ES2202687T3 - PROFILED ESTERA. - Google Patents

PROFILED ESTERA.

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ES2202687T3
ES2202687T3 ES98107634T ES98107634T ES2202687T3 ES 2202687 T3 ES2202687 T3 ES 2202687T3 ES 98107634 T ES98107634 T ES 98107634T ES 98107634 T ES98107634 T ES 98107634T ES 2202687 T3 ES2202687 T3 ES 2202687T3
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ES98107634T
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Spanish (es)
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Dietmar Siebertz
Manfred Denschel
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Metso Germany GmbH
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Metso Minerals Moers GmbH
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/535Kerbs or road edgings specially adapted for alerting road users

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  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
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  • Absorbent Articles And Supports Therefor (AREA)
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Abstract

The mat consists of a basic mat (1) attachable to a road course, having a profiling (3) on its upper surface which provides a perceivable and audible vibration to a vehicle passing over the mat. An optical sign is located to be visible in the direction of travel. The sign region is without profiling, having an inclined plane for receiving the sign. The profiling has a sawtooth form, whose short steep sides (13) oppose the direction of travel. The profiling has an isosceles triangle shape in cross section.

Description

Estera perfilada.Profile mat.

La presente invención se refiere a una estera perfilada de material elastómero con una base que se puede fijar en el pavimento con un perfil en la cara superior de la base por la que pasan los vehículos que hace que vibre de manera audible y notable el vehículo que pasa por la estera y con una zona de señalización óptica en la cara superior de la base por la que pasan los vehículos que dispone de un plano inclinado y en forma de cuña con una señal óptica que asciende en dirección a la conducción.The present invention relates to a mat profiling of elastomeric material with a base that can be fixed in the pavement with a profile on the upper face of the base by which vehicles pass that makes it vibrate audibly and noticeably the vehicle that passes through the mat and with a signaling zone optics on the upper face of the base through which vehicles pass which has an inclined and wedge-shaped plane with a signal optic that ascends in the direction of driving.

Tal estera perfilada se conoce del documento DE 94 15 432 U1 y sirve en una primera aplicación como medio para reducir la velocidad en calles en zonas residenciales o al lado de guarderías, colegios y residencias para mayores y en una segunda realización como medio de advertencia para los conductores que por ejemplo estén conduciendo por una salida a la autovía en dirección errónea. En estas dos aplicaciones de la estera perfilada conocida el perfil es un perfil en cubeta cuyos flancos cortos y muy inclinados están dispuestos en dirección contraria a la dirección de conducción. Puesto que la estera perfilada atraviesa un carril, las ruedas del vehículo entran en contacto con el perfil lo que provoca las vibraciones audibles y notables. La señal óptica sólo se ve en dirección a la conducción y en su aplicación como medio de reducción de velocidad es por ejemplo una señal de tráfico nº 274 "30 km" que refleja la luz y sólo está montada en los flancos de cubeta cortos, muy inclinados que son visibles en dirección a la conducción, o sea se compone por franjas. En la aplicación como instrumento de advertencia para conductores que van en dirección errónea, la señal óptica montada en los flancos de cubeta inclinados consiste en una señal de tráfico nº 267 "entrada prohibida" que refleja igualmente la luz. Las desventajas de esta estera perfilada conocida son sobre todo el tener que desmontar la señal de tráfico que se quiera usar en franjas adecuadas para luego montar estas franjas cuidadosamente cada una por separado en el flanco de cubeta que se le haya adjudicado. También con un procedimiento automático de estampado por ejemplo en la forma de fundición del perfil de cubeta se ha visto como una desventaja distribuir la superficie de la señal de tráfico en una serie de flancos de cubeta. Además, la visibilidad óptica y en consecuencia el efecto de la señal de tráfico compuesta por franjas en la estera perfilada conocida, no son óptimos.Such a profiled mat is known from the DE document 94 15 432 U1 and serves in a first application as a means to reduce speed on streets in residential areas or next to nurseries, schools and residences for seniors and in a second realization as a means of warning for drivers who by example they are driving on an exit to the highway in the direction wrong. In these two applications of the known profiled mat the profile is a cuvette profile whose short flanks and very inclined are arranged in the opposite direction to the direction of driving. Since the profiled mat crosses a rail, the vehicle wheels come into contact with the profile which causes the audible and remarkable vibrations. The optical signal is only seen in driving direction and in its application as a means of reduction speed is for example a traffic signal no. 274 "30 km" which reflects the light and is only mounted on the flanks of the bucket short, very steep that are visible in the direction of the driving, that is, it is made up of strips. In the application as warning instrument for drivers going in the direction wrong, the optical signal mounted on the inclined cuvette flanks it consists of a traffic signal nº 267 "entry prohibited" that It also reflects the light. The disadvantages of this profiled mat known are especially having to disassemble the traffic signal that you want to use in appropriate strips to then mount these carefully stripes each separately on the sidewall of the bucket that has been awarded. Also with an automatic procedure stamping for example in the form of casting the profile of bucket has been seen as a disadvantage distribute the surface of the road sign on a series of bucket flanks. Besides, the optical visibility and consequently the effect of the signal from traffic composed of strips on the known profiled mat, not They are optimal.

