EP0731010A1

EP0731010A1 - Servicing system for railway vehicle

Info

Publication number: EP0731010A1
Application number: EP95102708A
Authority: EP
Inventors: Richard Dipl.-Ing. Spiess; Heinz Dipl.-Ing. Lörfing
Original assignee: Windhoff AG
Current assignee: Windhoff AG
Priority date: 1995-02-24
Filing date: 1995-02-24
Publication date: 1996-09-11

Abstract

The maintenance facility (6) is formed as a travelling drive support (6a) consisting of two sections (7,8) which are located on both sides of the track (4). Each section comprises two telescoping upright supports (9) located at a distance from each other. On the upper telescopic element (10) of at least one support, a horizontal pivoting cross-member (12) is provided and which carries support plates (18) for placement on the support points of the drive unit (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Wartungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a maintenance device according to the preamble of claim 1.

In der EP-95 100 079 wird vorgeschlagen, Eisenbahnwagen, wozu im Sinne dieser Anmeldung auch die Triebwagen bzw. Triebköpfe eines Zuges gehören können, über das Niveau beispielsweise eines aufgeständerten Gleises anzuheben, um anschließend die Radsätze zwischen dem Gleis und der Karosserie des Eisenbahnwagens verfahren und auswechseln zu können.In EP-95 100 079 it is proposed to raise railway carriages, which in the sense of this application may also include the railcars or driving heads of a train, above the level of an elevated track, for example, in order to then move the wheel sets between the track and the body of the railway carriage and to be able to replace.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Wartungseinrichtung zu schaffen, mit der die Handhabung eines derart angehobenen Eisenbahnwagens zuverlässig und einfach durchgeführt werden kann.The present invention has for its object to provide a maintenance device with which the handling of such a raised rail car can be carried out reliably and easily.

Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die Ausgestaltung einer Wartungseinrichtung nach Anspruch 1, Anspruch 13 und Anspruch 21 gelöst.This object underlying the invention will solved by the design of a maintenance device according to claim 1, claim 13 and claim 21.

Die Erfindung schlägt mit anderen Worten vor, die Wartung eines über das Gleisniveau angehobenen Eisenbahnwagens dadurch zuverlässig und sicher zu ermöglichen, daß dieser angehobene Eisenbahnwagen nicht ausschließlich über seine Räder angehoben wird, sondern über Stützeinrichtungen, die den Eisenbahnwagen an der Karosserie abstützen und die entsprechend ihrem Einsatzzweck entweder als spezielle Triebkopfabstützungen oder als spezielle Mittelwagenabstützungen ausgebildet sein können. Weiterhin schlägt die Erfindung vor, die Wartung der Radsätze eines derart angehobenen Eisenbahnwagens dadurch zu ermöglichen, daß die Radsätze nicht unter dem Wagen in Längsrichtung verfahren werden müssen, sondern quer zum Gleis unter dem Wagen mittels eines entsprechend ausgebildeten Radsatzwechslers entnommen werden können. Auf diese Weise kann ein je nach Zuglänge erheblicher Verfahrweg des vom Wagen gelösten Radsatzes bzw. Drehgestelles eingespart werden und somit die Wartungszeit verkürzt werden.In other words, the invention proposes to enable the maintenance of a railway wagon raised above the level of the track reliably and safely by not lifting the railway wagon raised solely by its wheels, but rather by means of supports which support the railway wagon on the body and which correspond to it Purpose of use can be designed either as special power car supports or as special intermediate car supports. Furthermore, the invention proposes to enable the maintenance of the wheel sets of a railway carriage raised in this way in that the wheel sets do not have to be moved under the carriage in the longitudinal direction, but can be removed transversely to the track under the carriage by means of a suitably designed wheel set changer. In this way, depending on the length of the train, a considerable travel distance of the wheelset or bogie detached from the wagon can be saved and thus the maintenance time can be reduced.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen entnehmbar.Advantageous refinements can be found in the subclaims.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen im folgenden näher erläutert. Dabei zeigt

Fig. 1: schematisch einen Teil eines Zuges mit zwei Eisenbahnwagen, die über die Gleishöhe angehoben sind,
Fig. 2: eine Ansicht ähnlich Fig. 1, wobei die Radsätze der Eisenbahnwagen abgesenkt sind,
Fig. 3: eine Ansicht ähnlich Fig. 1 und 2, jedoch in vergrößertem Maßstab, mit einer Wartungseinrichtung zum Abstützen eines Triebkopfes,
Fig. 4: eine Draufsicht auf die Wartungseinrichtung von Fig. 3,
Fig. 5: eine Ansicht in Längsrichtung des Gleises auf die Wartungseinrichtung der Fig. 3 und 4,
Fig. 6: eine Ansicht ähnlich Fig. 5, jedoch mit einer Wartungseinrichtung für das Abstützen von Mittelwagenkästen,
Fig. 7: eine Wartungseinrichtung zum Auswechseln von Radsätzen und/oder Drehgestellen, in Längsrichtung des Gleises gesehen,
Fig. 8: eine Draufsicht auf die Wartungseinrichtung von Fig. 7,
Fig. 9: eine Ansicht ähnlich Fig. 7, jedoch mit an das Gleis herangefahrener Wartungseinrichtung und
Fig. 10: eine Ansicht ähnlich Fig. 8, wobei sich die Wartungseinrichtung jedoch in der Stellung der Fig. 9 befindet.

Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawings. It shows

Fig. 1: schematically a part of a train with two railway carriages raised above the level of the track,
Fig. 2: a view similar to FIG. 1, wherein the wheel sets of the railway carriages are lowered,
Fig. 3: 1 and 2, but on an enlarged scale, with a maintenance device for supporting a power car,
Fig. 4: 3 shows a plan view of the maintenance device from FIG. 3,
Fig. 5: 3 shows a view in the longitudinal direction of the track of the maintenance device of FIGS. 3 and 4,
Fig. 6: 5 shows a view similar to FIG. 5, but with a maintenance device for supporting intermediate car bodies,
Fig. 7: a maintenance device for replacing wheel sets and / or bogies, seen in the longitudinal direction of the track,
Fig. 8: 7 shows a plan view of the maintenance device from FIG. 7,
Fig. 9: a view similar to FIG. 7, but with the maintenance device moved up to the track and
Fig. 10: a view similar to FIG. 8, but the maintenance device is in the position of FIG. 9.

In Fig. 1 ist mit 1 allgemein ein Zug bezeichnet, mit zwei Wagen, wobei ein nicht angetriebener Mittelwagen 2 ebenso wie ein angetriebener Triebkopf 3 in dieser Anmeldung einheitlich als Wagen bezeichnet sind.In Fig. 1, 1 generally designates a train with two carriages, a non-driven intermediate carriage 2 as well as a powered power car 3 being referred to as carriages in this application.

