EP0555757A1 - Hinge for a vehicle hood - Google Patents

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Publication number
EP0555757A1
EP0555757A1 EP93101672A EP93101672A EP0555757A1 EP 0555757 A1 EP0555757 A1 EP 0555757A1 EP 93101672 A EP93101672 A EP 93101672A EP 93101672 A EP93101672 A EP 93101672A EP 0555757 A1 EP0555757 A1 EP 0555757A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hinge
vehicle hood
hinge arm
vehicle
switching device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP93101672A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Dierk Esau
Sinan Hosgör
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere and Co filed Critical Deere and Co
Publication of EP0555757A1 publication Critical patent/EP0555757A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
    • E05D3/14—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms
    • E05D3/145—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/1091—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a gas spring
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods

Definitions

  • the invention relates to a vehicle hood with a hinge with at least one first hinge arm, one end of which is articulated to the vehicle body and the other end of which is articulated to the vehicle hood.
  • Such a vehicle hood with hinge is described by DE-C2-28 40 053.
  • a first arm is attached to the vehicle hood, at one end of which an end of a first connecting link is articulated by means of a pin.
  • the other end of the first connecting link is articulated by means of a pin on a second arm which is attached to a vehicle body.
  • a second link is similarly articulated between the first arm and the second arm without the two links crossing.
  • a tension spring is tensioned, which tries to bring the first arm and with it the hood from the closed position to the open position.
  • the known vehicle hood can be opened, for example, by the operator pushing the vehicle hood upward away from the vehicle body.
  • the opening movement of the vehicle hood is determined by the four-bar linkage formed from the two arms and the two connecting links.
  • the object underlying the invention is seen in a vehicle hood with hinge of the aforementioned Specify type that allows the use of a manually operable opening mechanism and an automatic locking device cooperating with the opening mechanism at the other end of the vehicle hood with respect to the hinge.
  • the object is achieved on the basis of the preamble of claim 1 by its characterizing features.
  • a switching device acts on the first hinge arm, by means of which the first hinge arm can be pivoted in the open and closed positions.
  • the switching device can be operated via a manually operated opening mechanism. Their application is particularly advantageous where the opening movement of the vehicle hood takes place in two stages.
  • the vehicle hood is raised in the area of the hinge, which in the case of an agricultural tractor can be located in the rear area near the tractor cab, and at the same time moved horizontally, for example forward.
  • the horizontal displacement enables sealing surfaces to be designed in a simple manner, for example sealing surfaces between a front grill upper part fastened to the front of the vehicle hood and the associated trim parts of the vehicle body.
  • the vehicle hood is set up with its other end with respect to the hinge, the point of rotation essentially being the location of the hinge.
  • the vehicle hood describes a path in the area of the hinge which prevents a collision with parts of the tractor cabin.
  • a closure can be provided at the other end of the vehicle cabin with respect to the hinge, which automatically holds the vehicle hood in its closed position on the vehicle body and releases the vehicle hood after a first opening phase, so that it can be set up.
  • the vehicle hood can be closed at the front and rear, that is to say at its hinge end and at its other end, by actuating the switching device.
  • the switching device To operate the switching device, only one element, for. B. a hand lever connected to a lever mechanism to be operated. Should the vehicle hood have to be locked for theft protection and the risk of vandalism, then only a lock has to be attached to the lever mechanism or the hand lever, or the parts of the actuating devices can be arranged behind a lockable flap.
  • a particularly simple closure is provided in that a bolt is attached to the vehicle hood, which engages in a slot provided on the vehicle body and open to the side facing away from the hinge.
  • a bolt can also be fastened to the vehicle body, which engages in a slot provided on the vehicle hood and open towards the hinge.
  • the arrangement of the energy accumulator according to the invention which prestresses the first hinge arm in the open or closed position depending on whether the neutral position of the first hinge arm is exceeded or undershot, results in an over-center characteristic. If the vehicle hood, and with it the first hinge arm, is below the neutral position, the energy accumulator acts in the direction of closing the vehicle hood. The vehicle hood is thus kept closed even in the event of vibrations or other forces. However, there is the vehicle hood and with it the first hinge arm above the neutral position, the lift mechanism supports the opening of the hood. With an appropriate design of the energy accumulator, the vehicle hood can at least partially open automatically after the neutral position has been exceeded, without additional force having to be applied.
  • the energy accumulator is preferably designed so that it supports the primary opening of the vehicle hood explained above, in which in particular a force must be applied to lift the end of the vehicle hood located in the region of the hinge (e.g. rear end).
  • the vehicle hood can be installed directly by hand (e.g. by lifting the front hood end) according to the secondary opening. If the hood is set up, the lift mechanism holds the hood in this position.
  • the hinge arm and the switching device can in principle also be formed in one piece.
  • the switchover device is preferably a separate part and is pivotably mounted in the articulation point of the first hinge arm on the vehicle body side and has stops arranged on both sides of the first hinge arm and interacting therewith for pivoting the first hinge arm. When the switching device is rotated about the articulation point, one of the two stops is pressed against the first hinge arm and pivots it.
  • the hinge arm can also have a pin guided in an elongated hole in the switching device. When pivoting the hinge arm around the hinge point, the pin abuts the ends of the elongated hole, so that the pivoting path of the hinge arm is limited.
  • the switching device is expediently rotated by a lever mechanism which engages the switching device and can be actuated by hand.
  • a force accumulator designed as a compression spring acts on the switching device at a point spaced apart from the articulation point Force direction in the neutral position crosses the hinge point.
  • the hood In the case of a vehicle hood, the hinge of which is located in its rear region, the hood is preferably first raised slightly in the hinge region in a first opening phase and moved forward relative to the vehicle body. During this first opening phase, the front area of the vehicle hood still lies on the vehicle body. In a second opening phase, the vehicle hood is raised, essentially being pivoted about the hinge and its front region being lifted off the vehicle body.
  • the manually operable lever mechanism is designed such that in a first opening phase the power transmission to the switching device and the first hinge arm is relatively large and in a second opening phase it is relatively small.
  • the vehicle hood For basic repair work, it is necessary to open the vehicle hood wide. Here, however, the vehicle hood is at a steep angle upward, and it is troublesome to grasp and close it by hand. With many Maintenance and repair work, however, is sufficient to partially open the vehicle hood.
  • the vehicle hood can be closed much more easily from this half-open position. It is therefore advantageous to provide a locking device by means of which the opening degree of the vehicle hood can be limited.
  • the latch can normally be in the engaged position, so that the vehicle hood can only be partially opened. In the event that the vehicle hood is to be opened completely, the latch can be disengaged.
  • a second hinge arm is articulated with its first end to the vehicle body and articulated with its second end to the vehicle hood in such a way that an approximation or a moving apart of its two articulation points is possible within predefinable limits.
  • the second hinge arm interacts with the first hinge arm after reaching a predeterminable limit in the manner of a four-bar linkage in such a way that when the first hinge arm is pivoted up to the predefinable limit, the vehicle hood moves essentially parallel to the vehicle body and, when the first hinge arm is pivoted further, rises.
  • the relative displaceability of the two articulation points to one another can preferably be realized by an elongated hole in the second hinge arm, which receives a bearing bolt, the elongated hole being dimensioned such that the bolt is only supported on an elongated hole end when a first opening phase occurs by pivoting the hinge arms the vehicle hood is locked.
  • the figures show a box-shaped vehicle body 10, for example the engine area of an agricultural vehicle, not shown of a tractor, surrounds.
  • a hinge according to the invention with an associated actuating mechanism is arranged at its rear end, but only one of which is visible.
  • the vehicle body carries a locking mechanism 12 on both sides.
  • a vehicle hood 14 is shown, through which the engine area can be covered from above. In the following, only one of the two side hinges and locking mechanisms 12 is described as shown.
  • the vehicle hood 14 is pivotally connected to the vehicle body 10 by a first and a second hinge arm 16, 18.
  • a rear hood-fixed bearing bolt 20 and a front hood-fixed bearing bolt 22, which are fastened to a transverse reinforcement 23 of the vehicle hood 14, as well as a rear vehicle-fixed bearing bolt 24 and a front vehicle-fixed bearing bolt 26 serve as articulated connections.
  • the bearing bolts 20, 22 and 24 are replaced by bores, which are located in the end regions of the tab-shaped hinge arms 16, 18.
  • the front vehicle-fixed bearing pin 26 extends through an elongated hole 30 running along the hinge arm orientation in the lower end of the second hinge arm 18.
  • the hinge arms 16, 18 act with the vehicle body 10 and the vehicle hood 14 as a four-bar linkage.
  • first rear hinge arm 16 is shorter than the second front hinge arm 18, the pivoting of the hinge arms 16, 18 counterclockwise results in a raising movement of the vehicle hood 14, in which the front end of the vehicle hood 14 lifts off the vehicle body 10, such as it is shown in Fig. 3.
  • the rear vehicle-fixed bearing pin 24 serves as a hinge point for a pivotable switching device, which as Switching plate 32 is formed.
  • the switching plate 32 carries two stops 34, 36, which are designed as tabs bent out of the plane of the drawing and receive the first hinge arm 16 between them.
  • the clear distance between the stops 34, 36 is greater than the corresponding width of the first hinge arm 16, so that there is play 38 between the first hinge arm 16 and at least one of the stops 34, 36.
  • the switching plate 32 has an elongated hole 35 into which a pin 37 attached to the first hinge arm 16 engages.
  • the pin 37 abuts against one of the ends 39, 41 of the elongated hole 35 and thus limits the pivoting path.
  • the piston-side end of a gas spring 42 acting as a compression spring acts in an articulated manner on an engagement point 40 which is spaced apart from the articulation point 24.
  • the cylinder-side end of the gas spring 42 is articulated on the vehicle body 10 via an articulated connection 44.
  • the relative position between the articulation point 24 and the point of application 40 is selected such that in a neutral position of the switching plate 32 both points 24, 40 are aligned with the direction of force of the gas spring 42.
  • the switching plate 32 assumes its neutral position approximately when the hood is closed and the stop 34 touches the hinge arm 16.
  • a connecting link 48 engages a lever mechanism that can be actuated by hand.
  • the position of the articulation point 24, the point of application 40 and the articulation point 46 is selected such that they form the corner points of an approximately isosceles and approximately right-angled triangle.
  • the lever mechanism includes a hand lever 50 which is connected to a cross shaft 52 and at Vehicle body 10 is pivotally mounted.
  • the transverse shaft 52 On each side of the hood, the transverse shaft 52 carries a short lever 54 which is angled to the hand lever 50 and which each cooperate with an associated hinge via a connecting link 48. Only one of these levers 54 with the associated hinge is visible in the drawing.
  • the free end of the lever 54 is rotatably connected to the free end of the connecting link 48.
  • the switching plate 32 has a projection 56 serving as a rotary stop, which cooperates with an angular bolt 58.
  • the latch 58 is pivotally mounted on the vehicle body 10 and is biased into the locking position by a leg spring 60 (coil spring with two legs). By pressing the leg 62 of the bolt 58 pointing downward with respect to the vehicle orientation, the bolt 58 can be rotated such that its other leg 64 moves out of the locking position.
  • the latch 58 serves to limit the installation movement of the vehicle hood 14.
  • the locking mechanism 12 at the front end of the vehicle hood consists of a bracket 70 fastened to the vehicle body 10, which contains a hold-down slot 72 which is open to the front, and a hold-down bolt 74 oriented transversely to the direction of travel and fastened to the vehicle hood 14. When the vehicle hood 14 is closed, the hold-down bolt 74 Hold-down slot 72 added.
  • the mode of operation when opening and closing the vehicle hood 14 according to the invention is as follows, here too only one of the two hinge and locking mechanisms mounted on both sides of the vehicle hood 14, which operate synchronously, is described:
  • the gas spring force acts on the first hinge arm 16 via the upper stop 36 of the switching plate 32 and presses it downward.
  • the force exerted by the hinge arm 16 on the bearing pin 20 closes the vehicle hood 14.
  • the vehicle hood 14 is locked by the hold-down bolts 74 locked in the hold-down slot 72.
  • the hand lever 50 is in its rear position with respect to the direction of travel.
  • the first hinge arm 16 and the vehicle hood 14 remain in the closed position until the lower stop 34 of the switching plate 32 touches the first hinge arm 16 from below. Then a moment is exerted by the hand force and the gas spring force on the first hinge arm 16, which pivots it counterclockwise and raises the rear end of the vehicle hood 14 (dash-dotted lines in FIG. 2).
  • the second hinge arm 18 has no function when unlocking and slides with its elongated hole 30 on the front vehicle-mounted bearing pin 26.
  • the vehicle hood reaches a stable unlocked position when the rear end of the elongated hole 30 facing away from the free end of the second hinge arm 18 abuts the bearing pin 26 (Fig. 4).
  • the hold-down pin 74 has emerged from the engagement area of the hold-down slot 72, so that the front end of the vehicle hood 14 lies loosely on the vehicle body 10.
  • the vehicle hood 14 is raised at the rear and, at the same time, its front end is moved horizontally forward. This enables a simple design of the sealing surface between the front grill upper part 80 fastened to the vehicle hood 14 and the side cladding parts 82 of the vehicle body 10.
  • the mechanism works like a conventional four-bar linkage, since now the second hinge arm 18 is also supported with the upper end of its elongated hole 30 on the associated vehicle-mounted bearing pin 26.
  • the first hinge arm 16 and the second hinge arm 18 can pivot about the bearing bolts 20, 22, 24, 26 fixed to the vehicle or to the hood.
  • the upper end of its elongated hole acts as the lower fulcrum of the second hinge arm 18, since the dead weight of the vehicle hood 14 always presses the second hinge arm 18 forward and downward.
  • the switch plate 32 now always touches the first hinge arm 16 with its lower stop 34 and acts kinematically as a component of the first hinge arm 16.
  • the gas spring 42 supports the hood opening, so that the vehicle hood 14 swings up automatically after it has passed a dead center.
  • the vehicle hood 14 describes a path in the rear area which prevents a collision with the front window of the tractor cabin, not shown.
  • the vehicle hood 14 While in the primary opening the vehicle hood 14 is only guided by the first hinge arm 16 and the front hold-down bolt 74 and the hold-down slot 72 and the second hinge arm 18 remains ineffective, the vehicle hood is only guided by the first and second hinge arms 16, 18 in the secondary opening.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

