EP0739284A1 - Servomoteur d'assistance de freinage, a securite de montage accrue - Google Patents
Servomoteur d'assistance de freinage, a securite de montage accrueInfo
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- EP0739284A1 EP0739284A1 EP95903382A EP95903382A EP0739284A1 EP 0739284 A1 EP0739284 A1 EP 0739284A1 EP 95903382 A EP95903382 A EP 95903382A EP 95903382 A EP95903382 A EP 95903382A EP 0739284 A1 EP0739284 A1 EP 0739284A1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/569—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm
Definitions
- the present invention relates to a pneumatic brake booster, comprising a rigid envelope separated into at least two chambers by means of an elastically deformable diaphragm having a flange, this envelope being composed of at least two elements whose respective edges have folds of complementary curvature, are crimped one on the other, and enclose the edge of the diaphragm.
- a problem conventionally encountered in the manufacture of these servomotors is that of the effectiveness of maintaining the diaphragm, not only because it is subjected to significant efforts but also because its mounting, relatively delicate, must nevertheless be carried out in a manner perfect for ensuring the necessary outfit.
- the reject rate corresponding to the servomotors whose diaphragm is insufficiently maintained given the level of safety sought is not zero.
- the invention relates to a servomotor of simple structure but whose diaphragm has a very high resistance to tearing forces.
- the booster of the invention is essentially characterized in that the fold which is formed on at least one of the elements of the envelope has at least one orifice through from which the rim of the diaphragm is extruded by the pressure exerted on this rim by the folds of the elements of the envelope.
- the aforementioned orifice is preferably provided at the level of the section of lesser thickness ledge
- FIG. 1 is a partial sectional view of a traditional booster
- FIG. 2 is a detailed partial sectional view of a booster according to a preferred embodiment of the invention.
- FIG. 3 is a partial sectional view of a booster according to another possible embodiment of the invention.
- Figure 1 which illustrates only the general field of the invention, it relates to a pneumatic brake booster, comprising a rigid casing 1 separated into at least two chambers 2, 3 by means of a elastically deformable diaphragm 4 having a flange 40.
- the envelope 1 is composed of at least two elements 1 1, 12 whose respective edges have folds l ia, 12a of complementary curvature, are crimped on one another, and enclose the flange 40 of the diaphragm.
- the fold which is formed on at least one of the elements of the envelope for example the fold 11a of the element 11 (FIG. 2), has at least one orifice 110 through which the flange 40 of the diaphragm 4 is extruded by the pressure exerted on this rim by the folds l ia, 12a of the elements of the envelope.
- the orifice 110 is preferably provided, as shown in the figure 2, at the thinner section 40b of the rim.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
L'invention concerne un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage, comprenant une enveloppe rigide séparée en au moins deux chambres (2, 3) au moyen d'un diaphragme (4) élastiquement déformable présentant un rebord (40), cette enveloppe étant composée d'au moins deux éléments (11, 12) dont les bords respectifs présentent des replis (11a, 12a) de courbure complémentaire, sont sertis l'un sur l'autre, et enserrent le rebord du diaphragme. Selon l'invention, le repli (11a) qui est formé sur l'un au moins des éléments (11) de l'enveloppe présente au moins un orifice (110) au travers duquel le rebord du diaphragme est extrudé par la pression exercée sur ce rebord par les replis des éléments de l'enveloppe, ce dont il résulte un maintien plus efficace du diaphragme.
Description
SERVOMOTEUR D'ASSISTANCE DE FREINAGE, A SECURITE DE MONTAGE ACCRUE
La présente invention concerne un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage, comprenant une enveloppe rigide séparée en au moins deux chambres au moyen d'un diaphragme élastiquement déformable présentant un rebord, cette enveloppe étant composée d'au moins deux éléments dont les bords respectifs présentent des replis de courbure complémentaire, sont sertis l'un sur l'autre, et enserrent le rebord du diaphragme.
En pratique, tous les servomoteurs actuels répondent à cette définition.
Un problème classiquement rencontré dans la fabrication de ces servomoteurs est celui de l'efficacité du maintien du diaphragme, non seulement parce que celui-ci est soumis à des efforts importants mais aussi parce que son montage, relativement délicat, doit néanmoins être réalisé de façon parfaite pour lui assurer la tenue nécessaire.
