EP0642900A1 - Fahrzeugmischer für fliessfähige Medien, wie Beton - Google Patents

Fahrzeugmischer für fliessfähige Medien, wie Beton Download PDF

Info

Publication number
EP0642900A1
EP0642900A1 EP93107243A EP93107243A EP0642900A1 EP 0642900 A1 EP0642900 A1 EP 0642900A1 EP 93107243 A EP93107243 A EP 93107243A EP 93107243 A EP93107243 A EP 93107243A EP 0642900 A1 EP0642900 A1 EP 0642900A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
drum
bearing
vehicle
yoke
mixer according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP93107243A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0642900B1 (de
Inventor
Wilfried Schreyer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stetter GmbH
Original Assignee
Stetter GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stetter GmbH filed Critical Stetter GmbH
Priority to DE59303269T priority Critical patent/DE59303269D1/de
Priority to EP93107243A priority patent/EP0642900B1/de
Priority to AT93107243T priority patent/ATE140420T1/de
Publication of EP0642900A1 publication Critical patent/EP0642900A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0642900B1 publication Critical patent/EP0642900B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28C—PREPARING CLAY; PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28C5/00—Apparatus or methods for producing mixtures of cement with other substances, e.g. slurries, mortars, porous or fibrous compositions
    • B28C5/42—Apparatus specially adapted for being mounted on vehicles with provision for mixing during transport
    • B28C5/4203—Details; Accessories
    • B28C5/4234—Charge or discharge systems therefor
    • B28C5/4237—Charging, e.g. hoppers