Die beiden Wagen sind gegenüber der Höhe eines Gleises 4 angehoben aufgeständert, wobei das Gleis 4 selbst ein aufgeständertes Gleis ist, welches gegenüber dem Flurniveau angehoben ist.The two carriages are one in height The track 4 is raised, the track 4 itself being a raised track, which is raised in relation to the floor level.

In einer Wartungsgrube sind mehrere Radsatzhebeeinrichtungen 5 unter den Zug 1 gefahren und unterhalb von Radsätzen oder Drehgestellen positioniert worden. Anschließend sind diese Radsatzhebeeinrichtungen gemeinsam synchronisiert angehoben worden, wobei jede Radsatzhebeeinrichtung 5 eine Achse des Zuges 1 beaufschlagt. Auf diese Weise ist der Zug 1 in die in Fig. 1 dargestellte Stellung angehoben worden.In a maintenance pit, a number of wheel set lifting devices 5 have been moved under the train 1 and positioned below wheel sets or bogies. Subsequently, these wheel set lifting devices were lifted together in synchronized fashion, each wheel set lifting device 5 acting on an axis of the train 1. In this way, the train 1 has been raised to the position shown in FIG. 1.

Anschließend ist der Zug 1 mit in Fig. 1 lediglich schematisch angedeuteten Wartungseinrichtungen 6 abgestützt worden, welche die Stützpunkte an der Karosserie der Wagen abstützenThe train 1 was then supported with maintenance devices 6, which are only schematically indicated in FIG. 1 and which support the support points on the body of the wagons

Wenn auf diese Weise mit Hilfe der Wartungseinrichtungen 6 die sichere Abstützung des Zuges 1 in einer Höhe oberhalb des Gleises 4 sichergestellt ist, können die Radsatzhebeeinrichtungen 5 mitsamt den zuvor gelösten Radsätzen bzw. Drehgestellen abgesenkt werden, wie dies in Fig. 2 schematisch angedeutet ist, so daß die Radsätze bzw. Drehgestelle überprüft, gewartet und ggf. ausgewechselt werden können.If the safe support of the train 1 at a height above the track 4 is ensured in this way with the help of the maintenance devices 6, the wheel set lifting devices 5 together with the previously released wheel sets or bogies can be lowered, as is indicated schematically in FIG. 2, so that the wheel sets or bogies can be checked, serviced and, if necessary, replaced.

Fig. 3 zeigt demgegenüber in etwas vergrößertem Maßstab die genauere Ausgestaltung der Wartungseinrichtungen 6, wobei die Wartungseinrichtung im Bereich des Triebkopfes 3 als Triebkopfabstützung 6a ausgebildet ist.3 shows, on the other hand, on a somewhat enlarged scale the more precise design of the maintenance devices 6, the maintenance device in the region of the drive head 3 being designed as a drive head support 6a.

Diese Triebkopfabstützung 6a umfaßt - wie insbesondere aus den Fig. 4 und 5 hervorgeht - zwei baugleich ausgebildete Sektionen 7 und 8, die jeweils zwei Stützen 9 umfassen, die als Teleskope ausgebildet sind und ein oberes bewegliches Teleskopelement 10 umfassen, wobei von den jeweils zwei Stützen 9 einer Sektion 7 oder 8 jeweils eine einen Riegelstift 11 am oberen Teleskopelement 10 aufweist, während an der jeweils anderen Stütze 9 derselben Sektion 7 oder 8 jeweils eine Traverse 12 horizontal schwenkbar angeordnet ist, die mit dem Riegelstift 11 der jeweils gegenüberliegenden Sektion 7 oder 8 fixiert werden kann.This drive head support 6a comprises - as can be seen in particular from FIGS. 4 and 5 - two identical sections 7 and 8, each comprising two supports 9, which are designed as telescopes and comprise an upper movable telescopic element 10, of which two supports 9 of a section 7 or 8 each has a locking pin 11 on the upper telescopic element 10, while on the respective other support 9 of the same section 7 or 8 a cross member 12 is arranged horizontally pivotable, which with the locking pin 11 of the opposite section 7 or 8 can be fixed.

Aufgrund des hohen Gewichtes der Traversen 12 weisen die Stützen 9, an deren oberen Teleskopelementen 10 die Traversen 12 befestigt sind, Hydraulikzylinder zum Teleskopieren der Stützen 9 auf. Die anderen beiden Stützen 9, deren obere Teleskopelemente die Riegelstifte aufweisen, können demgegenüber von Hand höhenverstellt werden. Sie weisen hierzu eine Gasdruckfeder, einen Seilzug mit Gegengewichten oder eine ähnliche Vorrichtung auf, die zumindest einen Großteil des Gewichtes dieser oberen Teleskopelemente 10 kompensiert.Because of the high weight of the cross members 12, the supports 9, on the upper telescopic elements 10 of which the cross members 12 are fastened, have hydraulic cylinders for telescoping the supports 9. In contrast, the other two supports 9, the upper telescopic elements of which have the locking pins, can be adjusted in height by hand. For this purpose, they have a gas pressure spring, a cable pull with counterweights or a similar device which compensates for at least a large part of the weight of these upper telescopic elements 10.

Weiterhin sind Hilfsriegel 14 vorgesehen, die ebenfalls schwenkbar gelagert und mit entsprechenden Riegelstiften an der gegenüberliegenden Sektion befestigt werden können. Diese Hilfsriegel 14 dienen dazu, zunächst die beiden, auf gegenüberliegenden Seiten des Gleises 4 an den Triebkopf 3 herangefahrenen Sektionen 7 und 8 vorläufig miteinander zu verbinden, so daß dann ein fester Verbund durch das Verschwenken der Traversen 12 erfolgen kann. Anschließend können die Hilfsriegel 14 wieder in ihre Ausgangsstellung parallel zum Gleis 4 zurückverschwenkt werden, damit unterhalb des aufgeständerten Zuges 1 im Bereich des Gleises 4 ein Freiraum geschaffen ist, durch welchen Radsätze ggf. mit Hilfe der fahrbaren Radsatzhebeeinrichtungen verfahren werden können.Furthermore, auxiliary bolts 14 are provided, which are also pivotally mounted and can be fastened to the opposite section with corresponding locking pins. These auxiliary bolts 14 serve to temporarily connect the two sections 7 and 8, which have been moved to the driving head 3 on opposite sides of the track 4, so that a firm bond can then be achieved by pivoting the crossbeams 12. Subsequently The auxiliary bolts 14 can be pivoted back into their starting position parallel to the track 4, so that a space is created below the elevated train 1 in the area of the track 4, through which wheelsets can be moved with the help of the mobile wheelset lifting devices.