A vehicle hood with a hinge having at least one first hinge arm (16), of which one end is connected in an articulated manner to the vehicle body (10) and the other end of which is connected in an articulated manner to the vehicle hood (14), is described. The device is intended to allow the use of a manually actuable opening mechanism and of an automatic closing device (12), cooperating with the opening mechanism, at the other end of the vehicle hood (14) in relation to the hinge. For this purpose, there is provided a change-over device (32) which engages on the first hinge arm (16) and by means of which the first hinge arm (16) can pivot into the opening and the closing position. A force accumulator (42) engages on the first hinge arm (16) or the change-over device (32) and prestresses the first hinge arm (16) into the opening or the closing position depending on whether the latter goes beyond or falls short of a neutral position. Preferably, the change-over device (32) is mounted pivotably at the point of articulation (24) of the first hinge arm (16) located on the vehicle body and contains stops (34, 36), arranged on both sides of the first hinge arm (16) and cooperating with this, for the pivoting of the first hinge arm (16). There engages at a point of the change-over device (32) located at a distance from the point of articulation (24) a compression spring, preferably a pneumatic spring (42), the direction of force of which intersects the point of articulation (24) in the neutral position. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeughaube mit Scharnier mit wenigstens einem ersten Scharnierarm, dessen eines Ende gelenkig mit dem Fahrzeugaufbau und dessen anderes Ende gelenkig mit der Fahrzeughaube verbunden ist.The invention relates to a vehicle hood with a hinge with at least one first hinge arm, one end of which is articulated to the vehicle body and the other end of which is articulated to the vehicle hood.

