EP0538741A1 - Suspension system for picture frames or the like - Google Patents

Suspension system for picture frames or the like Download PDF

Info

Publication number
EP0538741A1
EP0538741A1 EP92117670A EP92117670A EP0538741A1 EP 0538741 A1 EP0538741 A1 EP 0538741A1 EP 92117670 A EP92117670 A EP 92117670A EP 92117670 A EP92117670 A EP 92117670A EP 0538741 A1 EP0538741 A1 EP 0538741A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
suspension
rail
frame
rails
mounting rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP92117670A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0538741B1 (en
Inventor
Mathias Szarata
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hasenkamp Internationale Transporte GmbH
Original Assignee
Hasenkamp Internationale Transporte GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hasenkamp Internationale Transporte GmbH filed Critical Hasenkamp Internationale Transporte GmbH
Publication of EP0538741A1 publication Critical patent/EP0538741A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0538741B1 publication Critical patent/EP0538741B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47G—HOUSEHOLD OR TABLE EQUIPMENT
    • A47G1/00—Mirrors; Picture frames or the like, e.g. provided with heating, lighting or ventilating means
    • A47G1/16—Devices for hanging or supporting pictures, mirrors, or the like
    • A47G1/162—Picture members for connection to a conventional wall hook or nail
    • A47G1/1626—Picture members for connection to a conventional wall hook or nail and being adjustable
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47G—HOUSEHOLD OR TABLE EQUIPMENT
    • A47G1/00—Mirrors; Picture frames or the like, e.g. provided with heating, lighting or ventilating means
    • A47G1/06—Picture frames
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S206/00—Special receptacle or package
    • Y10S206/806—Suspension

Definitions

  • the invention relates to a suspension system for painting frames or other essentially plate-shaped objects.
  • a painting system is usually used for painting frames, which has fixed mounting brackets or mounting brackets on the back of the frame. With the hanging brackets, the frame is hung on hooks in the wall or with the hanging brackets, the frame is hung on cords led down from a display rail. For paintings that are often reassigned, either because they change their place of hanging or because they are hung up in different places in a gallery, there is sometimes the need to move hanging angles and hangers on the back of the painting frame. If such painting frames are transported over longer distances, for which purpose they then have to be inserted into a transport frame, the suspension brackets or suspension brackets are regularly removed in order to be able to fully insert the frame into the cushioning material.
  • Transport frames are mostly made of wood, flat boxes, in which the painting is inserted in the frame in soft padding material, especially in foam plastic. The painting is then densely surrounded on all sides by cushioning material so that it is not damaged by vibrations and impacts during transport.
  • the upholstery material must be made very thick and dense. Especially at the lower edge of the frame, where the full weight of the painting works in the frame, the upholstery is extremely problematic, here transport damage is always the order of the day.
  • the invention has for its object to provide a suitable for painting frames and other essentially plate-shaped objects suspension system that solves the problems mentioned above.
  • the above-stated object is achieved in that at least one, preferably at least in each corner of the frame, at least one suspension rail fixedly attached to the frame is provided and that the suspension rail in turn has at least one fastening point, preferably in the form of a threaded hole, via which a mounting rail is attached the suspension rail can be attached.
  • a suspension rail is realized which is permanently attached to the frame.
  • This suspension rail remains on the frame. It initially serves as an attachment base for hanging angles or hanging brackets that can be attached to it for hanging the painting frame. It is also used for transport or for hanging to attach a mounting rail that can be attached to the suspension rail.
  • the mounting rail can carry the frame in a transport frame, but it can also be used under special conditions to fasten the frame to the wall of an exhibition space or the like. What is essential is the permanent base on the frame of the painting, which is realized by the hanging rail.
  • the invention relates to a suspension system for painting frames and other essentially flat objects.
  • the technical background for the teaching of the invention has been explained in the general part of the description, to which reference may be made.
  • suspension rail 2 fixedly attached to the frame.
  • the suspension rail 2 in turn has at least one attachment point 3, via which a mounting rail 4 can be attached to the suspension rail 2.
  • suspension rails 2 are fixedly attached to the frame in each corner of the frame 1, in the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the suspension rails 2 are each provided in pairs and arranged next to one another. This will be explained later.
  • the suspension rails 2 remain on the frame 1.
  • the mounting rails 4 can also be used if the frame 1 with the painting is to be attached somewhere in a particularly theft-proof manner.
  • the length of the mounting rail is dimensioned such that the mounting rail 4 fastened to the suspension rail 2 projects laterally beyond the frame 1 with a fastening section 5.
  • the mounting rail 4 could of course also protrude upwards or downwards.
  • the mounting rail 4 is provided with at least one fastening point 6, via which it can be fastened to a frame support 7, which is present somewhere.
  • the frame carrier 7 can be part of a transport packaging, but it can also be a frame carrier 7 on a wall of an exhibition space. It is only essential that the frame support 7 is attached somewhere and is used to fasten the frame 1 via the mounting rail 4 and suspension rail 2. Further explanations of the structure of preferred embodiments of frame supports 7 can be found in the further course of this description.
  • the mounting rail 4 is connected to the suspension rail 2 via fastening points 3, which are designed as threaded bores, and corresponding fastening screws, which are designed as countersunk screws, are indicated. It is essential that the mounting rail 4 is releasably connected to the suspension rail 2. If the mounting rail 4 is no longer required, for example because a transport has ended, it can simply be unscrewed from the frame 1 without this resulting in open holes on the frame 1 itself. This is because the suspension rail 2 serves as a fastening for the mounting rail 4, but the suspension rail 2 remains permanently on the frame 1. In principle, of course, there are many options for attaching the mounting rail 4 to the suspension rail 2.
  • a further advantageous, but not shown exemplary embodiment could also look such that the mounting rail 4 is fastened to the suspension rail 2 by means of a folding joint. Support rail 4 and suspension rail 2 would then be permanently connected, but when not in use, the support rail 4 could be folded in, so that it lies on the back of the frame 1 and no longer projects laterally.
  • Fig. 2 makes clear with the enlarged view of the suspension rail 2 that there are two countersunk through holes 8 for attachment to the frame 1 by means of fastening screws according to the preferred teaching. That does not need further explanation.
  • the suspension rail 2 can also be attached to the frame 1 by permanent gluing.
  • FIGS. 2 and 3 of the suspension rail 2 and mounting rail 4 makes it clear that the fastening points 3 on the suspension rail 2 are designed as threaded holes in the suspension rail 2, so that a thread is cut into the material of the suspension rail 2. With a rather thin material thickness of the suspension rail 2, a thread of sufficient length or tensile strength cannot be realized. For certain frames 1, however, you want the suspension rail 2 not to be so bulky on the back of the frame 1. A suspension rail 2 with a thickness of z. B. 6 mm, as shown in Fig. 3, would then not be acceptable.
  • the fastening point 3 on the suspension rail 2 is designed as a push-through bore with a threaded connector 9 firmly attached to it.
  • the mounting rail 4 can be fastened to the suspension rail 2 with fastening screws, which are indicated here, without stressing the frame 1 in any way, since the threaded connector 9 on the suspension rail 2 is firmly attached to the respective through-hole, for example in the press fit or are soldered on .
  • a power transmission from the fastening screws directly into the frame 1 does not take place.
  • connection options at the fastening points 3 one could imagine, for example, snap-in connections, bayonet connections, but also simple plug connections with a corresponding shape of the suspension rail 2 and / or the mounting rail 4 with a plug-in receptacle.
  • connections based on simple bores and threaded bores are of course particularly expedient.
  • the exemplary embodiment according to FIG. 5 also shows a special feature in that two fastening points 3 are arranged next to one another or, when the suspension rail 2 is arranged on the upper edge of the frame 1, effectively arranged one above the other. This increases the resilience of the fastening.
  • Fig. 4 makes it clear that the suspension rail 2 should be attached to the upper edge of the frame 1 in a particularly useful manner. A distance from the upper edge of the frame 1, as shown in FIG. 1, is of course also possible, which would have the advantage that a hanging bracket 10, as shown in FIG. 4, would be covered by the frame 1. 4 shows the suspension bracket 10 on the suspension rail 2 above the frame 1, where a suspension cord is indicated. In the exemplary embodiment shown, the suspension bracket 10 can be folded down or pivoted to the suspension rail 2. It is designed here as a C-bracket, the free ends of which engage in pivoting receptacles on the suspension rail 2. This suspension bracket can be detached from the suspension rail 2 or attached to it again under the effect of its own elasticity. A variety of other embodiments are also conceivable.
  • FIGS. 1 to 4 make it further clear that here, according to the preferred teaching, two suspension rails 2 are arranged in pairs next to one another (or one above the other) and the mounting rail 4 can be fastened together on both suspension rails 2.
  • Fig. 1 and Fig. 2 make it clear what is achieved with two hanging rails 2 arranged in pairs next to each other.
  • the support rail 4 can then be attached to both suspension rails 2, thereby gaining a two-point attachment, so it can no longer pivot relative to the suspension rail 2.
  • this technique is of particular importance for the suspension of the frame 1 for transport purposes, as shown in FIG. 6.
  • the support rail 4 extends, expedient in terms of production technology and particularly useful in terms of fastening technology, transversely to the mounting rail 2 or to the mounting rails 2.
  • the embodiment which is shown in FIGS. 2 and 3 can now be seen that another special shape of the suspension rails 2 has been selected. It is namely provided here that the suspension rails 2 each have a form-locking element. This form-locking element 11 is designed as a transverse groove with a width that matches the width of the mounting rail 4.
  • connection via positive locking elements can of course also be realized using other techniques, for example using pins, cams, hooks or the like, which can also be provided on the mounting rail 4 instead of or in addition to the suspension rail 2.
  • suspension rail 2 and / or the mounting rail 4 from metal, in particular from galvanized steel strip.
  • Stainless steel is also suitable, possibly also plastic, in which case plastic reinforced with strength, for example plastic reinforced with carbon fibers or glass fibers, could be used.
  • plastic parts are probably only considered for lighter frames 1, heavy baroque frames will certainly require a metallic design of the parts of the suspension system.
  • the frame support 7 has a vibration and shock-absorbing support buffer 12 for the mounting rail 4 and that the mounting rail 4, preferably with the interposition of a further damping buffer 13, can be braced with the support buffer.
  • the two buffers 12, 13 can be seen particularly clearly in FIG. 7, there are also indicated two fastening and tensioning screws 14 with which the upper buffer 13 is braced on the frame support 7.
  • the openings in the mounting rail 4 should then look as possible so that direct contact between the mounting rail 4 and the fastening and tensioning screws 14 is avoided.
  • Fig. 6 shows the transport engineering design, namely that a plurality of frame supports 7 are parts of a transport frame 15 and, preferably, are firmly attached to the bottom 16 of the transport frame 15.
  • a plurality of frame supports 7 are parts of a transport frame 15 and, preferably, are firmly attached to the bottom 16 of the transport frame 15.
  • the mounting rails 4 are each covered by the buffers 13, the fastening and tensioning screws 14 are indicated.
  • the frame supports 7 are mounted on the bottom 16 of the transport frame 15, which can be seen particularly well in FIG. 7.
  • the frame 1 has a sufficient distance not only from the floor 16, but also from the walls 17 and the cover 18 of the transport frame 15.
  • the floating mounting of the frame 1 on the frame supports 7 via the mounting rails 4 can completely or at least substantially Upholstery material between the frame 1 and the transport frame 15 can be dispensed with. Vibrations and impacts are particularly largely kept away from the frame 1 when the frame supports 7, as shown, are provided with the support buffers 12 and buffers 13, that is to say the mounting of the mounting rails 4 takes place in the manner of a vibration damper. Since upholstery material in the transport frame 15 can largely be dispensed with, the climate in a transport space reaches the interior of the transport frame 15 and the painting located therein directly and transport damage for this reason is largely excluded.
  • the suspension system according to the invention for painting frames and other essentially plate-shaped objects is on the one hand extremely useful with regard to the usual suspension for the purpose of exhibition, on the other hand for transportation purposes and solves practically all problems of known suspension systems.
  • FIG. 8 A further, particularly preferred exemplary embodiment of a transport frame 15 of a suspension system of the type in question is shown in a view in FIG. 8. While the transport frame shown in FIGS. 6 and 7 is box-shaped and allows the frame supports 7 to be attached to the floor 16, the transport frame shown in FIG. 8 is a real circumferential frame, consisting of long sides 19 and transverse sides 20 connecting these. that the longitudinal sides 19 are provided with longitudinal adjustment guides 21, in which transverse rails 22 arranged parallel to the transverse sides 20 are guided so that they can be locked. The frame supports 7 are thus formed by the transverse rails 22 or arranged on them. In the exemplary embodiment shown, it also applies that the transverse rails 22 themselves are again provided with longitudinal adjustment guides 23 which run parallel to the transverse sides 20 of the transport frame 15. Support rails 4 can thus be attached to the cross rails 22 by means of the longitudinal adjustment guides 23 in different positions.
  • the transport frame 15 according to the invention in the exemplary embodiment according to FIG. 8 is suitable for the transport of different painting sizes, since it can be adjusted in many ways.
  • the mounting rails 4 of the painting frame 1 can easily be screwed onto the cross rails 22 by means of threaded screws and wing nuts, similarly as explained in the exemplary embodiment 6 and 7 for the fastening and tensioning screws 14.
  • the height of the painting frame 1 is adjustable and the cross rails 22 are adjustable in width in the transport frame 15. This has the great advantage that a single transport frame 15 of predetermined external dimensions can be used for all common frame sizes, if necessary also two or three standard transport frames 15 of different external dimensions. So you get to a transport technology advantageous standardization of the outer dimensions of the transport frame 15 largely independent of the dimensions that the painting frame 1 transported in each case actually has.
  • transport frame 15 from metal angle rails, in particular light metal angle rails, i.e. e.g. Aluminum.
  • metal angle rails i.e. e.g. Aluminum.
  • thick flat material possibly also embossed, can be used for the cross rails 22.
  • the longitudinal adjustment guides 21, 23 do not have to be designed as longitudinal slots, as shown, corresponding rows of holes or the like could also be provided.

