, flach ansteigenden Flanken mit der vorgeschriebenen Fahrtrichtung verlaufen, während der Falschfahrer auf die kurzen, steilen Flanken des Profils aufläuft. Ein derart ausgerichtetes Sägezahnprofil hat den Vorteil, daR die in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Kraftfahrzeuge mit ihren Reifen über die langen, allmählich ansteigenden Sägezahnflanken laufen und dabei weniger Vibrationen und Fahrgeräusch übertragen werden, als bei einem falsch fahrenden Kraftfahrzeug, welches auf die steilen Flanken aufläuft.The profile is preferably in the variant as a warning instrument for wrong-way drivers from a real sawtooth profile, in which the long, gently rising flanks with the prescribed Direction of travel run while the wrong-way driver on the short, steep flanks of the profile. One that is so aligned Sawtooth profile has the advantage that those specified in the Driving vehicles with their Tire over the long, gradually rising sawtooth flanks run while transmitting less vibration and driving noise than with a wrong-driving motor vehicle, which runs up the steep flanks.
Demgegenüber kann das Profil in der Variante als Verkehrsberuhigungsinstrument im Querschnitt eine gleichschenklige Dreiecksform aufweisen, da diese Matte im allgemeinen nur in einer Fahrtrichtung befahren wird.In contrast, the profile can be used as a traffic calming instrument an isosceles triangular shape in cross section have, since this mat generally only in one Driving direction is driven.
Ein Problem bei der eingangs beschriebenen bekannten Profilmatte ist deren Befestigung auf dem Fahrbahnbelag. Das erfolgt dort einzig und allein mit Gummidübeln und Schrauben, wobei sich die Gummidübel in dem dazugehörigen Bohrloch beim Eindrehen der Schrauben verdickend verformen. Der dadurch erzeugte Halt der Profilmatte auf dem Fahrbahnbelag kann in manchen Fällen nicht ausreichend sein. Beim Auffahren eines Kraftfahrzeugs auf die Profilmatte sind die Reifen nämlich bestrebt, die Matte wegzuschieben. An diesem Problem setzt eine Weiterbildung der Erfindung an, nach der an den Stirnseiten der Matte je eine Leiste aus Metall oder dergleichen vorgesehen ist, deren Länge sich über einen Großteil der Breite der Matte erstreckt, und die einerseits an oder in der Matte und andererseits auf oder in dem Fahrbahnbelag befestigbar ist. Mit dieser Leiste wird die durch die Reifen auf die Matte übertragene Kraft in den Boden geleitet.A problem with the known profile mat described above is their attachment to the road surface. That happens there only with rubber dowels and screws, whereby the rubber dowels in the associated drill hole when screwing in deform the screws thickening. The generated by it The profile mat can hold onto the road surface in some cases not be sufficient. When driving into a motor vehicle the tires strive for the tread mat, the mat push away. Further training of the Invention according to the one on the end faces of the mat Strip made of metal or the like is provided, the length of which extends over much of the width of the mat, and on the one hand on or in the mat and on the other hand on or can be fastened in the pavement. With this bar the force transferred to the mat by the tires Ground headed.
Besonders effektiv ist eine solche Leiste, wenn sie als Winkelleiste ausgeführt ist, deren erster Schenkel in die zugehörige Stirnseite der Profilmatte einvulkanisiert beziehungsweise eingegossen ist, und deren zweiter Schenkel in den Fahrbahnbelag eingreift. Die Winkelleisten stellen damit eine optimale Ableitung der beim Befahren auf die Matte wirkenden Kräfte sicher.Such a bar is particularly effective when it is used as an angle bar is executed, the first leg in the associated Vulcanized or cast in front of the profile mat is, and its second leg in the road surface intervenes. The angle strips thus provide optimal derivation the forces acting on the mat when driving on it.