Eine derartige Fahrzeughaube mit Scharnier wird durch die DE-C2-28 40 053 beschrieben. Hierbei ist an der Fahrzeughaube ein erster Arm befestigt, an dessen einem Ende ein Ende eines ersten Verbindungsgliedes mittels eines Stiftes gelenkig gelagert ist. Das andere Ende des ersten Verbindungsgliedes ist mittels eines Stiftes gelenkig an einem zweiten Arm gelagert, welcher an einer Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Ein zweites Verbindungsglied ist auf ähnliche Weise gelenkig zwischen dem ersten Arm und dem zweiten Arm gelagert, ohne daß sich die beiden Verbindungsglieder kreuzen. Zwischen dem Ende des ersten Armes und der zwischen dem zweiten Verbindungsglied und dem zweiten Arm liegenden Verbindungsstelle ist eine Zugfeder gespannt, die versucht, den ersten Arm und mit ihm die Haube aus der geschlossenen Stellung in die offene Stellung zu bringen.Such a vehicle hood with hinge is described by DE-C2-28 40 053. In this case, a first arm is attached to the vehicle hood, at one end of which an end of a first connecting link is articulated by means of a pin. The other end of the first connecting link is articulated by means of a pin on a second arm which is attached to a vehicle body. A second link is similarly articulated between the first arm and the second arm without the two links crossing. Between the end of the first arm and the connection point between the second link and the second arm, a tension spring is tensioned, which tries to bring the first arm and with it the hood from the closed position to the open position.

Die bekannte Fahrzeughaube läßt sich beispielsweise öffnen, indem die Bedienungsperson die Fahrzeughaube nach oben von der Fahrzeugkarosserie wegdrückt. Die Öffnungsbewegung der Fahrzeughaube ist durch das aus den beiden Armen und den beiden Verbindungsgliedern gebildete Gelenkviereck festgelegt.The known vehicle hood can be opened, for example, by the operator pushing the vehicle hood upward away from the vehicle body. The opening movement of the vehicle hood is determined by the four-bar linkage formed from the two arms and the two connecting links.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird darin gesehen, eine Fahrzeughaube mit Scharnier der eingangs genannten Art anzugeben, die die Anwendung eines von Hand betätigbaren Öffnungsmechanismusses sowie einer mit dem Öffnungsmechanismus zusammenwirkenden selbsttätigen Verschlußeinrichtung am bezüglich des Scharniers anderen Ende der Fahrzeughaube erlaubt.The object underlying the invention is seen in a vehicle hood with hinge of the aforementioned Specify type that allows the use of a manually operable opening mechanism and an automatic locking device cooperating with the opening mechanism at the other end of the vehicle hood with respect to the hinge.

Die Aufgabe wird ausgehend von dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.The object is achieved on the basis of the preamble of claim 1 by its characterizing features.

An dem ersten Scharnierarm greift eine Umschalteinrichtung an, durch die sich der erste Scharnierarm in Öffnungs- und Schließstellung verschwenken läßt. Die Umschalteinrichtung läßt sich über einen von Hand betätigbaren Öffnungsmechanismus betätigen. Ihre Anwendung ist besonders dort vorteilhaft, wo die Öffnungsbewegung der Fahrzeughaube in zwei Stufen erfolgt.A switching device acts on the first hinge arm, by means of which the first hinge arm can be pivoted in the open and closed positions. The switching device can be operated via a manually operated opening mechanism. Their application is particularly advantageous where the opening movement of the vehicle hood takes place in two stages.

Während einer Primäröffnung wird die Fahrzeughaube im Bereich des Scharnieres, das sich bei einem Ackerschlepper im hinteren Bereich in der Nähe der Schlepperkabine befinden kann, angehoben und gleichzeitig horizontal, beispielsweise nach vorn, verschoben. Insbesondere die horizontale Verschiebung ermöglicht eine einfache Gestaltung von Dichtflächen, beispielsweise von Dichtflächen zwischen einem an der Vorderseite der Fahrzeughaube befestigten Frontgrilloberteil und den zugehörigen Verkleidungsteilen des Fahrzeugaufbaus.During a primary opening, the vehicle hood is raised in the area of the hinge, which in the case of an agricultural tractor can be located in the rear area near the tractor cab, and at the same time moved horizontally, for example forward. In particular, the horizontal displacement enables sealing surfaces to be designed in a simple manner, for example sealing surfaces between a front grill upper part fastened to the front of the vehicle hood and the associated trim parts of the vehicle body.

Während einer Sekundäröffnung wird die Fahrzeughaube mit ihrem bezüglich des Scharniers anderen Ende aufgestellt, wobei als Drehpunkt im wesentlichen der Ort des Scharniers angesehen werden kann. Die Fahrzeughaube beschreibt dabei im Bereich des Scharniers eine Bahn, die eine Kollision mit Teilen der Schlepperkabine verhindert.During a secondary opening, the vehicle hood is set up with its other end with respect to the hinge, the point of rotation essentially being the location of the hinge. The vehicle hood describes a path in the area of the hinge which prevents a collision with parts of the tractor cabin.

Vorteilhaft ist hierbei, daß am bezüglich des Scharniers anderen Ende der Fahrzeugkabine ein Verschluß vorgesehen werden kann, der die Fahrzeughaube in ihrer geschlossenen Stellung selbsttätig am Fahrzeugaufbau festhält und nach einer ersten Öffnungsphase die Fahrzeughaube frei gibt, so daß diese sich aufstellen läßt. Bei Anwendung eines derartigen Verschlusses läßt sich die Fahrzeughaube vorne und hinten, das heißt an ihrem Scharnierende sowie an ihrem anderen Ende, durch Betätigung der Umschalteinrichtung verschließen. Zur Betätigung der Umschalteinrichtung braucht lediglich ein Element, z. B. ein mit einem Hebelmechanismus verbundener Handhebel, bedient zu werden. Sollte die Fahrzeughaube aus Gründen der Diebstahlsicherung und der Vandalismusgefahr abgeschlossen werden müssen, so braucht an dem Hebelmechanismus oder dem Handhebel lediglich ein Schloß angebracht zu werden, oder die Teile der Betätigungseinrichtungen können hinter einer verschließbaren Klappe angeordnet werden. Ein besonders einfach ausgebildeter Verschluß ist dadurch gegeben, daß an der Fahrzeughaube ein Bolzen befestigt ist, der in einen am Fahrzeugaufbau vorgesehenen und zu der dem Scharnier abgewandten Seite offenen Schlitz eingreift. Alternativ hierzu kann jedoch auch ein Bolzen am Fahrzeugaufbau befestigt sein, der in einen an der Fahrzeughaube vorgesehenen zum Scharnier hin offenen Schlitz eingreift.It is advantageous here that a closure can be provided at the other end of the vehicle cabin with respect to the hinge, which automatically holds the vehicle hood in its closed position on the vehicle body and releases the vehicle hood after a first opening phase, so that it can be set up. When using such a closure, the vehicle hood can be closed at the front and rear, that is to say at its hinge end and at its other end, by actuating the switching device. To operate the switching device, only one element, for. B. a hand lever connected to a lever mechanism to be operated. Should the vehicle hood have to be locked for theft protection and the risk of vandalism, then only a lock has to be attached to the lever mechanism or the hand lever, or the parts of the actuating devices can be arranged behind a lockable flap. A particularly simple closure is provided in that a bolt is attached to the vehicle hood, which engages in a slot provided on the vehicle body and open to the side facing away from the hinge. As an alternative to this, however, a bolt can also be fastened to the vehicle body, which engages in a slot provided on the vehicle hood and open towards the hinge.

Die erfindungsgemäße Anordnung des Kraftspeichers, der in Abhängigkeit vom Über- oder Unterschreiten einer Neutralstellung des ersten Scharnierarms diesen in Öffnungs- oder Schließstellung vorspannt, ergibt eine Übertotpunktcharakteristik. Befindet sich die Fahrzeughaube und mit ihr der erste Scharnierarm unterhalb der Neutralstellung, so wirkt der Kraftspeicher in Richtung Schließen der Fahrzeughaube. Die Fahrzeughaube wird somit auch bei Erschütterungen oder anderen Krafteinwirkungen geschlossen gehalten. Befindet sich die Fahrzeughaube und mit ihr der erste Scharnierarm jedoch oberhalb der Neutralstellung, so unterstützt der Kraftspeicher das Öffnen der Haube. Bei entsprechender Auslegung des Kraftspeichers kann sich die Fahrzeughaube nach Überschreiten der Neutralstellung wenigstens teilweise selbsttätig öffnen, ohne daß eine zusätzliche Kraft aufzubringen ist. Der Kraftspeicher wird vorzugsweise so ausgelegt, daß er die oben erläuterte Primäröffnung der Fahrzeughaube unterstützt, bei der insbesondere eine Kraft zum Anheben des im Bereich des Scharniers liegenden Endes (z. B. hinteren Endes) der Fahrzeughaube aufgebracht werden muß. Das Aufstellen der Fahrzeughaube (z. B. durch Anheben des vorderen Haubenendes) gemäß der Sekundäröffnung kann unmittelbar von Hand erfolgen. Ist die Haube aufgestellt, so hält der Kraftspeicher die Haube in dieser Lage.The arrangement of the energy accumulator according to the invention, which prestresses the first hinge arm in the open or closed position depending on whether the neutral position of the first hinge arm is exceeded or undershot, results in an over-center characteristic. If the vehicle hood, and with it the first hinge arm, is below the neutral position, the energy accumulator acts in the direction of closing the vehicle hood. The vehicle hood is thus kept closed even in the event of vibrations or other forces. However, there is the vehicle hood and with it the first hinge arm above the neutral position, the lift mechanism supports the opening of the hood. With an appropriate design of the energy accumulator, the vehicle hood can at least partially open automatically after the neutral position has been exceeded, without additional force having to be applied. The energy accumulator is preferably designed so that it supports the primary opening of the vehicle hood explained above, in which in particular a force must be applied to lift the end of the vehicle hood located in the region of the hinge (e.g. rear end). The vehicle hood can be installed directly by hand (e.g. by lifting the front hood end) according to the secondary opening. If the hood is set up, the lift mechanism holds the hood in this position.