El objetivo de la presente invención es por consiguiente diseñar una estera perfilada más efectivo del tipo descrito anteriormente y simplificar el procedimiento de fabricación.The objective of the present invention is to consequently design a more effective profiled mat of the type described above and simplify the procedure of manufacturing.

El objetivo se cumple mediante una estera perfilada con las características de la reivindicación 1.The objective is met by a mat profiled with the features of claim 1.

El plano inclinado interrumpe de esta forma el perfil de cubeta, al contrario de la estera perfilada conocida del tipo anteriormente descrito en la que la señal de tráfico sólo está montada en los flancos de cubeta inclinados, o sea, se compone de franjas. De esta manera, la señal de tráfico que se quiere usar dispone de una superficie lisa en la que es bien visible ya desde lejos. Además, la fabricación de la estera perfilada según la invención es mucho más fácil, ya que no hace falta montar la señal de tráfico en franjas en cada flanco del perfil. Esto es válido de la misma manera para un auténtico perfil de cubeta como para un perfil cuya sección esté formada por triángulos isósceles o por otras formas parecidas.The inclined plane thus interrupts the cuvette profile, unlike the known profiled mat of the type described above in which the traffic signal is only mounted on the inclined bucket flanks, that is, it consists of stripes In this way, the traffic signal that you want to use It has a smooth surface where it is well visible from far. In addition, the manufacturing of the profiled mat according to the invention is much easier, since it is not necessary to mount the signal of stripe traffic on each flank of the profile. This is valid of the same way for an authentic cuvette profile as for a profile whose section is formed by isosceles triangles or by Other similar forms.

En las reivindicaciones subordinadas se indican perfeccionamientos ventajosos.The subordinate claims indicate advantageous improvements.

Preferentemente el perfil en la aplicación como medio de advertencia para los conductores que van en dirección errónea se compone de un auténtico perfil de cubeta en el que los flancos largos y menos inclinados transcurren en la correcta dirección de conducción, mientras que el conductor que va en dirección errónea se encuentra con los flancos cortos e inclinados del perfil. Un perfil de cubeta con esta configuración tiene la ventaja que los vehículos que van en la dirección correcta pasan con sus ruedas por los flancos de cubeta largos que aumentan de forma progresiva y se transmiten menos vibraciones y ruidos de conducción que para los vehículos que van en dirección errónea que se encuentra con los flancos inclinados.Preferably the profile in the application as warning means for drivers going in the direction wrong is made up of an authentic cuvette profile in which the long and less inclined flanks run in the correct driving direction while the driver going in wrong direction meets short and sloping flanks profile. A cuvette profile with this configuration has the advantage that vehicles that go in the right direction pass with its wheels by the long bucket flanks that increase in shape progressive and less vibration and driving noise are transmitted that for vehicles that go in the wrong direction you are With the sloping sides.

Por el contrario, en su aplicación como medio de reducción de velocidad, el perfil puede presentar en su sección una forma de triángulo isósceles ya que por estas esteras suelen pasar los vehículos en una sola dirección.On the contrary, in its application as a means of speed reduction, the profile can present in its section a isosceles triangle shape since these mats usually pass Vehicles in only one direction.

