DE10328507B3

DE10328507B3 - Transporting device for especially wheelsets of rail vehicles has each support wheel connected by first pivot to support component connected to profiled frame by second pivot extending at right angles to first

Info

Publication number: DE10328507B3
Application number: DE2003128507
Authority: DE
Inventors: Tilo Krujatz
Original assignee: Carl Stahl GmbH Desden
Current assignee: Carl Stahl GmbH Desden
Priority date: 2003-06-18
Filing date: 2003-06-18
Publication date: 2005-01-20
Anticipated expiration: 2023-06-19

Abstract

The transporting device has a profiled frame (10) to support heavy loads especially in the form of rail vehicle wheelsets with a first set of pivotable support wheels (22) for free travel of the device on a ground surface and a second set of guide wheels (24) for travel along rails (32). Each support wheel is connected by a first pivot to a support component which is connected to the profiled frame by a second pivot which extends at right angles to the first. The profiled frame is supported on an energy accumulator which is preferably a compression spring.

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung mit einem Profilrahmen zur Aufnahme von Schwerlasten mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The The invention relates to a transport device with a profile frame for the absorption of heavy loads with the characteristics of the preamble of Claim 1.

Dahingehende Transportvorrichtungen sind in einer Vielzahl von Ausführungsformen zum Transport von Schwerlasten bekannt. Zum dahingehenden Stand der Technik zählen insbesondere Flurförderfahrzeuge, die im Oberflurbetrieb den Transport von Lasten jedweder Art, auch von Schwerlasten, sicherstellen, die dergestalt zwischen Bearbeitungsmaschinen verfahrbar sind, die aber auch das Ein- und Auslagern von Lasten in bzw. aus Depots ermöglichen, wobei in dahingehenden Depots auch Reparaturarbeiten vorgenommen werden können.The pertinent Transport devices are in a variety of embodiments known for transporting heavy loads. To the pending state counting the technology especially industrial trucks, in the surface operation the transport of loads of any kind, too of heavy loads, make sure the like between processing machines can be moved, but also the storage and retrieval of loads allow in or out of depots, where Repair work is also carried out in pending depots can.

Durch die DE 101 45 330 A1 ist eine gattungsgemäße Transportvorrichtung bekannt, die als modulares Integralfahrzeugsystem aufgebaut ist. Dieses dient zur Güterbeförderung sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene, wobei Kupplungsmodule mit einer Eisenbahnkupplung zur Ankopplung an Eisenbahnfahrzeuge und mit einer Lastkraftwagenkupplung zur Ankopplung an ein Sattelzugfahrzeug vorhanden sind und wobei durch Achsmodule mit Schienenachsen zur Fortbewegung des Achsmoduls auf der Schiene und mit Straßenachsen zur Fortbewegung des Achsmoduls auf der Straße vor handen sind. Die Schienenachsen und Straßenachsen, die fest in das Achsmodul integriert sind, sind dergestalt wechselweise einsetzbar, dass die Achsmodule und die Kupplungsmodule Schnellkupplungselemente zum gegenseitigen Festlegen der Achsmodule und Kupplungsmodule aufweisen. Mit der bekannten Lösung ist eine Möglichkeit geschaffen, einen schnellen Wechsel von der Straße zur Schiene und umgekehrt zu ermöglichen, d.h. Eisenbahnanhänger können als Lkw-Anhänger auf der Straße transportiert werden und umgekehrt. Mit der bekannten Lösung ist jedoch ein sinnfälliger Austausch von Radsätzen bei Schienenfahrzeugen, beispielsweise zu Wartungszwecken, vorrichtungstechnisch nicht angedacht.By the DE 101 45 330 A1 a generic transport device is known, which is constructed as a modular integral vehicle system. This is used for freight transport both on the road and on the rail, with coupling modules with a railway coupling for coupling to railway vehicles and with a truck coupling for coupling to a tractor unit vehicle are present and by axle modules with rail axes for locomotion of the axle module on the rail and road axes for locomotion of the axle module on the road are present. The rail axles and road axles, which are permanently integrated in the axle module, can be used alternately such that the axle modules and the coupling modules have quick-action coupling elements for mutually fixing the axle modules and coupling modules. With the known solution, a possibility is created to allow a quick change from the road to the rail and vice versa, ie railway trailer can be transported as a truck trailer on the road and vice versa. With the known solution, however, a meaningful replacement of wheelsets in rail vehicles, for example, for maintenance purposes, device technology is not considered.

