EP0612119B1 - Vitrage automobile pourvu d'une structure imprimée de conducteurs électriques - Google Patents

Vitrage automobile pourvu d'une structure imprimée de conducteurs électriques Download PDF

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EP0612119B1
EP0612119B1 EP94400288A EP94400288A EP0612119B1 EP 0612119 B1 EP0612119 B1 EP 0612119B1 EP 94400288 A EP94400288 A EP 94400288A EP 94400288 A EP94400288 A EP 94400288A EP 0612119 B1 EP0612119 B1 EP 0612119B1
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conductors
prefabricated
connection
glazing according
car glazing
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Gerd Sauer
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Saint Gobain Sekurit Deutschland GmbH and Co KG
Saint Gobain Glass France SAS
Original Assignee
Sekurit Saint Gobain Deutschland<br>gmbh & Co KG
Sekurit Saint Gobain Deutschland GmbH and Co KG
Saint Gobain Glass France SAS
Compagnie de Saint Gobain SA
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
    • H01Q1/1278—Supports; Mounting means for mounting on windscreens in association with heating wires or layers

Definitions

  • the present invention relates to glazing automobile provided with a conductor structure placed on a glass surface, which includes printed conductors and baked in place on this glass surface as well as other conductors, arranged in a second plane and isolated from previous ones.
  • Automotive glass fitted with conductors baked in place in the glass surface and made of baking ink containing silver metallic are mainly used as heated glazing (DE-AS 19 11 561) or as glazing with antennas (DE 21 45 968 C3).
  • glazing automobiles with a conductor structure baked in places in which this structure is an alarm loop connected to a signal transmitter BE 0 418 123 A1.
  • structures can be produced of conductors cooked in place in the surface of the glass in as humidity detectors (DE-PS 22 07 230), and place directly on the surface of the glass, in the form of conductor structures baked in place, inductors, shielding capacitors and cables (DE 20 14 643).
  • conductor structures on glass surfaces are usually printed by screen printed and baked in place at a high temperature. With this technique, we can achieve, at lower cost, relatively complex conductor structures in a map.
  • the object of the invention is to provide glazing automobile with partially extending conductors in at least two planes, glazing with which, on the one hand, the risk of short circuits at conductor crossings is safely excluded, and which, on the other hand, is simple manufacturing under production conditions usual.
  • this object is achieved because than automotive glass, provided with a structure of conductors arranged on a glass surface and comprising a first series of conductors which are printed and baked in place on said glass surface and a second series of conductors or at least one module which are attached to said glass surface as well as crossing conductors arranged in a separate shot from that of the first drivers series and made up of ribbons or metallic wires conductors which are permanently fixed by a layer of adhesive on said glass surface and which pass over drivers of the first series while being electrically isolated from them, is characterized by what the crossover conductors are used to connect electrically the conductors of the second series to a conductive terminal connection structure, or serve to electrically connect the electronic module to a connection cable, and the crossover conductors found inside a prefabricated element multilayer which comprises, on the one hand, an insulating sheath surrounding said cross conductors, at least in the crossing region with the conductors of the first series, and secondly, surfaces of suitable connections for electrical connection between the cross conductor
  • Conductors or conductor structures necessary in a second plan and, if necessary, in other conductor plans are therefore prefabricated, according to the invention, on a support made of a film insulating monolayer or multilayer, and the elements prefabricated multilayers are applied, by rolling, to the desired location on the glass surface, at the end of the glazing manufacturing process.
  • the elements prefabricated are provided with connection surfaces suitable, for example of connection surfaces to be welded, which allow electrically connecting the conductors from the prefabricated element to the baked conductor structure in place and / or connection cables.
  • Figs. 1 and 2 represent a first mode of production of automotive glazing according to the invention.
  • the automotive glass shown in part here is a electrically heated rear window in which horizontal heating conductors (2) are printed and cooked in place on the glass (1), and which also has one or more galvanically separated antenna conductors of these heating conductors (2) which are also printed and baked in place. Antenna conductors themselves are not shown in the figures.