Un problema de la estera perfilada conocida y descrita al principio es su fijación en el pavimento. Se efectúa única y exclusivamente mediante tacos de goma y tornillos, tal que los tacos de goma en su correspondiente taladro se deforman aumentando de grosor al enroscar los tornillos. El acoplamiento de la estera perfilada que se consigue de esta forma en el pavimento puede ser insuficiente en algunos casos. Al entrar un vehículo en la estera perfilada las ruedas intentan desplazar la estera. Este problema se soluciona mediante un perfeccionamiento de la invención según el que en cada lado frontal de la estera está previsto un listón de metal o parecido cuya longitud abarca la mayor parte de la anchura de la estera y por un lado está fijado en o dentro de la estera y por el otro lado en o dentro del pavimento. Mediante este listón se transmiten las fuerzas que ejercen las ruedas en la estera al suelo.A problem of the known profiled mat and described at the beginning is its fixation on the pavement. It is done only and exclusively by rubber studs and screws, such that the rubber studs in their corresponding hole deform increasing in thickness when screwing the screws. The coupling of the profiled mat that is achieved in this way on the pavement It may be insufficient in some cases. When entering a vehicle in the profiled mat the wheels try to move the mat. East problem is solved by an improvement of the invention according to which on each front side of the mat is provided a metal strip or similar whose length covers most of the width of the mat and on the one hand it is fixed on or inside the mat and on the other side on or inside the pavement. Through this ribbon the forces exerted by the wheels on the mat are transmitted down.

Este listón es especialmente efectivo cuando se realiza como un listón angular en el que un lado está vulcanizado o bien empotrado en el correspondiente lado frontal de la estera perfilada y el segundo lado engancha en el pavimento. Los listones angulares aseguran de esta forma la transmisión perfecta de las fuerzas que actúan sobre la estera cuando se conduce por él.This ribbon is especially effective when performed as an angular ribbon in which one side is vulcanized or well embedded in the corresponding front side of the mat profiled and the second side hooks on the pavement. Slats angles ensure the perfect transmission of forces acting on the mat when driving on it.

Como alternativa a la realización como listón angular, el listón también puede tener una configuración plana y presentar agujeros que atraviesan la estera y el listón para poder fijar la estera mediante tornillos en el pavimento La ventaja del listón plano en comparación con el listón angular es que para fijar la estera únicamente tienen que taladrarse agujeros para los tacos en el pavimento mientras que de la otra manera es necesario realizar una ranura para introducir el segundo lado del listón angular en el pavimento.As an alternative to realization as a ribbon angular, the ribbon can also have a flat configuration and present holes that cross the mat and the lath to be able to fix the mat by screws on the pavement The advantage of flat slat compared to the angular slat is that to fix the mat only have to drill holes for the dowels on the pavement while otherwise it is necessary to perform a slot for inserting the second side of the angular strip into the pavement.

Como otra alternativa para fijar la estera en el pavimento se pueden prever secciones planas de listón que están integradas en la estera y disponen de agujeros que atraviesan la estera y la sección de listón para poder fijar la estera mediante tornillos en el pavimento. En cualquier caso los agujeros también pueden estar configurados como agujeros longitudinales en dirección longitudinal de la estera.As another alternative to fix the mat on the pavement can be provided flat sections of ribbon that are integrated in the mat and have holes that cross the mat and slat section to fix the mat by screws on the pavement. In any case the holes too they can be configured as longitudinal holes in direction longitudinal of the mat.