Die Verwendung der Wartungseinrichtungen 6, insbesondere der Triebkopfabstützungen 6a, erfolgt auf folgende Weise:The maintenance devices 6, in particular the power head supports 6a, are used in the following way:

Am Gleis 4, rechts und links der am Triebkopf 3 vorgesehenen Abstützpunkte werden die beiden Sektionen 7 und 8 zunächst vorläufig positioniert. Die Hilfsriegel 14 der beiden Sektionen 7 und 8 werden ausgeschwenkt und mittels Steckbolzen an der jeweils gegenüberliegenden Sektion fixiert. Hierdurch ergibt sich ein geschlossenes und am Gleis 4 ausrichtbares Viereck. Aufgrund unterhalb der Stützen 9 vorgesehener Laufrollen 15, die vorteilhaft als Schwenkrollen ausgebildet sein können, kann der geschaffene Verbund der beiden Sektionen 7 und 8 gemeinsam verfahren werden, durch die gelenkige Lagerung der Hilfsriegel 14 kann jedoch auch die Triebkopfabstützung 6a in sich parallelogrammartig verschoben werden, so daß eine optimale Ausrichtung der Stützen 9 zu den Abstützpunkten des Triebkopfes 3a erfolgen kann.The two sections 7 and 8 are initially provisionally positioned on track 4, on the right and left of the support points provided on the driving head 3. The auxiliary bolts 14 of the two sections 7 and 8 are pivoted out and fixed to the opposite section by means of locking pins. This results in a closed square that can be aligned on track 4. Due to the rollers 15 provided below the supports 9, which can advantageously be designed as swivel rollers, the created combination of the two sections 7 and 8 can be moved together, but the drive head support 6a can also be displaced in a parallelogram-like manner by the articulated mounting of the auxiliary bolts 14, so that the supports 9 can be optimally aligned with the support points of the drive head 3a.

An zwei Ecken der viereckigen Rahmenkonstruktion der Triebkopfabstützung 6a sind diagonal gegenüberliegend die Traversen 12 an zwei Stützen 9 horizontal schwenkbar gelagert. Beim Transport der beiden Sektionen 7 und 8 sind die Traversen 12 parallel zum Gleis 4 ausgerichtet und auf der jeweils anderen Stütze 9 derselben Sektion vorläufig mit Hilfe entsprechender Riegelbolzen festgelegt.At two corners of the quadrangular frame construction of the power head support 6a, the cross members 12 are diagonally opposite, horizontally pivoted on two supports 9. When transporting the two sections 7 and 8, the cross members 12 are parallel to Track 4 aligned and provisionally fixed on the other support 9 of the same section with the help of corresponding locking bolts.

In der endgültig ausgerichteten Stellung der Triebkopfabstützung 6a werden diese Riegelbolzen gelöst und die Traversen 12 horizontal verschwenkt, so daß sich das freie Ende jeder Traverse 12 über einem Riegelstift 11 der jeweils gegenüberliegenden Sektion 7 oder 8 befindet. Um Kollisionen zwischen den beiden Traversen 12 zu vermeiden, werden hierzu zunächst die Traversen 12 mittels vertikal wirkender Hydraulikzylinder im Bereich der Stützen 9 auf zwei unterschiedliche Höhen angehoben. Wenn sich dann die Traversen 12 über den gegenüberliegenden Riegelstiften 11 befindet, werden sie erneut abgesenkt, übergreifen oder umgreifen dabei die Riegelstifte 11 und sind dadurch in ihrer 90°-Stellung fixiert.In the finally aligned position of the drive head support 6a, these locking bolts are loosened and the crossbeams 12 pivoted horizontally, so that the free end of each crossbeam 12 is located above a locking pin 11 of the opposite section 7 or 8. To avoid collisions between the two cross members 12, the cross members 12 are first raised to two different heights in the area of the supports 9 by means of vertically acting hydraulic cylinders. If the crossbeams 12 are then located above the opposite locking pins 11, they are lowered again, overlap or grip the locking pins 11 and are thereby fixed in their 90 ° position.

Jeder Traverse 12 sind zwei handbetätigte Spindelheber 16 zugeordnet, wobei die Betätigung der Spindelheber 16 mittels Ratschen 17 erfolgt. Die Spindelheber 16 können an der Traverse 12 schwenkbar gelagert sein, so daß sie eine horizontal liegende Transportstellung einnehmen können. Aus dieser Transportstellung werden die Spindelheber 16 nach dem Ausrichten der Traversen 12 in ihre senkrechte Arbeitsstellung verschwenkt und fixiert. Die Traversen 12 werden anschließend mit Hilfe der beiden Stützen 9 oder in den Stützen 9 angeordneten Hydraulikzylinder angehoben, bis sie ihre endgültige Arbeitsstellung und Arbeitshöhe einnehmen.Each traverse 12 is assigned two manually operated screw jacks 16, the screw jacks 16 being actuated by means of ratchets 17. The screw jack 16 can be pivotally mounted on the cross member 12 so that they can assume a horizontal transport position. From this transport position, the spindle lifters 16 are pivoted and fixed in their vertical working position after the alignment of the cross members 12. The crossbeams 12 are then raised with the aid of the two supports 9 or hydraulic cylinders arranged in the supports 9 until they assume their final working position and working height.

Dann kann zur Entlastung der Hydraulikanlage und als Sicherheitseinrichtung eine Höhenfixierung der Traversen 12 mit Hilfe von Steckbolzen erfolgen, welche im Bereich der erwähnten Hydraulikzylinder, beispielsweise in den oberen beweglichen Teil 10 der teleskopierenden Stütze 9 eingebracht werden können.Then can relieve the hydraulic system and as Safety device a height fixation of the crossbeams 12 with the aid of plug bolts, which can be introduced in the area of the hydraulic cylinders mentioned, for example in the upper movable part 10 of the telescopic support 9.

Nun kann eine letzte Positionskorrektur der Triebkopfabstützung 6a erfolgen, bis sich kadanisch gelagerte Stützplatten 18 an den Hebern 16 exakt unter den Abstützpunkten des Triebkopfes 3 befinden.A final position correction of the drive head support 6a can now be carried out until cadanically mounted support plates 18 are located on the lifters 16 exactly below the support points of the drive head 3.

Aufstiege 19, welche leiter- oder treppenartig ausgebildet sind, werden nun um einen Schwenkpunkt 20 aus einer Transportstellung, die in Fig. 5 links dargestellt ist, in eine Gebrauchsstellung verschwenkt, die in Fig. 5 rechts dargestellt ist. Der Benutzer kann nun über den Aufstieg 19 an die Ratsche 17 gelangen und betätigt diese so lange, bis die Stützplatten 18 der Spindelheber 16 mit den Abstützpunkten des Triebkopfes 3 Kontakt bekommen.Ascents 19, which are designed like ladders or steps, are now pivoted about a pivot point 20 from a transport position, which is shown on the left in FIG. 5, into a use position, which is shown on the right in FIG. 5. The user can now reach the ratchet 17 via the ascent 19 and actuates it until the support plates 18 of the spindle lifters 16 come into contact with the support points of the drive head 3.

