EP0689649A1 - Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour vehicule automobile

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EP0689649A1
EP0689649A1 EP95907698A EP95907698A EP0689649A1 EP 0689649 A1 EP0689649 A1 EP 0689649A1 EP 95907698 A EP95907698 A EP 95907698A EP 95907698 A EP95907698 A EP 95907698A EP 0689649 A1 EP0689649 A1 EP 0689649A1
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EP
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damping device
torsion damping
coaxial
strip
iia
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Valeo SE
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    • F16F15/13164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the supporting arrangement of the damper unit
    • F16F15/13171—Bearing arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Definitions

  • torsional damping devices are fitted, for example, to the clutch, and / or the steering wheel when it is a divided flywheel, then commonly known as a double damping flywheel.
  • They comprise, overall, two coaxial parts, one primary, the other secondary, which are rotatably mounted relative to each other against elastic means with circumferential action and friction means, and which form masses when it is a double damping flywheel.
  • the invention relates to a torsion damping device free of these drawbacks and also having other advantages.
  • the modulating member sensitive to centrifugal force can very simply be a spring, possibly ballasted with at least one counterweight, which extends annularly around the axis of the assembly, and which is elastically deformable radially .
  • the lamella used extends itself circularly continuously around the axis of the assembly in the manner of a washer.
  • This chamber is at least partially filled with a pasty or viscous agent, such as grease, to lubricate the elastic means 12.
  • a pasty or viscous agent such as grease
  • the hub 25 and the plate 16 have, circularly, from place to place, in correspondence 1 ' one with the other, holes 27 specific to the passage of screws 28.
  • the friction means 13 comprise, here, a disc 43, which, provided with a friction lining 44 on each of its faces, extends annularly around the axis A of the assembly in the vicinity of the hub 25, at contact of the plate 16, and which, locked in rotation on the web 36 at its outer periphery, is subjected to an elastic washer with axial action 46, here of generally frustoconical appearance, which, by means of a spacer washer 47 , locked in rotation on the hub 25, keeps it permanently applied against the plate 16. More specifically, the washer 46 is supported on a shoulder of the hub 25.
  • the web 36 has at its outer periphery an extension provided with notches in which penetrate rivets 45 integral with the web 36.
  • gear means possibly at clearance are provided between the web 36 and the disc 43 for setting in rotation, possibly after taking up a clearance, of the disc 43 on the second mass 11B.
  • the part 55 here comprises, in one piece, a section 60 which extends axially from the internal periphery of the strip 50, until it bears on the cylindrical surface 56 of the web 36, a section 61 which extends transversely in contact with the web 36, and a section 62, which extends generally axially in contact with the cylindrical bearing surface 57 here inclined of the web 36.
  • section 61 By the section 61 they can be wedged circumferentially positively thereon, for example by gluing.
  • One of the lamellae 50 thus extends between the veil 36 and the plate 16 of the primary coaxial part IIA, and the other of the lamellae 50 extends between this veil 36 and the corresponding cover 19.
  • the parts 55, and therefore the lamellae 50 can for example be made of synthetic material or metal.
  • this counterweight 65 may be a bush engaged by its central bore on the spring 64.
  • weights 65 are provided, being regularly distributed circularly around the axis A of the assembly.
  • the spring 64 is prestressed, and the stress of which it is the object tends to reduce its radius, as shown diagrammatically by the arrow FI in FIG. 2. It therefore firmly applies the strip 50 against the plate 16 of the primary coaxial part IIA, along the arrow F2 in FIG. 2.
  • this friction torque is maximum at rest, and therefore when the engine is started and stopped.
  • the lamella used according to the invention may only intervene locally, everything happening for example as if the corresponding washer was split circularly in one or more lamellae.
  • the field of application of the invention is not limited to that of only double damping flywheels, but on the contrary extends to any other torsional damping devices, and, for example, to those fitted at least some of the clutches.
  • the hub 25 can be in one piece with the plate 16, the support shoulder for the washer 46 then being formed for example by means of a circlip.
  • the screws 28 can be installed above the bearing 32. In this case, it is necessary to provide passages in the plate 21, for example alternately with the screws 37, for access to the heads of the screws 28.
  • the cover 19 can be tightly attached by welding or crimping on the flange 18 and define an annular channel with plate 16 for the coil springs 38 ', 38 ".