  • the antenna conductor placed above the heating conductor (2) shown is connected to a plug element (3) similar to a snap button, which is attached near the edge lower of the glass strip (1), i.e. below the heating conductor (2), and to which connect the cable leading to the antenna amplifier or receiver.
  • This element (6) has, as an electrically conductive constituent, a thin metallic strip (7) whose thickness is for example from 30 to 80 ⁇ m and the width from 1 to 10 mm.
  • the electrically conductive component can also be a copper wire of 0.1 to 1 mm in diameter.
  • the metallic strip (7) which is preferably made of copper, is surrounded by a flat insulating sheath (8) made of a suitable plastic material resistant to breakage. The lower end of the element (6) widens into a circular end section (10) which has a central welding eyelet (11).
  • the insulating sheath (8) is removed above and below the metal strip (7), forming a circular open space, and the metal strip (7) has a concentric hole. (12).
  • the element (6) is bonded to the glass plate (1) by a layer of adhesive (13).
  • a plastic material based on polyimide for example, has been successful, while, as an adhesive for fixing this element to the surface glass, these are in particular adhesives based proven isoprene or acrylate.
  • the circular terminal section (10) of the element (6) rests on a layer (15) of conductive enamel and solderable to tin, which, for example, consists of the same baking ink as the heating conductors (2) and the antenna conductor and which has been applied to the surface glass during the same printing operation as for these.
  • the plug-in element resembling a snap on the one hand and the welding eyelet (11) of the element (6), on the other hand, are soldered with tin to this layer of conductive enamel (15).
  • the weld between the welding eyelet (11) and the conductive enamel layer (15) is done, after the element (6) has been placed on the glazing (1), by depositing tin solder (16) at the location of the welding eyelet (11); it flows by the hole (12) of the metal tape (7) and it is welded to the layer of conductive enamel (15).
  • Figs. 3 and 4 represent another mode of realization of the invention.
  • it is also automotive glazing that can be heated electrically, with heating conductors (19) printed and baked in place on the glazing (18).
  • An electronic module must be fixed to the glass in the area of the heated surface.
  • This electronic module can be for example a detector humidity or some other electronic device.
  • the conductors leading to this module which is not shown in the drawings as such, must preferably be brought in a way that respects aesthetics, at the upper edge of the glazing (18), where provision is made for connect a compact cable ensuring the rest of the link.
  • the crossing of the conductors heating (19) is done by means of a complex element (20) which is laminated or glued to the glazing (18).
  • This element (20) has, at one of its ends, a surface of mounting (21) intended for the module and, at its other end, a mounting surface (22) for an element with which the connection to the compact cable is established.
  • the electronic module can, at the location of the mounting surface (21), be integrated directly into element (20) or, as a separate module, be placed on the mounting surface (21) at a time ulterior.
  • the plug-in element may, at the location of the mounting surface (22), be integrated into the element (20) or be installed later on this mounting surface (22).
  • Element (20) has three conductors, namely a supply conductor (24), a signaling conductor (25) and a signaling conductor control (26), which are connected to the connection points corresponding, on the mounting surfaces (21 and 22).
  • Fig. 4 shows the multilayer structure of the element (20).
  • This metal sheet (29) is connected to the ground terminal (30), on the mounting surface (21).
  • the metallic foil (29) serves as a ground conductor and, in shielding conductor.
  • This Item (20) is permanently glued to the surface of the glazing (18), by means of a layer of adhesive (
  • Multilayer structures of this kind are known in the art of printed circuit boards, under the name of multilayer (in English: "multi-layer”).
  • the conductors can be made as part of printing processes, by printing the insulating sheets (27), by applying thin metallic ribbons, by doubling on the insulating sheets (27), or by lining of an insulating sheet over its entire surface at using copper foil and structuring of the sheet copper using etching etching technique chemical.
  • etching etching technique chemical etching etching technique chemical.
  • the element (20) is bonded to the surface of this glazing.

