EP0624736B1 - Drehschwingungstilger - Google Patents

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EP0624736B1
EP0624736B1 EP94102843A EP94102843A EP0624736B1 EP 0624736 B1 EP0624736 B1 EP 0624736B1 EP 94102843 A EP94102843 A EP 94102843A EP 94102843 A EP94102843 A EP 94102843A EP 0624736 B1 EP0624736 B1 EP 0624736B1
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vibration damper
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Carl Freudenberg KG
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Carl Freudenberg KG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/1202—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the damping action being at least partially controlled by centrifugal masses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
    • F16F15/1435—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
    • F16F15/1442—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber with a single mass
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2121—Flywheel, motion smoothing-type
    • Y10T74/2131—Damping by absorbing vibration force [via rubber, elastomeric material, etc.]

Definitions

  • the invention relates to a torsional vibration damper according to the preamble of claim 1.
  • a torsional vibration damper from our own production which consists of two half-shells. These are pressed onto the outer circumference of the rotating shaft and are connected to two masses of inertia designed in the manner of a segment of a circle by means of spring elements which are deformable in the circumferential direction.
  • the connection of the half shells usually consists of two pins or screws at the points where they touch each other. Such connections of the two half-shells are very expensive due to the required processing. Imbalance phenomena when rotating the shaft also occur.
  • the object of the invention is to provide a torsional vibration damper which is inexpensive to produce and which is easy to assemble.
  • the holding elements are fastened between the two thickenings and are fixed by at least one ring which radially surrounds the inertial masses on the outside and that the ring has an inside diameter which is larger than the diameter of at least the smallest of the thickenings.
  • At least two rings can be fixed in the area of the front ends of the inertial masses.
  • the ring enclosing the inertial masses is designed as a further inertial mass.
  • This additional mass of inertia and the masses of inertia of the torsional vibration damper are connected in a torsionally elastic manner by an intermediate layer made of rubber.
  • the advantage of this design is an additionally improved vibration damping of the rotating shaft.
  • embodiments of the ring are provided, such as, for example, a rectangular profile of the ring, that the ring is shrunk onto the inertial masses, or that the ring is delimited on the inside by a surface that ends in the axial direction on the one hand, and on the other hand is provided with a limit stop.
  • the fact that the ring can be sprung open in the radial direction and is provided with a cut at a peripheral point has an advantageous effect.
  • the inertial masses can be connected without the ring having to be pushed over the thickening.
  • it is possible to design the rotating shaft to be rotationally symmetrical and to keep it low-vibration even in critical speed ranges.
  • FIG. 1 and 2 are sectional views of the torsional vibration damper according to the invention.
  • Fig. 3 shows an embodiment of the invention.
  • a torsional vibration damper is shown in longitudinal and cross-section.
  • This consists of two half-shells 2 which can be pressed onto the outer circumference of a rotating shaft 1 and which are connected by spring elements 3 which can be deformed in the circumferential direction to two inertial masses 4 designed in the manner of a segment of a circle.
  • These inertial masses 4 are connected by holding elements.
  • the holding elements are formed by at least one ring 5 enclosing the inertial masses 4. It should be noted that the ring 5 has an inner diameter that is larger than the diameter of at least the smallest of the thickenings 6.
  • the thickenings 6 can represent bearings or fastenings of the shaft 1 for connecting them to other components.
  • the ring 5 can be coated with rubber. Another embodiment is that the inertial masses 4 are provided with a rubber coating 7 (Fig. 1) and the ring 5 is pressed thereon. Another possible embodiment is characterized in that at least two rings 5 arranged in the region of the front ends of the inertial masses 4 are fixed.
  • the ring 5 according to FIG. 1 can have a rectangular shape as well as be delimited on the inside by a skid-shaped surface. Furthermore, the ring 5 can be shrunk on or sprung open in the radial direction and can be provided with a cut at a circumferential point.
  • FIG. 3 Another embodiment is shown in FIG. 3.
  • the ring 5 is designed there as a further mass of inertia.
  • This further mass of inertia is connected to the masses of inertia 4 by an intermediate layer 8 made of rubber in a torsionally elastic manner.
  • the main advantages of the invention consist in the simple assembly of the inertial masses without additional mechanical processing of these parts, in the increase in the degree of rotational symmetry of the rotating shaft, in the less expensive ones Establishing a secure connection of the inertial masses and thus the entire torsional vibration damper, as well as reducing the risk of corrosion of the torsional vibration damper.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungstilger nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