Abstract

The subject of the invention is a suspension system for picture frames (1) and other substantially flat objects. It is essential for the suspension system according to the invention that at least one suspension rail (2) mounted firmly on the frame (1) is provided, preferably at least in every corner of the frame (1), that the suspension rail (2) itself has at least one attachment point (3), preferably in the form of a threaded bore, via which a support rail (4) can be attached to the suspension rail (2), that the length of the support rail (4) is dimensioned such that the support rail (4) attached to the suspension rail (2) projects with an attachment section (5) laterally or at the top or bottom beyond the frame (1) and is provided with at least one attachment point for attachment to a frame support. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Aufhängungssystem für Gemälderahmen oder andere im wesentlichen plattenförmige Gegenstände.The invention relates to a suspension system for painting frames or other essentially plate-shaped objects.

Die Lehre der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend anhand des bevorzugten Anwendungsgebietes für Gemälderahmen erläutert, es ist stets im Gedächnis zu behalten, daß die Lehre der vorliegenden Erfindung auch für alle anderen im wesentlichen plattenförmigen Gegenstände, beispielsweise für Poster-Träger, für sonstige Kunstobjekte od. dgl., die an sich einer Aufhängung bedürfen, geeignet ist.The teaching of the present invention is explained below with reference to the preferred field of application for painting frames, it must always be remembered that the teaching of the present invention also for all other essentially plate-shaped objects, for example for poster carriers, for other art objects or the like ., which in themselves require a suspension, is suitable.

Bei Gemälderahmen wird normalerweise ein Aufhängungssystem verwendet, das auf der Rückseite des Rahmens fest angebrachte Aufhängewinkel oder Aufhängelaschen aufweist. Mit den Aufhängewinkeln wird der Rahmen auf Haken in der Wand aufgehängt bzw. mit den Aufhängelaschen wird der Rahmen an von einer Displayschiene heruntergeführte Schnüre angehängt. Bei Gemälden, die häufig umgehängt werden, sei es weil sie ihren Aufhängungsort wechseln, sei es weil sie in einer Galerie an unterschiedlichen Stellen aufgehängt werden, ergibt sich mitunter auch die Notwendigkeit, Aufhängewinkel und Aufhängelaschen auf der Rückseite des Gemälderahmens zu versetzen. Werden solche Gemälderahmen über größere Strecken transportiert, wozu sie dann in einen Transportrahmen eingesetzt werden müssen, werden die Aufhängewinkel oder Aufhängelaschen regelmäßig entfernt, um den Rahmen vollflächig in Polstermaterial einlegen zu können.A painting system is usually used for painting frames, which has fixed mounting brackets or mounting brackets on the back of the frame. With the hanging brackets, the frame is hung on hooks in the wall or with the hanging brackets, the frame is hung on cords led down from a display rail. For paintings that are often reassigned, either because they change their place of hanging or because they are hung up in different places in a gallery, there is sometimes the need to move hanging angles and hangers on the back of the painting frame. If such painting frames are transported over longer distances, for which purpose they then have to be inserted into a transport frame, the suspension brackets or suspension brackets are regularly removed in order to be able to fully insert the frame into the cushioning material.

Das Ergebnis der zuvor erläuterten Situation ist bei älteren und "weit gereisten" Gemälderahmen häufig, daß deren Rückseite ein dichtes Lochmuster aufweist, so daß man kaum mehr Anbringungsmöglichkeiten für Aufhängelaschen oder Aufhängewinkel findet. Ein besonderes Problem ist das bei alten, vielleicht auch schon etwas brüchigen und ggf. auch sehr schweren Rahmen von großen Gemälden, die häufig große Probleme beim Aufhängen bereiten.The result of the situation described above is often the case with older and "widely traveled" picture frames that the back has a dense perforated pattern, so that there are hardly any attachment options for hanging brackets or hanging angles. This is a particular problem with old, perhaps somewhat fragile and possibly also very heavy frames of large paintings, which often cause great problems when hanging up.

Ein weiteres Problem ist der Transport solcher Gemälde in Gemälderahmen. Wie zuvor schon angesprochen werden dazu Transportrahmen verwendet. Transportrahmen sind meist aus Holz gefertigte, flache Kisten, in die das Gemälde im Rahmen in weichem Polstermaterial, insbesondere in Schaumkunststoff eingelegt wird. An allen Seiten ist das Gemälde dann dicht von Polstermaterial umgeben, um bei Schwingungen und Schlägen beim Transport nicht beschädigt zu werden. Um hier einen ausreichenden Schutz zu realisieren, muß das Polstermaterial sehr dick und dicht ausgeführt sein. Insbesondere am unteren Rand des Rahmens, an dem das volle Gewicht des Gemäldes im Rahmen wirkt, ist die Auspolsterung außerordentlich problematisch, hier sind immer wieder Transportschäden an der Tagesordnung.Another problem is the transportation of such paintings in painting frames. As previously mentioned, transport frames are used for this. Transport frames are mostly made of wood, flat boxes, in which the painting is inserted in the frame in soft padding material, especially in foam plastic. The painting is then densely surrounded on all sides by cushioning material so that it is not damaged by vibrations and impacts during transport. In order to provide adequate protection here, the upholstery material must be made very thick and dense. Especially at the lower edge of the frame, where the full weight of the painting works in the frame, the upholstery is extremely problematic, here transport damage is always the order of the day.