Landscapes

  • Details Of Aerials (AREA)
  • Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
  • Multi-Conductor Connections (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)

Description

La présente invention concerne un vitrage automobile pourvu d'une structure de conducteurs placée sur une surface de verre, qui comprend des conducteurs imprimés et cuits en place sur cette surface de verre ainsi que d'autres conducteurs, disposés dans un deuxième plan et isolés par rapport aux précédents.
Les vitrages automobiles équipés de conducteurs électriques cuits en place dans la surface du verre et constitués d'une encre à cuire contenant de l'argent métallique sont utilisés surtout comme vitrages chauffants (DE-AS 19 11 561) ou comme vitrages à antennes (DE 21 45 968 C3). En outre, on connaít des vitrages automobiles pourvus d'une structure de conducteurs cuite en place dans lesquels cette structure est une boucle d'alarme reliée à un transmetteur de signaux (BE 0 418 123 A1). Il est également connu que l'on peut réaliser des structures de conducteurs cuites en place dans la surface du verre en tant que détecteurs d'humidité (DE-PS 22 07 230), et placer directement sur la surface du verre, sous la forme de structures de conducteurs cuites en place, des inductances, des capacités et des câbles de blindage (DE 20 14 643).
Dans la pratique, les structures de conducteurs sur les surfaces de verre sont habituellement imprimées par sérigraphie et cuites en place, à une température élevée. Avec cette technique, on peut réaliser, à moindres frais, des structures de conducteurs relativement complexes dans un plan.
Dans bon nombre de cas, toutefois, il n'est pas suffisant de rester dans un plan. Par exemple, dans le cas de croisements de conducteurs où ceux-ci doivent être isolés les uns par rapport aux autres, ces conducteurs doivent être disposés dans des plans diférents aux points de croisement. Par le document DE 25 52 049 B2, on connaít une structure de conducteurs qui se croisent et qui sont isolés les uns par rapport aux autres. Avec cette structure de conducteurs connue, le problème du croisement est résolu du fait que des surfaces de connexion conductrices cuites en place sont reliées par des tronçons de conducteurs isolés du conducteur, cintrés en forme de pont, et mécaniquement solides, qui passent par-dessus les conducteurs cuits en place que l'on croise, en formant un arc en demi-cercle.
Il est également connu que l'on peut, à l'aide de la technique d'impression, réaliser des pistes conductrices multicouches, avec des couches isolantes placées entre les couches conductrices et ce, en plusieurs opérations d'impression successives (DE 39 11 178 C2). Cependant, ce procédé ne donne de résultats satisfaisants que si chaque couche est cuite séparément après l'opération d'impression. Dans la fabrication de vitrages automobiles, une telle cuisson multiple n'est pas possible, pour des raisons économiques et aussi pour des raisons techniques. En pratique, dans la réalisation de couches multiples sur des vitrages automobiles, on procède simplement à un séchage intermédiaire après chaque opération d'impression et, après la dernière de ces opérations d'impression, tout le paquet de couches est cuit en place en une seule opération. Toutefois, avec ce procédé, des courts-circuits se produisent sans cesse aux points de croisement, de sorte que cette méthode donne des déchets importants.
L'invention a pour but de procurer un vitrage automobile pourvu de conducteurs qui s'étendent en partie dans au moins deux plans, vitrage avec lequel, d'une part, le risque de courts-circuits aux croisements des conducteurs soit exclu de manière sûre, et qui, d'autre part, soit d'une fabrication simple dans les conditions de production habituelles.
Suivant l'invention, ce but est atteint du fait que le vitrage automobile, pourvu d'une structure de conducteurs disposée sur une surface en verre et comprenant une première série de conducteurs qui sont imprimés et cuits en place sur ladite surface en verre et une seconde série de conducteurs ou au moins un module électronique qui sont fixés à ladite surface en verre ainsi que des conducteurs de croisement disposés dans un plan distinct de celui des conducteurs de la première série et constitués par des rubans ou fils métalliques conducteurs qui sont fixés à demeure par une couche d'adhésif sur ladite surface en verre et qui passent par-dessus les conducteurs de la première série tout en étant isolés électriquement de ces derniers, est caractérisé en ce que les conducteurs de croisement servent à connecter électriquement les conducteurs de