Alternativ zur Ausführung als Winkelleiste können die Leisten auch flach ausgebildet und in die Stirnseiten der Matte integriert sein und Löcher aufweisen, welche die Matte und die Leisten durchdringen, damit die Matte mittels Schrauben auf dem Fahrbahnbelag befestigt werden kann. Die flache Leiste hat gegenüber der Winkelleiste den Vorteil, daß zur Befestigung der Matte lediglich Löcher für die Dübel in die Straßenoberfläche gebohrt werden müssen, während ansonsten ein Schlitz für den Eingriff des zweiten Schenkels der Winkelleiste in den Fahrbahnbelag geschaffen werden muß.As an alternative to the angle bar design, the bars can be used also flat and integrated into the face of the mat be and have holes that the mat and the strips penetrate so that the mat with screws on the Road surface can be attached. The flat bar has opposite the angle bar has the advantage that to attach the Just mat holes for the dowels in the street surface must be drilled, otherwise a slot for the Engagement of the second leg of the angle strip in the road surface must be created.
Als weitere Alternative zur Befestigung der Matte auf dem Fahrbahnbelag können flache Leistenabschnitte vorgesehen sein, die in die Matte integriert sind und Löcher aufweisen, welche die Matte und die Leistenabschnitt durchdringen, damit die Matte mittels Schrauben auf dem Fahrbahnbelag befestigt werden kann. In allen Fällen können die Löcher auch als Langlöcher in Längsrichtung der Matte ausgebildet sein.As a further alternative to attaching the mat to the road surface can be provided flat bar sections that are integrated in the mat and have holes that the Penetrate the mat and the last section so the mat can be attached to the road surface by means of screws. In all cases, the holes can also be used as elongated holes in the longitudinal direction the mat be formed.
In der Variante als Warninstrument für Falschfahrer ist es unumgänglich, daß in erster Linie solche Kraftfahrzeuge die hatte befahren, welche in der richtigen Fahrtrichtung unterwegs sind, also beispielsweise eine Autobahnabfahrt auch zum Verlassen der Autobahn benutzen. Auch diese Fahrzeuge werden unvermeidbar in spürbare und hörbare Vibrationen versetzt, die allerdings wegen der Ausrichtung der Sägezahnflanken wesentlich geringer ausfallen. Dennoch ist bei dieser Variante zur besseren Information für alle richtig fahrenden Kraftfahrzeugfahrer ein zweiter profilfreier optischer Signalbereich vorgesehen, der eine in vorgeschriebene Fahrtrichtung ansteigende, keilförmige, zweite schiefe Ebene zur Aufnahme eines zweiten optischen Signals aufweist. Dieses optische Signal kann dann beispielsweise ein Licht reflektierendes Verkehrszeichen Nr. 213 "Vorgeschriebene Fahrtrichtung geradeaus" sein. In the variant as a warning instrument for wrong-way drivers, it is essential that primarily such vehicles had them drive on which are traveling in the correct direction of travel, So for example a motorway exit to leave the Use the freeway. These vehicles are also inevitable in noticeable and audible vibrations offset, but because of the alignment of the sawtooth flanks are much smaller. Nevertheless, this variant is for better information a second profile-free one for all motorists who drive correctly Optical signal range is provided, the one prescribed in Rising, wedge-shaped, second Inclined plane for receiving a second optical signal. This optical signal can then be, for example Light reflecting traffic sign No. 213 "Prescribed Driving direction straight ahead ".
Bei allen Ausführungsformen der Profilmatte sind die Seitenkanten der hatte vorzugsweise nach innen angeschrägt ausgebildet, damit die Matte auch von der Seite her von Zweiradfahrern problemlos befahren werden kann.In all embodiments of the profile mat, the side edges which had preferably been tapered inwards, so that the mat also from the side of two-wheelers can be driven easily.
Im folgenden werden einige Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert.The following are some embodiments of the invention explained in more detail using a drawing.