  • Es ist ein Drehschwingungstilger aus der eigenen Produktion bekannt, der aus zwei Halbschalen besteht. Diese sind an den am Außenumfang der rotierenden Welle angedrückt und durch in Umfangsrichtung verformbare Federelemente mit zwei kreissegmentartig ausgebildeten Trägheitsmassen verbunden. Bei manchen Fahrzeugen ist es aus Montagegründen notwendig, die Trägheitsmasse zu teilen und die geteilten Massen miteinander zu verbinden. Dies ist dann der Fall, wenn die Welle zu ihrer Befestigung an den beiden Enden größere Verdickungen besitzt, als der Wellendurchmesser an der Stelle, an der der Tilger befestigt werden soll. Die Verbindung der Halbschalen besteht in der Regel aus zwei Stiften oder Schrauben an den Stellen, wo sie einander berühren. Derartige Verbindungen der beiden Halbschalen sind durch die erforderliche Bearbeitungen sehr kostenaufwendig. Unwuchterscheinungen beim Rotieren der Welle treten zusätzlich auf.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen kostengünstig herstellbaren Drehschwingungstilger anzugeben, der leicht montierbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs sowie durch die Ausgestaltungen nach den Unteransprüchen gelöst.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Drehschwingungstilger ist es vorgesehen, daß die Halteelemente zwischen den beiden Verdickungen befestigt und durch zumindest einen die Trägheitsmassen radial außenseitig umschließenden Ring fixiert sind und daß der Ring einen Innendurchmesser hat, der größer ist, als der Durchmesser zumindest der kleinsten der Verdickungen. Damit entfallen komplizierte mechanische Bearbeitungen der Trägheitsmassen für zusätzliche Stift- oder Schraubverbindungen. Es wird eine einfache Montage der Trägheitsmassen gewährleistet und unnötige Korrosionsgefährdungen durch Schmutzablagerung, wie beispielsweise bei Schraubverbindungen, können vermieden werden. Diese Verbindung ist wesentlich kostengünstiger als herkömmliche Verbindungen und trägt wesentlich zur rotationssymmetrischen Bewegung der Welle bei. Zur Reduzierung von Maßungenauigkeiten kann der Ring weiterhin über einen Gummiüberzug auf die Trägheitsmassen aufgepreßt werden. Um einen breiten Resonanzbereich zu erzielen, können im Bereich der stirnseitigen Enden der Trägheitsmassen mindestens zwei Ringe fixiert sein. Eine weitere Möglichkeit der Lösung besteht darin, daß der die Trägheitsmassen umschließende Ring als weitere Trägheitsmasse ausgebildet ist. Dabei sind diese weitere Trägheitsmasse und die Trägheitsmassen des Drehschwingungstilgers durch eine Zwischenschicht aus Gummi drehelastisch verbunden. Der Vorteil dieser Ausführung besteht in einer zusätzlich verbesserten Schwingungsdämpfung der rotierenden Welle. Für eine einfache Montage sowie eine sichere Verbindung sind Ausgestaltungsformen des Ringes vorgesehen, wie beispielsweise ein rechteckiges Profil des Ringes, daß der Ring auf die Trägheitsmassen aufgeschrumpft ist oder daß der Ring innenseitig durch eine Fläche begrenzt ist, die in axialer Richtung einerseits kufenförmig endet und andererseits mit einer Anschlagbegrenzung versehen ist. Vorteilhaft wirkt sich die Möglichkeit aus, daß der Ring in radialer Richtung auffederbar und an einer Umfangsstelle mit einer Durchtrennung versehen ist. Mit dieser Lösung kann eine Verbindung der Trägheitsmassen realisiert werden, ohne daß der Ring über die Verdickung geschoben werden muß. Bei all diesen Lösungsmöglichkeiten ist es möglich, auch in kritischen Drehzahlbereichen die rotierende Welle rotationssymmetrisch auszubilden und schwingungsarm zu halten.
  • Im folgenden wird die Erfindung unter Zuhilfenahme der Zeichnungen anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.
  • Es zeigen:
  • Fig. 1 und 2 Schnittdarstellungen des erfindungsgemäßen Drehschwingungstilgers.
  • Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • In den Fig. 1 und 2 ist ein Drehschwingungstilger längs- sowie quergeschnitten wiedergegeben. Dieser besteht aus zwei an den Außenumfang einer rotierenden Welle 1 andrückbaren Halbschalen 2, die durch in Umfangsrichtung verformbare Federelemente 3 mit zwei kreissegmentartig ausgebildeten Trägheitsmassen 4 verbunden sind. Diese Trägheitsmassen 4 sind durch Halteelemente verbunden. Erfindungsgemäß sind die Halteelemente durch zumindest einen die Trägheitsmassen 4 umschließenden Ring 5 gebildet. Dabei ist zu beachten, daß der Ring 5 einen Innendurchmesser hat, der größer ist als der Durchmesser zumindest der kleinsten der Verdickungen 6. Die Verdickungen 6 können Lager oder Befestigungen der Welle 1 zu deren Verbindung mit anderen Bauteilen darstellen. Der Ring 5 kann mit Gummi beschichtet sein. Eine weitere Ausführungsform besteht darin, daß die Trägheitsmassen 4 mit einem Gummiüberzug 7 (Fig. 1) versehen sind und der Ring 5 darauf aufgepreßt ist. Eine andere Möglichkeit der Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei im Bereich der stirnseitigen Enden der Trägheitsmassen 4 angeordnete Ringe 5 fixiert sind. Der Ring 5 gemäß Fig. 1 kann sowohl eine rechteckige Form aufweisen, als auch innenseitig durch eine kufenförmige Fläche begrenzt sein. Weiterhin kann der Ring 5 aufgeschrumpft oder in radialer Richtung auffederbar und an einer Umfangsstelle mit einer Durchtrennung versehen sein.
  • Eine weitere Ausführungsform ist aus der Fig. 3 ersichtlich. Der Ring 5 ist dort als weitere Trägheitsmasse ausgebildet. Diese weitere Trägheitsmasse ist mit den Trägheitsmassen 4 durch eine Zwischenschicht 8 aus Gummi drehelastisch verbunden.
  • Die wesentlichsten Vorteile der Erfindung bestehen in der einfachen Montage der Trägheitsmassen ohne zusätzliche mechanische Bearbeitung dieser Teile, in der Steigerung des Rotationssymmetriegrades der rotierenden Welle, in den kostengünstigeren Herstellung einer sicheren Verbindung der Trägheitsmassen und damit des gesamten Drehschwingungstilgers, sowie in der Verminderung von dessen Korrosionsgefährdung des Drehschwingungstilgers.

