DE4331756C2

DE4331756C2 - Locking device for hoods of motor vehicles

Info

Publication number: DE4331756C2
Application number: DE19934331756
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl Ing Kolb; Ralf Dipl Ing Mertin
Original assignee: Lunke & Sohn AG; Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Robert Bosch GmbH; Conti Temic Microelectronic GmbH; Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1993-07-10
Filing date: 1993-09-18
Publication date: 1995-06-01
Anticipated expiration: 2013-09-19
Also published as: DE4331756A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Arretieren und Freigeben der Motorhaube eines Kraftfahrzeuges, die eine an der Motorhaube befestigte Riegeleinheit und eine mit dieser zusammenwirkende, am Chassis befestigte Rasteinheit umfaßt, mit denen die Motorhaube in eine Hauptverriegelung und in eine Fangverriegelung bringbar und mittels einer ersten Betäti gungsvorrichtung aus der Hauptverriegelung und einer zweiten Betätigungsvorrichtung aus der Fangverriegelung lösbar ist.The invention relates to a device for locking and Unlock the hood of a motor vehicle that is on the latch unit fastened to the bonnet and one with it cooperating locking unit attached to the chassis, with which the hood in a main lock and in one Catch lock can be brought in and by means of a first actuation device from the main lock and a second Actuator can be released from the catch lock.

Aus der DE-GM 90 06 995 ist eine Einrichtung zum Arretieren und Freigeben der Motorhaube eines Kraftfahrzeuges bekannt, die eine an der Motorhaube befestigte Riegeleinheit und eine mit dieser zusammenwirkende, am Chassis befestigte Rasteinheit umfaßt, mit denen die Motorhaube in eine Hauptverriegelung und eine Fangverriegelung bringbar und mittels einer ersten Betä tigungsvorrichtung aus der Hauptverriegelung und einer zweiten Betätigungsvorrichtung aus der Fangverriegelung lösbar ist.DE-GM 90 06 995 is a device for locking and release the hood of a motor vehicle known, one latch unit attached to the hood and one with this cooperating locking unit attached to the chassis includes with which the hood in a main lock and a catch lock can be brought and by means of a first actuation main locking device and a second Actuator can be released from the catch lock.

Bei der bekannten Einrichtung ist als an der Motorhaube befe stigte Riegeleinrichtung ein Schloßfänger und als am Chassis befestigte Rasteinheit eine Gabel zur Aufnahme des Schloßfän gers im Zustand der Hauptverriegelung vorgesehen. Für die Fangverriegelung umfaßt die Rasteinheit zusätzlich ein Haken element.In the known device is as on the hood befe bolt device a lock catcher and as on the chassis attached locking unit a fork for receiving the lock catch gers provided in the state of the main lock. For the Catch lock, the locking unit additionally includes a hook element.

Die Hauptverriegelung des Schloßfängers ist dann herbeige führt, wenn die drehbar gelagerte Gabel und ein ebenfalls drehbarer Riegel unter Federspannung in einer Verriegelungs position miteinander verrasten. Dabei muß die Gabel von dem Schloßfänger bis in eine untere Verriegelungsposition geführt werden, in der die Gabel, wie bereits angegeben, in dem Riegel einrastet und den Schloßfänger festhält.The main lock of the lock catcher is then dropped leads when the pivoted fork and one also rotatable bolt under spring tension in a lock lock position together. The fork of the Lock catcher led into a lower locking position in the fork, as already stated, in the latch engages and holds the lock catcher.

Das Hakenelement, das für die Herbeiführung der Fangverriege lung vorgesehen ist, bildet ein weiteres bewegliches und sehr komplex aufgebautes Bauteil. Es ist mit der Gabel über einen Gelenkbolzen drehbeweglich gekoppelt und über ein Dreh- und Schiebelager am Chassis gelagert. Zur Herbeiführung einer Fangstellung sind an dem Hakenelement Hakenmittel vorgesehen, die in der Fangstellung den Schloßfänger hintergreifen. Diese Fangverriegelung kann durch Verschwenken des Hakenelements um den Gelenkbolzen gelöst werden, indem eine zweite Betätigungs vorrichtung an dem Hakenelement wirksam wird.The hook element that is used to create the catches is provided, forms another movable and very complex component. It's with a fork over you Swivel pin coupled rotatably and via a rotary and Sliding bearing mounted on the chassis. To bring about one Catch position are provided on the hook element hook means, who reach behind the lock catcher in the catch position. These Catch locking can be done by swiveling the hook element around the hinge pin can be released by a second actuation device on the hook element is effective.