Es zeigen:
- Fig. 1a
- eine perspektivische Darstellung einer ersten Ausführungsform einer Profilmatte in der Variante als Verkehrsberuhigungsinstrument;
- Fig. 1b
- einen Längsschnitt durch die Profilmatte der Fig. 1 entlang der Linie A-A;
- Fig. 2
- eine perspektivische Darstellung einer zweiten Ausführungsform einer Profilmatte in der Variante als Verkehrsberuhigungsinstrument;
- Fig. 3
- eine seitliche perspektivische Darstellung einer dritten Ausführungsform einer Profilmatte in der Variante als Verkehrsberuhigungsinstrument;
- Fig. 4
- eine vierte Ausführungsform einer Profilmatte in der Variante als Verkehrsberuhigungsinstrument;
- Fig. 5
- eine perspektivische Darstellung einer ersten Ausführungsform einer Profilmatte in der Variante als Warninstrument für Falschfahrer;
- Fig. 6
- eine perspektivische Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform einer Profilmatte in der Variante als Warninstrument für Falschfahrer; und
- Fig. 7
- eine perspektivische Darstellung einer dritten Ausführungsform einer Profilmatte in der Variante als Warninstrument für Falschfahrer, mit zwei optischen Signalbereichen.
- Fig. 1a
- a perspective view of a first embodiment of a profile mat in the variant as a traffic calming instrument;
- Fig. 1b
- a longitudinal section through the profile mat of Figure 1 along the line AA.
- Fig. 2
- a perspective view of a second embodiment of a profile mat in the variant as a traffic calming instrument;
- Fig. 3
- a side perspective view of a third embodiment of a profile mat in the variant as a traffic calming instrument;
- Fig. 4
- a fourth embodiment of a profile mat in the variant as a traffic calming instrument;
- Fig. 5
- a perspective view of a first embodiment of a profile mat in the variant as a warning instrument for wrong-way drivers;
- Fig. 6
- a side perspective view of a second embodiment of a profile mat in the variant as a warning instrument for wrong-way drivers; and
- Fig. 7
- a perspective view of a third embodiment of a profile mat in the variant as a warning instrument for wrong-way drivers, with two optical signal areas.
Fig. 1a zeigt eine perspektivische Darstellung einer ersten
Ausführungsform einer Profilmatte aus elastomerem Material, die
zum Zwecke der Verkehrsberuhigung auf Straßen durch Wohngebiete,
an Kindergärten, Schulen oder Seniorenheimen eingesetzt
wird. Fig. 1b zeigt den Längsschnitt dazu. Die Profilmatte besteht
aus einer Grundmatte 1, welche mit Hilfe von Leisten 2, 4
auf einem Fahrbahnbelag 10 befestigbar ist, ferner aus einem
Profil 3 auf der befahrbaren Oberseite 5 der Grundmatte 1, und
aus einem profilfreien optischen Signalbereich 7. Das Profil 3
weist in dieser Verkehrsberuhigungsvariante der Profilmatte
vorzugsweise die Querschnittsform gleichschenkliger Dreiecke
auf, deren Folge und Höhe auf unterschiedliche Reifendurchmesser
abgestellt sein kann. Zweck des Profils ist es, ein die
Matte befahrendes Kraftfahrzeug in spürbare und hörbare Vibrationen
zu versetzen, um die Aufmerksamkeit des Fahrers auf die
geforderte Hächstgeschwindigkeit zu lenken. Der profilfreie optische
Signalbereich 7 weist eine in Fahrtrichtung 15 ansteigende,
keilförmige, schiefe Ebene 9 auf, die mit einem optischen
Signal 11 in Form eines Verkehrszeichens Nr. 274
"Zulässige Höchstgeschwindigkeit 30 km/h" versehen ist. In diesem
Ausführungsbeispiel ist das Profil 3 in drei Profilgruppen
unterteilt, die jeweils durch einen Bereich 20 mit einem wesentlich
kleineren Profil voneinander abgetrennt sind. Das
erhöht die erwünschte Wirkung der spürbaren und hörbaren Vibrationen
beim Befahren. Das kleinere Profil ist vorzugsweise als
Antirutschbelag ausgeführt, damit ein Befahren der Matte durch
Zweiradfahrer gefahrlos möglich ist. Zu diesem Zweck sind auch
die Seitenkanten 25, 26 der Matte 1 in einem Winkel von etwa
30° nach innen angeschrägt ausgebildet. Zur Befestigung auf dem
Fahrbahnbelag 10 sind Löcher 24 vorgesehen, welche die flachen
Leisten 2, 4 und die Matte 1 von oben nach unten durchdringen,
damit Schrauben (nicht dargestellt) durchgesteckt und in entsprechenden
Dübeln im Fahrbahnbelag verankert werden können.