Eine weitere Betätigung der Ratschen 17 führt dazu, daß die gesamte Triebkopfabstützung 6a zunehmend belastet wird, so daß sich die Stützen 9 gegenüber dem gefederten Fahrwerk, also den Laufrollen 15, absenken, bis unterhalb der Stützen 9 angeordnete Fußplatten 21 auf dem Hallenboden aufstehen. Nun kann das Gewicht des Triebkopfes 3 über die Heber 16, die Traversen 12, die Stützen 9 und die Fußplatten 21 in den Hallenboden eingeleitet werden, so daß die Radsatzhebeeinrichtungen 5 nun abgesenkt werden können und der Triebkopf 3 ausschließlich über die Triebkopfabstützung 6a in seiner Höhe über dem Gleis 4 gehalten wird.A further actuation of the ratchets 17 leads to the entire drive head support 6a being increasingly loaded, so that the supports 9 lower relative to the sprung undercarriage, that is to say the rollers 15, until foot plates 21 arranged below the supports stand up on the hall floor. Now the weight of the driving head 3 can be introduced into the hall floor via the lifters 16, the traverses 12, the supports 9 and the foot plates 21, so that the wheel set lifting devices 5 can now be lowered and the driving head 3 can only be raised in height via the driving head support 6a is held above the track 4.

Im Gegensatz zu der rinnenartigen Konstruktion der Wartungsgrube und des aufgestützten Gleises 4, dessen Gleisstützen ihre Kräfte in die rinnenartige Konstruktion dieser Grube einleiten, ist der Hallenboden zum Aufnehmen zusätzlicher Kräfte an nahezu beliebigen Stellen geeignet, so daß eine sichere Abstützung der Wagen des Zuges 1 mit Hilfe der Triebkopfabstützung 6 ermöglicht wird.In contrast to the gutter-like construction of the maintenance pit and the supported track 4, whose track supports transfer their forces into the gutter-like construction of this pit, the hall floor is suitable for absorbing additional forces at almost any point, so that the carriages of the train 1 are supported safely The power head support 6 is made possible.

In Fig. 3 ist rechts der Mittelwagen 2 dargestellt, der über eine Wartungseinrichtung 6 abgestützt wird, die als Mittelwagenkastenabstützung 6b ausgebildet ist. Weiter ist in Fig. 3 ein Drehgestell 22 ersichtlich, welches gegenüber dem aufgeständerten und abgestützten Mittelwagen 2 abgesenkt ist und auf dem Gleis 4 verfahren werden kann.In Fig. 3 the middle car 2 is shown on the right, which is supported by a maintenance device 6, which is designed as a middle car body support 6b. A bogie 22 can also be seen in FIG. 3, which is lowered relative to the raised and supported intermediate carriage 2 and can be moved on the track 4.

In Fig. 6 ist die Mittelwagenkastenabstützung 6b gegenüber Fig. 3 in vergrößertem Maßstab dargestellt. Sie umfaßt jeweils eine Stütze 9, die über ein gefedertes Fahrwerk mit Laufrollen 15 verfügt, wobei die Laufrollen 15 vorteilhaft als Schwenkrollen ausgestaltet sind. Bei Belastung stützt sich die Mittelwagenkastenabstützung 6b über eine aus Fig. 6 nichtersichtliche Fußplatte am Hallenboden ab, nachdem die Stütze 9 gegenüber ihrem Fahrwerk entsprechend weit eingefedert ist.In Fig. 6, the middle car body support 6b compared to Fig. 3 is shown on an enlarged scale. It comprises a support 9, which has a sprung undercarriage with rollers 15, the rollers 15 advantageously being designed as swivel rollers. When loaded, the center car body support 6b is supported on the floor of the hall via an invisible footplate from FIG. 6 after the support 9 has been correspondingly deflected relative to its undercarriage.

Die Stütze 9 ist als zweiteiliges Teleskopelement ausgebildet, wobei das obere Teleskopelement ein Führungsrohr 23 umfaßt, welches gegenüber dem unteren Rohr höhenbeweglich ist. Das Führungsrohr 23 kann von Hand in der Höhe verstellt werden, wobei innerhalb des Führungsrohres 23 eine Gasdruckfeder 24 angedeutet ist. Die Gasdruckfeder 24 bewirkt eine Gewichtskompensation des gesamten oberen Teils der Stütze 9, also des Führungsrohres 23 sowie eines daran befestigten Kragarmes 25, welcher einen Spindelheber 26 trägt, der wiederum mittels einer Ratsche 27 von Hand betätigt und in der Höhe verstellt werden kann.The support 9 is designed as a two-part telescopic element, the upper telescopic element comprising a guide tube 23 which is movable in height relative to the lower tube. The height of the guide tube 23 can be adjusted by hand, a gas pressure spring 24 being indicated within the guide tube 23. The gas pressure spring 24 causes one Weight compensation of the entire upper part of the support 9, that is, the guide tube 23 and a cantilever arm 25 fastened thereon, which carries a screw jack 26, which in turn can be manually operated by means of a ratchet 27 and the height can be adjusted.

Anstelle der Gasdruckfeder 24 kann eine Umlenkrolle mit einem Gegengewicht im Führungsrohr 23 vorgesehen sein oder ein ähnliches Hilfsmittel, um eine Gewichtskompensation dieses oberen Teiles der Stütze 9 zu ermöglichen und damit eine Höhenverstellung der Stütze 9 von Hand zu ermöglichen.Instead of the gas pressure spring 24, a deflection roller with a counterweight can be provided in the guide tube 23 or a similar tool to enable weight compensation of this upper part of the support 9 and thus to enable the height of the support 9 to be adjusted by hand.

Ähnlich wie die Triebkopfabstützung 6a verfügt auch die Mittelwagenkastenabstützung 6b über schwenkbare Aufstiege 19, die aus einer in Fig. 6 links dargestellten Transportstellung in eine rechts dargestellte Gebrauchsstellung verschwenkt werden können und den Aufstieg für das Personal zum Erreichen der Ratsche 27 ermöglichen.Similar to the power head support 6a, the intermediate car body support 6b also has pivotable rises 19 which can be pivoted from a transport position shown on the left in FIG. 6 to a position of use shown on the right and which enable the personnel to climb to the ratchet 27.

Die Ausbildung des Kragarmes 25 ermöglicht einen besonders breiten Freiraum zwischen zwei gegenüberliegend angeordneten Mittelwagenkastenabstützungen 6b, so daß Radsätze oder Drehgestelle vom aufgeständerten Wagen abgesenkt und entlang des Gleises 4 verfahren werden können.The design of the cantilever arm 25 allows a particularly wide free space between two opposite middle car body supports 6b, so that wheel sets or bogies can be lowered from the raised car and moved along the track 4.