Sofern Transportvorrichtungen dem Transport von Radsätzen als Schwerlast von Schienenfahrzeugen, beispielsweise in Form von Straßenbahnen, dienen sollen, stellt sich grundsätzlich das Problem, dass der Radsatz des Schienenfahrzeuges von diesem abzutrennen, auf die Transportvorrichtung aufzusetzen und von dem Schienenfahrzeug zur Reparatur oder Austauschvorgängen abzutransportieren ist.Provided Transport devices for the transport of wheelsets as heavy loads of rail vehicles, for example in the form of trams, are basically the problem that the Separate wheel set of the rail vehicle of this, on the transport device set up and removed from the rail vehicle for repair or replacement is.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die erfindungsgemäße Transportvorrichtung vor, das jeweilige Tragrad über eine erste Schwenkachse schwenkbar an einem Tragteil anzulenken, wobei das Tragteil über eine zweite Schwenkachse, die quer zur ersten Schwenkachse verlaufend angeordnet ist, an dem Profilrahmen schwenkbar angelenkt ist und sich an einem Energiespeicher, vorzugsweise in Form einer Druckfeder, abstützt.to solution this task strikes the transport device according to the invention before, the respective carrying wheel over pivotally pivoting a first pivot axis on a support member, the support part over a second pivot axis extending transversely to the first pivot axis is arranged, is hinged to the profile frame and pivotally on an energy store, preferably in the form of a compression spring, supported.

Mit der dahingehenden erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist es möglich, bei abgehobenem Schienenfahrzeug von seinen Schienen mittels eines Hebezeuges die Transportvorrichtung mit dem Profilrahmen unterhalb des Radsatzes zu schieben, wobei der Satz an Führungsrädern der Transportvor richtung sicherstellt, dass die Transportvorrichtung spurgenau unterhalb des Radsatzes verbracht werden kann, indem das jeweilige Führungsrad der ihm zugeordneten Schiene des Schienenweges nachfolgt. Ist die Transportvorrichtung mit dem Profilrahmen erst unter den Radsatz verbracht, kann dieser mit dem Schienenfahrzeug auf die Transportvorrichtung aufgesetzt werden und nach Trennen des Radsatzes vom Schienenfahrzeug und seinem Anheben läßt sich wiederum spurgenau die Transportvorrichtung aus dem Hebebereich des Schienenfahrzeuges zusammen mit dem Radsatz entfernen. Der dahingehende Radsatz kann dann an anderer Stelle entsprechend gewartet und nach der Wartung für einen erneuten Einbau in das Schienenfahrzeug zurückverfahren werden oder man nimmt gleich unmittelbar einen Austausch eines Radsatzes mit einer weiteren gleichgearteten Transportvorrichtung vor, die den auszutauschenden Satz trägt.With the pertinent inventive embodiment Is it possible, with lifted rail vehicle from its rails by means of a hoist the transport device with the profile frame below the wheelset to push, with the set of guide wheels of the Transportvor direction ensures that the transport device can be spent exactly below the wheelset by the respective guide wheel followed by the associated rail of the rail track. Is the Transport device with the profile frame only under the wheelset spent, this can be placed on the transport device with the rail vehicle and after disconnecting the wheelset from the rail vehicle and its Lifting can be in turn, the exact transport device from the lifting area of the rail vehicle together with the wheelset. The pertinent The wheelset can then be serviced and recharged elsewhere the maintenance for re-installation in the rail vehicle or you immediately take an exchange of a wheelset with another similar transport device, the carries the sentence to be exchanged.

Dank des Energiespeichers lassen sich selbst starke Stöße beim Verfahren der Transportvorrichtung, in der Art eines Transportwagens ausgebildet, dämpfen und stoßartige schädliche Krafteinleitungen auf die Lagerstelle des Radsatzes sind derart vermeidbar oder zumindest kompensierbar. Der dahingehenden Lagerentlastung kommt entsprechend hohe Bedeutung zu, da regelmäßig die Radlager nur auf Stoßbeanspruchungen verläßlich ausgelegt sind, wenn sich das jeweilige Rad des Radsatzes beim Betrieb des Schienenfahrzeuges auch dreht.thanks The energy storage can be even strong shocks Method of transporting device, in the manner of a trolley trained, steamed and jerky harmful Force transmission to the bearing of the wheelset are so avoidable or at least compensable. The pertinent stock relief is correspondingly very important because regularly the wheel bearings only on impact stresses designed reliably are when the respective wheel of the wheelset during operation of the Rail vehicle also turns.