Definitions

  • the invention relates to a vehicle mixer for flowable media, such as concrete, with a mixing drum, which has on its outer circumference a tread that is rotatably supported by rollers of a structure of the vehicle frame and which is assigned a tailgate with a hopper attached to it, the tailgate around a stationary pivot bearing is pivotally mounted above the drum and can be pivoted by means of an actuating device between a closed position that closes the drum mouth by means of a ring seal and an open position, and the pivot bearing and the actuating device are arranged on a support frame.
  • Such a vehicle mixer is known from EP-A-0374681.
  • the support frame is attached to the structure of the vehicle frame.
  • the inevitable twisting of the vehicle frame leads to the fact that the frame-fixed support frame causes a displacement of the tailgate, with the result that the ring seal of the tailgate loses its contact with the ring flange of the drum mouth, so that in particular low-viscosity concrete can escape from the drum.
  • the negative effect in road traffic accidents is even greater if the vehicle collides with another or the entire vehicle tips over. Due to the deformation of the frame, the tailgate, which is in its closed position, is lifted off the drum mouth, so that the drum contents can leak out.
  • the object of the invention is to improve a vehicle mixer of the type mentioned in such a way that deformations of the vehicle frame have as little effect as possible on the seal between the tailgate and the drum mouth of the mixing drum.
  • the support frame is relatively rotatably mounted on the drum around its axis and has anti-rotation protection.
  • the new vehicle mixer differs from the prior art in that the support frame is non-rotatably mounted on the mixing drum. Thanks to the invention, the seal between the tailgate and the drum mouth is independent of twisting of the vehicle frame. The ring seal on the tailgate maintains its defined position to the drum mouth even if the vehicle frame warps in the event of an accident. The tailgate therefore closes the drum mouth under all normal operating conditions of the vehicle mixer and even in exceptional cases.
  • a preferred embodiment of the invention is that the support frame has a bearing yoke suspended on the tread of the drum or an auxiliary tread arranged between it and the drum mouth.
  • the bearing yoke can be U-shaped or horseshoe-shaped, house-shaped, that is, be formed with two parallel vertical legs and two inclined roof legs, just as a rhombic shape is possible.
  • the bearing yoke can, but need not, be designed as a closed ring.
  • An embodiment is preferred in which the bearing yoke encompasses the running or auxiliary running ring at least along its half circumference, preferably over 2/3 of the circumference.
  • a further embodiment of the invention consists in that the bearing yoke is curved in a circular arc at least along part of its circumference in accordance with the curvature of the bearing or auxiliary race supporting the bearing yoke.
  • the bearing yoke of the support frame has at least two circumferentially spaced bearing points, each of which is equipped with rollers for axial and radial guidance.
  • the anti-rotation protection of the support frame can, in the simplest case, consist of the support frame having a low center of gravity, that is to say which is far below the axis of rotation of the drum, so that it is prevented from rotating when the drum rotates without further aids.
  • a mechanical connection of the support frame or its bearing yoke to the structure of the vehicle frame is preferred.
  • This mechanical connection can consist of two-sided stops on the structure of the vehicle frame, so that the support frame or its bearing yoke each hits one of the stops according to the direction of rotation of the drum.
  • An alternative solution consists in a handlebar arrangement which articulates the support frame or its bearing yoke with the structure of the vehicle frame. This handlebar arrangement only needs to be provided on one side of the drum and, like the stop version described above, ensures that it is prevented from rotating, without mechanical deformations of the frame structure being transmitted to the supporting frame.
  • the bearing yoke is designed as an annular ring open at the bottom, the two ends of which are arranged at least approximately at the same level in the lower half of the drum, the bearing yoke at or near the ends each has lower bearing point on the running or auxiliary running ring and at least one further upper bearing point in the maximum area of the running ring.
  • Two of the three bearing points then preferably have a circumferential distance of 120 °.
  • the invention proposes two alternative solutions for reducing or compensating of the torque acting on the bearing yoke.
  • one embodiment of the invention consists in that an adjustment device is assigned to this pivot bearing. With this adjustment device, in particular the axial distance of the tailgate from the drum mouth can be adjusted.
  • a mixing drum 10 is rotatably supported at the rear on a structure 12 of a vehicle frame (not shown) by means of a running ring 14 and support rollers 16.
  • the mixing drum 10 has a rear drum mouth 18, which can be closed by a tailgate 20.
  • An annular seal 22 is adjustably fastened to the tailgate 20 and, in the closed position of the tailgate 20, bears against an annular flange 24 of the drum 10 in the plane of the drum mouth 18.
  • a feed hopper 26 is attached, which passes through the tailgate 20 and projects into the interior of the drum 10.
  • the bearing yoke 32 is circular in cross section and extends over a drum circumference angle of slightly more than 240 °.
  • the two lower ends of the bearing yoke 32 are at the same level in the lower half of the drum.
  • the bearing yoke 32 has three bearing points, namely two lower bearing points 34 near the lower ends of the bearing yoke 32 and a central upper bearing point 36. With these three bearings 34, 34, 36, the bearing yoke 32 is relatively rotatably mounted on the auxiliary race 28.
  • an anti-rotation protection 38 in the form of a link is articulated to one end of the bearing yoke 32, the other end of which is connected in an articulated manner to a strut of the vehicle frame structure 12 carrying the outlet chute of the vehicle mixer.
  • the design and position of a handlebar as anti-rotation protection is only shown for example. This handlebar can advantageously also be inclined. It is important that any deformations of the vehicle frame are not transmitted to the bearing yoke 32 via the mechanical connection 38.
  • the support frame 30 has two arms 40 fastened to the bearing yoke 32, which are connected to one another by a crosshead 42 and which are stiffened to the bearing yoke 32 via struts 44.
  • the support frame 30 further comprises a pivot bearing 46 for the tailgate 20, two straps 48 extending rearward from the top of the bearing yoke 32, which are pivotally connected to sliding straps 50 which in turn are attached to the tailgate 20 by means of an elongated hole connection. Due to this slot connection 52, the axial distance of the tailgate 20 from the pivot bearing 46 can be adjusted.
  • an actuating device 54 in the form of a hydraulic cylinder which acts on the feed hopper 26 in order to pivot it together with the tailgate 20 about the pivot bearing 46 into the dash-dotted line.
  • the embodiment according to FIGS. 3 and 4 differs from the previously described embodiment mainly only in that the auxiliary race 28 is omitted and the main race 14 for the rear-side drum mounting carries the bearing yoke 32 of the support frame 30. Since the tread 14 has a greater distance from the drum mouth 18 than the auxiliary tread 32 According to FIGS. 1 and 2, a greater moment load acts on the bearing yoke 32, which in the embodiment according to FIGS. 3 and 4 is at least largely compensated for by counterweights 56 attached to the bearing yoke 32 on both sides. These counterweights 56 are preferably attached to extension arms of the bearing yoke 32 which extend towards the bow side in order to increase the compensating torque.
  • the bearing points 34, 36 for both of the above-described embodiments have, according to FIG. 5 each have two guide rollers 58 with axes radial to the mixing drum 10. These two rollers 58 run on the side surfaces of the race 14 or auxiliary race 28 and are responsible for the axial position of the bearing yoke 32.
  • Another roller 60 with an axis parallel to the drum axis runs on the outer circumferential surface of the race 14 and 28 and effects the radial mounting of the bearing yoke 32.
  • FIGURE 6 illustrates an alternative embodiment of the bearing points 34, 36 of the bearing yoke 32, which have a double flange roller 62 instead of the three rollers 58, 58, 60 according to FIG. 5 used.
  • the tread 28 is then roof-shaped in cross section with two flanks arranged at an angle to one another.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)
  • Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)