Abstract

Ce dispositif amortisseur de torsion est du genre comportant deux parties coaxiales (11A, 11B), l'une primaire, l'autre secondaire, montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques (12) à action circonférentielle et de moyens de frottement (13). Suivant l'invention, les moyens de frottement (13) comportent au moins une lamelle (50), qui, portée par l'une des parties coaxiales (11A, 11B), s'étend en oblique par rapport à l'axe (A) de l'ensemble et porte par sa tranche (51) contre l'autre des parties coaxiales (11A, 11B), et qui, sur sa face (52) tournée du côté opposé à l'axe (A) de l'ensemble, est soumise à un organe de modulation (53), par exemple un ressort du type ressort à boudin lesté de masselottes, sensible à la force centrifuge. Application, notamment aux doubles volants amortisseurs, en particulier pour véhicules automobiles.

Description

"Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile"
L'invention concerne les dispositifs amortisseurs de torsion, et, notamment, ceux intervenant dans les véhicules automobiles pour filtrer les vibrations entre l'arbre de sortie du moteur et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
Ces dispositifs amortisseurs de torsion équipent par exemple l'embrayage, et/ou le volant lorsqu'il s'agit d'un volant divisé alors communément dit double volant amortisseur.
Ils comportent, globalement, deux parties coaxiales, l'une primaire, l'autre secondaire, qui sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques à action circonferentielle et de moyens de frottement, et qui forment masses lorsqu'il s'agit d'un double volant amortisseur.
Au démarrage et à l'arrêt du moteur, il intervient une phase délicate, parce que, les vibrations à filtrer variant de fréquence, soit qu'elles montent en fréquence comme cela est le cas au démarrage soit qu'elles baissent comme cela est le cas à l'arrêt, elles passent inévitablement par la fréquence propre de résonance du véhicule, si, comme il est usuel, celle-ci se situe en dessous du régime minimal possible en mouvement.
Si le franchissement de cette fréquence de résonance n'est pas assuré rapidement, il peut en résulter des à-coups difficilement admissibles.
Pour surmonter cette difficulté, il a été proposé, dans le document FR-A-2 553 848, de verrouiller temporairement de manière positive l'une sur l'autre les deux parties coaxiales, à l'aide d'un organe intervenant par exemple à la manière d'un pêne ou d'un coin et sensible à la force centrifuge.
Un tel verrouillage positif est difficile à contrôler, notamment en ce qui concerne le guidage des organes qui l'assurent, et il conduit donc inévitablement à une complication sensible de l'ensemble.
En outre, les organes mis en oeuvre risquent de se coincer. L'invention a pour objet un dispositif amortisseur de torsion exempt de ces inconvénients et présentant en outre d'autres avantâges.
Ce dispositif amortisseur de torsion, qui peut aussi bien convenir à un embrayage qu'à un double volant amortisseur, est du genre comportant deux parties coaxiales, l'une primaire, l'autre secondaire, montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques à action circonferentielle et de moyens de frottement, et est d'une manière générale caractérisé en ce que les moyens de frottement comportent au moins une lamelle qui, portée par l'une des parties coaxiales, s'étend en oblique par rapport à l'axe de l'ensemble et porte par sa tranche contre l'autre des parties coaxiales, et qui, sur sa face tournée du côté opposé à l'axe de l'ensemble, est soumise à un organe de modulation sensible à la force centrifuge.
Ainsi, le verrouillage susceptible d'intervenir au démarrage et à 1'arrêt ne se fait avantageusement pas de manière positive, mais par frottement.
Il n'y a dès lors aucun risque de coincement d'un quelconque organe.
En outre, l'ensemble se satisfait avantageusement d'une réalisation particulièrement simple.
Par exemple, l'organe de modulation sensible à la force centrifuge peut très simplement être un ressort, éventuellement lesté d'au moins une masselotte, qui s'étend annulairement autour de l'axe de l'ensemble, et qui est élastiquement déformable radialement. Préférentiellement, la lamelle mise en oeuvre s'étend elle-même circulairement de manière continue autour de l'axe de l'ensemble à la manière d'une rondelle.