la seconde série à une structure conductrice de connexion terminale, ou servent à connecter électriquement le module électronique à un câble de connexion, et les conducteurs de croisement se trouvent à l'intérieur d'un élément préfabriqué multicouche qui comprend, d'une part, une gaine isolante entourant lesdits conducteurs de croisement, au moins dans la région de croisement avec les conducteurs de la première série, et d'autre part, des surfaces de connexion appropriées destinées à la connexion électrique entre les conducteurs de croisement et la structure conductrice de connexion terminale et/ou au câble de connexion. d'un élément préfabriqué multicouche, comprenant au moins une couche isolante, qui est fixé à demeure par une couche d'adhésif sur la surface du vitrage pourvue des conducteurs cuits en place, et au-dessus de ceux-ci.
Les conducteurs ou les structures de conducteurs nécessaires dans un deuxième plan et, le cas échéant, dans d'autres plans de conducteurs, sont donc préfabriqués, suivant l'invention, sur un support fait d'une pellicule isolante monocouche ou multicouche, et les éléments préfabriqués multicouches sont appliqués, par laminage, à l'endroit voulu de la surface de verre, à la fin du processus de fabrication du vitrage. Les éléments préfabriqués sont pourvus de surfaces de connexion appropriées, par exemple de surfaces de connexions à souder, qui permettent de connecter électriquement les conducteurs de l'élément préfabriqué à la structure de conducteurs cuite en place et/ou aux câbles de connexion.
Différents exemples de réalisation de l'invention seront décrits plus en détail ci-après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels :
  • la Fig. 1 représente une partie d'un vitrage pourvu de conducteurs chauffants, avec un franchissement de conducteurs conforme à l'invention;
  • la Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la Fig. 1;
  • la Fig. 3 représente une partie d'un vitrage automobile pourvu de conducteurs chauffants, avec un module électronique placé dans la zone de chauffage et un élément qui croise les conducteurs chauffants et qui est collé à la surface du verre, et
  • la Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la Fig. 3.
    • Les Fig. 1 et 2 représentent un premier mode de réalisation d'un vitrage automobile conforme à l'invention. Le vitrage automobile représenté en partie ici est une lunette arrière à chauffage électrique dans laquelle des conducteurs chauffants (2) horizontaux sont imprimés et cuits en place sur le verre (1), et qui présente, en outre, un ou plusieurs conducteurs d'antenne séparés galvaniquement de ces conducteurs chauffants (2) et qui sont eux aussi imprimés et cuits en place. Les conducteurs d'antenne eux-mêmes ne sont pas représentés dans les figures. Le conducteur d'antenne placé au-dessus du conducteur chauffant (2) représenté est relié à un élément (3) d'enfichage analogue à un bouton-pression, qui est fixé près du bord inférieur de la lamelle de verre (1), c'est-à-dire au-dessous du conducteur chauffant (2), et auquel se connecte le câble menant à l'amplificateur d'antenne ou au récepteur.
    Le passage par-dessus le conducteur chauffant (2) se fait au moyen de l'élément multicouche séparé (6). Cet élément (6) présente, en tant que constituant conducteur de l'électricité, un mince ruban métallique (7) dont l'épaisseur est par exemple de 30 à 80 µm et la largeur de 1 à 10 mm. Au lieu du ruban métallique (7), le constituant conducteur de l'électricité peut aussi être un fil de cuivre de 0,1 à 1 mm de diamètre. Le ruban métallique (7), qui est de préférence en cuivre, est entouré d'une gaine isolante plate (8) faite d'une matière plastique appropriée résistant à la rupture. L'extrémité inférieure de l'élément (6) s'élargit en une section terminale (10) circulaire qui présente un oeillet central de soudage (11). Près de l'oeillet de soudage (11), la gaine isolante (8) est supprimée au-dessus et au-dessous du ruban métallique (7), formant un espace dégagé circulaire, et le ruban métallique (7) présente un trou concentrique (12). L'élément (6) est collé à la plaque de verre (1) par une couche d'adhésif (13).
    Comme matière pour la gaine isolante (8) de l'élément (6), gaine qui est fixée à demeure et durablement au ruban métallique (7), une matière plastique à base de polyimide, par exemple, a donné satisfaction, tandis que, comme adhésif pour la fixation de cet élément à la surface du verre, ce sont en particulier des adhésifs à base d'isoprène ou d'acrylate qui ont fait leurs preuves.