En la aplicación como medio de advertencia para conductores en dirección errónea es imprescindible que mayoritariamente pasen por la estera aquellos vehículos que van en la dirección correcto como por ejemplo usando una salida de la autovía para abandonar la autovía. También estos vehículos recibirán inevitablemente las vibraciones audibles y notables que, sin embargo, serán mucho menores debido a la dirección de los flancos de cubeta. Sin embargo, en esta aplicación se preverá para la mejor información para los conductores de los vehículos que vaya en dirección correcta una segunda zona de señalización óptica sin perfil que presenta un plano inclinado en forma de cuña y creciente en dirección a la conducción para acoger una segunda señal óptica. Esta señal óptica podría ser por ejemplo una señal de tráfico nº 213 "Dirección de conducción obligatoriamente recto" que refleja la luz.In the application as a means of warning for drivers in the wrong direction it is imperative that those vehicles that go in the majority pass through the mat the correct address such as using an output of the highway to leave the highway. Also these vehicles will receive inevitably the audible and remarkable vibrations that, without However, they will be much smaller due to the direction of the flanks of bucket. However, this application will provide for the best information for drivers of vehicles that go in correct address a second optical signaling zone without profile that presents an inclined wedge-shaped and growing plane in the direction of driving to receive a second optical signal. This optical signal could for example be a traffic signal no. 213 "Mandatory driving direction" which reflects the light.

En todas las formas de realización de la estera perfilada los cantos laterales de la estera se configuran preferentemente con una inclinación hacia dentro para que por la estera también pueden pasar motos y bicicletas.In all embodiments of the mat profiled the side edges of the mat are configured preferably with an inclination inward so that by the Mat can also pass motorcycles and bicycles.

A continuación se explican con más detalles algunos ejemplos de realización mediante un dibujo.They are explained in more detail below. Some examples of realization by drawing.

Muestran:They show:

Figura 1a una representación en perspectiva de una primera forma de realización de una estera perfilada en su aplicación como medio de reducción de velocidad;Figure 1a a perspective representation of a first embodiment of a profiled mat in its application as a means of speed reduction;

Figura 1b una sección longitudinal de la estera perfilada de la figura 1 por la línea A-A;Figure 1b a longitudinal section of the mat profiled in figure 1 along the line A-A;

Figura 2 una representación en perspectiva de una segunda forma de realización de una estera perfilada en su aplicación como medio de reducción de velocidad;Figure 2 a perspective representation of a second embodiment of a profiled mat in its application as a means of speed reduction;

Figura 3 una representación lateral en perspectiva de una tercera forma de realización de una estera perfilada en su aplicación como medio de reducción de velocidad;Figure 3 a side representation in perspective of a third embodiment of a mat profiled in its application as a means of speed reduction;

Figura 4 una cuarta forma de realización de una estera perfilada en su aplicación como medio de reducción de velocidad;Figure 4 a fourth embodiment of a mat profiled in its application as a means of reducing speed;

Figura 5 una representación en perspectiva de una primera forma de realización de una estera perfilada en su aplicación como medio de advertencia a los conductores que van en dirección errónea;Figure 5 a perspective representation of a first embodiment of a profiled mat in its application as a means of warning to drivers who go in wrong address;

Figura 6 una representación lateral en perspectiva de una segunda forma de realización de una estera perfilada en su aplicación como medio de advertencia a los conductores que van en dirección errónea; yFigure 6 a side representation in perspective of a second embodiment of a mat outlined in its application as a means of warning to drivers going in the wrong direction; Y

Figura 7 una representación en perspectiva de una tercera forma de realización de una estera perfilada en su aplicación como medio de advertencia a los conductores que van en dirección errónea con dos zonas de señalización óptica.Figure 7 a perspective representation of a third embodiment of a profiled mat in its application as a means of warning to drivers who go in wrong address with two optical signaling zones.

