EP0731009B1 - Essuie-glace pour véhicule automobile du type comportant un bras d'essuie-glace muni d'un talon de soulèvement venu de matière avec le bras - Google Patents

Essuie-glace pour véhicule automobile du type comportant un bras d'essuie-glace muni d'un talon de soulèvement venu de matière avec le bras Download PDF

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EP0731009B1
EP0731009B1 EP96400434A EP96400434A EP0731009B1 EP 0731009 B1 EP0731009 B1 EP 0731009B1 EP 96400434 A EP96400434 A EP 96400434A EP 96400434 A EP96400434 A EP 96400434A EP 0731009 B1 EP0731009 B1 EP 0731009B1
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windscreen wiper
arm
wiper
heel
ramp
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Valeo Systemes dEssuyage SAS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0452—Position of the wipers relative to the vehicle
    • B60S1/0455—Device for lifting the wipers off the screen in its parking position or at extremes of wipe

Definitions

  • the present invention relates to a wiper for motor vehicle.
  • the invention relates more particularly to a wiper for a motor vehicle of the type comprising a wiper blade pressed against a window to be wiped with a wiper arm articulated on an alternating sweep drive head of the wiper, the arm comprising a heel arranged on the arm wiper which, when the wiper is at rest, cooperates with a bearing face of a ramp fixed on the vehicle in order to raise the wiper arm for at least limit the support pressure of the wiper blade at rest
  • a wiper is of the type disclosed, for example in FR-A-2 636 582 or US-A-4 765 019.
  • this support pressure which extends into the time, may deform the wiper blade irreversible and cause a sticking phenomenon of the wiper blade.
  • the invention provides a windshield wiper for a motor vehicle of the type seen above, characterized in that the heel of lifting is carried out integrally with the wiper arm.
  • FIG. 2 There is shown in Figure 2 a wiper 10 provided for wiping a rear window 12 of a motor vehicle 14.
  • the wiper 10 essentially comprises a blade wiper 16 which carries a squeegee 18 for wiping the window 12 and which is mounted articulated about an axis A1 substantially parallel to the plane of the window 12, at the free end 20 a wiper arm 22.
  • the arm 22 is pivotally mounted on a drive head 24, around an axis A2 substantially parallel to the plane of the window 12.
  • the head 24 is mounted at the end of a shaft 26 drive in alternating wiping of the wiper 10, around an axis A3 substantially perpendicular to the plane of the window 12.
  • the motor vehicle 14 is moreover provided with a ramp 28 fixed to a body panel 30 at the base of the window 12.
  • the ramp 28 is provided to cooperate with the arm 22 to lift the wiper 10 when it is in rest position and more particularly to relieve support of the squeegee 18 on the glass 12.
  • the windscreen wiper arm 22 is produced by molding, in particular in plastic material.
  • This known technique allows in particular to obtain a wiper arm 22 which is light and whose shapes are easily comply with aesthetic requirements.
  • the wiper arm 22 comprises in particular two wings parallel lateral 32, 34 vis-à-vis. Wings 32, 34, substantially perpendicular to the plane of the window 12, are joined at their upper edges by a back upper 36 substantially parallel to the plane of the window 12.
  • ribs 38 are also provided arranged in the space between the two side wings 32, 34 and upper back 36.
  • the arm wiper 22 has a raised heel 40 made integral with the wiper arm 22.
  • the lifting heel 40 is produced in the form an extension of the side wing 32 of the wiper arm 22, which is the wing which is intended to enter first contact with the ramp 28.
  • the heel 40 is arranged on an edge lower 42 of wing 32, and it extends substantially in the direction of the glass 12 to be wiped.
  • the lifting heel 40 has a thickness substantially equal to that of the side wing 32 and its lower edge 44 in vis-à-vis the glass 12 to be wiped forms a bearing surface intended to cooperate with the ramp 28.
  • the ramp 28 is fixed to the body panel 30 of the vehicle 14, for example by a screw 46.
  • the ramp 28 has an inclined plane 48 of engagement extended downwards by a bearing surface 50 which is substantially parallel to the plane of the window 12.
  • the ramp 28 also has a spout 52 which is arranged in transverse projection on the lower edge 54 of the bearing surface 50.
  • the spout 52 is provided to cooperate with the heel of uplift 40 to determine the angular position of wiper rest 10.
  • the wiper 10 When the wiper 10 is in service, it is animated by a alternating scanning movement around the A3 axis.
  • the wiper arm 22 descends from the top down from ramp 28, considering the figure 2, to reach the rest position shown in the figure 3 which is the so-called "parking" position.
  • the lifting heel 40 continues its vertical movement by sliding on the bearing surface 50 of the ramp 28 until reaching its lower edge 54 at neighborhood of the spout 52.
  • the heel cooperation 40 with the ramp 28 therefore allows lift the wiper 10 and determine angularly the wiper 10 rest position.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