Um nun nicht schienengebunden dahingehende Austauschvorgänge realisieren zu müssen, was gegebenenfalls den Einbau von entsprechenden Weichen erfordert, ist die Transportvorrichtung weiter dadurch charakterisiert, dass die auf dem Profilrahmen aufgesetzte Last von von den Führungsrädern verschiedenen Tragrädern getragen ist, die es erlauben, schienenungebunden die Last zu verfahren, sobald das jeweilige Führungsrad außer Eingriff mit dem ihm zugeordneten Schienenteil des Schienensystems gebracht ist. Die Transportvorrichtung läßt sich dann über ihre Tragräder von Hand oder mittels eines Antriebes (Motor) entlang einer Bodenfläche, zu der auch ein Aufzugboden gehören kann, beliebig zu vorgegebenen Einlagerungs- oder Wartungspositionen verfahren. Im umgekehrten Fall ist es möglich, einen neuen oder gewarteten Radsatz mittels der schwenkbaren Tragräder unterhalb des angehobenen Schienenfahrzeuges zu verfahren und vor Absenken desselben zwecks Verbinden des Radsatzes mit dem eigentlichen Schienenfahrzeug eine genaue Vorpositionierung zu erreichen, indem man wiederum die Führungsräder in Eingriff bringt mit den zuordenbaren Schienen, wobei der Satz an schwenkbaren Tragrädern dann dem Bewegungsablauf des Satzes an Führungsrädern aufgrund ihrer Schwenkbarkeit automatisch nachfolgt. Durch diese Vorjustierung über die Führungsräder bezogen auf das Schienensystem des Schienenfahrzeuges ist eine genaue Positionierung des Radsatzes gegenüber dem sonstigen Unterbau des Schienenfahrzeuges erreicht, was die Montage- und Demontagevorgänge an Radsätzen deutlich erleichtert.In order not to have to realize rail-related pending exchanges, which may require the installation of appropriate switches, the transport device is further characterized in that the patch on the profile frame load is carried by the guide wheels different carrying wheels, which allow rail unbound the load method, as soon as the respective guide wheel is disengaged from its associated rail part of the rail system. The transport device can then be about their support wheels by hand or by means a drive (motor) along a floor surface, which may also include an elevator floor, arbitrarily proceed to predetermined storage or maintenance positions. In the opposite case, it is possible to move a new or serviced wheelset by means of the pivoting support wheels below the raised rail vehicle and before lowering the same for the purpose of connecting the wheelset with the actual rail vehicle to achieve a precise pre-positioning, in turn brings the guide wheels into engagement with the assignable rails, wherein the set of pivotable carrying wheels then automatically follow the movement of the set of guide wheels due to their pivoting. By this pre-adjustment on the guide wheels relative to the rail system of the rail vehicle accurate positioning of the wheelset opposite the other base of the rail vehicle is achieved, which greatly facilitates the assembly and disassembly operations on wheelsets.

Bei einer weiteren, besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung sind die Federeigenschaften (Härte) der Druckfeder derart gewählt, dass beim Trennen des auf die Vorrichtung aufgesetzten Schienenfahrzeuges von seinem Radsatz der auf dem Profilrahmen abgestellte Radsatz mit diesem von Unterlegteilen abhebt, die den Profilrahmen beim Aufsetzen des Schienenfahrzeuges stützen. Dergestalt ist es möglich, die jeweilige Druckfeder des Tragrades während des Aufsetzvorganges des Schienenfahrzeuges zu entlasten und sobald das Schienenfahrzeug vom Radsatz getrennt und von diesem abgehoben ist, kann die Druckfeder über das Tragrad ihre Federungseigenschaft realisieren.at a further, particularly preferred embodiment of the transport device according to the invention are the spring properties (hardness) the compression spring chosen such in that when separating the rail vehicle mounted on the device from his wheelset parked on the profile frame wheelset with this of Unterlegteilen that the profile frame when Support placement of the rail vehicle. In this way it is possible the respective compression spring of the support wheel during the placement process to relieve the rail vehicle and once the rail vehicle Separated from the wheel and lifted off this, the compression spring on the Carrying wheel to realize their suspension property.

Vorzugsweise ist des weiteren vorgesehen, dass das jeweilige Führungsrad mit einem Spurkranz für eine seitliche Anlage mit den Schienen des Schienenweges versehen ist. Auf diese Art und Weise wird das spurtreue Verhalten für das jeweilige Führungsrad sichergestellt. Vorzugsweise ist dabei des weiteren vorgesehen, dass das jeweilige Führungsrad drehbar in einer Halterung geführt ist, die um eine horizontale Achse schwenkbar am Transportrahmen gelagert ist und aus einer Anlagestellung mit den Schienen des Schienenweges in eine Ausgangsstellung sowie umgekehrt verschwenkbar ist. Demgemäß besteht die Möglichkeit, durch einfaches Wegschwenken das Führungsrad außer Eingriff mit dem zuordenbaren Schienenteil zu bringen, um dergestalt den Weitertransport des Radsatzes Schienengebunden ausschließlich über die Tragräder vorzunehmen.Preferably is further provided that the respective guide wheel with a wheel flange for a lateral system provided with the rails of the rail is. In this way, the punctual behavior for the respective guide wheel ensured. Preferably, it is further provided that the respective guide wheel rotatable guided in a holder is mounted on a horizontal axis pivotally mounted on the transport frame is and from an investment position with the rails of the railroad track in a starting position and vice versa is pivotable. Accordingly, there is the possibility, by simply swinging away the guide wheel disengaged to bring with the assignable rail part to the so Further transport of the wheelset Railbound exclusively via the idlers make.