Auf der vorderen Stirnseite 17 ist die Leiste 2 als flache,
sich über die gesamte Breite der Matte 1 erstreckende Leiste
ausgebildet, während im Bereich der Stirnseite 19 beispielhaft
zwei flache Leistenabschnitte 27, 28 in die Matte 1 integriert
sind und Langlöcher 24 zur Befestigung der Matte 1 aufweisen.Fig. 1a shows a perspective view of a first
Embodiment of a profile mat made of elastomeric material
for the purpose of calming traffic on streets through residential areas,
used in kindergartens, schools or retirement homes
becomes. Fig. 1b shows the longitudinal section. The profile mat is made
from a
Fig. 2 zeigt eine perspektivische Darstellung einer zweiten
Ausführungsform der Profilmatte in der Variante als Verkehrsberuhigungsinstrument.
Diese Profilmatte ist an ihren Stirnseiten
17, 19 mit je einer Winkelleiste 2, 4 auf dem Fahrbahnbelag
10 befestigt. Die Winkelleisten sind mit einem ersten
Schenkel 6 in die Stirnseiten 17, 19 der Profilmatte 1 einvulkanisiert
beziehungsweise eingegossen und greifen mit ihrem
zweiten Schenkel 8 in den Fahrbahnbelag 10 ein. Die Winkelleisten
sorgen somit für einen guten Halt der Profilmatte auf
der Fahrbahn und bieten einen ausreichenden Schutz beim Überfahren
der Matte durch Kehrmaschinen oder Schneeräumfahrzeuge.
Hierbei wirkt es sich sehr vorteilhaft aus, wenn der erste
Schenkel 6 der Winkelleisten im wesentlichen parallel zu der
ersten Profilflanke 23 verläuft, so daß die Kraft, welche durch
auffahrende Kraftfahrzeuge auf die Matte ausgeübt wird, unter
Schutz der ersten Profilflanke 23 über die Winkelleisten in den
Boden geleitet wird. Hierzu erstrecken sich die Winkelleisten
vorzugsweise über die gesamte Breite der Profilmatte.Fig. 2 shows a perspective view of a second
Embodiment of the profile mat in the variant as a traffic calming instrument.
This profile mat is on its
Fig. 3 zeigt eine perspektivische Seitenansicht einer dritten
Ausführungsform einer Profilmatte in der Variante als Verkehrsberuhigungsinstrument.
Der Unterschied dieser Ausführungsform
zu der der Fig. 1 besteht lediglich darin, daß der profilfreie
optische Signalbereich 7 mit seiner in Fahrtrichtung 15 ansteigenden,
keilförmigen, schiefen Ebene 9 nicht in der Mitte der
Matte 1 angeordnet ist, sondern auf der in Fahrtrichtung 15
rechten Seite der Matte.Fig. 3 shows a perspective side view of a third
Embodiment of a profile mat in the variant as a traffic calming instrument.
The difference of this embodiment
to that of Fig. 1 is only that the profile-free
Fig. 4 zeigt eine perspektivische Darstellung eines vierten
Ausführungsbeispiels einer Verkehrsberuhigungsmatte, bei der
der profilfreie, optische Signalbereich 7 in Fahrtrichtung 15
ganz vorn auf der Matte 1 angeordnet ist. Im weiteren können
sich Bereiche 20 mit kleinerem oder gar keinem Profil und Profilbereiche
3 in beliebiger Art abwechseln. Neben dem Signalbereich
7 ist ein weiterer Bereich 21 vorgesehen, der ebenfalls
mit einem kleineren Profil in Form eines Antirutschbelages oder
profilfrei ausgebildet sein kann, und der es beispielsweise
Fahrradfahrern ermöglicht, die Profilmatte ohne Befahren des
großen Profils zu passieren.Fig. 4 shows a perspective view of a fourth
Embodiment of a traffic calming mat in which
the profile-free,
Fig. 5 zeigt in perspektivischer Darstellung eine erste Ausführungsform
einer Profilmatte in der Variante als Warninstrument
für Falschfahrer, wie sie zum Beispiel auf Autobahnabfahrten
installiert werden kann. Im Vergleich zu der Profilmatte gemäß
Fig. 1 weist diese Matte ein echtes Sägezahnprofil 3 auf, dessen
steile, kurze Flanken 13 der Fahrtrichtung 15 entgegenstehen.
