EP0735225A1 - Dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile - Google Patents

Dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile Download PDF

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EP0735225A1
EP0735225A1 EP96400699A EP96400699A EP0735225A1 EP 0735225 A1 EP0735225 A1 EP 0735225A1 EP 96400699 A EP96400699 A EP 96400699A EP 96400699 A EP96400699 A EP 96400699A EP 0735225 A1 EP0735225 A1 EP 0735225A1
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
    • E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/218—Holders
    • E05Y2201/222—Stabilizers, e.g. anti-rattle devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a device for holding a window slidingly mounted in a door of a motor vehicle.
  • FIG. 1 represents a known front door 1 of a motor vehicle seen from the inside and FIGS. 2 and 3 are enlarged views in section along lines II-II and III-III respectively of FIG. 1.
  • the door 1 comprises a window 2, the guided movement of which is ensured on the one hand by the carriage 3 of the window lifter device 4 along the path T1 symbolized in dashed lines in FIG. 1 and on the other hand by a guide shoe 5, integral with the window 2, and sliding in a rail of the door frame along a path T2, parallel to the path T1, and also shown in phantom in Figure 1.
  • the above door structure poses the following problem.
  • the window 2 can rotate around an axis A1A2 shown in strong lines in FIG. 1 and passing through a point O1 through which the axis of the carriage 3 passes and the point O2 through which passes the 'axis of the window guide shoe 5, the points O1 and O2 moving, during the movement of the window 2, along the paths T1 and T2. More precisely, if we consider the two points B and C of the window represented in FIG. 1, the rotation of the window 2 around the axis A1A2 will cause a deflection of the point B in the direction y + 1 or there - 1 and a deflection of the point C of opposite direction y - 2 or there + 2 . This movement of the window 2 then causes contacts between the window 2 and its environment constituted by the window lifter device 4, the door lock 6, the reinforcement bar 7 of door 1, etc., thus creating unpleasant clicking noises.
  • the object of the present invention is to eliminate the above drawback by proposing a device for holding a window slidingly mounted in a door of a motor vehicle, the window being held at two points defining an axis around which it can pivot, and which is characterized in that it comprises stop means for preventing or limiting this pivoting.
  • the stop means comprise two stops located on either side of the window.
  • At least one of the stops is incorporated in a window wiper seal, more precisely in a cavity of this seal.
  • the stop has a profile corresponding to that of the cavity of the wiper seal and is held therein by embedding, gluing, or is molded on the wiper seal.
  • the material constituting the stop is chosen from plastics, rubbers of high hardness, for example shore hardness of the order of 90, or metals.
  • At least one of the stops is located in the lower part of the door, below the wiper seals, in the part limited by the interior and exterior door panels.
  • the stop is fixed to the interior or exterior door panel and is generally elongated in shape extending substantially perpendicular to the window.
  • the end of the stop located on the side of the glass is rounded, preferably spherical.
  • the end of the stop located on the side of the glass is made so as to have a low coefficient of friction with the glass.
  • the end of the stopper is preferably treated by flocking or has a housing in which is held a ball capable of coming into contact with the glass.
  • the material constituting the stop located in the lower part of the door is chosen from plastics or metals.
  • the device of the invention for maintaining the window 2 slidingly mounted in the front door 1 of the motor vehicle comprises stop means 8, 9 preventing or limiting the pivoting of the window 2 around of axis A1A2 during a relatively violent closing of door 1.
  • stop means comprise two stops 8, 9 located on either side of the window 2 and outside the pivot axis of the window 2 regardless of the position thereof.
  • the stop 8 is housed in a cavity 10a of the inner wiper seal 10 of the window 2 while the stop 9 is housed in a cavity 11a of the outer wiper seal 11 of the window 2.
  • Each of the two stops 8, 9 has a profile corresponding substantially to that of the corresponding cavity 10a, 11a of the wiper seal 10, 11 and is held in this seal by embedding thanks to the elasticity of the material (rubber) constituting the seal 10, 11.
  • each stop 8, 9 can be maintained in the corresponding cavity 10a, 11a by gluing or can be molded on the corresponding seal 10 , 11.
  • each stop 8, 9 is chosen from plastics, rubbers of high hardness, for example of shore hardness of the order of 90, or metals.
  • a punctual support is provided on either side of the window 2 so as to avoid rotation of the window 2 about the axis A1A2 and thus cancel the travel of the window 2 in the direction Y + 1 , Y - 2 or there - 1 , y + 2 .
  • the two stops 12, 13 making it possible to prevent or limit the pivoting of the window 2 around the axis A1 A2 are located in the lower part of the door 1, below two wiper seals 10, 11, in the part limited by the interior 14 and exterior 15 panels of the door 1.
  • the two stops 12, 13 are fixed respectively to the interior panel 14 and to the exterior panel 15 of the door 1 , for example by screwing, gluing, etc.
  • Each stop 12, 13 is generally elongated, extends substantially perpendicular to the window 2 and its end located on the side of the window 2 is rounded, preferably spherical.
  • the end of each stop 12, 13 located on the side of the window 2 is made so as to have a low coefficient of friction with the window 2 and this stop end 12, 13 is treated by flocking.
  • each stop 12, 13 located on the side of the window 2 may have a housing in which is held a ball capable of coming into contact with the window 2.
  • each stop 12, 13 can be chosen from plastics or metals.
  • the invention has been described with reference to a front door of a motor vehicle, but it is understood that it can also be applied to a rear door thereof.

