EP0780628B1 - Vormischbrenner für einen Wärmeerzeuger - Google Patents

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EP0780628B1
EP0780628B1 EP96810786A EP96810786A EP0780628B1 EP 0780628 B1 EP0780628 B1 EP 0780628B1 EP 96810786 A EP96810786 A EP 96810786A EP 96810786 A EP96810786 A EP 96810786A EP 0780628 B1 EP0780628 B1 EP 0780628B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
flow
premix burner
fuel
burner according
sectional bodies
Prior art date
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Expired - Lifetime
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EP96810786A
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English (en)
French (fr)
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EP0780628A2 (de
EP0780628A3 (de
Inventor
Hans Peter Knöpfel
Thomas Ruck
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ABB Research Ltd Switzerland
Original Assignee
ABB Research Ltd Switzerland
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Publication date
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Publication of EP0780628A3 publication Critical patent/EP0780628A3/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D17/00—Burners for combustion simultaneously or alternately of gaseous or liquid or pulverulent fuel
    • F23D17/002—Burners for combustion simultaneously or alternately of gaseous or liquid or pulverulent fuel gaseous or liquid fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C7/00—Combustion apparatus characterised by arrangements for air supply
    • F23C7/002—Combustion apparatus characterised by arrangements for air supply the air being submitted to a rotary or spinning motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/36—Details
    • F23D11/40—Mixing tubes; Burner heads
    • F23D11/402—Mixing chambers downstream of the nozzle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C2900/00—Special features of, or arrangements for combustion apparatus using fluid fuels or solid fuels suspended in air; Combustion processes therefor
    • F23C2900/07002—Premix burners with air inlet slots obtained between offset curved wall surfaces, e.g. double cone burners

Definitions

  • the present invention relates to a premix burner according to the preamble of claim 1.
  • the invention seeks to remedy this.
  • the invention how it is marked in the claims, the task lies based on a premix burner of the type mentioned flame stabilization with maximized efficiency and Achieve minimization of pollutant emissions.
  • the basic idea of the invention is the arrangement the fuel nozzle against the inflow of the combustion air a distance upstream in the from the cylindrical starting parts the conical part-encased area set back.
  • the mouth of the To stand the fuel nozzle in the area of a solid casing with openings at the same time radially around the nozzle mouth can be provided through which purge air in the by the Inflows cross-section induced fuel nozzle.
  • the flow cross section of these openings is chosen so that in Gas operation is the air mass flow flowing through these openings not sufficient to move the backflow zone further downstream.
  • the fuel spray works in liquid fuel mode practically as a jet pump, with which the air mass flow through the openings mentioned. This does one larger axial impulse that further downstream the backflow zone shifts.
  • Another advantage of the invention is that by the reset of the fuel nozzle with the fuel spray a larger cone radius in the main flow, i.e. in the Combustion air flowing through the tangential air inlet slots entry.
  • the fuel spray is in this Already decay from a film to drops and the The conical surface of this fuel spray has gotten into when entering into the area of the combustion air from the tangential Air inlet slots enlarged by a factor of 3. This improves the spread of the fuel spray and does not hinder the inflow of combustion air.
  • 1 shows a schematic representation of a premix burner, that described in more detail in the following Fig. 2-5 becomes.
  • 1 is the representation of the center placed fuel nozzle 103, which is opposite the beginning 125 of the conical flow cross section set back upstream is, distance 126 from the selected spray angle 105 depends.
  • the mouth 104 comes through this displacement the fuel nozzle 103 in the area of the head-side fixed casing 101a, 102a. That through the relocation of the fuel nozzle 103 arising fuel spray 105 occurs with a larger cone radius in that of the main flow of the combustion air in the interior 114 of the burner Area so that the fuel spray 105 in this area no more than a solid compact body behaves, but has already crumbled into drops and therefore can easily be penetrated by the combustion air flow.