Die Mittelwagenkastenabstützung 6b umfaßt eine einzige Stütze 9 und ist nicht im Verbund mit anderen Sektionen oder Abstützungen vorgesehen, sondern als einzelne Abstützung. Demzufolge werden zum Abstützen eines Mittelwagens vier derartige mobile Mittelwagenkastenabstützungen 6b benötigt. Der Arbeitsablauf zum Abstützen eines Mittelwagens erfolgt ähnlich wie bei dem Triebkopf:The center car body support 6b comprises a single support 9 and is not provided in conjunction with other sections or supports, but rather as a single support. As a result, four such mobile middle car body supports 6b are required to support a middle car. Of the The workflow for supporting a middle car is similar to that of the power car:

Zunächst werden die Mittelwagenkastenabstützungen rechts und links an den beiden Enden des Mittelwagens im Bereich von dessen Abstützpunkten vorpositioniert. Anschließend werden die Führungsrohre 23 der Stützen 9 ausgefahren und von Hand fixiert, beispielsweise mittels Steckbolzen. Die Heber 26 werden anschließend exakt ausgerichtet, so daß sich auf den Hebern 26 befindliche Stützplatten 28 mittig unter den Abstützpunkten des Mittelwagens 2 befinden. Die Stützplatten 28 können durch eine halbkugelförmige Aufnahme an den Hebern 26 kadanisch verstellbar gelagert sein, so daß sie sich den Abstützpunkten stets exakt anliegend anpassen.First, the center car body supports are pre-positioned on the right and left at the two ends of the center car in the area of its support points. Then the guide tubes 23 of the supports 9 are extended and fixed by hand, for example by means of plug bolts. The jacks 26 are then precisely aligned so that the support plates 28 located on the jacks 26 are located centrally under the support points of the center car 2. The support plates 28 can be supported in a cadanically adjustable manner by means of a hemispherical receptacle on the lifters 26, so that they always adapt exactly to the support points.

Nun können die Aufstiege 19 in ihre Arbeitsstellung ausgeklappt werden. Über die Ratschen 27 werden die Heber so lange ausgefahren, bis die Stützplatten 28 an den Abstützpunkten des Mittelwagens 2 anliegen und weiterhin, bis die Stütze 9 sich gegen die Wirkung des gefederten Fahrwerkes absenkt und die Fußplatten auf dem Hallenboden aufliegen. In diesem Zustand wird das Gewicht des Wagenkastens über die Stützen 9 in den Hallenboden eingeleitet, so daß die Unterstützung des Wagens mit Hilfe von Radsatzhebeeinrichtungen 5 entfallen kann und diese abgesenkt werden können.Now the stairs 19 can be folded out into their working position. Via the ratchets 27, the lifters are extended until the support plates 28 abut the support points of the center car 2 and continue until the support 9 is lowered against the action of the sprung undercarriage and the foot plates rest on the hall floor. In this state, the weight of the car body is introduced into the hall floor via the supports 9, so that the support of the car with the help of wheel set lifting devices 5 can be omitted and these can be lowered.

In den Fig. 7 bis 10 ist eine Wartungseinrichtung 6 dargestellt, die als Radsatz- bzw. Drehgestellwechsler 6c ausgebildet ist. Wie die beiden anderen Wartungseinrichtungen 6, nämlich die Triebkopfabstützung 6a und die Mittelwagenkastenabstützung 6b ist auch der Radsatz/Drehgestellwechsler 6c als mobile Einrichtung ausgeführt und verfügt hierzu über eine Deichsel 29 an jedem Ende eines Rahmens 30.7 to 10 show a maintenance device 6 which is designed as a wheel set or bogie changer 6c. Like the other two maintenance devices 6, namely the power car support 6a and the intermediate car body support 6b the wheel set / bogie changer 6c is also designed as a mobile device and for this purpose has a drawbar 29 at each end of a frame 30.

Der Rahmen 30 ist in zwei Sektionen 31 und 32 unterteilt, wie dies insbesondere in der gestrichelten Darstellung von Fig. 8 angedeutet ist. Der Rahmen 30 verfügt über zwei Längsträger 33, die jeweils in der Mitte unterbrochen und durch Hydraulikzylinder teleskopierbar ausgebildet sind, so daß sich insgesamt ein unterschiedlicher Abstand zwischen den beiden Deichseln 29 einstellen läßt.The frame 30 is divided into two sections 31 and 32, as is indicated in particular by the broken line in FIG. 8. The frame 30 has two longitudinal beams 33, each interrupted in the middle and designed to be telescopic by hydraulic cylinders, so that overall a different distance between the two drawbars 29 can be set.

Anhand der Arbeitsweise wird im folgenden der Aufbau des Radsatz/Drehgestellwechslers 6c erläutert:The structure of the wheel set / bogie changer 6c is explained below using the method of operation:

Der Radsatz/Drehgestellwechsler 6c ist als Schleppfahrzeug ausgeführt. Er verfügt über elektrohydraulische Antriebe, jedoch nicht Fahrantriebe.The wheel set / bogie changer 6c is designed as a towing vehicle. It has electrohydraulic drives, but not travel drives.

Er wird beispielsweise mittels eines Gabelstaplers etwa parallel zum Gleis 4 grob vorpositioniert, wie dies anhand der gestrichelten Darstellung in Fig. 8 erkennbar ist. Anschließend wird die zuvor benötigte Deichsel 29 aus ihrer zuvor benötigten horizontalen Arbeitsstellung in eine senkrechte Ruhestellung verschwenkt. In Längsrichtung des Gleises 4 wird bei der Vorpositionierung der Radsatz/Drehgestellwechsler 6c in Höhe des zu wechselnden Drehgestells oder Radsatzes angeordnet. Dieser Radsatz bzw. dieses Drehgestell steht, wie aus Fig. 7 ersichtlich ist, auf dem aufgeständerten Gleis 4 auf und ist von der Seite zugänglich.It is roughly pre-positioned, for example, by means of a forklift approximately parallel to track 4, as can be seen from the broken line in FIG. 8. The previously required drawbar 29 is then pivoted from its previously required horizontal working position into a vertical rest position. In the longitudinal direction of the track 4, the wheel set / bogie changer 6c is arranged at the height of the bogie or wheel set to be changed during the prepositioning. This wheel set or bogie, as can be seen from FIG. 7, stands on the elevated track 4 and is accessible from the side.

In der grob vorpositionierten Stellung, nachdem das Schleppfahrzeug abgekuppelt ist, wird mittels eines Kabels die Verbindung zu einem stationären Stromanschluß hergestellt. Die hydraulischen Antriebe des Radsatz/Drehgestellwechslers 6c können nun in Betrieb genommen werden. Sämtliche Funktionen können dabei über Handhebel von Steuerblöcken gefahren werden, wie sie von mobilen Hydraulikanlagen bekannt sind.In the roughly pre-positioned position after the towing vehicle is uncoupled, the connection to a stationary power connection is established by means of a cable. The hydraulic drives of the wheel set / bogie changer 6c can now be put into operation. All functions can be operated by hand levers on control blocks, as they are known from mobile hydraulic systems.