Abstract

Die Mischtrommel 10 eines Fahrzeugmischers ist heckseitig durch eine, einen Aufgabetrichter 26 aufweisende Heckklappe 20 geschlossen. Die Heckklappe 20 ist an einem Traggestell 30 schwenkbar gelagert und mittels einer Stelleinrichtung 54 verschwenkbar. Das Traggestell 30 wird von der Mischtrommel 10 durch ein auf einem Laufkranz 28 relativ drehbar abgestütztes Lagerjoch 32 getragen. Verwindungen des Fahrzeugrahmens wirken sich somit nicht mehr auf Lageänderungen der Heckklappe 20 bezüglich des Trommelmundes 18 aus. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugmischer für fließfähige Medien, wie Beton, mit einer Mischtrommel, die an ihrem Außenumfang einen Laufkranz aufweist, der von Rollen eines Aufbaus des Fahrzeugrahmens drehbar abgestützt ist und der eine Heckklappe mit an dieser befestigtem Aufgabetrichter zugeordnet ist, wobei die Heckklappe um ein stationäres Schwenklager oberhalb der Trommel schwenkbar gelagert und mittels einer Stelleinrichtung zwischen einer, den Trommelmund mittels einer Ringdichtung abschließenden Schließstellung und einer Offenstellung verschwenkbar ist, und wobei das Schwenklager und die Stelleinrichtung an einem Traggestell angeordnet sind.
  • Ein derartiger Fahrzeugmischer ist aus der EP-A-0374681 bekannt. Bei diesem bekannten Fahrzeugmischer ist das Traggestell am Aufbau des Fahrzeugrahmens befestigt. Die unvermeidlichen Verwindungen des Fahrzeugrahmens führen dazu, daß das rahmenfeste Traggestell eine Verlagerung der Heckklappe bewirkt, mit der Folge, daß die Ringdichtung der Heckklappe ihre Anlage am Ringflansch des Trommelmundes verliert, sodaß insbesondere dünnflüssiger Beton aus der Trommel austreten kann. Noch größer ist der negative Effekt bei Unfällen im Straßenverkehr, wenn das Fahrzeug mit einem anderen zusammenstößt oder das gesamte Fahrzeug gar umkippt. Aufgrund der Rahmenverformung wird die in ihrer Schließstellung befindliche Heckklappe vom Trommelmund abgehoben, sodaß der Trommelinhalt auslaufen kann.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugmischer der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß Verformungen des Fahrzeugrahmens sich möglichst wenig auf die Abdichtung zwischen Heckklappe und Trommelmund der Mischtrommel auswirken.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Traggestell an der Trommel um deren Achse relativ drehbar gelagert ist und einen Mitdrehverhinderungsschutz aufweist.
  • Der neue Fahrzeugmischer unterscheidet sich also vom Stand der Technik dadurch, daß das Traggestell an der Mischtrommel undrehbar gelagert ist. Dank der Erfindung ist die Abdichtung zwischen Heckklappe und Trommelmund von Verwindungen des Fahrzeugrahmens unabhängig. Die Ringdichtung an der Heckklappe behält ihre definierte Lage zum Trommelmund sogar dann bei, wenn sich der Fahrzeugrahmen bei einem Unfall verzieht. Die Heckklappe verschließt also den Trommelmund unter allen gewöhnlichen Betriebsbedingungen des Fahrzeugmischers und sogar in außergewöhnlichen Fällen.
  • Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß das Traggestell ein, auf dem Laufkranz der Trommel oder einem zwischen diesem und dem Trommelmund angeordneten Hilfslaufkranz aufgehängtes Lagerjoch aufweist. Verschiedene Formen des Lagerjoches liegen im Rahmen der Erfindung. Das Lagerjoch kann zum Beispiel U-oder hufeisenförmig, hausförmig, d.h. mit zwei parallelen Vertikalschenkeln und zwei geneigten Dachschenkeln ausgebildet sein, genauso, wie eine rhombische Gestalt in Frage kommt. Das Lagerjoch kann, muß aber nicht, als geschlossener Ring ausgebildet sein. Bevorzugt wird eine Ausbildung, bei der das Lagerjoch den Lauf- bzw. Hilfslaufkranz mindestens längs dessen halben Umfanges, vorzugsweise über 2/3 des Umfanges umgreift. Dabei besteht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung darin, daß das Lagerjoch wenigstens längs eines Teils seines Umfanges kreisbogenförmig entsprechend der Krümmung des das Lagerjoch abstützenden Lauf- bzw. Hilfslaufringes gekrümmt ist.
  • Das Lagerjoch des Traggestells weist mindestens zwei umfangsmäßig beabstandete Lagerstellen auf, welche je mit Rollen zur Axial- und Radialführung ausgestattet sind.