Der Scharnierarm und die Umschalteinrichtung können grundsätzlich auch einteilig ausgebildet sein. Vorzugsweise ist die Umschalteinrichtung jedoch ein gesondertes Teil und im fahrzeugaufbauseitigen Gelenkpunkt des ersten Scharnierarms schwenkbar gelagert und weist beidseits des ersten Scharnierarms angeordnete, mit diesem zusammenwirkende Anschläge zum Verschwenken des ersten Scharnierarms auf. Beim Verdrehen der Umschalteinrichtung um den Gelenkpunkt wird einer der beiden Anschläge gegen den ersten Scharnierarm gedrückt und verschwenkt diesen. Alternativ hierzu kann der Scharnierarm auch einen in einem Langloch der Umschalteinrichtung geführten Stift aufweisen. Beim Verschwenken des Scharnierarms um den Gelenkpunkt stößt der Stift an die Enden des Langloches an, so daß der Schwenkweg des Scharnierarms begrenzt ist.The hinge arm and the switching device can in principle also be formed in one piece. However, the switchover device is preferably a separate part and is pivotably mounted in the articulation point of the first hinge arm on the vehicle body side and has stops arranged on both sides of the first hinge arm and interacting therewith for pivoting the first hinge arm. When the switching device is rotated about the articulation point, one of the two stops is pressed against the first hinge arm and pivots it. As an alternative to this, the hinge arm can also have a pin guided in an elongated hole in the switching device. When pivoting the hinge arm around the hinge point, the pin abuts the ends of the elongated hole, so that the pivoting path of the hinge arm is limited.

Das Verdrehen der Umschalteinrichtung erfolgt zweckmäßigerweise durch einen an der Umschalteinrichtung angreifenden, von Hand betätigbaren Hebelmechanismus. An der Umschalteinrichtung greift an einem zum Gelenkpunkt beabstandeten Punkt ein als Druckfeder ausgebildeter Kraftspeicher an, dessen Kraftrichtung in der Neutralstellung den Gelenkpunkt kreuzt. Zwischen dem ersten Scharnierarm und den Anschlägen besteht vorzugsweise ein Spiel, das eine leichte Relativverdrehung zwischen dem ersten Scharnierarm und der Umschalteinrichtung erlaubt, ohne daß der Scharnierarm bewegt wird.The switching device is expediently rotated by a lever mechanism which engages the switching device and can be actuated by hand. A force accumulator designed as a compression spring acts on the switching device at a point spaced apart from the articulation point Force direction in the neutral position crosses the hinge point. There is preferably a game between the first hinge arm and the stops, which allows a slight relative rotation between the first hinge arm and the switching device without the hinge arm being moved.

Dies ermöglicht es, daß beim Öffnen der Fahrzeughaube die Umschalteinrichtung zunächst nur gegen die Kraft der Druckfeder bis in ihre Neutralstellung verdreht wird. Die Fahrzeughaube wird hierbei noch nicht bewegt. In etwa mit Erreichen der Neutralstellung legt sich der entsprechende Anschlag der Umschalteinrichtung an den ersten Scharnierarm an und drückt diesen und damit auch die Fahrzeughaube in Öffnungsstellung. Beim Weiterdrehen der Umschalteinrichtung wird mit Unterstützung der Druckfeder die Haube geöffnet.This makes it possible that when the vehicle hood is opened, the switching device is initially rotated only into the neutral position against the force of the compression spring. The vehicle hood is not yet moved. Approximately when the neutral position is reached, the corresponding stop of the switching device bears against the first hinge arm and presses it and thus also the vehicle hood into the open position. When the changeover device is turned further, the hood is opened with the support of the compression spring.

Bei einer Fahrzeughaube, deren Scharnier sich in ihrem hinteren Bereich befindet, wird die Haube vorzugsweise in einer ersten Öffnungsphase zunächst im Scharnierbereich etwas angehoben und relativ zum Fahrzeugaufbau nach vorne verschoben. Während dieser ersten Öffnungsphase liegt der vordere Bereich der Fahrzeughaube noch auf dem Fahrzeugaufbau auf. In einer zweiten Öffnungsphase stellt sich die Fahrzeughaube auf, wobei sie im wesentlichen um das Scharnier geschwenkt wird und sich ihr vorderer Bereich von dem Fahrzeugaufbau abhebt. Hierbei ist es zweckmäßig, daß der von Hand betätigbare Hebelmechanismus so ausgelegt ist, daß in einer ersten Öffnungsphase die Kraftübertragung auf die Umschalteinrichtung und den ersten Scharnierarm relativ groß und in einer zweiten Öffnungsphase relativ klein ist.In the case of a vehicle hood, the hinge of which is located in its rear region, the hood is preferably first raised slightly in the hinge region in a first opening phase and moved forward relative to the vehicle body. During this first opening phase, the front area of the vehicle hood still lies on the vehicle body. In a second opening phase, the vehicle hood is raised, essentially being pivoted about the hinge and its front region being lifted off the vehicle body. It is expedient here that the manually operable lever mechanism is designed such that in a first opening phase the power transmission to the switching device and the first hinge arm is relatively large and in a second opening phase it is relatively small.

Für grundlegende Reparaturarbeiten ist es erforderlich, die Fahrzeughaube weit zu öffnen. Hierbei steht die Fahrzeughaube jedoch unter einem steilen Winkel nach oben, und es ist mühsam, sie von Hand zu ergreifen und zu schließen. Bei vielen Wartungs- und Reparaturarbeiten genügt jedoch ein teilweises Öffnen der Fahrzeughaube. Aus dieser halb geöffneten Stellung läßt sich die Fahrzeughaube wesentlich leichter schließen. Es ist daher vorteilhaft, eine Sperrvorrichtung vorzusehen, durch die sich der Öffnungsgrad der Fahrzeughaube begrenzen läßt. Hierfür ist es zweckmäßig, an dem ersten Scharnierarm oder an der Umschalteinrichtung einen Vorsprung vorzusehen, der mit einem einrückbaren Riegel zusammenwirkt, um die Verdrehung der Umschalteinrichtung und damit auch den Öffnungswinkel der Fahrzeughaube zu begrenzen. Der Riegel kann sich im Normalfall in eingerückter Stellung befinden, so daß sich die Fahrzeughaube lediglich teilweise öffnen läßt. Für den Fall, daß die Fahrzeughaube vollständig geöffnet werden soll, läßt sich der Riegel ausrücken.For basic repair work, it is necessary to open the vehicle hood wide. Here, however, the vehicle hood is at a steep angle upward, and it is troublesome to grasp and close it by hand. With many Maintenance and repair work, however, is sufficient to partially open the vehicle hood. The vehicle hood can be closed much more easily from this half-open position. It is therefore advantageous to provide a locking device by means of which the opening degree of the vehicle hood can be limited. For this purpose, it is expedient to provide a projection on the first hinge arm or on the switching device which interacts with an engaging bolt in order to limit the rotation of the switching device and thus also the opening angle of the vehicle hood. The latch can normally be in the engaged position, so that the vehicle hood can only be partially opened. In the event that the vehicle hood is to be opened completely, the latch can be disengaged.

Einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung zufolge ist ein zweiter Scharnierarm mit seinem ersten Ende gelenkig am Fahrzeugaufbau und mit seinem zweiten Ende derart gelenkig an der Fahrzeughaube befestigt, daß in vorgebbaren Grenzen eine Annäherung bzw. ein Auseinanderbewegen seiner beiden Gelenkstellen möglich ist. Dabei wirkt der zweite Scharnierarm mit dem ersten Scharnierarm nach Erreichen einer vorgebbaren Grenze derart im Sinne eines Gelenkviereckes zusammen, daß sich die Fahrzeughaube beim Verschwenken des ersten Scharnierarms bis zur vorgebbaren Grenze im wesentlichen parallel zum Fahrzeugaufbau verschiebt und bei weiterem Verschwenken des ersten Scharnierarms aufstellt.According to a preferred development of the invention, a second hinge arm is articulated with its first end to the vehicle body and articulated with its second end to the vehicle hood in such a way that an approximation or a moving apart of its two articulation points is possible within predefinable limits. The second hinge arm interacts with the first hinge arm after reaching a predeterminable limit in the manner of a four-bar linkage in such a way that when the first hinge arm is pivoted up to the predefinable limit, the vehicle hood moves essentially parallel to the vehicle body and, when the first hinge arm is pivoted further, rises.

Die relative Verschiebbarkeit der beiden Gelenkstellen zueinander läßt sich vorzugsweise durch ein Langloch im zweiten Scharnierarm realisieren, das einen Lagerbolzen aufnimmt, wobei das Langloch so bemessen ist, daß eine Abstützung des Bolzens an einem Langlochende erst dann erfolgt, wenn durch Verschwenken der Scharnierarme eine erste Öffnungsphase der Fahrzeughaube abgeschlossen ist.The relative displaceability of the two articulation points to one another can preferably be realized by an elongated hole in the second hinge arm, which receives a bearing bolt, the elongated hole being dimensioned such that the bolt is only supported on an elongated hole end when a first opening phase occurs by pivoting the hinge arms the vehicle hood is locked.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.Further advantageous refinements and developments of the invention emerge from the subclaims.

Anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt, werden nachfolgend die Erfindung sowie weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung näher beschrieben und erläutert.With reference to the drawing, which shows an embodiment of the invention, the invention and further advantages and advantageous developments and refinements of the invention are described and explained in more detail below.

Es zeigt:

Fig. 1
die Seitenansicht einer über einem Fahrzeugaufbau durch ein erfindungsgemäßes Scharnier befestigten Fahrzeughaube in geschlossener Stellung,
Fig. 2
eine Darstellung gemäß Fig. 1, bei der die Fahrzeughaube mit Scharnier zusätzlich zur geschlossenen Stellung durch strichpunktierte Linien in einer Primäröffnungsstellung dargestellt ist,
Fig. 3
eine Darstellung gemäß Fig. 1, bei der die Fahrzeughaube sich in halb geöffneter, aufgestellter Stellung befindet,
Fig. 4
eine vergrößerte Darstellung des Scharnierbereiches der Fig. 3 und
Fig. 5
eine Darstellung wie Fig. 3, jedoch mit einer alternativen Anschlagausbildung des Scharnierarms.
It shows:
Fig. 1
the side view of a vehicle hood fastened over a vehicle body by a hinge according to the invention in the closed position,
Fig. 2
1, in which the vehicle hood with hinge is shown in addition to the closed position by dash-dotted lines in a primary opening position,
Fig. 3
1, in which the vehicle hood is in the half-open, raised position,
Fig. 4
an enlarged view of the hinge area of FIGS. 3 and
Fig. 5
a representation like Fig. 3, but with an alternative stop design of the hinge arm.

Aus den Figuren geht ein kastenförmig ausgebildeter Fahrzeugaufbau 10 hervor, der den Motorbereich eines nicht näher dargestellten landwirtschaftlichen Fahrzeuges, beispielsweise eines Ackerschleppers, umgibt. Auf beiden Seiten des Fahrzeugaufbaus 10 sind an dessen hinterem Ende je ein erfindungsgemäßes Scharnier mit dazugehörigem Betätigungsmechanismus angeordnet, von denen jedoch lediglich eines sichtbar ist. Im vorderen Bereich trägt der Fahrzeugaufbau an seinen beiden Seiten je einen Verschlußmechanismus 12. Oberhalb des Fahrzeugaufbaus 10 ist eine Fahrzeughaube 14 dargestellt, durch die der Motorbereich von oben abdeckbar ist. Im folgenden wird lediglich jeweils eines der beiden seitlichen Scharniere und Verschlußmechanismen 12 wie dargestellt beschrieben.The figures show a box-shaped vehicle body 10, for example the engine area of an agricultural vehicle, not shown of a tractor, surrounds. On both sides of the vehicle body 10, a hinge according to the invention with an associated actuating mechanism is arranged at its rear end, but only one of which is visible. In the front area, the vehicle body carries a locking mechanism 12 on both sides. Above the vehicle body 10, a vehicle hood 14 is shown, through which the engine area can be covered from above. In the following, only one of the two side hinges and locking mechanisms 12 is described as shown.

An ihrem hinteren Ende ist die Fahrzeughaube 14 durch einen ersten und einen zweiten Scharnierarm 16, 18 mit dem Fahrzeugaufbau 10 schwenkbar verbunden. Als Gelenkverbindungen dienen ein hinterer haubenfester Lagerbolzen 20 und ein vorderer haubenfester Lagerbolzen 22, die an einer Querversteifung 23 der Fahrzeughaube 14 befestigt sind, sowie ein hinterer fahrzeugfester Lagerbolzen 24 und ein vorderer fahrzeugfester Lagerbolzen 26. Die Lagerbolzen 20, 22 und 24 werden von Bohrungen, die sich in den Endbereichen der laschenförmigen Scharnierarme 16, 18 befinden, aufgenommen. Der vordere fahrzeugfeste Lagerbolzen 26 erstreckt sich durch ein längs der Scharnierarmausrichtung verlaufendes Langloch 30 im unteren Ende des zweiten Scharnierarms 18. Die Scharnierarme 16, 18 wirken mit dem Fahrzeugaufbau 10 und der Fahrzeughaube 14 als Gelenkviereck. Da der erste hintere Scharnierarm 16 kürzer ist, als der zweite vordere Scharnierarm 18, ergibt sich beim Verschwenken der Scharnierarme 16, 18 gegen den Uhrzeigersinn eine Aufstellbewegung der Fahrzeughaube 14, bei der sich das vordere Ende der Fahrzeughaube 14 von dem Fahrzeugaufbau 10 abhebt, wie es in Fig. 3 dargestellt ist.At its rear end, the vehicle hood 14 is pivotally connected to the vehicle body 10 by a first and a second hinge arm 16, 18. A rear hood-fixed bearing bolt 20 and a front hood-fixed bearing bolt 22, which are fastened to a transverse reinforcement 23 of the vehicle hood 14, as well as a rear vehicle-fixed bearing bolt 24 and a front vehicle-fixed bearing bolt 26 serve as articulated connections. The bearing bolts 20, 22 and 24 are replaced by bores, which are located in the end regions of the tab-shaped hinge arms 16, 18. The front vehicle-fixed bearing pin 26 extends through an elongated hole 30 running along the hinge arm orientation in the lower end of the second hinge arm 18. The hinge arms 16, 18 act with the vehicle body 10 and the vehicle hood 14 as a four-bar linkage. Since the first rear hinge arm 16 is shorter than the second front hinge arm 18, the pivoting of the hinge arms 16, 18 counterclockwise results in a raising movement of the vehicle hood 14, in which the front end of the vehicle hood 14 lifts off the vehicle body 10, such as it is shown in Fig. 3.

