EP0807742A2 - Kunststoffprofilschiene für einen Garagentorantrieb - Google Patents

Kunststoffprofilschiene für einen Garagentorantrieb Download PDF

Info

Publication number
EP0807742A2
EP0807742A2 EP97100078A EP97100078A EP0807742A2 EP 0807742 A2 EP0807742 A2 EP 0807742A2 EP 97100078 A EP97100078 A EP 97100078A EP 97100078 A EP97100078 A EP 97100078A EP 0807742 A2 EP0807742 A2 EP 0807742A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide rail
rail according
legs
band
guide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP97100078A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0807742A3 (de
EP0807742B1 (de
Inventor
Norbert Kaiser
Bernhard Siegwart
Peter Grabandt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Somfy Feinmechanik und Elektrotechnik GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP0807742A2 publication Critical patent/EP0807742A2/de
Publication of EP0807742A3 publication Critical patent/EP0807742A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0807742B1 publication Critical patent/EP0807742B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/58—Guiding devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
    • E05F15/681—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the present invention relates to a guide rail for a garage door drive according to the preamble of the main claim.
  • Mechanically operated garage doors are known. These often have a drive motor attached to the garage ceiling, two rails laterally arranged on the garage ceiling for guiding garage door rollers, for example, and a guide rail arranged centrally on the garage ceiling for the garage door drive.
  • This guide rail is used to hold, for example, a trolley or sled and chains or ropes that enable the power transmission from the drive motor to the garage door.
  • the guide rail for the garage door drive is only attached to the garage ceiling in the area of its two end faces for assembly reasons.
  • Force component acts downward, in particular during operation, by a further force component exerted by the garage door.
  • metal guide rails are either expensive or have insufficient corrosion resistance.
  • metal guide rails do not always ensure smooth, low-noise and vibration-damping running.
  • Figure 1 shows a guide rail in cross section.
  • Figure 1 shows a guide rail made of plastic in cross section.
  • the guide rail shown has a mirror-image profile with respect to the axis X, so that, for the sake of clarity, the use of separate reference numerals for the configurations present in mirror image in the device according to the invention has been dispensed with.
  • FIG. 1 shows a guide rail 1, the base 3 of which, together with the legs 5 and the end legs 13, forms a C-profile in cross section.
  • the guide rail 1 is placed with its base 3 serving as a mounting surface on the garage ceiling and fastened in the region of its end faces.
  • the legs 5 are at an angle of 90 ° to the base surface 3 perpendicularly downward and have end legs 13 facing one another at their downward-facing end, which are at an angle of 90 ° to the legs 5.
  • the arrangement of legs 5 and end legs 13 to the base surface 3 forms a C-profile, which partially includes a guide space 17.
  • This guide space 17 is used to accommodate a carriage or slide, not shown here, which together with a chain or rope, also not shown here, allows the power transmission from the drive motor to the garage door.