Sofern vorzugsweise dabei vorgesehen ist, dass schwerkraftbedingt das jeweilige Führungsrad über seine Halterung in Anlage mit den Schienen ge halten ist und dass in der Ausgangsstellung der Halterung diese zusammen mit dem Führungsrad arretierbar ist, kann sich lastabhängig der Profilrahmen über die Druckfeder gegenüber dem Tragrad einstellen, ohne bei dieser axialen Einstellbewegung durch das Führungsrad behindert zu sein. Insbesondere ist das Führungsrad in der hochgeschwenkten Stellung arretiert und dergestalt gegen unbeabsichtigtes Herabfallen gesichert.Provided Preferably, it is provided that the respective gravity due to the respective Guide wheel over his Bracket is held in contact with the rails ge and that in the Starting position of the holder this together with the guide wheel can be locked, depending on the load of the profile frame on the Compression spring opposite adjust the support wheel, without this axial adjustment movement through the guide wheel to be handicapped. In particular, the guide wheel is in the swung Position arrested and so against accidental fall off secured.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung besteht der Profilrahmen aus Längs- und Querträgern, wobei die Tragräder an den Querträgern und die Führungsräder an den Längsträgern angeordnet sind. Vorzugsweise ist dabei des weiteren vorgesehen, dass die an einem Querträger angeordneten Tragräder paarweise einander gegenüberliegend eine Spurweite begrenzen, die kleiner ist als die Spurweite der benachbart gegenüberliegenden Führungsräder. Hierdurch ist zum einen eine ausgesteifte Tragkonstruktion erreicht und zum anderen eine sichere Lastaufnahme über die Tragräder mit ihrer reduzierten Spurweite.at a further preferred embodiment the transport device according to the invention If the profile frame consists of and crossbeams, the carrying wheels at the crossbeams and the guide wheels to the Longitudinal beams are arranged. Preferably, it is further provided that on a crossbeam arranged carrying wheels in pairs opposite each other Limit gauge, which is smaller than the gauge of the adjacent opposite Guide wheels. hereby is achieved on the one hand a stiffened support structure and the others a safe load bearing on the carrying wheels with their reduced gauge.

Sofern vorzugsweise auf der Oberseite des Profilrahmens Aufnahmeteile angeordnet sind, in die jeweils ein Rad des zu transportierenden Radsatzes derart abgestützt aufnehmbar ist, ist eine Transportsicherung für die Räder des Radsatzes erreicht, die noch weiter dadurch optimiert werden kann, dass zum Festlegen des Radsatzes am Profilrahmen mit Haken versehene Anschlagketten dienen, die mittels eines Ratschenmittels spannbar sind.Provided preferably arranged on top of the profile frame receiving parts are, in each case a wheel of the wheel to be transported in such a way supported is receivable, a transport lock for the wheels of the wheelset is achieved which can be further optimized by the fact that to set of the wheelset on the profile frame provided with hooks stop chains serve, which are tensioned by means of a ratchet means.

Im folgenden wird die erfindungsgemäße Transportvorrichtung anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen in prinzipieller und nicht maßstäblicher Darstellung diein the The following will be the transport device according to the invention explained in more detail with reference to the drawing. there show in a schematic and not to scale representation of the

1 eine perspektivische Vorderansicht auf die Transportvorrichtung; 1 a front perspective view of the transport device;

2 in Draufsicht auf einen Ausschnitt der Transportvorrichtung, und zwar in Blickrichtung auf die 1 gesehen des vorderen rechten Teils; 2 in plan view of a section of the transport device, in the direction of the 1 seen from the front right part;

3 eine Seitenansicht auf die genannten Komponenten der Transportvorrichtung nach der 2 mit aufgenommenem Radsatz. 3 a side view of said components of the transport device according to the 2 with included wheelset.