Die Einpolsterung von Gemälden im Rahmen zum Transport hat einen weiteren großen Nachteil. Gemälde in dieser Kunstkategorie müssen möglichst konstanten klimatischen Umfeldbedingungen ausgesetzt sein. Sie werden deshalb in speziell klimatisierten Transportfahrzeugen transportiert. Die beste Klimatisierung versagt aber, wenn durch die dichte Abpolsterung des Gemäldes das im klimatisierten Transportraum erzeugte Sollklima am Gemälde selbst überhaupt nicht wirksam werden kann. Das Problem ist also, daß ein hinreichender Luftaustausch durch die Polsterung hindurch nicht gewährleistet werden kann.The padding of paintings in the frame for transport has another major disadvantage. Paintings in this art category must be exposed to constant climatic conditions. They are therefore transported in specially air-conditioned transport vehicles. The best air conditioning fails, however, if the target climate created in the air-conditioned transport space on the painting itself cannot be effective at all due to the thick padding of the painting. The problem is that a sufficient exchange of air through the upholstery cannot be guaranteed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein für Gemälderahmen und andere im wesentlichen plattenförmige Gegenstände geeignetes Aufhängungssystem zu schaffen, das die zuvor angesprochenen Probleme löst.The invention has for its object to provide a suitable for painting frames and other essentially plate-shaped objects suspension system that solves the problems mentioned above.

Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist dadurch gelöst, daß mindestens eine, vorzugsweise mindestens in jeder Ecke des Rahmens mindestens eine am Rahmen fest angebrachte Aufhängeschiene vorgesehen ist und daß die Aufhängeschiene ihrerseits mindestens einen Befestigungspunkt, vorzugsweise in Form einer Gewindebohrung, aufweist, über den eine Tragschiene an der Aufhängeschiene befestigbar ist.The above-stated object is achieved in that at least one, preferably at least in each corner of the frame, at least one suspension rail fixedly attached to the frame is provided and that the suspension rail in turn has at least one fastening point, preferably in the form of a threaded hole, via which a mounting rail is attached the suspension rail can be attached.

Erfindungsgemäß wird eine Aufhängeschiene realisiert, die am Rahmen dauerhaft fest angebracht wird. Diese Aufhängeschiene verbleibt am Rahmen. Sie dient zunächst als Anbringungsbasis für Aufhängewinkel oder Aufhängelaschen, die an ihr zum Aufhängen des Gemälderahmens befestigt werden können. Sie dient darüber hinaus zum Transport oder auch zur Aufhängung zur Anbringung einer Tragschiene, die an der Aufhängeschiene befestigbar ist. Die Tragschiene kann den Rahmen in einem Transportrahmen tragen, sie kann aber auch unter besonderen Bedingungen zur Befestigung des Rahmens an der Wand eines Ausstellungsraumes od. dgl. dienen. Wesentlich ist die am Rahmen des Gemäldes dauerhaft geschaffene Basis, die durch die Aufhängeschiene realisiert wird.According to the invention, a suspension rail is realized which is permanently attached to the frame. This suspension rail remains on the frame. It initially serves as an attachment base for hanging angles or hanging brackets that can be attached to it for hanging the painting frame. It is also used for transport or for hanging to attach a mounting rail that can be attached to the suspension rail. The mounting rail can carry the frame in a transport frame, but it can also be used under special conditions to fasten the frame to the wall of an exhibition space or the like. What is essential is the permanent base on the frame of the painting, which is realized by the hanging rail.

Für das Aufhängen eines Rahmens reichen normalerweise zwei Aufhängeschienen in den zwei oberen Ecken des Rahmens, möglicherweise auch noch mittig am Rahmen oben eine weitere Aufhängeschiene. Für eine universelle Nutzung dieses Aufhängungssystems empfiehlt es sich allerdings, in allen vier Ecken des Rahmens mindestens je eine Aufhängeschiene anzuordnen.For hanging a frame, two hanging rails in the two upper corners of the frame are usually sufficient, possibly also another hanging rail in the middle of the frame above. However, for universal use of this suspension system, it is advisable to arrange at least one suspension rail in all four corners of the frame.

Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten, die Lehre der Erfindung auszugestalten und weiterzubilden, wozu auf die dem Anspruch 1 nachgeordneten Ansprüche verwiesen werden darf.There are now various possibilities for embodying and developing the teaching of the invention, for which purpose reference may be made to the claims subordinate to claim 1.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert, in der Zeichnung zeigt

Fig. 1
einen Gemälderahmen von vorn, teilweise weggeschnitten,
Fig. 2
in einer Ansicht ein Ausführungsbeispiel einer Aufhängeschiene mit Tragschiene, wie beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 eingesetzt,
Fig. 3
das Ausführungsbeispiel aus Fig. 2 in einer Ansicht von der Seite,
Fig. 4
ausschnittsweise einen Winkel eines Rahmens mit einem Aufhängesystem und Aufhängebügel,
Fig. 5
ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Aufhängeschiene an einem Rahmen, letzterer teilweise weggeschnitten,
Fig. 6
einen Rahmen in einem Transportrahmen eingesetzt, den Deckel des Transportrahmens entfernt,
Fig. 7
den Transportrahmen aus Fig. 6 in einem Schnitt, ausschnittsweise,
Fig. 8
zeigt einen Transportrahmen in einem weiteren Ausführungsbeispiel in einer Ansicht.
In the following, the invention is explained in more detail with reference to a drawing showing only exemplary embodiments, in which:
Fig. 1
a painting frame from the front, partially cut away,
Fig. 2
in a view an embodiment of a suspension rail with mounting rail, as used in the embodiment of FIG. 1,
Fig. 3
the embodiment of FIG. 2 in a view from the side,
Fig. 4
sections of an angle of a frame with a suspension system and suspension bracket,
Fig. 5
another embodiment of a suspension rail on a frame, the latter partially cut away,
Fig. 6
a frame is inserted in a transport frame, the cover of the transport frame is removed,
Fig. 7
6 in a section, in sections,
Fig. 8
shows a transport frame in a further embodiment in a view.

Gegenstand der Erfindung ist ein Aufhängungssystem für Gemälderahmen und andere im wesentlichen plattförmige Gegenstände. Der technische Hintergrund für die Lehre der Erfindung ist im allgemeinen Teil der Beschreibung erläutert worden, darauf darf verwiesen werden.The invention relates to a suspension system for painting frames and other essentially flat objects. The technical background for the teaching of the invention has been explained in the general part of the description, to which reference may be made.

Wie die Figuren 1, 2 und 3 zeigen, ist zunächst wesentlich, daß das erfindungsgemäße Aufhängungssystem mindestens eine am Rahmen fest angebrachte Aufhängeschiene 2 aufweist. Die Aufhängeschiene 2 ihrerseits weist mindestens einen Befestigungspunkt 3 auf, über den eine Tragschiene 4 an der Aufhängeschiene 2 befestigbar ist. Bei einem Rahmen 1 wie in Fig. 1 dargestellt sind nach bevorzugter Lehre in jeder Ecke des Rahmens 1 Aufhängeschienen 2 am Rahmen fest angebracht, im in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Aufhängeschienen 2 jeweils paarweise vorgesehen und nebeneinander angeordnet. Das wird später noch weiter erläutert. Die Aufhängeschienen 2 verbleiben am Rahmen 1. Sie können einerseits zur Aufhängung des Rahmens 1 dienen, wenn das Gemälde mit diesem Rahmen 1 irgendwo ausgestellt werden soll, andererseits kann man an ihnen die erforderlichen Tragschienen 4 anbringen, mit denen der Rahmen 1 mit dem Gemälde zum Zwecke des Transports irgendwo befestigt und so gesehen auch "aufgehängt" werden kann. Grundsätzlich können die Tragschienen 4 auch eingesetzt werden, wenn der Rahmen 1 mit dem Gemälde besonders diebstahlsicher irgendwo angebracht werden soll.As FIGS. 1, 2 and 3 show, it is first of all essential that the suspension system according to the invention has at least one suspension rail 2 fixedly attached to the frame. The suspension rail 2 in turn has at least one attachment point 3, via which a mounting rail 4 can be attached to the suspension rail 2. In a frame 1 as shown in FIG. 1, according to the preferred teaching, suspension rails 2 are fixedly attached to the frame in each corner of the frame 1, in the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the suspension rails 2 are each provided in pairs and arranged next to one another. This will be explained later. The suspension rails 2 remain on the frame 1. On the one hand they can be used to hang the frame 1 if the painting is to be exhibited somewhere with this frame 1, on the other hand you can attach to them the necessary mounting rails 4 with which the frame 1 with the painting for Purpose of transportation attached somewhere and can also be "hung" from this perspective. Basically, the mounting rails 4 can also be used if the frame 1 with the painting is to be attached somewhere in a particularly theft-proof manner.