La figura 1a muestra una representación en perspectiva de una primera forma de realización de una estera perfilada de material elastómero para reducir la velocidad en calles en zonas residenciales o al lado de guarderías, colegios y residencias para mayores. La figura 1b muestra la sección lateral correspondiente. La estera perfilada se compone de una base 1 que se puede fijar en el pavimento 10 con la ayuda de listones 2, 4, además de un perfil 3 en la cara superior 5 de la base 1 por la que pasan los vehículos y de una zona de señalización óptica sin perfil 7. El perfil 3 presenta preferentemente en esta aplicación de reducción de velocidad de la estera perfilada una forma de sección de triángulos isósceles cuya serie y altura puede adaptarse a diferentes diámetros de rueda. El objetivo del perfil es provocar en un vehículo que pasa por la estera vibraciones notables y audibles para llamar la atención del conductor sobre la velocidad máxima exigida. La zona de señalización óptica sin perfil 7 presenta un plano 9 inclinado en forma de cuña y ascendente en dirección a la conducción 15 que dispone de una señal óptica 11 en forma de una señal de tráfico nº 274 "Velocidad máxima permitida 30 km/h". En este ejemplo de realización el perfil 3 está dividido en tres grupos de perfil, que están separados cada uno por una zona 20 con un perfil mucho más pequeño. Esto aumenta el efecto deseado de la vibración audible y notable al pasar. El perfil más pequeño se realiza preferentemente con un recubrimiento antideslizante para que la estera no suponga un problema para bicicletas y motos. Para ello también se configuran los flancos laterales 25, 26 de la estera 1 con un ángulo de unos 30º e inclinación hacia dentro. Para fijarlo en el pavimento 10 se han previsto agujeros 24 que atraviesan los listones 2, 4 y la estera 1 desde arriba hacia abajo, para que los atraviesen unos tornillos (no representados) que entran en los tacos correspondientes en el pavimento para el anclaje de la estera. En la cara frontal delantera 17 el listón 2 está configurado por todo el ancho de la estera 1 mientras que en la zona de la cara frontal 19 se han integrado a modo de ejemplo dos secciones 27, 28 de listones planas y dispone de dos agujeros longitudinales 24 para la fijación de la estera 1.Figure 1a shows a representation in perspective of a first embodiment of a mat profiled elastomer material to reduce speed on streets in residential areas or next to kindergartens, schools and residences for the elderly. Figure 1b shows the side section correspondent. The profiled mat consists of a base 1 that is you can fix on the pavement 10 with the help of slats 2, 4, in addition of a profile 3 on the upper face 5 of the base 1 through which they pass the vehicles and an optical signaling zone without a profile 7. The profile 3 preferably presents in this application of reduction of speed of the profiled mat a triangle section shape Isosceles whose series and height can adapt to different diameters wheel The objective of the profile is to provoke in a passing vehicle down the mat noticeable and audible vibes to call the driver attention on the maximum speed required. The area of optical signaling without profile 7 presents a plane 9 inclined in wedge shape and ascending in the direction of driving 15 which it has an optical signal 11 in the form of a traffic signal no. 274 "Maximum speed allowed 30 km / h". In this example of realization profile 3 is divided into three profile groups, which are each separated by a zone 20 with a much more profile small. This increases the desired effect of the audible vibration and remarkable to pass. The smallest profile is preferably made with a non-slip coating so that the mat does not involve a problem for bicycles and motorcycles. For this they are also configured the side flanks 25, 26 of the mat 1 with an angle of about 30º and inclination inwards. To fix it on the pavement 10 you they have provided holes 24 that cross the slats 2, 4 and the mat 1 from top to bottom, so that they pass through screws (not shown) that enter the studs corresponding on the pavement for anchoring the mat. In the front face 17 the ribbon 2 is configured throughout the width of the mat 1 while in the area of the front face 19 two slat sections 27, 28 have been integrated by way of example flat and has two longitudinal holes 24 for fixing from mat 1.

La figura 2 muestra una representación en perspectiva de una segunda forma de realización de la estera perfilada en su aplicación como medio de reducción de velocidad. Esta estera perfilada está fijada en el pavimento 10 mediante un listón angular 2, 4 en cada una de las caras frontales 17, 19. Los listones angulares están vulcanizados o bien empotrados con un primer lado 5 en los lados frontales 17, 19 de la estera perfilada 1 y enganchan en el pavimento 10 con su segundo lado 8. Los listones angulares garantizan de este modo una buena fijación de la estera perfilada en el pavimento y ofrecen una protección suficiente cuando por la estera pasan máquinas limpiadoras o quitanieves. Aquí se consigue un efecto muy ventajoso si el primer lado 6 de los listones angulares transcurre de forma básicamente paralela al primer flanco de perfil 23, tal que la fuerza que ejercen los vehículos al pasar por la estera se transmite al suelo a través de los listones angulares protegiendo el primer flanco de perfil 23. Para ello, los listones angulares abarcan preferentemente todo el ancho de la estera perfilada.Figure 2 shows a representation in perspective of a second embodiment of the mat outlined in its application as a means of speed reduction. This profiled mat is fixed on the pavement 10 by means of a angular strip 2, 4 on each of the front faces 17, 19. The angular slats are vulcanized or embedded with a first side 5 on the front sides 17, 19 of the profiled mat 1 and hook on the pavement 10 with its second side 8. The slats Angular thus guarantee a good fixing of the mat profiled on the pavement and offer sufficient protection when cleaning machines or snowblowers pass through the mat. Here is achieves a very advantageous effect if the first side 6 of the slats angular runs basically parallel to the first flank of profile 23, such that the force exerted by vehicles when passing by the mat it is transmitted to the ground through the slats angles protecting the first profile flank 23. To do this, the angular slats preferably cover the entire width of the profiled mat.