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile. Le dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend deux butées (8, 9) situées de part et d'autre de la vitre (2) et incorporées respectivement dans deux joints lécheurs de vitre (10, 11). L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile. <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne un dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile.
  • La figure 1 représente une porte avant connue 1 d'un véhicule automobile vue de l'intérieur et les figures 2 et 3 sont des vues agrandies en section suivant respectivement les lignes II-II et III-III de la figure 1.
  • La porte 1 comprend une vitre 2 dont le déplacement guidé est assuré d'une part par le chariot 3 du dispositif lève-vitre 4 suivant la trajectoire T1 symbolisée en traits mixtes en figure 1 et d'autre part par un patin de guidage 5, solidaire de la vitre 2, et coulissant dans un rail de l'encadrement de porte suivant une trajectoire T2, parallèle à la trajectoire T1, et également représentée en traits mixtes en figure 1.
  • La structure de porte ci-dessus pose le problème suivant.
  • Lorsque l'utilisateur ferme la porte 1, la vitre 2 peut tourner autour d'un axe A1A2 représenté en trait fort en figure 1 et passant par un point O1 par lequel passe l'axe du chariot 3 et le point O2 par lequel passe l'axe du patin guide-vitre 5, les points O1 et O2 se déplaçant, lors du déplacement de la vitre 2, suivant les trajectoires T1 et T2. Plus précisément, si l'on considère les deux points B et C de la vitre représentés en figure 1, la rotation de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 provoquera un débattement du point B suivant le sens y + 1
    Figure imgb0001
    ou y - 1
    Figure imgb0002
     et un débattement du point C de sens opposé y - 2
    Figure imgb0003
     ou y + 2
    Figure imgb0004
    . Ce débattement de la vitre 2 provoque alors des contacts entre la vitre 2 et son environnement constitué par le dispositif lève-vitre 4, la serrure de porte 6, la barre de renfort 7 de la porte 1, etc., créant ainsi des bruits de claquement désagréables.
  • La présente invention a pour but d'éliminer l'inconvénient ci-dessus en proposant un dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile, la vitre étant maintenue en deux points définissant un axe autour duquel elle peut pivoter, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de butée pour empêcher ou limiter ce pivotement.
  • Les moyens de butée comprennent deux butées situées de part et d'autre de la vitre.
  • Ces butées sont situées en dehors de l'axe de pivotement de la vitre quelle que soit la position de celle-ci.
  • L'une au moins des butées est incorporée dans un joint lécheur de vitre, plus précisément dans une cavité de ce joint.
  • Avantageusement, la butée a un profil correspondant à celui de la cavité du joint lécheur et est maintenue dans celui-ci par encastrement, collage, ou est moulée sur le joint lécheur.
  • Le matériau constituant la butée est choisi parmi les matières plastiques, les caoutchoucs de dureté élevée, par exemple de dureté shore de l'ordre de 90, ou les métaux.
  • Selon une variante de réalisation, l'une au moins des butées se trouve dans la partie inférieure de la porte, en-dessous des joints lécheurs, dans la partie limitée par les panneaux intérieur et extérieur de porte.
  • La butée est fixée au panneau intérieur ou extérieur de porte et est de forme généralement allongée en s'étendant sensiblement perpendiculairement à la vitre.
  • L'extrémité de la butée située du côté de la vitre est de forme arrondie, de préférence sphérique.
  • L'extrémité de la butée située du côté de la vitre est réalisée de manière à avoir un faible coefficient de frottement avec la vitre.
  • L'extrémité de la butée est de préférence traitée par flocage ou présente un logement dans lequel est maintenue une bille apte à venir en contact avec la vitre.
  • Le matériau constituant la butée se trouvant dans la partie inférieure de la porte est choisi parmi les matières plastiques ou les métaux.
  • L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels :
    • la figure 1 représente un dispositif connu de maintien d'une vitre coulissante d'une porte avant d'un véhicule automobile vue de l'intérieur :
    • la figure 2 est une vue agrandie en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ;
    • la figure 3 est une vue agrandie en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1 ;
    • la figure 4 est une vue semblable à celle de la figure 2 représentant le dispositif de maintien de la vitre coulissante conforme à l'invention ;
    • la figure 5 est une vue agrandie de la partie cerclée en V de la figure 4 ;
    • la figure 6 est une vue semblable à celle de la figure 5 et représentant une variante de réalisation du dispositif de maintien de la vitre suivant l'invention.
  • Les éléments communs au dispositif de maintien classique de la vitre coulissante des figures 1 à 3 et au dispositif de maintien de l'invention des figures 4 à 6 portent les mêmes références.
  • En se reportant aux figures 4 et 5, le dispositif de l'invention permettant le maintien de la vitre 2 montée coulissante dans la porte avant 1 du véhicule automobile comprend des moyens de butée 8, 9 empêchant ou limitant le pivotement de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 lors d'une fermeture relativement violente de la porte 1.
  • Ces moyens de butée comprennent deux butées 8, 9 situées de part et d'autre de la vitre 2 et en dehors de l'axe de pivotement de la vitre 2 quelle que soit la position de celle-ci.
  • Comme représenté plus précisément en figure 5, la butée 8 est logée dans une cavité 10a du joint lécheur intérieur 10 de la vitre 2 tandis que la butée 9 est logée dans une cavité 11a du joint lécheur extérieur 11 de la vitre 2. Chacune des deux butées 8, 9 a un profil correspondant sensiblement à celui de la cavité correspondante 10a, 11a du joint lécheur 10, 11 et est maintenue dans ce joint par encastrement grâce à l'élasticité de la matière (caoutchouc) constituant le joint 10, 11. Selon une variante, chaque butée 8, 9 peut être maintenue dans la cavité correspondante 10a, 11a par collage ou peut être moulée sur le joint correspondant 10, 11.
  • Le matériau constituant chaque butée 8, 9 est choisi parmi les matières plastiques, les caoutchoucs de dureté élevée, par exemple de dureté shore de l'ordre de 90, ou les métaux.
  • En incorporant deux butées 8, 9 respectivement dans les deux joints lécheurs intérieur 10 et extérieur 11, on assure un appui ponctuel de part et d'autre de la vitre 2 de façon à éviter la rotation de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 et annuler ainsi le débattement de la vitre 2 suivant le sens Y + 1
    Figure imgb0005
    , Y - 2
    Figure imgb0006
     ou y - 1
    Figure imgb0007
    , y + 2
    Figure imgb0008
    .
  • Suivant la variante de réalisation représentée en figure 6, les deux butées 12, 13 permettant d'empêcher ou de limiter le pivotement de la vitre 2 autour de l'axe A1 A2 se trouvent dans la partie inférieure de la porte 1, en-dessous des deux joints lécheurs 10, 11, dans la partie limitée par les panneaux intérieur 14 et extérieur 15 de la porte 1. De préférence, les deux butées 12, 13 sont fixées respectivement au panneau intérieur 14 et au panneau extérieur 15 de la porte 1, par exemple par vissage, collage, etc. Chaque butée 12, 13 est de forme générale allongée, s'étend sensiblement perpendiculairement à la vitre 2 et son extrémité située du côté de la vitre 2 est de forme arrondie, de préférence sphérique. De préférence, l'extrémité de chaque butée 12, 13 située du côté de la vitre 2 est réalisée de manière à avoir un faible coefficient de frottement avec la vitre 2 et cette extrémité de butée 12, 13 est traitée par flocage.
  • Suivant une variante de réalisation non représentée, l'extrémité de chaque butée 12, 13 située du côté de la vitre 2 peut présenter un logement dans lequel est maintenue une bille apte à venir en contact avec la vitre 2.
  • Le matériau constituant chaque butée 12, 13 peut être choisi parmi les matières plastiques ou les métaux.
  • La combinaison des deux butées implantées ou non dans les deux joints lécheurs de vitre permet ainsi d'empêcher ou de limiter le pivotement de la vitre 2 de façon que lors de la fermeture relativement violente de la porte du véhicule, aucun bruit de claquement ne soit produit, l'essentiel étant de créer le triangle de sustentation défini par les hachures en figure 1 le plus grand possible.
  • L'invention a été décrite en référence à une porte avant de véhicule automobile, mais il est bien entendu qu'elle peut s'appliquer également à une porte arrière de celui-ci.