Wie insbesondere Fig. 1, 2 und Fig. 6 deutlich machen, ist die Lange der Tragschiene so bemessen, daß die an der Aufhängeschiene 2 befestigte Tragschiene 4 den Rahmen 1 seitlich mit einem Befestigungsabschnitt 5 überragt. Statt des seitlichen Überragens, wie dargestellt, könnte die Tragschiene 4 natürlich auch nach oben oder nach unten überstehen. Im Befestigungsabschnitt 5 jedenfalls ist die Tragschiene 4 mit mindestens einem Befestigungspunkt 6 versehen, über den sie an einem Rahmenträger 7, der irgendwo vorhanden ist, befestigt werden kann.1, 2 and FIG. 6 make it clear that the length of the mounting rail is dimensioned such that the mounting rail 4 fastened to the suspension rail 2 projects laterally beyond the frame 1 with a fastening section 5. Instead of protruding from the side, as shown, the mounting rail 4 could of course also protrude upwards or downwards. In any case, in the fastening section 5, the mounting rail 4 is provided with at least one fastening point 6, via which it can be fastened to a frame support 7, which is present somewhere.

Der Rahmenträger 7 kann Teil einer Transportverpackung sein, es kann sich aber auch um einen Rahmenträger 7 an einer Wand eines Ausstellungsraumes handeln. Wesentlich ist zunächst lediglich, daß der Rahmenträger 7 irgendwo angebracht ist und zur Befestigung des Rahmens 1 über Tragschiene 4 und Aufhängeschiene 2 dient. Nähere Erläuterungen zum Aufbau bevorzugter Ausführungsformen von Rahmenträgern 7 finden sich im weiteren Verlauf dieser Beschreibung.The frame carrier 7 can be part of a transport packaging, but it can also be a frame carrier 7 on a wall of an exhibition space. It is only essential that the frame support 7 is attached somewhere and is used to fasten the frame 1 via the mounting rail 4 and suspension rail 2. Further explanations of the structure of preferred embodiments of frame supports 7 can be found in the further course of this description.

Die Tragschiene 4 ist in den in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen über Befestigungspunkte 3 mit der Aufhängeschiene 2 verbunden, die als Gewindebohrungen ausgeführt sind, entsprechende Befestigungsschrauben, die als Senkkopfschrauben ausgeführt sind, sind angedeutet. Wesentlich ist dabei, daß die Tragschiene 4 also lösbar mit der Aufhängeschiene 2 verbunden ist. Wenn die Tragschiene 4 nicht mehr benötigt wird, weil beispielsweise ein Transport beendet ist, kann sie so vom Rahmen 1 einfach abgeschraubt werden, ohne daß dadurch am Rahmen 1 selbst offene Löcher entstehen. Das liegt daran, daß die Aufhängeschiene 2 ja als Befestigung für die Tragschiene 4 dient, die Aufhängeschiene 2 aber am Rahmen 1 dauerhaft verbleibt. Im Grundsatz gibt es natürlich viele Möglichkeiten, die Tragschiene 4 an der Aufhängeschiene 2 zu befestigen. Ein weiter vorteilhaftes, jedoch nicht dargestelltes Ausführungsbeispiel könnte auch so aussehen, daß die Tragschiene 4 an der Aufhängeschiene 2 mittels eines Klappgelenks befestigt ist. Tragschiene 4 und Aufhängeschiene 2 wären dann dauerhaft verbunden, bei Nichtbenutzung könnte die Tragschiene 4 aber eingeklappt werden, so daß sie auf der Rückseite des Rahmens 1 liegt und seitlich nicht mehr vorsteht.In the exemplary embodiments shown in the drawing, the mounting rail 4 is connected to the suspension rail 2 via fastening points 3, which are designed as threaded bores, and corresponding fastening screws, which are designed as countersunk screws, are indicated. It is essential that the mounting rail 4 is releasably connected to the suspension rail 2. If the mounting rail 4 is no longer required, for example because a transport has ended, it can simply be unscrewed from the frame 1 without this resulting in open holes on the frame 1 itself. This is because the suspension rail 2 serves as a fastening for the mounting rail 4, but the suspension rail 2 remains permanently on the frame 1. In principle, of course, there are many options for attaching the mounting rail 4 to the suspension rail 2. A further advantageous, but not shown exemplary embodiment could also look such that the mounting rail 4 is fastened to the suspension rail 2 by means of a folding joint. Support rail 4 and suspension rail 2 would then be permanently connected, but when not in use, the support rail 4 could be folded in, so that it lies on the back of the frame 1 and no longer projects laterally.

Fig. 2 macht mit der vergrößerten Darstellung der Aufhängeschiene 2 deutlich, daß dort nach bevorzugter Lehre zwei angesenkte Durchsteckbohrungen 8 zum Anbringen am Rahmen 1 mittels Befestigungsschrauben vorgesehen sind. Das bedarf wohl weiterer Erläuterung nicht. Auch hier gibt es natürlich viele verschiede Möglichkeiten, die Aufhängeschiene 2 am Rahmen 1 zu befestigen. Nicht zuletzt kann man die Aufhängeschiene 2 am Rahmen 1 auch durch dauerhafte Klebung befestigen.Fig. 2 makes clear with the enlarged view of the suspension rail 2 that there are two countersunk through holes 8 for attachment to the frame 1 by means of fastening screws according to the preferred teaching. That does not need further explanation. Here, too, there are of course many different options for attaching the suspension rail 2 to the frame 1. Last but not least, the suspension rail 2 can also be attached to the frame 1 by permanent gluing.

Das in den Fig. 2 und 3 dargestellte Ausführungsbeispiel von Aufhängeschiene 2 und Tragschiene 4 macht deutlich, daß die Befestigungspunkte 3 an der Aufhängeschiene 2 als Gewindebohrungen in der Aufhängeschiene 2 ausgeführt sind, es ist also insoweit ein Gewinde in das Material der Aufhängeschiene 2 eingeschnitten. Bei recht dünner Materialstärke der Aufhängeschiene 2 kann man ein Gewinde hinreichender Länge bzw. Zugfestigkeit nicht realisieren. Bei bestimmten Rahmen 1 möchte man aber, daß die Aufhängeschiene 2 auf der Rückseite des Rahmens 1 nicht so stark aufträgt. Eine Aufhängeschiene 2 mit einer Dicke von z. B. 6 mm, wie in Fig. 3 dargestellt, wäre dann nicht akzeptabel. Hier zeigt nun Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel, das dadurch gekennzeichnet ist, daß der Befestigungspunkt 3 an der Aufhängeschiene 2 als Durchsteckbohrung mit daran fest angebrachtem Gewindestutzen 9 ausgeführt ist. Mit einer Senkbohrung im Rahmen 1, die ja nur einmalig angebracht werden muß, kann man den Gewindestutzen 9 im Material des Rahmens 1 versenken, so daß nach hinten nur die Materialstärke der Aufhängeschiene 2, beispielsweise hier 2 mm, aufträgt. Gleichwohl kann man die Tragschiene 4 mit Befestigungsschrauben, die hier angedeutet sind, an der Aufhängeschiene 2 befestigen, ohne den Rahmen 1 irgendwie zu belasten, da die Gewindestutzen 9 an der Aufhängeschiene 2 an der jeweiligen Durchsteckbohrung fest angebracht, beispielsweise im Pressitz angebracht oder angelötet sind. Eine Kraftübertragung von den Befestigungsschrauben unmittelbar in den Rahmen 1 findet also nicht statt.The embodiment shown in FIGS. 2 and 3 of the suspension rail 2 and mounting rail 4 makes it clear that the fastening points 3 on the suspension rail 2 are designed as threaded holes in the suspension rail 2, so that a thread is cut into the material of the suspension rail 2. With a rather thin material thickness of the suspension rail 2, a thread of sufficient length or tensile strength cannot be realized. For certain frames 1, however, you want the suspension rail 2 not to be so bulky on the back of the frame 1. A suspension rail 2 with a thickness of z. B. 6 mm, as shown in Fig. 3, would then not be acceptable. 5 shows a further exemplary embodiment, which is characterized in that the fastening point 3 on the suspension rail 2 is designed as a push-through bore with a threaded connector 9 firmly attached to it. With a countersunk hole in the frame 1, which only has to be attached once, you can countersink the threaded connector 9 in the material of the frame 1, so that only the material thickness of the suspension rail 2, for example here 2 mm, is applied to the rear. Nevertheless, the mounting rail 4 can be fastened to the suspension rail 2 with fastening screws, which are indicated here, without stressing the frame 1 in any way, since the threaded connector 9 on the suspension rail 2 is firmly attached to the respective through-hole, for example in the press fit or are soldered on . A power transmission from the fastening screws directly into the frame 1 does not take place.

Als weitere Beispiele für Verbindungsmöglichkeiten an den Befestigungspunkten 3 könnte man sich beispielsweise Rastverbindungen, Bayonettverbindungen, aber auch einfache Steckverbindungen bei entsprechender Formgebung der Aufhängeschiene 2 und/oder der Tragschiene 4 mit einer Steckaufnahme vorstellen. Herstellungstechnisch sind natürlich Verbindungen, die auf einfachen Bohrungen und Gewindebohrungen basieren, besonders zweckmäßig.As further examples of connection options at the fastening points 3, one could imagine, for example, snap-in connections, bayonet connections, but also simple plug connections with a corresponding shape of the suspension rail 2 and / or the mounting rail 4 with a plug-in receptacle. In terms of production technology, connections based on simple bores and threaded bores are of course particularly expedient.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 zeigt noch insoweit eine Besonderheit, als hier zwei Befestigungspunkte 3 nebeneinander angeordnet sind bzw. bei am oberen Rand des Rahmens 1 angeordneter Aufhängeschiene 2 wirkungsmäßig übereinander angeordnet. Das erhöht die Belastbarkeit der Befestigung.The exemplary embodiment according to FIG. 5 also shows a special feature in that two fastening points 3 are arranged next to one another or, when the suspension rail 2 is arranged on the upper edge of the frame 1, effectively arranged one above the other. This increases the resilience of the fastening.