Die Herstellung der bekannten Einrichtung erfordert einen hohen Aufwand, da für die Rasteinheit eine beträchtliche An zahl drehbar zu lagernder und bewegbar miteinander zu koppeln der Bauteile hergestellt werden muß. Die kinematischen Bindun gen von Markenelement, Gabel und Riegel müssen aufeinander abgestimmt werden. Es sind daher enge Toleranzen in der Ferti gung erforderlich. Die Mechanik der Verriegelung ist aufgrund der Zwangskoppelung von Hakenelement, Gabel und Riegel, die keine weitere schloßkastenseitige unterstützende Führung auf weist, sehr störanfällig und wartungsbedürftig. Denn die Dreh- und Schiebelager müssen ständig geschmiert werden, um funk tionstüchtig zu bleiben.The manufacture of the known device requires one high effort, since a considerable amount for the locking unit number to be rotatably supported and movable to couple with each other the components must be manufactured. The kinematic bond The brand element, fork and latch must match be coordinated. There are therefore tight tolerances in the ferti required. The mechanism of the lock is due the forced coupling of the hook element, fork and bolt, the no further support guidance on the lock case side shows, very prone to failure and requires maintenance. Because the rotary and sliding bearings must be lubricated constantly in order to function to stay fit.

Folglich besteht gegenüber dem Stand der Technik die Aufgabe, eine Einrichtung zum Arretieren und Freigeben der Motorhaube eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, deren Herstellungs- und Fertigungsaufwand gering ist und die sich zudem durch einen einfachen und funktionssicheren Aufbau sowie einen relativ geringen Materialaufwand auszeichnet.Consequently, compared to the prior art, there is the task a device for locking and releasing the hood to create a motor vehicle, its manufacturing and Manufacturing effort is low and which is also a simple and reliable construction as well as a relative characterized by low material costs.

Zur Lösung der Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daßTo solve the problem, the invention provides that

- The locking unit a main locking pin and one Catch pin,
- the main catch bolt and the catch bolt in two levels are spaced one above the other,
- The locking unit together with the locking unit has menacing catch hooks,
- The catch hook in a lower position to come guidance of the main lock with the main catch bolt of the locking unit and in an upper position to bring about the catch lock with the catch locking bolt of the locking unit comes into engagement and
- Both actuators on the catch hook act.

Erfindungsgemäß wird mit einem einzigen bewegbar gelagerten Element, nämlich dem an der Motorhaube drehbar gelagerten Fanghaken, die Haupt- und die Fangverriegelung bewirkt. Hier aus ergibt sich ein einfacher Aufbau der Riegel- und der Rast einheit sowie eine unempfindliche und zuverlässige Mechanik gegenüber der bekannten Rasteinheit, die nämlich aus drei Drehgelenken und einem Dreh- und Schiebegelenk besteht, wobei die Gabel und das Hakenelement über das erste Drehgelenk zwangsgekoppelt sind.According to the invention with a single movably mounted Element, namely that rotatably mounted on the hood Catch hook, which effects the main and catch lock. Here this results in a simple structure of the latch and latch unit as well as an insensitive and reliable mechanism compared to the known locking unit, which consists of three Swivel joints and a swivel and sliding joint, wherein the fork and the hook element over the first swivel are positively coupled.

Die Rasteinheit der erfindungsgemäßen Einrichtung selbst weist - außer der Bestätigungsvorrichtung für die Hauptverrie gelung - überhaupt keine beweglichen Teile auf. Für die Her beiführung einer Hauptverriegelung und einer Fangverriegelung sind zwei einfache Mittel in Form von Bolzen in der Rastein heit vorgesehen. Der zur Herbeiführung der Hauptverriegelung vorgesehene Hauptrastenbolzen nimmt in der Rasteinheit eine untere Position ein, wobei der zur Herbeiführung der Fangver riegelung vorgesehene Fangrastenbolzen eine im Bezug zur Posi tion des Hauptrastenbolzens obere Position einnimmt. Hierbei handelt es sich um einfache Mittel, die mit wenig Materialauf wand und geringer Herstellgenauigkeit zu fertigen sind und mit großer Toleranz in der Rasteinheit positioniert werden können.The locking unit of the device according to the invention itself assigns - except the confirmation for the main Verrie gelung - no moving parts at all. For her with a main lock and a catch lock are two simple means in the form of bolts in the latch provided. The one for bringing about the main lock provided main catch bolt takes one in the locking unit lower position, whereby the for bringing about the catch ver locking catch pin provided in relation to the Posi tion of the main catch bolt occupies the upper position. Here These are simple means with little material wall and low manufacturing accuracy are to be produced and with large tolerance can be positioned in the locking unit.

Beide Baugruppen, sowohl die Riegel- als auch die Rasteinheit, sind aufgrund ihres einfachen Aufbaus und des funktionssiche ren Zusammenwirkens auch bei großer Fertigungstoleranz kosten günstig und mit wenig Materialaufwand herstellbar.Both assemblies, both the latch and the locking unit, are due to their simple structure and functional interaction, even with large manufacturing tolerances inexpensive and can be manufactured with little material.