Ainsi, malgré la précision apportée par les techniques de montage automatique, le taux de rebut correspondant aux servomoteurs dont le diaphragme est maintenu de façon insuffisante compte tenu du niveau de sécurité recherché n'est pas nul.
Dans ce contexte, l'invention a pour objet un servomoteur de structure simple mais dont le diaphragme présente une très haute résistance aux efforts d'arrachement.
A cette fin, le servomoteur de l'invention, par ailleurs conforme au préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que le repli qui est formé sur l'un au moins des éléments de l'enveloppe présente au moins un orifice au travers duquel le rebord du diaphragme est extrudé par la pression exercée sur ce rebord par les replis des éléments de l'enveloppe.
Lorsque le rebord du diaphragme présente, à sa périphérie, une section d'épaisseur relativement grande et, vers l'intérieur du diaphragme, une section de moindre épaisseur, l'orifice précédemment mentionné est de préférence prévu au niveau de la section de moindre épaisseur du rebord
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un servomoteur traditionnel;
- la figure 2 est une vue en coupe partielle détaillée d'un servomoteur conforme à un mode de réalisation préféré de l'invention; et
- la figure 3 est une vue en coupe partielle d'un servomoteur conforme à un autre mode de réalisation possible de l'invention.
Comme le montre la figure 1, qui illustre seulement le domaine général de l'invention, celle-ci concerne un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage, comprenant une enveloppe rigide 1 séparée en au moins deux chambres 2, 3 au moyen d'un diaphragme élastiquement déformable 4 présentant un rebord 40.
L'enveloppe 1 est composée d'au moins deux éléments 1 1, 12 dont les bords respectifs présentent des replis l ia, 12a de courbure complémentaire, sont sertis l'un sur l'autre, et enserrent le rebord 40 du diaphragme.
Selon l'invention, le repli qui est formé sur l'un au moins des éléments de l'enveloppe, par exemple le repli 1 la de l'élément 11 (figure 2), présente au moins un orifice 110 au travers duquel le rebord 40 du diaphragme 4 est extrudé par la pression exercée sur ce rebord par les replis l ia, 12a des éléments de l'enveloppe.
Lorsque le rebord 40 du diaphragme présente, à sa périphérie, une section 40a d'épaisseur relativement grande et, vers l'intérieur du diaphragme, une section 40b de moindre épaisseur, l'orifice 110 est de préférence prévu, comme le montre la figure 2, au niveau de la section de moindre épaisseur 40b du rebord.
Néanmoins, il n'est pas exclu de pouvoir disposer l'orifice 110 au niveau de la section de plus grande épaisseur, comme le montre la figure 3, l'éventuelle réduction d'efficacité par rapport à la solution préférée étant compensée par la possibilité d'effectuer un examen visuel direct et aisé du montage correct de la membrane.
Quel que soit le mode de réalisation, il est en fait souhaitable de prévoir plusieurs orifices régulièrement répartis sur la circonférence de l'un au moins des éléments de l'enveloppe.
Claims
1. Servomoteur pneumatique d'assistance au freinage, comprenant une enveloppe rigide (1) séparée en au moins deux chambres (2, 3) au moyen d'un diaphragme (4) élastiquement déformable présentant un rebord (40), cette enveloppe étant composée d'au moins deux éléments (11, 12) dont les bords respectifs présentent des replis (l ia, 12a) de courbure complémentaire, sont sertis l'un sur l'autre, et enserrent le rebord du diaphragme, caractérisé en ce que le repli (l ia) qui est formé sur l'un au moins des éléments (11) de l'enveloppe présente au moins un orifice (110) au travers duquel le rebord du diaphragme est extrudé par la pression exercée sur ce rebord par les replis des éléments de l'enveloppe.
2. Servomoteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le rebord du diaphragme présente, à sa périphérie, une section d'épaisseur relativement grande (40a) et, vers l'intérieur du diaphragme, une section de moindre épaisseur (40b), et en ce que ledit orifice est prévu au niveau e la section de moindre épaisseur du rebord.
3. Servomoteur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que plusieurs orifices (110), régulièrement répartis sur la circonférence de l'un au moins des éléments de l'enveloppe, sont prévus.
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