  • the invention of course also includes guide rails with profiles in which the angles between the legs and the base, as well as between legs and end legs, deviate from 90 °.
  • the two legs 5 are each assigned a band-shaped stiffening element 9, which preferably extends over the entire length of the guide rail.
  • the side surfaces 9 'and 9''of the band-shaped stiffening element 9 are at an angle of 90 ° to the base 3.
  • the band-shaped stiffening element 9 is made of a hard, bending-resistant material, preferably metal, a metal alloy, a carbon fiber or glass fiber reinforced material or the like .
  • the band-shaped stiffening element 9 stiffens the plastic rail over its entire length and thus counteracts undesired bending.
  • the height S of the band-shaped stiffening element corresponds to the height H of the guide space 17.
  • the thickness D of the band-shaped stiffening element 9 is preferably chosen so that cutting into the plastic of the guide rail is avoided.
  • the shape of the band-shaped stiffening element can deviate from the illustrated band-shape, but because of the desired stiffening effect it is advantageous to choose a height S of the band-shaped stiffening element that is considerably greater than its thickness D and preferably the height H of the guide space 17 corresponds.
  • the band-shaped stiffening element 9 is snapped behind locking lugs 27 and 29 of the webs 19 and 21.
  • the webs 19 and 21 are as projections or extensions of the base 3 and the end legs 13.
  • the band-shaped stiffening elements 9 can also be assigned to the guide rail 1 in a different way, for example by inserting them into corresponding guides or by extruding them during the production of the guide rail 1, which is preferably carried out by extrusion.
  • the figure also shows that the legs 5 have a bead 35 facing away from the guide interior 17.
  • the bead 35 is formed in that the leg 5 does not run straight down, but has two shoulders, so that an outwardly directed U-profile forms.
  • a cavity 10 is therefore formed in each of the upper and lower regions between the leg 5 and the band-shaped stiffening element 9.
  • a channel 39 is arranged in the central area over the entire length of the guide rail and serves as a guide for limiting the end position.
  • the channel 39 can have, in particular, magnetic-inductive or mechanical switches for limiting the running distance of carriages or sleds, and can also be used for cable routing.
  • the channel 39 is through the central region of the base 3, perpendicular to it downwardly arranged channel legs 45 and channel end legs extending perpendicular to the channel legs 45 49 formed, which together have a C-profile in cross section.
  • the base 3 has 5 centerings 59 in the region of the legs, which serve to insert a plurality of guide rails 1 into one another.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Es wird eine Führungsschiene (1), insbesondere für einen Garagentorantrieb vorgeschlagen mit einer als Montagefläche dienenden Basis (3) und zwei jeweils einen Endschenkel (13) aufweisenden Schenkeln (5), die ein C-Profil bilden und einen Führungsraum (17) teilweise umschließen. Die Führungsschiene (1) ist aus Kunststoff hergestellt und weist mindestens ein sich in Schienenlängsrichtung erstreckendes, bandförmiges Versteifungselement (9) auf. <IMAGE>