Zur weiteren Erhöhung der Sicherheit kann die Betätigungsein richtung für die Hauptverriegelung im Innenraum des Kraftfahr zeuges angeordnet sein, wogegen die Betätigungseinrichtung für die Fangverriegelung im Außenbereich des Kraftfahrzeugs an geordnet ist. Auch sind zur Öffnung der Motorhaube immer zwei, in aller Regel bewußt auszuführende Handgriffe erforderlich. Durch die räumliche Trennung beider Betätigungseinrichtungen ist selbst bei ungewollter Betätigung einer dieser Einrichtun gen ein vollständiges Öffnen der Motorhaube vermieden.The actuation can be used to further increase safety Direction for the main locking mechanism in the interior of the motor vehicle Stuff be arranged, whereas the actuator for the catch lock on the outside of the motor vehicle is ordered. There are always two for opening the bonnet, As a rule, deliberate actions are required. Due to the spatial separation of both actuators is one of these devices even when it is inadvertently operated avoid opening the bonnet completely.

Vorzugsweise ist die Betätigungseinrichtung für die Fangver riegelung im Bereich der Motorhaube angeordnet, wodurch sie nur von direkt vor dem Kraftfahrzeug stehenden Personen betä tigt werden kann und somit ein Öffnen während der Fahrt weit gehend ausgeschlossen ist.Preferably, the actuator for the Fangver Lock arranged in the area of the bonnet, causing them Operate only from people standing directly in front of the motor vehicle can be opened and thus opened wide while driving is excluded.

Die Riegeleinheit umfaßt vorzugsweise eine Konsole, die an die Motorhaube anbringbar ist, wobei die Konsole einen mit der Rasteinheit korrespondierbaren Fanghaken aufweist. Somit ist eine besonders einfach herzustellende und zusammenbaubare Riegeleinheit gegeben, die sich zudem durch geringen Material einsatz auszeichnet.The latch unit preferably comprises a console that is attached to the Bonnet is attachable, the console one with the Has locking unit corresponding catch hook. So is a particularly easy to manufacture and assemble Bolt unit given, which is also characterized by low material distinguished use.

Der Fanghaken kann schwenkbar um eine an der Konsole angeord nete Achse gelagert sein, wobei die Schwenkbarkeit über an der Konsole anschlagbare Schwenkanschläge des Fanghakens begrenz bar ist. Durch diese verschwenkbare Lagerung des Fanghakens wird zum einen zur Herbeiführung der Hauptverriegelung ein Hintergreifen des Hauptrastenbolzens der Rasteinheit und zur Herbeiführung einer Fangverriegelung ein Hintergreifen des Fangrastenbolzens der Rasteinheit, zum anderen das Wegdrehen aus den Bereichen des Haupt- und Fangrastenbolzens ermöglicht.The catch hook can be pivoted around one arranged on the console Nete axis be mounted, the pivotability over at the Limit bracket-accessible swivel stops of the catch hook is cash. Due to this pivotable mounting of the catch hook is used on the one hand to bring about the main lock Reach behind the main locking bolt of the locking unit and for Bringing a catch lock behind the Catch bolt of the locking unit, on the other hand turning away from the areas of the main and catch pin.

Vorteilhafterweise kann der Fanghaken durch Federkraft in Richtung des Haupt- und Fangrastenbolzens der Rasteinheit gedrückt werden. Die Ausnutzung einer Feder ist besonders herstellungsgünstig und ermöglicht eine zuverlässige Kraftein wirkung auf den Fanghaken. The catch hook can advantageously be moved in by spring force Direction of the main and catch pin of the locking unit be pressed. The use of a spring is special favorable to manufacture and enables reliable power effect on the catch hook.

Eine besonders einfache und funktionssichere Federkraftein wirkung ist erreichbar, indem die Federkraft über mindestens eine um die Achse angeordnete und mit dem Fanghaken und der Konsole zusammenwirkende Drehfeder erzeugt wird.A particularly simple and reliable spring force effect can be achieved by the spring force over at least one arranged around the axis and with the catch hook and the Console interacting torsion spring is generated.

Um ein sicheres Hintergreifen der Rastelemente zu erreichen, kann der Fanghaken mindestens ein Kurven-Segment zur form schlüssigen Anlage an den Haupt- und Fangrastenbolzen umfas sen.In order to reach behind the locking elements securely, the catch hook can form at least one curve segment coherent system on the main and catch pegs sen.

Eine zusätzliche Sicherung für die Zuhalte-Position der Motor haube ist dann erreichbar, wenn der Fanghaken neben dem Kur ven-Segment eine Ausnehmung umfaßt.An additional safeguard for the locking position of the motor The hood can be reached if the catch hook next to the cure ven segment includes a recess.