Die erfindungsgemäße Transportvorrichtung gemäß der Darstellung nach der 1 weist einen als Ganzes mit 10 bezeichneten Profilrahmen auf, der im wesentlichen aus zwei Längsträgern 12, 14 besteht sowie aus zwei Querträgern 16, 18. Die dahingehende aufgespannte Rahmenkonstruktion ist im wesentlichen als Schweißkonstruktion ausgebildet und zum Verfahren der Transportvorrichtung, beispielsweise mittels einer nicht näher dargestellten Zugmaschine, ist an dem in Blickrichtung auf die 1 gesehen vorderen Querträger 16 eine Zuggabel 20 angelascht. Der Profilrahmen 10 weist auf seiner Unterseite einen Satz an schwenkbaren Tragrädern 22 auf, wobei insgesamt vier Tragräder 22 paarweise einander gegenüberliegend an der Unterseite eines jeden Querträgers 16, 18 angeordnet sind. Des weiteren ist am jeweils freie Ende eines jeden Längs trägers 12, 14 ein Führungsrad 24 angeordnet, so dass gleichfalls als Satz vier Führungsräder 24 eingesetzt sind, die paarweise einander gegenüberliegend benachbart zu je einem Tragrad 22 am Profilrahmen 10 angelenkt sind. Die dahingehende Transportvorrichtung dient der Aufnahme und dem Transport von Schwerlasten, insbesondere in Form von Radsätzen bei Schienenfahrzeugen, wobei im vorliegenden Fall zwei Paare an Rädern 28 einen Radsatz 26 des Schienenfahrzeuges ausbilden, und in der dahingehenden Darstellung nach der 3 ist nur ein Rad 28 eines Räderpaares des Radsatzes 26 dargestellt. Die genannte Transportvorrichtung dient mithin dem Verfahren von Radsätzen 26 von Schienenfahrzeugen auf einer Bodenfläche 30, wobei für den dahingehenden Transport vorrangig die Tragräder 22 zum Einsatz kommen. Die Führungsräder 24 hingegen dienen vorrangig dem Verfahren der genannten Transportvorrichtung längs von Schienen 32 eines Schienenweges, über den das nicht näher dargestellte Schienenfahrzeug in eine Wartungs- und Montagehalle in üblicher Weise ein- und ausfahrbar ist.The transport device according to the invention as shown in the 1 has one as a whole 10 designated profile frame, which consists essentially of two longitudinal members 12 . 14 consists of two cross members 16 . 18 , The pertinent frame construction is formed essentially as a welded construction and for moving the transport device, in For example, by means of a tractor, not shown, is at the in the direction of the 1 seen front cross member 16 a draw fork 20 angelascht. The profile frame 10 has a set of swiveling wheels on its underside 22 on, with a total of four carrying wheels 22 in pairs opposite each other at the bottom of each cross member 16 . 18 are arranged. Furthermore, at each free end of each longitudinal carrier 12 . 14 a guide wheel 24 arranged so that also as a set of four guide wheels 24 are used, the pairs opposite each other adjacent to a support wheel 22 on the profile frame 10 are articulated. The pertinent transport device is used for receiving and transporting heavy loads, especially in the form of wheelsets in rail vehicles, in the present case, two pairs of wheels 28 a wheelset 26 form the rail vehicle, and in the pertinent representation of the 3 is only a wheel 28 a pair of wheels of the wheelset 26 shown. The said transport device is therefore the method of wheelsets 26 of rail vehicles on a floor surface 30 , where for the pertinent transport priority the carrying wheels 22 be used. The guide wheels 24 On the other hand, priority is given to the method of said transport device along rails 32 a rail track over which the rail vehicle, not shown in a maintenance and assembly hall in a conventional manner and extendable.