  • the inflow of combustion air 115 into the fuel spray 105 is therefore due to the compactness of the fuel injection no longer hampers, which affects the mix quality in a positive sense, by the fact that Fuel spray 105 lighter through the combustion air can be penetrated.
  • the level of the fuel spray orifice 104 is radial or quasi-radial arranged openings 124 provided through which a purge air in the size of the fuel nozzle 103 flows into the induced cross section.
  • the flow cross section of these openings 124 is selected so that the gas air mass flow flowing through these openings is not sufficient, around the backflow zone (see FIG. 2, item 106) to move downstream.
  • Fuel spray 105 practically as a jet pump, with which the Air mass flow through the openings 124 mentioned. This causes a larger axial momentum, which is the backflow zone moves further downstream, which is a good measure prevents the flame from reigniting.
  • conical partial body 101, 102 is shown in Fig. 2-5 discussed in more detail.
  • tangential air inlet slots 119, 120 treated in more detail.
  • FIG. 2 Cuts according to Figures 3-5 are those shown schematically in FIGS. 3-5.
  • Baffles 121a, 121b have only been hinted at. The following is the description of FIG. 2 as needed referred to the remaining figures 3-5.
  • the burner 100 according to FIG. 2 is a premix burner and is made up of of two hollow conical part-bodies 101, 102 which are nested staggered.
  • the dislocation the respective central axis or longitudinal symmetry axes 101b, 102b of the tapered partial bodies 101, 102 to one another creates on both sides, in a mirror image arrangement, each have a tangential air inlet slot or duct 119, 120 free (see in particular Fig. 3-5), through which the Combustion air 115 in the interior of burner 100, i.e. in the cone cavity 114 flows.
  • the cone shape of the one shown Partial body 101, 102 has a certain direction of flow fixed angle.
  • the partial body 101, 102 in the direction of flow have an increasing or decreasing taper, similar a trumpet or tulip resp. Diffuser or confuser.
  • the last two forms are not included in the drawing, since they can be easily understood by the expert are.
  • the two conical partial bodies 101, 102 each have a cylindrical starting part 101a, 102a, which also, analogous to the conical partial bodies 101, 102 run to each other so that the tangential air inlet slots 119, 120 available over the entire length of the burner 100 are.
  • a nozzle 103 housed opposite the inner cone tip is set back, as already shown in Fig. 1 closer to Explanation has come.
  • the injection capacity and the type this nozzle 103 depends on the specified parameters of the respective burner 100.
  • the burner can from a single partial body with a single tangential Air inlet slot or from more than two part bodies be executed.
  • the tapered body 101, 102 have the further each have a fuel line 108, 109 which runs along the tangential air inlet slots 119, 120 and are provided with injection openings 117, through which is preferably a gaseous fuel 113 in the combustion air 115 flowing through there is injected, such as this is symbolized by arrows 116.
  • These fuel lines 108, 109 are preferably at the latest at the end of the tangential Inflow, before entering the cone cavity 114, placed. This is to ensure an optimal air / fuel mixture receive.
  • the latter holes 110a come into operation when necessary and ensure that Dilution air or cooling air 110b the front part of the Combustion chamber 122 is supplied. In addition, this ensures Air supply for flame stabilization at the outlet of the Brenners 100. This flame stabilization then becomes important when it comes to the compactness of the flame due to a support radial flattening.
  • advanced fuel is preferably a liquid fuel 112, a gaseous fuel is not excluded. These fuels can possibly enriched with a recirculated exhaust gas.
  • the liquid fuel 112 from the nozzle 103 forms a pronounced one conical fuel spray 105 that is tangential from the incoming rotating combustion air 115 enclosed becomes.
  • the concentration of the fuel is in the axial direction 112, also due to the already recognized transfer of the Nozzle 103, quickly and continuously through the incoming combustion air 115 degraded to optimal mixing. If the burner becomes 100 operated with a gaseous fuel 113, so it happens this is preferably via nozzles 117, the formation of which Fuel / air mixture directly at the transition of the air inlet slots 119, 120 to the cone cavity 114 is coming.