Der hintere fahrzeugfeste Lagerbolzen 24 dient als Gelenkpunkt für eine verschwenkbare Umschalteinrichtung, die als Umschaltplatte 32 ausgebildet ist. Die Umschaltplatte 32 trägt zwei Anschläge 34, 36, die als aus der Zeichenebene herausgebogene Laschen ausgebildet sind und zwischen sich den ersten Scharnierarm 16 aufnehmen. Der lichte Abstand zwischen den Anschlägen 34, 36 ist größer als die entsprechende Breite des ersten Scharnierarms 16, so daß zwischen dem ersten Scharnierarm 16 und wenigstens einem der Anschläge 34, 36 ein Spiel 38 besteht.The rear vehicle-fixed bearing pin 24 serves as a hinge point for a pivotable switching device, which as Switching plate 32 is formed. The switching plate 32 carries two stops 34, 36, which are designed as tabs bent out of the plane of the drawing and receive the first hinge arm 16 between them. The clear distance between the stops 34, 36 is greater than the corresponding width of the first hinge arm 16, so that there is play 38 between the first hinge arm 16 and at least one of the stops 34, 36.

Eine Alternative zu den Anschlägen 34 und 36 ist in Fig. 5 dargestellt. Hier weist die Umschaltplatte 32 ein Langloch 35 auf, in die ein an dem ersten Scharnierarm 16 befestigter Stift 37 eingreift. Beim Verschwenken des ersten Scharnierarms 16 stößt der Stift 37 gegen eines der Enden 39, 41 des Langloches 35 und begrenzt so den Schwenkweg.An alternative to the stops 34 and 36 is shown in FIG. 5. Here, the switching plate 32 has an elongated hole 35 into which a pin 37 attached to the first hinge arm 16 engages. When the first hinge arm 16 is pivoted, the pin 37 abuts against one of the ends 39, 41 of the elongated hole 35 and thus limits the pivoting path.

An der Umschaltplatte 32 greift an einem Angriffspunkt 40, der zu dem Gelenkpunkt 24 beabstandet ist, das kolbenseitige Ende einer als Druckfeder wirkenden Gasfeder 42 gelenkig an. Das zylinderseitige Ende der Gasfeder 42 ist über eine Gelenkverbindung 44 am Fahrzeugaufbau 10 angelenkt. Die relative Lage zwischen dem Gelenkpunkt 24 und dem Angriffspunkt 40 ist so gewählt, daß in einer Neutralstellung der Umschaltplatte 32 beide Punkte 24, 40 mit der Kraftrichtung der Gasfeder 42 fluchten. Die Umschaltplatte 32 nimmt ihre Neutralstellung etwa dann ein, wenn die Haube geschlossen ist und der Anschlag 34 den Scharnierarm 16 berührt.On the switching plate 32, the piston-side end of a gas spring 42 acting as a compression spring acts in an articulated manner on an engagement point 40 which is spaced apart from the articulation point 24. The cylinder-side end of the gas spring 42 is articulated on the vehicle body 10 via an articulated connection 44. The relative position between the articulation point 24 and the point of application 40 is selected such that in a neutral position of the switching plate 32 both points 24, 40 are aligned with the direction of force of the gas spring 42. The switching plate 32 assumes its neutral position approximately when the hood is closed and the stop 34 touches the hinge arm 16.

An einem Anlenkpunkt 46 der Umschaltplatte 32 greift ein Verbindungslenker 48 eines von Hand betätigbaren Hebelmechanismusses an. Die Lage des Gelenkpunktes 24, des Angriffspunktes 40 und des Anlenkpunktes 46 ist so gewählt, daß sie die Eckpunkte eines in etwa gleichschenkligen und in etwa rechtwinkligen Dreiecks bilden. Der Hebelmechanismus enthält einen Handhebel 50, der mit einer Querwelle 52 verbunden und am Fahrzeugaufbau 10 verschwenkbar gelagert ist. An jeder Haubenseite trägt die Querwelle 52 einen kurzen, zum Handhebel 50 abgewinkelten Hebel 54, die jeweils über einen Verbindungslenker 48 mit einem zugeordneten Scharnier zusammenwirken. In der Zeichnung ist lediglich einer dieser Hebel 54 mit dem zugehörigen Scharnier sichtbar. Das freie Ende des Hebels 54 ist mit dem freien Ende des Verbindungslenkers 48 drehbar verbunden.At an articulation point 46 of the switching plate 32, a connecting link 48 engages a lever mechanism that can be actuated by hand. The position of the articulation point 24, the point of application 40 and the articulation point 46 is selected such that they form the corner points of an approximately isosceles and approximately right-angled triangle. The lever mechanism includes a hand lever 50 which is connected to a cross shaft 52 and at Vehicle body 10 is pivotally mounted. On each side of the hood, the transverse shaft 52 carries a short lever 54 which is angled to the hand lever 50 and which each cooperate with an associated hinge via a connecting link 48. Only one of these levers 54 with the associated hinge is visible in the drawing. The free end of the lever 54 is rotatably connected to the free end of the connecting link 48.

Die Umschaltplatte 32 weist einen als Drehanschlag dienenden Vorsprung 56 auf, der mit einem winkelförmigen Riegel 58 zusammenwirkt. Der Riegel 58 ist schwenkbar am Fahrzeugaufbau 10 gelagert und wird durch eine Schenkelfeder 60 (Schraubenfeder mit zwei Schenkeln) in die Verriegelungsstellung vorgespannt. Indem der nach unten weisende Schenkel 62 des Riegels 58 bezüglich der Fahrzeugausrichtung nach hinten gedrückt wird, läßt sich der Riegel 58 so verdrehen, daß sich sein anderer Schenkel 64 aus der Verriegelungsstellung heraus bewegt. Der Riegel 58 dient der Begrenzung der Aufstellbewegung der Fahrzeughaube 14.The switching plate 32 has a projection 56 serving as a rotary stop, which cooperates with an angular bolt 58. The latch 58 is pivotally mounted on the vehicle body 10 and is biased into the locking position by a leg spring 60 (coil spring with two legs). By pressing the leg 62 of the bolt 58 pointing downward with respect to the vehicle orientation, the bolt 58 can be rotated such that its other leg 64 moves out of the locking position. The latch 58 serves to limit the installation movement of the vehicle hood 14.

Der Verschlußmechanismus 12 am vorderen Fahrzeughaubenende besteht aus einer am Fahrzeugaufbau 10 befestigten Konsole 70, die einen nach vorne offenen Niederhalterschlitz 72 enthält, sowie einem quer zur Fahrtrichtung ausgerichteten, an der Fahrzeughaube 14 befestigten Niederhalterbolzen 74. Bei geschlossener Fahrzeughaube 14 wird der Niederhalterbolzen 74 von dem Niederhalterschlitz 72 aufgenommen.The locking mechanism 12 at the front end of the vehicle hood consists of a bracket 70 fastened to the vehicle body 10, which contains a hold-down slot 72 which is open to the front, and a hold-down bolt 74 oriented transversely to the direction of travel and fastened to the vehicle hood 14. When the vehicle hood 14 is closed, the hold-down bolt 74 Hold-down slot 72 added.

Die Funktionsweise beim Öffnen und Schließen der erfindungsgemäßen Fahrzeughaube 14 ist folgende, wobei auch hier lediglich einer der beiden beidseits der Fahrzeughaube 14 montierten Scharnier- und Verschlußmechanismen, die synchron arbeiten, beschrieben wird:
Im verschlossenen Zustand (Fig. 1) wirkt die Gasfederkraft über den oberen Anschlag 36 der Umschaltplatte 32 auf den ersten Scharnierarm 16 und drückt diesen nach unten. Die von dem Scharnierarm 16 auf den Lagerbolzen 20 ausgeübte Kraft verschließt die Fahrzeughaube 14. Vorn wird die Fahrzeughaube 14 durch die in dem Niederhalterschlitz 72 arretierten Niederhalterbolzen 74 verriegelt. Der Handhebel 50 befindet sich hinsichtlich der Fahrtrichtung in seiner hinteren Position.The mode of operation when opening and closing the vehicle hood 14 according to the invention is as follows, here too only one of the two hinge and locking mechanisms mounted on both sides of the vehicle hood 14, which operate synchronously, is described:
In the closed state (FIG. 1), the gas spring force acts on the first hinge arm 16 via the upper stop 36 of the switching plate 32 and presses it downward. The force exerted by the hinge arm 16 on the bearing pin 20 closes the vehicle hood 14. At the front, the vehicle hood 14 is locked by the hold-down bolts 74 locked in the hold-down slot 72. The hand lever 50 is in its rear position with respect to the direction of travel.