Fig. 4 macht deutlich, daß die Aufhängeschiene 2 in besonders zweckmäßiger Weise am oberen Rand des Rahmens 1 angebracht sein sollte. Ein Abstand vom oberen Rand des Rahmens 1, wie in Fig. 1 dargestellt, ist natürlich auch möglich, das hätte dann den Vorteil, daß ein Aufhängebügel 10, wie in Fig. 4 dargestellt, vom Rahmen 1 verdeckt wäre. In Fig. 4 zeigt sich der Aufhängebügel 10 an der Aufhängeschiene 2 oberhalb des Rahmens 1, dort ist eine Aufhängeschnur angedeutet. Der Aufhängebügel 10 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel abklappbar bzw. schwenkbar mit der Aufhängeschiene 2 verbunden. Er ist hier als C-Bügel ausgeführt, dessen freie Enden in Schwenkaufnahmen an der Aufhängeschiene 2 eingreifen. So kann dieser Aufhängebügel unter Wirkung seiner Eigenelastizität von der Aufhängeschiene 2 gelöst bzw. wieder an ihr angebracht werden. Eine Vielzahl anderer Ausführungsformen sind gleichfalls denkbar.Fig. 4 makes it clear that the suspension rail 2 should be attached to the upper edge of the frame 1 in a particularly useful manner. A distance from the upper edge of the frame 1, as shown in FIG. 1, is of course also possible, which would have the advantage that a hanging bracket 10, as shown in FIG. 4, would be covered by the frame 1. 4 shows the suspension bracket 10 on the suspension rail 2 above the frame 1, where a suspension cord is indicated. In the exemplary embodiment shown, the suspension bracket 10 can be folded down or pivoted to the suspension rail 2. It is designed here as a C-bracket, the free ends of which engage in pivoting receptacles on the suspension rail 2. This suspension bracket can be detached from the suspension rail 2 or attached to it again under the effect of its own elasticity. A variety of other embodiments are also conceivable.

Die in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiele machen nun weiter deutlich, daß hier nach bevorzugter Lehre jeweils zwei Aufhängeschienen 2 paarweise nebeneinander (oder übereinander) angeordnet sind und die Tragschiene 4 an beiden Aufhängeschienen 2 zusammen befestigbar ist. Fig. 1 und Fig. 2 machen deutlich, was mit zwei paarweise nebeneinander angeordneten Aufhängeschienen 2 erreicht wird. Die Tragschiene 4 kann dann nämlich an beiden Aufhängeschienen 2 befestigt sein, dadurch gewinnt sie eine Zweipunkt-Befestigung, kann also gegenüber der Aufhängeschiene 2 sich nicht mehr verschwenken. Über die Verteilung auf mehrere Befestigungspunkte 3 bzw. Aufhängeschienen 2 hinaus, hat diese Technik also vor allem für die Aufhängung des Rahmens 1 zu Transportzwecken, wie in Fig. 6 dargestellt, besondere Bedeutung. Eine ähnliche Wirkung kann man natürlich auch durch zwei Befestigungspunkte 3 an der Aufhängeschiene 2, wie in Fig. 5 dargestellt, erzielen. Auch dann kann man die Tragschiene 4 gegenüber der Aufhängeschiene 2 nicht mehr ohne weiteres verschwenken, beide Elemente sind dann also winkelsteif miteinander verbunden, was befestigungstechnisch anzustreben ist.The exemplary embodiments shown in FIGS. 1 to 4 make it further clear that here, according to the preferred teaching, two suspension rails 2 are arranged in pairs next to one another (or one above the other) and the mounting rail 4 can be fastened together on both suspension rails 2. Fig. 1 and Fig. 2 make it clear what is achieved with two hanging rails 2 arranged in pairs next to each other. The support rail 4 can then be attached to both suspension rails 2, thereby gaining a two-point attachment, so it can no longer pivot relative to the suspension rail 2. In addition to being distributed over a plurality of fastening points 3 or suspension rails 2, this technique is of particular importance for the suspension of the frame 1 for transport purposes, as shown in FIG. 6. A similar effect can of course also be achieved by two fastening points 3 on the suspension rail 2, as shown in FIG. 5. Even then you can no longer easily pivot the mounting rail 4 relative to the suspension rail 2, both elements are then connected at an angle-stiff to one another, which should be aimed at in terms of fastening technology.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen erstreckt sich, fertigungstechnisch besonders zweckmäßig und befestigungstechnisch besonders sinnvoll, die Tragschiene 4 quer zur Aufnahmeschiene 2 bzw. zu den Aufnahmeschienen 2. Das Ausführungsbeispiel, das in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist, läßt nun erkennen, daß noch eine besondere Formgebung der Aufhängeschienen 2 gewählt worden ist. Es ist hier nämlich vorgesehen, daß die Aufhängeschienen 2 jeweils ein Formschlußelement aufweisen. Dieses Formschlußelement 11 ist als quer verlaufende Nut mit einer Breite ausgeführt, die zur Breite der Tragschiene 4 paßt. Wenn man die Tragschiene 4 in diese Nut als Formschlußelement 11 einlegt und dann mittels der Befestigungsschraube befestigt, wird auch schon allein durch das Ineinandergreifen der Tragschiene 4 und des Formschlußelementes 11 - Nut - eine winkelsteife Verbindung zur Aufhängeschiene 2 hergestellt. Eine derartige Verbindung über Formschlußelemente läßt sich natürlich auch mit anderen Techniken, beispielsweise über Zapfen, Nocken, Haken od. dgl. realisieren, die anstelle oder zusätzlich zu der Aufhängeschiene 2 auch an der Tragschiene 4 vorgesehen sein können.In the exemplary embodiments shown, the support rail 4 extends, expedient in terms of production technology and particularly useful in terms of fastening technology, transversely to the mounting rail 2 or to the mounting rails 2. The embodiment which is shown in FIGS. 2 and 3 can now be seen that another special shape of the suspension rails 2 has been selected. It is namely provided here that the suspension rails 2 each have a form-locking element. This form-locking element 11 is designed as a transverse groove with a width that matches the width of the mounting rail 4. If you insert the mounting rail 4 in this groove as a form-locking element 11 and then fastened by means of the fastening screw, an angularly rigid connection to the suspension rail 2 is produced simply by the meshing of the mounting rail 4 and the form-locking element 11 - groove. Such a connection via positive locking elements can of course also be realized using other techniques, for example using pins, cams, hooks or the like, which can also be provided on the mounting rail 4 instead of or in addition to the suspension rail 2.

Besonders zweckmäßig ist es, die Aufhängeschiene 2 und/oder die Tragschiene 4 aus Metall, insbesondere aus verzinktem Bandstahl auszuführen. Auch Edelstahl kommt in Frage, eventuell auch Kunststoff, wobei dann aus Festigkeitsgründen armierter Kunststoff, beispielsweise mit Kohlefasern oder Glasfasern verstärkter Kunststoff, in Frage käme. Allerdings kommen Kunststoffteile wohl doch eher nur für leichtere Rahmen 1 in Betracht, schwere Barockrahmen werden sicherlich eine metallische Ausführung der Teile des Aufhängungssystems erfordern.It is particularly expedient to make the suspension rail 2 and / or the mounting rail 4 from metal, in particular from galvanized steel strip. Stainless steel is also suitable, possibly also plastic, in which case plastic reinforced with strength, for example plastic reinforced with carbon fibers or glass fibers, could be used. However, plastic parts are probably only considered for lighter frames 1, heavy baroque frames will certainly require a metallic design of the parts of the suspension system.

Herstellungstechnisch empfiehlt sich für das möglicherweise etwas kompliziertere Teil "Aufhängeschiene" eine Ausführung als Gußteil, während die Tragschiene 4 dann als einfache Lochschiene aus Bandstahl ausgeführt sein kann.From a manufacturing point of view, a design as a cast part is recommended for the possibly more complicated part "suspension rail", while the mounting rail 4 can then be designed as a simple perforated rail made of steel strip.