Der Wechsler 6c verfügt über ein Längsfahrwerk mit Laufrollen, die als Schwenkrollen ausgebildet sein können und von denen jeweils die beiden im Fahrbetrieb hinteren Schwenkrollen in Geradeausrichtung festgesteckt werden können. Zusätzlich verfügt der Wechsler 6c über ein eigenes Querfahrwerk. Hierzu sind Laufräder 34 an Schwingen 35 vorgesehen, wobei die Schwingen 35 um die Mittelachse der rohrförmigen Längsträger 33 verschwenkt werden können.The changer 6c has a longitudinal undercarriage with castors which can be designed as swivel castors and of which the two swivel castors at the rear can be stuck in a straight line in driving operation. In addition, the changer 6c has its own transverse chassis. For this purpose, wheels 34 are provided on rockers 35, the rockers 35 being able to be pivoted about the central axis of the tubular longitudinal members 33.

In Fig. 7 ist die Fahrstellung des Querfahrwerkes in durchgezogenen Strichen dargestellt, wobei die Laufräder 34 auf dem Hallenboden aufstehen. Gestrichelt ist die eingezogene Stellung des Querfahrwerkes dargestellt.In Fig. 7, the driving position of the cross gear is shown in solid lines, the wheels 34 stand on the hall floor. The retracted position of the cross gear is shown in dashed lines.

Jede Sektion 31 und 32 umfaßt einen äußeren Andockarm 36 mit einem Konturkopf 37. Der Konturkopf 37 weist eine oder mehrere Führungsrollen auf, die ein Abrollen entlang der Schiene des Gleises 4 ermöglichen.Each section 31 and 32 comprises an outer docking arm 36 with a contour head 37. The contour head 37 has one or more guide rollers which enable it to be rolled along the rail of the track 4.

Nach der Grobpositionierung werden die äußeren Andockarme 36 über Handhebel gesteuert ausgefahren und auf die dem Wechsler 6c benachbarte Schiene abgesenkt. Die Konturköpfe 37 umgreifen dabei diese Schiene formschlüssig. Anschließend werden die Laufräder 34 des Querfahrwerkes abgesenkt. Nun können die Andockarme eingefahren werden, so daß dadurch der Radsatz/Drehgestellwechsler 6c an die ortsfeste Schiene herangezogen wird und aus seiner in Fig. 8 gestrichelten Darstellung in die in durchgezogenen Linien dargestellte Stellung verfahren wird. Hierbei erfolgt eine exakt parallele Ausrichtung des Wechslers 6c zum Gleis 4.After the rough positioning, the outer docking arms 36 are moved out in a controlled manner via hand levers and onto the rail adjacent to the changer 6c lowered. The contour heads 37 encompass this rail in a form-fitting manner. Then the wheels 34 of the transverse chassis are lowered. Now the docking arms can be retracted, so that the wheel set / bogie changer 6c is thereby pulled onto the stationary rail and is moved from its illustration in dashed lines in FIG. 8 into the position shown in solid lines. The changer 6c is aligned exactly parallel to the track 4.

Nun können Radsatzaufnahmen 38 ausgefahren werden, wobei jede der Sektionen 31 und 32 über eine eigene Radsatzaufnahme 38 verfügt. Jede Radsatzaufnahme 38 ist gabelartig ausgebildet und verfügt über zwei Zinken 39. Die zueinandergerichteten, parallelen Kanten der Zinken 39 einer Radsatzaufnahme 38 sind angeschrägt, so daß sie sich den Laufrädern eines Radsatzes 40 ähnlich wie ein Bremsklotz anlegen.Now wheel set holders 38 can be extended, each of the sections 31 and 32 having its own wheel set holder 38. Each wheelset receptacle 38 is fork-shaped and has two tines 39. The parallel, parallel edges of the tines 39 of a wheelset receptacle 38 are chamfered so that they engage the wheels of a wheelset 40 similarly to a brake pad.

In der Regel wird jedoch beim Ausfahren der Radsatzaufnahmen 38 festgestellt, daß eine Positionierung des Wechslers 6c entlang des Gleises 4 erforderlich ist, um eine Kollision der Kopfenden der Zinken 39 mit den Laufrädern des Radsatzes 40 zu vermeiden.As a rule, however, when the wheel set receptacles 38 are extended, it is found that the changer 6 c must be positioned along the track 4 in order to avoid a collision of the head ends of the tines 39 with the wheels of the wheel set 40.

Zur Ausrichtung einer Radsatzaufnahme 38 wird das Querfahrwerk der betreffenden Sektion eingefahren, so daß sich der Wechsler 6c nun auf dem Querfahrwerk der anderen Sektion sowie auf den Andockarmen 36 abstützt. Die zu korrigierende Sektion wird nun in Längsrichtung des Gleises 4 bewegt, indem die Hydraulikzylinder in den rohrförmigen Längsträgern 33 betätigt werden. Die freibewegliche Sektion 31 oder 32 bewegt sich nun in Längsrichtung des Gleises relativ zum Gleis und relativ zur feststehenden anderen Sektion, die mit ihren quer zur Bewegungsrichtung der Hydraulikzylinder auf dem Hallenboden aufstehenden Laufrädern 34 eine feste Abstützung bietet, die die Bewegung der anderen, frei beweglichen Sektion ermöglicht.To align a wheel set receptacle 38, the cross gear of the section in question is retracted, so that the changer 6c is now supported on the cross gear of the other section and on the docking arms 36. The section to be corrected is now moved in the longitudinal direction of the track 4 by actuating the hydraulic cylinders in the tubular longitudinal beams 33. The free moving section 31 or 32 now moves in the longitudinal direction of the track relative to the track and relative to the other section, which, with its wheels 34 standing on the floor of the hall transversely to the direction of movement of the hydraulic cylinders, provides firm support which enables the movement of the other, freely movable section.

Nach der exakten Ausrichtung einer Radsatzaufnahme 38 kann nun ggf. eine gleichartige Ausrichtung für die Radsatzaufnahme 38 der anderen Sektion vorgenommen werden. Die Hydraulikzylinder in den Längsträgern 33 ermöglichen dabei eine Nachpositionierung um + - 300 mm entlang des Gleises 4.After the exact alignment of a wheel set receptacle 38, a similar alignment can now optionally be carried out for the wheel set receptacle 38 of the other section. The hydraulic cylinders in the longitudinal beams 33 enable repositioning by + - 300 mm along the track 4.

Nach der exakten Ausrichtung können nun die Radsatzaufnahmen 38 vollständig ausgefahren werden, so daß beide Laufräder eines Radsatzes 40 von einer Radsatzaufnahme 38 erfaßt werden können. Nun werden sämtliche Laufrollen der Querfahrwerke beider Sektionen 31 und 32 abgesenkt und zusätzliche mittlere Andockarme 36 ausgefahren und auf die dem Wechsler 6c benachbarte Schiene des Gleises 4 aufgelegt, um eine möglichst gute Gesamtabstützung des Radsatz/Drehgestellwechslers 6c sicherzustellen.After the exact alignment, the wheelset receptacles 38 can now be fully extended so that both wheels of a wheelset 40 can be gripped by one wheelset receptacle 38. Now all the rollers of the transverse carriages of both sections 31 and 32 are lowered and additional middle docking arms 36 are extended and placed on the rail of the track 4 adjacent to the changer 6c in order to ensure the best possible overall support of the wheel set / bogie changer 6c.