  • Der Drehverhinderungsschutz des Traggestells kann im einfachsten Fall darin bestehen, daß das Traggestell einen tiefliegenden, d.h. weit unter der Trommeldrehachse liegenden Massenschwerpunkt aufweist, sodaß es ohne weitere Hilfsmittel bei Drehung der Trommel an einem Mitdrehen gehindert ist. Zur Gewichtseinsparung wird jedoch eine mechanische Verbindung des Traggestells bzw. dessen Lagerjochs am Aufbau des Fahrzeugrahmens vorgezogen. Diese mechanische Verbindung kann aus beidseitigen Anschlägen am Aufbau des Fahrzeugrahmens bestehen, sodaß das Traggestell bzw. sein Lagerjoch je nach Drehrichtung der Trommel an einem der Anschläge anstößt. Eine alternative Lösung besteht in einer Lenkeranordnung, die das Traggestell bzw. dessen Lagerjoch mit dem Aufbau des Fahrzeugrahmens gelenkig verbindet. Diese Lenkeranordnung braucht nur an einer Seite der Trommel vorgesehen zu werden und gewährleistet - genauso wie die vorbeschriebene Anschlagversion - eine Mitdrehverhinderung, ohne daß mechanische Verformungen des Rahmenaufbaus auf das Traggestell übertragen werden.
  • Für die Praxis als besonders geeignet hat sich eine Weiterbildung der Erfindung herausgestellt, bei der das Lagerjoch als unten offener Kreisring ausgebildet ist, dessen beide Enden wenigstens angenähert auf gleichem Niveau in der unteren Trommelhälfte angeordnet sind, wobei das Lagerjoch an oder nahe der Enden je eine untere Lagerstelle am Lauf- bzw. Hilfslaufkranz und mindestens eine weitere obere Lagerstelle im Höchstbereich des Laufkranzes aufweist. Jeweils zwei der drei Lagerstellen haben dann vorzugsweise einen Umfangsabstand von 120°.
  • Da das Traggestell sich vom Lagerjoch ausschließlich nach hinten erstreckt und durch die Heckklappe mit Trichter zusätzlich belastet ist, wirkt auf das Lagerjoch ein erhebliches Drehmoment, insbesondere, wenn der Laufkranz der Trommel vom Trommelmund einen erheblichen Abstand hat. Die Erfindung schlägt zwei alternative Lösungen zur Verringerung bzw. Kompensierung des, auf das Lagerjoch wirkenden Drehmomentes, vor. Entweder wird zusätzlich zu dem vorhandenen Trommellaufring ein Hilfslaufring mit geringem axialen Abstand vom Trommelmund angeordnet oder am Traggestell wird ein von der Lagerstelle zur Bugseite hin vorstehendes Gegengewicht befestigt. Mit diesem Gegengewicht kann erreicht werden, daß die Drehmomentbelastung des Lagerjoches sehr klein wird. Es versteht sich, daß ein derartiges, nach vorn auskragendes Gegengewicht des Traggestells auch bei Verwendung eines Hilfslaufringes an der Trommel eingesetzt werden kann. Eine einwandfreie Abdichtung der Heckklappe am Trommelmund setzt eine genaue Position des Schwenklagers voraus. Um hier Justierungen vornehmen zu können, besteht eine Ausgestaltung der Erfindung darin, daß diesem Schwenklager eine Verstelleinrichtung zugeordnet ist. Mit dieser Verstelleinrichtung kann insbesondere der axiale Abstand der Heckklappe vom Trommelmund einjustiert werden.
  • Anhand der Zeichnung, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind, wird diese näher beschrieben.
  • Es zeigt:
    • FIG. 1
    eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Mischtrommel eines Fahrzeugmischers,
    FIG. 2
    eine Stirnansicht auf den Trommelmund in Richtung A-A der FIGUR 1,
    FIG. 3
    eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Mischtrommel mit einer alternativen Lagerung der Heckklappe,
    FIG. 4
    eine Querschnittansicht längs der Linie B-B gemäß FIGUR 3,
    FIG. 5
    eine vergrößerte Schnittdarstellung einer Lagerstelle des in den FIGUREN 1-4 dargestellten Lagerjoches an einem Trommellaufkranz und
    FIG. 6
    eine Schnittansicht einer abgewandelten Lagerstelle für das Lagerjoch.
  • Eine Mischtrommel 10 ist heckseitig an einem Aufbau 12 eines Fahrzeugrahmens (nicht dargestellt) mittels eines Laufkranzes 14 und Stützrollen 16 drehbar abgestützt. Die Mischtrommel 10 hat einen heckseitigen Trommelmund 18, der von einer Heckklappe 20 verschließbar ist. An der Heckklappe 20 ist eine Ringdichtung 22 verstellbar befestigt, die in der Schließstellung der Heckklappe 20 an einem Ringflansch 24 der Trommel 10 in der Ebene des Trommelmundes 18 anliegt. An der Heckklappe 20 ist außenseitig ein Aufgabetrichter 26 befestigt, der die Heckklappe 20 durchsetzt und in das Innere der Trommel 10 hineinragt.