  • the fuel 112 is injected via the nozzle 103 fulfills the function of a head stage; it usually comes for commissioning and part-load operation.
  • the combustion air 115 is additional preheated or enriched with a recirculated exhaust gas, this supports the evaporation of what is used liquid fuel 112 sustainable before the combustion zone is achieved.
  • the same considerations apply also if via the lines 108, 109 instead of gaseous liquid Fuels are supplied.
  • the tapered Partial body 101, 102 with respect to the cone angle and Width of the tangential air inlet slots 119, 120 are Adhere to narrow limits so that the desired flow field the combustion air 115 with the backflow zone 106 at the burner output. In general it can be said that a reduction in the tangential air inlet slots 119, 120 the backflow zone 106 further upstream moves, but then the mixture earlier Ignition is coming.
  • the Baffles 121a, 121b have a flow initiation function these, according to their length, the respective End of the tapered partial body 101, 102 in the direction of flow extend towards the combustion air 115.
  • the Channeling the combustion air 115 into the cone cavity 114 can by opening or closing the guide plates 121a, 121b by one in the area of the entry of this channel into the Cone cavity 114 placed pivot point 123 can be optimized, this is particularly necessary if the original gap size the tangential air inlet slots 119, 120 changed becomes.
  • these can be dynamic arrangements can also be provided statically, as required Baffles are an integral part with the tapered partial bodies 101, 102 form.
  • the burner 100 can also can be operated without baffles, or others can Aids for this are provided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Spray-Type Burners (AREA)

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Vormischbrenner gemäss Oberbegriff des Anspruchs 1.
Stand der Technik
Wird bei drallstabilisierten Brennern, wie dieser beispielsweise aus EP-B1-0 321 809 als Vormischbrenner hervorgeht, auf der Brennerachse ein flüssiger Brennstoff eingedüst, so wirkt die sich von der Brennstoffdüse stromabwärts bildende Flüssigkeitsäule für den tangential in den Innenraum des Vormischbrenners einströmenden Verbrennungsluftstrom insbesondere im ersten Bereich stromab der Eindüsung wie ein Festkörper. Gegenüber der Strömung ohne Flüssigbrennstoffeindüsung wird die Verbrennungsluftzuströmung im Brennerkopf behindert, wodurch sich die Tangentialkomponente der sich bildenden Drallströmung verstärkt. Dies führt zu einer Aenderung der Flammenposition, welche weiter stromauf wandert. Wird entlang der tangentialen Lufteintrittsschlitze eine weitere Eindüsung eines Brennstoffes vorgenommen, so ist der Betrieb einer solchen Brennstoffeindüsung aufs höchste gefährdet, weil einer in. diesem Bereich wirkende Flammenfront unweigerlich zu einer Rückzündung in das System führt. Des weiteren kommt es zu einer Anfettung des Flammenzentrum, welche mannigfaltig den Betrieb eines solchen Vormischbrenners benachteiligt. Bei einer solchen Betrieb lassen sich verschiedentliche Nachteile ausmachen, welche sich, nicht abschliessend aufgezählt, wie folgt erfassen lassen:
  • a) Es findet eine nicht zu unterschätzende Erhöhung der Gefahr eines Flammenrückschlages statt, wobei dies leicht zu einem Abbrennen von Teilen des Vormischbrenners führen kann. Findet eine solche statt, so entsteht ein Gefahrenpotential, insoweit, als abbröckelnde Teile eine schwerwiegende Havarie der Maschine auslösen können;
  • b) Ein Betrieb bei optimaler Flammenposition mit einem Flüssigbrennstoff darf aus Sicherheitsgründen nicht breit ausgelegt sein, womit der Vormischbrenner einen kleinen Betriebsbereich aufweist;
  • c) Das Fehlen einer integralen Durchmischung von Anbeginn zwischen dem Spraykegel und dem Verbrennungsluftstrom aus obengenannten Gründen führt unweigerlich zu einer Steigerung der NOx-Emissionen;
  • d) Die inhomogene Gemischverteilung führt darüber hinaus zu weiteren Nachteilen, welche erhöhte Schadstoff-Emissionen sowie die Entstehung von Pulsationen auslösen;
  • e) Von den optimalen Strömungsbedingungen für eine sichere und effiziente Verbrennung sind grosse Abweichungen auszumachen.