Um ein besonders einfaches und störungsfreies Einrasten des Fanghakens in den Haupt- bzw. Fangrastenbolzen beim Schließen der Motorhaube zu erreichen, kann der Fanghaken eine Gleit fläche umfassen, die beim Schließen der Motorhaube durch Glei ten an einem Fangrastenbolzen den Gleithaken auslenkt, um ihn in eine Position zum Einrasten zu verschwenken.For a particularly simple and trouble-free engagement of the Catch hook in the main or catch pegs when closing To reach the hood, the catch hook can slide Cover area when sliding the hood through glide ten deflected the sliding hook on a catch pin to him to pivot into a position for snapping.

Vorteilhafterweise kann die Konsole mindestens ein Zentrier maul zur Realisierung einer Querarretierung der Motorhaube beim Schließvorgang umfassen, so daß gewährleistet ist, daß die Motorhaube in ihrer geschlossenen Position auch in seitli cher Richtung gehalten und arretiert ist.The console can advantageously have at least one centering device mouth to implement a transverse locking of the hood include in the closing process, so that it is ensured that the bonnet in its closed position also in lateral cher direction is held and locked.

Eine besondere bedienfreundliche und zuverlässig funktionie rende Betätigungseinrichtung für die Hauptverriegelung ist dadurch gegeben, daß sie mit einem Ausrückhebel zusammenwirkt, durch den der Fanghaken durch formschlüssige Einwirkung ent gegen der Federkraft der Drehfeder aus dem Bereich des Haupt rastenbolzens verschwenkbar ist, d. h. der Fanghaken wird durch Zugkrafteinwirkung und daraus erfolgender Verschwenkung des Ausrückhebels aus der Riegelstellung geschwenkt.A special user-friendly and reliable function rende actuator for the main lock is given that it cooperates with a release lever, through which the catch hook ent by positive engagement against the spring force of the torsion spring from the area of the main the locking pin is pivotable, d. H. the catch hook is through Tensile force and resulting pivoting of the Release lever pivoted out of the locking position.

Eine vorteilhafte Anordnung des Ausrückhebels ist dadurch erreichbar, daß er um den Hauptrastenbolzen verschwenkbar angeordnet ist, so daß keine zusätzlichen Bauelemente benötigt werden.This is an advantageous arrangement of the release lever achievable that it can be pivoted about the main peg is arranged so that no additional components are required become.

Um nach erfolgter Betätigung den Ausrückhebel wieder in seine ursprüngliche Position zu verschwenken, kann er eine Rückhol feder umfassen.To put the release lever back in its after actuation to swivel original position, he can return include feather.

Eine ebenso zuverlässige, kosten- und herstellungsgünstige Betätigungseinrichtung für die Fangverriegelung ist dadurch gegeben, daß die Betätigungsreinrichtung mit einem Betäti gungshebel zusammenwirkt, durch den der Fanghaken durch form schlüssige Einwirkung entgegen der Federkraft der Drehfeder aus dem Bereich des Fangrastenbolzens verschwenkbar ist.An equally reliable, cost-effective and inexpensive to manufacture Actuator for the catch lock is thereby given that the actuator with an actuator lever interacts by which the catch hook by form conclusive action against the spring force of the torsion spring is pivotable from the area of the catch pin.

Zur Vermeidung zusätzlicher Bauteile ist es vorteilhaft, wenn der Betätigungshebel um die Achse für den Fanghaken ver schwenkbar gelagert ist. Nach erfolgter Betätigung kann der Betätigungshebel durch die Drehfeder über den Fanghaken in seine ursprüngliche Lage zurückgebracht werden, wobei er durch eine Positionierfeder in dieser Lage gehalten wird.To avoid additional components, it is advantageous if the operating lever around the axis for the catch hook ver is pivotally mounted. After actuation, the Actuating lever through the torsion spring over the catch hook in to be returned to its original location, passing through a positioning spring is held in this position.

Vorteilhafterweise kann eine Einwirkung des Betätigungshebels auf den Fanghaken bei geschlossener Motorhaube verhindert sein, so daß absolut ausgeschlossen ist, daß die Motorhaube von außen durch unberechtigte Personen durch unbefugtes Benut zen der äußeren Betätigungseinrichtung geöffnet werden kann. Dies ist besonders einfach und zweckmäßig erreichbar, wenn bei geschlossener Motorhaube eine formschlüssige Einwirkung des Betätigungshebels auf den Fanghaken durch Anschlag an den Fangrastenbolzen verhindert ist.Advantageously, an action of the operating lever prevented on the catch hook with the bonnet closed be so that it is absolutely impossible that the bonnet from outside by unauthorized persons through unauthorized use zen of the outer actuator can be opened. This is particularly easy and practical to achieve if at closed bonnet a positive action of the Actuation lever on the catch hook by a stop on the Snap pin is prevented.