Das Ausfahren der Radsatzaufnahmen 38 gegenüber dem Rahmen 30 erfolgt durch eine mehrfach teleskopierbare Einheit, wie aus den Fig. 9 und 10 ersichtlich ist:The wheel set receptacles 38 are extended relative to the frame 30 by a unit which can be telescoped several times, as can be seen from FIGS. 9 and 10:

Die Radsatzaufnahme 38 ist insgesamt U-förmig ausgebildet, wobei die beiden Zinken 39 an einer gemeinsamen Basis 41 miteinander verbunden sind. Diese Radsatzaufnahme 38 ist gegenüber einem Schlitten 42 horizontal beweglich, wobei der Schlitten 42 wiederum gegenüber einem Grundelement 43 horizontal verfahrbar ist. Das Grundelement 43 selbst kann wiederum auf zwei Schienen 44 quer zu den Längsträgern 33 verfahren werden mit Hilfe eines Hydraulikzylinders 45.The wheel set receptacle 38 is U-shaped overall, the two tines 39 being connected to one another on a common base 41. This wheel set receptacle 38 is opposite a carriage 42 horizontally movable, the carriage 42 in turn being horizontally movable relative to a base element 43. The basic element 43 itself can in turn be moved on two rails 44 transversely to the longitudinal beams 33 with the aid of a hydraulic cylinder 45.

Die Andockarme 36 sind mit der Teleskopeinrichtung über hängende Hydraulikzylinder 46 miteinander verbunden. Wenn diese Hydraulikzylinder 46 eingezogen werden, werden die Radsatzaufnahmen mitsamt der Teleskopeinrichtung angehoben und um den in den Fig. 7 bis 10 rechts dargestellten Längsträger 33 verschwenkt. Die gesamte Teleskopeinrichtung mitsamt den Schienen 44 ist gelenkig an dem Längsträger 33 befestigt, so daß beim Einziehen der hängenden Hydraulikzylinder 46 eine Schwenkbewegung der Teleskopeinrichtung mitsamt den Radsatzaufnahmen um diesen Längsträger 33 erfolgt, bis die Radsatzaufnahmen 38 den Radsätzen 40 bzw. deren Laufrädern anliegen.The docking arms 36 are connected to one another with the telescopic device via hanging hydraulic cylinders 46. When these hydraulic cylinders 46 are retracted, the wheel set receptacles together with the telescopic device are raised and pivoted about the side member 33 shown on the right in FIGS. 7 to 10. The entire telescopic device together with the rails 44 is articulated to the longitudinal member 33 so that when the hanging hydraulic cylinders 46 are pulled in, the telescopic device together with the wheel set receptacles is pivoted about this longitudinal member 33 until the wheel set receptacles 38 abut the wheel sets 40 or their wheels.

Ein Radsatz/Drehgestellwechsler 6c kann entweder zur Aufnahme lediglich eines Radsatzes 40 verwendet werden oder zur Aufnahme eines Drehgestells mit zwei Achsen, wobei die Längsverstellbarkeit des Wechslers 6c durch die Hydraulikzylinder in den Längsträgern 23 die Anpassung der Radsatzaufnahmen 38 an unterschiedliche Achsabstände von Drehgestellen verschiedener Züge ermöglicht.A wheel set / bogie changer 6c can either be used to hold only one wheel set 40 or to accommodate a bogie with two axles, the longitudinal adjustability of the changer 6c by the hydraulic cylinders in the longitudinal members 23 making it possible to adapt the wheel set receptacles 38 to different center distances of bogies of different trains .

Beim Anheben der Radsatzaufnahmen stützt sich der gesamte Wechsler 6c zum großen Teil über die Andockarme 36 auf der Schiene des Gleises 4 ab. Der relativ große Kragarm der Last hat somit keinen Einfluß auf die Standsicherheit des Wechslers 6c.When lifting the wheel set receptacles, the entire changer 6c is largely supported on the docking arms 36 on the rail of the track 4. The relatively large cantilever arm of the load has no influence on the stability of the changer 6c.

Das Drehgestell oder der Radsatz kann mit Hilfe des Wechslers 6c so weit angehoben werden, bis die Laufräder des Eisenbahnwagens von der Schiene frei sind. In dieser Stellung können die Andockarme 36 und die hängenden Hydraulikzylinder 26 mechanisch verriegelt werden oder es kann eine andere mechanische Abstützung zwischen der Teleskopeinrichtung (umfassend die Radsatzaufnahmen 38 mit den Zinken 39, die Basis 41, den Schlitten 42 und das Grundelement 43 auf den Schienen 44) und den Andockarmen 36 erfolgen, so daß Fehler oder Undichtigkeiten im Hydrauliksystem ausgeglichen werden und die angehobene Stellung der Teleskopeinrichtung und der Radsatzaufnahmen 38 in jedem Fall sichergestellt ist.The bogie or the wheelset can be raised with the help of the changer 6c until the wheels of the railroad car are free from the rail. In this position, the docking arms 36 and the hanging hydraulic cylinders 26 can be mechanically locked or there can be another mechanical support between the telescopic device (comprising the wheel set receptacles 38 with the tines 39, the base 41, the slide 42 and the base element 43 on the rails 44 ) and the docking arms 36 take place, so that errors or leaks in the hydraulic system are compensated for and the raised position of the telescopic device and the wheel set receptacles 38 is ensured in any case.

Nun fahren die Radsatzaufnahmen 38 zunächst hydraulisch synchronisiert ein, bis sie sich auf dem Schlitten 42 befinden. Anschließend wird der Resthub der Hydraulikeinrichtung durchgeführt, bis sich der Radsatz bzw. das Drehgestell insgesamt auf dem Radsatz/Drehgestellwechsler 6c befindet, wie dies in Fig. 7 angedeutet ist.Now the wheel set receptacles 38 first move in hydraulically synchronized until they are on the carriage 42. The remaining stroke of the hydraulic device is then carried out until the wheel set or the bogie as a whole is on the wheel set / bogie changer 6c, as is indicated in FIG. 7.

Wenn das Drehgestell bzw. der Radsatz auf diese Weise aufgezogen ist, können die Andockarme 36 erneut ausgefahren werden. Dabei verfährt der Radsatz/Drehgestellwechsler 6c auf den Laufrädern 34 seines Querfahrwerkes, bis er etwa auf der Mitte des Fahrweges abgestellt ist.If the bogie or the wheel set is mounted in this way, the docking arms 36 can be extended again. The wheel set / bogie changer 6c travels on the wheels 34 of its transverse chassis until it is parked approximately in the middle of the travel path.