Das jeweilige Tragrad 22 ist vorzugsweise als Doppelrad ausgebildet und drehbar in einer Gabel 34 gelagert. Die dahingehende Gabel 34 und mithin das zugeordnete Tragrad 22 ist wiederum über eine erste Schwenkachse schwenkbar an einem Tragteil 36 in Form einer Tragplatte angelenkt. Die dahingehend erste Schwenkachse ermöglicht eine weitgehend freie Schwenkbewegung des Tragrades 22 um eine im wesentlichen vertikal zur Bodenfläche 30 verlaufende Achsrichtung und ermöglicht so die freie Verfahrbarkeit des Profilrahmens 10 längs der Bodenfläche 30. Das genannte Tragteil 36 ist in seinem hinteren, dem jeweiligen Querträger 16, 18 zugeordneten Bereich über eine zweite Schwenkachse 38 schwenkbar mit dem jeweiligen Querträger 16, 18 verbunden. Zwischen dem jeweiligen Querträger 16, 18 und den ihnen zugewandten Teilen der Längsträger 12, 14 verläuft ein rechteckförmiges Rahmenteil 40, das wiederum von einer Zunge 42 durchgriffen ist, das sich in Blickrichtung auf die 2 gesehen oberhalb des plattenförmigen Tragteils 36 erstreckt. An der Unterseite der Zunge 42 ist ein Energie- oder Kraftspeicher in Form einer Druckfeder 44 angelenkt, vorzugsweise ausgebildet in der Art eines Federbalges. Das freie Ende der Druckfeder 44 stützt sich dabei an der Oberseite des Tragteils 36 ab und kompensiert dergestalt Druckstöße, sofern das jeweilige Tragrad 22 in Richtung des Rahmenteils 40, beispielsweise durch eine Bodenunebenheit, angehoben wird. Des weiteren bildet die Unterseite des Rahmenteils 40 eine Anschlagfläche aus, sofern bei Versagen der Druckfeder 44 das Tragteil 36 sich in Blickrichtung auf die 2 gesehen dem Betrachter zugewandt nach oben bewegen sollte. Mit der genannten Anordnung ist dergestalt ein sicheres Dämpfungs- und gegebenenfalls Anschlagsystem für das jeweilige Tragrad 22 erreicht.The respective carrying wheel 22 is preferably designed as a double wheel and rotatable in a fork 34 stored. The pertinent fork 34 and therefore the associated carrying wheel 22 is in turn pivotable about a first pivot axis on a support member 36 articulated in the form of a support plate. The first pivot axis allows a largely free pivoting movement of the support wheel 22 around a substantially vertical to the bottom surface 30 extending axis direction and thus allows the free movement of the profile frame 10 along the floor surface 30 , The named support part 36 is in its rear, the respective cross member 16 . 18 assigned area via a second pivot axis 38 pivotable with the respective cross member 16 . 18 connected. Between the respective cross member 16 . 18 and the parts of the side members facing them 12 . 14 runs a rectangular frame part 40 that in turn from a tongue 42 which is in the direction of the 2 seen above the plate-shaped support member 36 extends. At the bottom of the tongue 42 is an energy or energy storage in the form of a compression spring 44 hinged, preferably formed in the manner of a bellows. The free end of the compression spring 44 relies on the top of the support member 36 from and compensates such pressure surges, if the respective support wheel 22 in the direction of the frame part 40 , is raised, for example, by a floor unevenness. Furthermore, forms the bottom of the frame part 40 a stop surface, if in case of failure of the compression spring 44 the supporting part 36 looking in the direction of the 2 seen facing the viewer should move upwards. With the above-mentioned arrangement, a secure damping and optionally stop system for the respective carrying wheel is thus provided 22 reached.

Die Federeigenschaften, insbesondere die Härte der jeweiligen Druckfeder 44, sind derart gewählt, dass beim Trennen des auf die Vorrichtung aufgesetzten Schienenfahrzeuges von seinem Radsatz 26 der auf dem Profilrahmen 10 abgestellte Radsatz mit diesem von Unterlegteilen (nicht dargestellt) abhebt, die den Profilrahmen 10 beim Aufsetzen des Schienenfahrzeuges stützen. Die dahingehenden, nicht näher dargestellten Unterlegteile, beispielsweise in Form von Holzklötzen od. dgl., lassen sich in vorgebbaren Positionen am Profilrahmen 10 unterstellen, beispielsweise im Bereich der vorderen Lasche 46 (vgl. 3). Die Abstützung des Profilrahmens 10 mit Unterlegteilen, beispielsweise im Bereich der Laschen 46, erfolgt dergestalt, dass diese untergebaut werden, solange über die jeweilige Druckfeder 44 der Profilrahmen 10 gegenüber der Bodenfläche 30 abgehoben ist. Anschließend wird dann das Schienenfahrzeug mit dem Radsatz 26 auf den jeweiligen Profilrahmen 10 einer Transportvorrichtung aufgesetzt und der Profilrahmen 10 stützt sich über die jeweilige Lasche 46 an den Unterlegteilen dergestalt ab, dass die Druckfeder nicht auf Anschlag geht, sondern mit einem frei vorgebbaren Federweg das jeweilige Trägerrad 22 auf der Bodenfläche hält. Wird dann der Radsatz 26 vom Schienenfahrzeug getrennt und das Schienenfahrzeug über nicht näher dargestellte Hebezeuge vom Radsatz 26 abgehoben, ist die Lastsituation derart, dass die Druckfeder 44 mit vorgebbarer Federkraft ohne auf Anschlag zu gehen den Profilrahmen 10 mit Radsatz 26 federnd abstützt und ansonsten der Profilrahmen 10 von den Unterlegteilen für einen weiteren Verfahrvorgang über seine Tragräder 22 freikommt.The spring properties, in particular the hardness of the respective compression spring 44 , Are selected such that when separating the mounted on the device rail vehicle from its wheelset 26 the one on the profile frame 10 parked wheelset with this of Unterlegteilen (not shown) lifts off the profile frame 10 support when placing the rail vehicle. The pertinent, not shown Unterlegteile, for example in the form of wooden blocks od. Like., Can be in predetermined positions on the profile frame 10 assume, for example, in the area of the front flap 46 (see. 3 ). The support of the profile frame 10 with shims, for example in the area of tabs 46 , takes place in such a way that they are built under as long as the respective compression spring 44 the profile frame 10 opposite the floor surface 30 is lifted off. Then then the rail vehicle with the wheelset 26 on the respective profile frame 10 a transport device and the profile frame 10 relies on the respective tab 46 on the Unterlegteilen from such that the compression spring does not go to stop, but with a freely definable travel the respective carrier wheel 22 on the floor surface. Will then the wheelset 26 separated from the rail vehicle and the rail vehicle on not shown lifting gear from the wheelset 26 lifted, the load situation is such that the compression spring 44 with predeterminable spring force without going to stop the profile frame 10 with wheelset 26 resiliently supported and otherwise the profile frame 10 from the Unterlegteilen for a further movement on its carrying wheels 22 is released.