Um ein sicheres Funktionieren der zusätzlichen Fangeinrichtung nach Lösen der Hauptverriegelung zu erreichen, können Hauptra stenbolzen und Fangrastenbolzen der Rasteinheit zueinander versetzt in einem Rasteinheit-Gehäuse angeordnet sein, wobei der über dem Hauptrastenbolzen liegende Fangrastenbolzen in Schwenkrichtung des Fanghakens versetzt ist.To ensure the safe functioning of the additional safety gear after releasing the main lock can reach main tra main bolts and catch bolts of the locking unit to each other be arranged offset in a locking unit housing, wherein the catch pin located above the main catch bolt in Swivel direction of the catch hook is offset.

Um ein selbständiges Öffnen der Motorhaube bei gelöster Haupt verriegelung zu erreichen, können Riegeleinheit und Rastein heit einer an sich bekannten kraftbeaufschlagbaren Motorhau benöffnungseinrichtung zugeordnet sein, wobei diese durch Federkraftwirkung auf einen Bolzen, der mit der Motorhaube zusammenwirkt, diese in die Offenstellung bis zur Wirkung der Fangverriegelung drückt. Besonders fertigungsgünstig ist dies erreichbar, wenn die Motorhaubenöffnungseinrichtung innerhalb der Rasteinheit angeordnet ist.For an independent opening of the bonnet with the head detached To achieve locking, the locking unit and latch can unit of a known motorized engine be assigned to the opening device, this by Spring action on a bolt attached to the bonnet interacts, this in the open position until the effect of Snap lock presses. This is particularly economical to manufacture reachable if the hood opening device inside the locking unit is arranged.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert; es zeigtEmbodiments of the invention are described below with Explained in more detail with reference to the drawings; it shows

Fig. 1 eine seitliche Darstellung der Riegeleinheit, Fig. 1 is a side view of the locking unit,

Fig. 2 eine seitliche Darstellung der Rasteinheit mit Hauptrasten- und Fangrastenbolzen, Fig. 2 is a side view of the latching unit with and Hauptrasten- catch stop bolts,

Fig. 3 die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung bei geschlossener Motorhaube, Fig. 3, the locking device according to the invention in the closed bonnet,

Fig. 4 die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung bei Einwirkung der Betätigungseinrichtung auf die Hauptverriegelung, Fig. 4 shows the locking device according to the invention under the action of the actuator on the main latch,

Fig. 5 die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung kurz vor Erreichen der Fangposition, Fig. 5, the locking device according to the invention, just before reaching the catching position

Fig. 6 eine seitliche Darstellung der Verriegelungsein richtung nach Einwirkung der Betätigungseinrich tung auf die Fangverriegelung und Fig. 6 is a side view of the locking device after action of the actuating device on the catch lock and

Fig. 7 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Verrie gelungseinrichtung in einer Position vor Schlie ßen der Motorhaube aus einer geöffneten Position. Fig. 7 is a side view of the locking device according to the invention in a position before closing the bonnet from an open position.

Eine Riegeleinheit der erfindungsgemäßen Verriegelungseinheit für Motorhauben von Kraftfahrzeugen ist in Fig. 1 dargestellt. Die Riegeleinheit 1 ist über eine Konsole 6 mit der Motorhaube 5 verbunden. In der Konsole 6 ist eine Achse 8 angeordnet, in der ein Fanghaken 7 verschwenkbar gelagert ist. Der Fanghaken 7 weist Schwenkanschläge 9 zur Begrenzung der Schwenkbarkeit auf, wobei diese Schwenkanschläge 9 mit der Motorhaube 5 in Anschlag bringbar sind. Der Fanghaken 7 wird durch eine Dreh feder 10, die mit der Motorhaube 5 zusammenwirkt, in Richtung zu einer in dieser Figur nicht dargestellten Rasteinheit ge drückt. Um die Achse 8 ist weiterhin ein Betätigungshebel 19 angeordnet, der durch eine Betätigungseinrichtung 4 durch Zugkrafteinwirkung verschwenkt werden kann. Nach Krafteinwir kung auf die Betätigungseinrichtung 4 wird der Betätigungs hebel 19 über die Drehfeder 10 und den Fanghaken 7 wieder in seine ursprüngliche Lage zurückgeholt, wobei er über eine an der Konsole 6 angeordnete Positionierfeder 20 in dieser Lage gehalten wird. Weiterhin weist der Fanghaken 7 ein Kurven- Segment 11 zur Anlage an die in dieser Figur nicht dargestell te Rasteinrichtung sowie eine die Fangsicherheit erhöhende Ausnehmung 14 auf.A locking unit of the locking unit according to the invention for hoods of motor vehicles is shown in Fig. 1. The locking unit 1 is connected to the bonnet 5 via a bracket 6 . An axis 8 is arranged in the bracket 6 , in which a catch hook 7 is pivotably mounted. The catch hook 7 has pivot stops 9 for limiting the pivotability, these pivot stops 9 being able to be brought into abutment with the bonnet 5 . The catch hook 7 is pressed by a rotary spring 10 , which cooperates with the hood 5 , in the direction of a locking unit, not shown in this figure. An actuating lever 19 is also arranged around the axis 8 and can be pivoted by an actuating device 4 by the action of tensile force. After Krafteinwir effect on the actuating device 4 , the actuating lever 19 is returned to its original position via the torsion spring 10 and the catch hook 7 , wherein it is held in this position via a positioning spring 20 arranged on the bracket 6 . Furthermore, the catch hook 7 has a curve segment 11 for abutment against the not shown in this figure te locking device and a safety enhancing recess 14 .