La figura 3 muestra una representación lateral en perspectiva de una tercera forma de realización de una estera perfilada en su aplicación como medio de reducción de velocidad. La diferencia de esta forma de realización con la figura 1 consiste únicamente en no colocar la zona de señalización óptica sin perfil 7 con su plano inclinado en forma de cuña 9 en el centro de la estera 1 sino en el lado derecho de la estera según la dirección de conducción 15.Figure 3 shows a side representation in perspective of a third embodiment of a mat outlined in its application as a means of speed reduction. The difference of this embodiment with figure 1 consists only in not placing the optical signaling zone without profile 7 with its wedge-shaped inclined plane 9 in the center of the mat 1 but on the right side of the mat according to the direction of driving 15.

La figura 4 muestra una representación en perspectiva de un cuarto ejemplo de realización de una estera para reducir la velocidad en el que se coloca la zona de señalización óptica sin perfil 7 en dirección a la conducción 15 en la zona anterior de la estera 1. A partir de ahí se pueden alternar zonas 20 con un perfil reducido o sin perfil y zonas de perfil 3 en una serie a libre elección. Aparte de la zona de señalización 7 está prevista otra zona 21 también con un perfil más pequeño en forma de un recubrimiento antideslizante o sin perfil que permite por ejemplo a los ciclistas pasar por la estera perfilada sin pasar por el perfil grande.Figure 4 shows a representation in perspective of a fourth embodiment of a mat for reduce the speed at which the signaling zone is placed optics without profile 7 in the direction of driving 15 in the area previous of the mat 1. From there you can alternate zones 20 with a reduced profile or without profile and profile areas 3 in a series Free choice Apart from signaling zone 7, it is planned another zone 21 also with a smaller profile in the form of a non-slip or profileless coating that allows for example to Cyclists go through the profiled mat without going through the profile big.

La figura 5 muestra una representación en perspectiva de una forma de realización de una estera perfilada en su aplicación como medio de advertencia a los conductores que van en dirección errónea como se pueden instalar por ejemplo en las salidas a las autovías. En comparación con la estera perfilada según la figura 1, esta estera presenta un auténtico perfil en cubeta 3 cuyos flancos cortos muy inclinados 13 están mirando en dirección contraria a la conducción. En este caso, la dirección de conducción 15 es la opuesta a la dirección de conducción correcta 18. Mediante el auténtico perfil de cubeta, los vehículos que pasan por la estera perfilada en dirección de conducción 15 reciben vibraciones mucho más audibles y notables que aquellos vehículos que pasan la estera perfilada en dirección 18. Además, también en esta estera perfilada una señal óptica 11, aquí en forma de una señal de tráfico nº 267 "Entrada prohibida", indica la dirección de conducción errónea. Al igual que en la estera perfilada 1 de la fig. 11 la señal 11 está montada en un plano 9 inclinado, en forma de cuña, ascendiente en dirección a la conducción 15 en una zona de señalización óptica sin perfil 7. Así se asegura que la señal óptica 11 en dirección a la conducción 15 es bien visible para el conductor que se va acercando.Figure 5 shows a representation in perspective of an embodiment of a profiled mat in its application as a means of warning to drivers who go in wrong address as can be installed for example in the outputs to the highways. Compared to the profiled mat according to the Figure 1, this mat presents an authentic profile in bucket 3 whose very steep short flanks 13 are facing contrary to driving. In this case, the driving direction 15 is the opposite of the correct driving direction 18. By the authentic cuvette profile, the vehicles that pass through the mat profiled in driving direction 15 receive vibrations a lot more audible and remarkable than those vehicles that pass the mat profiled in direction 18. In addition, also in this profiled mat an optical signal 11, here in the form of a traffic signal No. 267 "Entry prohibited" indicates the wrong driving direction. As in profiled mat 1 of fig. 11 signal 11 is mounted on an inclined plane 9, wedge-shaped, ascending in driving direction 15 in an optical signaling zone without profile 7. This ensures that the optical signal 11 in the direction of the driving 15 is well visible to the driver who is leaving approaching