    • Darstellung der Erfindung
    Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der Erfindung, wie sie in den Ansprüchen gekennnzeichnet ist, liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Vormischbrenner der eingangs genannten Art eine Flammenstabilisation bei maximiertem Wirkungsgrad und Minimierung der Schadstoff-Emissionen zu erzielen.
    Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, die Anordnung der Brennstoffdüse gegenüber der Einströmung der Verbrennungsluft um eine Strecke stromauf in den von den zylindrischen Anfangsteilen der kegelförmigen Teilkörper ummantelten Bereich zurückzuversetzen. Durch diese Anordnung kommt die Mündung der Brennstoffdüse im Bereich einer festen Ummantelung zu stehen, womit hier gleichzeitig radial um die Düsenmündung Öffnungen vorgesehen werden können, durch welche Spülluft in den von der Brennstoffdüse induzierten Querschnitt einströmt. Der Durchflussquerschnitt dieser Öffnungen wird so gewählt, dass im Gasbetrieb der durch diese Öffnungen strömende Luftmassenstrom nicht ausreicht, um die Rückströmzone weiter stromab zu verschieben. Im Flüssigbrennstoffbetrieb wirkt das Brennstoffspray praktisch als Strahlpumpe, womit sich der Luftmassenstrom durch die genannten Öffnungen erhöht. Dies bewirkt einen grösseren axialen Impuls, der die Rückströmzone weiter stromab verschiebt.
    Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass durch die Rückversetzung der Brennstoffdüse das Brennstoffspray mit einem grösseren Kegelradius in die Hauptströmung, also in die durch die tangentialen Lufteintrittsschlitze strömende Verbrennungsluft eintritt. Das Brennstoffspray ist in dieser Ebene bereits von einem Film zu Tropfen zerfallen und die Kegelmantelfläche dieses Brennstoffsprays hat sich beim Eintreten in den Bereich der Verbrennungsluft aus den tangentialen Lufteintrittsschlitzen um einen Faktor 3 vergrössert. Dadurch wird die Ausbreitung des Brennstoffsprays verbessert und die Zuströmung der Verbrennungsluft nicht behindert.
    Schliesslich ist darauf hinzuweisen, dass der durch die Öffnungen im Bereich der Brennstoffdüse angesaugte Luftmassenstrom eine Benetzung der Kegelinnenspitze verhindert, da er sich als Film zwischen Brennstoffspray und Wand legt und vor allem den Öffnungswinkel des Brennstoffsprays definiert. Dieser bleibt über einen grossen Lastbereich konstant.
    Vorteilhafte und zweckmässige Weiterbildungen der erfindungsgemässen Aufgabenlösung sind in den weiteren Ansprüchen gekennzeichnet.
    Im folgenden wird anhand der Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Alle für das unmittelbare Verständnis der Erfindung nicht erforderlichen Elemente sind weggelassen worden. Gleiche Elemente sind in den verschiedenen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Die Strömungsrichtung der Medien ist mit Pfeilen angegeben.
    Kurze Beschreibung der Zeichnungen
    Es zeigt:
    Fig. 1
    eine schematische Darstellung eines Vormischbrenners mit Positionierung des Brennstoffsprays,
    Fig. 2
    einen Vormischbrenner in perspektivischer Darstellung, entsprechend aufgeschnitten,
    Fig. 3-5
    Ansichten durch verschiedene Schnittebenen des Vormischbrenners gemäss Fig. 2.