La présente invention concerne un essuie-glace pour véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace pour véhicule automobile du type comportant un balai d'essuie-glace plaqué sur une vitre à essuyer par un bras d'essuie-glace articulé sur une tête d'entraínement en balayage alterné de l'essuie-glace, le bras comportant un talon agencé sur le bras d'essuie-glace qui, lorsque l'essuie-glace est au repos, coopère avec une face d'appui d'une rampe fixée sur le véhicule afin de soulever le bras d'essuie-glace pour au moins limiter la pression d'appui du balai d'essuie-glace au repos Un tel essuie-glace est du type divulgué, par exemple dans FR-A-2 636 582 ou US-A-4 765 019.
Lorsque l'essuie-glace est en position de repos, c'est-à-dire inactif, il n'est pas utile que la pression d'appui imposée par le bras d'essuie-glace sur le balai d'essuie-glace soit importante.
En effet, cette pression d'appui, qui se prolonge dans le temps, est susceptible de déformer la raclette d'essuyage de manière irréversible et de provoquer un phénomène de collage de la raclette d'essuyage.
On connaít des dispositifs qui permettent de soulager la pression d'appui du balai lorsque l'essuie-glace est en position de repos.
Il est notamment connu d'utiliser à cette fin un talon monté sur le bras d'essuie-glace qui coopère avec une rampe fixée sur le véhicule pour soulever légèrement le bras d'essuie-glace et réduire ainsi la pression d'appui du balai d'essuie-glace.
Toutefois, le montage d'un tel accessoire sur un bras d'essuie-glace forme une protubérance nuisible à l'esthétique de l'essuie-glace.
Par ailleurs, cela conduit à augmenter le nombre de pièces nécessaires à la réalisation de l'essuie-glace.
Dans le but d'apporter une solution à ces problèmes, l'invention propose un essuie-glace pour véhicule automobile du type vu précédemment, caractérisé en ce que le talon de soulèvement est réalisé venu de matière avec le bras d'essuie-glace.
Selon des modes de réalisation de l'invention :
  • le bras d'essuie-glace et le talon de soulèvement sont réalisés par moulage ;
  • le bras d'essuie-glace et le talon de soulèvement sont réalisés en matière plastique ;
  • le balai d'essuie-glace comporte deux ailes latérales parallèles opposées, réunies sur leurs bords supérieurs par un dos sensiblement parallèle au plan de la vitre, et en ce que le talon prolonge le bord inférieur de l'une des deux ailes en direction de la rampe ;
  • la rampe comporte un bec qui s'étend perpendiculairement à sa surface d'appui et qui coopère avec le talon pour déterminer la position angulaire de repos de l'essuie-glace.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue partielle en perspective d'une rampe et d'un bras d'essuie-glace selon l'invention;
  • la figure 2 est une vue en perspective du montage d'un essuie-glace conforme aux enseignements de l'invention et prévu pour essuyer la vitre arrière d'un véhicule automobile ;
  • la figure 3 est une vue en coupe d'un bras d'essuie-glace conforme à l'invention et d'une rampe fixée sur un véhicule automobile.
On a représenté sur la figure 2 un essuie-glace 10 prévu pour essuyer une vitre arrière 12 d'un véhicule automobile 14.
L'essuie-glace 10 comporte essentiellement un balai d'essuie-glace 16 qui porte une raclette 18 d'essuyage de la vitre 12 et qui est monté articulé, autour d'un axe A1 sensiblement parallèle au plan de la vitre 12, à l'extrémité libre 20 d'un bras d'essuie-glace 22.
Le bras 22 est monté pivotant sur une tête d'entraínement 24, autour d'un axe A2 sensiblement parallèle au plan de la vitre 12.
La tête 24 est montée à l'extrémité d'un arbre 26 d'entraínement en balayage alterné de l'essuie-glace 10, autour d'un axe A3 sensiblement perpendiculaire au plan de la vitre 12.
Le véhicule automobile 14 est par ailleurs muni d'une rampe 28 fixée sur un panneau de carrosserie 30 à la base de la vitre 12. La rampe 28 est prévue pour coopérer avec le bras 22 pour soulever l'essuie-glace 10 lorsque celui-ci est en position de repos et plus particulièrement pour soulager l'appui de la raclette 18 sur la vitre 12.
On a représenté plus précisément sur la figure 1 le bras d'essuie-glace 22 et la rampe 28.
Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le bras d'essuie-glace 22 est réalisé par moulage, notamment en matière plastique.
Cette technique, connue, permet notamment d'obtenir un bras d'essuie-glace 22 qui est léger et dont les formes se plient aisément aux exigences d'ordre esthétique.
Le bras d'essuie-glace 22 comporte notamment deux ailes latérales parallèles 32, 34 en vis-à-vis. Les ailes 32, 34, sensiblement perpendiculaires au plan de la vitre 12, sont réunies au niveau de leurs bords supérieurs par un dos supérieur 36 sensiblement parallèle au plan de la vitre 12.
Afin d'assurer une bonne rigidité tant en flexion qu'en torsion du bras 22, il est prévu par ailleurs des nervures 38 agencées dans l'espace compris entre les deux ailes latérales 32, 34 et le dos supérieur 36.
Conformément aux enseignements de l'invention, le bras d'essuie-glace 22 comporte un talon 40 de soulèvement réalisé venu de matière avec le bras d'essuie-glace 22.
Selon le mode de réalisation préféré représenté sur les figures, le talon de soulèvement 40 est réalisé sous la forme d'un prolongement de l'aile latérale 32 du bras d'essuie-glace 22, qui est l'aile qui est destinée à entrer la première en contact avec la rampe 28. Le talon 40 est agencé sur un bord inférieur 42 de l'aile 32, et il s'étend sensiblement en direction de la vitre 12 à essuyer.
Le talon de soulèvement 40 a une épaisseur sensiblement égale à celle de l'aile latérale 32 et son chant inférieur 44 en vis-à-vis de la vitre 12 à essuyer forme une surface d'appui destinée à coopérer avec la rampe 28.
Comme on peut le voir notamment sur la figure 3, la rampe 28 est fixée sur le panneau de carrosserie 30 du véhicule 14, par exemple par une vis 46.
La rampe 28 comporte un plan incliné 48 d'engagement prolongé vers le bas par une surface d'appui 50 qui est sensiblement parallèle au plan de la vitre 12.
La rampe 28 comporte par ailleurs un bec 52 qui est agencé en saillie transversale sur le bord inférieur 54 de la surface d'appui 50.
Le bec 52 est prévu pour coopérer avec le talon de soulèvement 40 afin de déterminer la position angulaire de repos de l'essuie-glace 10.
Lorsque l'essuie-glace 10 est en service, il est animé d'un mouvement de balayage alterné autour de l'axe A3.
Lorsque le conducteur arrête le fonctionnement de l'essuie-glace 10, le bras d'essuie-glace 22 descend du haut vers le bas par rapport à la rampe 28, en considérant la figure 2, pour arriver à la position de repos représentée sur la figure 3 qui est la position dite de "parking".
Dans son mouvement, le talon de soulèvement 40 du bras d'essuie-glace 22 entre en contact avec le plan incliné d'engagement 48 de la rampe 28 qui provoque ainsi le soulèvement progressif du bras d'essuie-glace 22.
Ensuite, le talon de soulèvement 40 poursuit son mouvement vertical en glissant sur la surface d'appui 50 de la rampe 28 jusqu'à arriver au niveau de son bord inférieur 54 au voisinage du bec 52.
La coopération de talon 40 avec la rampe 28 permet donc de soulever l'essuie-glace 10 et de déterminer angulairement la position de repos de l'essuie-glace 10.

