EP0735225B1 - Dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile - Google Patents

Dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile Download PDF

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EP0735225B1
EP0735225B1 EP19960400699 EP96400699A EP0735225B1 EP 0735225 B1 EP0735225 B1 EP 0735225B1 EP 19960400699 EP19960400699 EP 19960400699 EP 96400699 A EP96400699 A EP 96400699A EP 0735225 B1 EP0735225 B1 EP 0735225B1
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EP
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windowpane
motor vehicle
window
abutment
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EP19960400699
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Patrick Le Briz
Pierre Le Dû
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Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Original Assignee
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
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    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle door automobile in which a window is slidably mounted and comprising a device for holding the window in the door.
  • Figure 1 shows a known front door 1 of a motor vehicle interior view and Figures 2 and 3 are enlarged views in the following section lines II-II and III-III respectively in the figure 1.
  • the door 1 includes a window 2 whose guided movement is provided on the one hand by the carriage 3 of the device window regulator 4 following the path T1 symbolized in mixed lines in Figure 1 and secondly by a skid of guide 5, integral with the window 2, and sliding in a door frame rail following a path T2, parallel to trajectory T1, and also shown in phantom in Figure 1.
  • the above door structure poses the following problem.
  • the window 2 can turn around an axis A1A2 shown in strong lines in Figure 1 and passing through a point 01 through which passes the axis of the carriage 3 and the point 02 through which the axis passes of the window guide shoe 5, the points 01 and 02 moving, during the movement of the window 2, according to the T1 and T2 trajectories. More specifically, if we consider the two points B and C of the window represented in Figure 1, the rotation of the glass 2 around the axis A1A2 will cause deflection of point B according to the direction y + / 1 or y - / 1 and a deflection of point C in the opposite direction y - / 2 or y + / 2. This deflection of the window 2 then causes contacts between window 2 and its environment by the window regulator 4, the door lock 6, the reinforcement bar 7 of door 1, etc., thereby creating unpleasant clicking noises.
  • the object of the present invention is to eliminate the disadvantages above by proposing a door of motor vehicle comprising the characteristics of the characterizing part of claim 1.
  • the stops are located outside the pivot axis of the window regardless of its position.
  • Each stopper is housed in a cavity of the wiper seal corresponding.
  • each stop has a profile corresponding to that of the lick seal cavity and is held in this by embedding, gluing, or is molded on the seal.
  • the material constituting the stop is chosen from plastics, high hardness rubbers, for example, shore hardness of around 90, or metals.
  • the invention allowing the maintenance of the mounted window 2 sliding in the front door 1 of the motor vehicle includes stop means 8, 9 substantially preventing the pivoting of the window 2 around the axis A1A2 during a relatively violent closing of door 1.
  • stop means comprise two stops 8, 9 located on both sides of the window 2 and outside the axis of pivoting of the window 2 whatever the position of this one.
  • each stop 8, 9 has a corresponding profile substantially to that of the corresponding cavity 10a, 11a seal 10, 11 and is held in this seal by embedding thanks to the elasticity of the material (rubber) constituting the seal 10, 11.
  • each stop 8, 9 can be maintained in the corresponding cavity 10a, 11a by gluing or can be molded on the corresponding seal 10, 11.
  • each stop 8, 9 is chosen among plastics, hardness rubbers high, for example of shore hardness of the order of 90, or metals.
  • the invention has been described with reference to a front door of a motor vehicle, but it is understood that it can also apply to a rear door thereof.