    La section terminale circulaire (10) de l'élément (6) repose sur une couche (15) d'émail conducteur et soudable à l'étain, qui, par exemple, est constituée de la même encre à cuire que les conducteurs chauffants (2) et le conducteur d'antenne et qui a été appliquée sur la surface de verre lors de la même opération d'impression que pour ceux-ci. L'élément d'enfichage ressemblant à un bouton-pression, d'une part, et l'oeillet de soudage (11) de l'élément (6), d'autre part, sont soudés à l'étain à cette couche d'émail conducteur (15). La soudure entre l'oeillet de soudage (11) et la couche d'émail conducteur (15) se fait, après la mise en place de l'élément (6) sur le vitrage (1), en déposant de la soudure à l'étain (16) à l'emplacement de l'oeillet de soudage (11); elle coule par le trou (12) du ruban métallique (7) et elle se soude à la couche d'émail conducteur (15).
    Les Fig. 3 et 4 représentent un autre mode de réalisation de l'invention. Dans ce cas, il s'agit également d'un vitrage automobile pouvant être chauffé électriquement, avec des conducteurs chauffants (19) imprimés et cuits en place sur le vitrage (18). Un module électronique doit être fixé sur le verre dans la zone de la surface chauffée. Ce module électronique peut être par exemple un détecteur d'humidité ou un autre montage électronique quelconque. Les conducteurs aboutissant à ce module, lequel n'est pas représenté dans les dessins en tant que tel, doivent de préférence être amenés, d'une façon respectant l'esthétique, au bord supérieur du vitrage (18), où il est prévu de connecter un câble compact assurant le reste de la liaison.
    Dans ce cas, le croisement des conducteurs chauffants (19) se fait au moyen d'un élément complexe (20) qui est laminé ou collé sur le vitrage (18). Cet élément (20) présente, à l'une de ses extrémités, une surface de montage (21) destinée au module et, à son autre extrémité, une surface de montage (22) destinée à un élément d'enfichage avec lequel la liaison au câble compact est établie. Le module électronique peut, à l'endroit de la surface de montage (21), être intégré directement à l'élément (20) ou bien, en tant que module distinct, être mis en place sur la surface de montage (21) à un moment ultérieur. De même, le cas échéant, l'élément d'enfichage peut, à l'endroit de la surface de montage (22), être intégré à l'élément (20) ou être mis en place plus tard sur cette surface de montage (22). L'élément (20) possède trois conducteurs, à savoir un conducteur d'alimentation (24), un conducteur de signalisation (25) et un conducteur de commande (26), qui sont reliés aux points de connexion correspondants, sur les surfaces de montage (21 et 22).
    La Fig. 4 montre la structure multicouche de l'élément (20). Outre le conducteur d'alimentation (24), le conducteur de signalisation (25) et le conducteur de commande (26), qui, dans ce cas, sont disposés dans un plan, entre deux couches isolantes (27), à l'intérieur d'une couche d'adhésif (28), l'élément (20) présente, au-dessous du plan des conducteurs, une feuille métallique (29) qui s'étend de préférence sur toute la largeur de ce même élément (20). Cette feuille métallique (29) est reliée à la borne de masse (30), sur la surface de montage (21). La feuille métallique (29) sert de conducteur de masse et, en même temps, de conducteur de blindage. Au-dessus de la couche isolante supérieure (27), se trouve une autre couche d'adhésif (28) au milieu de laquelle est placé un autre ruban métallique (32) qui sert de conducteur de blindage supérieur pour le conducteur de signalisation (25) sous-jacent. L'ensemble des couches est entouré d'une gaine isolante (34) faite d'une matière plastique résistant à la rupture, par exemple à base de polyimide. Cet élément (20) est collé solidement, à demeure, à la surface du vitrage (18), au moyen d'une couche d'adhésif (35).
    Les structures multicouches de ce genre sont connues, dans la technique des cartes à circuits imprimés, sous le nom de multicouches (en anglais : "multi-layer"). Les conducteurs peuvent être réalisés dans le cadre de procédés d'impression, par impression des feuilles isolantes (27), par application de minces rubans métalliques, par doublage sur les feuilles isolantes (27), ou bien par doublage d'une feuille isolante sur toute sa surface au moyen d'une feuille de cuivre et structuration de la feuille de cuivre à l'aide de la technique de gravure par attaque chimique. A l'aide de telles techniques connues, on réalise un câble plat et, par estampage ou formage à chaud, on obtient à partir de ce câble plat l'élément (20) dans sa forme souhaitée.
    Après la fabrication du vitrage (18), l'élément (20) est collé sur la surface de ce vitrage.