Description

    Stand der Technik
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Führungsschiene für einen Garagentorantrieb gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.
  • Maschinell betriebene Garagentore sind bekannt. Diese weisen häufig einen an der Garagendecke befestigten Antriebsmotor, zwei lateral an der Garagendecke angeordnete Schienen zur Führung von beispielsweise Garagentorrollen sowie eine zentral an der Garagendecke angeordnete Führungsschiene für den Garagentorantrieb auf. Diese Führungsschiene dient der Aufnahme beispielsweise eines Wagens oder Schlittens und von Ketten oder Seilen, die die Kraftübertragung vom Antriebsmotor auf das Garagentor ermöglichen.
  • Herkömmlicherweise wird die Führungsschiene für den Garagentorantrieb aus montagetechnischen Gründen nur im Bereich ihrer beiden Stirnseiten an der Garagendecke befestigt. Neben einer durch ihr Eigengewicht bedingten, zum Garagenboden gerichteten Kraftkomponente wirkt insbesondere während des Betriebes eine weitere, durch das Garagentor ausgeübte Kraftkomponente nach unten. Um ein Durchbiegen der Führungsschiene zu verhindern, wird diese aus Aluminium oder Blech hergestellt. Führungsschienen aus Metall sind jedoch entweder teuer oder weisen unzureichende Korrosionsbeständigkeit auf. Zudem gewährleisten Führungsschienen aus Metall nicht immer einen ruhigen, geräuscharmen und schwingungsdämpfenden Lauf.
    • Vorteile der Erfindung
  • Die Führungsschiene mit den im Hauptanspruch genannten Merkmalen weist demgegenüber den Vorteil auf, daß sie preisgünstiger als eine Führungsschiene aus beispielzweise Aluminium ist. Zudem ist die Farb- und Formgestaltung der erfindungsgemäßen Führungsschienen erheblich einfacher, als bei Führungsschienen aus Blech oder Aluminium. Führungsschienen mit den im Hauptanspruch genannten Merkmalen ermöglichen einen ruhigen, geräuscharmen und schwingungsdämpfenden Lauf des Garagentorantriebs und weisen zudem gute Gleiteigenschaften auf, wobei eine Schmierung nicht erforderlich ist.
  • Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
    • Zeichnung
  • Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung und eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
  • Die Figur 1 zeigt eine Führungsschiene im Querschnitt.
    • Ausführungsbeispiel
  • Die Figur 1 zeigt eine Führungsschiene aus Kunststoff im Querschnitt. Die dargestellte Führungsschiene weist bezüglich der Achse X ein spiegelbildliches Profil auf, so daß der Übersichtlichkeit halber auf die Verwendung gesonderter Bezugszeichen für die in der erfindungsgemäßen Vorrichtung spiegelbildlich vorhandenen Ausgestaltungen verzichtet wurde.
  • Die Figur 1 zeigt eine Führungsschiene 1, deren Basis 3 zusammen mit den Schenkeln 5 und den Endschenkeln 13 im Querschnitt ein C-Profil bildet. Die Führungsschiene 1 wird mit ihrer als Montagefläche dienenden Basis 3 an die Garagendecke angelegt und im Bereich ihrer Stirnseiten befestigt. Die Schenkel 5 stehen in einem Winkel von 90° zur Basisflache 3 senkrecht nach unten und weisen an ihrem deckenabwärts gerichteten Ende einander zugewandte Endschenkel 13 auf, die in einem Winkel von 90° zu den Schenkeln 5 stehen. Durch die Anordnung von Schenkeln 5 und Endschenkeln 13 zur Basisfläche 3 wird ein C-Profil gebildet, das einen Führungsraum 17 teilweise einschließt. Dieser Führungsraum 17 dient der Aufnahme eines hier nicht dargestellten Wagens oder Schlittens, der zusammen mit einer hier ebenfalls nicht dargestellten Kette oder Seil die Kraftübertragung vom Antriebsmotor auf das Garagentor erlaubt. Die Erfindung umfaßt selbstverständlich auch Führungsschienen mit Profilen, in denen die Winkel zwischen den Schenkeln und der Basis, sowie zwischen Schenkeln und Endschenkeln von 90° abweichen. Den beiden Schenkeln 5 ist jeweils ein sich vorzugsweise über die gesamte Länge der Führungsschiene erstreckendes bandförmiges Versteifungselement 9 zugeordnet. Die Seitenflächen 9' und 9'' des bandförmigen Versteifungselementes 9 stehen in einem Winkel von 90° zur Basis 3. Das bandförmige Versteifungselement 9 ist aus einem harten, biegungsfesten Material hergestellt, vorzugsweise Metall, einer Metallegierung, einem kohlefaser- oder