  • Zur Bugseite hin befindet sich in geringem Abstand von der Ebene des Trommelmundes 18 am Außenumfang der Trommel 10 ein Hilfslaufkranz 28, an dem ein Traggestell 30 mittels eines Lagerjoches 32 relativ drehbar aufgehängt ist. Das Lagerjoch 32 ist im Querschnitt kreisringförmig ausgebildet und erstreckt sich über einen Trommelumfangswinkel von etwas mehr als 240°. Die beiden unteren Enden des Lagerjoches 32 liegen auf gleichem Höhenniveau in der unteren Trommelhälfte. Das Lagerjoch 32 weist drei Lagerstellen, nämlich zwei untere Lagerstellen 34 nahe den unteren Enden des Lagerjoches 32 und eine mittige obere Lagerstelle 36 auf. Mit diesem drei Lagerstellen 34, 34, 36 ist das Lagerjoch 32 am Hilfslaufkranz 28 relativ drehbar gelagert. Um ein Mitdrehen des Lagerjoches 32 mit der Trommel 10 zu verhindern, ist ein Drehverhinderungsschutz 38 in Form eines Lenkers an einem Ende des Lagerjoches 32 angelenkt, dessen anderes Ende mit einer, die Auslaufschurre des Fahrzeugmischers tragenden Strebe des Fahrzeugrahmenaufbaus 12 gelenkig verbunden ist. Die Ausbildung und Position einer Lenkerstange als Drehverhinderungsschutz ist nur beispielsweise dargestellt. Diese Lenkerstange kann vorteilhafterweise auch schräg gestellt sein. Wichtig ist, daß etwaige Verformungen des Fahrzeugrahmens über die mechanische Verbindung 38 nicht auf das Lagerjoch 32 übertragen werden.
  • Das Traggestell 30 weist zwei am Lagerjoch 32 befestigte Arme 40 auf, die durch ein Querhaupt 42 miteinander verbunden sind und die über Streben 44 mit dem Lagerjoch 32 versteift sind. Das Traggestell 30 umfaßt weiterhin ein Schwenklager 46 für die Heckklappe 20, wobei sich im Höchstbereich des Lagerjoches 32 von diesem zwei Laschen 48 nach hinten erstrecken, die mit Schiebelaschen 50 schwenkbar verbunden sind, welche ihrerseits mittels Langlochverbindung an Ansätzen der Heckklappe 20 befestigt sind. Aufgrund dieser Langlochverbindung 52 läßt sich der axiale Abstand der Heckklappe 20 vom Schwenklager 46 einjustieren.
  • Am Querhaupt 42 des Traggestells 30 befindet sich eine Stelleinrichtung 54 in Form eines Hydraulikzylinders, der am Aufgabetrichter 26 angreift, um diesen zusammen mit der Heckklappe 20 um das Schwenklager 46 in die strichpunktierte Darstellung zu verschwenken.
  • Aus der vorstehenden Beschreibung wird deutlich, daß das Traggestell 30 für die Heckklappe 20 mit Aufgabetrichter 26 über das Lagerjoch 32 mit dem Hilfslaufkranz 28 der Mischtrommel 10 verbunden ist und daß mit Ausnahme eines Drehverhinderungsschutzes 38 keinerlei mechanische Verbindung mit dem Aufbau 12 des Fahrzeugrahmens besteht.
  • Die Ausführung gemäß der FIGUREN 3 und 4 unterscheidet sich von der vorbeschriebenen Ausführung hauptsächlich nur dadurch, daß der Hilfslaufkranz 28 entfällt und der Hauptlaufkranz 14 für die heckseitige Trommellagerung das Lagerjoch 32 des Traggestells 30 trägt. Da der Laufkranz 14 einen größeren Abstand vom Trommelmund 18 aufweist als der Hilfslaufkranz 32 gemäß FIGUREN 1 und 2 wirkt auf das Lagerjoch 32 eine größere Momentbelastung, die bei der Ausführung gemäß FIGUREN 3 und 4 durch beidseitig angebrachte Gegengewichte 56 am Lagerjoch 32 wenigstens zum größten Teil ausgeglichen wird. Diese Gegengewichte 56 sind vorzugsweise an sich zur Bugseite hin erstreckenden Verlängerungsarmen des Lagerjoches 32 angebracht, um das Ausgleichsmoment zu erhöhen.
  • Die Lagerstellen 34, 36 für beide vorbeschriebenen Ausführungsformen weisen gemäß FIG. 5 jeweils zwei Führungsrollen 58 mit zur Mischtrommel 10 radialen Achsen auf. Diese beiden Rollen 58 laufen an den Seitenflächen des Laufkranzes14 bzw. Hilfslaufkranzes28 und sind für die axiale Position des Lagerjoches 32 verantwortlich. Eine weitere Laufrolle 60 mit einer zur Trommelachse parallelen Achse läuft an der äußeren Umfangsfläche des Laufkranzes 14 bzw. 28 und bewirkt die radiale Lagerung des Lagerjoches 32.
  • FIGUR 6 veranschaulicht eine Alternativausbildung der Lagerstellen 34, 36 des Lagerjoches 32, die eine Doppelflanschrolle 62 anstelle der drei Rollen 58, 58, 60 gemäß FIG. 5 verwendet. Der Laufkranz 28 ist dann im Querschnitt dachförmig mit zwei winklig zueinander angeordneten Flanken ausgestattet.