Primäröffnung:Primary opening:

Zum Entriegeln wird der Handhebel 50 nach vorn gedrückt. Die Handkraft wird über die Querwelle 52 mit den kurzen Hebeln 54 und den Verbindungslenker 48 auf die Umschaltplatten 32 übertragen. Die Umlenkplatte 32 wird gegen den Uhrzeigersinn gedreht, wobei die Gasfeder 42 zunächst gegen ihre Federkraft zusammengeschoben wird. Nach Überfahren des Totpunktes entspannt sich die Gasfeder 42 wieder und unterstützt die Handkraft.To unlock the hand lever 50 is pressed forward. The manual force is transmitted to the switching plates 32 via the transverse shaft 52 with the short levers 54 and the connecting link 48. The deflection plate 32 is rotated counterclockwise, the gas spring 42 first being pushed together against its spring force. After passing over the dead center, the gas spring 42 relaxes again and supports the hand force.

Der erste Scharnierarm 16 und die Fahrzeughaube 14 verbleiben so lange in der geschlossenen Stellung, bis der untere Anschlag 34 der Umschaltplatte 32 den ersten Scharnierarm 16 von unten berührt. Danach wird durch die Handkraft und die Gasfederkraft ein Moment auf den ersten Scharnierarm 16 ausgeübt, das diesen entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt und das hintere Ende der Fahrzeughaube 14 anhebt (strichpunktierte Linien in Fig. 2).The first hinge arm 16 and the vehicle hood 14 remain in the closed position until the lower stop 34 of the switching plate 32 touches the first hinge arm 16 from below. Then a moment is exerted by the hand force and the gas spring force on the first hinge arm 16, which pivots it counterclockwise and raises the rear end of the vehicle hood 14 (dash-dotted lines in FIG. 2).

Der zweite Scharnierarm 18 hat beim Entriegeln keine Funktion und gleitet mit seinem Langloch 30 auf dem vorderen fahrzeugfesten Lagerbolzen 26. Die Fahrzeughaube erreicht eine stabile entriegelte Position, wenn das dem freien Ende des zweiten Scharnierarms 18 abgewandte hintere Ende des Langlochs 30 gegen den Lagerbolzen 26 stößt (Fig. 4). Durch die Vorwärtsbewegung der Fahrzeughaube 14 ist der Niederhalterbolzen 74 aus dem Eingriffsbereich des Niederhalterschlitzes 72 ausgetreten, so daß die Fahrzeughaube 14 mit ihrem vorderen Ende lose auf dem Fahrzeugaufbau 10 aufliegt.The second hinge arm 18 has no function when unlocking and slides with its elongated hole 30 on the front vehicle-mounted bearing pin 26. The vehicle hood reaches a stable unlocked position when the rear end of the elongated hole 30 facing away from the free end of the second hinge arm 18 abuts the bearing pin 26 (Fig. 4). By moving forward the vehicle hood 14, the hold-down pin 74 has emerged from the engagement area of the hold-down slot 72, so that the front end of the vehicle hood 14 lies loosely on the vehicle body 10.

Während der Primäröffnung wird die Fahrzeughaube 14 hinten angehoben und gleichzeitig mit ihrem vorderen Ende horizontal nach vorn verschoben. Dies ermöglicht eine einfache Gestaltung der Dichtfläche zwischen dem an der Fahrzeughaube 14 befestigten Frontgrilloberteil 80 und den seitlichen Verkleidungsteilen 82 des Fahrzeugaufbaus 10.During the primary opening, the vehicle hood 14 is raised at the rear and, at the same time, its front end is moved horizontally forward. This enables a simple design of the sealing surface between the front grill upper part 80 fastened to the vehicle hood 14 and the side cladding parts 82 of the vehicle body 10.

Sekundäröffnung:Secondary opening:

In der Sekundäröffnung arbeitet der Mechanismus wie ein herkömmliches Gelenkviereck, da sich jetzt auch der zweite Scharnierarm 18 mit dem oberen Ende seines Langloches 30 an dem zugehörigen fahrzeugfesten Lagerbolzen 26 abstützt.In the secondary opening, the mechanism works like a conventional four-bar linkage, since now the second hinge arm 18 is also supported with the upper end of its elongated hole 30 on the associated vehicle-mounted bearing pin 26.

Zum weiteren Öffnen der entriegelten Fahrzeughaube 14 wird sie vorne angehoben. Der erste Scharnierarm 16 und der zweite Scharnierarm 18 können sich um die fahrzeugfesten bzw. haubenfesten Lagerbolzen 20, 22, 24, 26 schwenken. Als unterer Drehpunkt des zweiten Scharnierarms 18 wirkt das obere Ende seines Langloches, da das Eigengewicht der Fahrzeughaube 14 den zweiten Scharnierarm 18 immer nach vorn unten drückt.To open the unlocked vehicle hood 14 further, it is raised at the front. The first hinge arm 16 and the second hinge arm 18 can pivot about the bearing bolts 20, 22, 24, 26 fixed to the vehicle or to the hood. The upper end of its elongated hole acts as the lower fulcrum of the second hinge arm 18, since the dead weight of the vehicle hood 14 always presses the second hinge arm 18 forward and downward.

Die Umschaltplatte 32 berührt jetzt mit ihrem unteren Anschlag 34 stets den ersten Scharnierarm 16 und wirkt kinematisch als Bestandteil des ersten Scharnierarms 16. Die Gasfeder 42 unterstützt die Haubenöffnung, so daß die Fahrzeughaube 14 nach Überfahren eines Totpunktes selbsttätig aufschwingt.The switch plate 32 now always touches the first hinge arm 16 with its lower stop 34 and acts kinematically as a component of the first hinge arm 16. The gas spring 42 supports the hood opening, so that the vehicle hood 14 swings up automatically after it has passed a dead center.

Während der Sekundäröffnung beschreibt die Fahrzeughaube 14 im hinteren Bereich eine Bahn, die eine Kollision mit der Frontscheibe der nicht dargestellten Schlepperkabine verhindert.During the secondary opening, the vehicle hood 14 describes a path in the rear area which prevents a collision with the front window of the tractor cabin, not shown.

Verriegelung:Interlock:

Die Fahrzeughaube 14 läßt sich in abgesenkter Lage auf drei Arten verriegeln:

  • a) Verschwenken des Handhebels 50 nach unten und hinten, wobei sich der für die Primäröffnung beschriebene Vorgang umkehrt,
  • b) Niederdrücken des hintern Endes der Fahrzeughaube 14 oder
  • c) Zurückdrücken des vorderen Haubenendes.
The vehicle hood 14 can be locked in the lowered position in three ways:
  • a) pivoting of the hand lever 50 downwards and backwards, the process described for the primary opening being reversed,
  • b) depressing the rear end of the vehicle hood 14 or
  • c) Pushing back the front hood end.

In jedem dieser Fälle wird der ursprüngliche verriegelte Zustand erreicht.In each of these cases, the original locked state is reached.

Während bei der Primäröffnung die Fahrzeughaube 14 lediglich von dem ersten Scharnierarm 16 sowie dem vorderen Niederhalterbolzen 74 und dem Niederhalterschlitz 72 geführt wird und der zweite Scharnierarm 18 wirkungslos bleibt, wird bei der Sekundäröffnung die Fahrzeughaube lediglich durch den ersten und zweiten Scharnierarm 16, 18 geführt.While in the primary opening the vehicle hood 14 is only guided by the first hinge arm 16 and the front hold-down bolt 74 and the hold-down slot 72 and the second hinge arm 18 remains ineffective, the vehicle hood is only guided by the first and second hinge arms 16, 18 in the secondary opening.

Auch wenn die Erfindung lediglich anhand eines Ausführungsbeispiels beschrieben wurde, erschließen sich für den Fachmann im Lichte der vorstehenden Beschreibung viele verschiedenartige Alternativen, Modifikationen und Varianten, die unter die vorliegende Erfindung fallen.Even if the invention was only described on the basis of an exemplary embodiment, many different alternatives, modifications and variants which fall under the present invention will become apparent to the person skilled in the art in the light of the above description.