glasfaserverstärktem Werkstoff oder ähnlichem. Das bandförmige Versteifungselement 9 versteift die Kunststoffschiene über ihre gesamte Länge und wirkt so einem unerwünschten Durchbiegen entgegen. Die Höhe S des bandförmigen Versteifungselementes entspricht der Höhe H des Führungsraums 17. Die Dicke D des bandförmigen Versteifungselementes 9 wird vorzugsweise so gewählt, daß ein Einschneiden in den Kunststoff der Führungsschiene vermieden wird. Selbstverständlich kann die Form des bandförmigen Versteifungselementes von der dargestellten Band-Form abweichen, wobei es jedoch aufgrund des erwünschten Versteifungseffektes vorteilhaft ist, eine Höhe S des bandförmigen Versteifungselementes zu wählen, die erheblich größer als dessen Dicke D ist und vorzugsweise der Höhe H des Führungsraums 17 entspricht. Das bandförmige Versteifungselement 9 ist hinter Rastnasen 27 und 29 der Stege 19 und 21 eingeschnappt. Die Stege 19 und 21 sind als Vorsprünge oder Verlängerungen der Basis 3 und der Endschenkel 13 ausgeführt. Sie sind vorzugsweise in einem Winkel von 90° zu den Schenkeln 5 angeordnet und weisen in eine dem Führungsraum 17 abgewandte Richtung. Selbstverständlich können die bandförmigen Versteifungselemente 9 der Führungsschiene 1 auch in anderer Art zugeordnet werden, beispielsweise durch Einschiehen in entsprechende Führungen oder indem sie bei der vorzugsweise durch Extrudieren durchgeführten Herstellung der Führungsschiene 1 mit einextrudiert werden.
  • Der Abstand A der Stege 19 und 21 voneinander entspricht in vorteilhafter Weise der Höhe H des Führungsinnenraumes 17, so daß ein bandförmiges Verbindungselement 9 der Höhe S, also einer Höhe, die der Höhe H des Führungsinnenraums 17 entspricht, eingeschnappt oder eingeschoben werden kann. Der Abstand A der Stege 19 und 21 kann jedoch auch kleiner gewählt werden, so daß ein entsprechend weniger hohes bandförmiges Versteifungselement 9 eingeschnappt oder eingeschoben wird. In Fällen, in denen das bandförmige Versteifungselement 9 im Kunststoff der Führungsschiene, vorzugsweise in den Schenkeln 5 eingearbeitet ist, kann selbstverständlich auf die Ausbildung von Stegen 19 und 21 verzichtet werden.
  • Der Figur läßt sich auch entnehmen, daß die Schenkel 5 einen dem Führungsinnenraum 17 abgewandten Wulst 35 aufweisen. Der Wulst 35 wird dadurch gebildet, daß der Schenkel 5 nicht geradlinig nach unten verläuft, sondern zwei Absätze aufweist, so daß sich ein nach außen gerichtetes U-Profil bildet. Das bandförmige Versteifungselement 9, das dem Schenkel 5 von außen zugeordnet ist, liegt mit seiner Innenseite 9' also nicht dem gesamten Schenkel 5, sondern nur dem Wulst 35 auf. Im oberen und unteren Bereich zwischen Schenkel 5 und bandförmigem Versteifungselement 9 wird daher jeweils ein Hohlraum 10 gebildet.
  • Der Führungsinnenraum 17 weist über seine gesamte Länge im Bereich der Schenkelinnenseiten 5' Strukturen zur Aufnahme von Kraftübertragungsvorrichtungen, zum Beispiel Bändern, Ketten oder Seilen auf, die die Kraft vom Antriebsmotor auf den Wagen oder Schlitten und damit das Garagentor übertragen. Diese Strukturen werden durch parallel zu und beabstandet von den Schenkeln 5 angeordnete Führungsschenkel 55 und 57 ausgebildet, von denen einer 55 an der Basis 3 in einem Winkel von 90° und ein anderer 57 am Endschenkel 13 ebenfalls in einem Winkel von 90° lokalisiert ist. Der als U-Profil ausgebildete Schenkel 5, Bereiche der Basis 3 und des Endschenkels 13, sowie die Führungsschenkel 55, 57 bilden ein C-Profil.
  • Über die gesamte Länge der Führungsschiene ist in ihrem zentralen Bereich ein Kanal 39 angeordnet, der als Führung für eine Endlagenbegrenzung dient. Der Kanal 39 kann insbesondere magnetisch-induktive oder mechanische Schalter zum Begrenzen der Laufstrecke von Wagen oder Schlitten aufweisen, sowie der Kabelführung dienen. Der Kanal 39 wird durch den zentralen Bereich der Basis 3, senkrecht dazu nach unten angeordnete Kanalschenkel 45 und senkrecht zu den Kanalschenkeln 45 verlaufende Kanalendschenkel 49 gebildet, die zusammen im Querschnitt ein C-Profil aufweisen.
  • Die Basis 3 weist im Bereich der Schenkel 5 Zentrierungen 59 auf, die dem Ineinanderstecken von mehreren Führungsschienen 1 dienen.