Fig. 2 zeigt die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung, die als Rasteinheit 2 ausgebildet ist. Sie umfaßt ein Rastein heit-Gehäuse 21, in dem ein Hauptrastenbolzen 12 und ein Fang rastenbolzen 13 angeordnet sind, wobei der Fangrastenbolzen 13 schräg versetzt über dem Hauptrastenbolzen 12 angeordnet ist. Die Versetzung ist in Richtung zur durch die Betätigungsein richtung 4 bewirkten Verschwenkbarkeit des Fanghakens 7 der Riegeleinheit 1 realisiert. Um den Hauptrastenbolzen 12 ist ein Ausrückhebel 16 verschwenkbar gelagert. Auf diesen Aus rückhebel 16 wirkt eine Betätigungseinrichtung 3, die vom Innenraum des Kraftfahrzeugs betätigt werden kann. Nach Ein wirkung der Betätigungseinrichtung 3 wird der Ausrückhebel 16 durch eine Rückholfeder 17 in seine ursprüngliche Position zurückverschwenkt. Die Rückholfeder 17 ist mit dem Rastein heit-Gehäuse 21 verbunden. Fig. 2 shows the locking device according to the invention, which is designed as a latching unit 2 . It comprises a Rastein integral housing 21 in which a main latch bolt 12 and a catch stop bolts 13 are arranged, wherein the catch detent pin 13 offset obliquely disposed above the main catch bolt 12th The displacement is realized in the direction of the pivoting of the catch hook 7 of the locking unit 1 caused by the actuating device 4 . A release lever 16 is pivotally mounted around the main catch bolt 12 . On this back lever 16 acts an actuator 3 which can be operated from the interior of the motor vehicle. After an action of the actuator 3 , the release lever 16 is pivoted back into its original position by a return spring 17 . The return spring 17 is connected to the Rastein unit housing 21 .

Weiterhin umfaßt die Rasteinheit 2 eine Motorhaubenöffnungs vorrichtung 22. Die Motorhaubenöffnungsvorrichtung 22, die eine durch die Schließbewegung der Motorhaube 5 spannbare Federvorrichtung 23 umfaßt, ist mit der Betätigungsvorrichtung 3 derart gekoppelt, daß gleichzeitig die Federvorrichtung 23 der Motorhaubenöffnungsvorrichtung 22 freigegeben wird. Diese Motorhaubenöffnungsvorrichtung 22 ist jedoch allgemein bekann ter Stand der Technik, so daß im Rahmen dieser Erfindung nicht näher darauf eingegangen werden muß.Furthermore, the latching unit 2 comprises a hood opening device 22 . The bonnet opening device 22, which includes a tensionable by the closing movement of the hood 5 the spring device 23 is coupled with the actuator 3 so that the same spring means 23 is released of the bonnet opening device 22nd However, this hood opening device 22 is generally known ter state of the art, so that need not be discussed in detail within the scope of this invention.

Fig. 3 zeigt die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung bei geschlossener Motorhaube 5. Dabei umgreift das Kurven-Segment 11 des Fanghakens 7 den Hauptrastenbolzen 12, so daß ein Öff nen der Motorhaube nicht möglich ist. Um den Fanghaken 7 in dieser Position zu halten, drückt ihn die Drehfeder 10 perma nent in Richtung des Hauptrastenbolzens 12. Weiterhin ist aus Fig. 3 ersichtlich, daß die Betätigungseinrichtung 4 bei ge schlossener Motorhaube 5 nicht betätigt werden kann, da der Betätigungshebel 19 an dem Fangrastenbolzen 13 anschlagen würde und somit nicht auf den Fanghaken 7 einwirken kann. Fig. 3 shows the locking device according to the invention in a closed hood. 5 The curve segment 11 of the catch hook 7 engages around the main catch bolt 12 , so that opening the bonnet is not possible. In order to hold the catch hook 7 in this position, the torsion spring 10 presses it permanently in the direction of the main catch bolt 12 . Furthermore, it can be seen from FIG. 3 that the actuating device 4 cannot be actuated when the bonnet 5 is closed, since the actuating lever 19 would strike the catch pin 13 and thus cannot act on the catch hook 7 .