Claims (9)

  1. Fahrzeugmischer für fließfähige Medien, wie Beton, mit einer Mischtrommel (10), die an ihrem Außenumfang einen Laufkranz (14) aufweist, der von Rollen (16) eines Aufbaus (12) des Fahrzeugrahmens drehbar abgestützt ist und der eine Heckklappe (20) mit an dieser befestigtem Aufgabetrichter (26) zugeordnet ist, wobei die Heckklappe (20) um ein stationäres Schwenklager (46) oberhalb der Trommel (10) schwenkbar gelagert und mittels einer Stelleinrichtung (54) zwischen einer, den Trommelmund (18) mittels einer Ringdichtung (22) abschließenden Schließstellung und einer Offenstellung verschwenkbar ist und wobei das Schwenklager (46) und die Stelleinrichtung (54) an einem Traggestell (30) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell (30) an der Trommel (10) um deren Achse relativ drehbar gelagert ist und einen Mitdrehverhinderungsschutz aufweist.
  2. Fahrzeugmischer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell (30) ein, auf dem Laufkranz (14) der Trommel (10) oder einem zwischen diesem und dem Trommelmund (18) angeordneten Hilfslaufkranz (28) aufgehängtes Lagerjoch (32) aufweist.
  3. Fahrzeugmischer nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerjoch (32) den Lauf- bzw. Hilfslaufkranz (14, 28) mindestens längs dessen halben Umfanges umgreift.
  4. Fahrzeugmischer nach Anspruch 2 oder 3 dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerjoch (32) wenigstens längs eines Teils seines Umfanges kreisbogenförmig entsprechend der Krümmung des das Lagerjoch (32) abstützenden Lauf- bzw. Hilfslaufkranzes (14, 28) gekrümmt ist.
  5. Fahrzeugmischer nach einem der Ansprüche 2-4 dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerjoch (32) mindestens zwei umfangsmäßig beabstandete Lagerstellen (34, 36) aufweist, welche je mit Rollen (58, 60; 62) zur Axial- und Radialführung ausgestattet sind.
  6. Fahrzeugmischer nach Anspruch 4 oder 5 dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerjoch (32) als unten offener Kreisring ausgebildet ist, dessen beide Enden wenigstens angenähert auf gleichem Niveau in der unteren Trommelhälfte angeordnet sind und daß das Lagerjoch (32) an oder nahe der Enden je eine untere Lagerstelle (34) am Lauf- bzw. Hilfslaufkranz (14, 28) und mindestens eine weitere obere Lagerstelle (36) im Höchstbereich des Laufkranzes (14, 28) aufweist.
  7. Fahrzeugmischer nach einem der Ansprüche 1-6 dadurch gekennzeichnet, daß sich das Traggestell (30) von der Lagerung an der Mischtrommel (10) zum Trommelmund (18) und über diesen hinaus erstreckt und daß dem Traggestell (30) ein von der Lagerung an der Mischtrommel (10) zur Bugseite hin vorstehendes Gegengewicht (56) zugeordnet ist.
  8. Fahrzeugmischer nach einem der Ansprüche 1-7 dadurch gekennzeichnet, daß der Mitdrehverhinderungsschutz (38) eine Lenkeranordnung aufweist, die das Traggestell (30) oder dessen Lagerjoch (32) mit dem Aufbau (12) des Fahrzeugrahmens gelenkig verbindet.
  9. Fahrzeugmischer nach einem der Ansprüche 1-8 dadurch gekennzeichnet, daß dem Schwenklager (46) der Heckklappe (20) eine Verstelleinrichtung (52) zur Justage der Heckklappe (20) am Trommelmund (18) zugeordnet ist.
EP93107243A 1993-05-05 1993-05-05 Fahrzeugmischer für fliessfähige Medien, wie Beton Expired - Lifetime EP0642900B1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE59303269T DE59303269D1 (de) 1993-05-05 1993-05-05 Fahrzeugmischer für fliessfähige Medien, wie Beton
EP93107243A EP0642900B1 (de) 1993-05-05 1993-05-05 Fahrzeugmischer für fliessfähige Medien, wie Beton
AT93107243T ATE140420T1 (de) 1993-05-05 1993-05-05 Fahrzeugmischer für fliessfähige medien, wie beton