    Wege zur Ausführung der Erfindung, gewerbliche Verwendbarkeit
    Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Vormischbrenners, der in den nachfolgenden Fig. 2-5 näher beschrieben wird. Wesentlich an Fig. 1 ist die Darstellung der mittig plazierten Brennstoffdüse 103, welche gegenüber dem Anfang 125 des kegeligen Durchflussquerschnittes stromauf zurückversetzt ist, wobei die Strecke 126 von dem gewählten Spraywinkel 105 abhängt. Durch diese Versetzung kömmt die Mündung 104 der Brennstoffdüse 103 im Bereich der kopfseitigen festen Ummantelung 101a, 102a zu stehen. Das durch die Rückversetzung der Brennstoffdüse 103 entstehende Brennstoffspray 105 tritt mit einem grösseren Kegelradius in den von der Hauptströmung der Verbrennungsluft in den Innenraum 114 des Brenners abgedeckten Bereich ein, so dass sich das Brennstoffspray 105 in diesem Bereich nicht mehr als einen festen kompakten Körper verhält, sondern bereits zu Tropfen zerfallen ist und demnach leicht vom Verbrennungsluftstrom durchdrungen werden kann. Die Zuströmung der Verbrennungsluft 115 in das Brennstoffspray 105 wird demnach durch die Kompaktheit der Brennstoff-eindüsung nicht mehr behindert, was sich auf die Mischungsqualität im positiven Sinne niederschlägt, dadurch, dass das Brennstoffspray 105 leichter durch die Verbrennungsluft durchdrungen werden kann. Darüber hinaus, im Bereich der Ebene der Brennstoffspray-Mündung 104 sind radial oder quasi-radial angeordnete Oeffnungen 124 vorgesehen, durch welche eine Spülluft in den von der Grösse der Brennstoffdüse 103 induzierten Querschnitt einströmt. Der Durchflussquerschnitt dieser Oeffnungen 124 wird so gewählt, dass im Gasbetrieb der durch diese Oeffnungen strömenden Luftmassenstrom nicht ausreicht, um die Rückströmzone (Vgl. Fig. 2, Pos. 106) weiter stromab zu verschieben. Im Flüssigbrennstoffbetrieb wirkt das Brennstoffspray 105 praktisch als Strahlpumpe, womit sich der Luftmassenstrom durch die genannten Oeffnungen 124 erhöht. Dies bewirkt einen grösseren axialen Impuls, der die Rückströmzone weiter stromab verschiebt, was als gute Massnahme gegen eine Rückzündung der Flamme wirkt. Auf die schematisch dargestellten kegelförmigen Teilkörper 101, 102 wird in Fig. 2-5 näher eingegangen. Dort werden auch Konfiguration und Wirkungsweise der tangentialen Lufteintrittsschlitze 119, 120 näher behandelt.
    Um den Aufbau des Brenners 100 besser zu verstehen, ist es von Vorteil, wenn gleichzeitig zu Fig. 2 die einzelnen Schnitte nach den Figuren 3-5 herangezogen werden. Des weiteren, um Fig. 2 nicht unnötig unübersichtlich zu gestalten, sind in ihr die nach den Figuren 3-5 schematisch gezeigten Leitbleche 121a, 121b nur andeutungsweise aufgenommen worden. Im folgenden wird bei der Beschreibung von Fig. 2 nach Bedarf auf die restlichen Figuren 3-5 hingewiesen.