Claims (18)

  1. Führungsschiene, insbesondere für einen Garagentorantrieb, welche eine als Montagefläche dienende Basis und zwei jeweils einen Endschenkel aufweisende Schenkel aufweist, die ein C-Profil bilden und einen Führungsraum teilweise umschließen, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (1) aus Kunststoff hergestellt ist und mindestens ein sich in Schienenlängsrichtung erstreckendes, bandförmiges Versteifungselement (9) aufweist.
  2. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff ein, vorzugsweise mit Glas- oder Kohlefasern, gefüllter Kunststoff ist.
  3. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseite (9') des bandförmigen Versteifungselementes (9) unter einem Winkel, vorzugsweise unter einem Winkel von 90°, zur Basis (3) angeordnet ist.
  4. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseiten (5') der Schenkel (5) in einem Winkel von 90° zur Basis (3) angeordnet sind.
  5. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseiten (13') der Endschenkel (13) in einem Winkel von 90° zur Innenseite (5') der Schenkel (5) angeordnet sind und zueinander weisen.
  6. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine bandförmige Versteifungselement (9) einem Schenkel (5) der Führungsschiene (1) zugeordnet ist.
  7. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (1) an der Außenseite (5'') mindestens eines Schenkels (5) jeweils zwei in einem vertikalen Abstand A voneinander und sich in Schienenlängsrichtung erstreckende Stege (19,21) aufweist, die zusammen mit den Schenkeln (5) ein U-Profil bilden.
  8. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseiten (19';21') der Stege (19,21) in einem Winkel von 90° zur Außenseite (5'') der Schenkel (5) angeordnet sind.
  9. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseiten (19';21') der Stege (19,21) jeweils mindestens eine Rastnase (27,29) aufweisen.
  10. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der vertikale Abstand A der Stege (19,21) voneinander der Höhe H des Führungsraums (17) entspricht.
  11. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine bandförmige Versteifungselement (9) in die Führungsschiene (1) eingeschnappt, eingeschoben oder beim Herstellen der Führungsschiene (1) einextrudiert ist.
  12. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine bandförmige Versteifungselement (9) zwischen den Stegen (19,21) eingerastet ist.
  13. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Schenkel (5) einen nach außen gerichteten Wulst (35) aufweist.
  14. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseite (9') des mindestens einen bandförmigen Verbindungselementes (9) auf dem Wulst (35) aufliegt.
  15. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das bandförmige Versteifungselement (9) aus Metall, einer Metallegierung, Kohlefasern oder Glasfasern besteht oder dieses enthält.
  16. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsraum (17) einen Kanal (39) für eine Endlagenbegrenzung aufweist.
  17. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (39) eine durch die Basis (3) gebildete Grundfläche (41) mit zwei in einem Winkel, vorzugsweise in einem Winkel von 90°, dazu angeordneten jeweils einen Kanalendschenkel (49) aufweisende Kanalschenkel (45) hat und so ein C-Profil bildet.
  18. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkelinnenseite (5'), Bereiche der Basis (3) und des Endschenkels (13) sowie zwei Führungsendschenkel (55,57) ein C-Profil bilden und der Aufnahme einer Kraftübertragungsvorrichtung dienen.
EP97100078A 1996-05-18 1997-01-04 Kunststoffprofilschiene für einen Garagentorantrieb Expired - Lifetime EP0807742B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29608973U DE29608973U1 (de) 1996-05-18 1996-05-18 Kunststoffprofilschiene für einen Garagentorantrieb
DE29608973U 1996-05-18

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0807742A2 true EP0807742A2 (de) 1997-11-19
EP0807742A3 EP0807742A3 (de) 1999-04-14
EP0807742B1 EP0807742B1 (de) 2002-03-20

Family

ID=8024133

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97100078A Expired - Lifetime EP0807742B1 (de) 1996-05-18 1997-01-04 Kunststoffprofilschiene für einen Garagentorantrieb

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0807742B1 (de)
AT (1) ATE214777T1 (de)
DE (2) DE29608973U1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0936336A3 (de) * 1998-02-10 2003-01-08 SOMFY Feinmechanik und Elektrotechnik GmbH Laufwagen für einen Garagentorantrieb
WO2012126069A1 (en) * 2011-03-24 2012-09-27 Centurion Garage Doors Pty Ltd Track radius structure

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105156874B (zh) * 2015-09-09 2018-08-28 申科谱自动化科技（珠海）有限公司 一种型材