Die Fig. 6 und 7 machen nun die transporttechnische Bedeutung des erfindungsgemäßen Aufhängungssystems noch deutlich. Man erkennt hier, daß der Rahmenträger 7 einen Schwingungen und Schläge dämpfenden Auflagepuffer 12 für die Tragschiene 4 aufweist und daß die Tragschiene 4, vorzugsweise unter Zwischenlage eines weiteren dämpfenden Puffers 13, mit dem Auflagepuffer verspannbar ist. Die beiden Puffer 12, 13 erkennt man in Fig. 7 besonders deutlich, dort sind auch zwei Befestigungs- und Spannschrauben 14 angedeutet, mit denen der obere Puffer 13 am Rahmenträger 7 verspannt wird. Die Öffnungen in der Tragschiene 4 sollten dann möglichst so aussehen, daß ein direkter Kontakt zwischen der Tragschiene 4 und den Befestigungs- und Spannschrauben 14 vermieden wird. Das läßt sich beispielsweise durch einen größeren Durchmesser der Bohrungen in der Tragschiene 4 und eine entsprechende stutzenartige Gestaltung des Auflagepuffers 12 im Mittelbereich realisieren, so daß dämpfendes Material auch zwischen den Befestigungs- und Spannschrauben 14 und der Tragschiene 4 seitlich wirksam ist. Man hat dann eine Art Schwingungsdämpfungs-Lager für den Rahmen 1 an jeder Ecke realisiert, wie in Fig. 6 dargestellt, ohne daß man irgendwelches Polstermaterial um den Rahmen 1 herum verwendet hatte.6 and 7 now make the transport engineering importance of the suspension system according to the invention still clear. It can be seen here that the frame support 7 has a vibration and shock-absorbing support buffer 12 for the mounting rail 4 and that the mounting rail 4, preferably with the interposition of a further damping buffer 13, can be braced with the support buffer. The two buffers 12, 13 can be seen particularly clearly in FIG. 7, there are also indicated two fastening and tensioning screws 14 with which the upper buffer 13 is braced on the frame support 7. The openings in the mounting rail 4 should then look as possible so that direct contact between the mounting rail 4 and the fastening and tensioning screws 14 is avoided. This can be achieved, for example, by a larger diameter of the bores in the mounting rail 4 and a corresponding neck-like design of the support buffer 12 in the central region, so that damping material is also laterally effective between the fastening and tensioning screws 14 and the mounting rail 4. A kind of vibration damping bearing for the frame 1 was then realized at each corner, as shown in FIG. 6, without using any cushioning material around the frame 1.

Fig. 6 zeigt nun die transporttechnische Gestaltung, daß nämlich mehrere Rahmenträger 7 Teile eines Transportrahmens 15 sind und, vorzugsweise, am Boden 16 des Transportrahmens 15 fest angebracht sind. Man erkennt vier Rahmenträger 7 an allen Ecken des Rahmens 1, bei größeren Rahmen 1 könnte man auch noch dazwischen Hilfsträger anordnen. Die Tragschienen 4 sind jeweils durch die Puffer 13 verdeckt, die Befestigungs- und Spannschrauben 14 sind angedeutet. Die Rahmenträger 7 sind am Boden 16 des Transportrahmens 15 gelagert, was Fig. 7 besonders gut erkennen läßt. Der Rahmen 1 hat so hinreichenden Abstand nicht nur zum Boden 16, sondern auch zu den Wänden 17 und dem Deckel 18 des Transportrahmens 15. Durch die an den Rahmenträgern 7 über die Tragschienen 4 erfolgende schwebende Lagerung des Rahmens 1 kann vollständig oder zumindest im wesentlichen auf Polstermaterial zwischen dem Rahmen 1 und dem Transportrahmen 15 verzichtet werden. Schwingungen und Schläge werden insbesondere dann vom Rahmen 1 weitestgehend ferngehalten, wenn die Rahmenträger 7, wie dargestellt, mit den Auflagepuffern 12 und Puffern 13 versehen sind, also die Lagerung der Tragschienen 4 nach Art eines Schwingungsdämpfers erfolgt. Da auf Polstermaterial in den Transportrahmen 15 weitestgehend verzichtet werden kann, erreicht das Klima in einem Transportraum das Innere des Transportrahmens 15 und das darin befindliche Gemälde unmittelbar und Transportschäden aus diesem Grunde sind weitestgehend ausgeschlossen.Fig. 6 shows the transport engineering design, namely that a plurality of frame supports 7 are parts of a transport frame 15 and, preferably, are firmly attached to the bottom 16 of the transport frame 15. One recognizes four frame supports 7 at all corners of the frame 1, with larger frames 1 one could also arrange auxiliary supports in between. The mounting rails 4 are each covered by the buffers 13, the fastening and tensioning screws 14 are indicated. The frame supports 7 are mounted on the bottom 16 of the transport frame 15, which can be seen particularly well in FIG. 7. The frame 1 has a sufficient distance not only from the floor 16, but also from the walls 17 and the cover 18 of the transport frame 15. The floating mounting of the frame 1 on the frame supports 7 via the mounting rails 4 can completely or at least substantially Upholstery material between the frame 1 and the transport frame 15 can be dispensed with. Vibrations and impacts are particularly largely kept away from the frame 1 when the frame supports 7, as shown, are provided with the support buffers 12 and buffers 13, that is to say the mounting of the mounting rails 4 takes place in the manner of a vibration damper. Since upholstery material in the transport frame 15 can largely be dispensed with, the climate in a transport space reaches the interior of the transport frame 15 and the painting located therein directly and transport damage for this reason is largely excluded.

Das erfindungsgemäße Aufhängungssystem für Gemälderahmen und andere im wesentlichen plattenförmige Gegenstände ist insgesamt einerseits hinsichtlich der üblichen Aufhängung zum Zwecke der Ausstellung, andererseits für Transportzwecke außerordentlich zweckmäßig und löst praktisch alle Probleme bekannter Aufhängungssysteme.The suspension system according to the invention for painting frames and other essentially plate-shaped objects is on the one hand extremely useful with regard to the usual suspension for the purpose of exhibition, on the other hand for transportation purposes and solves practically all problems of known suspension systems.

Ein weiteres, besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines Transportrahmens 15 eines Aufhängungssystems der in Rede stehenden Art zeigt Fig. 8 in einer Ansicht. Während der in den Figuren 6 und 7 dargestellte Transportrahmen kastenartig gestaltet ist und Anbringung der Rahmenträger 7 am Boden 16 erlaubt, ist der in Fig. 8 dargestellte Transportrahmen ein echter umlaufender Rahmen, bestehend aus Längsseiten 19 und diese verbindenen Querseiten 20. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Längsseiten 19 mit Längs-Verstellführungen 21 versehen sind, in denen parallel zu den Querseiten 20 angeordnete Querschienen 22 feststellbar geführt sind. Die Rahmenträger 7 sind somit von den Querschienen 22 gebildet oder an diesen angeordnet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel gilt ferner, daß die Querschienen 22 selbst wieder mit - parallel zu den Querseiten 20 des Transportrahmens 15 verlaufenden - Längs-Verstellführungen 23 versehen sind. Tragschienen 4 sind so an den Querschienen 22 mittels der Längs-Verstellführungen 23 in verschiedenen Positionen anbringbar.A further, particularly preferred exemplary embodiment of a transport frame 15 of a suspension system of the type in question is shown in a view in FIG. 8. While the transport frame shown in FIGS. 6 and 7 is box-shaped and allows the frame supports 7 to be attached to the floor 16, the transport frame shown in FIG. 8 is a real circumferential frame, consisting of long sides 19 and transverse sides 20 connecting these. that the longitudinal sides 19 are provided with longitudinal adjustment guides 21, in which transverse rails 22 arranged parallel to the transverse sides 20 are guided so that they can be locked. The frame supports 7 are thus formed by the transverse rails 22 or arranged on them. In the exemplary embodiment shown, it also applies that the transverse rails 22 themselves are again provided with longitudinal adjustment guides 23 which run parallel to the transverse sides 20 of the transport frame 15. Support rails 4 can thus be attached to the cross rails 22 by means of the longitudinal adjustment guides 23 in different positions.

Der erfindungsgemäße Transportrahmen 15 in dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 8 ist für den Transport unterschiedlicher Gemälde-Größen geeignet, da er vielfältig verstellbar ist. Die Tragschienen 4 des Gemälderahmens 1 können leicht mittels Gewindeschrauben und Flügelmuttern an den Querschienen 22 angeschraubt werden, ähnlich wie im Ausführungsbeispiel 6 und 7 für die Befestigungs- und Spannschrauben 14 erläutert. Allerdings ist der Gemälderahmen 1 so in der Höhe verstellbar und die Querschienen 22 sind in der Breite im Transportrahmen 15 verstellbar. Das hat den großen Vorteil, daß für alle gängigen Rahmengrößen ein einziger Transportrahmen 15 vorgegebener Außenabmessungen verwendet werden kann, nötigenfalls auch zwei oder drei Standard-Transportrahmen 15 unterschiedlicher Außenabmessungen. Man kommt so zu einer tranporttechnisch vorteilhaften Vereinheitlichung der Außenabmessungen des Transportrahmens 15 weitgehend unabhängig von den Abmessungen, die der jeweils transportierte Gemälderahmen 1 tatsächlich hat.The transport frame 15 according to the invention in the exemplary embodiment according to FIG. 8 is suitable for the transport of different painting sizes, since it can be adjusted in many ways. The mounting rails 4 of the painting frame 1 can easily be screwed onto the cross rails 22 by means of threaded screws and wing nuts, similarly as explained in the exemplary embodiment 6 and 7 for the fastening and tensioning screws 14. However, the height of the painting frame 1 is adjustable and the cross rails 22 are adjustable in width in the transport frame 15. This has the great advantage that a single transport frame 15 of predetermined external dimensions can be used for all common frame sizes, if necessary also two or three standard transport frames 15 of different external dimensions. So you get to a transport technology advantageous standardization of the outer dimensions of the transport frame 15 largely independent of the dimensions that the painting frame 1 transported in each case actually has.