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP93107243A EP0642900B1 (de) 1993-05-05 1993-05-05 Fahrzeugmischer für fliessfähige Medien, wie Beton

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0642900A1 true EP0642900A1 (de) 1995-03-15
EP0642900B1 EP0642900B1 (de) 1996-07-17

Family

ID=8212874

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP93107243A Expired - Lifetime EP0642900B1 (de) 1993-05-05 1993-05-05 Fahrzeugmischer für fliessfähige Medien, wie Beton

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0642900B1 (de)
AT (1) ATE140420T1 (de)
DE (1) DE59303269D1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0706869A1 (de) * 1994-10-13 1996-04-17 Liebherr-Mischtechnik GmbH Fahrmischer
DE4431501B4 (de) * 1994-09-03 2004-09-16 Stetter Gmbh Fahrzeugmischer für fließfähige Medien, wie Beton
CN105313225A (zh) * 2015-08-03 2016-02-10 湖北江山专用汽车有限公司 可调式斜拉支撑装置及应用其的搅拌车
WO2020224335A1 (zh) * 2019-05-08 2020-11-12 盛镝 一种旋转桶自密封的螺旋式回转密封装置
WO2021000659A1 (zh) * 2019-07-01 2021-01-07 盛镝 一种轻便的回转密封机构

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2350285A (en) * 1942-08-17 1944-05-30 T L Smith Co Concrete mixer
US2572058A (en) * 1948-09-18 1951-10-23 Blaw Knox Co Charging and discharging mechanism for mixers
EP0374681A1 (de) * 1988-12-17 1990-06-27 Stetter Gmbh Fahrzeugmischer