Wie sich des weiteren aus den Figuren ergibt, ist das jeweilige Führungsrad 24 mit einem Spurkranz 48 umgeben, um dergestalt eine sichere Führung für die Transportvorrichtung zu gewährleisten, indem eine seitliche Anlage mit den Schienen 32 des Schienenweges gegeben ist. Das jeweilige Führungsrad 24 ist drehbar in einer gabelartigen Halterung 50 geführt, die um eine horizontale Achse 52 schwenkbar in einem Aufnahmeblock 54 integriert ist, der über eine Schraubverbindung mit dem freien Ende des jeweiligen Längsträgers 12, 14 in Verbindung steht. Auf diese Art und Weise ist das jeweilige Führungsrad 24 schwerkraftbedingt in Anlage mit den zuordenbaren Schienen 32 des Gesamt-Schienensystems. Solange die Führungsräder 24 in ihrer in den Figuren gezeigten abgesenkten Stellung sich in Anlage mit den Schienen 32 befinden, ist die Spurtreue für die Transportvorrichtung erreicht, die dann über die Führungsräder 24 dem Schienenverlauf nachfolgt, wobei die Hauptlast von Profilrahmen und gegebenenfalls aufgesetztem Radsatz 26 durch die Tragräder 22 erreicht ist. Will man nun mit der Transportvorrichtung den schienengebundenen Weg verlassen, werden vorzugsweise von Hand über einen Griffbügel 56 die jeweiligen Führungsräder 24 mit ihrer gabelförmigen Halterung 50 nach oben geschwenkt und in eine kreisförmige Ausnehmung 58 im Aufnahmeblock 54 wird durch Einschieben eines nicht näher dargestellten Arretierbolzens das jeweilige Führungsrad 24 in seiner angehobenen Stellung gehalten. Über eine weitere Handhabe 60, die um eine weitere Achse 62 horizontal schwenkbar gelagert ist, ist eine Angriffsmöglichkeit von Hand für das Verfahren der Transportvorrichtung – ohne Last – geschaffen. Wird nach erfolgter Wartung, Reparatur oder zwecks Austauschen mit einem neuen Radsatz dieser unter das angehobene Schienenfahrzeug mittels der Transportvorrichtung gebracht, erfolgt das dahingehende Verfahren über die Tragräder 22 und, sobald die Führungsräder 24 im abgeklappten Zustand wieder in Anlage sind mit den Schienen 32, ist derart eine Vorjustierung für den zu montierenden Radsatz 26 erreicht und bei abgesenktem Schienenfahrzeug kann dann ohne weiteres der Radsatz 26 unmittelbar an diesem montiert werden. Zur besseren Fixierung des jeweiligen Rades 28 auf der Oberseite des Profilrahmens 10 weist dieser Aufnahmeteile 64 auf mit einander zugewandten konischen Anlageflächen 66. Hierdurch ergibt sich eine sichere Lagezentrierung des Rades 28 auf dem genannten Profilrahmen 10. Zum Festlegen des Radsatzes 26 am jeweiligen Profilrahmen 10 können mit Haken versehene Anschlagketten (nicht dargestellt) dienen, die sich mittels eines Ratschenmittels spannen und wieder lösen lassen.As can be seen from the figures, the respective guide wheel 24 with a wheel flange 48 surrounded in order to ensure such a safe guidance for the transport device by a lateral contact with the rails 32 given the railroad. The respective guide wheel 24 is rotatable in a fork-like holder 50 guided around a horizontal axis 52 swiveling in a receiving block 54 integrated, which via a screw connection with the free end of the respective longitudinal member 12 . 14 communicates. In this way, the respective guide wheel 24 due to gravity in contact with the assignable rails 32 of the overall rail system. As long as the guide wheels 24 in your lowered position shown in the figures in abutment with the rails 32 are located, the directional stability is achieved for the transport device, which then passes over the guide wheels 24 follows the track, the main burden of profile frame and optionally mounted wheelset 26 through the carrying wheels 22 is reached. If you want to leave the rail-bound path now with the transport device, preferably by hand on a handle 56 the respective guide wheels 24 with its forked holder 50 pivoted upwards and into a circular recess 58 in the recording block 54 is by inserting a locking pin, not shown, the respective guide wheel 24 held in its raised position. About another handle 60 that is about another axis 62 is mounted horizontally pivotable, a possibility of attack by hand for the procedure of the transport device - without load - created. If, after maintenance, repair or exchange with a new wheel set this brought under the raised rail vehicle by means of the transport device, the pertinent method is carried out on the support wheels 22 and, as soon as the guide wheels 24 when folded back into abutment with the rails 32 , is such a pre-adjustment for the wheel to be mounted 26 achieved and lowered rail vehicle can then easily the wheelset 26 be mounted directly on this. For better fixation of the respective wheel 28 on the top of the profile frame 10 has these recording parts 64 on facing conical contact surfaces 66 , This results in a secure position centering of the wheel 28 on the mentioned profile frame 10 , To set the wheelset 26 on the respective profile frame 10 may be provided with hook-equipped sling chains (not shown), which stretch by means of a ratchet and release again.