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

La présente invention concerne une porte de véhicule automobile dans laquelle est montée coulissante une vitre et comprenant un dispositif de maintien de la vitre dans la porte.
La figure 1 représente une porte avant connue 1 d'un véhicule automobile vue de l'intérieur et les figures 2 et 3 sont des vues agrandies en section suivant respectivement les lignes II-II et III-III de la figure 1.
La porte 1 comprend une vitre 2 dont le déplacement guidé est assuré d'une part par le chariot 3 du dispositif lève-vitre 4 suivant la trajectoire T1 symbolisée en traits mixtes en figure 1 et d'autre part par un patin de guidage 5, solidaire de la vitre 2, et coulissant dans un rail de l'encadrement de porte suivant une trajectoire T2, parallèle à la trajectoire T1, et également représentée en traits mixtes en figure 1.
La structure de porte ci-dessus pose le problème suivant.
Lorsque l'utilisateur ferme la porte 1, la vitre 2 peut tourner autour d'un axe A1A2 représenté en trait fort en figure 1 et passant par un point 01 par lequel passe l'axe du chariot 3 et le point 02 par lequel passe l'axe du patin guide-vitre 5, les points 01 et 02 se déplaçant, lors du déplacement de la vitre 2, suivant les trajectoires T1 et T2. Plus précisément, si l'on considère les deux points B et C de la vitre représentés en figure 1, la rotation de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 provoquera un débattement du point B suivant le sens y + / 1 ou y - / 1 et un débattement du point C de sens opposé y - / 2 ou y + / 2. Ce débattement de la vitre 2 provoque alors des contacts entre la vitre 2 et son environnement constitué par le dispositif lève-vitre 4, la serrure de porte 6, la barre de renfort 7 de la porte 1, etc., créant ainsi des bruits de claquement désagréables.
Le document US-A-4658546 décrit une porte de véhicule automobile comprenant les caractéristiques énoncées dans le préambule de la revendication 1.
Cependant, selon cette porte connue, les deux butées de limitation du pivotement de la vitre compliquent davantage le montage des éléments de guidage de la vitre.
La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus en proposant une porte de véhicule automobile comprenant les caractéristiques de la partie caractérisante de la revendication 1.
Les butées sont situées en dehors de l'axe de pivotement de la vitre quelle que soit la position de celle-ci.
Chaque butée est logée dans une cavité du joint lécheur correspondant.
Avantageusement, chaque butée a un profil correspondant à celui de la cavité du joint lécheur et est maintenue dans celui-ci par encastrement, collage, ou est moulée sur le joint lécheur.
Le matériau constituant la butée est choisi parmi les matières plastiques, les caoutchoucs de dureté élevée, par exemple de dureté shore de l'ordre de 90, ou les métaux.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaítront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels :
  • la figure 1 représente un dispositif connu de maintien d'une vitre coulissante d'une porte avant d'un véhicule automobile vue de l'intérieur :
  • la figure 2 est une vue agrandie en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ;
  • la figure 3 est une vue agrandie en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1 ;
  • la figure 4 est une vue semblable à celle de la figure 2 représentant le dispositif de maintien de la vitre coulissante conforme à l'invention ;
  • la figure 5 est une vue agrandie de la partie cerclée en V de la figure 4.
Les éléments communs au dispositif de maintien classique de la vitre coulissante des figures 1 à 3 et au dispositif de maintien de l'invention des figures 4 et 5 portent les mêmes références.
En se reportant aux figures 4 et 5, le dispositif de l'invention permettant le maintien de la vitre 2 montée coulissante dans la porte avant 1 du véhicule automobile comprend des moyens de butée 8, 9 empêchant sensiblement le pivotement de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 lors d'une fermeture relativement violente de la porte 1.
Ces moyens de butée comprennent deux butées 8, 9 situées de part et d'autre de la vitre 2 et en dehors de l'axe de pivotement de la vitre 2 quelle que soit la position de celle-ci.
Comme représenté plus précisément en figure 5, la butée 8 est logée dans une cavité 10a du joint lécheur intérieur 10 de la vitre 2 tandis que la butée 9 est logée dans une cavité 11a du joint lécheur extérieur 11 de la vitre 2. Chacune des deux butées 8, 9 a un profil correspondant sensiblement à celui de la cavité correspondante 10a, 11a du joint lécheur 10, 11 et est maintenue dans ce joint par encastrement grâce à l'élasticité de la matière (caoutchouc) constituant le joint 10, 11. Selon une variante, chaque butée 8, 9 peut être maintenue dans la cavité correspondante 10a, 11a par collage ou peut être moulée sur le joint correspondant 10, 11.
Le matériau constituant chaque butée 8, 9 est choisi parmi les matières plastiques, les caoutchoucs de dureté élevée, par exemple de dureté shore de l'ordre de 90, ou les métaux.
En incorporant deux butées 8, 9 respectivement dans les deux joints lécheurs intérieur 10 et extérieur 11, on assure un appui ponctuel de part et d'autre de la vitre 2 de façon à éviter la rotation de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 et annuler ainsi le débattement de la vitre 2 suivant le sens y + / 1, y - / 2 ou y - / 1, y + / 2.
La combinaison des deux butées implantées dans les deux joints, lécheurs de vitre permet ainsi d'empêcher sensiblement le pivotement de la vitre 2 de façon que lors de la fermeture relativement violente de la porte du véhicule, aucun bruit de claquement ne soit produit, l'essentiel étant de créer le triangle de sustentation défini par les hachures en figure 1 le plus grand possible.
L'invention a été décrite en référence à une porte avant de véhicule automobile, mais il est bien entendu qu'elle peut s'appliquer également à une porte arrière de celui-ci.

Claims (6)

  1. Porte de véhicule automobile dans laquelle est montée coulissante une vitre (2) et comprenant un dispositif de maintien de la vitre (2) en deux points (01, 02) définissant un axe (A1A2) autour duquel elle peut pivoter, le dispositif comprenant des moyens de butée (8, 9) pour empêcher sensiblement ce pivotement, ces moyens comprenant deux butées (8, 9) ponctuelles situées de part et d'autre de la vitre (2), caractérisée en ce que les deux butées (8, 9) sont incorporées respectivement dans deux joints lécheurs de vitre (10, 11) et chaque butée est réalisée en un matériau de dureté plus élevée que celle du matériau de chaque joint lécheur (10, 11).
  2. Porte de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les butées (8, 9) sont situées en dehors de l'axe de pivotement (A1 A2) de la vitre (2) quelle que soit la position de celle-ci.
  3. Porte de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la butée (8, 9) est logée dans une cavité (10a, 11a) des joints lécheurs (10, 11).
  4. Porte de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que la butée (8, 9) a un profil correspondant à celui de la cavité corespondante (10a, 11a) du joint lécheur (10, 11).
  5. Porte de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la butée (8, 9) est maintenue dans le joint lécheur (10, 11) par encastrement, collage, ou est moulée sur le joint lécheur (10, 11).
  6. Porte de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le matériau constitutif de la butée (8, 9) est choisi parmi les matières plastiques, les caoutchoucs de dureté élevée, par exemple de dureté shore de l'ordre de 90, ou les métaux.
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