Ainsi, dans le cas où l'une des deux parties coaxiales définit une chambre dans laquelle sont établis les moyens élastiques tandis que l'autre comporte un voile qui, pour l'intervention de ces moyens élastiques, s'étend radialement dans cette chambre, cette lamelle peut avantageusement être mise à profit pour fermer intérieurement à étanchéité cette chambre à son niveau.
Il est ainsi avantageusement tiré un parti supplémentaire de cette lamelle.
Dans ce cas, il y a une telle lamelle d'un côté au moins du voile, et, préférentiellement, de chaque côté de celui-ci. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un dispositif amortisseur de torsion suivant 1'invention ;
- la figure 2 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 1 repéré par un encart II sur cette figure 1 ;
- la figure 3 es , à 1'échelle de la figure 2, une vue en coupe transversale du dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention, suivant la ligne III-III de la figure 2.
Ces figures illustrent, à titre d'exemple, l'application de l'invention à un double volant amortisseur 10, pour véhicule automobile.
Ce double volant amortisseur 10, qui constitue par lui- même un dispositif amortisseur de torsion, comporte deux parties coaxiales 11A, 11B, l'une primaire, l'autre secondaire, formant masses et montées rotatives l'une par rapport à l'autre à 1'encontre de moyens élastiques 12 à action circonferentielle et de moyens de frottement 13, détaillés ultérieurement. La partie coaxiale 11A primaire comporte, ici un boîtier 14 définissant, annulairement, une chambre 15 dans laquelle sont établis les moyens élastiques 12.
Cette chambre est remplie au moins partiellement d'un agent pâteux ou visqueux, tel que de la graisse, pour lubrifier les moyens élastiques 12.
Ici, le boîtier 14 est formé, d'une part, d'un plateau 16, qui s'étend transversalement et présente, à sa périphérie externe, parallèlement à l'axe A de l'ensemble, un rebord 18, et, d'autre part, d'un couvercle 19, qui, solidaire du boîtier 14, en étant rapporté sur le rebord 18, en bout de celui-ci, par exemple par des vis non représentées, s'étend transversalement, parallèlement au plateau 16, sur une partie seulement de la hauteur radiale de celui-ci. Ici, le couvercle 19 comporte, successivement, un tronçon transversal 20, par lequel il est appliqué à la tranche du rebord 18, un tronçon axial 21, par lequel il est appliqué à la surface interne de ce rebord 18, et un tronçon transversal 22, qui s'étend en direction de 1'axe A de 1'ensemble. Un joint d'étanchéité 24 est prévu entre le couvercle 19 et le rebord 18, dans l'angle que forment le tronçon transversal 20 et le tronçon axial 21 du couvercle 19.
A sa périphérie interne, le boîtier 14 étanche est solidaire en rotation d'un moyeu 25 qui, ici, forme une pièce distincte de son plateau 16.
Pour la fixation de l'ensemble à un arbre menant non représenté, en l'espèce l'arbre de sortie, ou vilebrequin, du moteur, le moyeu 25 et le plateau 16 présentent, circulairement, de place en place, en correspondance 1'un avec 1'autre, des perçages 27 propres au passage de vis 28.
A sa périphérie externe, le boîtier 14 porte, extérieurement au raccordement entre le plateau 16 et son rebord 18, une couronne de démarreur 30. La partie coaxiale 11B secondaire comporte, elle aussi, parallèlement au plateau 16 de la partie coaxiale 11A primaire, à distance de celui-ci, un plateau 31, et celui-ci est destiné à former le plateau de réaction d'un embrayage à friction non représenté, suivant des dispositions connues du type de celles décrites par exemple dans le document FR-A-2 553 848 (US-A- 4,638,684) .
Le plateau 31 offre donc, une face de friction pour le disque de friction de l'embrayage à friction. Cette face de friction est tournée à l'opposé du plateau 16.
Par sa périphérie interne, le plateau 31 est centré sur le moyeu 25 de la partie coaxiale 11A primaire, par l'intermédiaire, ici, d'un roulement à billes 32.
En variante, ce roulement à billes 32 peut par exemple être remplacé par un palier lisse.
A sa périphérie externe, le plateau 31 présente un rebord 34, qui, comme le rebord 18 du plateau 16 de la partie coaxiale 11A primaire, s'étend parallèlement à l'axe A de l'ensemble, et qui, ici, présente, circulairement, de place en place, des perçages taraudés 35, pour la fixation du mécanisme d'embrayage associé, plus précisément du couvercle que comporte celui-ci.