    Claims (10)

    1. Vitrage automobile pourvu d'une structure de conducteurs disposée sur une surface en verre (1, 18) et comprenant
      une première série de conducteurs (2, 19) qui sont imprimés et cuits en place sur ladite surface en verre (1. 18) et une seconde série de conducteurs imprimés et cuits en place sur ladite surface de verre au moins un module électronique fixé à ladite surface en verre.
      des conducteurs de croisement (7, 24, 25, 26, 29, 32) disposés dans un plan distinct de celui des conducteurs (2, 19) de la première série et constitués par des rubans ou fils métalliques conducteurs qui sont fixés à demeure par une couche d'adhésif (13, 35) sur ladite surface en verre (1, 18) et qui passent par-dessus les conducteurs (2, 19) de la première série tout en étant isolés électriquement de ces derniers, caractérisé en ce que
      les conducteurs de croisement (7, 24, 25, 26, 29, 32) servent à connecter électriquement les conducteurs de la seconde série à une structure conductrice de connexion terminale cuite en place ou servent à connecter électriquement le module électronique à un câble de connexion.
      les conducteurs de croisement (7 24, 25, 26, 29, 32) se trouvent à l'intérieur d'un élément préfabriqué (6, 20) multicouche qui comprend, d'une part, une gaine isolante (8. 34) entourant lesdits conducteurs de croisement, au moins dans la région de croisement avec les conducteurs (2, 19) de la première série, et d'autre part, des surfaces de connexion appropriées destinées à la connexion électrique entre les conducteurs de croisement et la structure conductrice de connexion terminale et/ou au càble de connexion.
    2. Vitrage automobile suivant la revendication 1. caractérisé en ce que l'élément préfabriqué (20) comprend des rubans ou fils conducteurs métalliques (24, 25, 26, 29, 32) situés dans plusieurs plans et séparés les uns des autres par l'interposition de couches isolantes (27).
    3. Vitrage automobile suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les rubans métalliques (24, 25, 26, 29, 32) ont une épaisseur de 30 à 80 µm et une largeur de 1 à 10 mm.
    4. Vitrage automobile suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la couche d'adhésif (13, 35) est à base d'isoprène ou d'acrylate.
    5. Vitrage automobile suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément multicouche préfabriqué (6) est pourvu, au moins à l'une de ses extrémités, d'un oeillet (11) pour la connexion par soudage à l'étain à une couche conductrice (15) cuite en place sur la surface de verre.
    6. Vitrage automobile suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément multicouche préfabriqué (20) est pourvu, à l'une de ses extrémités d'une surface de montage (22) destinée à un élément d'enfichage pour branchement à un câble compact.
    7. Vitrage automobile suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément multicouche préfabriqué (20) est pourvu, à l'une de ses extrémités, d'une surface de montage (21) destinée au branchement d'un module électronique.
    8. Vitrage automobile suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément multicouche préfabriqué (6, 20) est pourvu, à l'une de ses extrémités, d'un élément d'enfichage intégré à l'élément (6, 20).
    9. Vitrage automobile suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément multicouche préfabriqué (20) est pourvu d'un module électronique intégré à l'élément (20).
    10. Vitrage automobile suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément multicouche préfabriqué (6, 20) est réalisé à la façon d'un câble plat en ruban multicouche.
    EP94400288A 1993-02-17 1994-02-10 Vitrage automobile pourvu d'une structure imprimée de conducteurs électriques Expired - Lifetime EP0612119B1 (fr)

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    DE4304788 1993-02-17
    DE4304788A DE4304788C2 (de) 1993-02-17 1993-02-17 Verfahren zur Herstellung einer Leiterstruktur mit sich kreuzenden elektrischen Leitern auf der Oberfläche einer Glasscheibe

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    Publication Number Publication Date
    EP0612119A1 EP0612119A1 (fr) 1994-08-24
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    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP94400288A Expired - Lifetime EP0612119B1 (fr) 1993-02-17 1994-02-10 Vitrage automobile pourvu d'une structure imprimée de conducteurs électriques

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    EP (1) EP0612119B1 (fr)
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