Claims (12)

Fahrzeughaube mit Scharnier mit wenigstens einem ersten Scharnierarm (16), dessen eines Ende gelenkig mit dem Fahrzeugaufbau (10) und dessen anderes Ende gelenkig mit der Fahrzeughaube (14) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine an dem ersten Scharnierarm (16) angreifende Umschalteinrichtung (32) vorgesehen ist, durch die sich der erste Scharnierarm (16) in Öffnungs- und Schließstellung verschwenken läßt, und daß an dem ersten Scharnierarm (16) oder der Umschalteinrichtung (32) ein Kraftspeicher (42) angreift, der in Abhängigkeit vom Über- oder Unterschreiten einer Neutralstellung des ersten Scharnierarms (16) diesen in Öffnungs- oder Schließstellung vorspannt.Vehicle hood with hinge with at least one first hinge arm (16), one end of which is connected to the vehicle body (10) in an articulated manner and the other end of which is articulated to the vehicle hood (14), characterized in that a switching device acting on the first hinge arm (16) (32) is provided, through which the first hinge arm (16) can be pivoted in the open and closed position, and that on the first hinge arm (16) or the switching device (32), an energy accumulator (42) acts, which depends on the over - or falling below a neutral position of the first hinge arm (16) biases it in the open or closed position. Fahrzeughaube mit Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschalteinrichtung (32) im fahrzeugaufbauseitigen Gelenkpunkt (24) des ersten Scharnierarms (16) schwenkbar gelagert ist, wobei der Schwenkbereich des Scharnierarms (16) durch Anschläge der Umschalteinrichtung (32) begrenzt ist, und daß an einem zum Gelenkpunkt (24) beabstandeten Punkt (40) der Umschalteinrichtung (32) eine Druckfeder, vorzugsweise eine Gasfeder (42) angreift, deren Kraftrichtung in der Neutralstellung den Gelenkpunkt (24) kreuzt.A vehicle hood with a hinge according to claim 1, characterized in that the switching device (32) is pivotably mounted in the vehicle body articulation point (24) of the first hinge arm (16), the pivoting range of the hinge arm (16) being limited by stops of the switching device (32), and that a pressure spring, preferably a gas spring (42), acts on a point (40) of the switching device (32) spaced apart from the articulation point (24), the force direction of which crosses the articulation point (24) in the neutral position. Fahrzeughaube mit Scharnier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschalteinrichtung (32) beidseits des ersten Scharnierarms (16) angeordnete, mit diesen zusammenwirkende Anschläge (34, 36) aufweist.Vehicle hood with hinge according to claim 2, characterized in that the switching device (32) has stops (34, 36) arranged on both sides of the first hinge arm (16) and cooperating with them. Fahrzeughaube mit Scharnier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Begrenzung des Schwenkbereiches in der Umschalteinrichtung (32) ein Langloch (35) vorgesehen ist, in das ein Stift (37) des ersten Scharnierarms (16) eingreift.Vehicle hood with hinge according to claim 2, characterized in that an elongated hole (35) is provided in the switching device (32) to limit the pivoting range, into which a pin (37) of the first hinge arm (16) engages. Fahrzeughaube mit Scharnier nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem erster Scharnierarm (16) und den Anschlägen (34, 36) ein Spiel (38) besteht, das eine geringe Relativverdrehung zwischen erstem Scharnierarm und Umschalteinrichtung erlaubt.Vehicle hood with hinge according to one of claims 2 to 4, characterized in that there is play (38) between the first hinge arm (16) and the stops (34, 36), which allows a slight relative rotation between the first hinge arm and the switching device. Fahrzeughaube mit Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an der Umschalteinrichtung (32) ein von Hand betätigbarer Hebelmechanismus angreift, durch den die Umschaltvorrichtung (32) um ihren Gelenkpunkt (24) verdrehbar ist.Vehicle hood with hinge according to one of claims 1 to 5, characterized in that a lever mechanism which can be actuated by hand acts on the switching device (32) and by means of which the switching device (32) can be rotated about its pivot point (24). Fahrzeughaube mit Scharnier nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelmechanismus so ausgelegt ist, daß in einer ersten Öffnungsphase die Kraftübertragung auf die Umschalteinrichtung (32) und den ersten Scharnierarm (16) relativ groß und in einer zweiten Öffnungsphase relativ klein ist.Vehicle hood with hinge according to claim 6, characterized in that the lever mechanism is designed such that in a first opening phase the force transmission to the switching device (32) and the first hinge arm (16) is relatively large and in a second opening phase relatively small. Fahrzeughaube mit Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Scharnierarm (16) oder die Umschalteinrichtung (32) einen Vorsprung (56) aufweist, der mit einem einrückbaren Riegel (58) zusammenwirkt, um die Verdrehung der Umschalteinrichtung (32) zu begrenzen.Vehicle hood with hinge according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first hinge arm (16) or the switching device (32) has a projection (56) which interacts with an engaging bolt (58) to prevent the rotation of the switching device ( 32) limit. Fahrzeughaube mit Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Scharnierarm (18) mit seinem ersten Ende gelenkig am Fahrzeugaufbau (10) und mit seinem zweiten Ende gelenkig an der Fahrzeughaube (14) befestigt ist, wobei in vorgebbaren Grenzen eine Annäherung bzw. ein Auseinanderbewegen seiner beiden Gelenkstellen (22, 26) möglich ist, und daß der zweite Scharnierarm (18) mit dem ersten Scharnierarm (16) nach Erreichen einer vorgebbaren Grenze derart im Sinne eines Gelenkviereckes wirkt, daß sich die Fahrzeughaube (14) beim Verschwenken des ersten Scharnierarms (16) bis zur vorgebbaren Grenze im wesentlichen parallel zum Fahrzeugaufbau (10) verschiebt und bei weiterem Verschwenken des ersten Scharnierarms (16) aufstellt.Vehicle hood with hinge according to one of claims 1 to 8, characterized in that a second hinge arm (18) is articulated with its first end to the vehicle body (10) and articulated with its second end to the vehicle hood (14), an approximation or a moving apart of its two articulation points (22, 26) being possible within predetermined limits, and that the second hinge arm (18) with the first hinge arm (16) after reaching a predeterminable limit acts in the manner of a quadrilateral joint in such a way that when the first hinge arm (16) is pivoted up to the predefinable limit, the vehicle hood (14) is essentially parallel to the vehicle body (10) moves and sets when the first hinge arm (16) is pivoted further. Fahrzeughaube mit Scharnier nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einer Gelenkverbindung des zweiten Scharnierarms (18) dieser ein Langloch (30) aufweist, das einen Lagerbolzen (26) aufnimmt, wobei das Langloch (30) so bemessen ist, daß eine Abstützung des Lagerbolzens (26) an einem Langlochende erst dann erfolgt, wenn durch Verschwenken der Scharnierarme (16, 18) eine erste Öffnungsphase der Fahrzeughaube (14) abgeschlossen ist.Vehicle hood with hinge according to claim 9, characterized in that on at least one articulated connection of the second hinge arm (18) has an elongated hole (30) which receives a bearing pin (26), the elongated hole (30) being dimensioned such that a support of the bearing bolt (26) at an elongated hole end only takes place when a first opening phase of the vehicle hood (14) is completed by pivoting the hinge arms (16, 18). Fahrzeughaube mit Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß am bezüglich des Scharniers anderen Ende der Fahrzeughaube (14) wenigstens ein Verschluß (12) vorgesehen ist, der die Fahrzeughaube (14) in ihrer geschlossenen Stellung am Fahrzeugaufbau (10) festhält und nach einer ersten Öffnungsphase die Fahrzeughaube (14) frei gibt, so daß diese sich aufstellen läßt.Vehicle hood with hinge according to one of claims 1 to 10, characterized in that at least one closure (12) is provided at the other end of the vehicle hood (14) with respect to the hinge, said closure (12) in its closed position on the vehicle body (10) holds and releases the vehicle hood (14) after a first opening phase, so that it can be set up. Fahrzeughaube mit Scharnier nach Anspuch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschluß (12) aus einem an der Fahrzeughaube (14) befestigten Bolzen (74), der in einen am Fahrzeugaufbau (10) vorgesehenen und zu der dem Scharnier abgewandten Seite offenen Schlitz (72) eingreift, oder aus einem am Fahrzeugaufbau (10) befestigten Bolzen (74), der in einen an der Fahrzeughaube (14) vorgesehenen zum Scharnier hin offenen Schlitz eingreift, besteht.Vehicle hood with hinge according to claim 11, characterized in that the closure (12) consists of one on the Vehicle hood (14) fastened bolt (74), which engages in a slot (72) provided on the vehicle body (10) and open to the side facing away from the hinge, or from a bolt (74) fastened on the vehicle body (10), which in a engages on the vehicle hood (14) provided slot open towards the hinge exists.
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