La partie coaxiale 11B secondaire comporte, également, un voile 36, qui, pour l'intervention des moyens élastiques 12, s'étend radicalement dans la chambre 15, entre les plateaux 16 et 31.
Ici, ce voile 36 est fixé par des vis 37 au plateau 31 à la périphérie interne de celui-ci et sert à caler axialement la bague externe du roulement à billes 32.
Ici, les moyens élastiques 12 comportent des organes élastiques 38 répartis circulairement de place en place autour de 1'axe A de 1'ensemble.
Ici, ils comportent chacun, d'une part, un premier ressort 38', du type ressort à boudin, et, d'autre part, disposé coaxialement à l'intérieur de ce ressort 38', un deuxième ressort 38'. également du type ressort à boudin.
Pour l'intervention des organes élastiques 38, le voile
36 comporte à sa périphérie externe, circulairement, de place en place, des évidements 39 dans chacun desquels s'étend circonférentiellement, avec ou sans jeu, un tel organe élastique
38.
Ici, ces évidements 39 sont des encoches ouvertes radialement à la périphérie externe du voile 36, et, conjointement, entre chaque organe élastique 38 et le rebord 18 du boîtier 14, s'étend radialement, pour éviter qu'un tel organe élastique 38 ne frotte sur ce rebord 18, un patin 40, en variante une pièce annulaire en forme de goulotte.
Ainsi la chambre 15 est délimitée en majeur partie par la masse coaxiale 11A, et le voile 36 présente à sa périphérie externe des bras délimités par les évidements 39 et pénétrant dans ladite chambre 15.
Pour 1'intervention des moyens élastiques 12, le boîtier 14 de la partie coaxiale 11A primaire porte, circulairement, de place en place, axialement en saillie dans la chambre 15, tant sur le plateau 16 que sur le couvercle 19, en correspondance l'un à l'autre de ce plateau 16 à ce couvercle 19, des plots 42 avec lesquels les organes élastiques 38 peuvent coopérer par leurs extrémités circonférentielles. Les moyens de frottement 13 comportent, ici, un disque 43, qui, muni d'une garniture de frottement 44 sur chacune de ses faces, s'étend annulairement autour de l'axe A de l'ensemble au voisinage du moyeu 25, au contact du plateau 16, et qui, calé en rotation sur le voile 36 à sa périphérie externe, est soumis à une rondelle élastique à action axiale 46, ici d'allure globalement tronconique, qui, par l'intermédiaire d'une rondelle entretoise 47, calée en rotation sur le moyeu 25, le maintient en permanence appliquer contre le plateau 16. Plus précisément, la rondelle 46 prend appui sur un épaulement du moyeu 25. Le voile 36 présente à sa périphérie externe un prolongement doté d'échancrures dans lesquelles pénètrent des rivets 45 solidaires du voile 36. Ainsi, des moyens d'engrenement, éventuellement à jeu, sont prévus entre le voile 36 et le disque 43 pour calage en rotation, éventuellement après rattrapage d'un jeu, du disque 43 sur la deuxième masse 11B.
La rondelle 47 présente à sa périphérie interne de pattes pénétrant dans des rainures du moyeu 25 pour son calage en rotation de ladite rondelle.
Lors du mouvement relatif entre les deux parties coaxiales 11A, 11B les ressorts 38', 38" sont comprimés et les garnitures 44 sont admises à frotter respectivement contre le plateau 16 et la rondelle 47.
Les dispositions qui précèdent sont bien connues par elles-mêmes, et elles ne seront donc pas décrites plus en détail ici.
Suivant l'invention, les moyens de frottement 13 comportent, également, au moins une lamelle 50, qui, portée par l'une des parties coaxiales 11A, 11B, s'étend en oblique par rapport à l'axe A de l'ensemble et porte par sa tranche 51 contre l'autre des parties coaxiales 11A, 11B, et qui, sur sa face 52 tournée du côté opposé à l'axe A de l'ensemble, est soumise à un organe de modulation 53 sensible à la force centrifuge.
Ici, la lamelle 50 s'étend de manière circulairement continue autour de l'axe A de l'ensemble à la manière d'une rondelle. Préférentiellement, elle est calée sur la partie coaxiale 11A, 11B qui la porte, tant radialement que circonférentiellement.