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5181296A (en) * 1991-12-31 1993-01-26 Hufcor, Inc. Reinforced carrier disc for operable partition system
DE9403746U1 (de) * 1994-03-05 1994-05-05 Hans Einhell AG, 94405 Landau Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Toren

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0936336A3 (de) * 1998-02-10 2003-01-08 SOMFY Feinmechanik und Elektrotechnik GmbH Laufwagen für einen Garagentorantrieb
WO2012126069A1 (en) * 2011-03-24 2012-09-27 Centurion Garage Doors Pty Ltd Track radius structure

Also Published As

Publication number Publication date
EP0807742A3 (de) 1999-04-14
DE59706647D1 (de) 2002-04-25
EP0807742B1 (de) 2002-03-20
DE29608973U1 (de) 1997-09-11
ATE214777T1 (de) 2002-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19962829A1 (de) Strang und Verfahren zur Herstellung eines faserverstärkten Stranges einer Leitungsführungsanordnung
DE1680066B2 (de) Schiebedachkonstruktion für Kraftfahrzeuge
EP1356217B1 (de) Führungsrinne
EP1291214B1 (de) Rahmen für ein Fahrzeug-Schiebedach oder-Schiebehebedach
EP0585684B1 (de) Vorrichtung zur Befestigung von Führungsschienen für Aufzüge
DE3423504A1 (de) Befestigungsvorrichtung
EP0385167A1 (de) Seil-Umlenkstück
DE69717010T2 (de) Senkrecht bewegbare Scheibe eines Kraftfahrzeugfensters
DE69509450T2 (de) Seitenscheibe mit hohenverstellbarer Position für Kraftfahrzeuge
DE19746545C2 (de) Rahmen für ein Fahrzeugschiebedach
EP0807742B1 (de) Kunststoffprofilschiene für einen Garagentorantrieb
DE19732700B4 (de) Rahmenanordnung für ein Deckelteil eines Fahrzeugdaches
EP0016958A1 (de) Rahmenprofil für ein Fenster, eine Tür od. dgl.
DE7510829U (de) Extrudiertes Gummiprofil
DE4424916C2 (de) Verbundprofil
DE68905449T2 (de) Verfahren zur herstellung einer leichtbauanordnung zum tragen von langgestreckten elementen, mittel zur ausfuehrung dieses verfahrens und durch dieses verfahren erhaltene anordnung.
EP0075268B1 (de) Profil-Laufschiene mit Schlittenteil für ein Torantriebsgerät
DE3037423A1 (de) Platform zum abstellen eines fahrzeuges
EP2388485B1 (de) Führungsschienensegment
DE102021114037B4 (de) Festdachelement mit Führungsschiene und Gleiter
EP3882426B1 (de) Schienenanordnung, überdachungsvorrichtung und verfahren zur herstellung einer schienenanordnung
DE202006014287U1 (de) Lamelle für eine Luftdüse
EP0074648A2 (de) Rahmen für Bandfördervorrichtungen
DE202007013322U1 (de) Laufschienensystem für Fahrwagen
DE102009049951B4 (de) Führungsschiene für einen Seilzug-Fensterheber eines Kraftfahrzeuges sowie Fensterheber

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT CH DE FR GB IT LI SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT CH DE FR GB IT LI SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19991014

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SOMFY FEINMECHANIK UND ELEKTROTECHNIK GMBH

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 20010615

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE FR GB IT LI SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 214777

Country of ref document: AT

Date of ref document: 20020415

Kind code of ref document: T

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: ISLER & PEDRAZZINI AG

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 59706647

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20020425

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20020523

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20021223

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20041221

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20050125

Year of fee payment: 9

Ref country code: CH

Payment date: 20050125

Year of fee payment: 9

Ref country code: AT

Payment date: 20050125

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20050205

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060104

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060104

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060105

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060131

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060131

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20060131

Year of fee payment: 10

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060801

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

EUG Se: european patent has lapsed
GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20060104

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20070118

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20081029

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070104