Besonders vorteilhaft ist es, den Transportrahmen 15 aus Metall-Winkelschienen, insbesondere Leichtmetall-Winkelschienen, also z.B. Aluminium, herzustellen. Für die Querschienen 22 kann entsprechend dickes Flachmaterial, ggf. auch geprägt, verwendet werden.It is particularly advantageous to make the transport frame 15 from metal angle rails, in particular light metal angle rails, i.e. e.g. Aluminum. Correspondingly thick flat material, possibly also embossed, can be used for the cross rails 22.

Die Längs-Verstellführungen 21, 23 müssen nicht, wie dargestellt, als Längsschlitze ausgeführt sein, man könnte auch entsprechende Lochreihen oder dergleichen vorsehen.The longitudinal adjustment guides 21, 23 do not have to be designed as longitudinal slots, as shown, corresponding rows of holes or the like could also be provided.

Claims (10)

Aufhängungssystem für Gemälderahmen (1) und andere im wesentlichen plattenförmige Gegenstände, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine, vorzugsweise mindestens in jeder Ecke des Rahmens (1) mindestens eine am Rahmen (1) fest angebrachte Aufhängeschiene (2) vorgesehen ist, daß die Aufhängeschiene (2) ihrerseits mindestens einen Befestigungspunkt (3), vorzugsweise in Form einer Gewindebohrung, aufweist, über den eine Tragschiene (4) an der Aufhängeschiene (2) befestigbar ist, daß die Länge der Tragschiene (4) so bemessen ist, daß die an der Aufhängeschiene (2) befestigte Tragschiene (4) den Rahmen (1) seitlich oder nach oben oder unten mit einem Befestigungsabschnitt (5) überragt und daß die Tragschiene (4) im Befestigungsabschnitt (5) mit mindestens einem Befestigungspunkt (6) zur Befestigung an einem Rahmenträger (7) versehen ist.Suspension system for painting frames (1) and other essentially plate-shaped objects, characterized in that at least one, preferably at least in each corner of the frame (1) at least one suspension rail (2) fixedly attached to the frame (1) is provided such that the suspension rail ( 2) in turn has at least one attachment point (3), preferably in the form of a threaded hole, via which a mounting rail (4) can be attached to the suspension rail (2) in such a way that the length of the mounting rail (4) is dimensioned such that Suspension rail (2) fastened mounting rail (4) projects laterally or upwards or downwards over the frame (1) with a fastening section (5) and that the mounting rail (4) in the fastening section (5) with at least one fastening point (6) for fastening to a Frame support (7) is provided. Aufhängungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Aufhängeschiene (2) mindestens zwei, vorzugsweise angesenkte Durchsteckbohrungen (8) zum Anbringen am Rahmen (1) mittels Befestigungsschrauben aufweist, oder daß die Materialstärke der Aufhängeschiene (2) so gering ist, daß ein ausreichendes Gewinde nicht geschnitten werden kann, und daß der Befestigungspunkt (3) an der Aufhängeschiene (2) als Durchsteckbohrung mit daran fest angebrachtem Gewindestutzen (9) ausgeführt ist.Suspension system according to claim 1, characterized in that each suspension rail (2) has at least two, preferably countersunk through bores (8) for attachment to the frame (1) by means of fastening screws, or in that the material thickness of the suspension rail (2) is so small that sufficient Thread can not be cut, and that the attachment point (3) on the suspension rail (2) is designed as a push-through hole with a threaded connector (9) firmly attached to it. Aufhängungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Aufhängeschiene (2) zwei Befestigungspunkte (3) vorgesehen bzw. übereinander angeordnet sind und/oder daß an der Aufhängeschiene (2) ein Aufhängebügel (10) angebracht oder anbringbar, vorzugsweise schwenkbar angebracht ist und/oder daß jeweils zwei Aufhängeschienen (2) paarweise nebeneinander (oder übereinander) angeordnet sind und die Tragschiene (4) an beiden Aufhängeschienen (2) zusammen befestigbar ist.Suspension system according to claim 1 or 2, characterized in that two fastening points (3) are provided or arranged one above the other on the suspension rail (2) and / or that a suspension bracket (10) is attached or can be attached, preferably pivotably, to the suspension rail (2) and / or that two suspension rails (2) are arranged in pairs next to one another (or one above the other) and the mounting rail (4) can be fastened together on both suspension rails (2). Aufhängesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene (4) quer zur Aufhängeschiene (2) angeordnet ist.Suspension system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support rail (4) is arranged transversely to the suspension rail (2). Aufhängesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängeschiene (2) und/oder die Tragschiene (4) mit einem Formschlußelement (11) versehen sind und, vorzugsweise, daß die Aufhängeschiene (2) als Formschlußelement (11) eine, vorzugsweise quer verlaufende Nut passender Breite aufweist, in die die Tragschiene (4) einlegbar ist.Suspension system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the suspension rail (2) and / or the mounting rail (4) are provided with a form-locking element (11) and, preferably, that the suspension rail (2) as a form-locking element (11) , preferably has a transverse groove of suitable width, into which the mounting rail (4) can be inserted. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängeschiene (2) und/oder die Tragschiene (4) aus Metall, insbesondere aus Stahl, vorzugsweise aus Edelstahl oder verzinktem Bandstahl, oder aus Kunststoff, insbesondere armiertem Kunststoff, bestehen, und/oder daß die Aufhängeschiene (2) als Gußteil ausgeführt ist und/oder daß die Tragschiene (4) als Streifen-Lochschiene ausgeführt ist.Suspension system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the suspension rail (2) and / or the mounting rail (4) consist of metal, in particular steel, preferably of stainless steel or galvanized steel strip, or of plastic, in particular reinforced plastic. and / or that the suspension rail (2) is designed as a cast part and / or that the mounting rail (4) is designed as a strip perforated rail. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmenträger (7) einen Schwingungen und Schläge dampfenden Auflagepuffer (12) für die Tragschiene (4) aufweist und daß die Tragschiene (4), vorzugsweise unter Zwischenlage eines weiteren dämpfenden Puffers (13), mit dem Auflagepuffer (12) verspannbar ist.Suspension system according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the frame support (7) has a support buffer (12) which dampens vibrations and impacts for the mounting rail (4) and that the mounting rail (4), preferably with the interposition of a further damping buffer ( 13), can be clamped with the support buffer (12). Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Rahmenträger (7) Teile eines Transportrahmens (15) sind und, vorzugsweise, am Boden (16) des Transportrahmens (15) fest angebracht sind.Suspension system according to one of claims 1 to 7, characterized in that a plurality of frame supports (7) are parts of a transport frame (15) and, preferably, are fixedly attached to the bottom (16) of the transport frame (15). Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein aus Längsseiten (19) und diese verbindenden Querseiten (20) bestehender Transportrahmen (15) vorgesehen ist, daß die Längsseiten (19) mit Längs-Verstell-Öffnungen (21) parallel zu den Querseiten (20) angeordnete Querschienen (22) feststellbar geführt sind und daß die Rahmenträger (7) von den Querschienen (22) gebildet oder an diesen angeordnet sind.Suspension system according to one of claims 1 to 7, characterized in that a transport frame (15) consisting of longitudinal sides (19) and transverse sides (20) connecting them is provided, that the longitudinal sides (19) with longitudinal adjustment openings (21) are parallel transverse rails (22) arranged to the transverse sides (20) are guided so that they can be locked and that the frame supports (7) are formed by the transverse rails (22) or are arranged on them. Aufhängungssystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Querschienen (22) selbst wieder mit - parallel zu den Querseiten (20) verlaufenden - Längs-Verstellführungen (23) versehen sind und die Tragschienen (4) an den Querschienen (22) mittels der Längs-Verstellführungen (23) in verschiedenen Positionen anbringar sind und daß der Transportrahmen (15) aus Metall-Winkelschienen, insbesondere Leichtmetall-Winkelschienen besteht.Suspension system according to claim 9, characterized in that the cross rails (22) themselves are again provided with longitudinal adjustment guides (23) running parallel to the transverse sides (20) and the support rails (4) on the cross rails (22) can be attached in different positions by means of the longitudinal adjustment guides (23) and that the transport frame (15) consists of metal angle rails, in particular light metal angle rails.
EP92117670A 1991-10-19 1992-10-16 Suspension system for picture frames or the like Expired - Lifetime EP0538741B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9113038U DE9113038U1 (en) 1991-10-19 1991-10-19
DE9113038U 1991-10-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0538741A1 true EP0538741A1 (en) 1993-04-28
EP0538741B1 EP0538741B1 (en) 1995-03-29

Family

ID=6872424

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP92117670A Expired - Lifetime EP0538741B1 (en) 1991-10-19 1992-10-16 Suspension system for picture frames or the like

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5314159A (en)
EP (1) EP0538741B1 (en)
AT (1) ATE120345T1 (en)
DE (2) DE9113038U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4318045A1 (en) * 1993-05-29 1994-12-01 Hasenkamp Int Transporte Transport holder for picture frames or the like
EP1219215A2 (en) * 2000-12-28 2002-07-03 Hasenkamp Internationale Transporte GmbH & Co. KG Suspension system for picture frame