Claims (5)

  1. Essuie-glace pour véhicule automobile (14) du type comportant un balai d'essuie-glace (16) plaqué sur une vitre (12) à essuyer par un bras d'essuie-glace (22) articulé sur une tête d'entraínement (24) en balayage alterné de l'essuie-glace (10), le bras (22) comportant un talon de soulèvement (40) agencé sur le bras d'essuie-glace (22) qui, lorsque l'essuie-glace est au repos, coopère avec une face d'appui (50) d'une rampe (28) fixée sur le véhicule (14) afin de soulever le bras d'essuie-glace (22) pour au moins limiter la pression d'appui du balai d'essuie-glace (16) au repos, caractérisé en ce que le talon de soulèvement (40) est réalisé venu de matière avec le bras d'essuie-glace (22).
  2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras d'essuie-glace (22) et le talon de soulèvement (40) sont réalisés par moulage.
  3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bras d'essuie-glace (22) et le talon de soulèvement (40) sont réalisés en matière plastique.
  4. Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que le balai d'essuie-glace (22) comporte deux ailes latérales parallèles (32, 34) opposées, réunies sur leurs bords supérieurs par un dos (36) sensiblement parallèle au plan de la vitre (12), et en ce que le talon (40) prolonge le bord inférieur de l'une des deux ailes (32, 34) en direction de la rampe (28).
  5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que la rampe (28) comporte un bec (52) qui s'étend perpendiculairement à sa surface d'appui (50) et qui coopère avec le talon (40) pour déterminer la position angulaire de repos de l'essuie-glace (10).
EP96400434A 1995-03-06 1996-02-29 Essuie-glace pour véhicule automobile du type comportant un bras d'essuie-glace muni d'un talon de soulèvement venu de matière avec le bras Expired - Lifetime EP0731009B1 (fr)

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EP0731009A1 EP0731009A1 (fr) 1996-09-11
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