Durch Zugkrafteinwirkung auf die Betätigungseinrichtung 3, die vorzugsweise im Innenraum des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, wird entsprechend Fig. 4 der Ausrückhebel 16 um den Hauptra stenbolzen 12 verschwenkt und drückt dabei den Fanghaken 7 entgegen der Kraft der Drehfeder 10 aus dem Bereich des Haupt rastenbolzens 12. Wenn der Bereich des Kurven-Segmentes 11 den Hauptrastenbolzen 12 verläßt, drückt die Motorhaubenöffnungs vorrichtung 22 die Motorhaube auf, bis das Kurven-Segment 11 an dem Fangrastenbolzen 13 fast zur Anlage kommt. Die Drehfe der 10 drückt den Fanghaken 7 immer in Richtung zum Fangra stenbolzen 13, wenn der Fanghaken 7 den Hauptrastenbolzen 12 verlassen hat. Eine Position kurz vor Anlage des Kurven-Seg mentes 11 des Fanghakens 7 an den Fangrastenbolzen 13 zeigt Fig. 5.By tensile action on the control device 3, which is preferably arranged in the interior of the vehicle, the release lever 16 is shown in FIG. 4 by the Hauptra stenbolzen 12 is pivoted and presses the hook 7 against the force of the torsion spring 10 from the area of the main catch bolt 12. When the area of the curve segment 11 leaves the main catch bolt 12 , the hood opening device 22 presses the bonnet until the curve segment 11 almost comes to rest against the catch bolt 13 . The Drehfe of 10 presses the catch hook 7 always towards the Fangra tenons 13 when the catch hook 7 has left the main catch bolt 12 . A position shortly before the curve segment 11 of the catch hook 7 abuts the catch pin 13 in FIG. 5.

Bei Einwirken auf die im Außenbereich des Kraftfahrzeuges liegende Betätigungseinrichtung 4 auf den Betätigungshebel 19 entsprechend Fig. 6, wird das Kurven-Segment 11 des Fanghakens 7 aus dem Bereich des Fangrastenbolzens 13 gebracht, indem ihn der Betätigungshebel 19 wegdrückt, wodurch sich der Fanghaken 7 um die Achse 8 verschwenkt. Die Motorhaube 5 ist nun voll ständig frei und kann von Hand geöffnet werden. Der Betäti gungshebel 19 wird nach Einwirkung der Betätigungseinrichtung 4 über die Kraft der Schenkelfeder 10 und über den Fanghaken 7 wieder zurückgeholt und durch die Positionierfeder 20 in die ser Lage gehalten.When the actuating device 4 located in the outer region of the motor vehicle acts on the actuating lever 19 in accordance with FIG. 6, the curve segment 11 of the catch hook 7 is brought out of the region of the catch pin 13 by the actuating lever 19 pushing it away, as a result of which the catch hook 7 turns around the axis 8 pivoted. The hood 5 is now completely free and can be opened by hand. The actuation lever 19 is brought back after the action of the actuator 4 via the force of the leg spring 10 and the catch hook 7 and held by the positioning spring 20 in the water position.

Beim Schließen der Motorhaube 5 entsprechend Fig. 7 gleitet der Fanghaken 7 mit seiner Seitenfläche 15 entlang des Fangra stenbolzens 13, wobei der Fanghaken 7 entgegen der Kraftrich tung der Drehfeder 10 um die Achse 8 verschwenkt wird, bis das Kurven-Segment 11 hinter den Fangrastenbolzen 13 gelangt. Bei weiterem Druck auf die Motorhaube 5 gelangt das Kurven-Segment 11 des Fanghakens 7 unter den Hauptrastenbolzen 12, womit die Motorhaube 5 in ihrer Schließstellung arretiert ist.When closing of the hood 5 as shown in FIG. 7 of the hook 7 slides with its side surface 15 along the Fangra stenbolzens 13, wherein the catch hook 7 tung against the force Rich the torsion spring is pivoted about axis 8 10 until the curve segment 11 behind the catch stop bolts 13 arrives. With further pressure on the bonnet 5 , the curve segment 11 of the catch hook 7 comes under the main catch bolts 12 , whereby the bonnet 5 is locked in its closed position.