    Der Brenner 100 nach Fig. 2 ist ein Vormischbrenner und besteht aus zwei hohlen kegelförmigen Teilkörpern 101, 102, die versetzt zueinander ineinandergeschachtelt sind. Die Versetzung der jeweiligen Mittelachse oder Längssymmetrieachsen 101b, 102b der kegeligen Teilkörper 101, 102 zueinander schafft auf beiden Seiten, in spiegelbildlicher Anordnung, jeweils einen tangentialen Lufteintrittsschlitz oder Kanal 119, 120 frei (Vgl. insbesondere Fig. 3-5), durch welche die Verbrennungsluft 115 in Innenraum des Brenners 100, d.h. in den Kegelhohlraum 114 strömt. Die Kegelform der gezeigten Teilkörper 101, 102 in Strömungsrichtung weist einen bestimmten festen Winkel auf. Selbstverständlich, je nach Betriebseinsatz, können die Teilkörper 101, 102 in Strömungsrichtung eine zunehmende oder abnehmende Kegelneigung aufweisen, ähnlich einer Trompete oder Tulpe resp. Diffusor oder Konfusor. Die beiden letztgenannten Formen sind zeichnerisch nicht erfasst, da sie für den Fachmann ohne weiteres nachempfindbar sind. Die beiden kegeligen Teilkörper 101, 102 weisen je einen zylindrischen Anfangsteil 101a, 102a auf, die ebenfalls, analog den kegeligen Teilkörpern 101, 102, versetzt zueinander verlaufen, so dass die tangentialen Lufteintrittsschlitze 119, 120 über die ganze Länge des Brenners 100 vorhanden sind. Im Bereich des zylindrischen Anfangsteils ist eine Düse 103 untergebracht, die gegenüber der Kegelinnenspitze zurückversetzt ist, wie bereits unter Fig. 1 näher zur Erläuterung gekommen ist. Die Eindüsungskapazität und die Art dieser Düse 103 richtet sich nach den vorgegebenen Parametern des jeweiligen Brenners 100. Selbstverständlich kann der Brenner aus einem einzigen Teilkörper mit einem einzigen tangentialen Lufteintrittsschlitz oder aus mehr als zwei Teilkörpern ausgeführt sein. Die kegeligen Teilkörper 101, 102 weisen des weiteren je eine Brennstoffleitung 108, 109 auf, welche entlang der tangentialen Lufteintrittsschlitze 119, 120 angeordnet und mit Eindüsungsöffnungen 117 versehen sind, durch welche vorzugsweise ein gasförmiger Brennstoff 113 in die dort durchströmende Verbrennungsluft 115 eingedüst wird, wie dies die Pfeile 116 versinnbildlichen. Diese Brennstoffleitungen 108, 109 sind vorzugsweise spätestens am Ende der tangentialen Einströmung, vor Eintritt in den Kegelhohlraum 114, platziert. Dies um eine optimale Luft/Brennstoff-Mischung zu erhalten. Brennraumseitig 122 geht die Ausgangsöffnung des Brenners 100 in eine Frontwand 110 über, in welcher eine Anzahl Bohrungen 110a vorhanden sind. Die letztgenannten Bohrungen 110a treten bei Bedarf in Funktion, und sorgen dafür, dass Verdünnungsluft oder Kühlluft 110b dem vorderen Teil des Brennraumes 122 zugeführt wird. Darüber hinaus sorgt diese Luftzuführung für eine Flammenstabilisierung am Ausgang des Brenners 100. Diese Flammenstabilisierung wird dann wichtig, wenn es darum geht, die Kompaktheit der Flamme infolge einer radialen Verflachung zu stützen. Bei dem durch die Düse 103 herangeführten Brennstoff handelt es sich vorzugsweise um einen flüssigen Brennstoff 112, wobei ein gasförmiger Brennstoff nicht ausgeschlossen bleibt. Diese Brennstoffe können allenfalls mit einem rückgeführten Abgas angereichert werden. Der flüssige Brennstoff 112 aus der Düse 103 bildet ein ausgeprägtes kegeliges Brennstoffspray 105, das von der tangential einströmenden rotierenden Verbrennungsluft 115 umschlossen wird. In axialer Richtung wird die Konzentration des Brennstoffes 112, auch durch die bereits gewürdigte Versetzung der Düse 103, rasch und fortlaufend durch die einströmende Verbrennungsluft 115 zu einer optimalen Vermischung abgebaut. Wird der Brenner 100 mit einem gasförmigen Brennstoff 113 betrieben, so geschieht dies vorzugsweise