Nun wird das Querfahrwerk eingezogen, die beiden Lenkrollen, die in der vorgesehenen Fahrtrichtung hinten sind, werden als Hinterachse des Flurfahrwerkes fixiert. Das Schleppfahrzeug wird angekuppelt und die Anbindung an die stationäre elektrische Energieversorgung wird abgekuppelt. Der Radsatz bzw. das Drehgestell kann nun verfahren und gewartet bzw. ausgetauscht werden.Now the cross gear is retracted, the two swivel castors in the intended direction of travel are fixed as the rear axle of the landing gear. The towing vehicle is coupled and the connection to the stationary electrical power supply is disconnected. The wheelset or the bogie can now be moved and serviced or replaced.

Claims

Maintenance device for railway wagons raised above the track height, characterized in that the maintenance device (6) is designed as a mobile power head support (6a) which consists of two sections (7, 8) which can be arranged on both sides of the track (4), each section (7, 8) includes:
Two telescoping, upright supports (9) arranged at a distance from one another, wherein at least one support (9) has a horizontally pivotable cross member (12) on the upper telescopic element (12), which has a lockable receptacle on the opposite section (7, 8) (Locking pin 11) is assigned, the cross member (12) supporting plates (18) for bearing against the support points of the drive head (3).

Maintenance device according to Claim 1, characterized by a spring-loaded undercarriage, the supports (9) lowering against the spring action when the power train support (6a) is loaded, and the supports (9) are assigned footplates (21) via which the supports (9 ) on the ground when the power car support (6a) is loaded.

Maintenance device according to claim 1 or 2, characterized in that the support plates (18) are arranged on telescopic lifters (16) on the crossmember (12).

Maintenance device according to claim 3, characterized in that the lifters (16) are designed as manually operated spindle lifters.

Maintenance device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one horizontally pivotable auxiliary bolt (14) is provided on one section (7, 8), to which a lockable receptacle is assigned on the opposite section (7, 8).

Maintenance device according to one of the preceding claims, characterized by ladder-like or stair-like ascents (19) on at least one support (9).

Maintenance device according to Claim 6, characterized in that the ascent (19) is designed to be pivotable from an essentially vertical transport position adjacent to the support (9) and into an inclined use position.

Maintenance device according to one of the preceding claims, characterized in that the two sections (7, 8) are constructed identically.

Maintenance device according to one of the preceding claims, characterized in that the support plates (18) are gimbal-mounted.

Maintenance device according to one of the preceding Claims, characterized in that a drawbar is provided for towing the power head support (6a).

Maintenance device according to one of the preceding claims, characterized in that the undercarriage is designed as a swivel castor undercarriage.

Maintenance device according to claim 11, characterized in that the rollers (15) are designed to be lockable in a position for driving straight ahead.

Maintenance device according to one of the preceding claims, characterized in that the upper telescopic element (10) of the support (9), to which the crossmember (12) is pivotably attached, can be telescoped by means of a hydraulic cylinder.

Maintenance device according to one of the preceding claims, characterized in that the lockable receptacle (locking pin 11) opposite the crossmember (12) is arranged on the upper telescopic element of a support (9) to which a gas pressure spring or an equivalent device for compensating the weight of this upper telescopic element is assigned is.

Maintenance device for railway cars raised above the track height, characterized in that the maintenance device (6) as Mobile intermediate car body support (6b) is formed, which comprises a telescopic upright support (9), the upper, movable telescopic element carrying a support plate (28) for abutment on a support point of the middle car (2).

Maintenance device according to claim 15, characterized by a spring-loaded undercarriage, the support (9) lowering against the spring action when the center car body support (6b) is loaded, and wherein the support is assigned a footplate via which the support (9) is located when the center car body support is loaded (6b) is supported on the floor.

Maintenance device according to claim 15 or 16, characterized in that the support plate (28) is arranged on a telescopic jack (26) on a cantilever arm (25) which extends horizontally from the upper telescopic element.

Maintenance device according to claim 17, characterized in that the lifter (26) is designed as a manually operated spindle lifter.

Maintenance device according to one of claims 15 to 18, characterized by a ladder or stair-like ascent (19) on the support (9).

Maintenance device according to claim 19, characterized in that the ascent (19) is formed so as to be pivotable from a support (9) which is adjacent to the substantially vertical transport position and into an inclined use position.

Maintenance device according to one of claims 15 to 20, characterized in that the upper telescopic element comprises a guide tube (23) in which a cable with counterweights, a gas pressure spring (24) or an equivalent device for compensating the weight of the upper movable telescopic element and the jack (26) is arranged.

Maintenance device according to one of claims 15 to 21, characterized in that a drawbar is provided for towing the intermediate car body support (6b).

Maintenance device for railway carriages raised above the track height, characterized in that the maintenance device is designed as a mobile wheel set and / or bogie changer, which comprises:
A frame (30) divided into two sections (31, 32),
a chassis for longitudinal as well as transverse travel on each section (31, 32) of the frame (30),
that the two sections (31, 32) adjoin one another in a longitudinally adjustable manner,
at least one docking arm (36) on each section (31, 32) for resting on a rail of the track (4),
a wheel set holder (38) on each section (31, 32), the wheel set holder (38) being fork-shaped and the wheels of a wheel set (40) in the rolling direction of the wheels in front of and behind the axle of the wheel set (40) with prongs (9) encompasses on both sides, and the wheel set receptacles (38) are designed to be height-adjustable,
and a horizontally movable telescopic device, the fixed element of which is connected to the frame (30) and the freely movable part of which carries the wheel set holder (38).

Maintenance device according to claim 23, characterized in that the docking arms (36) and wheel set receptacles (38) are movable transversely to the longitudinal axis of the frame (30), the telescopic device on the frame (30) being pivotable about a pivot axis running in the longitudinal direction of the frame (30) is supported and is supported by hydraulic cylinders (46) with respect to the frame (30) or the docking arms (36).

Maintenance device according to claim 23 or 24, characterized in that a separate undercarriage is provided for longitudinal and transverse travel, at least one of the two undercarriages being designed to be retractable.

Maintenance device according to one of claims 23 to 25, characterized in that the two sections (31, 32) of the frame (30) are connected to one another via telescopic tubes.

Maintenance device according to claim 26, characterized by hydraulic cylinders arranged in the tubes.

Maintenance device according to one of claims 21 to 25, characterized by connection means to a stationary electrical energy supply and by electrohydraulic drives.

Maintenance device according to one of claims 23 to 28, characterized by contour heads (37) on the docking arms (36), the contour heads (37) comprising guide rollers for form-fitting support on the rail of the track (4) and wherein the guide rollers for rolling along the Rail are arranged.

Maintenance device according to one of claims 23 to 29, characterized by a drawbar (29) for towing the wheel set / bogie changer (6c).