Der erfindungsgemäße Fahrwerk-Sicherungs- und Transportwagen braucht nicht zwingend für den Transport von Radsätzen vorgesehen zu sein, sondern eignet sich auch noch für weitere, insbesondere schienengebundene Transportaufgaben jedweder Art. Vorzugsweise ist der Profilrahmen 10 flach ausgestaltet und es besteht die Möglichkeit, in platzsparender Weise mehrere Transportvorrichtungen aufeinander gestapelt für Transportvorgänge zu bevorraten, beispielsweise innerhalb eines Bahn-Betriebswerkes od. dgl..The chassis securing and transport vehicle according to the invention need not necessarily be provided for the transport of wheelsets, but is also suitable for other, especially rail-bound transport tasks of any kind. Preferably, the profile frame 10 configured flat and it is possible to stockpile in a space-saving manner, several transport devices stacked for transport operations, for example, od within a railway depot. Like ..

Claims

Transport device with a profile frame ( 10 ) for receiving heavy loads, in particular in the form of wheelsets of rail vehicles, with a first set of swiveling carrying wheels ( 22 ) for free movement of the transport device on a floor surface and with a second set of guide wheels ( 24 ), which is a method of the transport device along rails ( 32 ) allow a rail track, characterized in that the respective support wheel ( 22 ) pivotable about a first pivot axis on a supporting part ( 36 ) is hinged and that the supporting part ( 36 ) via a second pivot axis ( 38 ), which is arranged transversely to the first pivot axis running, on the profile frame ( 10 ) is articulated pivotably and is connected to an energy store, preferably in the form of a compression spring ( 44 ).

Transport device according to claim 1, characterized in that the spring properties of the compression spring ( 44 ) are selected such that when separating the rail vehicle mounted on the device of its wheelset ( 26 ) on the profile frame ( 10 ) parked wheel set with this lifts from Unterlegteilen that the profile frame ( 10 ) support when placing the rail vehicle.

Transport device according to claim 1 or 2, characterized in that the respective guide wheel ( 24 ) with a wheel flange ( 48 ) for a lateral contact with the rails ( 32 ) of the rail path is provided.

Transport device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the respective guide wheel ( 24 ) rotatable in a holder ( 50 ) is guided around a horizontal axis ( 52 ) pivotable on the profile frame ( 10 ) and from a contact position with the rails ( 32 ) of the rail path in an initial position and vice versa is pivotable.

Transport device according to claim 4, characterized in that due to gravity, the respective guide wheel ( 24 ) via its holder ( 50 ) in contact with the rails ( 32 ) is held and that in the initial position of the bracket ( 50 ) these together with the guide wheel ( 24 ) is lockable.

Transport device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the profile frame ( 10 ) made of longitudinal and transverse beams ( 12 . 14 ; 16 . 18 ) and that the carrying wheels ( 22 ) on the cross members ( 16 . 18 ) and the guide wheels ( 24 ) on the longitudinal members ( 12 . 14 ) are arranged.

Transport device according to claim 6, characterized in that on a cross member ( 16 . 18 ) arranged carrying wheels ( 22 ) in pairs to each other to limit a track that is smaller than the track of the adjacent opposite guide wheels ( 24 ).

Transport device according to one of the claims che 1 to 7, characterized in that on the top of the profile frame ( 10 ) Receiving parts ( 64 ) are arranged, in each of which a wheel ( 28 ) of the wheelset to be transported ( 26 ) supported in such a supported.

Transport device according to one of claims 1 to 8, characterized in that for fixing the wheelset on the profile frame ( 10 ) are provided with hooked chain chains, which are tensioned by means of a ratchet means.