Die im Fanghaken 7 angeordnete Ausnehmung 14 dient als zusätz liche Sicherung zum Verhindern des vollständigen Öffnens der Motorhaube 5, wenn die Verbindung Kurven-Segment 11 und Haupt rastenbolzen 12 durch Defekt oder andere Umstände zerstört werden sollte. Dann gelangt zumindest die Ausnehmung 14 in Eingriff mit dem Fangrastenbolzen 13, so daß die Motorhaube 5 nicht vollständig geöffnet wird.The arranged in the catch hook 7 recess 14 serves as an additional protection to prevent the full opening of the bonnet 5 when the connection curve segment 11 and main locking pin 12 should be destroyed by a defect or other circumstances. Then at least the recess 14 comes into engagement with the catch pin 13 , so that the bonnet 5 is not fully opened.

Claims

1. Device for locking and releasing the hood of a motor vehicle, which comprises a locking unit attached to the hood and a cooperating with it, attached to the chassis locking unit with which the hood can be brought into a main lock and a catch lock and by means of a first actuation tigungsvorrichtung from the main lock and a second actuator from the catch lock is releasable, characterized in that

- The locking unit ( 2 ) comprise a main locking pin ( 12 ) and a catch pin ( 13 ),
- The main catch bolt ( 12 ) and the catch bolt ( 13 ) are arranged in two planes at a distance from one another,
- the locking unit ( 1 ) has a catch hook ( 7 ) which interacts with the latching unit ( 2 ),
- The catch hook ( 7 ) in a lower position for bringing about the main locking with the main locking bolt ( 12 ) of the locking unit ( 2 ) and in an upper position for bringing about the locking catch with the locking pin ( 13 ) of the locking unit ( 2 ) in engagement comes and
- Both actuating devices ( 3 , 4 ) act on the catch hook ( 7 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the catch hook ( 7 ) is pivotally mounted about an axis ( 8 ) arranged on a bracket ( 6 ).

3. Device according to claim 2, characterized in that the pivotability of the catch hook ( 7 ) on the bracket ( 6 ) stopable pivot stops ( 9 ) of the catch hook ( 7 ) can be limited.

4. Device according to claim 2 and 3, characterized in that the catch hook ( 7 ) is acted upon by spring force and is thus pressed in the direction of the main catch bolt ( 12 ) of the latching unit ( 2 ).

5. Device according to claim 4, characterized in that the spring force can be generated via at least one around the axis ( 8 ) and with the catch hook ( 7 ) and the bracket ( 6 ) cooperating torsion spring ( 10 ).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the catch hook ( 7 ) at least one cure ven segment ( 11 ) for positive engagement with the main locking pin ( 12 ) and locking pin ( 13 ) of the locking unit ( 2nd ) includes.

7. Device according to claim 6, characterized in that the catch hook ( 7 ) comprises a recess ( 14 ).

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the catch hook ( 7 ) at its end facing the Ra unit ( 2 ) facing a sliding surface ( 15 ).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the console ( 6 ) comprises at least one U-shaped centering jaw ( 18 ) with the catch pin ( 13 ) during the main locking of the hood ( 5 ) in Engagement.

10. The device according to claim 1, characterized in that the actuating device ( 3 ) for the main locking interacts with a release lever ( 16 ) through which the catch hook ( 7 ) by positive action against the spring force of a torsion spring ( 10 ) from the area of the main latch bolt ( 12 ) is pivotable.

11. The device according to claim 10, characterized in that the release lever ( 16 ) about the main notch bolt ( 12 ) is arranged pivotally ver.

12. The device according to claim 10 or 11, characterized in that the release lever ( 16 ) comprises a return spring ( 17 ).

13. The device according to claim 1, characterized in that the actuating device ( 4 ) for the catch lock cooperates with an actuating lever ( 19 ) through which the catch hook ( 7 ) ent by positive action against the spring force of the torsion spring ( 10 ) from the area of Catch pin ( 13 ) is pivotable.

14. Device according to claim 13, characterized in that the actuating lever ( 19 ) about the axis ( 8 ) of the catch hook ( 7 ) is pivotally mounted.

15. The device according to claim 13 or 14, characterized in that the actuating lever ( 19 ) comprises a positioning spring ( 20 ).

16. Device according to one of claims 13 to 15, characterized in that when the bonnet ( 5 ) is closed, a positive action of the actuating lever ( 19 ) on the catch hook ( 7 ) by the actuating lever ( 19 ) on the catch pin ( 13 ) is prevented .

17. The device according to claim 1, characterized in that the locking unit ( 1 ) and the latching unit ( 2 ) are associated with a known motorized hood opening device ( 22 ).

18. Device according to claim 17, characterized in that the hood opening device ( 22 ) in the Rastein unit ( 2 ) is arranged.

19. Device according to one of claims 17 to 18, characterized in that the actuating device ( 3 ) is coupled to the bonnet opening device ( 22 ), which comprises a spring device ( 23 ) which can be tensioned by the closing movement of the bonnet ( 5 ), that the same timely the spring device ( 23 ) of the hood opening device ( 22 ) is released.