Die Fahrtrichtung 15 ist in diesem Fall der vorgeschriebenen
Fahrtrichtung 18 entgegengesetzt. Durch das echte Sägezahnprofil
werden Kraftfahrzeuge, welche die Profilmatte in Fahrtrichtung
15 befahren, in wesentlich deutlicher spürbare und
hörbare Vibrationen versetzt, als Fahrzeuge, welche die Profilmatte
in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung 18 befahren. Zusätzlich
weist auch bei dieser Profilmatte ein optisches Signal
11, hier in Form des Verkehrszeichens Nr. 267 "Verbot der Einfahrt"
auf die falsche Fahrtrichtung hin. Wie bei der Profilmatte
der Fig. 1 ist das optische Signal 11 auch hier auf einem
profilfreien, optischen Signalbereich 7 in Form einer in Fahrtrichtung
15 ansteigenden, keilförmigen, schiefen Ebene 9 angebracht.
Dadurch wird sichergestellt, daß das optische Signal 11
für den in Fahrtrichtung 15 herannahenden Fahrer des Kraftfahrzeugs
gut wahrnehmbar ist.
Fig. 6 zeigt eine perspektivische Seitenansicht einer zweiten
Ausführungsform einer Profilmatte in der Variante als Warninstrument
für Falschfahrer. Der Unterschied zur Profilmatte gemäß
Fig. 4 besteht lediglich darin, daß in Fahrtrichtung 15 gesehen
links und rechts vom optischen Signalbereich 7 keine Profile
3 angeordnet sind, sondern sich dort ein Bereich 21 befindet,
der mit einem Antirutschbelag ausgestattet oder profilfrei
sein kann.5 shows a perspective view of a first embodiment
a profile mat in the variant as a warning instrument
for wrong-way drivers, such as those on motorway exits
can be installed. Compared to the profile mat according to
Fig. 1, this mat has a real
Fig. 7 zeigt eine der Fig. 4 entsprechende, perspektivische
Darstellung einer dritten Ausführungsform der Profilmatte in
der Variante als Warninstrument für Falschfahrer. In dieser
Ausführungsform sind ein erster optischer Signalbereich 7 mit
einem ersten optischen Signal 11 in Form eines Verkehrszeichens
Nr. 267 "Verbot der Einfahrt" sowie ein zweiter optischer Signalbereich
14 mit einem zweiten optischen Signal 12 in Form
des Verkehrszeichens Nr. 213 "Vorgeschriebene Fahrtrichtung geradeaus"
vorgesehen. Beide optische Signalbereiche 7, 14 werden
durch in Fahrtrichtung 15 beziehungsweise in vorgeschriebener
Fahrtrichtung 18 ansteigende, keilförmige, schiefe Ebenen 9, 16
gebildet.FIG. 7 shows a perspective view corresponding to FIG. 4
Representation of a third embodiment of the profile mat in
the variant as a warning instrument for wrong-way drivers. In this
Embodiment are a first
Claims (10)
gekennzeichnet durch
einen profilfreien optischen Signalbereich (7), der eine in Fahrtrichtung (15) ansteigende, keilförmige schiefe Ebene (9) zur Aufnahme des optischen Signals (11) aufweist.Profile mat made of elastomeric material, with a base mat (1) which can be fastened to a road surface (10), with a profile (3) on the top side (5) of the base mat (1) which can be driven, which causes a motor vehicle traveling on the mat to feel and hear vibrations , and with an optical signal perceptible in the direction of travel (15),
marked by
a profile-free optical signal area (7) which has a wedge-shaped inclined plane (9) rising in the direction of travel (15) for receiving the optical signal (11).