La figura 6 muestra una vista lateral en perspectiva de una segunda forma de realización de una estera perfilada en su aplicación como medio de advertencia para los conductores que vayan en dirección contraria. La diferencia con la estera perfilada según la figura 4 consiste únicamente en que a la derecha e izquierda de la zona de señalización 7 visto en dirección de conducción 15 no se disponen perfiles 3 sino la zona 21 que está configurada con un recubrimiento antideslizante o sin perfil.Figure 6 shows a side view in perspective of a second embodiment of a mat outlined in its application as a means of warning for drivers who go in the opposite direction. The difference with the profiled mat according to figure 4 consists solely of the fact that right and left of signaling zone 7 seen in direction of conduction 15 profiles 3 are not available but zone 21 which is configured with a non-slip coating or without profile.

La figura 7 muestra una representación correspondiente a la fig. 4 en perspectiva de una tercera forma de realización de la estera perfilada en su aplicación como medio de advertencia para los conductores que vayan en dirección errónea. En esta forma de realización se prevé una primera zona de señalización óptica 7 con una primera señal óptica 11 en forma de una señal de tráfico nº 267 "Entrada prohibida" como también una segunda zona de señalización óptica 14 con una segunda señal óptica 12 en forma de una señal de tráfico nº 213 "Dirección de conducción obligatoriamente recto". Ambas zonas de señalización 7, 14 están formadas por el plano en forma de cuña, inclinado 9, 16 que asciende respectivamente en dirección a la conducción 15 o en dirección a la conducción obligatoria 18.Figure 7 shows a representation corresponding to fig. 4 in perspective of a third form of realization of the profiled mat in its application as a means of warning for drivers who are going in the wrong direction. In this embodiment provides a first signaling zone optical 7 with a first optical signal 11 in the form of a signal Traffic No. 267 "Entry prohibited" as well as a second optical signaling zone 14 with a second optical signal 12 in form of a traffic signal no. 213 "Driving direction obligatorily straight. "Both signaling zones 7, 14 are formed by the wedge-shaped plane, inclined 9, 16 which ascends respectively in the direction of conduction 15 or in the direction of mandatory driving 18.

Claims (10)