Ici, la lamelle 50 est portée par la partie coaxiale 11B secondaire et, plus précisément, par le voile 36 que comporte celle-ci, et, par sa tranche, elle porte sur la partie coaxiale 1A primaire, et, plus précisément, sur le plateau 16 que comporte celle-ci.
Ici, la lamelle 50 appartient à une pièce 55, qui est en forme générale de cage annulaire légèrement ouverte, et dans laquelle intervient l'organe de modulation 53.
Cette pièce 55 s'étend radialement de l'une à l'autre de deux portées cylindriques 56, 57 du voile 36, et, donc, de la partie coaxiale 11B secondaire, entre les évidements 39 du voile 36 et la périphérie interne de celui-ci.
Outre la lamelle 50, la pièce 55 comporte, ici, d'un seul tenant, un tronçon 60, qui s'étend axialement à compter de la périphérie interne de la lamelle 50, jusqu'à prendre appui sur la portée cylindrique 56 du voile 36, un tronçon 61 qui s'étend transversalement au contact du voile 36, et un tronçon 62, qui s'étend globalement axialement au contact de la portée cylindrique 57 ici inclinée du voile 36.
La portée 57 favorise une retenue axiale de la pièce 55.
Par les tronçons 60, 62, la pièce 55, et donc la lamelle 50, sont calées radialement sur le voile 36.
Par le tronçon 61 elles peuvent être calées circonférentiellement de manière positive sur celui-ci, par exemple par collage.
Mais, le plus souvent le seul frottement entre le tronçon 61 et le voile 36 suffit au maintien circonferentiel de la pièce 55, et, donc, de la lamelle 50, par rapport au voile 36.
Ici, la tranche 51 de la lamelle 50 par laquelle celle-ci porte sur le plateau 16 de la partie coaxiale 11A primaire est biseautée par un chanfrein 63. II résulte de ce qui précède qu'il y a une lamelle 50 d'un côté au moins du voile 36.
A son niveau, et suivant l'invention, cette lamelle 50 ferme intérieurement à étanchéité la chambre 15, qui, ainsi, peut contenir de la graisse pour la lubrification des organes élastiques 38.
Ici, il y a une lamelle 50 de part et d'autre du voile 36, et les pièces 55 correspondantes sont dos à dos de part et d'autre de celui-ci.
Une des lamelles 50 s'étend ainsi entre le voile 36 et le plateau 16 de la partie coaxiale IIA primaire, et l'autre des lamelles 50 s'étend entre ce voile 36 et le couvercle 19 correspondant. Les pièces 55, et, donc, les lamelles 50, peuvent par exemple être réalisées en matière synthétique ou en métal.
On appréciera qu'il est aisé de réaliser un sous-ensemble pièces 55 à lamelles 50 - voile 36. Les pièces 55 se montent ainsi par encliquetage chacune dans une creusure du voile délimitée par les tronçons 61, 56, 57.
Ici, l'organe de modulation 53 associé à une lamelle 50 comporte un ressort 64, qui s'étend annulairement autour de l'axe A de l'ensemble, et qui est élastiquement déformable radialement. Par exemple, et tel que représenté, ce ressort 64 est du type ressort à boudin.
Si désiré, et tel que schématisé en traits interrompus sur la figure 3, il peut être lesté localement d'au moins une masselotte 65. Par exemple, cette masselotte 65 peut être une douille engagée par son alésage central sur le ressort 64.
Préférentiellement, plusieurs masselottes 65 sont prévues, en étant régulièrement réparties circulairement autour de 1'axe A de 1'ensemble. Au repos, le ressort 64 est sous précontrainte, et la sollicitation dont il est l'objet tend à réduire son rayon, tel que schématisé par la flèche FI sur la figure 2. Il applique donc fermement la lamelle 50 contre le plateau 16 de la partie coaxiale IIA primaire, suivant la flèche F2 de la figure 2.
En service, et sous les effets de la force centrifuge, le rayon du ressort 64 tend à augmenter, ce qui soulage d'autant la lamelle 50.
Le couple de frottement dont celle-ci est à l'origine tend alors à diminuer.
Autrement dit, ce couple de frottement est maximal au repos, et, donc, au démarrage et à l'arrêt du moteur.
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe toute variante d'exécution.