dadurch gekennzeichnet,
daß das Profil (3) eine Sägezahnform aufweist, deren steile kurze Flanken (13) der Fahrtrichtung (15) entgegenstehen.Profile mat according to claim 1,
characterized by
that the profile (3) has a sawtooth shape, the steep short flanks (13) of which oppose the direction of travel (15).
dadurch gekennzeichnet,
daß das Profil (3) im Querschnitt eine gleichschenklige Dreiecksform aufweist.Profile mat according to claim 1,
characterized by
that the profile (3) has an isosceles triangular shape in cross section.
gekennzeichnet durch
je eine Leiste (2, 4) an den Stirnseiten (17, 19) der Matte (1), deren Länge sich über einen Großteil der Breite der Matte (1) erstreckt, und die einerseits an oder in der Matte (1) und andererseits auf oder in dem Fahrbahnbelag (10) befestigbar ist.Profile mat according to claim 1, 2 or 3,
marked by
One strip (2, 4) each on the end faces (17, 19) of the mat (1), the length of which extends over a large part of the width of the mat (1), and on the one hand on or in the mat (1) and on the other hand can be fastened on or in the road surface (10).
dadurch gekennzeichnet,
daß die Leisten (2, 4) Winkelleisten sind, deren erster Schenkel (6) in die Stirnseiten (17, 19) der Matte (1) einvulkanisiert beziehungsweise eingegossen ist, und deren zweiter Schenkel (8) in den Fahrbahnbelag (10) eingreift. Profile mat according to claim 4,
characterized by
that the strips (2, 4) are angle strips, the first leg (6) of which is vulcanized or cast into the end faces (17, 19) of the mat (1), and the second leg (8) of which engages in the road surface (10).
dadurch gekennzeichnet,
daß der erste Schenkel (6) parallel zu der ersten Profilflanke (23) verläuft.Profile mat according to claim 5,
characterized by
that the first leg (6) runs parallel to the first profile flank (23).
gekennzeichnet durch
je eine flache Leiste (2, 4), die in die Stirnseiten (17, 19) der Matte (1) integriert ist, und durch Löcher (24), welche die Matte (1) und die Leisten (2, 4) zur Befestigung der Matte (1) auf dem Fahrbahnbelag (10) mittels Schrauben durchdringen.Profile mat according to claim 1, 2 or 3,
marked by
each a flat bar (2, 4), which is integrated into the end faces (17, 19) of the mat (1), and through holes (24), which the mat (1) and the bars (2, 4) for fastening penetrate the mat (1) on the road surface (10) using screws.
gekennzeichnet durch
flache Leistenabschnitte (27, 28), die in die Matte (1) integriert sind und Löcher (24) aufweisen, welche die Matte (1) und die Leistenabschnitte (27, 28) zur Befestigung der Matte (1) auf dem Fahrbahnbelag (10) mittels Schrauben durchdringen.Profile mat according to claim 1, 2 or 3,
marked by
flat bar sections (27, 28) which are integrated in the mat (1) and have holes (24) which the mat (1) and the bar sections (27, 28) for fastening the mat (1) on the road surface (10 ) penetrate with screws.
gekennzeichnet durch
einen zweiten profilfreien optischen Signalbereich (14), der eine in vorgeschriebener Fahrtrichtung (18) ansteigende, keilförmige zweite schiefe Ebene (16) zur Aufnahme eines zweiten optischen Signals (12) aufweist.Profile mat according to one of claims 1-8,
marked by
a second profile-free optical signal area (14) which has a wedge-shaped second inclined plane (16) which rises in the prescribed direction of travel (18) for receiving a second optical signal (12).
dadurch gekennzeichnet,
daß die Seitenkanten (25, 26) der Matte (1) nach innen angeschrägt ausgebildet sind.Profile mat according to one of the preceding claims,
characterized by
that the side edges (25, 26) of the mat (1) are bevelled to the inside.
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| ES (1) | ES2202687T3 (en) |
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- 1998-04-27 AT AT98107634T patent/ATE245728T1/en not_active IP Right Cessation
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| EP0875627B1 (en) | 2003-07-23 |
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