Claims (6)

  1. Dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte (1) de véhicule automobile, la vitre (2) étant maintenue en deux points (01, 02) définissant un axe (A1A2) autour duquel elle peut pivoter, du type comprenant des moyens de butée (8, 9 ; 12, 13) pour empêcher ou limiter ce pivotement, ces moyens comprenant deux butées (8, 9 ; 12, 13) ponctuelles situées de part et d'autre de la vitre (2), caractérisé en ce que l'une au moins des butées (8, 9) est incorporée dans un joint lécheur de vitre (10, 11).
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les butées (8, 9 ; 12, 13) sont situées en dehors de l'axe de pivotement (A1A2) de la vitre (2) quelle que soit la position de celle-ci.
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la butée (8, 9) est logée dans une cavité (10a, 11a) des joints lécheurs (10, 11).
  4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la butée (8, 9) a un profil correspondant à celui de la cavité (10a, 11a) du joint lécheur (10, 11).
  5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la butée (8, 9) est maintenue dans le joint lécheur (10, 11) par encastrement, collage, ou est moulée sur le joint lécheur (10, 11).
  6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau constitutif de la butée (8, 9) est choisi parmi les matières plastiques, les caoutchoucs de dureté élevée, par exemple de dureté shore de l'ordre de 90, ou les métaux.
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EP0735225A1 true EP0735225A1 (fr) 1996-10-02
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EP0735225B1 (fr) 2001-05-30
FR2732273A1 (fr) 1996-10-04
FR2732273B1 (fr) 1997-05-09

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