En particulier, au lieu de s'étendre circulairement de manière continue à la manière d'une rondelle, la lamelle mise en oeuvre suivant l'invention peut n'intervenir que localement, tout se passant par exemple comme si la rondelle correspondante se trouvait fractionnée circulairement en une ou plusieurs lamelles. En outre, le domaine d'application de l'invention n 'est pas limité à celui des seuls doubles volants amortisseurs, mais s'étend au contraire à n'importe quels autres dispositifs amortisseurs de torsion, et, par exemple, à ceux équipant certains au moins des embrayages. Bien entendu, le moyeu 25 peut être d'un seul tenant avec le plateau 16, l'épaulement d'appui pour la rondelle 46 étant alors formé par exemple à la faveur d'un circlips.
Les vis 28 peuvent être implantées au-dessus du roulement 32. Dans ce cas, il faut prévoir des passages dans le plateau 21, par exemple en alternance avec les vis 37, pour accès aux têtes des vis 28.
Le couvercle 19 peut être rapporté de manière étanche par soudage ou sertissage sur le rebord 18 et définir un canal annulaire avec plateau 16 pour les ressorts à boudin 38', 38".

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif amortisseur de torsion du genre comportant deux parties coaxiales (IIA, 11B) , l'une primaire, l'autre secondaire, montées rotatives l'une par rapport à l'autre à 1'encontre de moyens élastiques (12) à action circonferentielle et de moyens de frottement (13) , caractérisé en ce que les moyens de frottement (13) comportent au moins une lamelle (50) , qui, portée par l'une des parties coaxiales (IIA, 11B) , s'étend en oblique par rapport à l'axe (A) de l'ensemble et porte par sa tranche (51) contre l'autre des parties coaxiales (IIA, 11B) , et qui, sur sa face (52) tournée du côté opposé à l'axe (A) de l'ensemble, est soumise à un organe de modulation (53) sensible à la force centrifuge.
2. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la lamelle (50) est calée sur la partie coaxiale (IIA, 11B) qui la porte, tant radialement que circonférentiellement.
3. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendications 1, caractérisé en ce que la tranche (51) de la lamelle (50) par laquelle celle-ci porte sur une partie coaxiale (IIA, 11B) est biseautée par un chanfrein (63) .
4. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de modulation
(53) comporte un ressort (64), qui s'étend annulairement autour de l'axe (A) de l'ensemble, et qui est élastiquement déformable radialement.
5. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le ressort (64) est du type ressort à boudin.
6. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le ressort (64) est lesté d'au moins une masselotte (65) .
7. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 4, caractérisé en ce que, au repos, le ressort (64) est sous précontrainte, et la sollicitation dont il est l'objet tend à en réduire le rayon.
8. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la lamelle (50) s'étend de manière circulairement continue autour de l'axe (A) de l'ensemble à la manière d'une rondelle.
9. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la lamelle (50) appartient à une pièce (55) en forme générale de cage annulaire dans laquelle intervient l'organe de modulation (53).
10. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la pièce (55) s'étend radialement de l'une à l'autre de deux portées cylindriques (56, 57) de la partie coaxiale (11B) concernée.
11. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 8, caractérisé en ce que, l'une des parties coaxiales (IIA, 11B) définissant une chambre (15) dans laquelle sont établis les moyens élastiques (12) tandis que l'autre des parties coaxiales (IIA, 11B) comporte un voile (36) qui, pour l'intervention desdits moyens élastiques (12), s'étend radialement dans ladite chambre (15) , il y a une lamelle (50) d'un côté au moins du voile (36) , et, à son niveau, cette lamelle (50) ferme intérieurement à étanchéité la chambre (15) .
12. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 11, caractérisé en ce qu'il y a une lamelle (50) de part et d'autre du voile (36).
13. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 12, caractérisé en ce que, les lamelles (50) appartenant chacune respectivement à des pièces (55) en forme de cage annulaire, ces pièces (55) sont dos à dos de part et d'autre du voile (36) .
14. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 12, caractérisé en ce que, la partie coaxiale (IIA) qui définit une chambre (15) comportant un boîtier (14) formé d'un plateau (16) présentant à sa périphérie externe un rebord (18) , et un couvercle (19) solidaire du boîtier (14) , une lamelle (50) s'étend entre le voile (36) et le plateau (16) et une autre entre le viole (36) et le couvercle (19) .
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