über Düsen 117, wobei die Bildung dieses Brennstoff/Luft-Gemisches direkt am Uebergang der Lufteintrittsschlitze 119, 120 zum Kegelhohlraum 114 hin zustande kommt. Die Eindüsung des Brennstoffes 112 über die Düse 103 erfüllt die Funktion einer Kopf stufe; sie kommt normalerweise bei Inbetriebsetzung und bei Teillastbetrieb zum Zuge. Selbstverständlich ist über diese Kopfstufe auch ein Grundlastbetrieb mit einem flüssigen Brennstoff möglich. Am Ende des Brenners 100 stellt sich einerseits die optimale, homogene Brennstoffkonzentration über den Querschnitt, andererseits die kritische Drallzahl ein; letztgenannte führt dann im Zusammenwirken mit der dort disponierten Querschnittserweiterung zu einem Wirbelaufplatzen, gleichzeitig auch zur dortigen Bildung einer Rückströmzone 106. Die Zündung erfolgt an der Spitze dieser Rückströmzone 106. Erst an dieser Stelle kann eine stabile Flammenfront 107 entstehen. Ein Rückschlag der Flamme ins Innere des Brenners 100, wie dies bei bekannten Vormischstrecken latent der Fall ist, wogegen dort mit komplizierten Flammenhaltern Abhilfe gesucht wird, ist hier nicht zu befürchten. Ist die Verbrennungsluft 115 zusätzlich vorgeheizt oder mit einem rückgeführten Abgas angereichert, so unterstützt dies die Verdampfung des allenfalls eingesetzten flüssigen Brennstoffes 112 nachhaltig, bevor die Verbrennungszone erreicht wird. Die gleichen Ueberlegungen gelten auch, wenn über die Leitungen 108, 109 statt gasförmige flüssige Brennstoffe zugeführt werden. Bei der Gestaltung der kegeligen Teilkörper 101, 102 hinsichtlich Kegelwinkels und Breite der tangentialen Lufteintrittsschlitze 119, 120 sind enge Grenzen einzuhalten, damit sich das gewünschte Strömungsfeld der Verbrennungsluft 115 mit der Rückströmzone 106 am Ausgang des Brenners einstellen kann. Allgemein ist zu sagen, dass eine Verkleinerung der tangentialen Lufteintrittsschlitze 119, 120 die Rückströmzone 106 weiter stromaufwärts verschiebt, wodurch dann allerdings das Gemisch früher zur Zündung kommt. Immerhin ist festzustellen, dass die einmal fixierte Rückströmzone 106 an sich positionsstabil ist, denn die Drallzahl nimmt in Strömungsrichtung im Bereich der Kegelform des Brenners 100 zu. Die Axialgeschwindigkeit innerhalb des Brenners 100 lässt sich durch eine entsprechende nicht gezeigte Zuführung eines axialen Verbrennungsluftstromes verändern. Die Konstruktion des Brenners 100 eignet sich des weiteren vorzüglich, die Grösse der tangentialen Lufteintrittsschlitze 119, 120 zu verändern, womit ohne Veränderung der Baulänge des Brenners 100 eine relativ grosse betriebliche Bandbreite erfasst werden kann. Es ist auch ohne weiteres möglich, die kegeligen Teilkörper 101, 102 spriralförmig ineinander zu verschachteln.
    Aus Fig. 3-5 geht nunmehr die geometrische Konfiguration der Leitbleche 121a, 121b hervor. Sie haben Strömungseinleitungsfunktion, wobei diese, entsprechend ihrer Länge, das jeweilige Ende der kegeligen Teilkörper 101, 102 in Anströmungsrichtung gegenüber der Verbrennungsluft 115 verlängern. Die Kanalisierung der Verbrennungsluft 115 in den Kegelhohlraum 114 kann durch Oeffnen bzw. Schliessen der Leitbleche 121a, 121b um einen im Bereich des Eintritts dieses Kanals in den Kegelhohlraum 114 plazierten Drehpunkt 123 optimiert werden, insbesondere ist dies vonnöten, wenn die ursprüngliche Spaltgrösse der tangentialen Lufteintrittsschlitze 119, 120 verändert wird. Selbstverständlich können diese dynamische Vorkehrungen auch statisch vorgesehen werden, indem bedarfsmässige Leitbleche einen festen Bestandteil mit den kegeligen Teilkörpern 101, 102 bilden. Ebenfalls kann der Brenner 100 auch ohne Leitbleche betrieben werden, oder es können andere Hilfsmittel hierfür vogesehen werden.