1. Estera perfilada de material elastómero que comprende una base (1) que se puede fijar en el pavimento (10) con un perfil (3) en la cara superior (5) de la base (1) por la que pasan los vehículos, que hace que vibre el vehículo que pasa por la estera de manera audible y notable y con una zona de señalización óptica (7) en la cara superior (5) de la base (1) por la que pasan los vehículos que dispone de un plano (9) oblicuo en forma de cuña ascendiendo en la dirección de conducción con una señal óptica (11) visible en dirección de la conducción (15, 18),1. Profile mat made of elastomeric material that it comprises a base (1) that can be fixed on the pavement (10) with a profile (3) on the upper face (5) of the base (1) by which the vehicles pass, which makes the vehicle that passes through the vehicle vibrate mat audibly and noticeably and with a signaling zone optics (7) on the upper face (5) of the base (1) through which they pass vehicles that have a wedge-shaped oblique plane (9) ascending in the driving direction with an optical signal (11) visible in the direction of driving (15, 18), caracterizada por characterized by una zona colindante con la zona de señalización óptica (7) transversal a la dirección de conducción (15, 18) que dispone de una forma de sección longitudinal transversal a la dirección de conducción (15, 18) que difiere de la forma de sección longitudinal de la zona de señalización (7).an area adjacent to the signaling zone optics (7) transverse to the driving direction (15, 18) that It has a longitudinal cross-sectional shape to the driving direction (15, 18) that differs from the section shape longitudinal of the signaling zone (7). 2. Estera perfilada según la reivindicación 12. Profile mat according to claim 1 caracterizada porque characterized because el perfil (3) presenta una forma de cubeta cuyos flancos cortos, muy inclinados (13) se encuentran de cara a la dirección de conducción (15).the profile (3) has a cuvette shape whose short, very steep flanks (13) face the driving direction (15). 3. Estera perfilada según la reivindicación 13. Profile mat according to claim 1 caracterizada porque characterized because el perfil (3) presenta en su sección una forma de triángulo isósceles.the profile (3) presents in its section a form of isosceles triangle. 4. Estera perfilada según la reivindicación 1, 2 ó 34. Profile mat according to claim 1, 2 or 3 caracterizada por characterized by un listón (2, 4) en cada lado frontal (17, 19) de la estera (1) cuya longitud abarca la mayor parte de la anchura de la estera (1) y por un lado está fijado en o dentro de la estera (1) y por el otro lado en o dentro del pavimento (10).a ribbon (2, 4) on each front side (17, 19) of the mat (1) whose length covers most of the width of the mat (1) and on the one hand it is fixed on or inside the mat (1) and on the other side on or inside the pavement (10). 5. Estera perfilada según la reivindicación 45. Profile mat according to claim 4 caracterizada porque characterized because los listones (2, 4) son listones angulares en los que un lado (6) está vulcanizado o bien empotrado en los lados frontales (17, 19) de la estera (1) y el segundo lado (8) engancha en el pavimento (10).the slats (2, 4) are angular slats in the that one side (6) is vulcanized or embedded in the sides front (17, 19) of the mat (1) and the second side (8) hooks on the pavement (10). 6. Estera perfilada según la reivindicación 56. Profile mat according to claim 5 caracterizada porque characterized because el primer lado (6) transcurre paralelo al primer flanco perfilado (23).the first side (6) runs parallel to the first profiled flank (23). 7. Estera perfilada según la reivindicación 1, 2 ó 37. Profile mat according to claim 1, 2 or 3 caracterizada por characterized by listones planos (2, 4) integrados en cada cara frontal (17, 19) de la estera (1) y por agujeros (24) que atraviesan la estera (1) y los listones (2, 4) para fijar la estera (1) en el pavimento (10) mediante tornillos.flat slats (2, 4) integrated on each side front (17, 19) of the mat (1) and through holes (24) that cross the mat (1) and the slats (2, 4) to fix the mat (1) on the pavement (10) by screws. 8. Estera perfilada según la reivindicación 1, 2 ó 38. Profile mat according to claim 1, 2 or 3 caracterizada por characterized by secciones de listón planas (27, 28) integradas en la estera (1) y que disponen de agujeros (24) que atraviesan la estera (1) y las secciones de listón planas (27, 28) para fijar la estera (1) en el pavimento (10) mediante tornillos.flat slat sections (27, 28) integrated into the mat (1) and that have holes (24) that cross the mat (1) and flat slat sections (27, 28) to fix the mat (1) on the pavement (10) by screws. 9. Estera perfilada según la reivindicación 1 - 189. Profile mat according to claim 1 - 18 caracterizada por una segunda zona de señalización óptica sin perfil (14) que dispone de un segundo plano (16) inclinado, en forma de cuña y ascendiente en la dirección de conducción correcta (18) para acoger una segunda señal óptica (12). characterized by a second optical signaling zone without profile (14) that has a inclined second plane (16), wedge-shaped and ascending in the correct driving direction (18) to receive a second optical signal (12). 10. Estera perfilada según una de las reivindicaciones anteriores10. Profile mat according to one of the previous claims caracterizado porque los cantos laterales (25, 26) de la estera (1) están configurados con una inclinación hacia dentro. characterized in that the lateral edges (25, 26) of the mat (1) are configured with an inward inclination.
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