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2350285A (en) * 1942-08-17 1944-05-30 T L Smith Co Concrete mixer
US2572058A (en) * 1948-09-18 1951-10-23 Blaw Knox Co Charging and discharging mechanism for mixers
EP0374681A1 (de) * 1988-12-17 1990-06-27 Stetter Gmbh Fahrzeugmischer

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4431501B4 (de) * 1994-09-03 2004-09-16 Stetter Gmbh Fahrzeugmischer für fließfähige Medien, wie Beton
EP0706869A1 (de) * 1994-10-13 1996-04-17 Liebherr-Mischtechnik GmbH Fahrmischer
CN105313225A (zh) * 2015-08-03 2016-02-10 湖北江山专用汽车有限公司 可调式斜拉支撑装置及应用其的搅拌车
CN105313225B (zh) * 2015-08-03 2017-10-03 湖北江山专用汽车有限公司 可调式斜拉支撑装置及应用其的搅拌车
WO2020224335A1 (zh) * 2019-05-08 2020-11-12 盛镝 一种旋转桶自密封的螺旋式回转密封装置
WO2021000659A1 (zh) * 2019-07-01 2021-01-07 盛镝 一种轻便的回转密封机构

Also Published As

Publication number Publication date
DE59303269D1 (de) 1996-08-22
EP0642900B1 (de) 1996-07-17
ATE140420T1 (de) 1996-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1604168C3 (de) Automatisches Regelventil für Beliiftungs- und Klimaanlagen
EP0662055A1 (de) Scheibenwischeranlage
DE3410046A1 (de) Abstreifvorrichtung fuer foerderbaender
DE4431501B4 (de) Fahrzeugmischer für fließfähige Medien, wie Beton
DE3107966A1 (de) &#34;vorrichtung zum entleeren eines schuettgut-rundsilos&#34;
EP0322634B1 (de) Höhenverstellbare Stütze, insbesondere mittels Handkurbel betätigbare Stütze für Sattelanhänger
EP0642900B1 (de) Fahrzeugmischer für fliessfähige Medien, wie Beton
DE3221011A1 (de) Walze
EP0234423B1 (de) Höhenverstellbare Stütze für Sattelanhänger
DE1940714C3 (de) Vorrichtung zum Austragen von Schüttgütern aus einem Silo
DE3900356A1 (de) Radlager
DE2643653C2 (de) Vorrichtung an mindestens zwei im Winkel zueinander angeordneten Förderern
EP0459014B1 (de) Einrichtung zum staubarmen bzw. staubfreien Beladen umschlossener Räume
DE3942381C1 (en) Height-adjustable conveyor roller - has geared drive system and roller bearings movable in curved grooves
EP0241884B1 (de) Austragevorrichtung für Schüttgut
DE4213916A1 (de) Kippbewegliche laufrollenlagerung
DE2044381C3 (de) Vorrichtung zumaxialen und drehenden Bewegen und Festhalten eines Mannlochdeckels für Luken gepanzerten Fahrzeugen
EP0522311B1 (de) Staukopf für ein Förderrohr
EP0029599B1 (de) Fördereinrichtung zur steilen Entladung von Schiffen und sonstigen Behältern
DE19509849C2 (de) Lagerung sowie Öffnungs- und Schließmechanismus für eine Frontklappe am Fahrerhaus eines Frontlenker-Lkw
EP0062091A2 (de) Drehbehälter - Müllwagen
DE731277C (de) Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE102005049560B4 (de) Skip
DE2627535B2 (de) Beladerohr für Schüttgut
AT398066B (de) Müllfahrzeug mit einer als sammelbehälter dienenden drehtrommel

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19940520

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI NL

17Q First examination report despatched

Effective date: 19951109

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI NL

REF Corresponds to:

Ref document number: 140420

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19960815

Kind code of ref document: T

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: E. BLUM & CO. PATENTANWAELTE

REF Corresponds to:

Ref document number: 59303269

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19960822

ET Fr: translation filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19960823

ITF It: translation for a ep patent filed
NLR4 Nl: receipt of corrected translation in the netherlands language at the initiative of the proprietor of the patent
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19970527

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19970528

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 19970531

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 19970602

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19970612

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 19970613

Year of fee payment: 5

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19970717

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980505

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980505

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980531

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980531

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980531

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980531

BERE Be: lapsed

Owner name: STETTER G.M.B.H.

Effective date: 19980531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19981201

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19980505

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 19981201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990302

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050505