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2741755B1 (en) * 1995-11-23 1998-02-06 Legrand Sa SUPPORT DEVICE FOR EQUIPMENT, IN PARTICULAR FOR ELECTRICAL EQUIPMENT, TO BE MOUNTED ON A CHUTE BODY
US5816557A (en) * 1996-07-26 1998-10-06 Tepper; John E. Object hanger bracket for omni placement on dry-wall
US6357716B1 (en) 1997-02-10 2002-03-19 Lawrence Kratish Tool for hanging an object
US6471175B1 (en) * 1997-02-10 2002-10-29 Martin L. Kratish Tool for hanging a frame
US5927675A (en) * 1997-02-10 1999-07-27 Kratish; Martin L Tool for having a frame
US6409140B1 (en) 1997-02-10 2002-06-25 Martin L. Kratish Tool for hanging a frame
US5803258A (en) * 1997-02-12 1998-09-08 Archival Matters, Inc. System for holding fragile items
US7108141B2 (en) * 2000-10-06 2006-09-19 Ani Gonzalez-Rivera Fragile article transportation, display and storage system
DE10059037A1 (en) * 2000-11-28 2002-05-29 Joerg Fasbender Continuously adjustable transport container for paintings etc. has internal comb-like meshing walls sliding along guides and fastened to one fixed container wall
US6808148B1 (en) * 2003-05-16 2004-10-26 Westinghouse Savannah River Company Floating mount for plasma screen
US7246785B2 (en) * 2003-05-19 2007-07-24 Lockheed Martin Corporation Shock and vibration isolation station with quadral support
US7204569B2 (en) * 2004-11-03 2007-04-17 Rev-A-Shelf Company, Llc Adjustable door-mounted rack
DE202005011897U1 (en) * 2005-07-26 2005-10-06 Hasenkamp Internationale Transporte Gmbh Transport box for picture frames and the like comprises a distance piece corresponding to the distance between the picture frame top element or a piece of cushioning material on this element and the box lid
US20100224751A1 (en) * 2009-03-03 2010-09-09 Howard Richard Hochhalter Flat Panel TV Accessory Mounting Bracket and Enclosure
US9186001B2 (en) * 2013-04-11 2015-11-17 Jeffrey POPKIN Offset hanger for minimizing space between frame and wall
US9403623B2 (en) 2013-07-05 2016-08-02 Craig L. Aaland Adjustable, reusable packing crate
US10082189B2 (en) 2015-08-04 2018-09-25 The Supporting Organization for the Georgia O'Keefe Museum Vibration-isolating and impact-absorbing case comprising vibration-damping footing
US10836554B2 (en) 2018-06-01 2020-11-17 The Supporting Organization for the Georgia O'Keefe Museum System for transporting fragile objects
US20180166804A1 (en) * 2016-11-22 2018-06-14 Olivier Lessard Fontaine Multi-level mounting rails for control panel
GB201622051D0 (en) 2016-12-22 2017-02-08 Crateight Ltd Container for housing artwork
GB201622050D0 (en) * 2016-12-22 2017-02-08 Crateight Ltd Apparatus for holding an artwork
CN109292280B (en) * 2018-09-11 2021-01-26 京东方科技集团股份有限公司 Cassette for loading film and method of loading film
US11772870B2 (en) 2021-05-07 2023-10-03 The Supporting Organization For The Georgia O'keeffe Museum System for transporting fragile objects

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2297790A (en) * 1942-02-26 1942-10-06 Peter Mcginnity Mirror support
US3769730A (en) * 1971-07-15 1973-11-06 J Dole Painting fastener
WO1987006111A1 (en) * 1986-04-14 1987-10-22 Neil Wilson A support member
US4892193A (en) * 1987-08-14 1990-01-09 Gregg Thomas Expanded plastic packaging system for substantially planar objects

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE226021C (en) *
US932581A (en) * 1909-06-17 1909-08-31 Bradley & Vrooman Company Shipping box or crate for bedsteads.
US1213032A (en) * 1916-06-29 1917-01-16 Saginaw Plate Glass Company Rack for handling plate-glass.
US4003539A (en) * 1976-01-26 1977-01-18 Gutner Kenneth H Wall hanging device
US4572470A (en) * 1981-09-25 1986-02-25 David E. Siffert Non-removable picture frame hanger and hanging method
GB2131356A (en) * 1982-12-09 1984-06-20 Philip Walter Jackson Frames for tensioning canvases
DE8330618U1 (en) * 1983-10-25 1984-01-05 Mersch Design GmbH, 3250 Hameln Packed with a frameless picture holder
US4557457A (en) * 1984-02-06 1985-12-10 Frame-Lok, Inc. Attachment assembly
US4718554A (en) * 1986-10-21 1988-01-12 Pakula And Company Method of carding pierced earrings and assembly thereby formed
IT220755Z2 (en) * 1990-12-14 1993-11-08 Ilmed Magazzini S.R.L. CRYSTAL PACKAGING SYSTEM FOR VEHICLES
DE9112914U1 (en) * 1991-10-17 1991-12-05 Oppermann, Harald, 4052 Korschenbroich, De

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2297790A (en) * 1942-02-26 1942-10-06 Peter Mcginnity Mirror support
US3769730A (en) * 1971-07-15 1973-11-06 J Dole Painting fastener
WO1987006111A1 (en) * 1986-04-14 1987-10-22 Neil Wilson A support member
US4892193A (en) * 1987-08-14 1990-01-09 Gregg Thomas Expanded plastic packaging system for substantially planar objects

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4318045A1 (en) * 1993-05-29 1994-12-01 Hasenkamp Int Transporte Transport holder for picture frames or the like
EP0636546A2 (en) * 1993-05-29 1995-02-01 HASENKAMP INTERNATIONALE TRANSPORTE GmbH &amp; Co. KG Transport-fixture for picture frames or something like that
EP0636546A3 (en) * 1993-05-29 1995-02-15 Hasenkamp Int Transporte
EP0842866A1 (en) * 1993-05-29 1998-05-20 Hasenkamp Internationale Transporte GmbH & Co. KG Transport fixing device for picture frames or similar in a container
EP1219215A2 (en) * 2000-12-28 2002-07-03 Hasenkamp Internationale Transporte GmbH & Co. KG Suspension system for picture frame
EP1219215A3 (en) * 2000-12-28 2003-02-05 Hasenkamp Internationale Transporte GmbH Suspension system for picture frame
US6651948B2 (en) 2000-12-28 2003-11-25 Hasenkamp Internationale Transporte Gmbh System for hanging a picture frame

Also Published As

Publication number Publication date
ATE120345T1 (en) 1995-04-15
DE59201772D1 (en) 1995-05-04
US5314159A (en) 1994-05-24
EP0538741B1 (en) 1995-03-29
DE9113038U1 (en) 1992-01-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0538741B1 (en) Suspension system for picture frames or the like
DE102006045225B4 (en) A presentation assembly
EP0917266B1 (en) Mounting device
DE4336204C2 (en) Frame for a control cabinet
EP0474966B1 (en) Anchorage fitting for drawer front panels
EP0842866A1 (en) Transport fixing device for picture frames or similar in a container
EP0099972A1 (en) Connecting element for slabs
DE3820334C1 (en) Arrangement for mounting a sun visor in a vehicle
EP0421255A2 (en) Support structure for a suspended ceiling and suspended ceiling
AT401851B (en) FITTING
EP0262090A1 (en) Fastening element for attaching inserts to the side panels of a piece of furniture
DE102012102243B4 (en) Frame kit, solar module device and solar module assembly method
DE102008001972A1 (en) Fastening element for a roller bar and flow shelf
DE102004050869A1 (en) Edge profile of a wall element
DE10234317B4 (en) Ceiling or wall system and profile for foil covering
DE19540889C2 (en) Picture Frame
DE202016000783U1 (en) furniture frame
DE19900548A1 (en) Extruded aluminum corner connection profiles for containers on utility vehicles has curved part profile with two U-profiles locked together and having wall panel supports
DE19739040A1 (en) Shelf furniture
DE102010017771A1 (en) Retention device for use at e.g. wall for retention of shelf in shop fitting application, has holders detachably fixed at base in different positions at junctions according to screen line dimension in torque-proof manner
DE2749477A1 (en) Shelf support tubing system - is hollow rectangle in shape, with horizontal support surface for shelf, and gap into which shelf is inserted
DE102010000095A1 (en) System for constructing balcony at ship, has fastening device provided for fastening balcony at structure and secured at wall at carrier, where wall is vertically placed by fastening device, and bar vertically passed in fastening device
DE102009003910A1 (en) Mounting rail for a device for mounting wall panels on a wall and facade cladding
DE8421156U1 (en) Detachable container
DE2737658C2 (en) All-round frame for detachable sinks

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT CH DE FR GB LI NL

17P Request for examination filed

Effective date: 19930506

17Q First examination report despatched

Effective date: 19940223

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE FR GB LI NL

REF Corresponds to:

Ref document number: 120345

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19950415

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 59201772

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19950504

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19950410

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PFA

Owner name: HASENKAMP INTERNATIONALE TRANSPORTE GMBH

Free format text: HASENKAMP INTERNATIONALE TRANSPORTE GMBH & CO. KG#WEINSBERGSTRASSE 84-100#D-W-5000 KOELN 30 (DE) -TRANSFER TO- HASENKAMP INTERNATIONALE TRANSPORTE GMBH#EUROPAALLEE 16-18#50226 FRECHEN (DE)

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: KELLER & PARTNER PATENTANWAELTE AG

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 732E

NLS Nl: assignments of ep-patents

Owner name: HASENKAMP INTERNATIONALE TRANSPORTE GMBH

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: TP

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20101014

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20101020

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20101021

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20111025

Year of fee payment: 20

Ref country code: CH

Payment date: 20111024

Year of fee payment: 20

Ref country code: FR

Payment date: 20111103

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 59201772

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 59201772

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: V4

Effective date: 20121016

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20

Expiry date: 20121015

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK07

Ref document number: 120345

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20121016

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20121015