Claims (10)

  1. Drehschwingungstilger zur Verwendung auf dem Außenumfang einer um eine Achse rotierenden Welle (1), die an ihren beiden Enden Verdickungen (6) aufweist, umfassend an den Außenumfang andrückbare Halbschalen (2), die durch in Umfangsrichtung verformbare Federelemente (3) mit mindestens zwei kreissegmentartig ausgebildeten Trägheitsmassen (4) verbunden sind, wobei die Trägheitsmassen (4) durch Halteelemente miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteelemente zwischen den beiden Verdickungen (6) befestigt und durch zumindest einen die Trägheitsmassen (4) radial außenseitig umschließenden Ring (5) fixiert sind und daß der Ring (5) einen Innendurchmesser hat, der größer ist, als der Außendurchmesser zumindest der kleinsten der Verdickungen (6).
  2. Drehschwingungstilger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (5) mit Gummi beschichtet ist.
  3. Drehschwingungstilger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägheitsmassen (4) mit einem Gummiüberzug (7) versehen sind und daß der Ring (5) darauf aufgepreßt ist.
  4. Drehschwingungstilger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei im Bereich der stirnseitigen Enden der Trägheitsmassen (4) angeordnete Ringe (5) vorgesehen sind.
  5. Drehschwingungstilger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (5) eine rechteckige Form aufweist.
  6. Drehschwingungstilger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (5) als weitere Trägheitsmasse ausgebildet ist.
  7. Drehschwingungstilger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Trägheitsmasse und die Trägheitsmassen (4) durch eine Zwischenschicht (8) aus Gummi die drehelastisch verbunden sind.
  8. Drehschwingungstilger nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß der Ring (5) innenseitig durch eine in axialer Richtung kufenförmig endende Fläche begrenzt ist.
  9. Drehschwingungstilger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (5) aufgeschrumpft ist.
  10. Drehschwingungstilger nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß der Ring (5) in radialer Richtung auffederbar und in radialer Richtung an einer Umfangsstelle mit einer Durchtrennung versehen ist.
EP94102843A 1993-05-10 1994-02-25 Drehschwingungstilger Expired - Lifetime EP0624736B1 (de)

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EP0624736A1 EP0624736A1 (de) 1994-11-17
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JP (1) JPH06330988A (de)
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DE (2) DE4315483C2 (de)
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