    Bezugszeichenliste
    100
    Vormischbrenner
    101, 102
    Teilkörper
    101a, 102a
    Zylindrische Anfangsteile
    101b, 102b
    Längssymmetrieachsen
    103
    Brennstoffdüse
    104
    Brennstoffeindüsung
    105
    Brennstoffspray (Brennstoffeindüsungsprofil)
    108, 109
    Brennstoffleitungen
    112
    Flüssiger Brennstoff
    113
    Gasförmiger Brennstoff
    114
    Kegelhohlraum
    115
    Verbrennungsluft (Verbrennungsluftstrom)
    116
    Brennstoff-Eindüsung aus den Leitungen 108, 109
    117
    Brennstoffdüsen
    119, 120
    Tangentiale Lufteintrittsschlitze
    121a, 121b
    Leitbleche
    123
    Drehpunkt der Leitbleche
    124
    Oeffnungen
    125
    Kegelinnenspitze
    126
    Versetzung der Brennstoffdüse 103 stromauf

    Claims (10)

    1. Vormischbrenner für einen Wärmeerzeuger, im wesentlichen bestehend aus mindestens zwei hohlen, kegelförmigen in Strömungsrichtung ineinandergeschachtelten Teilkörpern (101) und (102) mit zylindrischen Anfangsteilen (101a) und (102a), wobei die jeweiligen Längssymmetrieachsen (101b, 102b) dieser Teilkörper (101) und (102) zueinander versetzt verlaufen, dergestalt, dass die benachbarten Wandungen der Teilkörper (101) und (102) in deren Längserstreckung tangentiale Lufteintrittsschlitze (119) und (120) für die Durchströmung einer Verbrennungsluft in den von den Teilkörpern (101) und (102) gebildeten Kegelhohlraum (114) bilden, und wobei im Kegelhohlraum (114) mindestens eine Brennstoffdüse (103) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennstoffdüse (103) stromauf des Kegelhohlraums (114) innerhalb des von den zylindrischen Anfangsteilen (101a) und (102a) der Teilkörper (101)und (102) ummantelten Bereichs um eine Strecke (126) versetzt angeordnet ist.
    2. Vormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der tangentialen Lufteintrittsschlitze (119, 120) in deren Längserstreckung weitere Brennstoffdüsen (117) angeordnet sind.
    3. Vormischbrenner nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennstoffdüse (103) mit einem flüssigen Brennstoff (112) und die Brennstoffdüsen (117) mit einem gasförmigen Brennstoff (113) betrieben werden.
    4. Vormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Teilkörper (101, 102) in Strömungsrichtung einen gleichmässig zunehmenden Strömungsquerschnitt bilden.
    5. Vormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Teilkörper (101, 102) in Strömungsrichtung eine zunehmende Kegelneigung aufweisen.
    6. Vormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Teilkörper (101, 102) in Strömungsrichtung eine abnehmende Kegelneigung aufweisen.
    7. Vormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Teilkörper (101, 102) spiralförmig ineinandergeschachtelt sind.
    8. Vormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennstoffdüse (103) auf der Brennerachse angeordnet ist.
    9. Vormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchflussquerschnitt der tangentialen Lufteintrittsschlitze (119, 120) in Längsrichtung des Brenners (100) abnimmt.
    10. Vormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich einer zur Brennstoffdüse (103) gehörigen Eindüsung (104) radial oder quasi-radial angeordnete Öffnungen (124) vorgesehen sind, durch welche ein Luftmassenstrom in einen stromab der Brennstoffdüse (103) gebildeten Durchflussquerschnitt einströmbar ist.
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